
Angesichts der steigenden Nachfrage nach geteilter Mobilität haben wir auf dem Automarkt unterschiedliche Geschäftsmodelle gesehen: traditionelle Mietwagen, Peer-to-Peer-Carsharingund Carsharing auf Abruf.
In diesem Blogbeitrag werden wir diese Geschäftsmodelle vergleichen. Wir werden uns die etablierten traditionellen Autovermieter ansehen und herausfinden, wie sie im Vergleich zu den neueren Peer-to-Peer- und On-Demand-Diensten abschneiden. Wir werden untersuchen, wie es diesen Unternehmen finanziell geht — und einige Prognosen über ihre mögliche Zukunft treffen.
Traditionelle Autovermietung
Traditionelle Autovermieter wie Hertz, Enterprise und Avis besitzen oder leasen ihre eigenen Fahrzeugflotten. Sie haben in der Regel Mietbüros und Parkplätze an strategischen Orten wie Flughäfen und Stadtzentren. Kunden, die ein Auto mieten möchten, reservieren über die Websites, mobilen Apps oder telefonisch des Unternehmens. In der Regel zahlen Kunden einen Tages- oder Wochentarif zuzüglich zusätzlicher Kosten für Kilometer und optionale Dienstleistungen wie Versicherungen.
Avis — ein Beweis dafür, dass die traditionelle Autovermietung erfolgreich ist
Avis wurde 1946 in Detroit gegründet und etablierte sich schnell als wichtiger Akteur auf dem Mietwagenmarkt. Avis ist vor allem bekannt für seine“Wir geben uns mehr Mühe„Slogan, der in den 1960er Jahren eingeführt wurde und zum Symbol für das Engagement des Unternehmens im Kundenservice wurde. Im Laufe der Jahre hat Avis seine Geschäftstätigkeit weltweit ausgeweitet.
Avis hatte ein starkes zweites Quartal im Jahr 2023. Sie meldeten einen Umsatz von 3,1 Milliarden US-Dollar bei einem Nettogewinn von 436 Millionen US-Dollar. Das Unternehmen verzeichnete im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2022 einen Anstieg der Nutzung auf 70,5%. Auch an der Wall Street schnitt Avis besser ab als erwartet. Der Gewinn lag bei 11,01 USD pro Aktie und übertraf damit die geschätzten 9,79 USD.
Ende des zweiten Quartals 2023 verfügte Avis über rund 1,1 Milliarden US-Dollar an Liquidität und weitere 1,1 Milliarden US-Dollar für die Flottenfinanzierung. Joe Ferraro, CEO von Avis, führte die starken Ergebnisse auf die Fähigkeit des Unternehmens zurück, von der wachsenden Reisenachfrage zu profitieren, insbesondere während der geschäftigen Sommersaison.
Hertz — Nutzung und Flottenwachstum
Hertz wurde 1918 in Chicago gegründet. Im Laufe der Jahre entwickelte sich Hertz zu einer globalen Marke, die sowohl den Freizeit- als auch den Geschäftsreisesektor bedient. Trotz verschiedener Eigentümerwechsel hat das Unternehmen seine starke Präsenz auf dem Autovermietungsmarkt beibehalten.
Hertz auch berichtet ein gesundes zweites Quartal 2023. Sie erzielten einen Umsatz von 2,4 Milliarden US-Dollar, was hauptsächlich auf die hohe Nachfrage zurückzuführen war. Das Mietvolumen stieg im Vergleich zum Vorjahr um 12% und ihre durchschnittliche Flotte wuchs um 9%.
Jedes Fahrzeug brachte im Quartal durchschnittlich 1.516 USD pro Monat ein, was auf eine Nutzungsrate von 82% zurückzuführen ist, was um 230 Basispunkte höher war als im zweiten Quartal 2022. Zum 30. Juni 2023 verfügte Hertz über 1,4 Milliarden US-Dollar an Liquidität und 682 Millionen US-Dollar an uneingeschränkten liquiden Mitteln. Insgesamt geht es auch den alten Konkurrenten von Avis, Hertz, recht gut.
Peer-to-Peer-Carsharing
Peer-to-Peer-Carsharing ermöglicht es privaten Fahrzeugbesitzern, ihre Autos über Plattformen wie Turo und Getaround zur Miete anzubieten. Die Fahrzeuge sind auf verschiedene Stadtteile und Wohngebiete verteilt und bieten so ein dezentrales und flexibleres System. Kunden können diese Plattformen nutzen, um die Fahrzeuge ihrer Wahl zu finden und zu reservieren.
Turo — vielversprechende Finanzdaten, unsichere IPO-Pläne

Turo, 2009 gegründet, begann als RelayRides und wurde später umbenannt. Turo bietet eine Online-Plattform, die es einzelnen Autobesitzern ermöglicht, ihre Fahrzeuge an andere Personen zu vermieten, wenn sie sie nicht benutzen. Das Unternehmen bietet einen Marktplatz, auf dem Kunden ihre Autos zur Miete anbieten können und Mieter nach Fahrzeugen für den kurzfristigen Gebrauch suchen und diese buchen können.
Turo hat als flexiblere und oft kostengünstigere Alternative zu herkömmlichen Autovermietungsdiensten an Beliebtheit gewonnen. Es ermöglicht Autobesitzern, ihre Fahrzeuge zu monetarisieren, wenn sie nicht benutzt werden, und bietet Mietern eine große Auswahl an Autos zur Auswahl.
Turo, das 2019 auf 1,2 Milliarden US-Dollar geschätzt wurde, hat vielversprechende Finanzdaten. Im Jahr 2022 verdienten sie mit 320.000 Fahrzeugangeboten 746,59 Millionen US-Dollar, ein Plus von 59% gegenüber dem Vorjahr. Sie stiegen von erheblichen Verlusten in den Jahren 2019 und 2020 auf einen Nettogewinn von 154,66 Millionen US-Dollar im Jahr 2022.
Turo vergrößerte auch seinen Marktplatz und zählte bis Ende 2022 weltweit 160.000 aktive Autobesitzer und 2,9 Millionen Fahrer an. Laut ihrem S-1-Antrag gehen sie jedoch davon aus, dass die Ausgaben in Zukunft steigen werden, was ihre Rentabilität gefährden könnte.
Turo beantragte 2022 einen Börsengang an der Nasdaq, fuhr aber nicht fort. Die IPO-Pläne verzögerten sich, wahrscheinlich aufgrund von Herausforderungen wie dem technischen Abschwung 2022. In letzter Zeit hat Turo jedoch wiederbelebt Es ist geplant, an die Börse zu gehen und ihre Aktien könnten im Herbst 2023 notiert werden.
Getaround — eine ungewisse Zukunft
Getaround ist eine weitere beliebte Peer-to-Peer-Carsharing-Plattform, die es Einzelpersonen ermöglicht, ihre persönlichen Fahrzeuge an andere zu vermieten, wenn sie sie nicht benutzen. Es wird oft als das „Airbnb der Autos“ bezeichnet. Es wurde 2011 eingeführt und ist derzeit in über 1.000 Städten in den USA und Europa verfügbar.
Im Jahr 2022, Getaround erzielte einen Umsatz von 62,3 Millionen US-Dollar. Sie sind jedoch meldete ein EBITDA von -25,0 Millionen $, was darauf hindeutet, dass die Betriebskosten die Gewinne überstiegen. Insgesamt verzeichnete das Unternehmen in diesem Jahr einen Nettoverlust von -46,8 Millionen $. Die Bilanzsumme von Getaround wurde auf 217,1 Millionen US-Dollar geschätzt.
Während seines Börsendebüts im Jahr 2022 erlebte Getaround eine signifikanter Rückgang an seinem Aktienwert, der um bis zu 65% fiel.
Im März 2023 erhielt das Unternehmen eine Notiz von der New Yorker Börse mit der Aussage, dass sie die Anforderungen nicht erfüllte. Dies lag daran, dass ihre durchschnittliche globale Marktkapitalisierung an 30 aufeinanderfolgenden Handelstagen unter 50 Millionen $ fiel und das Eigenkapital ihrer gemeldeten Aktionäre ebenfalls unter 50 Millionen $ lag.
Insgesamt machen die Börsenprobleme und die schwachen Finanzen von Getaround ihre Zukunft vorerst ungewiss.

Carsharing auf Abruf
On-Demand-Carsharing-Dienste wie Zipcar und Share Now (ehemals Car2Go) unterhalten ihre eigenen Flotten, die in den Städten an bestimmten Stellen oder auf der Straße geparkt werden. Kunden können über mobile Apps in Echtzeit auf diese Fahrzeuge zugreifen. Die Preisstruktur umfasst in der Regel Kraftstoff, Wartung und Versicherung.
Share Now — Downsizing, übernommen von Stellantis
Share Now, ein deutsches Carsharing-Unternehmen, das aus der Fusion von Car2Go und DriveNow hervorgegangen ist, ist heute als Tochtergesellschaft der Free2Move-Division von Stellantis tätig und bietet Carsharing-Dienste in europäischen Ballungsgebieten an. Es hat über vier Millionen registrierte Mitglieder und eine Flotte von über 14.000 Fahrzeugen in 18 europäischen Städten.
Ende 2019 kündigte ShareNow die Schließung seiner nordamerikanischen Aktivitäten aufgrund des Wettbewerbs, steigender Betriebskosten und begrenzter Unterstützung für Elektrofahrzeuge an. Der Service in London, Brüssel und Florenz wurde ebenfalls eingestellt.
Am 3. Mai 2022 wurde Share Now von Stellantis übernommen, wobei das Eigentum nach Abschluss der Übernahme am 18. Juli 2022 nun von der Stellantis-Tochtergesellschaft Free2Move verwaltet wird.
CityBee — eine Erfolgsgeschichte im Baltikum
CityBee wurde 2012 in Litauen gegründet und begann als Carsharing-Dienst, der sich hauptsächlich an Unternehmen richtete. Es ist jetzt im gesamten Baltikum tätig. Kunden können aus einer Vielzahl von Fahrzeugen wählen, darunter Autos, Lieferwagen, Fahrräder und Elektroroller. Die Flotte umfasst auch Elektro- und Hybridautos. CityBee kümmert sich um Versicherungen, Treibstoff und Parkgebühren in CityBee-Gebieten.
Im Jahr 2022, CityBee meldete einen Umsatz von 33.168.028€ und lag damit leicht unter dem Vorjahreswert von 39.814.173€. Die Rentabilität des Unternehmens stieg jedoch stark an und erzielte einen Gewinn vor Steuern von 2.193.820€ — ein deutlicher Anstieg gegenüber den 968.722€ im Jahr 2021. Dies führte auch zu einer höheren Gewinnmarge von 6,61% im Jahr 2022, verglichen mit 2,43% im Jahr 2021.
Bei CityBee stieg der Nettogewinn 2022 auf 1.857.517€, ein deutlicher Anstieg gegenüber den 876.986€ im Jahr 2021. Das Eigenkapital des Unternehmens wuchs ebenfalls auf 4.688.176€, was auf eine stärkere finanzielle Grundlage hindeutet. CityBee zeigt, dass On-Demand-Carsharing mit dem richtigen Ansatz auf dem richtigen Markt erfolgreich sein kann.

Es gibt Platz für verschiedene Geschäftsmodelle
Der Markt für geteilte Fahrzeugmobilität ist groß genug, um verschiedene Lösungen miteinander zu verbinden — insbesondere im Hinblick auf die Kosten des Autobesitzes. aufwärts. Unternehmen wie Hertz und Avis zeigen, dass das traditionelle Mietmodell nach wie vor relevant ist und ein erhebliches Gewinnpotenzial birgt.
Trotz finanzieller Herausforderungen ziehen Peer-to-Peer-Carsharing und On-Demand-Carsharing einen neuen Kundenstamm an. Peer-to-Peer-Carsharing bietet eine persönlichere Note, da die Menschen ihre eigenen Fahrzeuge mieten können. Carsharing-Dienste auf Abruf sind eine großartige Lösung für Stadtbewohner und bieten einen schnellen Pay-as-you-go-Zugang zu Fahrzeugen.
Die Position der traditionellen Autovermietungsgiganten mag zwar unerschütterlich erscheinen, aber es handelt sich um einen schnelllebigen, sich entwickelnden Markt. Regionale Erfolgsgeschichten — wie CityBee — beweisen sicherlich, dass Herausforderer nicht schlafen.
Wenn Sie eine Flotte besitzen, eine Autovermietung betreiben oder in eine solche einsteigen möchten, kann ATOM Mobility Sie mit einem durchgängige Softwaresuite damit sind Sie der Konkurrenz meilenweit voraus.
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🚀📱 2025 drehte sich alles darum, mehr zu automatisieren und die Reibung in der gesamten Mobilität zu reduzieren. ATOM Mobility führte OpenAPI, neue Anmeldeabläufe, einen Webbucher für Mietwagen, eine intelligentere Flottenautomatisierung und eine breite Palette neuer Hardware- und Zahlungsintegrationen ein. Eine schnellere, flexiblere und skalierbarere Mobilitätsplattform — konzipiert für Betreiber, die wachsen wollen.
2025 war ein entscheidendes Jahr für geteilte Mobilität, digitale Vermietung und Ride-Hailing. Der Wettbewerb ist stärker, die Betriebskosten steigen und die Nutzer erwarten sofortige, zuverlässige digitale Erlebnisse. Erfolgreiche Betreiber sind diejenigen, die mehr automatisieren, Reibungsverluste reduzieren und in Bezug auf Hardware, Zahlungen und Integrationen flexibel bleiben.
In diesem Jahr hat ATOM Mobility eine Reihe von Funktionen ausgeliefert, die den Betreibern helfen sollen, genau das zu erreichen:
Steigern Sie den Umsatz, senken Sie die Kosten, verbessern Sie die Flottenqualität und erschließen Sie neue Märkte mit weniger Komplexität.
Hier sind die Die 10 wirkungsvollsten (von mehr als 70) Funktionen, die ATOM Mobility 2025 veröffentlicht hat, und warum sie wichtig sind.
1. OpenAPI (unterstützt von allen 3 Modulen — Fahrzeugsharing, digitaler Verleih und Ride-Hail)

Die Einführung der OpenAPI von ATOM ist ein großer Fortschritt für Betreiber, die nach mehr Flexibilität, Automatisierung und Integrationsmöglichkeiten suchen.
Was es ist
Eine vollständig dokumentierte API-Ebene, die es Betreibern und Partnern ermöglicht, benutzerdefinierte Abläufe, Integrationen, Buchungssysteme, Analyse-Dashboards oder MaaS-Verbindungen zusätzlich zu ATOM Mobility zu erstellen.
Wem es hilft
Alle Branchen: Mikromobilität, Carsharing, Moped-Sharing, Vermietung, Ride-Hail und Unternehmenspartner.
So funktioniert's
OpenAPI ermöglicht es Drittanbietern, auf der ATOM Mobility-Infrastruktur aufzubauen und ermöglicht so eine nahtlose Integration mit externen Apps, internen Tools und automatisierten Workflows. Mit OpenAPI können Betreiber ihren Service in fast jede Richtung erweitern: Eine Partner-App (wie FreeNow oder Uber) kann dir deine Fahrzeuge zeigen, sie entsperren und Zahlungen in deinem Namen verarbeiten; oder interne Systeme können automatisierte Aktionen auslösen — wie zum Beispiel das Versenden einer Umfrage-E-Mail nach jeder abgeschlossenen Fahrt. Die Möglichkeiten sind nahezu unbegrenzt und geben den Betreibern die volle Flexibilität, nach Belieben innovativ zu sein und zu skalieren.
Warum es wichtig ist
- Ermöglicht tiefere Integrationen mit Partnern und lokalen Plattformen
- Unterstützt benutzerdefinierte Geschäftslogik und Automatisierungen
- Erleichtert den Eintritt in neue Märkte mit lokalen spezifischen Anforderungen
- Öffnet die Tür zum MaaS-Vertrieb und zur Zusammenarbeit in Unternehmen
2. Mit Apple und Google anmelden — Ein reibungsloseres Erstbenutzererlebnis (alle Module)

Bei der Mobilität ist der Registrierungsfluss oft der erste Reibungspunkt. ATOM Mobility führte moderne Authentifizierungsoptionen ein, um das Onboarding zu vereinfachen.
Was es ist
Melden Sie sich mit einer Apple-ID oder einem Google-Konto mit einem Fingertipp an, anstatt sich ausschließlich auf die SMS-Bestätigung zu verlassen.
Wem es hilft
Alle Betreiber - insbesondere diejenigen, die sich an Touristen oder Märkte mit unzuverlässiger SMS-Zustellung richten.
So funktioniert's
Wenn Benutzer ein neues Konto erstellen oder sich anmelden, können sie sich mit der Apple-ID oder dem Google-Konto anmelden/registrieren. Dadurch können Konten mit nur 2 Fingertipps erstellt werden.
Warum es wichtig ist
- Schnelleres Onboarding-Erlebnis -> glücklicherer Fahrer -> häufigere Fahrten
- Weniger SMS-Probleme (und geringere SMS-Kosten) und fehlgeschlagene Überprüfungen
- Reduzierter Supportaufwand aufgrund von Anmeldeproblemen
3. Mehrzweck-Seitenmenütaste (alle Module)

Was es ist
Ein anpassbarer Slot im App-Menü, in dem Betreiber bis zu fünf externe Links hinzufügen können — Websites, E-Commerce-Seiten, Tour-Seiten, zusätzliche FAQ-Seiten, soziale Medien, Partnerangebote usw.
So funktioniert's
- In den Einstellungen → Systemeinstellungen → Externe Links aktivieren
- Titel und URLs hinzufügen
- Links erscheinen automatisch in der App unter „Mehr“
Wert für Betreiber
- Ein Bereich, in dem Sie alle Informationen anzeigen können, die Sie für den Benutzer für wichtig halten
- Unterstützt Cross-Promotion- und Partnerschaftskampagnen
- Ermöglicht Kommunikationsupdates ohne App-Releases
- Schafft zusätzliche Monetarisierungsmöglichkeiten, z. B. die Eröffnung eines eigenen E-Commerce- oder Merchandise-Shops
4. Fragebogen vor der Fahrt (alle Module)

Was es ist
Ein Formular, das Benutzer vor Fahrtantritt ausfüllen müssen — ideal für Compliance-Zwecke, Berichterstattung, Rechnungsstellung oder Erfassung wichtiger Daten.
Wem es hilft
Betreiber, die behördliche Daten, Berichterstattung, Einholung von Einwilligungen oder strukturiertes Nutzerfeedback benötigen.
So funktioniert's
Erstellen Sie eine (oder mehrere) Fragen im „Kundenformular“ -> Gruppieren Sie Fragen in einem Pre-Ride-Formular -> Weisen Sie bestimmten Fahrzeugmodellen/Klassen ein Formular zu.
Nach Abschluss der Fahrt muss der Kunde vordefinierte Fragen beantworten, bevor er mit der Fahrt beginnt. Ihre Antworten erscheinen sowohl im Kunden- als auch im Fahrtenexport. Sie können beispielsweise nach einem persönlichen ID-Code, einer Geschäftsadresse oder anderen erforderlichen Informationen fragen.
Wert für Betreiber
- Hilft bei der Erfüllung behördlicher oder kommunaler Anforderungen
- Sorgt für korrekte Rechnungsdetails
- Bietet eine strukturierte Methode zur Erfassung wichtiger Benutzerdaten
5. Automatische Umsatzverteilung (Stripe & Adyen, Ride-Hail)
Was es ist
Automatische Aufteilung der Auszahlung: Die Einnahmen der Fahrer gehen auf das Auszahlungskonto des Fahrers und die Plattformprovision geht an den Betreiber — alles wird nach jeder Fahrt automatisch verarbeitet.
Wem es hilft
Ride-Hail-Betreiber, die Stripe oder Adyen verwenden.
So funktioniert's
- Der Betreiber hat ein Stripe/Adyen-Händlerkonto
- Fahrer als Auszahlungsempfänger an Bord
- Nach abgeschlossenen Fahrten werden die Auszahlungen automatisch aufgeteilt
- Unterstützt gemischte Zahlungsmethoden (bar und bargeldlos)
Wert für Betreiber
- Reduziert den manuellen Auszahlungsaufwand
- Minimiert Abrechnungsfehler
- Verbessert das Fahrererlebnis durch Transparenz und sofortige Auszahlung
- Erleichtert die Skalierung, wenn die Treiberbasis wächst
6. Stellen Sie einen manuellen Fahrzeugstandort ein (Fahrzeugsharing und digitale Vermietung)
Was es ist
Ein Tool, mit dem die GPS-Position eines Fahrzeugs überschrieben oder manuell festgelegt werden kann, wenn IoT-Daten nicht verfügbar (am Fahrzeug ist überhaupt kein IoT angebracht) oder ungenau sind.
Wem es hilft
Betreiber mit Tiefgaragenparkplätzen, schlechter GPS-Abdeckung oder Langzeitmieten ohne IoT können dieses Setup verwenden. Ein typisches Szenario ist die langfristige Fahrradvermietung ohne IoT: Der Benutzer führt die Identitätsprüfung, Zahlung und Buchung in der App durch und sieht dann, wie das Fahrzeug einem vordefinierten Ort (Station) zugewiesen wird, an dem es abgeholt und später zurückgegeben wird. Dies dient als Workaround für Fahrzeuge, die IoT nicht unterstützen oder bei denen das Hinzufügen eines IoT-Geräts zu kostspielig ist.
So funktioniert's
Fahrzeug bearbeiten → Feld „Standort“ aktualisieren. Das System geht davon aus, dass dies die richtige Koordinate ist. Funktioniert für einzelne Fahrzeuge oder per Massenimport.
Wert für Betreiber
- Vermeidet die Frustration der Benutzer, wenn Fahrzeuge an der falschen Stelle erscheinen
- Unterstützt Geschäftsmodelle mit Flotten, die ohne IoT-Geräte betrieben werden
7. Bieten Sie Ihren Preis an — vom Fahrer selbst gesteuerte Preise (Ride-Hailing)

Was es ist
Eine flexible Preisgestaltung, die es den Passagieren ermöglicht, ihren eigenen Tarif vorzuschlagen, der innerhalb der vom Betreiber festgelegten Grenzen höher oder niedriger ist als der vom System berechnete Preis. Die Fahrer sehen das Angebot sofort und können wählen, ob sie es annehmen oder ablehnen möchten.
Wem es hilft
Ride-Hailing-Anbieter in wettbewerbsintensiven, preissensiblen oder hochdynamischen Märkten, in denen sich die Preisnachfrage schnell ändert.
So funktioniert's
Wenn der Benutzer eine Fahrt anfordert, wählt er „Biete deinen Preis an“. Mithilfe eines Schiebereglers oder der Tasten +/— können sie den Tarif innerhalb der vom Betreiber festgelegten Grenzen anpassen. Wenn der Nutzer den Preis senkt, erklärt die App, dass das Angebot die Wahrscheinlichkeit verringern kann, dass der Fahrer ihn akzeptiert.
Den Fahrern wird ein transparentes Banner angezeigt, auf dem angezeigt wird, ob der Fahrer mehr oder weniger als den Standardtarif anbietet. Fahrer können je nach Präferenz akzeptieren oder ablehnen.
Bediener können die Funktion pro Fahrzeugklasse aktivieren oder deaktivieren.
Warum es wichtig ist
- Schafft ein klares Unterscheidungsmerkmal auf Märkten, die von Wettbewerbern im Festpreissegment dominiert werden
- Hilft Fahrern, die vor der Buchung mehrere Apps vergleichen, zu konvertieren
- Gibt den Fahrern mehr Kontrolle über ihre Einnahmen und Entscheidungen und verbessert so Transparenz und Zufriedenheit
- Unterstützt eine bessere Abstimmung der Fahrten außerhalb der Hauptverkehrszeiten oder auf weniger rentablen Strecken
- Ermöglicht Betreibern, mit flexibleren Preisstrategien zu experimentieren, ohne ihr Kernpreismodell zu ändern
8. Web-Booker für digitale Vermietung — reibungslose Buchungen direkt von Ihrer Website aus (digitale Vermietung)

Was es ist
Ein leichtes, einbettbares Buchungs-Widget, mit dem Kunden ein Mietfahrzeug direkt von Ihrer Website aus reservieren können — ohne vorher die mobile App installieren zu müssen. Es wurde entwickelt, um spontane Buchungen zu erfassen, Website-Besucher zu konvertieren und Online- und In-App-Mieterlebnisse zu vereinheitlichen.
Wem es hilft
Auto-, Moped- und Fahrradverleiher sowie Hotel- und Tourismuspartner wie Hotels, Resorts, Coworking-Spaces, Immobilienentwickler und Reisedienstleister.
So funktioniert's
Jeder Betreiber erhält eine gebrandete Miet-URL: merchantname.atommobility.com/rent
Benutzer wählen ihr Gebiet, ihren Fahrzeugtyp und ihre Mietdauer direkt im Widget aus. Nach der Bestätigung und der Erstellung des Kontos wird die Buchung automatisch mit dem ATOM Mobility-Dashboard synchronisiert. Kunden sehen einen Bestätigungsbildschirm mit einem QR-Code, um die Buchung in der mobilen App zu öffnen. Die Zahlungen, die Identitätsüberprüfung und das Entsperren des Fahrzeugs werden in der ATOM Mobility-basierten App vor Reiseantritt abgeschlossen.
Das Widget passt sich automatisch an die Markenfarbe des Betreibers an, um eine visuell nahtlose Integration zu gewährleisten. Im Dashboard wird für jede Buchung die Quelle angezeigt: App, Web oder Booker. So können die Betreiber nachverfolgen, woher die Vermietungen stammen.
Warum es wichtig ist
- Verwandelt Erstnutzer, die Ihre Website besuchen, in zahlende Kunden — ohne eine App-Installation zu erzwingen
- Ermöglicht Plug-and-Play-Mietabläufe für Partner wie Hotels, Mietschalter, Cafés, Coworking-Spaces oder Touristenattraktionen
- Unterstützt QR-basierte Mietfahrten von physischen Standorten aus
- Reduziert den Aufwand für Nutzer, die ein schnelles, einfaches Buchungserlebnis wünschen
- Hilft Betreibern, den Vertrieb mit minimalem Aufwand zu erweitern und neue Vertriebskanäle zu erschließen
- Vereinheitlicht Online- und Mobilvermietungsabläufe unter einem einzigen Backend und Betriebssystem
Demoversion: https://app.atommobility.com/rental-widget
9. Automatisierung der Änderung des Fahrzeugstatus (Fahrzeugsharing und digitale Vermietung)

Was es ist
Schlechte Benutzererfahrungen treten häufig auf, wenn mehrere Fahrer auf dasselbe defekte Fahrzeug stoßen. ATOM Mobility verhindert dies jetzt automatisch. Automatisierungsregeln erkennen problematische Fahrzeuge und setzen sie sofort auf „Untersuchung erforderlich“, sodass sie nicht in der Benutzer-App angezeigt werden, sodass der Bediener das Fahrzeug inspizieren kann, bevor der nächste Fahrer es nehmen kann.
Wem es hilft
Sharing- und Vermietungsbetreiber, die mittlere oder große Flotten verwalten.
So funktioniert's
Das System überwacht niedrige Bewertungen, wiederholte Kurzfahrten und Benutzerberichte. Wenn es ausgelöst wird, ist es:
- erstellt eine Wartungsaufgabe
- wechselt den Fahrzeugstatus
- versteckt das Fahrzeug vor Benutzern
Warum es wichtig ist
- Beugt wiederkehrenden Beschwerden aufgrund desselben Problems vor
- Reduziert Rückerstattungen und Rufschädigung
- Trägt zur Aufrechterhaltung einer gesünderen und zuverlässigeren Flotte bei
- Automatisiert routinemäßige Betriebsprüfungen
10. Neue Integrationen (10) — ein breiteres Ökosystem für Hardware, Zahlungen und Compliance (alle Module)
Was wurde hinzugefügt
2025 brachte eine Welle neuer Integrationen mit sich, die den Betreibern mehr Flexibilität bei der Auswahl von Hardware, Zahlungen, Gebühren und regulatorischen Tools bieten. Was wurde hinzugefügt:
- IoT Ridemovi
- Wave-Zahlungsgateway
- Linka Smart Lock-Unterstützung
- 2Hire IoT
- Kuhmute Ladestationen
- Eskiz.uz OTP-Dienst
- Atmos-Zahlungsgateway
- Chiron API (regulatorisch)
- Fitrider-Ladestation
- Azericard-Zahlungsgateway
Warum es wichtig ist
- Einfacherer Markteintritt mit lokalen Zahlungs- oder OTP-Anforderungen
- Mehr Hardwareoptionen für Roller, Fahrräder, E-Bikes und Autos
- Bessere Kompatibilität mit der Ladeinfrastruktur
- Verkürzte Integrationszeit bei Erweiterung
- Unterstützung bei der Einhaltung gesetzlicher Vorschriften, sofern erforderlich
Diese zehn Funktionen stellen nur eine kleine Auswahl dessen dar, was wir dieses Jahr geliefert haben. Insgesamt hat unser Team versendet mehr als 70 neue Funktionen, Dutzende von Integrationen und unzählige kleine Verbesserungen, die die Plattform im Stillen schneller, stabiler und für Betreiber und Endbenutzer jeden Tag unterhaltsamer machen. Hinter jeder Version steht ein Team, das sich auf eine Idee konzentriert: Unternehmer dabei zu unterstützen, stärkere, effizientere und profitablere Mobilitätsunternehmen aufzubauen.
Und wir fangen gerade erst an.
Unsere Technologie-Pipeline für 2026 ist bereits vollgepackt mit ehrgeizigen und aufregenden Lösungen — von einer umfassenderen KI-gestützten Automatisierung über intelligentere Flotteninformationen bis hin zu neuen Tools, die die Art und Weise, wie Betreiber Mobilitätsdienste betreiben, verändern werden. Wir freuen uns darauf, die Branche noch weiter zusammenzubringen.

🛴📡 Die reibungslose Fahrt, die du gerade gemacht hast? Es wurde von einem ganzen Ökosystem aus Hardware und Software angetrieben, das Sie noch nie gesehen haben. Von IoT-Modulen im Fahrzeug bis hin zu Echtzeit-Dashboards und Fahrer-Apps — Shared Mobility ist auf ein solides Tech-Stack angewiesen, um online, sicher und profitabel zu bleiben.
Du öffnest eine App, siehst einen Roller auf der Karte und innerhalb von Sekunden wird er mit einem Klick freigeschaltet. Du fährst los und erwartest, dass die Batterie geladen ist, die Bremsen funktionieren und der gesamte Vorgang sich mühelos anfühlt. Von der ersten Fahrt an setzte Shared Mobility Maßstäbe: Fahrzeuge sollten immer in der Nähe und einsatzbereit sein, und das gesamte Erlebnis sollte sich reibungslos anfühlen. Woran die meisten Fahrer jedoch nie denken, ist die komplexe Mischung aus Hard- und Software, die im Hintergrund arbeitet, um eine reibungslose Fahrt zu ermöglichen.
Warum die Technik wichtig ist
Technologie ist die Grundlage für das Geschäftsmodell der geteilten Mobilität. Jede Fahrt hängt davon ab. Fahrzeuge benötigen IoT-Hardware, um sie zu verriegeln, zu entriegeln und ihren Status zu melden. Die Konnektivität muss stabil sein, damit die Betreiber immer wissen, wo sich die Anlagen befinden und in welchem Zustand sie sich befinden.
Was die Software anbelangt, erwarten die Fahrer Apps, die sich sofort und intuitiv anfühlen, während sich die Fahrer auf Dashboards verlassen, wenn es um Flottenstatus, Preisgestaltung und Support geht. Rechnet man die Realität von Diebstahl, Batteriewechsel, Ausfallzeiten und lokalen Vorschriften hinzu, wird klar, was auf dem Spiel steht. Ohne einen zuverlässigen technischen Stack können selbst kleine Ausfälle — ein Roller, der sich nicht öffnen lässt, oder eine Zahlung, die ins Stocken gerät — schnell das Vertrauen der Nutzer zerstören und dem Unternehmen schaden.
Wo es angefangen hat
Im Laufe der Jahre sind mehrere Hersteller in den IoT-Bereich der gemeinsamen Mobilität eingestiegen und bieten unterschiedliche Hardwarekonfigurationen, Netzwerktechnologien und Integrationen an. Unternehmen wie Teltonika (Litauen), Ein Komodul (Estland), Invers (Deutschland), OMNI (China) und andere stellen Module her, die mit verschiedenen Fahrzeugtypen und Konnektivitätsstandards kompatibel sind. Jeder Anbieter konzentriert sich auf bestimmte Stärken — einige legen Wert auf Energieeffizienz oder kompaktes Design, andere legen Wert auf globale Abdeckung oder fortschrittliche Diagnosen. Die Wahl zwischen ihnen hängt vom Fahrzeugtyp, dem Betriebsumfang und dem Software-Ökosystem ab, das ein Betreiber nutzen möchte.
Unser Partner, Ein Komodul entwickelte bereits IoT für Mikromobilität, als die Corona-Pandemie ausbrach. Über Nacht veränderten sich die Städte und jeder brauchte seine eigene sichere, private Art, sich fortzubewegen. Gemeinsam genutzte Roller und Fahrräder wurden plötzlich von einem Nischenservice zu einem unverzichtbaren Bestandteil des städtischen Verkehrs, und die Nachfrage nach IoT stieg sprunghaft an. Für IoT-Hersteller bedeutete dies lange Tage in der Entwicklung und Herstellung, und sie mussten alles daran setzen, zuverlässige Geräte in großem Maßstab für Marken wie Uber, Lime und Hive zu liefern.
Dieser starke Anstieg der Nachfrage zwang sie zu einem schnellen Wachstum und verhalf ihnen zu wertvollen Erfahrungen in der Gebäudetechnik, die unter echtem Druck funktionieren konnte. Flotten, die den Geräten von Comodule vertrauten, hatten ein Rückgrat, auf das sie sich verlassen konnten: Fahrzeuge, die international lokalisiert, entsperrt, gesichert und verwaltet werden konnten. Ebenso wichtig war, dass sich das IoT nahtlos in Softwaresysteme (wie ATOM Mobility) integrieren ließ. Aus diesem Grund wurde die Entwicklung robuster API- und SDK-Tools von entscheidender Bedeutung. Sie ermöglichten es den Betreibern, Hardware mit ihren Plattformen zu verbinden, Flotten in Echtzeit zu steuern und auf die Informationen zuzugreifen, die sie benötigen, um in Bewegung zu bleiben.

IoT als Gehirn des Fahrzeugs
In jedem vernetzten Roller oder Fahrrad befindet sich ein IoT-Modul, das „Gehirn“, das das Fahrzeug mit der Cloud verbindet. Es stellt eine Verbindung über Mobilfunknetze her und sendet ständig Daten über Standort, Geschwindigkeit und Batteriestatus. Wenn ein Fahrer in der App auf „Entsperren“ tippt, wird dieser Befehl über die Cloud zum Modul übertragen, das das elektronische Schloss auslöst und das Fahrzeug aufweckt. Dieselbe Verbindung ermöglicht es den Betreibern, geografisch abgegrenzte Parkverbotszonen einzurichten, Over-the-Air-Updates zu veröffentlichen oder einen akustischen Alarm auszulösen, wenn der Roller manipuliert wird. Die Batteriesensoren im Modul melden Ladezyklen und Zustand, sodass die Fahrer genau wissen, wann ein Paket ausgetauscht oder ausgetauscht werden muss.
All diese Daten werden in Echtzeit an den Flottenmanagementsystemund gibt Anbietern die Möglichkeit, Hunderte oder sogar Tausende von Fahrzeugen gleichzeitig zu überwachen. Für die Betreiber bedeuten diese Funktionen eine höhere Verfügbarkeit, eine schnellere Wiederauffindung von Diebstählen und eine präzise Kontrolle über die gesamte Flotte — der Unterschied zwischen einem schwierigen und einem rentablen Betrieb.
Steigende Markterwartungen
Mit zunehmender Reife der geteilten Mobilität wurde die Messlatte immer höher. Die neuen Generationen von Rollern waren mit austauschbaren Batterien, stabileren Rahmen und besserer Bordelektronik ausgestattet. Die Fahrer gewöhnten sich an Apps, die sofort reagieren, Zahlungen in Sekunden verarbeiten und die Fahrzeugverfügbarkeit punktgenau anzeigen.
Gleichzeitig nahm der Wettbewerb nicht nur durch globale Akteure zu, sondern auch durch kleinere, lokale Betreiber, die Flotten auf den Markt brachten. in ihren eigenen Städten. Für diese Unternehmen reichte zuverlässige Hardware nicht mehr aus. Sie brauchten die Softwareebene, die alles miteinander verbindet: Smoothrider-Apps, leistungsstarke Bediener-Dashboards und Analytik, um intelligentere Entscheidungen zu treffen. Vielen fehlten jedoch die Zeit und die Ressourcen, um Software selbst zu entwickeln.

Software als fehlendes Stück
Als die Flotten wuchsen und sich der Wettbewerb verschärfte, erkannten die Betreiber, dass sie weder Zeit noch Geld hatten, um ihre eigene Softwareschicht zu entwickeln. Sie brauchten eine marktreife Plattform, die alles miteinander verbindet — Apps, die die Fahrer gerne nutzen, und Dashboards, die den Betreibern die volle Kontrolle über ihr Geschäft geben. Hier kommen Lösungen wie ATOM Mobility ins Spiel.
Die Plattform ist über APIs und SDKs direkt mit Comodule IoT verbunden, sodass jeder Entsperrbefehl, Fehlercode oder Akku-Update sofort zwischen der App des Fahrers und dem Armaturenbrett des Bedieners übertragen wird. Fast jedes Unternehmen kann mit diesem Stack eine Flotte auf den Markt bringen — von großen Betreibern bis hin zu kleinen, lokalen Neuankömmlingen.
Die Macht der Integration
Wenn Hardware und Software nahtlos zusammenarbeiten, fühlt sich das Fahrerlebnis mühelos an. Ein einfaches Tippen in der App sendet einen Befehl über die Cloud an IoT, das das Fahrzeug entsperrt und Live-Daten innerhalb von Millisekunden zurückstreamt. Der Bediener sieht sofort den Status des Fahrzeugs im Armaturenbrett: Batteriestand, GPS-Position und etwaige Fehlercodes.
Wenn der Roller einen geofenzierten Bereich verlässt, reagiert das System automatisch. Wenn Wartungsarbeiten erforderlich sind, wird eine Warnmeldung ausgegeben, bevor es zu einer Panne kommt. Durch die Kombination von Hardware und Software erhalten Flottenanbieter ein vollständiges Ökosystem — ein Stack, der darauf ausgelegt ist, die Fahrzeuge online zu halten und die Nutzer zufrieden zu stellen.
Von reibungslosen Fahrten bis hin zu intelligenteren Städten
Aus der Sicht eines Fahrers sollte Shared Mobility immer „einfach funktionieren“. Das wird sich nicht ändern. Aber der Technologie-Stack dahinter wird jedes Jahr raffinierter. Strengere Vorschriften erfordern sicherere und transparentere Dienste, während Städte auf die Integration in breitere Mobility-as-a-Service-Plattformen drängen. IoT und Software liefern zusammen die Daten und Steuerungen, die Betreiber benötigen, um nicht nur die Einhaltung der Vorschriften zu gewährleisten, sondern auch, um die Flotteneffizienz und Nachhaltigkeit zu verbessern und Erkenntnisse für die Stadtplanung zu gewinnen.
Für die Nutzer wird sich diese Raffinesse in etwas Einfachem niederschlagen: Dienste, die zuverlässiger, sicherer für alle Verkehrsteilnehmer und intelligenter sind — mit Daten aus der realen Nutzung, die dazu beitragen, bessere Fahrzeuge, bessere Infrastrukturen und bessere Städte in der Zukunft zu gestalten.
*Dieser Artikel wurde zusammen mit unserem Partner Comodule erstellt.


