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🚲 🛴 E-Scooter oder E-Bike? Mit oder ohne Dockingstation? Jede Fahrzeugwahl beeinflusst den Erfolg Ihres Mikromobilitätsunternehmens. In diesem neuen Artikel analysieren wir die wichtigsten Fahrzeuge für Mikromobilitätsflotten – ihre Funktionen, die besten Einsatzszenarien und wie Sie diese optimal auf das Profil Ihrer Stadt abstimmen. Außerdem erfahren Sie, wie ATOM Mobility Betreiber dabei unterstützt, sowohl Scooter- als auch Fahrradflotten über eine einzige Plattform zu verwalten.
Betreiber, die heute in den Mikromobilitätsmarkt einsteigen, stehen vor einer wichtigen Grundsatzentscheidung: Welche Fahrzeuge sollen eingesetzt werden? Ihr Flottentyp beeinflusst das Nutzererlebnis, die Betriebskosten, den Wartungsaufwand und die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften. Egal, ob Sie E-Scooter, E-Bikes, Mopeds oder eine gemischte Flotte einführen möchten – jede Fahrzeugkategorie erfüllt einen anderen Zweck.
Dieser Leitfaden behandelt die wichtigsten Fahrzeuge für Mikromobilitätsflotten – Fahrrad, E-Bike, Tretroller, E-Scooter, Moped und E-Moped – sowie deren Funktionen, gängige Hersteller, Docking-Optionen und ideale Einsatzbereiche.
Die Fahrzeugtypen verstehen
Fahrrad (klassisches Fahrrad) Ein herkömmliches Fahrrad ohne Motor. In geteilten Flotten sind mechanische Fahrräder einfach, langlebig und kosteneffizient. Sie benötigen nur minimale Elektronik und sind ideal für Städte mit einer gut ausgebauten Radinfrastruktur. Sie verursachen geringere Wartungskosten, sind jedoch vollständig auf die Muskelkraft des Fahrers angewiesen. Normalerweise ist die Nachfrage der Nutzer nach diesem Fahrradtyp geringer, weshalb Betreiber mit einer niedrigeren RPV-Rate (Fahrten pro Fahrzeug pro Tag) rechnen müssen.
E-Bike (Elektrofahrrad) Ein E-Bike kombiniert Pedalkraft mit einem Elektromotor, der den Fahrer unterstützt. E-Bikes ermöglichen längere Fahrten, erleichtern das Bergauffahren und sprechen eine breitere Nutzergruppe an. Typische Fahrten mit geteilten E-Bikes liegen zwischen 5 und 10 km. Sie sind in der Anschaffung teurer, generieren aber oft höhere Einnahmen pro Fahrt. Viele Flottenbetreiber beziehen ihre Modelle von Herstellern wie Segway-Ninebot, Okai und Yadea. Verfügbare E-Bike-Hardwareoptionen finden Sie auf der Fahrzeugseite von ATOM Mobility: https://www.atommobility.com/vehicles.
Tretroller (nicht-elektrischer Roller) Ein Tretroller wird manuell durch Abstoßen vom Boden angetrieben. Obwohl sie in kommerziellen Sharing-Flotten heute weniger verbreitet sind, werden sie in einigen kontrollierten Umgebungen wie auf Campusgeländen oder im Tourismus eingesetzt, wo geringe Geschwindigkeit und einfache Technik im Vordergrund stehen.
E-Scooter (Elektroroller) E-Scooter sind leichte, batteriebetriebene Fahrzeuge, die für kurze städtische Strecken von meist unter 4 km konzipiert sind. Sie sind äußerst flexibel und eignen sich hervorragend für dichte Stadtzentren sowie für die erste und letzte Meile. Moderne Flottenmodelle verfügen über austauschbare Batterien, verbesserte Bremssysteme, eine optimierte Federung und integrierte IoT-Module. Zu den beliebten Herstellern gehören Segway-Ninebot, Okai und Navee , die ebenfalls bei ATOM Mobility zu finden sind.
Moped (kraftstoffbetriebenes Leichtkraftrad) Ein Moped ist ein kleines motorisiertes Fahrzeug, das traditionell mit Benzin betrieben wird und höhere Geschwindigkeiten sowie eine größere Reichweite als Fahrräder oder Scooter bietet. Im Bereich Shared Mobility werden benzinbetriebene Mopeds aufgrund von Emissionsvorschriften immer seltener, sind aber in einigen Regionen noch im Einsatz.
E-Moped (Elektromoped) Ein E-Moped ist die elektrische Version eines herkömmlichen Mopeds. Es bietet eine größere Reichweite und höhere Geschwindigkeiten als E-Scooter, oft bis zu 45 km/h, abhängig von den lokalen Vorschriften. E-Mopeds sind ideal für Vororte oder Städte mit längeren Pendelstrecken. Hersteller wie NIU, Silence, Super Soco und Yadea dominieren dieses Segment.
Die folgende Tabelle bietet einen allgemeinen Vergleich der gängigsten Fahrzeugtypen für Shared Mobility, einschließlich typischer Anschaffungspreise, erwarteter Lebensdauer in gewerblichen Flotten und durchschnittlicher Auslastung (Fahrten pro Fahrzeug und Tag). Die tatsächlichen Werte variieren je nach Hersteller, Markt, Betriebsbedingungen und Flottenwartung.
Ca. Neupreis – Die typischen Kosten für die Anschaffung eines neuen, gewerblich nutzbaren Fahrzeugs für eine Shared-Mobility-Flotte. Die Preise variieren je nach Hersteller, Hardware-Spezifikationen, Batteriekapazität, IoT-Integration und Größe der Flottenbestellung.
Ca. Gebrauchtkaufpreis – Der typische Marktpreis für ein gebrauchtes Nutzfahrzeug, das für den Shared-Mobility-Betrieb geeignet ist. Faktoren wie Fahrzeugalter, Kilometerstand, Batteriezustand (bei Elektrofahrzeugen), Gesamtzustand und Aufarbeitungsstatus beeinflussen den Preis maßgeblich.
Typische Flottenlebensdauer – Der durchschnittliche Zeitraum, in dem ein Fahrzeug in einer Shared-Mobility-Flotte wirtschaftlich rentabel bleibt, bevor es ausgemustert oder ersetzt wird. Die Lebensdauer hängt von der Nutzungshäufigkeit, der Wartungsqualität, den Wetterbedingungen, der Straßeninfrastruktur, Vandalismus, Unfällen und der Intensität des Flottenbetriebs ab.
Durchschnittliche Fahrten/Tag/Fahrzeug (RPV) – Rides Per Vehicle per Day (RPV) ist eine der wichtigsten Leistungskennzahlen für Shared-Mobility-Betreiber. Sie misst die durchschnittliche Anzahl der täglichen Fahrten pro Fahrzeug. Ein höherer RPV führt in der Regel zu einer besseren Flottenauslastung, einem schnelleren Return on Investment und einer höheren Rentabilität. Der tatsächliche RPV variiert je nach Fahrzeugtyp, Stadtgröße, Nachfrage, Saisonalität, Preisstrategie, Flottenverfügbarkeit und betrieblicher Effizienz.
Stationäre vs. stationslose Infrastruktur
Neben der Fahrzeugwahl spielt die Parkstrategie eine wichtige Rolle. Stationslose Flotten bieten Flexibilität, können jedoch Herausforderungen bei der Einhaltung von Parkregeln mit sich bringen. Stationäre Systeme nutzen physische Stationen, die für mehr Ordnung, Sicherheit und eine effizientere Ladung sorgen.
Mehrere Hersteller haben sich auf Docking- und Verriegelungsinfrastruktur spezialisiert, darunter KNOT CITY (inzwischen nicht mehr am Markt), sowie Kuhmute. Diese Docking-Systeme können die Fahrzeugordnung verbessern, Vandalismus reduzieren und die Ladelogistik für E-Bikes und E-Mopeds vereinfachen.
E-Scooter: Ideal für dicht besiedelte Stadtgebiete
E-Scooter eignen sich am besten für kompakte Innenstädte, Studentenviertel und Gebiete mit einer hohen Nachfrage nach Kurzstrecken. Sie benötigen weniger Parkfläche und sind schneller einsatzbereit. Sie erfordern jedoch eine konsequente Wartung und ein effizientes Batteriemanagement.
E-Bikes: Breitere Zielgruppenansprache
E-Bikes bieten mehr Komfort und Stabilität, was sie ideal für ältere Nutzer, Touristen und Fahrer mit Gepäck macht. Sie bewähren sich besonders in Städten mit gut ausgebauten Radwegen oder moderaten Steigungen. Obwohl sie in der Anschaffung teurer sind als Scooter, erzielen sie oft längere Nutzungsdauern und eine stärkere Kundenbindung.
E-Mopeds: Höhere Reichweite und mehr Umsatzpotenzial
E-Mopeds eignen sich für Städte mit weitläufiger Geografie oder Pendlerstrukturen in Vororten. Sie erzielen in der Regel einen höheren Umsatz pro Fahrt, erfordern jedoch die Einhaltung von Lizenzbestimmungen und ein robusteres Flottenmanagement.
Fahrzeugwahl passend zum Stadtprofil
Touristenstädte profitieren oft von E-Bikes aufgrund ihres Komforts und ihrer Eignung für Sightseeing. Universitätsstädte tendieren häufig zu E-Scootern wegen ihrer Erschwinglichkeit und Bequemlichkeit. Größere oder hügelige Städte können von gemischten Flotten profitieren. In Vororten rechtfertigen längere Fahrtstrecken oft den Einsatz von E-Mopeds.
Auch das Klima beeinflusst die Wahl der Hardware. In feuchten oder kalten Regionen sind abgedichtete Verkabelungen, wasserfeste Komponenten und Reifen für rutschige Untergründe erforderlich.
Planung Ihrer Hardware-Strategie
Bei der Wahl der richtigen Flotte geht es nicht nur um den Fahrzeugtyp. Es geht darum, zuverlässige Hersteller zu finden, Docking-Optionen zu bewerten, regulatorische Anforderungen zu verstehen und Wartungszyklen zu planen. Ein Blick in das Fahrzeugverzeichnis von ATOM Mobility hilft Betreibern, Modelle und Integrationen zu vergleichen, bevor sie in eine große Flotte investieren.
Die erfolgreichsten Betreiber betrachten die Flottenzusammensetzung als flexibel. Sie beginnen mit einer Kategorie und erweitern diese basierend auf Nutzungsdaten, Saisonalität und dem Verhalten der Fahrer. Eine ausgewogene Hardware-Strategie ermöglicht Anpassungen, ohne die gesamte Flotte austauschen zu müssen.
ATOM Mobility unterstützt gemischte Flotten – einschließlich E-Scooter, E-Bikes und E-Mopeds – auf einer einzigen Plattform, die Buchungen, Zahlungen, Hardware-Integrationen und Analysen abdeckt. Dies ermöglicht es Betreibern, schrittweise zu skalieren und gleichzeitig die volle operative Kontrolle zu behalten.
Die Fahrzeugwahl ist nicht statisch. Da sich Städte weiterentwickeln und Vorschriften strenger werden, sind Betreiber, die ihre Hardware-Optionen kennen und schnell reagieren, besser für langfristiges Wachstum aufgestellt.
Technologie trägt dazu bei, die Zukunft des städtischen Verkehrs zu verändern, indem sie beeinflusst, wie Mobilität aussehen wird und wie sie sich auf das moderne Stadtbild auswirken wird. In einem kürzlich erschienenen Artikel des Forbes Technology Council wurde erklärt, dass ein gemeinsamer Konsens über die vier Hauptmerkmale der Mobilität der Zukunft besteht: gemeinsam genutzte, hybride, autonome und elektrische Mobilität. Die nächste Frage lautet: Welche Mobilitätsdienste werden in den kommenden Jahren verfügbar sein? Wir haben einige Nachforschungen angestellt, um die verschiedenen Perspektiven auf die gemeinsame Mobilität als Transportmittel der Zukunft aufzuschlüsseln.
Technologie trägt dazu bei, die Zukunft des städtischen Verkehrs zu verändern, indem sie beeinflusst, wie Mobilität aussehen wird und wie sie sich auf das moderne Stadtbild auswirken wird. Ein aktueller Artikel von Forbes Technology Council erklärte, dass ein gemeinsamer Konsens über die vier Hauptmerkmale der zukünftigen Mobilität besteht: gemeinsam genutzte, hybride, autonome und elektrische Mobilität. Die nächste Frage lautet: Welche Mobilitätsdienste werden in den kommenden Jahren verfügbar sein? Wir haben einige Nachforschungen angestellt, um die verschiedenen Perspektiven auf die gemeinsame Mobilität als Transportmittel der Zukunft aufzuschlüsseln.
Warum elektrisch?
Bis 2040 werden sich Elektroautos besser verkaufen als benzinbetriebene Autos
In letzter Zeit haben die Verbraucher ihr Interesse auf Elektrofahrzeuge als nachhaltigere und umweltbewusstere Option für Fernreisen verlagert. Prognosen erwarten Elektrofahrzeuge werden traditionelle Verbrennungsfahrzeuge übertreffen innerhalb der nächsten 20 Jahre, wobei bis 2040 57% der Personenkraftwagen und mehr als 30% des weltweiten Pkw-Flottenabsatzes elektrisch angetrieben werden. Mit diesem Wachstum geht auch der Bedarf an zusätzlicher Ladeinfrastruktur einher, damit die Fahrzeuge über lange Strecken weiter fahren können. Derzeit gibt es etwa 13.000 Schnellladestationen für Elektrofahrzeuge in den USA, verglichen mit rund 332.000 Tankstellen. Unternehmen wie Volkswagon, GM und Tesla haben angekündigt, an der Entwicklung von Ladegeräten zu arbeiten, die in Zukunft dazu beitragen werden, den Umsatz zu steigern. Für eine erfolgreiche Expansion in den Markt müssen die Städte intelligente Pläne entwickeln, die den Bedürfnissen der Elektromobilität gerecht werden.
Warum geteilt?
Die geteilte Mobilität hat seitdem stark zugenommen Uber (2009) und Lyft (2012) kamen erstmals auf den Markt. Weltweit gibt es immer mehr Anbieter, die mindestens einen Mitfahrservice für Menschen in über 700 Städte. Es wird erwartet, dass diese Dienstleistungen in Zukunft aufgrund der zunehmenden Urbanisierung sowie der zunehmenden Bedenken in Bezug auf Nachhaltigkeit, wirtschaftliche Stabilität und Emissionen noch weiter ausgebaut werden. A melden Das Analystenunternehmen Berg Insights von Internet of Things stellte fest, dass die Zahl der Nutzer von Carsharing-Diensten von 50,4 Millionen Menschen im Jahr 2018 auf 227,1 Millionen Menschen im Jahr 2023 steigen wird. Das Anbieten von Mobilität als Service trägt dazu bei, die Anzahl der Einwegfahrzeuge auf der Straße zu reduzieren, was sich für eine funktionellere Form des Reisens anbietet.
Warum autonom?
Eine große Herausforderung für Stadtfahrer ist das Problem der Staus und Staus. In einigen Metropolen wie London führte das Problem zur Durchsetzung von Staugebühren in ihren am dichtesten besiedelten Vierteln. Diese Gebühren, die seit 2003 in Kraft sind, haben dazu beigetragen, den Verkehr um 30% zu reduzieren, und werden gleichzeitig Mittel für die Stadt generieren. Aber ist das genug? Man geht davon aus, dass autonome Fahrzeuge der nächste Schritt zur Staureduzierung sind. EIN studieren Eine von Forschern der Universität Cambridge durchgeführte Studie ergab, dass die Stauraten um 35% reduziert werden könnten, wenn eine Flotte autonomer Fahrzeuge effektiv kommuniziert und für einen reibungslosen Verkehrsfluss sorgt.
Warum Hybrid?
Mikromobilität ist die Verwendung kleiner Mobilitätshilfen, die für die Beförderung von ein oder zwei Personen konzipiert sind, oder Lieferungen auf der „letzten Meile“. Dies geht einher mit dem steigenden Interesse an E-Scootern und E-Bikes, die in den letzten Jahren ein außergewöhnliches Umsatzwachstum verzeichnet haben. Es wird erwartet, dass die Kombination von Elektro- und leichten Einwegfahrzeugen die traditionellen Transportmittel übertreffen wird. In ihrem jährlichen Technologie-, Medien- und Telekommunikationsprognosen, prognostizierte Deloitte, dass zwischen 2020 und 2023 mehr als 130 Millionen E-Bikes verkauft werden. Im Vergleich zu den 1,8 Millionen verkauften Autos in Europa und 185.000 in den USA im Jahr 2013 deutet dieser deutliche Anstieg darauf hin, dass E-Bikes und ähnliche Technologien die Zukunft der Mobilität sind.
Wie unterstützen die Städte?
Städte auf der ganzen Welt haben begonnen, Strategien anzupassen, um die Zukunft der urbanen Mobilität zu unterstützen. Als führendes Unternehmen bei der Reduzierung des Verkehrs führte Singapur ein Gebietslizenzsystem 1975 wurde eine tägliche Mautgebühr von 3 USD oder 60 USD pro Monat für Autos eingeführt, die während der Hauptverkehrszeiten in eine zentrale Zone einfahren. Der Erfolg der Stadt führte dazu, dass während der Hauptverkehrszeiten weniger Autos in die Zone fuhren, die Zahl der Fahrgemeinschaften um 35 Prozent zunahm und die Stadt mindestens 500 Millionen $ einsparte, die für Infrastrukturverbesserungen verwendet werden konnten. Das System wurde inzwischen auf einen aktualisiert Elektrisches Straßenbenutzungsgebührensystem um den sich ändernden Anforderungen des Stadtkerns gerecht zu werden.
San Francisco hat noch keine Staugebühren für seine verkehrsreichen Stadtviertel durchgesetzt. Es werden jedoch Untersuchungen durchgeführt, um die besten Lösungen für die Stadt zu finden. Das Evaluierungsbericht über neue Mobilität Die San Francisco Transportation Authority stellte fest, dass 90 Prozent aller Kraftfahrzeugkollisionen auf menschliches Versagen zurückzuführen sind, wobei etwa 80 Prozent ein gewisses Maß an Unachtsamkeit mit sich bringen. Dies hat zu einer Verlagerung hin zu alternativen Mobilitätsformen und potenziellen Pilotprojekten im Stadtkern geführt. San Francisco ist für seine einkommensschwachen Bike-Share-Programme bekannt geworden. Auf den Markt gebracht im Jahr 2013 die Pilotprojekt mit Bikesharing in der Bay Area erfordert, dass sich mindestens 20% der Stationen in einkommensschwachen Gemeinden befinden, wobei es schätzungsweise 320 Stationen waren, 2017 waren es 4.500. Erhobene Daten von Bike-Sharing-Blog Schätzungen zufolge gibt es weltweit doppelt so viele Bike-Sharing-Programme wie 2014, und fast 20-mal mehr Fahrräder stehen der Öffentlichkeit zur Verfügung.
Für Branchenführer haben sich die Türen geöffnet, um Innovationen im Bereich der Automobilmobilität zu entwickeln, die das moderne Stadtbild beeinflussen. Die Stadt Helsinki verhängt nicht nur Beschränkungen für stark überlastete Gebiete, sondern konzentriert ihre Bemühungen auch auf die Verbesserung der bestehenden Infrastruktur und der Transportmöglichkeiten, um die Menschen zu ermutigen, andere Mobilitätsarten zu nutzen. Ein führendes Unternehmen im Bereich Mobility-as-a-Service (MaaS) -Plattformen, Die Stadt plant, bis 2023 jährlich 2,3 Milliarden private Autofahrten in der Stadt zu ersetzen. Eine der Möglichkeiten, wie es begonnen hat, dies zu erreichen, ist die App Laune. Whim ist eine App, die speziell für Helsinki entwickelt wurde und über ein monatliches Abonnement Zugriff auf alle Mobilitätsoptionen der Stadt bietet. Die Zukunft der Mobilität liegt den Menschen in greifbarer Nähe.
Was kommt als Nächstes?
Städte auf der ganzen Welt beginnen, die zu erkunden Möglichkeiten von E-Scootern als Mittel, um kurze Strecken zurückzulegen, die zu weit sind, um bequem zu Fuß zu gehen, sowie als mögliche Lösung, um die Abhängigkeit von Autos zu verringern. Die Stadt Tallahassee lancierte eine Pilotprogramm in Zusammenarbeit mit fünf großen E-Scooter-Unternehmen: Bird, Lime, VeoRide, Spin und Gotch. Ziel ist es, Lösungen für die wichtigsten Probleme zu finden, mit denen wir konfrontiert sind, aber auch helfen, gute Fahrgewohnheiten zu entwickeln. Die Unternehmen hat 200 E-Scooter eingesetzt, die nach einer neuen Gesetzgebung, die es ermöglicht, sie wie Fahrräder zu behandeln, alle in der Lage sind, eine Geschwindigkeit von 15 Meilen pro Stunde zu erreichen. Angesichts des Erfolgs solcher Programme und der Zusage von Unternehmen, die sich verpflichten, die soziale Verantwortung für die Sicherheit der Nutzer aufrechtzuerhalten, sind E-Scooter als primäres Mobilitätsmittel auf dem Vormarsch.
Nuro, ein Start-up für selbstfahrende Fahrzeuge, ist eines der wenigen Unternehmen, das derzeit über eine Flotte vollständig fahrerloser Fahrzeuge verfügt, die auf öffentlichen Straßen eingesetzt werden. Im Februar 2019 sicherte sich das Unternehmen weitere rund 1 Milliarde US-Dollar Finanzierung durch SoftBank Dies ermöglicht ihnen, mit der Lebensmittelkette Kroeger's für ein Pilotprojekt zusammenzuarbeiten. Der Pilotdienst liefert seit März 2019 Lebensmittel in Houston, Texas, aus und wurde um andere Waren erweitert Dominos Pizza und Walmart-Produkte. Derzeit besteht die Flotte aus rund 75 Fahrzeugen. Der Börsengang ist für 2020 geplant. Durch die Markteinführung vollautomatisierter Fahrzeuge Die Anzahl der Personen auf der Straße wird reduziert, wodurch die Effizienz optimiert und ein besserer Schutz vor möglichen Kollisionen oder Zwischenfällen geboten wird.
Selbstfahrendes Fahrzeug Nuro
Neben der Reduzierung des Verkehrs in Großstädten konzentrieren Mobilitätsunternehmen ihre Ressourcen auch darauf, Probleme im Zusammenhang mit Energieverbrauch und Emissionen anzugehen. Das Unternehmen für Smart-Scooter-Mobilität, Gogoro, zielt darauf ab, das Potenzial der Technologie zu nutzen, um die Art und Weise, wie Technologie genutzt wird, zu verändern und die Funktionsweise von Städten zu verändern, um die Nachhaltigkeit zu verbessern. Ihre erste Flotte intelligenter Scooter wurde 2015 auf den Markt gebracht und bietet Nutzern in Taiwan ein leistungsstarkes elektrisches Fahrerlebnis. Das Unternehmen richtete in Taipeh außerdem ein Netzwerk ein, das als Gogoro Energy Network bekannt ist. Es bietet mehr als 1.581 Batteriewechselstationen an und unterstützt täglich über 199.478 Batteriewechsel. In Europa wurde 2018 in drei großen Ländern eine Flotte von 3.500 emissionsfreien Smart-Rollern auf den Markt gebracht, die dazu beitrugen, die CO2-Emissionen um 123.655 Tonnen zu reduzieren und mehr als 58.731.863 Liter Benzin zu ersetzen. Durch die Nutzung des technologischen Fortschritts und der Innovationen in der modernen Infrastruktur wird Gogoro zu einem führenden Anbieter von Transportlösungen.
Elektroroller Gogoro mit austauschbaren Batterien
Unternehmen, wie Schildkröte, wollen die Fähigkeiten von Rollern noch weiter ausbauen, indem sie Flotten einführen, die können sich autonom durch eine Stadt bewegen und sich neu positionieren, ohne dass ein Fahrer dabei ist. Ziel ist es, die größte Herausforderung zu bewältigen, vor der Betreiber derzeit stehen: die Verlagerung von Rollern. Tortoise plant, autonome Technologie in Kombination mit Teleoperation einzusetzen, um gemeinsam genutzte E-Scooter ohne Anlegestelle in Städten neu zu positionieren und wieder ins Gleichgewicht zu bringen. Der anfängliche Einsatz wird Folgendes umfassen 50 bis 100 Roller pro Betreiber in jedem Markt mit der Absicht, jede Flotte mit der Fähigkeit auszustatten, sich autonom neu zu positionieren. Es wird angenommen, dass autonome Mikromobilität wie E-Scooter und E-Bikes der Anfang für die Schaffung intelligenterer, technologisch fortschrittlicherer Städte ist.
Wie können wir helfen?
Da sowohl Branchenführer als auch Städte auf der ganzen Welt neue Wege finden, um den steigenden Trend der Mikromobilität zu unterstützen, haben wir ATOM-Mobilität möchte Unternehmern helfen, die in den Markt eintreten wollen. Wir glauben, dass geteilte Mobilität die Zukunft des Transports ist. Wir bieten Unterstützung bei der Integration branchenführender Fahrzeuge, die für die gemeinsame Mobilität geeignet sind, darunter Kick-Scooter, Roller, Fahrräder, Mopeds, Autos und mehr. Unsere Kunden haben ein hervorragendes Verständnis für die aktuellen Bedürfnisse der lokalen Märkte, und wir ermöglichen es ihnen, sich auf Marketing und Betrieb zu konzentrieren und sich gleichzeitig um die Technologie zu kümmern.
Quellen:
https://www.bbc.com/news/technology-33183031
https://www.corporateknights.com/channels/transportation/sharing-road-canadian-cities-driving-progress-shared-mobility-15593076/
https://www.forbes.com/sites/forbestechcouncil/2019/11/22/four-keys-to-future-mobility-shared-hybrid-integrated-and-electric/#3feea979339d
https://edition.cnn.com/2019/07/18/cars/electric-car-market-sales/index.html
https://about.bnef.com/electric-vehicle-outlook/
https://www.businessinsider.com/ubers-history#june-2016-kalanick-proclaims-that-uber-was-profitable-in-hundreds-of-cities-globally-but-that-the-money-was-being-reinvested-in-its-war-against-chinese-rival-didi-the-company-said-at-the-time-that-it-was-losing-1-billion-each-year-in-its-fight-against-didi-34
https://www.cnbc.com/2019/11/08/top-ride-sharing-apps-in-europe-asia-south-america-africa-and-usa.html
https://iotbusinessnews.com/2019/11/14/60333-the-public-carsharing-fleet-reached-332000-vehicles-worldwide-in-2018/
https://www.bbc.com/news/world-us-canada-47874725
https://www.sciencedaily.com/releases/2019/05/190519191641.htm
https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/846593/future-of-mobility-strategy.pdf
https://www2.deloitte.com/content/dam/insights/us/articles/722835_tmt-predictions-2020/DI_TMT-Prediction-2020.pdf
https://eresources.nlb.gov.sg/infopedia/articles/SIP_777_2004-12-13.html
https://eresources.nlb.gov.sg/infopedia/articles/SIP_832__2009-01-05.html
http://sfcta.org/sites/default/files/2019-03/Emerging%20Mobility%20Studies_11.pdf
https://www.sfmta.com/getting-around/bike/bike-share
https://www.businessinsider.com/bike-sharing-programs-doubled-since-2014-public-bikes-charts-2018-7?IR=T
https://www.smartcitiesworld.net/news/news/helsinki-leads-in-mobility-as-a-service-3308
https://whimapp.com/
https://eu.tallahassee.com/story/news/2019/07/15/electric-scooters-tallahassee-florida-bird-scooters-rental-gotcha-lime-spin-veoride-escooters/1708270001/
https://www.wctv.tv/content/news/Five-companies-launch-e-scooters-in-Tallahassee-during-pilot-program-512748851.html
https://nuro.ai/product
https://www.wired.com/story/softbank-nuro-self-driving-investment/
https://qz.com/1644476/nuro-will-deliver-dominos-pizza-with-its-robots-in-houston/
https://www.theverge.com/2019/12/10/21004678/nuros-driverless-delivery-robots-walmart-houston
https://medium.com/nuro/new-rules-of-the-road-for-california-and-autonomous-vehicles-2fa26a1159cb
https://www.gogoro.com/about/
https://www.tortoise.dev/
https://www.theverge.com/2019/10/15/20910083/tortoise-autonomous-electric-scooters-self-driving-robotics
https://www.fastcompany.com/90417611/it-was-inevitable-the-scooters-are-now-driving-themselves
Ein Vertreter von ATOM nahm an der MadCity-Konferenz (https://madcity.lv/) teil und teilte einige Ergebnisse der Roller-Sharing-Aktivitäten von ATOM mit und stellte einige Trends in der Sharing-Branche vor.
Ein Vertreter von ATOM nahm an der MadCity-Konferenz (https://madcity.lv/) teil und teilte einige Ergebnisse der Roller-Sharing-Aktivitäten von ATOM mit und stellte einige Trends in der Sharing-Branche vor.
CEO von ATOM Mobiity auf der MadCity-Konferenzbühne
Die wichtigsten Erkenntnisse:
- mit einer guten technologischen Lösung ist es relativ einfach, erste Nutzer zu gewinnen;
- Die Geschwindigkeit der Markteinführung ist wichtig;
- Die durchschnittliche Fahrt dauert zwischen 2 und 3,5 km und 15 bis 20 Minuten;
- Die Fahrten sind an sonnigen Wochenenden viel länger;
- etwa 20% der Fahrer sind Touristen;
- Das Publikum, das Scooter teilt, ist sehr breit (egal, ob Sie 18 oder 60 Jahre alt sind);
- Die Benutzererfahrung ist entscheidend, um die Nutzerbasis mit niedrigen Marketingbudgets zu vergrößern;
- Analysen helfen Ihnen dabei, den Umsatz zu maximieren, indem sie zeigen, wo die Nachfrage höher sein wird;
- Teilen ist kein einfaches Geschäft, es sind viele Operationen erforderlich, um es rentabel zu machen. Das ATOM-Team kann Ihnen helfen, Kernprobleme zu vermeiden;
- mehr Fahrzeugtypen - andere, robustere und selbstfahrende Fahrzeuge werden kommen.
Die Aufzeichnung der Konferenz können Sie sich hier ansehen:
http://straume.lmt.lv/lv/konferences/konferences/electric-scooter/1041683
Interessieren Sie sich für das Sharing-Geschäft mit E-Fahrzeugen? ATOM Mobility kann Ihnen sowohl mit technischem als auch mit betrieblichem Wissen helfen. Schicken Sie uns eine E-Mail: support@atommobility.com
#rideatom #sharing #atommobility
Die in Riga ansässige E-Scooter-Plattform ATOM war die erste ihrer Art, die Anfang 2019 in der Stadt eingeführt wurde. Jetzt hat das Startup die Einführung einer neuen White-Label-Lösung angekündigt, die es unabhängigen Betreibern ermöglicht, ihre eigene Flotte gemeinsam genutzter Fahrzeuge einfach über eine Plattform und App zu verwalten. Mit der Lösung von ATOM kann jeder, der über eine Flotte verfügt, innerhalb von 20 Tagen überall auf der Welt seine eigene Mitfahrplattform erstellen, ohne große Investitionen in eine IT-Lösung tätigen zu müssen.
Die in Riga ansässige E-Scooter-Plattform ATOM war die erste ihrer Art, die Anfang 2019 in der Stadt eingeführt wurde. Jetzt hat das Startup die Einführung einer neuen White-Label-Lösung angekündigt, die es unabhängigen Betreibern ermöglicht, ihre eigene Flotte gemeinsam genutzter Fahrzeuge einfach über eine Plattform und App zu verwalten. Mit der Lösung von ATOM kann jeder, der über eine Flotte verfügt, innerhalb von 20 Tagen überall auf der Welt seine eigene Mitfahrplattform erstellen, ohne große Investitionen in eine IT-Lösung tätigen zu müssen.
Erste Version des Management-Dashboards (Juli 2019)
„Wir waren die erste E-Scooter-Sharing-Plattform, die im April 2019 in Riga eingeführt wurde“, sagte Arturs Burnins, CEO von ATOM. „Tausende von Benutzern haben es getestet und wir haben große Anstrengungen unternommen, damit die Plattform perfekt funktioniert. Später konzentrierten wir uns auf verschiedene Funktionen, die sowohl an die Kundenbedürfnisse als auch an die Marktanforderungen angepasst werden können. Jetzt kann jeder, der daran interessiert ist, seine eigene Ridesharing-Plattform zu erstellen, dies problemlos in jedem Land der Welt tun.“
In einer Zeit, in der der Markt für Roller- und Bikesharing rasant wächst, ist die ATOM-Plattform der schnellste Weg, ein Mitfahrgeschäft zu gründen. Einzelne Betreiber und Unternehmen können die ATOM-Software verwenden, um schneller auf den Markt zu kommen und Marktanteile zu gewinnen. Das Unternehmen hat bereits begonnen, mit mehreren Kunden zusammenzuarbeiten, und entwickelt personalisierte Mitfahrplattformen. Das größte Interesse kommt aus dem Nahen Osten und Europa, wo das ATOM-Team dabei hilft, die Plattform an die lokalen Vorschriften anzupassen. Die ATOM-Plattform ist bereits in 6 Ländern präsent, zwei weitere werden bis Ende 2019 folgen.
Die Lösung von ATOM umfasst eine mobile Marken-App für Fahrer, die bereits auf iOS und Android verfügbar ist, eine App für Mitarbeiter/Betreiber und ein Dashboard zur Verwaltung von Fahrzeugen und Fahrten und zur Verfolgung von Kennzahlen. Die App verfügt über ein integriertes Empfehlungsprogramm „Holen Sie sich eine kostenlose Fahrt“, das optional ist und ausgeschaltet werden kann. Es stehen mehrere Optionen für die Benutzerregistrierung zur Verfügung — Personalausweis, Führerschein oder andere Dokumente sind bei der Registrierung erforderlich. Ebenso stehen eine Reihe von Zahlungsoptionen zur Verfügung, darunter eine Brieftasche, Pay-per-Ride, ein Abonnement. Mehr als 30 Parameter können an die Bedürfnisse angepasst werden.
„Zum Beispiel arbeiten wir derzeit an einem Projekt zur Entwicklung einer E-Scooter-Sharing-Plattform, bei der alle Ladestationen in die App integriert sind“, sagte Arturs Burnins. „Wenn der E-Scooter dorthin gebracht und an das Ladegerät angeschlossen wird, ist es nicht möglich, ihn abzuholen, bis der Akku auf einen bestimmten Ladestand aufgeladen und der Roller verriegelt ist. Dieses Projekt ist spezifisch, weil wir auch verschiedene Geschwindigkeitszonen innerhalb derselben Stadt einrichten und nur wenige andere interessante Features bieten.“
Zusammen mit dem Partner bietet ATOM seinen Kunden die Telematiklösung, mit der Geschwindigkeit, Entfernung, Lichter und sogar Zündung ferngesteuert werden können. Der Plattformbesitzer kann die genauen Standorte des Fahrzeugs und seinen Fahrverlauf auf dem Armaturenbrett sehen. Es gibt auch eine integrierte Radblocklösung zum Schutz vor Diebstahl oder illegaler Bewegung des Fahrzeugs.
Das Team von ATOM unterstützt das Personal, teilt bewährte Verfahren und aktualisiert die Software ständig. Und es dauert nur 20 Tage, um die Plattform und die App zum Laufen zu bringen.
#scootersharing #bikesharing #mopedsharing #carsharing #atommobility
Die E-Scooter-Plattform ATOM mit Sitz in Riga (Lettland) war die erste ihrer Art, die Anfang März 2019 in der Stadt eingeführt wurde. Jetzt, nach Tausenden von Fahrten, hat das Startup die Einführung einer neuen White-Label-Lösung angekündigt, die es unabhängigen Betreibern ermöglicht, ihre eigene Flotte von gemeinsam genutzten Fahrzeugen über eine markenspezifische und maßgeschneiderte Plattform und App einfach zu verwalten.
Die E-Scooter-Plattform ATOM mit Sitz in Riga (Lettland) war die erste ihrer Art, die Anfang März 2019 in der Stadt eingeführt wurde. Jetzt, nach Tausenden von Fahrten, hat das Startup die Einführung einer neuen White-Label-Lösung angekündigt, die es unabhängigen Betreibern ermöglicht, ihre eigene Flotte von gemeinsam genutzten Fahrzeugen über eine markenspezifische und maßgeschneiderte Plattform und App einfach zu verwalten.
Interessiert daran, Ihr E-Scooter-/ Fahrrad-/Carsharing-Geschäft zu betreiben?
Jetzt können Sie dies ganz einfach tun, da ATOM die ATOM Mobility-Plattform einführt, mit der Sie Ihr Roller-/Fahrrad-/Auto-/Moped-Sharing-Geschäft in 20 Tagen erstellen, brandmarken und lancieren können. Ja, du hast richtig gelesen - in 20 Tagen.
Wie funktioniert das?
1) Das ATOM-Team erstellt eine benutzerdefinierte Sharing-Lösung für Ihre Bedürfnisse. Dazu gehören: mobile Marken-Apps für Fahrer (iOS, Android), leistungsstarkes Panel zur Verwaltung von Fahrzeugen, Fahrten, Verfolgen der Kennzahlen, App für Mitarbeiter zur Verwaltung von Fahrzeugen unterwegs, Integrationen mit Fahrzeugen, IoT und Integrationen mit anderen Diensten wie Zahlungen, E-Mail-Marketing und anderen.
2) Sie entscheiden, welcher Fahrzeugtyp mit der Plattform verbunden werden soll und wie Sie sie kennzeichnen. Fahrräder, E-Bikes, Roller, Mopeds und sogar Autos werden unterstützt.
3) Starten Sie Ihr Unternehmen und ATOM unterstützt Softwareverbesserungen und -entwicklungen, sodass Sie sich auf den Aufbau Ihres Unternehmens konzentrieren können.
Interessiert?
Preisanfragen: arturs@atommobility.com oder senden Sie das Formular unter www.atommobility.com
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„Modernste Technologie in mobilen Apps und im Dashboard, sehr gutes SLA!“
„Einfach, gut aussehend, jeden Monat ständig aktualisiert und weiterentwickelt und vor allem sehr zuverlässig mit extrem hoher Verfügbarkeit„
„Wir haben früher mit einem anderen Dienstleister zusammengearbeitet, der nicht unseren Bedürfnissen entsprach. Die Umstellung auf ATOM war eine Verbesserung auf unserer Seite“
Anmeldedaten für die Driver App-Demo - E-Mail: test@atom.com, Passwort: Treiber
