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🤖 Wer wird eigentlich Europas Robotaxi-Flotten betreiben? Autonomes Fahren mag zwar den Fahrer überflüssig machen, aber die Arbeit hinter dem Fahrzeug bleibt bestehen. Robotaxis müssen weiterhin geladen, gereinigt, gewartet und in Depots untergebracht werden; zudem bedarf es eines Kundensupports und einer täglichen Flottensteuerung. Frühe Projekte in Zagreb, Madrid und London veranschaulichen verschiedene Phasen der Implementierung und zeigen, wie Anbieter von AV-Technologie, Flottenbetreiber und Buchungsplattformen zusammenarbeiten können. Taxi-, Mietwagen- und Carsharing-Unternehmen bewältigen bereits viele dieser Aufgaben. Was wäre nötig, um diese Erfahrung in ein Geschäft mit autonomen Flotten zu verwandeln?
Für einen Taxiflottenbesitzer mag es so aussehen, als würde durch autonome Fahrzeuge der wichtigste Teil des aktuellen Geschäfts wegfallen – der Fahrer. Doch auch ohne Fahrer muss sich jemand um die Autos kümmern. Sie müssen angeschafft oder finanziert, geladen, gereinigt, inspiziert und repariert werden. Zudem muss jemand Depots verwalten, auf Zwischenfälle reagieren, Kunden unterstützen und sicherstellen, dass genügend Fahrzeuge verfügbar sind.
Die ersten Robotaxi-Dienste und Tests in Europa zeigen bereits, wie das funktionieren könnte. Das Unternehmen, das die Technologie für das autonome Fahren entwickelt, ist nicht immer auch Eigentümer oder Betreiber der Fahrzeuge. Auch die App, über die Kunden ihre Fahrten buchen, kann von einem anderen Anbieter stammen. Dies könnte eine wichtige Rolle für Taxi-, Mietwagen-, Carsharing- und andere Flottenunternehmen offenlassen, die bereits wissen, wie man Fahrzeuge verwaltet.
Ein Taxiunternehmen verwaltet heute sowohl Autos als auch Fahrer. Fahrer müssen rekrutiert, eingeteilt, bezahlt und betreut werden. Bei einer fahrerlosen Flotte würden diese Aufgaben zwar langfristig entfallen, aber der Großteil der Arbeit rund um die Fahrzeuge bliebe bestehen.
Autonome Autos müssen weiterhin geladen oder betankt, gereinigt, mit neuen Reifen ausgestattet, inspiziert, repariert und versichert werden. Sie benötigen zudem einen Abstellplatz, wenn sie nicht im Einsatz sind. Bei einem Unfall oder technischen Problem muss jemand eingreifen und das Fahrzeug wieder einsatzbereit machen. Auch der Kundensupport bleibt notwendig, etwa bei Problemen mit Buchungen oder Zahlungen oder wenn jemand etwas im Fahrzeug vergessen hat.
Einige dieser Aufgaben könnten sogar noch an Bedeutung gewinnen. Robotaxis sind teuer, und jede Stunde, die ein Auto mit Laden, Reinigen oder Warten verbringt, ist eine Stunde, in der es keine Fahrgäste befördern kann. Moovebeispielsweise bietet bereits Flottenbesitz, Depots, Ladeinfrastruktur, Wartung und einen 24/7-Betrieb für autonome Fahrzeuge an.
Fahrer leisten zudem mehr als nur das Fahren: Sie bemerken Schäden, melden Defekte, helfen Fahrgästen und reagieren, wenn etwas schiefgeht. Ohne Fahrer erfordern diese Verantwortlichkeiten klare Prozesse und dedizierten Support. Bestehende Flottenerfahrung ist ein Vorteil, aber Betreiber müssen sie an Fahrzeuge anpassen, die ohne jemanden hinter dem Steuer unterwegs sind.
Hinter einer Robotaxi-Fahrt können mehrere Unternehmen stehen. Eines liefert die Technologie für das autonome Fahren, ein anderes besitzt möglicherweise die Fahrzeuge, und ein lokales Unternehmen kümmert sich um die Flotte. Eine Plattform wie Uber kann die Fahrzeuge dann mit den Fahrgästen verbinden. Manchmal übernimmt ein Unternehmen mehrere dieser Aufgaben, aber das ist nicht immer der Fall.
Zagreb ist ein Beispiel dafür. Pony.ai liefert das autonome Fahrsystem, Verne besitzt und betreibt die Flotte, und Uber verbindet sie über seine App mit den Kunden. Autonome Fahrten wurden durch Uber im August 2026 kommerziell verfügbar, wobei ein lizenzierter Operator an Bord war. Am 10. September starteten Pony.ai und Verne zudem vollständig fahrerlose Testfahrten mit Passagieren auf einer 22 Kilometer langen Strecke, die Teile von Zagreb mit dem Flughafen verbindet. Dabei handelt es sich noch um begrenzte Testfahrten, nicht um einen vollständig fahrerlosen Dienst im gesamten Stadtgebiet.
Ein ähnliches Modell wird derzeit in Madrid getestet. WeRide, Uber und AVOMO erhielten im September 2026 die Genehmigung, im Rahmen des spanischen ES-AV-Rahmenwerks mit Tests und Kartierungen zu beginnen. Die ersten 20 Fahrzeuge sind mit einem Spezialisten an Bord besetzt. WeRide liefert die autonome Technologie, Uber verbindet die Autos mit den Fahrgästen und AVOMO kümmert sich um den Flottenbetrieb. Kommerzielle Einsätze sind für einen späteren Zeitpunkt im Jahr 2026 geplant, doch die aktuelle Genehmigung gilt für Tests und Vorbereitungen und nicht für einen allgemeinen fahrerlosen Taxidienst.
In London haben Wayve und Uber im September 2026 betreute autonome Fahrgastfahrten gestartet. Kunden können über die Uber-App einem autonomen Fahrzeug zugewiesen werden, allerdings befindet sich weiterhin ein lizenzierter Fahrer im Auto.
Die Pläne für die kommenden Jahre sind bereits deutlich umfangreicher. Pony.ai und Uber gaben im August 2026 bekannt, dass sie den Einsatz von mehr als 2.000 Robotaxis in Europa planen, beginnend in Zagreb mit einer späteren Ausweitung auf vier weitere europäische Städte.
Bolt und Lucid kündigten im September eine weitere Partnerschaft an, bei der Bolt darauf abzielt, mindestens 25.000 autonome Lucid-Fahrzeuge in europäischen Städten einzusetzen. Dies ist ein Ziel für die Zukunft und entspricht nicht dem aktuellen Bestand von 25.000 Fahrzeugen.
Wie diese Flotten im Besitz gehalten und betrieben werden, kann sich von Stadt zu Stadt unterscheiden. Lokale Vorschriften, verfügbare Fahrzeuge, Lade- und Depot-Infrastruktur sowie Partnerschaften beeinflussen die Ausgestaltung des jeweiligen Dienstes.
Taxiunternehmen erledigen bereits viele der Aufgaben, die auch bei einer autonomen Flotte erforderlich wären. Sie warten Fahrzeuge, kümmern sich um Versicherungen und Zwischenfälle, bieten Kundensupport und stellen sicher, dass genügend Fahrzeuge verfügbar sind. Einige verfügen bereits über eigene Depots, Ladeinfrastruktur oder Wartungspartner.
Ein mögliches Modell lässt sich bereits in Zagreb beobachten. Ein lokales Unternehmen besitzt und betreibt die autonome Flotte, während eine größere Ride-Hailing-Plattform die Kunden vermittelt. In Zukunft könnte ein bestehendes Taxiunternehmen eine ähnliche Rolle einnehmen. Anstatt Autos und Fahrer zu verwalten, könnte es autonome Fahrzeuge steuern, die Buchungen über eine größere Plattform erhalten.
Das bedeutet nicht, dass Plattformen wie Uber immer auf andere Unternehmen angewiesen sein werden, um die Autos zu besitzen. Ubers Vereinbarung mit Rivian aus dem Jahr 2026 umfasst Investitionen von bis zu 1,25 Milliarden US-Dollar, die an Meilensteine geknüpft sind, und sieht vor, dass Uber oder seine Flottenpartner die autonomen Fahrzeuge erwerben können. Uber entwickelt zudem Infrastruktur für autonome Flotten. Unterschiedliche Eigentumsmodelle sind daher möglich.
Autonome Fahrzeuge könnten auch für Mietwagen- und Carsharing-Anbieter interessant werden, auch wenn dies wahrscheinlich noch Zukunftsmusik ist. Da diese Unternehmen bereits Fahrzeuge verwalten, Wartung, Reinigung, Laden, Buchungen, Kundenkonten und Zahlungen abwickeln, sind viele der praktischen Arbeitsabläufe ähnlich.
Autonomes Fahren könnte auch die Art und Weise verändern, wie Miet- und Sharing-Fahrzeuge bewegt werden. Heute muss oft ein Mitarbeiter ein Auto von einem Standort zum anderen fahren. In Zukunft könnte das Fahrzeug dies innerhalb eines Gebiets, in dem autonomes Fahren zugelassen ist, potenziell selbst übernehmen. Es könnte sogar möglich werden, dass ein Mietwagen selbstständig zum Abholpunkt des Kunden fährt.
Ohne Fahrer wird es besonders wichtig zu verstehen, wie viel Zeit jedes Fahrzeug tatsächlich im Einsatz ist. Jede Stunde, die mit Laden, Reinigen, Warten auf Instandsetzung oder schlichtem Herumstehen verbracht wird, bedeutet weniger Zeit, in der zahlende Fahrgäste befördert werden.
Einige nützliche KPIs könnten die verfügbaren Stunden pro Fahrzeug, bezahlte Fahrten pro Fahrzeug und Tag, Umsatz pro verfügbarem Fahrzeug/Tag, Leerfahrten, Ausfallzeiten durch Laden und Wartung, Kosten pro Fahrt sowie Vorfälle, die menschliches Eingreifen erfordern, sein. Dies sind die gängigsten KPIs der Robotaxi-Branche, die ein Unternehmen während eines Pilotprojekts messen könnte.
Wenn Autos beispielsweise zu viel Zeit mit Warten am Ladegerät verbringen, muss möglicherweise die Ladeinfrastruktur angepasst werden. Viele Leerfahrten könnten bedeuten, dass die Autos nicht an den richtigen Standorten stehen, während zu hohe Wartungsausfallzeiten ein Fahrzeug im Betrieb verteuern können.
Bei beiden Modellen hängt der Business Case von den Partnerschaftsbedingungen ab: Wer finanziert die Fahrzeuge, wer trägt das Risiko bei geringer Nachfrage und wie werden Umsatz und Betriebskosten aufgeteilt? Betreiber sollten bewerten, was nach Abzug von Fahrzeugfinanzierung, Versicherung, Laden, Wartung und Partnergebühren übrig bleibt. Betriebshöfe, lokale Serviceteams und eine zuverlässige Flottenverfügbarkeit könnten einen Betreiber zu einem wertvollen Partner machen, doch die Rentabilität muss erst noch nachgewiesen werden.
Eine Option für Taxiflotten wäre die Zusammenarbeit mit einem Unternehmen für autonomes Fahren und einer größeren Ride-Hailing-Plattform. Das lokale Unternehmen könnte die Autos besitzen oder verwalten und sich um die Flotte kümmern, während die Kunden ihre Fahrten über die größere Plattform buchen.
Eine weitere Option könnte in Städten möglich sein, in denen große Ride-Hailing-Plattformen nicht vertreten sind oder nur eine begrenzte Abdeckung bieten. Ein lokales Unternehmen könnte mit einem zugelassenen Anbieter für autonomes Fahren zusammenarbeiten und dabei seine eigene App, Buchungssysteme, Zahlungsabwicklung, Kundensupport und Flottenverwaltung nutzen.
In beiden Fällen kann ein Unternehmen nicht einfach autonome Autos kaufen und Fahrten anbieten. Die Technologie muss zugelassen sein und die lokalen Vorschriften müssen den Dienst erlauben. Diese Regeln sind zudem in ganz Europa unterschiedlich. Großbritannien hat beispielsweise 2026 seinen Genehmigungsrahmen für automatisierte Personendienste eingeführt. Dienste, die Taxis oder Mietwagen mit Fahrer ähneln, benötigen die Zustimmung der zuständigen lokalen Behörde, wobei die Verantwortung für die Technologie des autonomen Fahrens und der Personendienst getrennt behandelt werden.
Ein Unternehmen muss heute keine autonomen Autos besitzen, um mit der Vorbereitung zu beginnen. Ein guter erster Schritt ist es, die aktuelle Flotte im Detail zu verstehen – was jedes Fahrzeug kostet, wie viele Stunden es verfügbar ist, wie viel Zeit es mit Laden oder Reparaturen verbringt und wann die Autos am stärksten genutzt werden.
Auch Lade-, Reinigungs-, Wartungs- und Depotprozesse sind einen Blick wert, da all dies auch bei autonomen Fahrzeugen erforderlich sein wird. Ein Unternehmen, das an einem Pilotprojekt für autonomes Fahren interessiert ist, kann dann einen Standort und einen Anwendungsfall auswählen, den lokalen Genehmigungsprozess prüfen und Gespräche mit Anbietern von Technologien für autonomes Fahren aufnehmen.
Auch die Software benötigt eine gewisse Vorbereitung. Kunden müssen weiterhin Fahrten buchen und bezahlen, während das Unternehmen Flotteninformationen, Kundensupport, Berichte und Verbindungen zwischen seinen eigenen Systemen und der AV-Technologie benötigt. Der Start mit einem kleinen Pilotprojekt ermöglicht es, all dies zu testen, bevor man versucht, einen größeren Dienst aufzubauen.
ATOM Mobility bietet bereits viele der Softwarefunktionen an, die von Taxi-, Ride-Hailing-, Miet- und Sharing-Unternehmen genutzt werden, darunter Kunden-Apps, Buchungen, Zahlungen, Flottenmanagement, Wartungsaufgaben, Analysen und APIs. Dessen Ride-Hailing-Software umfasst Fahrgast- und Fahrer-Apps, Disposition, Zahlungen, Flottendaten, Analysen und Integrationen. Die ATOM Mobility API kann zudem Daten zu Fahrzeugen, Buchungen, Fahrten, Zahlungen, Telemetrie und Wartungsaufgaben austauschen.
ATOM Mobility bietet keine Technologie für autonomes Fahren an. Diese stammt von spezialisierten Unternehmen für autonome Fahrzeuge (AV), wobei jedes Projekt eigene technische Anforderungen und lokale Genehmigungen erfordert. Bei einem AV-Pilotprojekt kann ATOM Mobility mit dem Flottenbetreiber und dem AV-Anbieter zusammenarbeiten, um das Nutzererlebnis, die Integrationen, das Flottenmanagement sowie die zur Erfolgsmessung des Pilotprojekts erforderlichen Daten zu optimieren.
Wenn Sie eine Taxi-, Miet- oder Sharing-Flotte betreiben und ein AV-Pilotprojekt in Betracht ziehen möchten, ATOM Mobility kann Sie bei der Planung der Buchungs- und Flottenmanagement-Struktur, der Integrationen sowie der Kennzahlen unterstützen, die Sie für die Zusammenarbeit mit einem AV-Technologiepartner benötigen.
Wussten Sie, dass die ATOM Mobility App vollständig an Ihre Markenidentität und Marktanforderungen anpassbar ist? Lesen Sie diesen Artikel, um mehr über Ihre Anpassungsmöglichkeiten zu erfahren!
Einer der Hauptvorteile der Verwendung der ATOM Mobility-Software für Ihr Unternehmen sind die großzügigen Anpassungsmöglichkeiten. Sie können die robuste Lösung von ATOM an die Bedürfnisse und Anforderungen Ihrer Marke anpassen, sodass sie Ihre Identität laut und deutlich zum Ausdruck bringt.
Bei Mobilitätsdiensten geht es jedoch nicht nur um das Branding des Unternehmens, sondern auch darum, sich an das Umfeld anzupassen, in dem Ihr Dienst betrieben wird. Das Erscheinungsbild, die Atmosphäre, die Zahlungsarten und die angebotenen Anreize sollten speziell auf die Präferenzen und Anforderungen des jeweiligen Marktes zugeschnitten sein.
Personalisierung ist entscheidend für den Geschäftserfolg, da sie es Ihnen ermöglicht, wiedererkennbar und einprägsam zu werden und die Herzen der Einheimischen zu gewinnen. Also, wie können Sie das mit der ATOM Mobility App machen? Ist Branding das einzige, was Sie anpassen können? Lesen Sie weiter, um es herauszufinden!
ATOM Mobility macht die Anpassung von Apps unglaublich einfach und effizient über einen leistungsstarken Operator (das sind Sie!) Armaturenbrett. Neben der Anpassung und Einstellungskonfiguration können Sie mit dem Dashboard Ihre Flotte, Ihr Team und Ihre Kundenanforderungen an einem Ort verwalten. Du kannst deine Fahrzeuge in Echtzeit verfolgen, dir Kunden-Heatmaps und Analysen ansehen und vieles mehr.
Aber wenn es um die Anpassung deiner Kunden- oder Fahrer-App geht, findest du hier einen Überblick über all die Dinge, die du tun kannst, um eine einzigartige Mobilitätslösung zu erstellen.
Die Anpassung der ATOM Mobility App beginnt mit dem Offensichtlichen — dem Hinzufügen Ihres Brandings über das Dashboard. Das beinhaltet:
Das Hinzufügen benutzerdefinierter Benutzer-Tutorials zu Ihrer App wird den Benutzern und Ihrem Kundensupport das Leben erheblich erleichtern. Für Benutzer werden grundlegende FAQs behandelt, und Ihr Kundensupport hat mehr Zeit, sich mit komplexen Problemen zu befassen.
Du kannst zu allem einfache Benutzer-Tutorials hinzufügen. Diese werden in einem speziellen Tutorial-Abschnitt in deiner App angezeigt. Hier ist eine Liste häufig ausgewählter Benutzer-Tutorials, die dich inspirieren sollen:
Darüber hinaus können Sie Benutzer-Tutorials anpassen, indem Sie Bilder, kurze Videos und benutzerdefinierte Beschreibungen hinzufügen. Sie können jedes Tutorial auch in mehrere Schritte unterteilen, um die Informationen leichter verdaulich zu machen.
Die ATOM Mobility-Kunden-App bietet eine Vielzahl von Optionen für Benutzerpreise, sodass Sie die besten Pakete für Ihre Kunden auswählen können.
Mit der ATOM Mobility App kannst du deinen Nutzern auf drei Arten Rechnungen stellen:
In Bezug auf die digitale Geldbörse ist der Aufladevorgang ebenfalls anpassbar. Sie können die Aufladebeträge auswählen, mehrere Aufladestufen festlegen oder eine automatische Aufladeoption hinzufügen — d. h. wenn die digitale Geldbörse eines Benutzers den Betrag X erreicht, wird sie automatisch um den Betrag Y aufgeladen. Außerdem kannst du ein Mindestguthaben für die digitale Geldbörse festlegen, um Schuldnern aus dem Weg zu gehen.
Darüber hinaus gibt es mehrere Optionen zur Berechnung der Fahrtgebühr. Du kannst:
Was auch praktisch ist — die ATOM Mobility App bietet die Möglichkeit, Prepaid-Abonnementpakete hinzuzufügen. Es sind Tages-, Wochen- oder Monatskarten verfügbar, und Sie können jedem Paket eine Vielzahl von Credits und Angeboten zuweisen. Beispielsweise können alle Fahrzeuge des App-Betreibers innerhalb des 30-Tage-Passes genutzt werden, zehn Fahrzeuge werden freigeschaltet, + X Fahrminuten + Y Pausenminuten sind innerhalb der Tageskarte verfügbar und vieles mehr.
Eine weitere Option, die beim Anpassen der Preise Ihrer App verfügbar ist, besteht darin, Rabatte für Fahrzeuge festzulegen, die für eine bestimmte Anzahl von Stunden nicht benutzt wurden. Auf diese Weise kannst du für eine gleichmäßigere Nutzung deiner Fahrzeuge werben.
Mit ATOM Mobility können Sie auch die Fahrzeugparkzonen anpassen. Auf diese Weise kannst du deine Stadt ganz einfach in Bereiche unterteilen, in denen es keine oder keine Parkmöglichkeiten gibt — diese werden in der App grün oder rot angezeigt.
Darüber hinaus können Sie sogenannte Bonuszonen einrichten — wenn ein Fahrzeug dort geparkt ist, erhält ein Benutzer einen Rabatt von X% auf seine Fahrt. Das Hinzufügen von Bonusparkzonen trägt dazu bei, Anreize zum Parken von Fahrzeugen an den „Hotspots“ der Stadt zu schaffen — aus geschäftlicher Sicht von Vorteil.
Darüber hinaus können Sie kostenpflichtige Parkzonen hinzufügen, in denen das Parken nicht verboten ist, den Benutzern jedoch ein bestimmter Betrag berechnet wird, wenn sie dort parken. Auch auf diese Weise können Sie regulieren, wo Ihre Fahrzeuge geparkt werden, um das Geschäft ins Rollen zu bringen.
Es ist auch möglich, Ihrer Lösung Geschwindigkeitsbegrenzungszonen hinzuzufügen, damit die Benutzer die zulässige Höchstgeschwindigkeit in den Fußgängerzonen einhalten können. Die Einhaltung von Geschwindigkeitsbegrenzungen sollte eine Selbstverständlichkeit sein, aber wir alle wissen, dass es gelegentlich zu Geschwindigkeitsüberschreitungen kommt, was zu unnötigen Verkehrsunfallrisiken führt.
Exzellenter und bequemer Kundensupport ist das nächste wichtige Element für jede gut funktionierende Mobilitäts-App. Mit ATOM Mobility können Sie dem Bereich der App mehrere Optionen für den Kundensupport hinzufügen:
Eine nützliche Funktion der ATOM Mobility-Software sind automatisierte Rechnungen. Immer wenn Benutzer ihre Fahrt beenden, erhalten sie eine Rechnung in ihrem Posteingang, ohne dass Sie manuell arbeiten müssen.
Darüber hinaus können die Rechnungen auch angepasst werden. Sie können Ihr Branding — Logo, Farbschema — hinzufügen und die Rechnungsfelder anpassen, indem Sie die Mehrwertsteuer des Landes, die Steuermeldepflichten und mehr hinzufügen.
Es ist kein Geheimnis, dass Empfehlungsprogramme neue Kunden gewinnen, die Kundenbindung erhöhen, die Kundenzufriedenheit verbessern, die Kundenakquisitionskosten senken und vieles mehr können. ATOM Mobility bietet an, Ihrer einzigartigen App ein Empfehlungsprogramm hinzuzufügen, damit Sie diese und andere Vorteile nutzen können.
Du kannst einen Promocode einrichten, den deine Nutzer an ihre Freunde verteilen können, die dann für ihre erste Fahrt einen Bonus oder einen Rabatt erhalten. Die Promocode-Händler erhalten außerdem einen Bonus in ihrer digitalen Geldbörse oder einen Rabatt für ihre nächste Fahrt, nachdem der Neuankömmling seine erste Fahrt abgeschlossen hat.
Mit ATOM Mobility müssen Sie sich nicht an eine Art von Mobilitätsservice halten. Sie können — und sollten — Ihr Unternehmen auf andere Branchen ausdehnen, wann immer Sie die Möglichkeit dazu sehen.
Aus diesem Grund bietet ATOM Mobility die Möglichkeit, drei Geschäftsmodule auf Ihrer Plattform zu platzieren — gemeinsame Nutzung von Fahrzeugen, Ride-Hailing, und digitaler Verleih. Erweitern Sie Ihre Dienstleistungen und werden Sie im Handumdrehen zur wichtigsten Mobilitätsplattform Ihrer Stadt.
Nachdem Sie nun die wichtigsten Anpassungsoptionen kennen, die die ATOM Mobility-App bietet, ist Ihr nächster Schritt Tauchen Sie ein in die Entwicklung Ihrer personalisierten Mobilitätslösung. Es wird nicht viel Zeit in Anspruch nehmen — wir können Ihre personalisierte Software-Suite in nur 20 Tagen auf den Markt bringen. Außerdem können 98% der App-Anpassungen über das Dashboard Ihres App-Betreibers vorgenommen werden.
Unser Kern, Ihre Werte und die beste Mobilitätslösung für Ihre Stadt sind geboren!
ATOM Mobility hat ein neues Treuemodul auf seiner White-Label-Shared-Mobility-Plattform eingeführt. Benutzer können sich jetzt unterhaltsamen Herausforderungen stellen und Belohnungen verdienen.
Trommelwirbel, bitte!
ATOM Mobility hat das Nutzerengagement mit einem neuen Treuemodul auf die nächste Stufe gehoben.
Benutzer können jetzt an aufregenden Herausforderungen teilnehmen und nach Abschluss Belohnungen erhalten. Die Integration von Gamification in die Plattform von ATOM Mobility zielt darauf ab, das allgemeine Nutzererlebnis zu verbessern — und bietet Betreibern eine einzigartige Gelegenheit, sich von der Konkurrenz abzuheben.
Schauen wir uns die Möglichkeiten und Vorteile dieses neuen Treuemoduls genauer an.
Gamification ist eine Möglichkeit, Apps unterhaltsamer und ansprechender zu gestalten, indem spielähnliche Elemente hinzugefügt werden. Die Idee ist, den Benutzern ein Erfolgserlebnis zu vermitteln, wenn sie Fortschritte machen und Aufgaben erledigen.
Zu den beliebten Beispielen für Gamification in Apps gehören:
Diese Apps sind ein solider Beweis dafür, dass Gamification bei den Nutzern Anklang findet. Und jetzt hat ATOM Mobility die Führung übernommen und Gamification zum ersten Mal in der White-Label-Shared-Mobility-Branche eingeführt. Warum ist das eine große Sache?
Hier sind nur einige Vorteile, die Gamification Ihrem Shared-Mobility-Unternehmen bietet:
Um das Modul zu aktivieren, können sich Betreiber an ihren Account Manager bei ATOM Mobility wenden.
Sobald das Treuemodul aktiviert ist, erhalten die Betreiber Zugriff auf ein Dashboard, in dem sie eine Vielzahl von Herausforderungen erstellen und konfigurieren können. Jede Herausforderung kann mit einem Titel, einem bestimmten punktebasierten Ziel, einer Dauer und einer verlockenden Belohnung nach Abschluss personalisiert werden — beispielsweise einem Rabatt für die nächsten Fahrten.
Betreiber können die gemeinsame Mobilitätsplattform aufpeppen, indem sie mehrstufige Herausforderungen mit Schrittnummern erstellen. Diese Schritte legen die Reihenfolge fest, in der die Herausforderungen erscheinen, was bedeutet, dass die Benutzer einen Schritt abschließen müssen, bevor sie die nächste Herausforderung freischalten. Auf diese Weise können die Betreiber das gemeinsame Mobilitätserlebnis unterhaltsam gestalten — und die Nutzer auf Trab halten.
Betreiber können das Treuemodul an ihre Präferenzen anpassen, zum Beispiel:
Wenn ein Benutzer eine Herausforderung abschließt, benachrichtigt ihn das System über seinen Erfolg und der Benutzer erhält automatisch die Belohnung. Wenn eine Herausforderung abläuft, ohne dass der Benutzer die erforderlichen Punkte gesammelt hat, setzt das System die Herausforderung zurück und der Benutzer kann es erneut versuchen.
In der Zwischenzeit stehen den Betreibern folgende Daten zur Verfügung:
Das Treuemodul bietet Betreibern von Shared Mobility die Möglichkeit, sich von Branchenriesen abzuheben, indem sie die „Robustheit“ ihrer Lösung erhöhen. Durch die Integration des Treuemoduls in ihre Plattform können Betreiber ihren Nutzern Anreize bieten, in Verbindung zu bleiben — was das Gefühl von Loyalität und langfristigem Engagement fördert.
Kunden von Atom Mobility profitieren bereits von den Vorteilen des neuen Moduls. Laut Milad, dem Gründer von Schnell, „Der Einrichtungsprozess für das Treuemodell ist einfach und mühelos, was zu einer erhöhten Kundenbindung und mehr Fahrten führt. Es ist ein hervorragendes Mittel, um die Nutzer in die Marke einzubeziehen.“
Das Treuemodul erweitert das hochgradig anpassbare White-Label um eine weitere Dimension ATOM Mobility-Plattform — mit einem zusätzlichen Hauch von Spaß.
Bird und Micromobility.com, die Giganten für gemeinsame Mikromobilität, stehen vor Herausforderungen, wenn es darum geht, Rentabilität zu erzielen, und verlassen die Märkte. Dies bietet lokalen Unternehmern die Gelegenheit, einzugreifen und die Lücke zu füllen.
Die Shared-Mobility-Unternehmen Bird und Micromobility.com (ehemals Helbiz) stürmten mit der Einführung innovativer und komfortabler Transportlösungen auf die Bühne und erregten damit die Aufmerksamkeit der Stadtbewohner auf der ganzen Welt.
Da die Mikromobilitätsbranche jedoch in eine reifere Phase eintritt, haben Unternehmen wie Bird und Micromobility.com weiterhin mit Hindernissen zu kämpfen, wenn es darum geht, finanzielle Stabilität zu erreichen. Dies hat sie veranlasst, ihre übermäßig ehrgeizigen Expansionsstrategien zu überdenken.
Welche Faktoren tragen zu diesen Herausforderungen bei und welche Auswirkungen hat dies auf die gesamte Branche? Könnten lokale Mikromobilitätsunternehmen eine überlegene Lösung bieten, um der steigenden Nachfrage nach diesen Dienstleistungen gerecht zu werden? Lassen Sie uns die finanzielle Situation von Bird und Micromobility.com näher untersuchen, um ein besseres Verständnis zu erlangen.
Bird wurde 2017 gegründet und ist ein Mikromobilitätsunternehmen, das elektrische Transportlösungen in den USA und Europa anbietet. Ihr Angebot an gemeinsam genutzten Fahrzeugen umfasst E-Scooter und E-Bikes. Das Unternehmen verkauft auch Fahrzeuge an Händler, Einzelhändler und Direktkunden. Bird hat seinen Hauptsitz in Miami, Florida, und beschäftigt derzeit 425 Mitarbeiter und ist in 105 Städten tätig.
Vor Kurzem hat Bird's Finanzdaten des ersten Quartals 2023 offenbarte Herausforderungen bei der Aufrechterhaltung der Fahrgastzahlen und des Umsatzes. Trotz der Umsetzung von Maßnahmen zur Kostensenkung überzeugte die Performance des Unternehmens die Anleger nicht von seiner Fähigkeit, Rentabilität zu erzielen — die Aktie des Unternehmens fiel um fast 19% nach Bekanntgabe der Gewinne für das erste Quartal.
2022 stand Bird vor einem herausfordernden Jahr. Das Unternehmen angekündigte Pläne Deutschland, Schweden und Norwegen vollständig zu verlassen und die Geschäftstätigkeit in zahlreichen anderen Märkten, hauptsächlich kleinen bis mittleren, in den USA, Europa, dem Nahen Osten und Afrika einzustellen. Außerdem reduzierten sie ihr Personal um 23%.
Trotz eines positiven Umsatzanstiegs von 12,06% in 2022, das Unternehmen musste erhebliche Verluste in Höhe von insgesamt 358,74 Millionen US-Dollar hinnehmen, was einem deutlichen Anstieg von 66,9% gegenüber 2021 entspricht. Die Herausforderungen setzten sich 2023 fort, als Bird Zeuge einer Rückgang der Fahrten und eingesetzten Fahrzeuge. Angesichts eines Nettoverlusts von 44,3 Millionen US-Dollar, der Ende des ersten Quartals 2023 verzeichnet wurde, ist es wahrscheinlich, dass das Unternehmen seine Geschäftstätigkeit weiter verkleinern wird.
Micromobility.com wurde 2015 gegründet und hat seinen Hauptsitz in New York. Es bietet Mikromobilitätsdienste in Italien, den Vereinigten Staaten und Singapur (insgesamt 43 Städte) an, darunter E-Scooter, E-Fahrräder und E-Mopeds. Es betreibt auch Helbiz Kitchen, ein Ghost-Küchenrestaurant, das nur Lieferungen anbietet, und die Streaming-Plattform Helbiz Live. Das Unternehmen beschäftigt derzeit 284 Mitarbeiter.
Im Jahr 2023 wurde das Unternehmen, früher bekannt als Helbiz, wurde einem Rebranding unterzogen und wurde in Micromobility.com Inc. umgewandelt. Dieses Rebranding fiel mit den Plänen zusammen, Einzelhandelsgeschäfte in den Vereinigten Staaten zu eröffnen.
Im Jahr 2022 schloss Micromobility.com erfolgreich seine Übernahme von Wheels, ein gemeinsamer Anbieter von Mikromobilität, verspricht seinen Investoren, dass der Zusammenschluss zu einer Verdoppelung des Jahresumsatzes führen und den Weg zur Rentabilität erleichtern würde. Das Unternehmen hatte es sich zum Ziel gesetzt, die umfangreiche Nutzerbasis von Wheels von 5 Millionen Fahrern zu nutzen und unerschlossene Märkte zu erschließen.
Trotz dieser Hoffnungen erzielte Micromobility.com in 2022. Das Unternehmen erzielte einen Umsatz von 15,54 Millionen US-Dollar, was einem Wachstum von 21,07% gegenüber 12,83 Millionen US-Dollar im Vorjahr entspricht. Das Unternehmen erlitt jedoch auch Verluste in Höhe von -82,07 Millionen US-Dollar, was einem Anstieg von 13,3% gegenüber 2021 entspricht.
Im Jahr 2023 kündigte Micromobility.com eine umgekehrter Aktiensplit um die Mindestgebotspreisanforderungen von Nasdaq Capital Market zu erfüllen und ihre Stammaktien für Anleger attraktiver zu machen. Dieser Schritt war keine Überraschung, wenn man bedenkt, dass das Unternehmen eine Warnung zum Löschen der Liste von Nasdaq im Jahr 2022. In Verbindung mit der anhaltenden Erfolgsbilanz des Unternehmens in Bezug auf Betriebsverluste und negative Cashflows im Laufe der Zeit sind die allgemeinen Aussichten für die finanzielle Leistung des Unternehmens eher entmutigend.
Die Schwierigkeiten, mit denen Bird und Micromobility.com konfrontiert sind, lassen sich teilweise durch ihr mit Risikokapital abgesichertes Geschäftsmodell erklären. Sie erlebten eine schnelle Expansion und verloren gleichzeitig beträchtliche Geldbeträge. Und je mehr sie expandierten, desto mehr Geld vergossen sie. Jetzt ist es nicht überraschend, dass ihre stark subventionierten Geschäftsmodelle ihre Prioritäten von aggressivem Wachstum hin zur Minderung von Verlusten und dem Streben nach Rentabilität verlagern.
In den letzten Jahren gab es eine Anstieg der Popularität von Unternehmen für den Erwerb besonderer Zwecke im Bereich Shared Mobility (SPAC). Diese Unternehmen wurden ausschließlich zu dem Zweck gegründet, im Rahmen eines Börsengangs Kapital zu beschaffen, und haben keine eigene Geschäftstätigkeit. Das ultimative Ziel eines SPAC besteht darin, ein bestehendes Unternehmen zu erwerben oder mit diesem zu fusionieren.
Finanzielle Probleme sind zu einem geworden gemeinsames Thema unter den SPACs für gemeinsame Mobilität Dies ist auf den Ansturm von Unternehmen zurückzuführen, die an die Börse gehen, ohne zuvor ein nachhaltiges Geschäftsmodell etabliert zu haben — und Bird und Micromobility.com sind keine Ausnahme von diesem Trend. Die Herausforderungen, mit denen diese Unternehmen konfrontiert sind, unterstreichen, wie wichtig es ist, vor dem Eintritt in den öffentlichen Markt eine solide und tragfähige Grundlage aufzubauen.
Das unermüdliche Streben nach Expansion hat sich als ineffektive Strategie erwiesen. Zum Beispiel einige Experten Ich vermute, dass Birds Entscheidung, seinen Betrieb an Franchise-Unternehmen auszulagern, es schwieriger machte, Städte zu überzeugen und Verträge abzuschließen. Ihre Betonung eher auf Breite als auf Tiefe führte zu einem Mangel an Verständnis für die lokalen Gemeinschaften und die Feinheiten der lokalen Gesetzgebung. Infolgedessen haben wichtige Akteure wie Vogel und Micromobility.com haben ihre Flotten aus „weniger rentablen“ Städten abgezogen.
Laut einem McKinsey-Studiehat der gemeinsame Markt für Mikromobilität das Potenzial, bis 2030 unglaubliche 50 bis 90 Milliarden US-Dollar zu erreichen, wobei zwischen 2019 und 2030 eine geschätzte jährliche Wachstumsrate von etwa 40% zu verzeichnen ist. Bis 2030 könnte die gemeinsame Mikromobilität rund 10% des gesamten Marktes für geteilte Mobilität ausmachen.
In diesem Zusammenhang sollten die jüngsten finanziellen Herausforderungen, mit denen Bird und Micromobility.com konfrontiert sind, nicht als Hinweis auf eine düstere Zukunft für die gesamte Branche angesehen werden. Stattdessen unterstreichen diese Rückschläge die inhärente Unhaltbarkeit aggressiver und expansiver Geschäftsmodelle innerhalb der gemeinsamen Mikromobilitätslandschaft.
Lokale Betreiber mit kleineren Bodenteams haben einen deutlichen Vorteil gegenüber Unternehmen wie Bird und Micromobility.com. Indem sie sich auf unterversorgte Märkte konzentrieren und ihre Gemeinden genau kennen, können diese Betreiber einen erstklassigen Service bieten und gleichzeitig niedrigere Kosten und stabile Gewinnmargen aufrechterhalten.
Zurück zum Finanzbericht von Bird für das erste Quartal 2023. Außerdem meldeten sie 0,9 Fahrten pro eingesetztem Fahrzeug und Tag. Vergleichen wir diese Zahl nun mit anderen Betreibern. Wir haben eine Umfrage unter zwei in der EU ansässigen Betreibern durchgeführt, die Atom Mobility nutzen:
Mit zunehmender Flottengröße nimmt die durchschnittliche Fahrt pro Fahrzeug tendenziell ab, wie bei Operator 1 und Bird zu beobachten ist. Die Zahl von Betreiber 2 unterstreicht jedoch das Potenzial lokaler Betreiber, in unterversorgten Städten erfolgreich zu sein, was größere Unternehmen für gemeinsam genutzte Mobilität möglicherweise vernachlässigen.
Wir haben Beispiele dafür gesehen — Gehe zu Green City, ein Schweizer Elektro-Moped-Sharing-Unternehmen, bietet seine Dienstleistungen derzeit in Zürich und Basel an. Ihr kleines, engmaschiges Team legt Wert auf lokales Wissen und ermöglicht es ihnen, flexibler und agiler zu arbeiten — ein Serviceniveau, das größere Unternehmen wie Bird oder Micromobility.com nur schwer erreichen können. Insgesamt haben mehr als 100 Projekte erfolgreich ihre gemeinsamen Mobilitätsprojekte gestartet Unterstützung von Atom Mobility, das in über 140 Städten auf der ganzen Welt tätig ist.
Da der Wunsch nach gemeinsamen Mikromobilitätsdiensten wächst — wobei der Schwerpunkt auf der Sicherheit der Gemeinschaft und der ethischen Integration dieser Verkehrsmittel in das gesamte städtische Verkehrssystem liegt — es scheint, dass lokale Betreiber einen deutlichen Vorteil gegenüber großen multinationalen Unternehmen haben.
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Im Jahr 2010 sorgte ein Unternehmen namens Uber in San Francisco für Aufsehen, indem es die Art und Weise, wie Menschen Taxis rufen, veränderte. Heute ist das Unternehmen weltweit rasant gewachsen. Im Laufe der Jahre ist die Bewertung von Uber sprunghaft angestiegen, und das Unternehmen hat sich von einem Mitfahrdienst zu einem riesigen Unternehmen entwickelt, das auf den Märkten für Lebensmittellieferungen und Autovermietungen konkurriert.
Im Jahr 2010 sorgte ein Unternehmen namens Uber in San Francisco für Aufsehen, indem es die Art und Weise, wie Menschen Taxis rufen, veränderte. Heute ist das Unternehmen weltweit rasant gewachsen. Im Laufe der Jahre ist die Bewertung von Uber sprunghaft angestiegen, und das Unternehmen hat sich von einem Mitfahrdienst zu einem riesigen Unternehmen entwickelt, das auf den Märkten für Lebensmittellieferungen und Autovermietungen konkurriert.
Die Entwicklung von Uber von einem kleinen Startup zu einem Giganten ist eine bemerkenswerte Geschichte visionärer Geschäftspraktiken, die eine ganze Branche revolutioniert haben. Schauen wir uns genauer an, wie Uber seinen Erfolg erzielt hat.
Garret Camp, einer der Mitbegründer von Uber, hatte eine Erfahrung aus erster Hand von den Problemen mit herkömmlichen Taxidiensten in San Francisco, wo er oft Schwierigkeiten hatte, eine zuverlässige Fahrt zu finden.
Jahrzehntelang verfügte San Francisco über eine begrenzte Anzahl von Taxilizenzen. Die Nachfrage nach Taxis überstieg das Angebot, was zu schlechtem Service und langen Wartezeiten führte. Trotzdem lehnten die Taxifahrer und Flotten in San Francisco alle Versuche, die Anzahl der Genehmigungen zu erhöhen, vehement ab, da sie entschlossen waren, den Wettbewerb auf ein Minimum zu beschränken.
Camp hatte die Idee, einen On-Demand-Autoservice einzurichten, den die Passagiere über ihre Telefone verfolgen können. Angesichts der notorisch unzuverlässigen Taxidienste in San Francisco war die Idee von Camp absolut sinnvoll, da sie eine Lösung bot, um die Anzahl der verfügbaren Fahrten zu erhöhen und die Kunden über die erwartete Wartezeit zu informieren.
Camp sah im neuen iPhone App Store eine Möglichkeit, dies zu verwirklichen. Mit dem Beschleunigungsmesser des Telefons konnte er Passagiere minuten- oder meilengenau abrechnen, ähnlich wie bei einem Taxameter. In Zusammenarbeit mit dem Unternehmer Travis Kalanick entwickelten sie eine innovative Idee: Was wäre, wenn Kunden mühelos mit ihrem Smartphone eine Fahrt herbeirufen könnten?
Uber wurde 2010 offiziell in San Francisco gegründet. Die App war aufgrund ihrer Benutzerfreundlichkeit sofort ein Hit: Kunden konnten eine Fahrt bestellen, ihren Standort mit GPS bestimmen und den Fahrpreis automatisch von ihrem Konto abbuchen lassen.
Die Bewertung von Uber stieg nach den Finanzierungsrunden im Jahr 2015 sprunghaft auf 51 Milliarden US-Dollar und ist damit der weltweite am wertvollsten Startup zu dieser Zeit. Im Folgenden sind einige weitere wichtige Meilensteine in der Unternehmensgeschichte aufgeführt:
Ubers strategischer Ansatz, weltweit zu expandieren und das Nutzererlebnis ständig zu verbessern, bietet wertvolle Erkenntnisse für jedes technologiegetriebene Unternehmen. Um mehr über die Software zu erfahren, die solche Dienste unterstützt, mehr erfahren über unsere Ride-Hailing-Lösungen.
Obwohl der Erfolg von Uber teilweise auf die innovative Idee seines Gründers zurückzuführen ist, gibt es noch andere wichtige Faktoren, die bei den Erfolgen des Unternehmens eine Rolle gespielt haben. Ohne eine angemessene Strategie und Umsetzung hätte das Unternehmen solche Höhen nicht erreicht.
Uber verdankt einen Großteil seines schnellen Wachstums seinem Geschäftsmodell mit geringen Vermögenswerten, das es dem Unternehmen ermöglichte, problemlos in zahlreiche Märkte zu expandieren. Obwohl Vertriebsteams und Übersetzungsarbeiten notwendig waren, um neue Märkte zu erschließen, war die Software — ihre App — das wichtigste Kapital, das sie anboten. Da die Fahrer ihre eigenen Fahrzeuge mitbrachten und die Fahrer ihre eigenen Smartphones nutzten, musste Uber keine nennenswerten Kapitalinvestitionen tätigen, um auf diesen Märkten tätig zu sein.
Darüber hinaus hat die Technologieplattform von Uber Schätzungen zufolge weniger gekostet als 2 Millionen $ zu entwickeln, eine relativ geringe Investition im Vergleich zur aktuellen Bewertung des Unternehmens. Durch den Fokus auf die Entwicklung einer einfachen und benutzerfreundlichen App war Uber in der Lage, eine skalierbare Plattform zu schaffen, die den Bedürfnissen von Fahrern und Fahrern gleichermaßen effizient gerecht werden konnte.
Für Kunden von ATOM Mobility gibt es die App bereits — und sie ist hochgradig anpassbar, um sicherzustellen, dass sie zu Ihrem Unternehmen und Ihrem Zielmarkt passt. Sie müssen also nicht Monate und Millionen von Dollar investieren, um Ihre eigenen von Grund auf neu zu erstellen
Das Umsatzmodell von Uber scheint eher auf Kundengewohnheiten als auf Markentreue zu basieren. Es stimmt zwar, dass viele Menschen Uber regelmäßig nutzen, aber die Marketinginstrumente des Unternehmens basieren mehr auf Rabatten und Preiserhöhungen als auf dem Aufbau eines traditionellen Markenimages.
Verwendung von Uber Preiserhöhung ist ein gutes Beispiel. Durch die Anpassung der Preise in Zeiten hoher Nachfrage kann das Unternehmen seine Margen maximieren und gleichzeitig seine Konkurrenten bei geringer Nachfrage unterbieten.
Trotz des Fehlens eines traditionellen Markentreueprogramms ist es Uber gelungen, in vielen Märkten der Welt Fuß zu fassen. Die einfache und effiziente App in Kombination mit den wettbewerbsfähigen Preisen und den ständigen Werbeaktionen hat dazu beigetragen, dass sie für viele Verbraucher zu einer bevorzugten Wahl geworden ist.
Als ATOM Mobility-Benutzer können Sie auch Ihre Preise anpassen und/oder Ihren Endbenutzern Rabatte anbieten. Dank der eingebauten Funktionen ist dies in Sekundenschnelle erledigt.
Der Erfolg von Uber ist auf seine Fähigkeit zurückzuführen, ein echtes Problem in der Transportbranche zu lösen. In der Vergangenheit war es in einigen Gebieten eine schwierige Aufgabe, ein Taxi zu finden, und herkömmliche Taxidienste waren häufig unzuverlässig und unpraktisch.
Einer der Mitbegründer von Uber, Garret Camp, war aufgrund seiner Erfahrung mit dem Transportsystem von San Francisco mit diesen Schwierigkeiten bestens vertraut. Folglich wusste er genau, was er als Kunde wollte — eine zuverlässige Methode, um jederzeit und überall in der Stadt eine Fahrt zu mieten, ohne sich um Bargeld kümmern und Anrufe tätigen zu müssen. Das schnelle Wachstum von Uber ist darauf zurückzuführen, dass das Unternehmen einer großen Anzahl seiner Kunden eine Lösung für ein reales Problem bot.
Fragen Sie sich jetzt: Was nervt Sie am meisten, wenn es um das Transportsystem in Ihrer Nachbarschaft, Stadt oder Ihrem Land geht? Wenn es ein Problem für Sie ist, könnte es auch ein Problem für andere sein. Und vielleicht kann es mit einer gemeinsamen Mobilitätslösung gelöst werden.
Uber hat sich nach dem Erfolg seines Mitfahrdienstes nicht auf seinen Lorbeeren ausgeruht. Schon früh erkannte das Unternehmen das Potenzial, zusätzliche transportbezogene Dienstleistungen anzubieten. Tatsächlich ist das Lebensmittelliefergeschäft von Uber die größte Einnahmequelle des Unternehmens, während das Geschäft mit Fahrten die meisten Einnahmen generiert am meisten Gewinn.
Das Unternehmen hat andere Geschäftsbereiche untersucht, wie zum Beispiel:
Der Erfolg von Uber ist größtenteils auf den innovativen Einsatz von Technologie zur Neugestaltung der urbanen Mobilität zurückzuführen. Für diejenigen, die sich für die technische Seite von Ride-Hailing-Diensten interessieren, können Sie mehr erfahren darüber, wie wichtig modernste Software für diese Operationen ist.
Lektion gelernt? Auch wenn Sie bereits ein erfolgreiches Unternehmen aufgebaut haben, suchen Sie weiter nach neuen Geschäftsmöglichkeiten. Haben Sie ein Scooter-Sharing-Geschäft? Vielleicht können Sie Ihrem Angebot weitere Fahrzeuge hinzufügen oder in Zusammenarbeit mit Ihren örtlichen Taxifahrern eine Ride-Hailing-Lösung auf den Markt bringen, genau wie Uber. Du hast die Idee.
Die Reise von Uber verlief alles andere als reibungslos. Das Unternehmen war mit zahlreichen konfrontiert Kontroversen, sowohl intern als auch bei Behörden in verschiedenen Ländern. Wie die Erfahrung von Uber gezeigt hat, ist es keine leichte Aufgabe, die Moral und Dynamik des Teams aufrechtzuerhalten und gleichzeitig zu versuchen, es mit einer fest verwurzelten Branche aufzunehmen.
Nichtsdestotrotz ist die Geschichte von Uber im Kern inspirierend. Das Unternehmen hatte einen erheblichen und transformativen Einfluss und ist eine ikonische Geschichte von Pioniergeist und Entschlossenheit für aufstrebende Unternehmer, die Verkehrsprobleme lösen wollen. Kurz und bündig als Mitbegründer Kalanick besagt, „Ich möchte einen Knopf drücken und mitfahren.“ Und genau das ist der Service, den sie geschaffen haben.
Und genau das ist ein Service, den Sie Ihrer Gemeinde vor Ort anbieten können Die Software von ATOM Mobility.
P.S. Weitere Inspirationen finden Sie in der allerersten Präsentation von Uber - https://www.slideshare.net/kambosu/uber-pitch-deck
„Modernste Technologie in mobilen Apps und im Dashboard, sehr gutes SLA!“
„Einfach, gut aussehend, jeden Monat ständig aktualisiert und weiterentwickelt und vor allem sehr zuverlässig mit extrem hoher Verfügbarkeit„
„Wir haben früher mit einem anderen Dienstleister zusammengearbeitet, der nicht unseren Bedürfnissen entsprach. Die Umstellung auf ATOM war eine Verbesserung auf unserer Seite“
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