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🚲 Los mayores costes en la movilidad compartida suelen ser los que los usuarios nunca ven. Detrás de cada viaje hay un ciclo constante de equilibrio de la flota, mantenimiento, carga, atención al cliente y cumplimiento normativo. A medida que las flotas crecen, estos costes operativos pueden tener un impacto mayor en la rentabilidad que los propios vehículos. Este artículo explora los costes ocultos que dan forma a cada negocio de movilidad compartida.
La movilidad compartida a menudo parece sencilla desde fuera. Un usuario abre una aplicación, desbloquea un vehículo, completa un viaje y sigue con su día. Pero no todo el mundo sabe que el sistema detrás de cada viaje es un poco más complejo y puede ser bastante caro. Para muchos operadores, los mayores gastos no siempre son los más obvios.
A medida que la movilidad compartida sigue creciendo en toda Europa, los operadores se enfrentan a una presión cada vez mayor para mejorar la eficiencia manteniendo la calidad del servicio. Según el último Índice Europeo de Movilidad Compartida, los servicios de movilidad compartida generaron más de 700 millones de viajes en toda Europa en 2025, lo que refleja una demanda continua de opciones de transporte alternativas. Al mismo tiempo, la rentabilidad sigue siendo uno de los mayores desafíos de la industria.
En más de 300 proyectos de movilidad compartida en todo el mundo, un patrón aparece de forma consistente: los operadores a menudo subestiman los costes operativos durante la planificación del lanzamiento, mientras se centran principalmente en la adquisición de flotas, los permisos y las actividades de lanzamiento. Los mayores desafíos suelen surgir más tarde a través de las operaciones diarias, donde el tiempo de inactividad, el equilibrio de la flota, el mantenimiento, la atención al cliente y los costes de cumplimiento normativo impactan gradualmente en la rentabilidad.
Cada vehículo compartido es un activo que solo genera ingresos cuando está disponible para los usuarios. Un patinete esperando reparaciones, una bicicleta con un neumático pinchado o un coche que no ha sido inspeccionado después de un daño no genera ningún ingreso. Por ejemplo, un patinete que genera un promedio de dos viajes al día a 3 € por viaje produce aproximadamente 2.200 € en ingresos anuales. Si los problemas de mantenimiento recurrentes mantienen ese vehículo no disponible durante dos semanas cada trimestre, el operador de movilidad compartida podría perder más de 250 € en ingresos anuales solo de ese vehículo. En cientos o miles de vehículos, el tiempo de inactividad se convierte rápidamente en un coste operativo significativo.
Sin embargo, los costes siguen acumulándose: el seguro, la depreciación, la financiación, el almacenamiento y los gastos generales operativos no se detienen simplemente porque un vehículo no esté disponible.
Esto se vuelve particularmente notorio a medida que las flotas crecen. Un solo vehículo inactivo puede no parecer significativo, pero cientos de vehículos inactivos distribuidos en varias ciudades se convierten rápidamente en un problema financiero importante.
Por eso muchos operadores invierten fuertemente en visibilidad de la flota y herramientas operativas. Plataformas como el software de vehículos compartidos de ATOM Mobility ayudan a los operadores a monitorear el estado de los vehículos en tiempo real e identificar problemas antes de que afecten a grandes partes de la flota.
Uno de los costes menos visibles en la movilidad compartida es la redistribución de la flota. Los usuarios se desplazan naturalmente entre diferentes partes de una ciudad. Con el tiempo, los vehículos comienzan a agruparse en algunas zonas mientras desaparecen de otras. El resultado es familiar para la mayoría de los operadores: demasiados vehículos donde la demanda es baja y no suficientes donde la demanda es más alta. Resolver este problema requiere personas, vehículos, planificación y tecnología. Los grandes operadores a menudo mantienen equipos dedicados responsables de tareas como la redistribución de la flota, el intercambio de baterías, las operaciones de carga, la monitorización de estaciones y la previsión de la demanda.
Los estudios académicos sobre sistemas de bicicletas compartidas identifican consistentemente el equilibrio y la redistribución como algunos de los mayores desafíos operativos porque afectan directamente tanto la utilización como la satisfacción del cliente. Cuando los usuarios no pueden encontrar un vehículo cerca, a menudo eligen otra opción de transporte. Es aún más difícil durante grandes eventos, temporadas turísticas, cambios climáticos y horas punta, cuando los patrones de demanda cambian rápidamente.
Para los operadores que gestionan patinetes eléctricos, bicicletas y ciclomotores, la carga de baterías añade otra capa de complejidad operativa. Los vehículos deben ser recogidos, cargados, intercambiados y devueltos a ubicaciones de alta demanda. La mano de obra, la logística, el espacio de almacén, la infraestructura de carga y los costes de electricidad contribuyen al coste total de las operaciones de la flota.
A medida que las flotas crecen, la eficiencia de la carga se vuelve cada vez más importante. Una mala gestión de la batería puede aumentar el tiempo de inactividad, reducir la disponibilidad de los vehículos y generar costes operativos innecesarios. Para los operadores que gestionan miles de vehículos eléctricos, las operaciones de carga e intercambio de baterías pueden requerir equipos dedicados, almacenes, infraestructura de carga y software especializado para coordinar las tareas diarias de manera eficiente.
La mayoría de los problemas de los vehículos comienzan como problemas menores, pero luego se convierten en un problema mayor. Un freno ligeramente dañado, un neumático desgastado, un componente suelto o una batería con un rendimiento inferior al normal pueden no retirar inmediatamente un vehículo del servicio. Sin embargo, si no se resuelven, estos problemas a menudo se convierten en reparaciones mayores que requieren más tiempo, más dinero y más esfuerzo operativo.
Por esta razón, muchos operadores exitosos ya no consideran el mantenimiento como una tarea reactiva. En cambio, se está convirtiendo en un proceso operativo continuo apoyado por la automatización, el diagnóstico y los sistemas de gestión de tareas. Por lo tanto, es importante identificar los problemas antes de que lo hagan los usuarios.
Muchos operadores están adoptando flujos de trabajo de mantenimiento más estructurados, similares a los enfoques discutidos en los conocimientos sobre automatización de la gestión de flotas de ATOM Mobility.
A menudo no se piensa lo suficiente en el soporte al cliente durante la planificación del lanzamiento. Los fundadores suelen centrarse en los vehículos, las aplicaciones y los precios. Pocos dedican suficiente tiempo a calcular el coste operativo de ayudar a los usuarios cuando las cosas salen mal.
Las solicitudes de soporte suelen incluir problemas de pago, intentos fallidos de desbloqueo, vehículos dañados, preguntas sobre estacionamiento, verificación de cuentas, disputas de viajes y otros problemas cotidianos. Una flota que genera 100.000 viajes mensuales puede recibir cientos o incluso miles de solicitudes de soporte relacionadas con pagos, infracciones de estacionamiento, vehículos dañados o verificación de cuentas.
El coste de un soporte deficiente suele ser mayor que el coste del propio soporte porque los problemas no resueltos afectan directamente a la retención y a las reseñas.
La industria de la movilidad compartida ha crecido significativamente. Hace una década, muchas ciudades acogían a los operadores con relativamente pocos requisitos. Hoy en día, la mayoría de las ciudades esperan informes detallados, cumplimiento de las normas de estacionamiento, medidas de seguridad, estándares de accesibilidad y transparencia operativa.
Los operadores necesitan invertir cada vez más en:
Estos requisitos generan costes adicionales, pero rápidamente se están convirtiendo en parte de la forma de operar en el sector. Al mismo tiempo, las ciudades son cada vez más selectivas a la hora de conceder permisos y establecer asociaciones a largo plazo con los operadores, lo que convierte la calidad operativa en una ventaja competitiva cada vez más importante.
Los costes ocultos rara vez aparecen en los planes de negocio o en los anuncios de lanzamiento. Surgen gradualmente a través del tiempo de inactividad, el mantenimiento, el equilibrado, la atención al cliente, las operaciones de carga y los requisitos de cumplimiento. Individualmente, cada coste puede parecer manejable. Juntos, a menudo determinan si un negocio de movilidad llega a ser rentable.
Las empresas de movilidad compartida suelen hablar del tamaño de la flota, la expansión del mercado y el volumen de viajes. Los operadores que construyen negocios sostenibles tienden a centrarse en un conjunto diferente de métricas, incluyendo la utilización de vehículos, el tiempo de inactividad, la eficiencia del mantenimiento y la automatización operativa. El crecimiento sigue siendo importante, pero se vuelve caro rápidamente cuando falta control operativo.
En toda la industria de la movilidad compartida, la excelencia operativa se está convirtiendo cada vez más en una ventaja competitiva más sólida que el tamaño de la flota por sí solo.
Muchos de los costes ocultos analizados en este artículo pueden reducirse mediante una mejor visibilidad operativa y automatización. Las plataformas modernas de gestión de la movilidad ayudan a los operadores a supervisar la salud de la flota, detectar problemas antes de que provoquen tiempos de inactividad, automatizar los flujos de trabajo de mantenimiento, priorizar las operaciones de campo, optimizar la redistribución utilizando datos de demanda en tiempo real, coordinar las actividades de carga y cambio de baterías, automatizar los reembolsos por viajes fallidos y generar informes de cumplimiento sin esfuerzo manual.
En ATOM Mobility, hemos visto estos desafíos en más de 300 proyectos de movilidad compartida en todo el mundo. Aunque cada mercado es diferente, los operadores que invierten en eficiencia operativa desde el principio suelen estar mejor posicionados para lograr un crecimiento y una rentabilidad sostenibles.
ATOM Mobility ayudó a Qick a integrar los patinetes Segway Max y Acton y a lanzar la plataforma en un tiempo récord: ¡3 días! Así es como Qick se convirtió en el primer operador compartido de la ciudad.
Operador de scooters compartidos de Suecia. Opera en 9 ciudades.
«La empresa que proporciona el software y la empresa que lo utiliza están en el mismo barco. Ambas solo pueden avanzar con la misma comprensión», afirma Milad Mahmoudyan. El pasado otoño lanzó su negocio de uso compartido de patinetes eléctricos, Qick, en dos ciudades medianas de Suecia. Milad recuerda que estuvo a punto de perder la oportunidad de ser el primero en entrar en el mercado debido a una colaboración fallida con otro proveedor de software, pero luego encontró Atom Mobility.
Fecha de lanzamiento: noviembre de 2019
País: Suecia, cuatro ciudades
Descargas de aplicaciones: Más de 100 000
Calificación de la aplicación: 4,7-5
Flota: unos cientos de patinetes Segway Max y unos cientos de patinetes ACTON
Página web: https://www.qickscooters.com
Tienda de aplicaciones: https://apps.apple.com/ca/app/qick-scooters/id1480390337?l=fr
Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=qickscooters.app&hl=en_US
Cuando todo estaba casi listo, empezaron a aparecer problemas con los rastreadores. «Por suerte, empezamos a tener problemas antes del lanzamiento: no podíamos integrar el hardware con el software. Teníamos un ajuste en la configuración que nos causaba muchos quebraderos de cabeza. No funcionaba como debería. Sabíamos que venían competidores, así que teníamos que ser los primeros de la ciudad. Con la ayuda de Atom Mobility, logramos lanzarnos antes que ellos», explica Milad. «Nos llevó tres días incorporarnos. Probablemente sigamos siendo el lanzamiento más rápido que Atom Mobility ha tenido hasta ahora».
Una firme creencia en la movilidad compartida impulsa el negocio
Milad también tiene otro negocio, pero siempre creyó en la movilidad compartida, por lo que decidió crear la plataforma Qick: «En un principio, pensamos en establecer una empresa de taxis, pero sabíamos que el servicio de uso compartido de patinetes eléctricos eventualmente llegaría a la ciudad, lo que afectaría a nuestro negocio. Es simplemente una mejor forma de transporte que un taxi estándar. Así que empezamos a estudiar cómo podíamos estar al frente de este movimiento en lugar de dejarnos afectar por él».
Milad invirtió dinero de su negocio actual y pidió un préstamo. No tuvo miedo porque consideró que era una inversión segura. Milad dice que entre los jóvenes la demanda de tener su propio automóvil o incluso de usar un taxi está disminuyendo significativamente. Necesitan otros medios de transporte. Buscan soluciones que sean súper fáciles y divertidas. Y ahora es difícil encontrar un mejor medio de transporte que el patinete eléctrico. «Especialmente en el centro de la ciudad, un patinete eléctrico es más rápido y divertido de conducir. De lo contrario, las personas deben conducir un automóvil, pagar el estacionamiento y permanecer en los atascos. Puede evitar todo eso utilizando un patinete eléctrico. La gente lo entiende y utiliza cada vez más patinetes», observa Milad.
Incluso durante la pandemia, hubo una demanda adecuada de patinetes eléctricos en la ciudad. Qick sintió la disminución del número de viajes durante las dos primeras semanas, después de que todo empezara a bloquearse. Dejaban los patinetes fuera porque había gente que prefería usarlos: «La gente siempre llevaba consigo líquidos desinfectantes. También prestamos especial atención a la desinfección del manillar. En unas pocas semanas, todo transcurrió como de costumbre. Principalmente porque la gente consideraba que los patinetes eléctricos eran una mejor opción que viajar en transporte público», concluye Milad.
La ventaja de ser pequeño
Quick es actualmente un equipo de seis personas que opera en cuatro ciudades suecas de tamaño mediano. Tienen un gran competidor, pero Milad afirma que, a veces, ser pequeño supone una ventaja competitiva: «La principal diferencia entre Qick y las grandes empresas del mercado es que aquí en la ciudad somos una empresa local. Las grandes empresas no valoran necesariamente el trabajo diario. Una empresa pequeña como la nuestra dedica mucho esfuerzo a resolver los problemas cotidianos. Con eso me refiero a reubicar y hacer un seguimiento de los patinetes eléctricos. Podemos desplegarnos constantemente en puntos críticos porque estamos familiarizados con la ciudad. Además, Qick se centra en gran medida en la atención al cliente, el servicio y la ayuda cuando algo no funciona pero debería funcionar».
El consejo de Milad para otros proveedores de servicios de patinetes eléctricos que estén dispuestos a iniciar sus propios negocios es que presten atención a la calidad de los vehículos. Esto es importante, ya que deberían poder prestar servicio a largo plazo. Y los clientes aprecian la comodidad y la calidad que reflejan la actitud del proveedor de servicios hacia ellos.
Todas las opciones para compartir en una sola plataforma
¿Qué pasa con los planes de expansión? Milad está dispuesto a continuar con lo que ha empezado e incluso a volver a la idea de los taxis. La única diferencia es que le gustaría trabajar exclusivamente con vehículos eléctricos en su flota. El software Atom Mobility también le permitirá integrar otros medios de transporte en una aplicación, por lo que, en cuanto al software, no necesitará ninguna inversión adicional.
«Otro aspecto importante de Atom Mobility es su comprensión del negocio. Si ayudan a sus socios a crecer, esta será también su oportunidad de desarrollarse y crecer. Lo vi inmediatamente después de los primeros minutos de conversación con el director ejecutivo de la empresa, Artur Burnins. Valoran mucho a sus clientes y ven potencial en cada cooperación. Atom Mobility trabaja constantemente en nuevas funciones y características. Ni siquiera hemos mencionado que los necesitamos, pero ellos desarrollan soluciones. También es bueno que podamos pedirles funciones y características adicionales que nos gustaría ofrecer a nuestros usuarios finales», afirma Milad.
Juntos, Qick y Atom Mobility han establecido una sólida asociación empresarial. Ambas compañías planean continuar expandiendo y desarrollando sus servicios proporcionando formas aún más convenientes en las que las personas puedan disfrutar de la movilidad compartida.
En ATOM Mobility, sabemos que hay mucho que tener en cuenta a la hora de crear una empresa de movilidad. Para facilitar el proceso, hemos recopilado un desglose de algunos de los fabricantes de cerraduras inteligentes y estaciones de acoplamiento más recomendados en el mercado. Ponte en contacto con nosotros en caso de que necesites orientación o más información.
En ATOM Mobility, sabemos que hay mucho que tener en cuenta a la hora de crear una empresa de movilidad. Para facilitar el proceso, hemos recopilado un desglose de algunos de los fabricantes de cerraduras inteligentes y estaciones de acoplamiento más recomendados en el mercado. Ponte en contacto con nosotros en caso de que necesites orientación o más información.
Swiftmile probó estaciones de carga alimentadas por energía solar en Spin en un programa piloto
Si bien el modelo flotante (en el que los patinetes y las bicicletas se pueden estacionar en cualquier lugar dentro de la zona de estacionamiento) está experimentando una demanda creciente, también enfrenta algunos desafíos, como el problema de los vehículos descargados, el vandalismo y la presión por parte del municipio. En algunos casos, las cerraduras inteligentes o incluso las estaciones de carga o acoplamiento son una buena opción. En este breve artículo daremos una breve descripción de los fabricantes que, en nuestra opinión, pueden ofrecer una solución de calidad para este problema.
Cerraduras inteligentes
Omni es uno de los principales proveedores de candados inteligentes para compartir bicicletas, y es utilizado por empresas como Ofo, Mobike y muchas otras. El precio asequible y el GPS incorporado son una combinación ganadora. La capacidad de recarga solar opcional significa tiempo de espera ilimitado y no hay necesidad de preocuparse por la duración de la batería.
Apto para: bicicletas y bicicletas eléctricas
Precio: 50-70 USD/ 45-65 EUR según modelo y cantidad. Necesitará una tarjeta SIM con datos para rastrear la ubicación
Cerradura inteligente Omni
Linka tiene dos modelos principales: Original y Leo. La diferencia es que Original Lock no tiene GPS incorporado, lo que significa que te basarás en los datos del teléfono del usuario y no tendrás información en tiempo real sobre la ubicación de la bicicleta. Por eso preferimos Linka Leo, que es un producto de alta calidad con un gran diseño.
Apto para: bicicletas y bicicletas eléctricas
Precio: 169 - 269 USD/150 - 250 EUR según modelo y cantidad. El modelo Leo requiere una tarjeta SIM con datos para rastrear la ubicación
Lattis ofrece un candado tipo U con funda y cadena especiales para patinetes. Es un producto de alta calidad, pero al igual que el Linka original, no tiene GPS incorporado. Sin embargo, creemos que puede ser una buena capa de seguridad adicional para compartir patinetes (cuando ya tienes IoT con datos de GPS).
Apto para: patinetes, bicicletas y bicicletas eléctricas
Precio: 150 - 199 USD/160 - 180 EUR según los accesorios y la cantidad
Cerradura inteligente Lattis
Axa, de los Países Bajos, lleva un tiempo en el mercado y Donkey Republic y Zagster utilizan sus candados. Desafortunadamente, estas cerraduras tampoco tienen GPS, por lo que tendrás que confiar en los datos del teléfono del usuario.
Apto para: bicicletas y bicicletas eléctricas
Precio: 130 USD/115 EUR
Estaciones de carga y acoplamiento
Si está interesado en una estación de carga o acoplamiento, debe tener en cuenta que el precio promedio de 1 bote de carga para 1 scooter es de aproximadamente 650 a 1100 USD, 600 a 1000 EUR. Por lo tanto, si tienes una flota pequeña de 100 patinetes y quieres tener un punto de carga para el 30% de ellos, tu presupuesto rondará los 30 000 euros.
Swiftmile es el líder en estaciones de carga y acoplamiento para scooters, con pilotos exitosos con operadores de movilidad compartida más grandes. Son compatibles con sistemas de patinetes acoplados y sin muelle y funcionan con sistemas de energía solar, alimentados por baterías o enchufables. Su software es adecuado para la integración mediante API. Puedes conectar 4, 8, 12 o 16 patinetes o puertos a una estación.
La solución modular de carga y acoplamiento de Duckt es una obra de arte, es pequeña y compacta y tendrá un aspecto atractivo visual en casi todas partes. Por eso nos encanta. Otra cosa interesante es que la solución es flexible y puedes colocar estos módulos uno por uno (1,2,3 y así sucesivamente).
Knot es una empresa europea que ofrece estaciones de carga para patinetes Segway. Es asequible y al usar 1 estación puedes cargar hasta 8 patinetes.
La estación de carga Kuhmute funciona con muchos tipos de patinetes, bicicletas eléctricas e incluso monopatines. Otra cosa interesante es que ofrecen suscripciones mensuales si no quieres pagar las estaciones por adelantado.
Meredot tiene un concepto muy interesante para la carga inalámbrica de patinetes (sin embargo, no se proporciona una base). Por el momento, la startup lleva a cabo pocos proyectos piloto con los primeros clientes.
Póngase en contacto con ATOM Mobility para cualquier pregunta o consulta adicional que pueda tener sobre los productos y proveedores disponibles.
ATOM Mobility: capacitamos a los emprendedores para que lancen plataformas para compartir vehículos.
En ATOM Mobility, sabemos que hay mucho que tener en cuenta a la hora de crear una empresa de movilidad. Para facilitar el proceso, hemos recopilado un desglose de algunos de los fabricantes de IoT, GPS y conectividad recomendados con más frecuencia en el mercado y que actualmente están integrados con ATOM Mobility. Ponte en contacto con nosotros en caso de que necesites orientación o más información.
En ATOM Mobility, sabemos que hay mucho que tener en cuenta a la hora de crear una empresa de movilidad. Para facilitar el proceso, hemos recopilado un desglose de algunos de los fabricantes de IoT, GPS y conectividad recomendados con más frecuencia en el mercado y que actualmente están integrados con ATOM Mobility. Ponte en contacto con nosotros en caso de que necesites orientación o más información.
Para controlar y monitorear de forma remota un patinete, una bicicleta eléctrica, un ciclomotor, un automóvil o cualquier otro vehículo, necesitarás instalar el llamado dispositivo IoT que permite enviar comandos de forma remota al vehículo y ejecutarlos, así como monitorear la ubicación en tiempo real y rastrear posibles errores. ¿Qué dispositivos IoT y GPS hay en el mercado?
Teltonika es utilizada por los operadores de movilidad compartida más grandes del mundo. La empresa ha vendido más de 10 millones de dispositivos de IoT durante sus más de 10 años en el mercado y cuenta con más de 500 empleados. Los dispositivos IoT de Teltonika se pueden usar en patinetes, scooters/ciclomotores, bicicletas eléctricas, automóviles, camiones e incluso montacargas. La lista de vehículos compatibles es muy larga. Algunos ejemplos:
La EMB100 de Teltonika es una bicicleta eléctrica IoT con conectividad GNSS, GSM y Bluetooth. La lectura integrada de datos de la ECU ampliará aún más sus capacidades.
Rastreador de scooter eléctrico
El E-SCOOTER TRACKERPLUS de Teltonika es un rastreador pequeño, profesional e impermeable para una variedad de patinetes eléctricos. El dispositivo cuenta con antenas GNSS/GSM internas de alta ganancia, Bluetooth y una batería interna de iones de litio de alta capacidad y una fuente de alimentación de 10 a 97 V para una integración variada.
TST100 de Teltonika
El Teltonika TST100 es un dispositivo de rastreo de patinetes eléctricos con conectividad GNSS, GSM y Bluetooth integrada, diseñado para compartir aplicaciones. El TST100 permite leer la información de la ECU de los patinetes eléctricos Kick y controlarlos de forma remota.
El FMB130 es un rastreador con GNSS interno, antenas GSM, entradas digitales/analógicas/entradas negativas/de impulso configurables, tres salidas DOUT, conectividad Bluetooth y batería de respaldo.
Apto para: patinetes, patinetes, ciclomotores (tanto de gasolina como eléctricos), bicicletas eléctricas, coches, camiones y más.
Precio: 60 USD - 120 USD/50€ - 120€ según modelo y cantidad. Sin cuotas mensuales.
Empresa con sede en China que proporciona dispositivos de IoT principalmente para patinetes y bicicletas. Es muy utilizado por los fabricantes de vehículos que utilizan Omni IoT como opción integrada por defecto (como Segway, Acton y muchos otros).
Apto para: patinetes, bicicletas y bicicletas eléctricas.
Precio: 45 USD- 85 USD/40€ - 80€ por pieza, según el modelo y la cantidad. En algunos casos, los fabricantes que utilizan Omni IoT de forma predeterminada pueden cobrar una cuota mensual por la conectividad.
Comodule es una startup de rápido crecimiento con sede en Tallin (Estonia) y oficinas de desarrollo empresarial en Berlín (Alemania) y Taipéi (Taiwán). Trabajaron con muchas grandes empresas, incluidas Jump y Bolt. Comodule proporciona API tanto para dispositivos de IoT como para servidores en la nube. Es por eso que tienen tarifas mensuales adicionales.
Apto para: patinetes y bicicletas eléctricas.
Precio: 80 USD - 150 USD/80€ - 130€ según la cantidad más tarifas mensuales.
Decidimos añadir a la lista también un dispositivo Lighbug que en realidad no es un dispositivo de IoT (no está conectado al vehículo), pero que en algunos casos se puede usar solo para monitorear la ubicación en tiempo real y activar el sonido de la alarma si es necesario. Las soluciones GPS remotas de Lightbug se pueden utilizar en los casos en los que no quieras integrarlas en el vehículo. El modelo tiene una batería que dura de 30 a 60 días si envía datos de ubicación cada minuto y de 10 a 15 años si la regularidad de las actualizaciones es menor. ¡Gran resultado! Puedes conectar el GPS básicamente en cualquier lugar, no solo en un vehículo.
Lightbug Pro es un rastreador de grado industrial, diseñado para tener una duración de batería de hasta 15 años
Apto para: seguimiento de la ubicación en tiempo real de cualquier activo o persona
Precio: 95 DÓLARES - 115 DÓLARES/89,90€ - 104,00€
Conectividad y datos
Cada dispositivo IOT necesitará una tarjeta SIM con capacidad de datos para enviar y recibir comandos. Si bien algunos fabricantes ofrecen dispositivos de IoT junto con tarjetas SIM y datos, otros ofrecen más flexibilidad para elegir. El uso de datos varía según el dispositivo de IoT que utilices y las configuraciones, pero en general cada tarjeta SIM consume entre 5 y 30 MB al mes. Los proveedores de tarjetas SIM locales pueden ofrecerte una estimación del precio, que debería rondar entre 0,5 y 2 euros al mes por tarjeta SIM. Algunos proveedores de conectividad global que se centran en el mercado de la movilidad compartida:
Sencillo precios de pago por uso en más de 180 países. En promedio, alrededor de 2 USD al mes por tarjeta SIM más datos.
1oT tiene una excelente cobertura en todo el mundo y precios flexibles sin cuotas mensuales (solo paga por el uso de datos).
La tarifa plana 1NCE IoT es un modelo de precio con todo incluido para la conectividad IoT. Se trata de una oferta de prepago que permite conectar dispositivos IoT durante un máximo de 10 años a un precio de 10 euros e incluye todas las funciones necesarias, como la asignación de datos, el coste de la tarjeta SIM, APN, OpenVPN y SMS (250 sms). Por 10 euros recibirás una tarjeta SIM de 500 MB (lo más probable es que sea suficiente para 1,5 o 2 años). Si estás dispuesto a pagar 10 EUR/SIM por adelantado, esta es la mejor oferta disponible.
Truphone es otra gran alternativa a la que echar un vistazo. Por 12 euros por tarjeta SIM, obtendrás 250 MB para usar en 3 años.
Esta es la segunda parte de la descripción general del hardware. En la próxima entrada del blog, cubriremos la lista de las cerraduras inteligentes más populares. Póngase en contacto con ATOM Mobility para cualquier pregunta o consulta adicional que pueda tener sobre los productos y proveedores disponibles.
ATOM Mobility: capacitamos a los emprendedores para que lancen plataformas para compartir vehículos.
En ATOM Mobility, sabemos que hay mucho que tener en cuenta a la hora de crear una empresa de movilidad. Para facilitar el proceso, hemos recopilado un desglose de algunos de los fabricantes y modelos de vehículos del mercado que se recomiendan con más frecuencia y que actualmente están integrados con ATOM Mobility. Ponte en contacto con nosotros en caso de que necesites orientación o más información.
En ATOM Mobility, sabemos que hay mucho que tener en cuenta a la hora de crear una empresa de movilidad. Para facilitar el proceso, hemos recopilado un desglose de algunos de los fabricantes y modelos de vehículos del mercado que se recomiendan con más frecuencia y que actualmente están integrados con ATOM Mobility. Ponte en contacto con nosotros en caso de que necesites orientación o más información.
¿Cuáles son los vehículos más confiables que están disponibles en este momento en el mercado?
Patinetes
Acton se especializa en patinetes electrónicos diseñados específicamente para operaciones de flotas. La compañía ofrece actualmente dos modelos diferentes de patinetes eléctricos, así como un modelo de bicicleta eléctrica.
El Acton M Pro El diseño robusto incluye clasificaciones de resistencia líderes en la industria, soldaduras de alta resistencia y extrusiones de aluminio patentadas.
Velocidad máxima: 18,6 MPH/30,9 KMPH
Rango: 30 millas/48 km
Carga: 6 horas
Precio: Póngase en contacto con nosotros o con ACTON directamente
El Acton Topswap es un patinete eléctrico diseñado para incluir un sistema patentado de intercambio de baterías (basado en el mismo modelo Acton M Pro)
Velocidad máxima: 18,6 MPH/30,9 KMPH
Rango: 30 millas/48 km
Carga: 6 horas
Precio: Póngase en contacto con nosotros o con ACTON directamente
Ubicado en Hangzhou de China. der es una empresa innovadora de alta tecnología con una variedad de productos: patinetes eléctricos, bicicletas eléctricas, soluciones de baterías intercambiables, IoT y GPS, cerraduras inteligentes y estaciones de carga y acoplamiento.
tRider Scooter T2S con diseño de batería intercambiable, ruedas de 10 pulgadas, neumáticos sólidos y frenos de tambor/disco.
Velocidad máxima: 15,5 MPH/25 KMPH
Rango: 20 millas/35 km
Carga: 4-5 horas
Precio: Póngase en contacto con nosotros
Freego es el mayor fabricante y el primer exportador de scooters autoequilibrados del sur de China.
Velocidad máxima: 15,5 MPH/25 KMPH
Rango: 30 millas/48 km
Carga: 3-5 horas
Precio: 600 DÓLARES/556 EUROS
Zhejiang Okai Vehicle Co., Ltd. produce scooters profesionales de alta calidad, tanto eléctricos como de gasolina. Los patinetes de esta empresa son ampliamente utilizados por las mayores empresas de scooters compartidos de Europa.
El modelo ES400 está diseñado específicamente para plataformas de uso compartido altamente eficientes. Batería intercambiable, cables muy duraderos y totalmente ocultos.
Velocidad máxima: 18,6 MPH/29,9 KMPH
Rango: 16 Ah = aproximadamente 32 millas/51,5 km, 9,6 Ah = aproximadamente 24 millas/39 km
Carga: 3-4 horas
Precio: ES400 - 700 USD/650 EUR, ES200 (batería no intercambiable) - 595 USD/550 EUR
Segway Inc. es el líder mundial en transporte eléctrico personal. Casi todas las principales empresas de transporte compartido utilizan o utilizan patinetes fabricados por Segway.
El modelo Segway Ninebot ES4 fue el primer modelo ampliamente utilizado para compartir. Viene con una oferta de doble batería y un diseño sólido. Sin embargo, la durabilidad de este modelo es baja en comparación con otros vehículos de esta revisión.
Velocidad máxima: 18,6 MPH/29,9 KMPH
Rango: 28 millas/45 km
Carga: 6-7 horas
Precio: 300-400 DÓLARES/250-350 EUROS
Los neumáticos de 10 pulgadas del Kickscooter MAX pueden subir pendientes con una inclinación del 20%. Protección especial para cables. Modelo duradero con opción de actualización a PRO con función de batería intercambiable.
Velocidad máxima: 18,6 MPH/29,9 KMPH
Rango: Aprox. 23 millas/37 km
Carga: 6-7 horas
Precio: 480 - 580 DÓLARES/440 - 540 EUROS
Superpedestrian ofrece la primera plataforma de micromovilidad basada en vehículos eléctricos inteligentes y herramientas en la nube.
El modelo Superdestrian de la empresa de movilidad estadounidense del mismo nombre ofrece una vida útil del vehículo de más de 12 meses, controles de seguridad en tiempo real, sistemas de protección activa y una oferta de diseño sólida.
Velocidad máxima: 15,5 MPH/25 KMPH
Rango: 56 millas/90 km
Carga: 7 horas
Precio: -
Bicicletas eléctricas/ciclomotores
Bicicleta eléctrica Acton Nexus
Diseñado específicamente para los servicios de flotas compartidas, este modelo de bicicleta electrónica se lanzará en la primavera de 2020 con IoT totalmente integrado.
Velocidad máxima: 21,75 MPH/35 KMPH
Rango: 35 millas/56 km
Carga: 6 horas
Precio: Póngase en contacto con nosotros o con ACTON directamente
NIU ofrece vehículos eléctricos en la clase de dos ruedas propulsados por un motor eléctrico Bosch y una batería de litio Panasonic.
Diseñado específicamente para los servicios de flotas compartidas, este modelo de bicicleta electrónica se lanzará en la primavera de 2020 con IoT totalmente integrado.
Velocidad máxima: 28 MPH/45 KMPH
Rango: 35-45 millas/50-70 km
Carga: 6 horas
Precio: 2593 DÓLARES/2400 EUROS
El modelo Gonbike Pab es una bicicleta eléctrica totalmente integrada, con integración nativa de IoT y una gran capacidad de batería de hasta 49,7 m/80 km.
Velocidad máxima: 15,5 MPH/25 KMPH
Rango: 50 millas/80 km
Carga: 6 horas
Precio: 995 DÓLARES/930 EUROS
Ter M2 bicicleta eléctrica
Diseño de batería intercambiable, ruedas de 14 o 16 pulgadas, marco resistente, freno de tambor e IoT/GPS integrados.
Velocidad máxima: 15,5 MPH/25 KMPH
Rango: 45 millas/70 km
Carga: De 3 a 5 horas
Precio: Póngase en contacto con nosotros
Esta es la primera parte de la descripción general del hardware. En la próxima entrada del blog hablaremos de los dispositivos IoT y GPS y, más adelante, de las cerraduras inteligentes. Ponte en contacto con ATOM Mobility si tienes más preguntas o consultas sobre los productos y proveedores disponibles.
ATOM Mobility: capacitamos a los emprendedores para que lancen plataformas para compartir vehículos.
«Tecnología de vanguardia en aplicaciones móviles y panel de control, ¡muy buen SLA!»
«Fácil, atractivo, actualizado y desarrollado continuamente cada mes y sobre todo muy fiable con un tiempo de actividad extremadamente alto«
«Antes trabajábamos con un proveedor de servicios diferente que no se ajustaba a nuestras necesidades. El cambio a ATOM supuso una mejora de nuestro lado»
Credenciales de demostración de Driver App - Correo electrónico: test@atom.com, contraseña: conductor
