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La mayoría de las compañías de taxis no fracasan por la tecnología, sino porque nadie sabe que existen 👀 En el mercado actual, competir con Uber no se basa en las funciones, sino en la demanda. 📈 La falta de marca, el marketing aleatorio y la mentalidad de «más adelante» dan como resultado una baja utilización y un lento crecimiento. En este artículo, analizamos los errores más comunes y te explicamos cómo crear un sistema de marketing que realmente impulse los viajes 🚀
La mayoría de las compañías de taxis y transporte no fracasan debido a una mala tecnología. Fracasan porque nadie sabe que existen. En un mercado moldeado por actores como Uber, la demanda ya no es algo que «simplemente ocurre». Está diseñado. Construido. Optimizado. Repitido.
Sin embargo, muchos operadores siguen tratando el marketing como algo secundario, algo que hay que averiguar después del lanzamiento, una vez que la flota esté lista, después de que los conductores estén embarcados. Para entonces, ya es demasiado tarde.
Un patrón común que vemos es el siguiente: una empresa se lanza con un producto funcional, tal vez incluso con una configuración operativa sólida, pero sin una estrategia clara de marca o adquisición. Se prueban algunas campañas, parte del presupuesto se gasta en diferentes canales, pero nada es coherente. No hay un posicionamiento claro, una audiencia definida ni un sistema para medir lo que realmente funciona.
El resultado es predecible. El crecimiento es lento, la utilización se mantiene baja y la presión comienza a aumentar. En ese momento, el marketing se vuelve reactivo, impulsado por la urgencia más que por la estrategia. Los descuentos aumentan, los experimentos se multiplican y los costos aumentan más rápido que los ingresos.
Aquí es donde muchas empresas pierden el control de la economía de sus unidades.
La mala comercialización rara vez proviene de la falta de esfuerzo. Por lo general, proviene de prioridades incorrectas. Muchos operadores creen que tienen problemas más urgentes que resolver (flota, conductores, operaciones) y que la comercialización puede esperar. Parece lógico a corto plazo, pero en realidad es una decisión miope que crea problemas mucho mayores en el futuro.
Otro problema común es la falta de dirección. Las actividades de marketing existen, pero están dispersas y desestructuradas. No hay un público objetivo claro, un posicionamiento definido ni un lenguaje de marca coherente. Sin esa base, incluso las campañas bien financiadas tienen dificultades para ofrecer resultados.
Aquí es donde se hace evidente la brecha entre los operadores más pequeños y las empresas como Uber. La diferencia no es solo el presupuesto, sino la claridad. Saben exactamente a quién se dirigen, cómo se comunican y cómo miden el éxito.
Sin esa claridad, el marketing se convierte en ruido. Y el ruido no convierte.
En las primeras etapas, muchas empresas consideran que el marketing es algo que «es bueno tener». Los presupuestos se asignan primero a todo lo demás, y lo que queda se destina a la promoción, si es que queda algo. La suposición es simple: lanzar primero, invertir en marketing después.
El mismo pensamiento a menudo lleva a otro error: lanzar con una marca débil o inexistente. Una aplicación genérica, sin identidad clara, sin diferenciación. Puede que al principio ahorre dinero, pero crea un problema mucho mayor: la gente no se acuerda de ti y no puedes generar demanda en torno a algo que no tiene identidad.
En algún momento, la realidad se pone al día. El crecimiento es más lento de lo esperado, los ingresos no coinciden con las proyecciones y la presión aumenta. Es entonces cuando las empresas pasan al modo reactivo. El marketing se vuelve urgente en lugar de estratégico. Los descuentos aumentan. Se lanzan campañas aleatorias. Los presupuestos se gastan más rápido, pero los resultados no mejoran. El pánico reemplaza a la planificación, y el marketing impulsado por el pánico casi nunca funciona.
Olvídate del marketing aleatorio. No se escala. Si quieres un crecimiento predecible, empieza por aquí:
Cuanto antes construya este sistema, más rápido alcanzará la rentabilidad.
En ATOM Mobility, hemos visto esta dinámica en cientos de empresas de movilidad de todo el mundo. La diferencia entre las que escalan y las que se estancan rara vez se reduce únicamente a la tecnología. La ejecución es lo que los separa.
Esa es también la razón por la que nos expandimos más allá del software y, junto con expertos del sector, lanzamos un servicio de marketing dedicado para ayudar directamente a los operadores.
Ayudamos a las empresas de movilidad a pasar de una demanda cero a una demanda escalable, cubriendo la estrategia de comercialización, la marca, el marketing de resultados, la optimización de la tienda de aplicaciones y la gestión del crecimiento continuo, todo ello diseñado específicamente para los operadores de transporte y taxis.
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🌴 Cómo e-moob se convirtió en el principal operador de scooters de Aruba 🚲⚡ De una asociación con Bird en 2020 → a la total independencia con ATOM Mobility en 2023. Hoy: más de 150 patinetes en Aruba y flota en Costa Rica. ⭐ Clasificación de 4,9/5 en iOS y 4,8/5 en Android.
🌴 Cómo e-moob se convirtió en el principal operador de scooters de Aruba 🚲⚡ De una asociación con Bird en 2020 → a la total independencia con ATOM Mobility en 2023. Hoy: más de 150 patinetes en Aruba y flota en Costa Rica. ⭐ Clasificación de 4,9/5 en iOS y 4,8/5 en Android.
Lo que comenzó como una asociación local con Bird en 2020 se ha convertido en un negocio totalmente independiente de scooters compartidos con operaciones en Aruba y Costa Rica, y pronto, ciclomotores en España. En el centro de este cambio está la decisión de e-moob de tomar el control total de su flota, su marca y su tecnología. Ese control, dice Santos, llegó con el cambio a ATOM Mobility.
Fecha de lanzamiento: 2020 (con Bird), lanzamiento independiente con ATOM Mobility en diciembre de 2024
País: Aruba y Costa Rica
Tienda de aplicaciones: 4,9/ 5 ⭐
Google Play: 4,8/ 5 ⭐
Flota: Más de 150 scooters en Aruba, flota más pequeña en Costa Rica
Página web: https://e-moob.com
Tienda de aplicaciones: https://apps.apple.com/us/app/e-moob/id6642640340
Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=e.moob.app
En un mercado tan compacto e impulsado por el turismo como Aruba, la micromovilidad es un desafío único. El espacio es limitado, los costos operativos son altos y hay una intensa competencia por la atención de los visitantes. Pero para Luis Santos, cofundador de e-moob, también era la oportunidad perfecta.
Empezar en un mercado creado para el turismo
e-moob se lanzó en Aruba, donde la economía depende en gran medida del turismo: más de 3 millones de visitantes al año. Casi todos los usuarios de e-moob son turistas, y el 99% de los viajes provienen de visitantes de corta duración. El diseño de la isla y el clima templado la hacen ideal para viajes cortos en moto por la costa, especialmente en las zonas turísticas más populares.
«Aruba es un mercado muy pequeño y puede inundarse rápidamente», afirma Santos. «La experiencia nos ha enseñado que aquí no podemos ir más allá de los 1000 patinetes. Por eso, cuando quisimos crecer, tuvimos que expandirnos fuera de la isla».
Esto llevó al segundo mercado de e-moob: Tamarindo, Costa Rica, otra soleada ciudad costera con una multitud de turistas jóvenes y activos. El modelo de negocio sigue siendo el mismo: movilidad ligera y flexible para uso a corta distancia, adaptada a los patrones turísticos.
Configuración prolongada, escalabilidad rápida
El lanzamiento de las operaciones en Aruba no fue rápido. «Antes de empezar, nos llevó casi un año tener todo listo: registrar la empresa, obtener las licencias e incluso abrir una cuenta bancaria», explica Santos.
El lanzamiento técnico también tuvo sus desafíos. Cuando e-moob adoptó su propia marca con ATOM Mobility en diciembre de 2024, al principio hubo problemas al iniciar los viajes debido a la compatibilidad del firmware y el hardware. «Algunos patinetes no se podían desbloquear correctamente y tuvimos unos días difíciles. Sin embargo, el equipo de ATOM Mobility ayudó a solucionarlo rápidamente y, en una semana, todo funcionó sin problemas».
Antes de lanzarse bajo el nombre de e-moob, el equipo operaba con su propia marca llamada Evikes en la plataforma Bird. «Así es como Bird trabajaba con sus socios en aquel entonces», dice Santos. «Era nuestra marca, pero las operaciones estaban totalmente integradas con el sistema de Bird». Esta configuración les ayudó a ganar visibilidad entre los turistas, especialmente entre los visitantes estadounidenses que ya tenían la aplicación Bird, pero también tenía limitaciones.
Cambiarse a ATOM Mobility: ganar el control
Antes de lanzarse con su propio nombre, e-moob operaba bajo la plataforma de Bird. Si bien eso generó visibilidad y confianza iniciales, especialmente por parte de los turistas estadounidenses que ya tenían instalada la aplicación Bird, tuvo sus limitaciones. Todos los cambios, precios o reembolsos tenían que pasar por el equipo de Bird. Cuando se necesitaban piezas o patinetes nuevos, las demoras se convertían en un problema grave.
Finalmente, la falta de flexibilidad empujó a e-moob a independizarse.
Con Movilidad ATOM, Santos y su equipo obtuvieron el control total. «Ahora puedo cambiar los precios, enviar bonificaciones y reembolsar directamente. También elegimos y compramos nuestras propias unidades en Okai, en lugar de esperar a Bird. Gestionamos el servicio de atención al cliente internamente. Ha sido un cambio importante».
¿El resultado? e-moob ahora opera casi al mismo nivel de ingresos con su nueva flota de 160 scooters propulsados por Atom que con su flota Bird, mucho más grande, de alrededor de 300 a 400 unidades. «Ganamos casi la misma cantidad de dinero con la mitad de los patinetes», dice Santos. «Fue un éxito inesperado».
Adaptarse al mercado local
Los precios de la electricidad en Aruba son altos (alrededor de 2,5 veces más altos que en Miami), lo que afecta directamente a los costos de carga de los scooters. Esto dio forma a la estrategia de precios de e-moob. Los viajes cuestan alrededor de 0,56 USD por minuto y desbloquearlos 1,07 USD, incluido el impuesto local del 7%. Estos precios son ligeramente más altos que en los mercados continentales de EE. UU., pero son necesarios para mantener la rentabilidad.
En cuanto a las funciones de usuario, las suscripciones y los programas de fidelización aún no han desempeñado un papel importante. «La mayoría de nuestros usuarios son turistas: vienen, viajan y se van. No existe un comportamiento de usuario a largo plazo», explica Santos.
Dirigir la empresa día a día
Santos sigue gestionando la atención al cliente personalmente y utiliza las herramientas de administración de ATOM a diario para gestionar los reembolsos, ver el historial de viajes y realizar un seguimiento de los problemas. «Recibimos muy pocos correos electrónicos de asistencia, quizás de 10 a 15 al mes, incluso con miles de viajes. La mayoría de los problemas se deben a los retrasos en la señal cuando los patinetes están en modo reposo».
Si bien e-moob no depende en gran medida de los mapas térmicos ni del análisis de la demanda (el equipo ya sabe exactamente dónde colocar los patinetes en un mercado tan pequeño), los paneles mensuales y los datos de conducción siguen siendo útiles para hacer un seguimiento del rendimiento.
Santos también espera utilizar la próxima función que permite etiquetar ubicaciones en el mapa (restaurantes, hoteles o empresas asociadas) para aumentar la visibilidad y la participación.
Retos y ejes estratégicos
Uno de los mayores desafíos se produjo cuando Bird dejó de suministrar hardware nuevo. «Llegaron nuestros competidores y necesitábamos patinetes nuevos, pero Bird no pudo entregarlos. Esperamos más de un año y fue entonces cuando nos dimos cuenta de que teníamos que crear nuestra propia marca».
Comprar directamente en Okai y usar ATOM Mobility le dio independencia a e-moob. También abrió la puerta a la compatibilidad con varios tipos de vehículos. Esto es esencial para su próximo paso: lanzar en España el uso compartido de ciclomotores (al estilo Vespa).
«Ya estamos negociando con los proveedores», dice Santos. «Nuestro objetivo es empezar el próximo verano en España, nuestro primer mercado europeo. Es un gran paso, sobre todo porque los ciclomotores son una nueva categoría para nosotros. Nuevas piezas, nuevo mantenimiento, nuevos desafíos. Pero estamos preparados».
De cara al futuro: Europa y más allá
El lanzamiento del ciclomotor en España no es solo cuestión de crecimiento. Es una forma de entrar en mercados más escalables e impulsados por el turismo. Aruba ha llegado a su límite y Costa Rica ha demostrado que su escala es lenta debido a la logística y la burocracia local. Europa ofrece un mercado más maduro y nuevas oportunidades.
e-moob también está en conversaciones con aplicaciones de entrega local para integraciones de terceros. Si bien las zonas de patinetes actuales son demasiado limitadas para justificar las tarifas mensuales, los ciclomotores ampliarán la gama de servicios y abrirán nuevas posibilidades entre empresas.
Santos también está explorando el potencial de fomentar una mayor lealtad local mediante la asociación con empresas y hoteles. Es un caso de uso pequeño, pero que podría ayudar a cerrar la brecha entre el turismo y el uso local.
De la afición al ecosistema
Sorprendentemente, e-moob es un negocio paralelo para Santos. Su empresa principal proporciona infraestructura de TI para hoteles y casinos, y también administra una empresa inmobiliaria y un negocio de hogares inteligentes en los EE. UU.
Esa red existente realmente ayudó a lanzar e-moob. «Empezamos por colocar patinetes en edificios privados desarrollados por personas con las que ya trabajaba. Al principio, los espacios públicos no estaban disponibles, así que las ubicaciones privadas lo hicieron posible», recuerda. «Ahora, incluso tenemos estacionamiento para scooters dentro de los hoteles Ritz-Carlton y St. Regis».
Comunidad, crecimiento y el poder de estar presente
Santos asiste regularmente a eventos de la industria, como la Conferencia de Micromovilidad. «Es pequeño, pero valioso», afirma. «Reunirse con los socios en persona nos ayuda a hacer avanzar los acuerdos. El año pasado establecimos excelentes conexiones. Este año cerramos nuestro primer contrato de ciclomotores gracias a esas conversaciones».
Para Santos, el éxito no se basa en palabras de moda o en escalar rápidamente. Se trata de crecer de manera inteligente, resolver problemas reales y construir operaciones sostenibles. «Estamos orgullosos de lo lejos que hemos llegado. Hemos hecho crecer la flota, hemos ampliado el negocio y hemos creado algo que funciona».
¿Consejos para nuevos operadores?
«Obtenga el control total desde el primer día. No dependa de las reglas de otra persona», dice Santos. «Cuanto más control tenga (sobre las operaciones, los precios y el soporte), mejor podrá reaccionar ante lo que su mercado realmente necesita».
Con su sólida base en Aruba, operaciones en crecimiento en Costa Rica y planes interesantes para Europa, e-moob no es solo una empresa de scooters, sino un estudio de caso sobre el crecimiento de la micromovilidad inteligente e independiente.
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🚗 ATOM Mobility lanza un nuevo servicio de reservas web para Digital Rental 🗓️, que permite a los clientes reservar vehículos directamente desde el sitio web. Sin problemas, de marca y habilitado de forma predeterminada para todos los comercios de alquiler ✅
ATOM Mobility presenta una nueva forma para que los usuarios comiencen su viaje de alquiler: Widget de reserva web 🗓️
Con esta herramienta, los usuarios pueden reservar un automóvil (u otro vehículo) directamente desde el sitio web del comerciante sin descargar primero la aplicación para pasajeros. Crea un punto de entrada más fluido para los nuevos usuarios y, al mismo tiempo, mantiene la aplicación en el centro de los pagos, la verificación de identidad y la gestión de los viajes.
✅ Un enlace de reserva dedicado para cada comerciante
✅ Los clientes eligen el área, el vehículo y el período de alquiler → confirman la reserva en segundos
✅ El widget sincroniza las reservas con el sistema automáticamente
✅ Después de la reserva, un Código QR + enlaces a App Store/Google Play se muestran para que los usuarios puedan continuar en la aplicación
✅ En la aplicación móvil, los usuarios finalizan el pago y la verificación del carné de conducir o el carné de conducir antes de iniciar el viaje
🎨 El widget coincide con el color principal de la aplicación para lograr un aspecto impecable y de marca.
📊 Cada reserva ahora muestra su Fuente — Aplicación, reservador web, panel de control o API.
👉 Demuéstralo aquí: app.atommobility.com/rental-widget
Muchas plataformas digitales de alquiler y movilidad exitosas combinan los flujos de reserva web y de aplicaciones para maximizar la conversión.
Toma Turó por ejemplo:
Nuevo ATOM Reservador web funciona de la misma manera: crea una vía de acceso sencilla desde el sitio web y permite que la aplicación gestione la verificación y los pagos.
Esta función también se alinea con la evolución más amplia de la industria que abordamos en Alquiler de vehículos tradicional versus vehículos compartidos entre pares versus vehículos compartidos a pedido artículo. A medida que los modelos de reserva se diversifican, ofrecer múltiples puntos de acceso (web, aplicación y API) se está convirtiendo en una expectativa estándar de los clientes.
Se prevé que el mercado mundial de vehículos compartidos (incluido el uso compartido entre pares) alcance los 28 700 millones de dólares en 2030, frente a los 11 500 millones de dólares de 2025 en Tasa de crecimiento anual del 20%, en el que los actores que dan prioridad a lo digital superan a los operadores tradicionales. ¿Uno de los mayores impulsores del éxito? Reducir la fricción de incorporación y proporcionar procesos automatizados.
El mensaje es claro: ofrecer a los clientes puntos de entrada múltiples y sin interrupciones repercute directamente en la conversión y la utilización.
El webbooker es habilitada de forma predeterminada para todos los comercios de alquiler digital de ATOM Mobility gratis. Simplemente coloque el botón de reserva en su sitio web y sus clientes estarán listos para partir.
📩 ¿Quiere ver cómo el webbooker puede aumentar su conversión y simplificar los alquileres? Ponte en contacto con nuestro equipo y vamos a configurarlo para ti.
💸 ATOM Mobility lanza «Ofrece tu precio», una función de precios controlada por el usuario. Los pasajeros pueden sugerir tarifas más altas o más bajas dentro de los límites preestablecidos. Aumenta la demanda y ayuda a destacarse en los competitivos mercados de transporte 🚖🌍
El mercado de transporte compartido siempre está cambiando. Desde América Latina hasta Europa del Este, plataformas como En Drive han popularizado una nueva norma: permitir a los pasajeros sugerir lo que quieren pagar. Ahora, en respuesta a esta creciente tendencia mundial, ATOM Mobility se enorgullece de presentar: Ofrezca su precio — una función de precios totalmente configurable integrada en tu aplicación para pasajeros.
Disponible en todos los proyectos de transporte, esta función permite a los usuarios proponer un precio: superior o inferior a la tarifa predeterminada — dentro de los límites establecidos por el operador. Entonces, los conductores pueden aceptar o rechazar en función de la oferta.
Así es como cambia la experiencia:
Tu panel de administración define los límites, por ejemplo, hasta un 500% con respecto al precio normal y hasta un -30% — y la aplicación calcula automáticamente el tamaño de los escalones:
La posición del cursor se adapta de forma dinámica, según el rango definido. Y sí, el color y el estilo del botón se pueden personalizar para que coincidan con tu marca 🎨.
Encontrarás un control y una claridad totales:
En la aplicación para conductores:
Las empresas del mundo real ya están demostrando que los precios definidos por el usuario funcionan:
🚘 En Drive (Latinoamérica, África, Asia)
InDrive, que ahora es uno de los principales actores mundiales de transporte fuera de los EE. UU. (más de 200 millones de descargas, activo en más de 700 ciudades de más de 45 países), creó su marca en torno a precios negociados por el ciclista. Les ayuda a destacar en los mercados sensibles a los precios y a ganarse tanto a los conductores como a los pasajeros con una dinámica de precios más transparente.
🚖 Comin (Francia)
Comin, una historia de éxito local, ha adoptado precios flexibles para los pasajeros para ganar terreno en varias ciudades francesas (ha incorporado a más de 6000 conductores). Esta función les da una ventaja frente a las plataformas más grandes, ya que ofrece más libertad para los usuarios y mejor utilización para los conductores.
Estos ejemplos muestran que dejar que los usuarios pujen por su precio no es solo un truco, es una estrategia de crecimiento.
De nuestro blog anterior «Cómo encontrar su nicho en el mercado de transporte», vimos cómo localización y control de usuario impulsar la lealtad y la conversión.
Esta nueva flexibilidad de precios permite:
Este es solo uno de los Más de 300 funciones disponible en la plataforma de transporte de marca blanca de ATOM.
Hablemos de cómo lanzar o actualizar tu aplicación con «Ofrece tu precio», lógica de precios avanzada y más herramientas para dominar tu nicho.
👉 Póngase en contacto con nuestro equipo y descubra cómo convertirse en el líder del mercado: www.atommobility.com
🚗💡 ¿El coche compartido sigue siendo un negocio rentable en 2025? Respuesta corta: sí, si se hace bien. Desde el aumento de los costos de la flota hasta un comportamiento más inteligente de los usuarios y las tendencias de transporte ecológicas, el juego de la movilidad compartida está cambiando rápidamente. Descubre qué hace que una empresa de vehículos compartidos funcione hoy en día y por qué algunas tienen éxito y otras cierran. 👉 Historias reales, consejos respaldados por datos y consejos prácticos para operadores y fundadores de la movilidad.
En 2024, el mercado mundial de vehículos compartidos se valoró en aproximadamente 8 900 millones de euros, y Europa representa más del 50,2% de ese total. Los analistas pronostican que crecerá a una tasa compuesta anual del 11,8% entre 2025 y 2033, hasta alcanzar aproximadamente los 24 400 millones de euros en 2033. Esta combinación de urbanización, regulación medioambiental y una creciente preferencia por la movilidad flexible sigue creando un terreno fértil para los operadores; sin embargo, no todos los servicios encuentran un camino claro hacia la rentabilidad.
El éxito depende de su ubicación, modelo de negocio, flota, operaciones y dinámica del mercado local. Hay historias de éxito sólidas, pero también muchos fracasos de alto perfil. He aquí un análisis más detallado de lo que realmente afecta a la rentabilidad en el mercado actual de vehículos compartidos y de lo que puedes aprender de los casos del mundo real.
La rentabilidad del uso compartido de vehículos se reduce a garantizar un uso suficiente de pago y, al mismo tiempo, mantener los costos bajo control. Cada hora no utilizada o cada gasto innecesario erosiona los márgenes.
Factores clave:
Los operadores que ganan son los que combinan un uso diario sólido con operaciones eficientes.
29 de marzo de 2025 marcó el final del experimento de Panek para compartir autos. A pesar de alcanzar su punto máximo en 2 700—3 000 vehículos, Panek nunca obtuvo beneficios en más de siete años.
Ante las pérdidas persistentes, el liderazgo de Panek volvió a centrarse en los segmentos principales rentables: alquileres diarios/semanales, arrendamiento corporativo y flota como servicio.
WiBLE (joint venture 50/50 entre Kia Europe y Repsol) se lanzó en 2018 y acaba de cerrar su segundo año consecutivo con un EBITDA positivo.
Facilitadores clave:
Tras cinco años absorbiendo el lastre y la depreciación de los costos fijos, WiBLE ahora aprovecha el entorno regulatorio de Madrid (zonas de bajas emisiones, beneficios de estacionamiento) y ofrece operaciones eficientes e impulsadas por la tecnología.
SÓCAR (respaldado por SoftBank, SK Inc. y Lotte Group) opera 20 000 vehículos, genera casi 300 millones de euros de facturación anual y tiene 20% de surcoreanos inscritos.
Al combinar una escala masiva con una gestión inteligente del ciclo de vida del automóvil y una duración de alquiler prolongada, SOCAR convierte la alta utilización en una sólida rentabilidad.
30 de agosto de 2024: Carguru (establecido en 2017) adquirió OX Drive centrado en vehículos eléctricos (establecido en 2021), añadiendo más de 200 Tesla a la flota.
Resultado: Una flota combinada de vehículos eléctricos, híbridos y vehículos eléctricos, respaldada por la experiencia local y las adquisiciones estratégicas, ha impulsado un fuerte crecimiento y una alta utilización.
Con puntos de referencia claros y una ejecución inteligente, aprovechando las lecciones de Panek, WiBLE, SOCAR y Carguru - el uso compartido de vehículos puede seguir siendo un componente altamente rentable de una cartera de movilidad moderna.
Si planeas iniciar o mejorar tu servicio, Movilidad ATOM está listo para ayudar. Hemos creado la plataforma y hemos apoyado a docenas de equipos de todo el mundo. Ponte en contacto con nosotros y compartiremos lo que hemos aprendido.
Crédito de imagen: https://kursors.lv/2018/03/13/carguru-palielina-autoparku-un-paplasina-darbibas-zonas-mikrorajonos
«Tecnología de vanguardia en aplicaciones móviles y panel de control, ¡muy buen SLA!»
«Fácil, atractivo, actualizado y desarrollado continuamente cada mes y sobre todo muy fiable con un tiempo de actividad extremadamente alto«
«Antes trabajábamos con un proveedor de servicios diferente que no se ajustaba a nuestras necesidades. El cambio a ATOM supuso una mejora de nuestro lado»
Credenciales de demostración de Driver App - Correo electrónico: test@atom.com, contraseña: conductor
