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🛴 Der Start eines E-Scooter-Sharing-Unternehmens erfordert weit mehr als nur den Kauf von Rollern und die Veröffentlichung einer App. Die Wahl der richtigen Stadt, zuverlässige Hardware, eine durchdachte operative Planung und Investitionen in skalierbare Software spielen eine entscheidende Rolle beim Aufbau eines erfolgreichen Mobilitätsgeschäfts. Dieser Leitfaden führt Sie durch jede Phase des Prozesses – von der Marktforschung und der Wahl des Geschäftsmodells bis hin zum Flottenmanagement, der Kundengewinnung und der Frage, wie Betreiber in nur 20 Tagen an den Start gehen können.
Für den Start eines E-Scooter-Sharing-Unternehmens sind heute keine Millioneninvestitionen oder ein großes Team von Softwareentwicklern mehr nötig. Was früher bei großen Mobilitätsanbietern Jahre dauerte, lässt sich heute in wenigen Wochen umsetzen. Die Herausforderung hat sich von der Technologie hin zur operativen Umsetzung verlagert. Der Wettbewerb unter heutigen Betreibern entscheidet sich über Zuverlässigkeit, betriebliche Effizienz und die Fähigkeit, mit Städten zusammenzuarbeiten, statt an ihnen vorbei zu planen.
Die Chancen sind jedoch nach wie vor groß. Laut dem 2025 European Shared Mobility Indexverzeichnete Europa im Jahr 2024 mehr als 640 Millionen Fahrten mit geteilten Mobilitätsangeboten, wobei E-Scooter eines der größten Segmente bleiben. Für Unternehmer, die in den Markt einsteigen möchten, ist der größte Vorteil, dass sie nicht mehr alles von Grund auf neu entwickeln müssen. Bewährte Geschäftsmodelle, ausgereifte Hardware und etablierte Softwareplattformen haben den Markteintritt deutlich zugänglicher gemacht als noch vor wenigen Jahren.
Hier erfahren Sie, was Sie vor dem Start Ihrer ersten Flotte beachten sollten.
Der Erfolg eines E-Scooter-Sharing-Unternehmens hängt oft stärker von der Stadt ab als von den Rollern selbst. Nehmen Sie sich vor der Investition in Fahrzeuge Zeit, um den lokalen Markt zu verstehen. Erteilt die Stadt Genehmigungen für E-Scooter-Betreiber? Gibt es bereits etablierte Wettbewerber? Ist die Bevölkerungsdichte hoch genug, um häufige Kurzstreckenfahrten zu unterstützen? Eine gut ausgebaute Radinfrastruktur und ein starkes öffentliches Verkehrsnetz können ebenfalls zu Ihrem Vorteil sein, da sie Möglichkeiten für die erste und letzte Meile schaffen. Wettbewerb ist nicht unbedingt ein schlechtes Zeichen. Wenn bereits mehrere Betreiber aktiv sind, deutet dies meist auf eine nachgewiesene Nachfrage hin. Die Herausforderung besteht darin zu beurteilen, ob noch Platz für einen weiteren Anbieter ist und wie sich Ihr Unternehmen differenzieren kann.
Eine der ersten Entscheidungen betrifft die Art und Weise, wie Nutzer Ihren Service in Anspruch nehmen. Einige Betreiber setzen auf ein Free-Floating-Modell, bei dem die Roller innerhalb eines festgelegten Geschäftsgebiets überall abgestellt werden können. Andere bevorzugen stationsbasierte Systeme, bei denen Fahrten an festen Standorten beginnen und enden müssen. Free-Floating-Flotten bieten den Nutzern mehr Flexibilität, während stationsbasierte Systeme in der Regel für planbarere Abläufe, eine einfachere Ladelogistik und weniger Parkprobleme sorgen.
Auch die Preisgestaltung verdient Aufmerksamkeit. Viele Betreiber kombinieren eine Entsperrgebühr mit einem Minutenpreis, während andere Abonnements, Fahrtpakete oder Tagespässe für Vielnutzer einführen. Es lohnt sich zudem, die angestrebte Auslastungsrate zu definieren, bevor Sie Fahrzeuge anschaffen. Eine Flotte von 200 Rollern mit durchschnittlich fünf Fahrten pro Tag ist in der Regel wirtschaftlicher als eine Flotte von 500 Rollern, die nur ein- oder zweimal täglich genutzt werden.
Der Kauf der Roller ist nur ein Teil der Investition. Betreiber sollten über den Anschaffungspreis hinausblicken und Kriterien wie Langlebigkeit, Akkukapazität, Wetterbeständigkeit, Wartungsaufwand, Verfügbarkeit von Ersatzteilen und die Gesamtbetriebskosten über mehrere Jahre hinweg bewerten.
Die Technik im Inneren jedes Rollers ist ebenso wichtig. GPS-Tracking, Fernverriegelung, Batterieüberwachung, Fahrzeugdiagnose und Diebstahlschutz hängen von einer zuverlässigen IoT-Konnektivität ab. Viele neue Betreiber entscheiden sich zudem für Wechselakkusysteme, da diese Ausfallzeiten reduzieren und es ermöglichen, Akkus direkt vor Ort zu tauschen, anstatt die Roller zum Laden in ein Lager transportieren zu müssen.
Die Wahl der Hardware, die sich nahtlos in Ihre Softwareplattform integrieren lässt, wird eine spätere Expansion erheblich erleichtern.
Der Kunde sieht meist nur die mobile App, doch die Software steuert nahezu jeden Teil eines E-Scooter-Sharing-Unternehmens. Neben Buchung und Bezahlung benötigen Betreiber Tools für Flottenmanagement, Preisgestaltung, Abonnements, Wartungsplanung, Kundensupport, Analysen, Berichterstattung und die tägliche Verwaltung. Mit wachsender Flottengröße wird die manuelle Steuerung dieser Prozesse schnell unrealistisch. Achten Sie beim Vergleich von Softwareanbietern nicht nur auf den Funktionsumfang. Prüfen Sie, wie gut die Plattform mit Ihrer Hardware harmoniert, ob sich später neue Fahrzeugtypen hinzufügen lassen und wie viel der täglichen operativen Arbeit automatisiert werden kann, was andere Betreiber Stimmen zur Software.
Plattformen wie die Vehicle-Sharing-Software von ATOM Mobility vereinen Nutzer-Apps, Flottenmanagement, Zahlungsabwicklung, Wartungsabläufe und Analysen in einem einzigen System. So können Betreiber ihr Geschäft steuern, ohne auf eine Vielzahl unzusammenhängender Tools angewiesen zu sein.
Erfolgreiche Betreiber investieren in der Regel Wochen in die Vorbereitung ihrer ersten Marketingkampagnen bevor die Flotte an den Start geht. Empfehlungsprogramme können bestehende Nutzer dazu animieren, Freunde einzuladen, während Partnerschaften mit Universitäten, Hotels, Büros, Wohnanlagen und lokalen Unternehmen helfen, den Dienst bei potenziellen Fahrern bekannt zu machen. Einführungsrabatte funktionieren zum Start oft gut, doch der langfristige Erfolg hängt davon ab, den Menschen einen Grund zu geben, auch nach Ablauf der Aktion wiederzukommen.
Viele Mobilitätsunternehmen scheitern nicht an mangelnder Nachfrage, sondern daran, dass die Betriebsabläufe mit wachsender Flotte zu komplex werden. Vor dem Start sollten Betreiber bereits klare Verfahren für folgende Bereiche festgelegt haben:
Es lohnt sich zudem, festzulegen, wann operative Maßnahmen ausgelöst werden sollen. Zum Beispiel: Ab welchem Akkustand muss ein Roller eingesammelt werden? Wie viele Stunden der Inaktivität dürfen vergehen, bevor ein Fahrzeug umgestellt wird? Wann sollten beschädigte Roller automatisch aus dem Betrieb genommen werden? Die frühzeitige Klärung dieser Fragen trägt dazu bei, konsistente Abläufe zu schaffen, während das Unternehmen wächst.
Die Entwicklung einer maßgeschneiderten Mobilitätssoftware von Grund auf kann leicht 6 bis 12 Monate oder länger dauern, insbesondere wenn mobile Apps, Zahlungsdienste, IoT-Integrationen und Flottenmanagementsysteme komplett neu erstellt werden müssen. Zudem ist eine Eigenentwicklung zehnmal teurer und wird möglicherweise nicht rechtzeitig fertiggestellt.
Die Nutzung einer White-Label-Plattform verkürzt diesen Prozess erheblich. Mit der Vehicle-Sharing-Plattform von ATOM Mobility können Betreiber – abhängig von Branding, Hardware-Integrationen, Zahlungsabwicklung und operativer Bereitschaft – oft in nur 20 Tagen starten. So können Gründer weniger Zeit mit der Softwareentwicklung verbringen und sich stattdessen stärker auf den Aufbau ihres Unternehmens konzentrieren.
Ein E-Scooter-Sharing-Unternehmen zu starten, war technisch noch nie so einfach, doch der langfristige Erfolg hängt nach wie vor von der Umsetzung ab. Die Wahl der richtigen Stadt, Investitionen in zuverlässige Hardware, die Auswahl einer skalierbaren Software und die Etablierung solider Betriebsabläufe haben einen weitaus größeren Einfluss als die bloße Bereitstellung weiterer Fahrzeuge. Betreiber, die frühzeitig diese Grundlagen schaffen, sind in der Regel am besten aufgestellt, um in den Folgejahren zu wachsen.
Für Unternehmer, die tiefer in die Materie eintauchen möchten, ATOM Academy (https://www.atommobility.com/academy) ist eine kostenlose Online-Lernplattform, die von Experten aus der Mobilitätsbranche entwickelt wurde. Sie bietet praxisorientierte Videokurse zu Themen wie:
Egal, ob Sie den Start Ihrer ersten Flotte planen oder einen bestehenden Betrieb optimieren möchten: Die Academy bietet praxisnahe Anleitungen, die auf der Erfahrung aus hunderten Mobilitätsprojekten weltweit basieren.
In letzter Zeit sind alle großen Akteure auf dem Markt für Mikromobilität dorthin gezogen, wo die meisten Menschen nach Lösungen für den Pendelverkehr suchen. Eines davon und das bedeutendste ist Google Maps. ATOM Mobility bietet allen seinen Kunden eine einzigartige Möglichkeit, kostenlos auf Google Maps gefunden zu werden.
RVor Kurzem sind alle großen Akteure auf dem Markt für Mikromobilität dorthin gezogen, wo die meisten Menschen nach Lösungen für den Pendelverkehr suchen. Eines davon und das bedeutendste ist Google Maps. ATOM Mobility bietet allen seinen Kunden eine einzigartige Möglichkeit, kostenlos auf Google Maps zu finden.
Anbieter von Mobility as a Service (MaaS) sind definitiv das nächste große Ding in der Mikromobilitätsbranche. Angesichts der riesigen verfügbaren Datenmenge haben sich Plattformen wie Google Maps und Moovit zu den führenden MaaS-Lösungen für die Reiseplanung entwickelt. Auf Google Maps zu sein bedeutet, dass Millionen von Menschen auf der ganzen Welt nach Ihrem Mikromobilitätsdienst suchen und ihn finden können. Genauer gesagt hat Google Maps 154,4 Millionen Einzelnutzer allein in den USA monatlich. Und vergiss nicht, dass die Karte auf ~ 85% der weltweit verbreiteten Telefone vorinstalliert ist.
Scheint der Einstieg in Google Maps unmöglich zu sein? Für Kunden von ATOM Mobility ist dies nicht mehr der Fall. Sie müssen lediglich das Formular ausfüllen und die General Bikeshare Feed Specification (GBFS) im ATOM-Dashboard aktivieren. ATOM stellt Google diese Daten zusammen mit einer Beschreibung der angedockten und docklosen Fahrräder oder Roller zur Verfügung, die der Partner zur Verfügung stellt. So können Nutzer die Verfügbarkeit von Fahrzeugen und die Preise sehen. Ein angedocktes Fahrrad wird durch zwei Datenpunkte repräsentiert, die seiner Fahrradstation zugeordnet sind: Verfügbarkeit und geografischer Standort. Ein Fahrrad oder ein Scooter ohne Ladestation wird durch seinen individuellen Verfügbarkeitsstatus und seinen geografischen Standort dargestellt.
In 2021 Google Maps hat neue Funktionen hinzugefügt - die Möglichkeit, direkt in der App für das Parken zu bezahlen oder ein Bahnticket zu kaufen. Schauen wir uns also an, was als Nächstes kommt und wie dies denjenigen, die Mikromobilitätslösungen nutzen, das Leben erleichtern wird.
Bringen Sie Ihren Mobilitätsservice mit ATOM Mobility auf das nächste Level. Kontaktiere uns hier hier und vereinbaren Sie eine Demo!
Beim Carsharing wird ein Fahrzeug an einem günstigen Ort abgeholt, zum Ziel gebracht und dort abgestellt, damit es von anderen Personen genutzt werden kann. Beim Ride-Hailing wird ein privater Fahrer eingesetzt, um das Ziel zu erreichen. Die einzige Ausnahme ist in diesem Fall, dass der Fahrer nicht immer ein Taxifahrer ist — es könnte die Person sein, die den Service in einem privaten Auto anbietet. Beide Dienste sind Beispiele für geteilte Mobilität. Der aktuelle Trend geht dahin, dass diejenigen, die einen auf den Markt gebracht haben, ihr Portfolio in irgendeiner Form um ein weiteres erweitern. Deshalb bewegen wir uns bei ATOM Mobility in Richtung Serviceintegration im Mikromobilitätsgeschäft.
Beim Carsharing wird ein Fahrzeug an einem günstigen Ort abgeholt, zum Ziel gebracht und dort abgestellt, damit es von anderen Personen genutzt werden kann. Beim Ride-Hailing wird ein privater Fahrer eingesetzt, um das Ziel zu erreichen. Die einzige Ausnahme ist in diesem Fall, dass der Fahrer nicht immer ein Taxifahrer ist — es könnte die Person sein, die den Service in einem privaten Auto anbietet. Beide Dienste sind Beispiele für geteilte Mobilität. Der aktuelle Trend geht dahin, dass diejenigen, die einen auf den Markt gebracht haben, ihr Portfolio in irgendeiner Form um ein weiteres erweitern. Deshalb bewegen wir uns bei ATOM Mobility in Richtung Serviceintegration im Mikromobilitätsgeschäft.
Alles begann 2018 mit Uber, als das Unternehmen bekannt gab, dass das Bike-Sharing-Unternehmen ohne Anlegestelle Jump hatte begonnen, mit seiner Ride-Hail-App zusammenzuarbeiten. Für die Nutzer hat dieser Schritt es einfacher gemacht, die erste oder letzte Meile der Reise zu planen. Später in diesem Jahr Lyft erwarb Motivate (Citi Bike), der größte Bike-Share-Betreiber in Nordamerika, kündigte eine Investition von 100 Millionen US-Dollar in den dramatischen Ausbau von Citi Bike in New York City an, mit dem zusätzlichen Vorteil für die Nutzer, dass sie direkt über die Lyft-App auf Fahrräder zugreifen können. Ende 2020 erreichte dieser Trend Europa, als Bolt kündigte an, sich darauf vorzubereiten, 100 Millionen Euro in Elektroroller und Fahrräder zu investieren. Bolt hieß ursprünglich Taxify und wurde mit der Vision gegründet, alle Taxis in Tallinn und Riga auf einer Plattform zusammenzufassen. Später expandierte das Unternehmen auf andere Städte, konzentrierte sich jedoch zunächst nur auf Ride-Hailing.
Dieser Trend nimmt zu, da dies ein logischer nächster Schritt ist — die Synergie zwischen Ride-Hailing und Carsharing bietet Nutzern eine einfache und bequeme Möglichkeit, von A nach Punkt B zu gelangen. Für Betreiber ist dies jedoch eine perfekte Gelegenheit, ihre Dienste zu diversifizieren und ihre Position auf dem Markt zu stärken. Fahrzeugsharing ist nicht mehr nur ein Fortbewegungsmittel, das über die App bestellt wird. Es ist die Möglichkeit für Benutzer geworden, ihre Reisen zu planen. Aus Unternehmenssicht sollten Betreiber jedoch nicht die sich bietenden neuen Möglichkeiten nutzen und ihre Dienste ohne zusätzliche Finanzmittel zu früh diversifizieren. Die Markteinführung neuer Branchen sollte gut kalkuliert sein.
Diesem Trend folgend ATOM hat ein neues Produkt auf den Markt gebracht - eine Ride-Hailing- und Taxi-Plattform, die einfach in die bestehende Roller-, Fahrrad-, Moped- und Carsharing-Software integriert werden kann, die Kunden weltweit zur Verfügung steht. Die ATOM Ride-Hailing-Plattform kann auch als eigenständiges Unternehmen gegründet werden und ist nicht auf Autos oder Taxis beschränkt. Ein Ride-Hailing-Service kann von Lieferwagen, Rikschas, Booten sowie allen anderen Transportmitteln angeboten werden, die Sie sich vorstellen können. Und dies ist der schnellste Weg für potenzielle Kunden, einen neuen Markt zu erschließen oder die Idee einfach zu testen. Der von ATOM entwickelte Ansatz hilft dabei, neue Geschäftsbereiche zu niedrigen Kosten zu erschließen, und außerdem ist es einfacher, von dort aus zu skalieren. Darüber hinaus besteht eine logische Synergie zwischen Rollern, Fahrrädern, Carsharing-Nutzern und Ride-Hailing.
Software für die Ride-Hailing- und Taxibranche
Diese Entwicklung scheint ein perfekter nächster Schritt für ATOM Mobility zu sein — das Unternehmen, das sein Geschäft 2019 mit der Bereitstellung der ersten Möglichkeiten zur gemeinsamen Nutzung von Fahrzeugen in der lettischen Hauptstadt Riga begann. In der Folge konzentrierte sich ATOM Mobility auf die Softwareentwicklung und stellt nun anderen Unternehmen in mehr als 70 Städten weltweit die Software zur Verfügung, mit der sie ihre Carsharing-, Bike-, Scooter-, Gabelstapler-, Golfcart-, Boot- und andere Unternehmen betreiben können. Unsere Mission bei ATOM war es schon immer, verschiedene Arten von Unternehmen zu unterstützen und ihnen mit all dem Wissen, das wir durch unsere Kunden und uns selbst gewonnen haben, zum Erfolg zu verhelfen. Dies ist der Weg, den wir in Zukunft einschlagen werden, indem wir Trends folgen und unsere Kunden nicht zurücklassen.
Wenn Sie daran interessiert sind, Ihre eigene Ride-Hail- oder Taxi-Plattform zu starten, finden Sie hier weitere Informationen: https://ride.atommobility.com
ATOM mobility, das Unternehmen, das beim Aufbau eines Mikromobilitätsgeschäfts hilft, hat gerade die ATOM Academy ins Leben gerufen. Ziel ist es, Menschen auszubilden, die bereit sind, ein Unternehmen in diesem speziellen Bereich zu gründen oder den Betrieb zu verbessern.
ATOM mobility, das Unternehmen, das beim Aufbau eines Mikromobilitätsgeschäfts hilft, hat gerade die ATOM Academy ins Leben gerufen. Ziel ist es, Menschen auszubilden, die bereit sind, ein Unternehmen in diesem speziellen Bereich zu gründen oder den Betrieb zu verbessern.
„Die ganze Idee von ATOM besteht darin, mehr als nur Software anzubieten. Und die ATOM Academy ist dem Ziel einen Schritt näher gekommen. Wir wollen unsere Kunden weiterbilden und ihnen ein Verständnis dafür vermitteln, was da draußen verfügbar ist und wie all diese Technologien ihnen helfen können, in ihrem Geschäft effizienter zu sein „, sagt Jürgen Sahtel, Leiter der ATOM Academy.
Der Inhalt basiert auf umfassenden Kenntnissen verschiedener Branchenführer sowie auf den eigenen Erkenntnissen von ATOM aus dem Betrieb des ersten Rollersharing-Geschäfts in Riga, Lettland. Darüber hinaus befragte ATOM während der Erstellung des Academy-Programms seinen Kundenstamm, um wertvolles Feedback darüber zu erhalten, woran seine Kunden interessiert sein könnten. Der Schwerpunkt liegt jedoch auf Themen, die den Kunden in diesem Geschäft Zeit und Geld sparen könnten.
Hilfe für Anfänger, in jeder Phase wertvoll
Zunächst war die Idee, dass die ATOM Academy den ATOM-Kunden eine große Hilfe sein würde. Die meisten von ihnen befinden sich in einem sehr frühen Stadium - sie kaufen Software und Hardware vom Hersteller. Vielleicht wissen sie jedoch immer noch nicht genau, wie sie dieses Geschäft führen sollen. Die ATOM Academy ist da, um ihnen dabei zu helfen, es herauszufinden: „Es gibt Situationen, in denen unternehmerisch denkende Menschen eine Stadt besuchen und sich Roller ansehen. Dann kehren sie in ihre Stadt zurück und entscheiden, dass Carsharing auch in ihrer kleinen Gemeinde möglich sein soll. Wie können sie das also erreichen? In den meisten Fällen wissen sie nichts über Verfahren oder bewährte Verfahren oder darüber, was tatsächlich erforderlich ist, um dieses Szenario Wirklichkeit werden zu lassen. Die ATOM Academy soll dabei helfen. Wenn also ein neuer Kunde kommt, kann er einen Plan haben, dem er folgen kann, basierend auf Industriestandards und Kenntnissen sowie Kontakten zu Personen, die helfen könnten „, sagt Jürgen.
Die Inhalte sind auf alle Unternehmensphasen zugeschnitten, auch auf größere Unternehmen, die ihr Geschäft auf verschiedene Städte und Länder ausdehnen möchten. Der gesamte Inhalt der ATOM Academy ist im Videoformat verfügbar über die Website. Derzeit gibt es drei Inhaltsblöcke: Erste Schritte, Markteinführung und Betrieb sowie Optimierung und Wachstum. Insgesamt sind mehr als 15 Einheiten mit einer durchschnittlichen Länge von 35 Minuten verfügbar, sodass es einige Wochen bis zu einem Monat dauern würde, alle ATOM Academy-Kurse zu absolvieren. Es wird empfohlen, dass sich die Teilnehmer innerhalb von zwei Tagen mindestens ein Video ansehen und sich Notizen machen. Danach ist es jederzeit möglich, ein Treffen mit Jürgen zu vereinbaren, um Fragen zu besprechen, die sich unterwegs ergeben.
Branchenexperten stehen kostenlos zur Verfügung
Alle Vorträge finden im Format von Gesprächen mit den führenden Experten für gemeinsame Mikromobilität statt. Sie alle haben erfolgreiche Unternehmen in diesem Bereich gegründet. Polina Mikhaylova ist beispielsweise Mitbegründerin von KNOT — dem Unternehmen, das Dockingstationen für Rollerservices entwirft, produziert und installiert. Sébastien Marteau ist bei Fluctuo für die Geschäftsentwicklung verantwortlich. Das Unternehmen fasst mehr als 200 Flotten für gemeinsam genutzte Mobilität zusammen und bietet Einblicke in die Kennzahlen und Trends der geteilten Mobilität einer Zielstadt, sodass die Betreiber erfolgreiche Markteinführungen vorbereiten können. Bitte besuchen Sie die Website der ATOM Academy, auf der Sie die Liste der Experten.
Und das ist noch nicht alles. Jürgen sagt, da sich die Shared-Mobility-Branche schnell weiterentwickelt, wird es neue Möglichkeiten geben, den Betrieb zu optimieren, und die ATOM Academy wird sicherstellen, dass ihre Studierenden auf dem Laufenden bleiben. „Zum Beispiel ist MaaS jetzt eine große Sache. Darüber hinaus haben wir ein Feedbacksystem für Nutzer der ATOM Academy eingerichtet, damit sie Feedback zu Themen geben können, über die sie gerne mehr erfahren würden „, sagt Jürgen. Darüber hinaus betont er, dass all diese Inhalte für diejenigen nützlich sein könnten, die immer noch erwägen, ein Unternehmen für die gemeinsame Nutzung von Mikromobilität zu gründen.
Die ATOM Academy ist für Bestandskunden kostenlos. „Aber wenn es jemanden gibt, der ernsthaft erwägt, ein Unternehmen zu gründen, haben wir die Möglichkeit, mit einer kleinen einmaligen Investition, die später vom Softwarepreis abgezogen wird, anzubieten, sich die Inhalte der ATOM Academy anzusehen. Es ist also sowohl eine Investition als auch eine Verpflichtung „, erklärt Jürgen.
Bewerben Sie sich für die ATOM Academy unter füllen Sie das Antragsformular hier aus.
Je mehr Hilfe wir von Technologien erwarten, desto mehr sollten wir sie mit Daten auffüllen. Wenn wir beispielsweise genau wissen wollen, wann die öffentlichen Verkehrsmittel am stärksten frequentiert sein werden oder zu welcher Zeit eine bestimmte Straße am stärksten frequentiert sein wird, müssen wir Algorithmen mit so vielen Daten wie möglich über die Bewegungen der Menschen versorgen. Wenn wir genügend Datenquellen und Informationen haben, die einfach geteilt werden können, ist das kein Problem. Daten werden dazu beitragen, unser Leben einfacher zu machen.
Je mehr Hilfe wir von Technologien erwarten, desto mehr sollten wir sie mit Daten auffüllen. Wenn wir beispielsweise genau wissen wollen, wann die öffentlichen Verkehrsmittel am stärksten frequentiert sein werden oder zu welcher Zeit eine bestimmte Straße am stärksten frequentiert sein wird, müssen wir Algorithmen mit so vielen Daten wie möglich über die Bewegungen der Menschen versorgen. Wenn wir genügend Datenquellen und Informationen haben, die einfach geteilt werden können, ist das kein Problem. Daten werden dazu beitragen, unser Leben einfacher zu machen.
Fahrzeugsharing- und Mikromobilitätslösungen sind wird von Jahr zu Jahr beliebter und expandiert gleichzeitig in immer mehr Städten und Ländern auf der ganzen Welt. All diese Plattformen und Lösungen erzeugen eine bestimmte Datenmenge. Bei richtiger Anwendung kann es dazu beitragen, den Alltag in der Stadt zu verbessern.
MaaS-Lösungen sammeln Daten von mehreren Dienstanbietern
Anbieter von Mobility as a Service (MaaS) sind eine perfekte Datenquelle. MaaS-Lösungen integrieren verschiedene Formen von Verkehrsdienstleistungen in einem einzigen Mobilitätsdienst, der auf Abruf verfügbar ist. Zu diesen verschiedenen Verkehrsformen gehören öffentliche Verkehrsmittel sowie Fahrten, Autos und Bike-Sharing. In einigen Fällen kann dies Daten über Taxis und Autovermietungsdienste beinhalten.
Quelle - https://www.trafi.com/jelbi-tender
Die Idee hinter MaaS ist, dass alles in einer einzigen Anwendung verfügbar ist. Es ist also nicht erforderlich, für jeden Service separat zu bezahlen. Darüber hinaus stehen verschiedene Zahlungspläne zur Verfügung — ein monatliches Abonnementmodell mit einer festen monatlichen Gebühr oder“nutzungsbasierte Bezahlung“, wobei jede Etappe der gebuchten Reise separat berechnet wird.
Im Jahr 2021 wurden mehrere interessante und bedeutende MaaS-Partnerschaften in Europa angekündigt. Ein Beispiel ist die Partnerschaft zwischen dem öffentlichen Verkehrsunternehmen Arriva Nederland (Teil der Arriva Group, einer Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn) und Moovit, dem Spezialisten für MaaS-Lösungen von Intel. Durch diese Zusammenarbeit steht Arbeitgebern in den Niederlanden eine neue landesweite MaaS-Lösung zur Verfügung, mit der sie ihren Mitarbeitern ein Mobilitätsbudget für ihre Pendel-, Geschäfts- und Privatreisen zur Verfügung stellen können. Die MaaS-App heißt Glimble und es plant, in Belgien sowie in Teilen Deutschlands zu expandieren.
Anfang letzten Jahres haben die Schweizerischen Bundesbahnen — Betreiber des öffentlichen Verkehrs in Zürich, Basel und Bern — eine MaaS-Lösung entwickelt. Yumuv. Es ist das erste regionale MaaS mit Abonnements und wird von Trafi betrieben. In weniger als zwei Monaten yumuv wurde von fast 1.000 Personen heruntergeladen der allein in Zürich fast 2.000 Fahrten unternahm. Fast 200 Abonnenten entschieden sich für verschiedene Abonnement-Pakete.
https://www.polisnetwork.eu/article/zurich-basel-bern-bring-new-maas-solutions
Diese Grafik der Yumuv-App zeigt, wie viele Informationen aus einer Quelle der MaaS-Lösung abgerufen werden können. Es ist möglich, die Bewegungen der Menschen, die beliebtesten Routen, um von Punkt A nach Punkt B zu gelangen, sowie die Auswahl der Fahrzeuge auf dem Weg zu verfolgen. Diese Daten sind also unverzichtbar.
Je mehr der Benutzer bereit ist, Daten zu teilen, desto mehr erhält er im Gegenzug. Dieser Fall ist keine Ausnahme. Mit der Entwicklung von MaaS erhalten Benutzer der Lösung mehr Wahlfreiheit, wenn sie sich in der Stadt bewegen. Grundsätzlich kann der Benutzer nach seinen eigenen Bedingungen entscheiden, ohne zwischen Apps oder Plattformen wechseln zu müssen. Verschiedene Fahrzeugoptionen und verschiedene Dienstleister sind auf einer einheitlichen Oberfläche verfügbar. Die Wahl zwischen der schnellsten oder der günstigsten Option liegt beim Benutzer. Da alles in einer App (Citymapper, Moovit) integriert ist, ist es effizient und schnell, auch öffentliche Verkehrsmittel in die Reise einzubeziehen.
Google Maps und Moovit — auf dem Weg zu MaaS?
In letzter Zeit sind alle großen Akteure auf dem Markt für Mikromobilität dorthin gezogen, wo die meisten Menschen nach Lösungen für den Pendelverkehr suchen. Alles begann mit Bird, Lime, Waybots (Skip) und Spin treten der Transit-App im April 2018 bei. Danach fügte CityMapper in Europa im Juni 2018 die beiden größten Fahrradbetreiber Ofo und Mobike hinzu. Bald darauf CityMapper kündigte mehrere Integrationen an für Fahrrad-, Moped- und Rollerfahrer wie Jump, Lime (zu diesem Zeitpunkt getrennt) und Nextbike, Spin- und Bird-Roller sowie Cooltra-, Coup- und ZigZag-Mopeds.
Das nächste große Ereignis war die exklusive Partnerschaft zwischen Google Maps und Lime, die Ende 2018 begann und 2,5 Jahre dauerte. Es war die Integration für Kurzstreckenreisen, nur acht Monate später Lime begann, E-Scooter-Dienste anzubieten. Das Unternehmen kündigte an dass die App Motorroller und Fahrräder in der Nähe im Tab „Transit“ sowie in den Tabs „Gehen“ und „Radfahren“ anzeigt. Die App zeigt Informationen zu jedem Fahrzeug an — Entfernung, Preis und Akku-Reichweite.
Moovit war der erstes MaaS-Unternehmen um Routen für Radfahrer hinzuzufügen und das ist bereits 2018 passiert. Das Unternehmen begann 2019 seine Partnerschaften mit GoTo, Donkey Republic, Mimoto, Mobike and Bird, Circ, Hive und mehreren anderen. Moovit fügte 2021 weitere Partnerschaften hinzu — Beryl im Februar, Beam im Mai und Voi, Tier, Spin und Getaround in den folgenden Monaten, die mit Lime im Juli endeten. Dieser jüngste Deal betraf 20 Länder und 117 Städte inkl. die Vereinigten Staaten, Südamerika, Australien und Europa.
FreeNow begann zunächst mit der Integration seiner eigenen Marke Hive (inzwischen nicht mehr existierend) sowie von VOI, BOND, Emmy und MILES im Jahr 2020. In der ersten Hälfte des Jahres 2021 wurden Tier und Cooltra hinzugefügt, im Jahr 2022 — Zipp Mobility.
Da große Anbieter ständig Google Maps und Moovit beitreten, sind diese Plattformen zu MaaS-Lösungen für die Reiseplanung geworden. Der einzige Unterschied besteht darin, dass es nicht möglich ist, die Reise über diese Dienste zu bezahlen, sodass es sich nicht um klassische MaaS-Lösungen handelt. Sie bieten jedoch einen großen Vorteil in Form einer umfangreichen Benutzerdatenbank sowie der Gewohnheiten der Nutzer, ihre Reisen über diese Plattformen zu planen. Mehr Reichweite bedeutet mehr Kunden. Ein weiterer wichtiger Vorteil für Anbieter von Mikromobilitätsdiensten, die MaaS-Lösungen verwenden, sind Cross-Promotion-Möglichkeiten.
GBFS-Daten — Zukunft der Stadtplanung
Es liegt im Interesse vieler Beteiligter, Daten zur Mikromobilität verfügbar zu machen, daher gibt es Organisationen, die sich darauf konzentrieren. Was das für Sie als Dienstanbieter bedeutet: Sie können Wochen damit verbringen, die einzelnen App-Aggregatoren wie Google zu integrieren, oder Sie können den Standardansatz von GBFS verwenden. Dies bietet die Möglichkeit, in wenigen Tagen jedem App-Aggregator (Google, Movit, City Apps) beizutreten, ohne dass eine Programmierung erforderlich ist. Und es spielt keine Rolle, welchen Mikromobilitätsdienst Sie anbieten.
Was ist GBFS? Es ist eine weltweit führende Initiative, die von NABSA ins Leben gerufen wurde - Nordamerikanische Bikeshare- und Scootershare-Vereinigung. GBFS ist die allgemeine Bikeshare-Feed-Spezifikation. Ein Team von Besitzern und Betreibern von Bike-Sharing-Systemen, Anwendungsentwicklern und Technologieanbietern entwickelte GBFS. Später wurde es von über 600 Bike-Share- und Rollersystemen weltweit übernommen. Die neueste Version war veröffentlicht im April 2021.
GBFS definiert ein gemeinsames Format, um den Status eines gemeinsamen Mobilitätssystems in Echtzeit zu teilen. Der Zweck der Datenspezifikation besteht darin, den Informationsaustausch zwischen mehreren Parteien in einer Weise zu ermöglichen, die sicherstellt, dass sich alle Parteien darüber einig sind, wofür die Informationen stehen. Das GBFS-Format ermöglicht die Verwendung von Mobilitätsdaten durch eine Reihe von Softwareanwendungen für die Reiseplanung, Recherche, Analyse, Visualisierung und Regulierung. Diese öffentlich zugänglichen Daten ermöglichen es Aufsichtsbehörden, Forschern und Gemeindemitgliedern, Erkenntnisse zu gewinnen, die den Gemeinden geholfen haben, ihre Ziele zu erreichen.
GBFS enthält Informationen über Fahrzeuge (Fahrräder, Roller, Mopeds und Autos), Stationen, Anlegestellen und Verfügbarkeit. Es gibt auch Informationen zu den Fahrzeugeigenschaften, einschließlich der Art der Leistung und der Entfernung, die mit der verbleibenden Ladung zurückgelegt werden kann. In diesen Informationen sind auch geofenzierte Bereiche enthalten, d. h. Daten über Geschwindigkeitsregeln, Parken und verbotene Zonen.
Was ist also in den verfügbaren Daten für die Stadt enthalten? Wenn wir speziell über Informationen über Autos sprechen, ist es jetzt möglich, Autofahrten schnell in Fahrten mit Elektrofahrzeugen umzuwandeln. Fragebogendaten in den USA zeigen, dass dies bei etwa 30% aller Fahrten der Fall ist. Wenn Ihnen das zu spezifisch ist, denken Sie daran, dass alle Erkenntnisse möglicherweise die Möglichkeit bieten, die Infrastruktur der Stadt zu optimieren und dazu beizutragen, die Stadt benutzerfreundlicher und nachhaltiger zu gestalten. Und wie wir alle wissen, werden diese und alle anderen Innovationen höchstwahrscheinlich dazu beitragen, den Ruf der Stadt weltweit zu stärken.
„Modernste Technologie in mobilen Apps und im Dashboard, sehr gutes SLA!“
„Einfach, gut aussehend, jeden Monat ständig aktualisiert und weiterentwickelt und vor allem sehr zuverlässig mit extrem hoher Verfügbarkeit„
„Wir haben früher mit einem anderen Dienstleister zusammengearbeitet, der nicht unseren Bedürfnissen entsprach. Die Umstellung auf ATOM war eine Verbesserung auf unserer Seite“
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