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🚲 Aunque los patinetes y bicicletas eléctricas sin anclaje a menudo parecen ser la opción popular, muchos de los programas de movilidad compartida más populares de Europa son redes de bicicletas compartidas con base fija. Sistemas como Vélib' en París, Bicing en Barcelona y BikeMi en Milán siguen creciendo al combinar aparcamiento predecible, una fuerte integración con el transporte público y flotas de bicicletas eléctricas cada vez más populares. ¿Qué tienen en común estos programas, cómo operan a gran escala y por qué muchas ciudades siguen invirtiendo en el uso compartido de bicicletas con base fija?
Durante 2019-2025, la mayor parte de la atención en la movilidad compartida se centró en los patinetes sin anclaje. Eran rápidos de desplegar, muy visibles y parecían el futuro del transporte urbano. Pero mientras muchos operadores de patinetes se expandían, se consolidaban o abandonaban mercados, los sistemas de bicicletas compartidas con base fija seguían creciendo discretamente.
Según el Índice Europeo de Movilidad Compartida 2025, los sistemas públicos de bicicletas compartidas generaron alrededor de 238 millones de viajes en Europa, mientras que los operadores privados de bicicletas compartidas registraron otros 124 millones de viajes. En conjunto, los servicios de bicicletas compartidas representaron más de 360 millones de viajes anuales de un total de más de 700 millones de viajes (la otra mitad fue generada por patinetes de libre flotación). Aunque la industria pasó años experimentando con diferentes modelos, el uso compartido de bicicletas con base fija se mantuvo notablemente resiliente. En muchas ciudades, se ha convertido en parte de la infraestructura de transporte cotidiana en lugar de ser simplemente otro servicio de movilidad.
Uno de los temas más claros del último índice es que el mercado se está volviendo más disciplinado. Los operadores ya no persiguen todos los mercados posibles. En cambio, se están centrando en ubicaciones donde la movilidad compartida puede operar de manera sostenible a largo plazo. Las ciudades también se están volviendo más selectivas, favoreciendo sistemas que se integren en redes de transporte más amplias en lugar de una expansión descontrolada de la flota.
Este cambio ha creado condiciones favorables para los sistemas de bicicletas compartidas con base fija. A diferencia de las flotas sin anclaje, los programas con base fija ofrecen un aparcamiento más predecible, una gestión de flota más sencilla y una mayor integración con el transporte público. Estas ventajas se vuelven cada vez más importantes a medida que las ciudades se centran más en la accesibilidad, el cumplimiento normativo y la planificación de la movilidad a largo plazo.
El argumento más sólido a favor del uso compartido de bicicletas con base fija es el rendimiento de algunos de los programas más grandes del mundo.
El Vélib' de París sigue siendo uno de los sistemas de bicicletas compartidas más exitosos de Europa. La red combina miles de bicicletas convencionales y eléctricas a través de una extensa red de estaciones que cubre gran parte de la ciudad. Vélib' generó aproximadamente 48,5 millones de viajes en 2025, lo que lo convierte en el sistema público de bicicletas compartidas con mayor número de usuarios en Europa.
Lo que hace que Vélib' sea particularmente interesante es que, para muchos parisinos, se ha convertido en parte de su trayecto diario junto con autobuses, metros y trenes. Ese nivel de adopción solo ocurre cuando los usuarios saben que pueden encontrar y devolver bicicletas de forma fiable donde las necesitan.
El Bicing de Barcelona demuestra cómo los sistemas con base fija pueden escalar con el apoyo de la ciudad y una planificación cuidadosa. El sistema combina bicicletas convencionales y eléctricas y se ha integrado profundamente en el ecosistema de transporte de la ciudad. Bicing superó recientemente los 100 millones de viajes totales, lo que lo convierte en uno de los programas públicos de bicicletas compartidas más exitosos a nivel mundial. Barcelona se está convirtiendo en un fascinante caso de estudio de movilidad: los patinetes compartidos fueron prohibidos, el uso privado de bicicletas compartidas sin anclaje está siendo eliminado progresivamente, mientras que la ciudad continúa expandiendo la red pública de Bicing. Una señal clara de que algunas ciudades están priorizando la micromovilidad con base fija y gestionada públicamente sobre los modelos de libre flotación.
El éxito de Bicing también refleja una tendencia más amplia en España, donde los sistemas públicos de bicicletas compartidas siguen recibiendo un fuerte apoyo institucional.
BikeMi en Milán ofrece un modelo ligeramente diferente. En lugar de centrarse en una rápida expansión, el sistema creció de forma constante mediante una densa ubicación de estaciones, una fuerte adopción por parte de los usuarios habituales y la integración con el transporte público. Ahora, BikeMi combina bicicletas tradicionales y bicicletas eléctricas, ofreciendo una opción de transporte fiable tanto para residentes como para visitantes. Su éxito subraya una lección importante para los operadores: la utilización a largo plazo a menudo importa más que el rápido crecimiento de la flota.
Aunque Vélib', Bicing y BikeMi difieren en escala y geografía, comparten varias características comunes. Los tres priorizan la densidad de estaciones, la integración con las redes de transporte urbano y experiencias predecibles para el usuario.
Uno de los mayores avances en el uso compartido de bicicletas con estaciones en los últimos años ha sido el rápido crecimiento de las flotas eléctricas. Las flotas públicas de bicicletas compartidas están ahora electrificadas en aproximadamente un 48%. Y lo que es más importante para los operadores, las bicicletas eléctricas generan sistemáticamente más viajes que las bicicletas tradicionales. Los sistemas públicos promedian alrededor de 2,7 viajes por vehículo al día, mientras que algunas flotas de bicicletas eléctricas alcanzan hasta 4,6 viajes por vehículo al día.
Una mayor utilización significa más ingresos por vehículo, un retorno de la inversión más rápido, menores costes de flota inactiva y una mayor demanda a lo largo del día. Las bicicletas eléctricas también hacen que el uso compartido de bicicletas sea accesible a un público más amplio. Las distancias más largas se vuelven prácticas, las colinas son menos una barrera y los usuarios que normalmente no elegirían una bicicleta a menudo están dispuestos a usar una bicicleta eléctrica en su lugar. Esta es una de las razones por las que muchos sistemas más nuevos basados en estaciones se están lanzando con flotas mixtas o incluso flotas totalmente eléctricas desde el primer día.
En toda Europa, los municipios están poniendo un mayor énfasis en los sistemas de movilidad organizada que pueden integrarse en las redes de transporte existentes. El Índice Europeo de Movilidad Compartida destaca varios ejemplos, incluidos los programas de apoyo público para las suscripciones de bicicletas compartidas en España, la inversión continuada en la red Bicing de Barcelona y la decisión de Londres de renovar su contrato de Santander Cycles a través de un programa de inversión a largo plazo.
Para las ciudades, el atractivo es relativamente claro. Los sistemas basados en estaciones ofrecen aparcamiento predecible, reducen el desorden en las calles, simplifican la planificación de la accesibilidad y facilitan la integración del uso compartido de bicicletas con autobuses, trenes y sistemas de metro. A medida que las regulaciones se vuelven más estrictas y el espacio público adquiere más valor, estas ventajas son cada vez más importantes.
A medida que las flotas crecen, los operadores necesitan visibilidad sobre la ocupación de las estaciones, la disponibilidad de los vehículos, el estado de carga, los flujos de trabajo de mantenimiento, los pagos, la actividad de los usuarios y el soporte al cliente. Gestionar estos procesos manualmente se vuelve rápidamente difícil, especialmente cuando los sistemas se expanden a través de múltiples distritos o ciudades.
Muchos operadores utilizan plataformas como el software de bicicletas compartidas de ATOM Mobility para gestionar estaciones, vehículos, aplicaciones de usuario, pagos, mantenimiento y flujos de trabajo operativos a través de un único sistema en lugar de depender de múltiples herramientas desconectadas. Los programas basados en estaciones más grandes no tuvieron éxito simplemente porque desplegaron más bicicletas. Construyeron procesos operativos capaces de soportar el crecimiento durante muchos años.
El crecimiento de sistemas como Vélib', Bicing y BikeMi sugiere que el uso compartido de bicicletas con estaciones ha encontrado su lugar a largo plazo en las ciudades modernas. El enfoque ahora está menos en la expansión por sí sola y más en operar redes fiables y eficientes en las que los usuarios puedan confiar cada día.
Consulta el Índice Europeo de Movilidad Compartida 2025 completo aquí: https://fluctuo.com/reports
ATOM Mobility ha ampliado el alcance de sus servicios añadiendo software de alquiler a su plataforma. El nuevo módulo permite a las empresas de alquiler de coches, bicicletas y scooters automatizar y digitalizar sus negocios de alquiler con la plataforma de ATOM Mobility, que incluye la verificación digital de la identidad, el acceso sin llave al vehículo, la reserva con calendario y el pago anticipado, la inspección automática de las entregas y mucho más.
ATOM Mobility ha ampliado el alcance de sus servicios añadiendo software de alquiler a su plataforma. El nuevo módulo permite a las empresas de alquiler de coches, bicicletas y scooters automatizar y digitalizar sus negocios de alquiler con la plataforma de ATOM Mobility, que incluye la verificación digital de la identidad, el acceso sin llave al vehículo, la reserva con calendario y el pago anticipado, la inspección automática de las entregas y mucho más.
Esto permite de manera efectiva a los clientes de ATOM Mobility crear una superaplicación integral para el mercado de la movilidad bajo demanda, después de que la empresa también agregó software de transporte y taxi a su plataforma a principios de año, lo que ofrece a las empresas solución fácil de usar para administrar sus clientes, conductores y operaciones, todo desde un solo lugar. La plataforma puede facilitar prácticamente cualquier tipo de vehículo, ya sea un scooter, una bicicleta, un coche, un ciclomotor o incluso un carrito de golf, para viajes puntuales y de corta duración bajo demanda, así como para alquileres de un mes y todo lo demás.
Además de ofrecer a los alquileres de vehículos tradicionales una forma sencilla y altamente eficiente de digitalizar sus operaciones y mejorar la experiencia del cliente, la integración de un módulo de alquiler también sirve para abrir nuevas oportunidades comerciales.
Los propietarios de flotas pueden tener todos los diferentes modos en una sola aplicación, para ofrecer a turistas y lugareños los tipos de vehículos y servicios que necesitan en cada momento, por ejemplo, una moto para un viaje corto en un día soleado, un taxi en un día lluvioso y un coche de alquiler para una escapada de fin de semana. Los proveedores de servicios de movilidad pueden combinar los distintos módulos para adaptarlos a sus ofertas. Por ejemplo, los nuevos participantes en el mercado pueden empezar con un modelo operativo y diversificar sus servicios a medida que crecen añadiendo otros módulos a su aplicación actual.
El modelo de negocio de alquiler no requiere necesariamente agregar vehículos nuevos, sino que tiene el potencial de maximizar los ingresos de los servicios existentes. Por ejemplo, las empresas de alquiler de bicicletas pueden beneficiarse de la adición de opciones de alquiler junto con su modelo flotante y bajo demanda, al destinar parte de su flota a fines de alquiler. Por ejemplo, según la ubicación, una bicicleta eléctrica puede costar entre 15 y 25 euros si se alquila durante un día completo, en comparación con una media de 3 euros por viaje bajo demanda, con uno a cinco usos al día. En consecuencia, el modelo de alquiler puede resultar más rentable para el operador y más cómodo para el usuario, ya que se queda con la bicicleta durante todo el día.
Otro de los principales benefactores del nuevo módulo de alquiler son las empresas tradicionales de alquiler de vehículos. Por un lado, pueden digitalizar sus operaciones y ofrecer a sus clientes una fantástica experiencia de autoservicio totalmente digital, lo que facilita la recogida y devolución de los vehículos. La digitalización de los servicios también permite a las empresas de alquiler de vehículos abrir sucursales remotas automatizadas al asociarse con hoteles, propietarios de aparcamientos, gasolineras, etc. Esto puede aportar una mayor comodidad a sus operaciones, ya que los clientes no tienen que recorrer la mitad de la ciudad solo para recoger su vehículo.
Al igual que con los productos anteriores, el módulo de alquiler es totalmente de marca blanca, lo que permite personalizar la aplicación con el diseño y los colores de su marca. Todo ello sin dejar de ofrecer a sus clientes una experiencia de alquiler cómoda y fluida desde la aplicación.
Con el módulo de alquiler de ATOM Mobility, los operadores también tendrán acceso a un potente panel de control para gestionar sus flotas, reservas y clientes. En él, puede:
La plataforma todo en uno de ATOM Mobility es la primera de su tipo y ofrece a los operadores la oportunidad de brindar un excelente servicio de movilidad a su comunidad local y a los turistas visitantes. Al escuchar a sus clientes y mantenerse unos pasos por delante del mercado, ATOM pudo crear una SuperApp completa y con todo incluido. En consecuencia, todos los componentes se integran a la perfección, lo que garantiza una experiencia fluida, sin contratiempos y fácil de usar tanto para los operadores como para sus clientes.
Obtenga más información sobre las diferentes soluciones y módulos:
Módulo de vehículos compartidos (bajo demanda, en su mayoría viajes cortos): https://atommobility.com/products-share
Módulo de alquiler (reserva previa, principalmente alquileres semanales y mensuales): https://atommobility.com/products-rent
Módulo de transporte y taxi: https://ride.atommobility.com
Permítanos mostrarle cómo funciona todo: dirígete aquí para solicitar una demostración y nos pondremos en contacto con usted lo antes posible.
«Con la plataforma de ATOM Mobility, pudimos abrir nuestro negocio de taxis a un mercado objetivo completamente diferente: los jóvenes. Hemos podido ofrecer un proceso de reserva más simplificado para seguir ofreciendo un servicio de calidad a nuestros clientes...»
«Con la plataforma de ATOM Mobility, pudimos abrir nuestro negocio de taxis a un mercado objetivo completamente diferente: los jóvenes. Hemos podido ofrecer un proceso de reserva más simplificado para seguir ofreciendo un servicio de calidad a nuestros clientes, que es nuestro principio rector». - Jamal, fundador y director ejecutivo de Vift
«Con la plataforma de ATOM Mobility, pudimos abrir nuestro negocio de taxis a un mercado objetivo completamente diferente: los jóvenes. Hemos podido ofrecer un proceso de reserva más simplificado para seguir ofreciendo un servicio de calidad a nuestros clientes, que es nuestro principio rector. » - Jamal, fundador y director ejecutivo de Vift
Experiencia en el negocio del taxi: 6 años
País: Suecia
Página web: https://viftmobility.com
Tienda de aplicaciones: https://apps.apple.com/vn/app/vift/id1631027113
Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=vift.app
Cuando estudiaban ingeniería en la ciudad sueca de Örebro, al oeste de Estocolmo, los hermanos Zindi vieron la demanda del mercado y decidieron crear su propia empresa de taxis. Desde hace seis años, la empresa ha crecido hasta representar el 8% del mercado local de taxis, lo que ha atraído a una clientela de alto nivel.
Hace un año, el fundador y director ejecutivo Jamal Zindi buscaba oportunidades para seguir haciendo crecer su negocio. En aquel momento, Vift operaba como una empresa de taxis clásica, basada en recibir llamadas telefónicas y despachar conductores. Al usar la plataforma ATOM Mobility, pudo lanzar su propia aplicación móvil dedicada, que los clientes podían usar para pedir y pagar directamente sus taxis.
El efecto de la digitalización de su negocio fue inmediato: Jamal afirma que han recibido un impulso considerable para los negocios, ya que abre la puerta a un nuevo público objetivo. Comparte que el comportamiento humano en relación con las reservas ha cambiado. A muchos jóvenes no les gusta coger el teléfono para hacer una reserva de taxi, o las personas que asisten a las reuniones no pueden hacer una llamada. Tener una aplicación que ofrecer marca la diferencia.
Jamal comparte que, a lo largo de toda su trayectoria como emprendedor, su principio rector siempre ha sido ofrecer la mejor calidad posible a los clientes.
«En el sector de los servicios, no se trata de quién lo ofrece más barato, sino de quién atiende mejor a sus clientes. Ofrecemos mejores coches, mejores conductores y una mejor experiencia para el cliente. Si lo haces mejor, la gente estará dispuesta a pagar más», explica Jamal.
Al principio, el factor diferenciador de Vift era una experiencia mejorada. Tanto ellos como sus conductores tenían una formación académica. Eran más jóvenes que la mayoría de los taxistas de Örebro de la época, lo que Jamal consideró una ventaja. Fueron capaces de ofrecer una experiencia de cliente mejorada a sus clientes, lo cual fue muy apreciado.
No tienen prisa por expandirse en tamaño o geografía. Jamal enfatiza que buscan construir una base sólida y solo entonces expandirla.
«No queremos empezar con demasiados coches. Nuestra estrategia consiste en desarrollar el negocio por etapas. Porque si la base es sólida, no caerás. Una vez que se cuenta con un sistema, es más fácil ir a otras ciudades».
Vift tiene su propia flota de vehículos y, gracias a la plataforma ATOM Mobility, ahora puede incorporar a otros conductores a su plataforma. Aunque no tienen prisa, primero buscan garantizar la calidad y después mirarán más allá de sus fronteras.
La ciudad de Örebro no carece de una buena cantidad de aplicaciones para compartir taxis. Tienen Bolt, Uber y otras. Pero lo que Vift puede ofrecer y Uber no es un servicio de atención al cliente hiperlocal, tanto para los conductores como para los clientes finales.
«Están Bolt y Uber, conducen muy barato. Pero la dirección y los propietarios no están en Suecia. Por lo tanto, si tiene alguna pregunta, no recibirá una respuesta que comprenda completamente su situación. La gente aprecia que seamos de Suecia, que puedan ponerse en contacto con nosotros y que puedan recibir una respuesta en su propio idioma», comenta Jamal.
Aprovechando su ventaja competitiva, creen que en solo 2 años serán la empresa más grande de Örebro. Y, después, repetirán su experiencia en otras ciudades, sin dejar de apostar por la calidad por encima de la cantidad.
Una cosa que diferencia a Vift de los servicios de taxi tradicionales es su mentalidad orientada al futuro. Jamal comenta que, a la hora de tomar decisiones empresariales, piensa en lo que será relevante dentro de 5 a 10 años. De esta manera, puede mantenerse por delante de la competencia y ser relevante para sus clientes.
Una forma de verlo es en los vehículos que eligen.
«En este momento, todos nuestros coches son híbridos. Pero muy pronto cambiaremos a una flota de vehículos totalmente eléctricos. Es la mejor opción: para las empresas y para el medio ambiente. Ahí es hacia donde se dirige la movilidad, y ahí es donde también tenemos que estar».
Cuando se le pregunta acerca de sus consejos para otros emprendedores que buscan iniciar su propio negocio de taxis, Jamal se mantiene fiel a sus valores:
«Desarrollo constante. Estándares profesionales. Trabaja con el corazón. La calidad es lo que importa. Piensa en el futuro: si solo haces las cosas para hoy, te derrumbarás».
Gracias al trabajo conjunto, Vift ha aumentado significativamente su demanda e ingresos. Al sentar una base sólida para los servicios digitales, Vift ahora puede continuar desarrollando el negocio y alcanzar sus objetivos de dominar el mercado local y expandirse más allá de sus fronteras.
Obtenga más información sobre la plataforma de transporte y taxi ATOM Mobility aquí: https://ride.atommobility.com
En agosto, junto con la empresa de gestión de la innovación Helve, lanzamos la convocatoria abierta para ATOM Mobility Lab, un programa GRATUITO de creación de empresas y aceleración que ayuda a emprendedores ambiciosos a crear empresas de movilidad desde CERO en solo 9 semanas. Junto con octubre, comienza nuestro programa de 9 semanas. De entre más de 100 solicitudes, hemos seleccionado 12 equipos de 11 países que están desarrollando diversos servicios de movilidad compartida, transporte y bajo demanda. ¡Ya es hora de que los conozcas!
En agosto, junto con una empresa de gestión de la innovación Estante, lanzamos la convocatoria abierta para ATOM Mobility Lab, un programa GRATUITO de creación de empresas y aceleración que ayuda a emprendedores ambiciosos a crear empresas de movilidad desde CERO en solo 9 semanas. Junto con octubre, comienza nuestro programa de 9 semanas. De entre más de 100 solicitudes, hemos seleccionado 12 equipos de 11 países que están desarrollando diversos servicios de movilidad compartida, transporte y bajo demanda. ¡Ya es hora de que los conozcas!
Aver Mobility (Bulgaria) 🇧🇬
El enfoque utilitario de la movilidad compartida.
Aver Mobility es una empresa de vehículos compartidos que se dedica a resolver los desafíos de la movilidad urbana. Su misión es ampliar la adopción de la movilidad compartida con medios de transporte más ecológicos en Europa del Este sin necesidad de que nadie se baje del coche. Como todos sabemos, el automóvil personal es un elemento insustituible para el ciudadano medio de Europa del Este. Aver Mobility sabe que no pueden influir en eso. Tampoco quieren hacerlo. Quieren basar esa suposición pero hacerla más ecológica. La compañía se lanzará con una flota 100% eléctrica en Sofía (Bulgaria) y planea replicar el mismo enfoque utilitario y exportar el modelo operativo al resto de Europa del Este.
CharGem (Alemania) 🇩🇪
Sistema de micromovilidad compartida con todo incluido para los modelos A2A
CharGem ofrece una solución integral para sus huéspedes, empleados e inquilinos: E-Scooter, estación de carga inalámbrica, aplicación, etiquetado y operaciones. La empresa permite que las ubicaciones proporcionen de forma pasiva una solución de movilidad adicional para sacar provecho de cada viaje. El sistema incluye una infraestructura de carga inalámbrica para patinetes eléctricos compartidos a fin de reducir significativamente los costos de recogida, intercambio y recarga de los vehículos. Su solución de carga automatizada permitirá a los proveedores alcanzar la rentabilidad antes y hacer que la micromovilidad sea más sostenible desde el punto de vista ecológico, económico y social.
Dodai (Etiopía) 🇪🇹
Propiedad de movilidad asequible en Etiopía
Dodai es una plataforma de financiación de activos que ofrece a los clientes subbancarizados acceso a productos y servicios que mejoran su vida. La empresa ofrece servicios de movilidad asequibles a trabajadores autónomos etíopes que desean aumentar sus ingresos y su comodidad mediante la financiación de vehículos eléctricos de dos ruedas.
Drop (Rumanía) 🇷🇴
Entregas eléctricas de última milla
Drop es una solución integral que no solo ofrece la entrega como solución, sino que también cubre una amplia gama de otros servicios, como la gestión de suministros para pasajeros, las opciones operativas de arrendamiento y alquiler de vehículos eléctricos y LEV, la micrologística como servicio y la entrega OOH.
EcoTaxi (Estonia) 🇪🇪
Movilidad segura, inclusiva y sostenible
EcoTaxi es la primera empresa de logística inclusiva y sostenible de los países bálticos que pretende resolver los problemas de emisiones proporcionando una plataforma únicamente para vehículos sostenibles. Su plataforma reducirá activamente las agresiones entre hombres y mujeres mediante la incorporación de más mujeres conductoras y facilitará el acceso a las personas con capacidades diferentes. Los clientes de ExoTaxi son personas que se preocupan por el planeta y están interesadas en utilizar métodos sostenibles para llegar a donde necesiten ir.
Greenclick (EE. UU.) 🇺🇸
La tecnología revoluciona los escritorios de venta libre
Greenclick está ampliando el mercado de alquiler de coches in situ en hoteles en los que más del 1% de los 70 000 hoteles de EE. UU. ofrecen servicios de alquiler de coches. Están creando un nuevo mercado de alquiler de vehículos solucionando la congestión, las largas colas y las esperas en los aeropuertos, y atendiendo a los huéspedes cuando todas las oficinas de alquiler cierran, lo que ha revolucionado los mostradores de venta libre con la tecnología. Gracias a su posición vertical, están acelerando la adopción de vehículos eléctricos y ofreciendo su primera prueba de conducción de un vehículo eléctrico a un amplio mercado de consumidores.
JETT (Francia) 🇫🇷
Servicio de suscripción de alquiler sin compromiso
JETT es un servicio de suscripción de alquiler de ciclomotores electrónicos sin compromiso. ¡Un plan fácil y flexible, semanal o mensual, sin comisiones ocultas ni de registro! Se encargan de todo: el seguro, el mantenimiento, el casco ¡e incluso la entrega en la puerta de tu casa! ¡Solo tienes que disfrutar de tu propio JETT!
MaaS en turismo (Grecia) 🇬🇷
Aplicación de movilidad para que turistas y ciudadanos la usen en su destino
La aplicación de la empresa MaaS in Tourism integrará todos los medios de transporte disponibles en el destino turístico y se desarrollará con el objetivo principal de minimizar el uso de automóviles con emisiones de carbono. También quieren promover el uso del transporte público combinado con otras opciones de movilidad ecológicas, como los patinetes eléctricos o las bicicletas. Se tratará de un producto g2c/b2c y el grupo objetivo serán principalmente los municipios de Grecia que son destinos turísticos y ofrecen una variedad de medios de transporte y servicios relacionados con la movilidad. La empresa quiere que los ciudadanos amen más su ciudad y que los turistas disfruten de sus vacaciones de una manera más sostenible y divertida.
MobiEV (Egipto) 🇪🇬
Llevando la micromovilidad y la comodidad a Egipto
MobiEV tiene la misión de llevar la micromovilidad eléctrica al mercado egipcio de 100 millones de residentes y 13 millones de turistas anuales. Su objetivo es combinar la comodidad y el placer en el servicio, colocando estratégicamente los vehículos eléctricos que dan servicio a puntos de interés comerciales y turísticos. MobiEV aprovechará la tecnología, los precios competitivos de la energía y los 350 días de sol para ofrecer a sus clientes una movilidad compartida sostenible.
SHRINK Scooters (Reino Unido) 🇬🇧
La primera plataforma para compartir scooters con conciencia social dirigida por estudiantes del Reino Unido
SHRINK Scooters es la primera plataforma del Reino Unido para compartir patinetes con conciencia social dirigida por estudiantes que integra a los estudiantes que viven en las periferias de la ciudad de Durham en la vida universitaria. Para empezar, la empresa planea incorporar una flota de 30 a 40 scooters y actualmente está intercambiando opiniones con la Universidad y, con el apoyo de numerosos consultores, se está preparando para abordar el desafío de obtener una licencia del Consejo.
Sun Spirit (Letonia) 🇱🇻
Llevar un tráfico de agua sostenible a RigaSun Spirit cree que Riga tiene un recurso que no se ha utilizado correctamente: el río Daugava. Quieren construir un tráfico ecológico, energético, inodoro, silencioso, moderno y sostenible dentro del río y hacer que sea agradable para los residentes y huéspedes de la ciudad. Reserva sobre la marcha y sube o baja cuando quieras.
Swap-City (Letonia) 🇱🇻
Vehículos compactos compartidos a los precios más bajos
Swap-City es un servicio con sede en Riga que se especializa en el uso compartido de vehículos eléctricos, que utiliza solo automóviles compactos únicos con baterías intercambiables. Esto hace que estos coches estén siempre disponibles, nunca sin batería. La mayoría de las piezas de repuesto exteriores e interiores se fabrican con una impresora 3D. Coches biplazas ligeros y pequeños que pueden recorrer una distancia de hasta 150 km. ¡Traen los coches más compactos, a los precios más bajos!
Durante los próximos 2 meses, estos 12 equipos trabajarán en estrecha colaboración con nuestros mentores principales Johanna Braun y Mario Gamper para lanzar con éxito sus negocios al final del programa. El programa concluirá con una jornada de demostración el 1 de diciembre (16:00 CET), durante la cual los equipos presentarán sus avances y planes empresariales ante un jurado para luchar por premios de hasta 30 000 euros de ATOM Mobility, Funderbeam, KNOT, ACTON, Fluctuo, Sumsum y movmi.
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Go Green City se decantó rápidamente por ATOM Mobility, ya que cumplía con los criterios de José: profesional, con capacidad de respuesta y no demasiado grande. Las dos compañías han estado trabajando juntas desde entonces, con una visión compartida hacia el futuro.
Empresa de ciclomotores que opera en varias ciudades de Suiza.
«Al ser pequeña, Go Green City puede responder y ofrecer soluciones adaptadas a un entorno en particular. La flexibilidad y la agilidad son nuestras ventajas y por eso quería un socio de software con las mismas cualidades» — Jose Tavares, fundador y director ejecutivo de Go Green City, explica por qué eligió asociarse con ATOM Mobility.
Fecha de lanzamiento: agosto de 2021
País: Suiza
Tamaño de la flota: 200 ciclomotores eléctricos
Página web: https://go-greencity.ch
Tienda de aplicaciones: https://apps.apple.com/ch/app/id1583947739
Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=ggc.app
José comenzó a construir Go Green City, una empresa suiza de intercambio de ciclomotores eléctricos, con otro conocido proveedor de software del mercado. Sin embargo, se desilusionó rápidamente después de experimentar retrasos en la comunicación y una actitud generalmente pasiva. Actuar con rapidez es una ventaja clave de la creación de una nueva empresa, y ser frenado por terceros era inaceptable. Esto quedó claro al principio del viaje de José, cuando todavía estaba validando la viabilidad de su solución.
«La empresa asociada inicial era demasiado grande y tardó demasiado en reaccionar», explica Jose. «Quería un socio que pudiera seguir mi ritmo y con el que pudiera establecer bases sólidas para una asociación a largo plazo».
Tras encargar a su hijo la búsqueda de un proveedor alternativo, Go Green City se decantó rápidamente por ATOM Mobility, ya que cumplía con los criterios de José: profesional, receptivo y no demasiado grande. Las dos compañías han estado trabajando juntas desde entonces, con una visión compartida hacia el futuro y, como dicen, el resto es historia.
Para Jose, Go Green City se trata de retribuir. Después de haber tenido una carrera en la industria automotriz durante la mayor parte de su vida, José quería crear algo que mejorara la vida de la gente de la ciudad y ayudara al medio ambiente. Su respuesta es una alternativa eléctrica para la movilidad urbana de última milla.
«Consideramos y probamos el uso compartido de vehículos eléctricos y los scooters antes de aterrizar en ciclomotores. El problema que quería resolver era llevar a la gente de B a C. No de A a B, porque así competiría contra el transporte público y crearía más tráfico y congestión. Creo firmemente que el transporte público es la mejor solución, y la más ecológica, que debería ser la columna vertebral del transporte urbano», afirma José. «Por eso me estoy centrando en una solución de última milla. Mi objetivo es que la gente suba al autobús y luego al ciclomotor eléctrico, en lugar de reemplazar el autobús».
Go Green City comenzó a funcionar en 2022 y, en la actualidad, sus 200 ciclomotores eléctricos han recorrido más de 120 000 km dentro de la ciudad sin emisiones. Pero para José, eso es solo el principio. Con el objetivo de multiplicar por más de diez su flota y lanzarla el año que viene en Portugal, José no deja de hacerse un hueco en la movilidad urbana a través de asociaciones inteligentes y determinación.
José ha construido Go Green City desde cero casi sin ayuda de nadie. Hasta ahora, las operaciones de la empresa se subcontrataban prácticamente al 100%, salvo los considerables esfuerzos del propio José. «He hecho mi trabajo cuando puedo irme de vacaciones y todo funciona sin problemas sin mí», comenta José.
Hoy en día, Go Green City exige alrededor de 2 horas del tiempo de José al día, pero este es el resultado de 5 años de arduo trabajo y largas noches. «Para ser un buen líder, incluso para los autónomos, tienes que conocer todos los rincones del negocio y estar dispuesto a hacer el trabajo duro tú mismo. No puedes pedir más a los demás de lo que te pides a ti mismo».
A lo largo de los años, ha habido muchos contratiempos, desde hackeos de vehículos hasta problemas de entrega debido a la obstrucción del canal de Suez, pero contar con socios de confianza a su lado y un amplio conocimiento del sector ayudaron a José a superar todos los altibajos hasta el lanzamiento y más allá.
El lanzamiento de Go Green City ocurrió sin mucha fanfarria. La idea era lanzarlo sin problemas y de forma silenciosa, para evitar entorpecer a la competencia y dar a los ciudadanos la oportunidad de descubrir por sí mismos las ventajas de Go Green City. Fue un éxito rotundo que se amplificó rápidamente gracias al marketing de boca en boca.
La gente estaba ansiosa por interactuar con los nuevos y prácticos ciclomotores eléctricos y se convirtieron en clientes leales una vez que descubrieron que era la opción de movilidad más barata disponible. Esto también animó a la gente a compartir sus comentarios, los cuales fueron gestionados rápidamente por el propio José para mejorar aún más el servicio y fomentar el sentido de comunidad.
«Quería que las personas se sintieran escuchadas y que se sintieran parte de la empresa. Por eso siempre terminaba mis comunicaciones diciendo: «Gracias por formar parte de nuestro club», y eso me impactó mucho en la gente».
Tras una ilustre carrera de 30 años en la industria automotriz y un buen comienzo con Go Green City, el consejo de José para los futuros emprendedores es «no hablen, simplemente háganlo». No le digas a la gente a dónde vas, pero anuncia cuándo has llegado.
«Compartir tus planes y ambiciones solo hará que la gente te cuestione y dedicarás mucha energía y tiempo a discutir y justificarte ante tus amigos, familiares y parejas», explica Jose. «A veces, ni siquiera se lo digas a tu esposa».
«Las personas tienen ideas e iniciativas increíbles, pero buscan la validación y el apoyo de conocidos que nunca pueden darte lo que necesitas. Por lo general, solo hacen que te cuestiones a ti mismo. En vez de eso, simplemente hazlo. Intenta. Incluso si fallas, lo más importante es que hayas aprendido y la próxima vez lo harás mejor», concluye José.
Gracias a la alineación de las filosofías empresariales, ATOM Mobility y Go Green City colaboran como una máquina bien engrasada. Además, José puede continuar con su misión empresarial de mejorar la vida de los viajeros y contribuir al bienestar del medio ambiente.
«Tecnología de vanguardia en aplicaciones móviles y panel de control, ¡muy buen SLA!»
«Fácil, atractivo, actualizado y desarrollado continuamente cada mes y sobre todo muy fiable con un tiempo de actividad extremadamente alto«
«Antes trabajábamos con un proveedor de servicios diferente que no se ajustaba a nuestras necesidades. El cambio a ATOM supuso una mejora de nuestro lado»
Credenciales de demostración de Driver App - Correo electrónico: test@atom.com, contraseña: conductor
