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🚲 🛴 ¿Patinetes eléctricos o bicicletas eléctricas? ¿Con base o sin base? Cada elección de vehículo determina el éxito de tu negocio de micromovilidad. En este nuevo artículo, analizamos los principales vehículos para flotas de micromovilidad: sus características, mejores casos de uso y cómo adaptarlos al perfil de tu ciudad. Además, te contamos cómo ATOM Mobility ayuda a los operadores a gestionar flotas de patinetes y bicicletas desde una misma plataforma.
Los operadores que se inician hoy en el sector de la micromovilidad se enfrentan a una decisión fundamental: qué vehículos desplegar. El tipo de flota influye en la experiencia del usuario, los costes operativos, las necesidades de mantenimiento y el cumplimiento normativo. Tanto si planeas lanzar patinetes eléctricos, bicicletas eléctricas, ciclomotores o una flota mixta, cada categoría de vehículo cumple una función distinta.
Esta guía abarca los principales vehículos de micromovilidad (bicicleta, bicicleta eléctrica, patinete manual, patinete eléctrico, ciclomotor y ciclomotor eléctrico), junto con sus características, fabricantes habituales, opciones de estacionamiento y casos de uso ideales.
Entender los tipos de vehículos
Bicicleta (bicicleta mecánica) Una bicicleta de pedales estándar sin motor. En las flotas compartidas, las bicicletas mecánicas son sencillas, duraderas y rentables. Requieren una electrónica mínima y son ideales para ciudades con una buena infraestructura ciclista. Generan menores costes de mantenimiento, pero dependen totalmente del esfuerzo del usuario. Por lo general, la demanda de este tipo de bicicleta es menor, por lo que los operadores pueden esperar una tasa de RPV (viajes por vehículo al día) más baja.
Bicicleta eléctrica (e-bike) Una bicicleta eléctrica combina el pedaleo con un motor eléctrico que asiste al usuario. Las bicicletas eléctricas permiten realizar trayectos más largos, subir cuestas con mayor facilidad y atraer a un público más amplio. Los trayectos habituales en bicicletas eléctricas compartidas oscilan entre los 5 y 10 km. Aunque su coste inicial es mayor, suelen generar más ingresos por viaje. Muchos operadores de flotas adquieren modelos de fabricantes como Segway-Ninebot, Okai y Yadea. Puedes explorar las opciones de hardware para bicicletas eléctricas disponibles en la página de vehículos de ATOM Mobility: https://www.atommobility.com/vehicles.
Patinete manual (patinete no eléctrico) Un patinete manual se impulsa empujándose contra el suelo. Aunque hoy en día es menos común en las flotas comerciales compartidas, todavía se utiliza en algunos entornos controlados, como campus o zonas turísticas, donde la baja velocidad y la sencillez son prioritarias.
Patinete eléctrico (e-scooter) Los patinetes eléctricos son vehículos ligeros que funcionan con batería, diseñados para trayectos urbanos cortos, normalmente de menos de 4 km. Son muy flexibles y se adaptan perfectamente a los centros urbanos densos y al transporte de primera y última milla. Los modelos modernos de flota incluyen baterías intercambiables, sistemas de frenado mejorados, suspensiones optimizadas y módulos IoT integrados. Entre los fabricantes más populares se encuentran Segway-Ninebot, Okai y Navee , que también puedes encontrar en ATOM Mobility.
Ciclomotor (motocicleta ligera de combustible) Un ciclomotor es un vehículo pequeño motorizado, tradicionalmente propulsado por gasolina, que ofrece mayor velocidad y autonomía que las bicicletas o los patinetes. En la movilidad compartida, los ciclomotores de combustión son cada vez menos frecuentes debido a las normativas de emisiones, aunque siguen operando en algunas regiones.
Ciclomotor eléctrico (e-moped) Un ciclomotor eléctrico es la versión eléctrica de un ciclomotor tradicional. Ofrece mayor autonomía y velocidad que los patinetes eléctricos, a menudo hasta 45 km/h, dependiendo de la normativa local. Los ciclomotores eléctricos son ideales para zonas suburbanas o ciudades con distancias de desplazamiento más largas. Fabricantes como NIU, Silence, Super Soco y Yadea dominan este segmento.
La siguiente tabla ofrece una comparativa general de los tipos de vehículos de movilidad compartida más comunes, incluyendo precios de compra típicos, vida útil esperada en flotas comerciales y utilización media (viajes por vehículo al día). Las cifras reales varían según el fabricante, el mercado, las condiciones operativas y el mantenimiento de la flota.
Precio de compra aprox. (nuevo) – El coste típico de adquirir un vehículo nuevo de grado comercial para una flota de movilidad compartida. Los precios varían según el fabricante, las especificaciones del hardware, la capacidad de la batería, la integración IoT y el tamaño del pedido de la flota.
Precio de compra aprox. (usado) – El precio de mercado típico de un vehículo comercial de segunda mano apto para operaciones de movilidad compartida. Factores como la antigüedad del vehículo, el kilometraje, el estado de la batería (en vehículos eléctricos), el estado general y el nivel de reacondicionamiento influyen significativamente en el precio.
Vida útil típica de la flota – El periodo medio durante el cual un vehículo sigue siendo económicamente viable en una flota de movilidad compartida antes de ser retirado o sustituido. La vida útil depende de la frecuencia de uso, la calidad del mantenimiento, las condiciones meteorológicas, la infraestructura vial, el vandalismo, los accidentes y la intensidad de uso de la flota.
Media de viajes/día/vehículo (RPV) – Los viajes por vehículo al día (RPV, por sus siglas en inglés) son una de las métricas de rendimiento más importantes para los operadores de movilidad compartida. Mide el número medio de viajes completados que realiza cada vehículo diariamente. Un RPV más alto suele traducirse en una mejor utilización de la flota, un retorno de la inversión más rápido y una mayor rentabilidad. El RPV real varía según el tipo de vehículo, el tamaño de la ciudad, la demanda, la estacionalidad, la estrategia de precios, la disponibilidad de la flota y la eficiencia operativa.
Infraestructura con base vs. sin base
Más allá de la elección del vehículo, la estrategia de aparcamiento es fundamental. Las flotas sin base ofrecen flexibilidad, pero pueden generar problemas de cumplimiento en el estacionamiento. Los sistemas con base utilizan estaciones físicas que mejoran el orden, la seguridad y la eficiencia de la carga.
Varios fabricantes se especializan en infraestructura de anclaje y bloqueo, incluyendo KNOT CITY (que recientemente ha salido del mercado), y Kuhmute. Estos sistemas de anclaje pueden mejorar la organización de los vehículos, reducir el vandalismo y simplificar la logística de carga para bicicletas y ciclomotores eléctricos.
Patinetes eléctricos: Ideales para zonas urbanas densas
Los patinetes eléctricos funcionan mejor en centros urbanos compactos, distritos universitarios y áreas con una alta demanda de trayectos cortos. Requieren menos espacio de estacionamiento y su despliegue es más rápido. Sin embargo, exigen un mantenimiento constante y una gestión eficiente de las baterías.
Bicicletas eléctricas: Un atractivo demográfico más amplio
Las bicicletas eléctricas ofrecen mayor comodidad y estabilidad, lo que las hace adecuadas para usuarios de mayor edad, turistas y personas que transportan bolsas. Funcionan bien en ciudades con carriles bici establecidos o colinas moderadas. Aunque son más caras que los patinetes, suelen lograr una mayor duración de los viajes y una mayor fidelidad del cliente.
Ciclomotores eléctricos: Mayor autonomía y potencial de ingresos
Los ciclomotores eléctricos son adecuados para ciudades con una geografía más extensa o patrones de desplazamiento hacia las afueras. Por lo general, generan mayores ingresos por viaje, pero requieren el cumplimiento de normativas de licencias y una gestión de flota más robusta.
Adaptación de los vehículos a los perfiles de ciudad
Las ciudades turísticas suelen beneficiarse de las bicicletas eléctricas debido a su comodidad y facilidad para hacer turismo. Las ciudades universitarias suelen inclinarse por los patinetes eléctricos por su asequibilidad y conveniencia. Las ciudades más grandes o con colinas pueden admitir flotas mixtas. Las zonas suburbanas a menudo justifican el uso de ciclomotores eléctricos para distancias más largas.
El clima también influye en las decisiones sobre el hardware. Las regiones húmedas o frías requieren cableado sellado, componentes resistentes al agua y neumáticos adecuados para condiciones resbaladizas.
Planificación de su estrategia de hardware
Elegir la flota adecuada no se trata solo del tipo de vehículo. Implica buscar fabricantes fiables, evaluar las opciones de estacionamiento, comprender los requisitos normativos y planificar los ciclos de mantenimiento. Revisar las categorías de hardware disponibles a través del directorio de vehículos de ATOM Mobility puede ayudar a los operadores a comparar modelos e integraciones antes de comprometerse con la compra de una flota grande.
Los operadores más exitosos tratan la composición de la flota como algo flexible. Comienzan con una categoría y se expanden en función de los datos de uso, la estacionalidad y el comportamiento de los usuarios. Una estrategia de hardware equilibrada permite la adaptación sin tener que reemplazar toda la flota.
ATOM Mobility admite flotas mixtas (incluidos patinetes, bicicletas y ciclomotores eléctricos) dentro de una misma plataforma, cubriendo reservas, pagos, integraciones de hardware y análisis. Esto permite a los operadores escalar gradualmente mientras mantienen el control operativo.
La elección del vehículo no es estática. A medida que las ciudades evolucionan y las regulaciones se endurecen, los operadores que comprenden sus opciones de hardware y se adaptan rápidamente están mejor posicionados para el crecimiento a largo plazo.
💸 ATOM Mobility lanza «Ofrece tu precio», una función de precios controlada por el usuario. Los pasajeros pueden sugerir tarifas más altas o más bajas dentro de los límites preestablecidos. Aumenta la demanda y ayuda a destacarse en los competitivos mercados de transporte 🚖🌍
El mercado de transporte compartido siempre está cambiando. Desde América Latina hasta Europa del Este, plataformas como En Drive han popularizado una nueva norma: permitir a los pasajeros sugerir lo que quieren pagar. Ahora, en respuesta a esta creciente tendencia mundial, ATOM Mobility se enorgullece de presentar: Ofrezca su precio — una función de precios totalmente configurable integrada en tu aplicación para pasajeros.
Disponible en todos los proyectos de transporte, esta función permite a los usuarios proponer un precio: superior o inferior a la tarifa predeterminada — dentro de los límites establecidos por el operador. Entonces, los conductores pueden aceptar o rechazar en función de la oferta.
Así es como cambia la experiencia:
Tu panel de administración define los límites, por ejemplo, hasta un 500% con respecto al precio normal y hasta un -30% — y la aplicación calcula automáticamente el tamaño de los escalones:
La posición del cursor se adapta de forma dinámica, según el rango definido. Y sí, el color y el estilo del botón se pueden personalizar para que coincidan con tu marca 🎨.
Encontrarás un control y una claridad totales:
En la aplicación para conductores:
Las empresas del mundo real ya están demostrando que los precios definidos por el usuario funcionan:
🚘 En Drive (Latinoamérica, África, Asia)
InDrive, que ahora es uno de los principales actores mundiales de transporte fuera de los EE. UU. (más de 200 millones de descargas, activo en más de 700 ciudades de más de 45 países), creó su marca en torno a precios negociados por el ciclista. Les ayuda a destacar en los mercados sensibles a los precios y a ganarse tanto a los conductores como a los pasajeros con una dinámica de precios más transparente.
🚖 Comin (Francia)
Comin, una historia de éxito local, ha adoptado precios flexibles para los pasajeros para ganar terreno en varias ciudades francesas (ha incorporado a más de 6000 conductores). Esta función les da una ventaja frente a las plataformas más grandes, ya que ofrece más libertad para los usuarios y mejor utilización para los conductores.
Estos ejemplos muestran que dejar que los usuarios pujen por su precio no es solo un truco, es una estrategia de crecimiento.
De nuestro blog anterior «Cómo encontrar su nicho en el mercado de transporte», vimos cómo localización y control de usuario impulsar la lealtad y la conversión.
Esta nueva flexibilidad de precios permite:
Este es solo uno de los Más de 300 funciones disponible en la plataforma de transporte de marca blanca de ATOM.
Hablemos de cómo lanzar o actualizar tu aplicación con «Ofrece tu precio», lógica de precios avanzada y más herramientas para dominar tu nicho.
👉 Póngase en contacto con nuestro equipo y descubra cómo convertirse en el líder del mercado: www.atommobility.com
🚗💡 ¿El coche compartido sigue siendo un negocio rentable en 2025? Respuesta corta: sí, si se hace bien. Desde el aumento de los costos de la flota hasta un comportamiento más inteligente de los usuarios y las tendencias de transporte ecológicas, el juego de la movilidad compartida está cambiando rápidamente. Descubre qué hace que una empresa de vehículos compartidos funcione hoy en día y por qué algunas tienen éxito y otras cierran. 👉 Historias reales, consejos respaldados por datos y consejos prácticos para operadores y fundadores de la movilidad.
En 2024, el mercado mundial de vehículos compartidos se valoró en aproximadamente 8 900 millones de euros, y Europa representa más del 50,2% de ese total. Los analistas pronostican que crecerá a una tasa compuesta anual del 11,8% entre 2025 y 2033, hasta alcanzar aproximadamente los 24 400 millones de euros en 2033. Esta combinación de urbanización, regulación medioambiental y una creciente preferencia por la movilidad flexible sigue creando un terreno fértil para los operadores; sin embargo, no todos los servicios encuentran un camino claro hacia la rentabilidad.
El éxito depende de su ubicación, modelo de negocio, flota, operaciones y dinámica del mercado local. Hay historias de éxito sólidas, pero también muchos fracasos de alto perfil. He aquí un análisis más detallado de lo que realmente afecta a la rentabilidad en el mercado actual de vehículos compartidos y de lo que puedes aprender de los casos del mundo real.
La rentabilidad del uso compartido de vehículos se reduce a garantizar un uso suficiente de pago y, al mismo tiempo, mantener los costos bajo control. Cada hora no utilizada o cada gasto innecesario erosiona los márgenes.
Factores clave:
Los operadores que ganan son los que combinan un uso diario sólido con operaciones eficientes.
29 de marzo de 2025 marcó el final del experimento de Panek para compartir autos. A pesar de alcanzar su punto máximo en 2 700—3 000 vehículos, Panek nunca obtuvo beneficios en más de siete años.
Ante las pérdidas persistentes, el liderazgo de Panek volvió a centrarse en los segmentos principales rentables: alquileres diarios/semanales, arrendamiento corporativo y flota como servicio.
WiBLE (joint venture 50/50 entre Kia Europe y Repsol) se lanzó en 2018 y acaba de cerrar su segundo año consecutivo con un EBITDA positivo.
Facilitadores clave:
Tras cinco años absorbiendo el lastre y la depreciación de los costos fijos, WiBLE ahora aprovecha el entorno regulatorio de Madrid (zonas de bajas emisiones, beneficios de estacionamiento) y ofrece operaciones eficientes e impulsadas por la tecnología.
SÓCAR (respaldado por SoftBank, SK Inc. y Lotte Group) opera 20 000 vehículos, genera casi 300 millones de euros de facturación anual y tiene 20% de surcoreanos inscritos.
Al combinar una escala masiva con una gestión inteligente del ciclo de vida del automóvil y una duración de alquiler prolongada, SOCAR convierte la alta utilización en una sólida rentabilidad.
30 de agosto de 2024: Carguru (establecido en 2017) adquirió OX Drive centrado en vehículos eléctricos (establecido en 2021), añadiendo más de 200 Tesla a la flota.
Resultado: Una flota combinada de vehículos eléctricos, híbridos y vehículos eléctricos, respaldada por la experiencia local y las adquisiciones estratégicas, ha impulsado un fuerte crecimiento y una alta utilización.
Con puntos de referencia claros y una ejecución inteligente, aprovechando las lecciones de Panek, WiBLE, SOCAR y Carguru - el uso compartido de vehículos puede seguir siendo un componente altamente rentable de una cartera de movilidad moderna.
Si planeas iniciar o mejorar tu servicio, Movilidad ATOM está listo para ayudar. Hemos creado la plataforma y hemos apoyado a docenas de equipos de todo el mundo. Ponte en contacto con nosotros y compartiremos lo que hemos aprendido.
Crédito de imagen: https://kursors.lv/2018/03/13/carguru-palielina-autoparku-un-paplasina-darbibas-zonas-mikrorajonos
✅ ATOM Mobility ha lanzado OpenAPI v1, que brinda a los operadores de vehículos compartidos, de alquiler y transporte compartido un control total para integrar sus servicios en las plataformas MaaS, los sitios web y las aplicaciones de los socios. Descubra cómo esta potente herramienta puede ayudarle a ampliar el alcance, automatizar las operaciones y generar más reservas.
Estamos encantados de anunciar el lanzamiento del OpenAPI de ATOM Mobility v1 - un paso importante para permitir a los operadores de movilidad integrar sin problemas sus servicios con plataformas de terceros, sistemas de socios y aplicaciones personalizadas.
Con OpenAPI, ATOM Mobility abre nuevas posibilidades para las empresas que operan uso compartido de vehículos, alquiler, y transporte servicios para ampliar su alcance digital, mejorar la experiencia del cliente y desbloquear nuevas fuentes de ingresos.
Un API abierta (o interfaz de programación de aplicaciones) es un conjunto de protocolos estandarizados que permite que los sistemas de software externos interactúen con su plataforma. En pocas palabras, actúa como un puente entre su servicio de movilidad y el mundo exterior, lo que permite el intercambio seguro de datos y la integración funcional.
Para las empresas de movilidad, las OpenAPI se han convertido en una herramienta clave para:
Si bien muchos proveedores de movilidad ofrecen GBFS (Especificación general de alimentación para bicicletas compartidas) para compartir datos de solo lectura (ATOM Mobility seguirá admitiendo GBFS), como la ubicación y la disponibilidad de los vehículos, estos feeds suelen estar limitados a la visibilidad. Los usuarios aún tienen que cambiarse a la aplicación del proveedor para completar el viaje.
La OpenAPI de ATOM Mobility es diferente. Ofrece acceso total de lectura/escritura a las funciones principales de su plataforma, de forma similar a lo que los operadores ya pueden hacer en el panel de administración. Esto significa que las aplicaciones de terceros pueden no solo muestran tus vehículos, sino que también gestionan las reservas, los pagos y la gestión de viajes desde su propia interfaz.
Esto supone un punto de inflexión para ampliar el espacio de servicio más allá de la aplicación.
La primera versión de OpenAPI es compatible con todos los módulos principales: Uso compartido de vehículos, Alquiler digital, y Ride-Hailing — con terminales públicos y privados para:
Estos son algunos ejemplos de cómo los operadores de movilidad ya planean usar la OpenAPI de ATOM:
Conecte su flota a plataformas MaaS de rápido crecimiento, por ejemplo:
Permite a los usuarios reservar alquileres o viajes directamente desde tu sitio web sin necesidad de descargar una aplicación por adelantado. Esto es especialmente útil para los turistas, los usuarios primerizos o los hoteles. La aplicación solo sería necesaria para desbloquear el vehículo o rastrear al conductor (en caso de que te cojan).
¿Quieres ofrecer movilidad a través de hoteles, oficinas o plataformas inmobiliarias? Ahora pueden mostrar tus vehículos y completar las reservas en sus aplicaciones, lo que permite un uso B2B de gran valor sin gastos manuales.
Los agentes de asistencia pueden consultar los datos del viaje activo de un pasajero en herramientas de asistencia externas mediante puntos finales de identificación de viaje, lo que mejora la eficiencia y la velocidad de resolución.
Cree su propia capa de generación de informes extrayendo datos históricos y en tiempo real sobre viajes, usuarios e ingresos en herramientas como Power BI, Tableau o CRM personalizados.
La OpenAPI está disponible para todos los clientes de ATOM en Plan Premium, que incluye:
Ya sea que esté explorando nuevos canales, buscando integraciones B2B o uniéndose a una plataforma MaaS, ATOM OpenAPI le brinda las herramientas para escalar de manera más rápida e inteligente. ¿Quieres obtener más información o programar una llamada con nuestro equipo de integraciones?
Póngase en contacto con nosotros: https://www.atommobility.com/ask
En un movimiento significativo que indica una mayor consolidación en el sector del software de micromovilidad, ATOM Mobility, líder de la industria, anunció la adquisición estratégica de ScootAPI. La operación, que finalizó el 1 de junio de 2025, refuerza la posición dominante de ATOM Mobility en el mercado de la micromovilidad SaaS B2B.
En un movimiento significativo que indica una mayor consolidación en el sector del software de micromovilidad, ATOM Mobility, líder de la industria, anunció la adquisición estratégica de ScootAPI.
El acuerdo, finalizado el 1 de junio de 2025, fortalece La posición dominante de ATOM Mobility en el mercado de micromovilidad SaaS B2B. Este acuerdo también marca una salida exitosa y oportuna para el fundador de ScootAPI, George Kachanouski, quien por ahora ya está canalizando su energía empresarial hacia una nueva empresa de inteligencia artificial en modo sigiloso.
Durante años, tanto ATOM Mobility como ScootAPI han sido actores clave, proporcionando soluciones de software esenciales para los operadores de micromovilidad de todo el mundo. Con esta adquisición, ATOM Mobility, dirigida por el CEO Arturs Burnins, consolida de forma proactiva su liderazgo en el mercado. La decisión fue impulsada por el imperativo estratégico de ganar el primer puesto en un panorama competitivo mediante la integración de los valiosos activos y la base de clientes de ScootAPI.
Acerca de ATOM Mobility:
Fundada en 2018 por Arturs Nikiforovs y el director ejecutivo Arturs Burnins, ATOM Mobility permite a los emprendedores lanzar y ampliar plataformas de movilidad en todo el mundo, incluidas las empresas de vehículos compartidos (scooters, bicicletas, ciclomotores, automóviles), de alquiler digital y de transporte. Con un conjunto de productos que incluye aplicaciones personalizables para los pasajeros, paneles completos, aplicaciones para operadores y análisis sólidos, ATOM Mobility apoya más de 200 proyectos y 35 000 vehículos, lo que facilita más de 1 000 000 de viajes al mes. La empresa se compromete a ofrecer una tecnología fiable, ágil y bien diseñada, con un fuerte enfoque en el crecimiento de los ingresos de los clientes y la estabilidad del sistema, con el objetivo de ser la líder en SaaS B2B para la micromovilidad.
Acerca de ScootAPI:
Fundada en 2019 por el CEO George Kachanouski, API Scoot se estableció como un actor importante en el espacio del software de micromovilidad. La empresa entregó una sólida plataforma SaaS de marca blanca que empoderó con éxito a emprendedores y operadores de todo el mundo lanzar más de 50 proyectos distintos de micromovilidad en diversos mercados internacionales. ScootAPI se dedicó a fomentar el transporte urbano «inteligente», contribuyendo así a reducir las emisiones de CO2 y a mejorar la calidad de vida urbana de las comunidades de todo el mundo.
«Este es un aceleración Este es un momento para ATOM Mobility y para el mercado SaaS de micromovilidad en su conjunto», afirmó Arturs Burnins, director ejecutivo de ATOM Mobility. «La adquisición de ScootAPI se alinea con nuestra estrategia de liderar la industria y ofrecer las soluciones más completas, confiables e innovadoras a los operadores de todo el mundo. Nos complace dar la bienvenida a los clientes de ScootAPI a la plataforma ATOM Mobility, acelerando aún más el crecimiento y la eficiencia de la movilidad compartida en todo el mundo».
Para George, este movimiento no estaba inicialmente en su hoja de ruta. Invertió en el crecimiento de ScootApi. Sin embargo, la reciente explosión de la tecnología de inteligencia artificial despertó una pasión nueva e irresistible. «Vender ScootApi no era algo que tuviera pensado hacer», admitió George. «Habíamos creado un buen producto y, en mi opinión, el viaje estaba lejos de haber terminado. Pero entonces la revolución de la IA realmente despegó y me cautivó por completo el potencial de los flujos de trabajo de las agencias para automatizar los procesos empresariales. La idea de crear una nueva empresa en el ámbito de la IA, algo que podría ser incluso más grande y en una nueva frontera, se convirtió en algo increíblemente emocionante».
A medida que avanza la transición, George sigue confiando en que los clientes de ScootApi están en buenas manos. «ATOM Mobility tiene una visión clara y la profundidad técnica necesaria para apoyar a los operadores a largo plazo», afirmó. «Eso era importante para mí. No quería dejar las cosas en manos de cualquiera, quería asegurarme de que las personas que confiaban en nuestra plataforma seguirían recibiendo apoyo y pudieran crecer».
La integración de ScootAPI en ATOM Mobility promete una transición sin problemas para los clientes, que ahora se beneficiarán de un conjunto ampliado de funciones y un sólido soporte bajo el paraguas de ATOM Mobility, lo que agilizará aún más las operaciones para los emprendedores de micromovilidad de todo el mundo.
«Tecnología de vanguardia en aplicaciones móviles y panel de control, ¡muy buen SLA!»
«Fácil, atractivo, actualizado y desarrollado continuamente cada mes y sobre todo muy fiable con un tiempo de actividad extremadamente alto«
«Antes trabajábamos con un proveedor de servicios diferente que no se ajustaba a nuestras necesidades. El cambio a ATOM supuso una mejora de nuestro lado»
Credenciales de demostración de Driver App - Correo electrónico: test@atom.com, contraseña: conductor
