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La mayoría de las compañías de taxis no fracasan por la tecnología, sino porque nadie sabe que existen 👀 En el mercado actual, competir con Uber no se basa en las funciones, sino en la demanda. 📈 La falta de marca, el marketing aleatorio y la mentalidad de «más adelante» dan como resultado una baja utilización y un lento crecimiento. En este artículo, analizamos los errores más comunes y te explicamos cómo crear un sistema de marketing que realmente impulse los viajes 🚀
La mayoría de las compañías de taxis y transporte no fracasan debido a una mala tecnología. Fracasan porque nadie sabe que existen. En un mercado moldeado por actores como Uber, la demanda ya no es algo que «simplemente ocurre». Está diseñado. Construido. Optimizado. Repitido.
Sin embargo, muchos operadores siguen tratando el marketing como algo secundario, algo que hay que averiguar después del lanzamiento, una vez que la flota esté lista, después de que los conductores estén embarcados. Para entonces, ya es demasiado tarde.
Un patrón común que vemos es el siguiente: una empresa se lanza con un producto funcional, tal vez incluso con una configuración operativa sólida, pero sin una estrategia clara de marca o adquisición. Se prueban algunas campañas, parte del presupuesto se gasta en diferentes canales, pero nada es coherente. No hay un posicionamiento claro, una audiencia definida ni un sistema para medir lo que realmente funciona.
El resultado es predecible. El crecimiento es lento, la utilización se mantiene baja y la presión comienza a aumentar. En ese momento, el marketing se vuelve reactivo, impulsado por la urgencia más que por la estrategia. Los descuentos aumentan, los experimentos se multiplican y los costos aumentan más rápido que los ingresos.
Aquí es donde muchas empresas pierden el control de la economía de sus unidades.
La mala comercialización rara vez proviene de la falta de esfuerzo. Por lo general, proviene de prioridades incorrectas. Muchos operadores creen que tienen problemas más urgentes que resolver (flota, conductores, operaciones) y que la comercialización puede esperar. Parece lógico a corto plazo, pero en realidad es una decisión miope que crea problemas mucho mayores en el futuro.
Otro problema común es la falta de dirección. Las actividades de marketing existen, pero están dispersas y desestructuradas. No hay un público objetivo claro, un posicionamiento definido ni un lenguaje de marca coherente. Sin esa base, incluso las campañas bien financiadas tienen dificultades para ofrecer resultados.
Aquí es donde se hace evidente la brecha entre los operadores más pequeños y las empresas como Uber. La diferencia no es solo el presupuesto, sino la claridad. Saben exactamente a quién se dirigen, cómo se comunican y cómo miden el éxito.
Sin esa claridad, el marketing se convierte en ruido. Y el ruido no convierte.
En las primeras etapas, muchas empresas consideran que el marketing es algo que «es bueno tener». Los presupuestos se asignan primero a todo lo demás, y lo que queda se destina a la promoción, si es que queda algo. La suposición es simple: lanzar primero, invertir en marketing después.
El mismo pensamiento a menudo lleva a otro error: lanzar con una marca débil o inexistente. Una aplicación genérica, sin identidad clara, sin diferenciación. Puede que al principio ahorre dinero, pero crea un problema mucho mayor: la gente no se acuerda de ti y no puedes generar demanda en torno a algo que no tiene identidad.
En algún momento, la realidad se pone al día. El crecimiento es más lento de lo esperado, los ingresos no coinciden con las proyecciones y la presión aumenta. Es entonces cuando las empresas pasan al modo reactivo. El marketing se vuelve urgente en lugar de estratégico. Los descuentos aumentan. Se lanzan campañas aleatorias. Los presupuestos se gastan más rápido, pero los resultados no mejoran. El pánico reemplaza a la planificación, y el marketing impulsado por el pánico casi nunca funciona.
Olvídate del marketing aleatorio. No se escala. Si quieres un crecimiento predecible, empieza por aquí:
Cuanto antes construya este sistema, más rápido alcanzará la rentabilidad.
En ATOM Mobility, hemos visto esta dinámica en cientos de empresas de movilidad de todo el mundo. La diferencia entre las que escalan y las que se estancan rara vez se reduce únicamente a la tecnología. La ejecución es lo que los separa.
Esa es también la razón por la que nos expandimos más allá del software y, junto con expertos del sector, lanzamos un servicio de marketing dedicado para ayudar directamente a los operadores.
Ayudamos a las empresas de movilidad a pasar de una demanda cero a una demanda escalable, cubriendo la estrategia de comercialización, la marca, el marketing de resultados, la optimización de la tienda de aplicaciones y la gestión del crecimiento continuo, todo ello diseñado específicamente para los operadores de transporte y taxis.
👉 Obtenga más información y vea cómo podemos apoyar su crecimiento:
https://www.atommobility.com/marketing-agency
ATOM Mobility ayudó a Qick a integrar los patinetes Segway Max y Acton y a lanzar la plataforma en un tiempo récord: ¡3 días! Así es como Qick se convirtió en el primer operador compartido de la ciudad.
Operador de scooters compartidos de Suecia. Opera en 9 ciudades.
«La empresa que proporciona el software y la empresa que lo utiliza están en el mismo barco. Ambas solo pueden avanzar con la misma comprensión», afirma Milad Mahmoudyan. El pasado otoño lanzó su negocio de uso compartido de patinetes eléctricos, Qick, en dos ciudades medianas de Suecia. Milad recuerda que estuvo a punto de perder la oportunidad de ser el primero en entrar en el mercado debido a una colaboración fallida con otro proveedor de software, pero luego encontró Atom Mobility.
Fecha de lanzamiento: noviembre de 2019
País: Suecia, cuatro ciudades
Descargas de aplicaciones: Más de 100 000
Calificación de la aplicación: 4,7-5
Flota: unos cientos de patinetes Segway Max y unos cientos de patinetes ACTON
Página web: https://www.qickscooters.com
Tienda de aplicaciones: https://apps.apple.com/ca/app/qick-scooters/id1480390337?l=fr
Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=qickscooters.app&hl=en_US
Cuando todo estaba casi listo, empezaron a aparecer problemas con los rastreadores. «Por suerte, empezamos a tener problemas antes del lanzamiento: no podíamos integrar el hardware con el software. Teníamos un ajuste en la configuración que nos causaba muchos quebraderos de cabeza. No funcionaba como debería. Sabíamos que venían competidores, así que teníamos que ser los primeros de la ciudad. Con la ayuda de Atom Mobility, logramos lanzarnos antes que ellos», explica Milad. «Nos llevó tres días incorporarnos. Probablemente sigamos siendo el lanzamiento más rápido que Atom Mobility ha tenido hasta ahora».
Una firme creencia en la movilidad compartida impulsa el negocio
Milad también tiene otro negocio, pero siempre creyó en la movilidad compartida, por lo que decidió crear la plataforma Qick: «En un principio, pensamos en establecer una empresa de taxis, pero sabíamos que el servicio de uso compartido de patinetes eléctricos eventualmente llegaría a la ciudad, lo que afectaría a nuestro negocio. Es simplemente una mejor forma de transporte que un taxi estándar. Así que empezamos a estudiar cómo podíamos estar al frente de este movimiento en lugar de dejarnos afectar por él».
Milad invirtió dinero de su negocio actual y pidió un préstamo. No tuvo miedo porque consideró que era una inversión segura. Milad dice que entre los jóvenes la demanda de tener su propio automóvil o incluso de usar un taxi está disminuyendo significativamente. Necesitan otros medios de transporte. Buscan soluciones que sean súper fáciles y divertidas. Y ahora es difícil encontrar un mejor medio de transporte que el patinete eléctrico. «Especialmente en el centro de la ciudad, un patinete eléctrico es más rápido y divertido de conducir. De lo contrario, las personas deben conducir un automóvil, pagar el estacionamiento y permanecer en los atascos. Puede evitar todo eso utilizando un patinete eléctrico. La gente lo entiende y utiliza cada vez más patinetes», observa Milad.
Incluso durante la pandemia, hubo una demanda adecuada de patinetes eléctricos en la ciudad. Qick sintió la disminución del número de viajes durante las dos primeras semanas, después de que todo empezara a bloquearse. Dejaban los patinetes fuera porque había gente que prefería usarlos: «La gente siempre llevaba consigo líquidos desinfectantes. También prestamos especial atención a la desinfección del manillar. En unas pocas semanas, todo transcurrió como de costumbre. Principalmente porque la gente consideraba que los patinetes eléctricos eran una mejor opción que viajar en transporte público», concluye Milad.
La ventaja de ser pequeño
Quick es actualmente un equipo de seis personas que opera en cuatro ciudades suecas de tamaño mediano. Tienen un gran competidor, pero Milad afirma que, a veces, ser pequeño supone una ventaja competitiva: «La principal diferencia entre Qick y las grandes empresas del mercado es que aquí en la ciudad somos una empresa local. Las grandes empresas no valoran necesariamente el trabajo diario. Una empresa pequeña como la nuestra dedica mucho esfuerzo a resolver los problemas cotidianos. Con eso me refiero a reubicar y hacer un seguimiento de los patinetes eléctricos. Podemos desplegarnos constantemente en puntos críticos porque estamos familiarizados con la ciudad. Además, Qick se centra en gran medida en la atención al cliente, el servicio y la ayuda cuando algo no funciona pero debería funcionar».
El consejo de Milad para otros proveedores de servicios de patinetes eléctricos que estén dispuestos a iniciar sus propios negocios es que presten atención a la calidad de los vehículos. Esto es importante, ya que deberían poder prestar servicio a largo plazo. Y los clientes aprecian la comodidad y la calidad que reflejan la actitud del proveedor de servicios hacia ellos.
Todas las opciones para compartir en una sola plataforma
¿Qué pasa con los planes de expansión? Milad está dispuesto a continuar con lo que ha empezado e incluso a volver a la idea de los taxis. La única diferencia es que le gustaría trabajar exclusivamente con vehículos eléctricos en su flota. El software Atom Mobility también le permitirá integrar otros medios de transporte en una aplicación, por lo que, en cuanto al software, no necesitará ninguna inversión adicional.
«Otro aspecto importante de Atom Mobility es su comprensión del negocio. Si ayudan a sus socios a crecer, esta será también su oportunidad de desarrollarse y crecer. Lo vi inmediatamente después de los primeros minutos de conversación con el director ejecutivo de la empresa, Artur Burnins. Valoran mucho a sus clientes y ven potencial en cada cooperación. Atom Mobility trabaja constantemente en nuevas funciones y características. Ni siquiera hemos mencionado que los necesitamos, pero ellos desarrollan soluciones. También es bueno que podamos pedirles funciones y características adicionales que nos gustaría ofrecer a nuestros usuarios finales», afirma Milad.
Juntos, Qick y Atom Mobility han establecido una sólida asociación empresarial. Ambas compañías planean continuar expandiendo y desarrollando sus servicios proporcionando formas aún más convenientes en las que las personas puedan disfrutar de la movilidad compartida.
En ATOM Mobility, sabemos que hay mucho que tener en cuenta a la hora de crear una empresa de movilidad. Para facilitar el proceso, hemos recopilado un desglose de algunos de los fabricantes de cerraduras inteligentes y estaciones de acoplamiento más recomendados en el mercado. Ponte en contacto con nosotros en caso de que necesites orientación o más información.
En ATOM Mobility, sabemos que hay mucho que tener en cuenta a la hora de crear una empresa de movilidad. Para facilitar el proceso, hemos recopilado un desglose de algunos de los fabricantes de cerraduras inteligentes y estaciones de acoplamiento más recomendados en el mercado. Ponte en contacto con nosotros en caso de que necesites orientación o más información.
Swiftmile probó estaciones de carga alimentadas por energía solar en Spin en un programa piloto
Si bien el modelo flotante (en el que los patinetes y las bicicletas se pueden estacionar en cualquier lugar dentro de la zona de estacionamiento) está experimentando una demanda creciente, también enfrenta algunos desafíos, como el problema de los vehículos descargados, el vandalismo y la presión por parte del municipio. En algunos casos, las cerraduras inteligentes o incluso las estaciones de carga o acoplamiento son una buena opción. En este breve artículo daremos una breve descripción de los fabricantes que, en nuestra opinión, pueden ofrecer una solución de calidad para este problema.
Cerraduras inteligentes
Omni es uno de los principales proveedores de candados inteligentes para compartir bicicletas, y es utilizado por empresas como Ofo, Mobike y muchas otras. El precio asequible y el GPS incorporado son una combinación ganadora. La capacidad de recarga solar opcional significa tiempo de espera ilimitado y no hay necesidad de preocuparse por la duración de la batería.
Apto para: bicicletas y bicicletas eléctricas
Precio: 50-70 USD/ 45-65 EUR según modelo y cantidad. Necesitará una tarjeta SIM con datos para rastrear la ubicación
Cerradura inteligente Omni
Linka tiene dos modelos principales: Original y Leo. La diferencia es que Original Lock no tiene GPS incorporado, lo que significa que te basarás en los datos del teléfono del usuario y no tendrás información en tiempo real sobre la ubicación de la bicicleta. Por eso preferimos Linka Leo, que es un producto de alta calidad con un gran diseño.
Apto para: bicicletas y bicicletas eléctricas
Precio: 169 - 269 USD/150 - 250 EUR según modelo y cantidad. El modelo Leo requiere una tarjeta SIM con datos para rastrear la ubicación
Lattis ofrece un candado tipo U con funda y cadena especiales para patinetes. Es un producto de alta calidad, pero al igual que el Linka original, no tiene GPS incorporado. Sin embargo, creemos que puede ser una buena capa de seguridad adicional para compartir patinetes (cuando ya tienes IoT con datos de GPS).
Apto para: patinetes, bicicletas y bicicletas eléctricas
Precio: 150 - 199 USD/160 - 180 EUR según los accesorios y la cantidad
Cerradura inteligente Lattis
Axa, de los Países Bajos, lleva un tiempo en el mercado y Donkey Republic y Zagster utilizan sus candados. Desafortunadamente, estas cerraduras tampoco tienen GPS, por lo que tendrás que confiar en los datos del teléfono del usuario.
Apto para: bicicletas y bicicletas eléctricas
Precio: 130 USD/115 EUR
Estaciones de carga y acoplamiento
Si está interesado en una estación de carga o acoplamiento, debe tener en cuenta que el precio promedio de 1 bote de carga para 1 scooter es de aproximadamente 650 a 1100 USD, 600 a 1000 EUR. Por lo tanto, si tienes una flota pequeña de 100 patinetes y quieres tener un punto de carga para el 30% de ellos, tu presupuesto rondará los 30 000 euros.
Swiftmile es el líder en estaciones de carga y acoplamiento para scooters, con pilotos exitosos con operadores de movilidad compartida más grandes. Son compatibles con sistemas de patinetes acoplados y sin muelle y funcionan con sistemas de energía solar, alimentados por baterías o enchufables. Su software es adecuado para la integración mediante API. Puedes conectar 4, 8, 12 o 16 patinetes o puertos a una estación.
La solución modular de carga y acoplamiento de Duckt es una obra de arte, es pequeña y compacta y tendrá un aspecto atractivo visual en casi todas partes. Por eso nos encanta. Otra cosa interesante es que la solución es flexible y puedes colocar estos módulos uno por uno (1,2,3 y así sucesivamente).
Knot es una empresa europea que ofrece estaciones de carga para patinetes Segway. Es asequible y al usar 1 estación puedes cargar hasta 8 patinetes.
La estación de carga Kuhmute funciona con muchos tipos de patinetes, bicicletas eléctricas e incluso monopatines. Otra cosa interesante es que ofrecen suscripciones mensuales si no quieres pagar las estaciones por adelantado.
Meredot tiene un concepto muy interesante para la carga inalámbrica de patinetes (sin embargo, no se proporciona una base). Por el momento, la startup lleva a cabo pocos proyectos piloto con los primeros clientes.
Póngase en contacto con ATOM Mobility para cualquier pregunta o consulta adicional que pueda tener sobre los productos y proveedores disponibles.
ATOM Mobility: capacitamos a los emprendedores para que lancen plataformas para compartir vehículos.
En ATOM Mobility, sabemos que hay mucho que tener en cuenta a la hora de crear una empresa de movilidad. Para facilitar el proceso, hemos recopilado un desglose de algunos de los fabricantes de IoT, GPS y conectividad recomendados con más frecuencia en el mercado y que actualmente están integrados con ATOM Mobility. Ponte en contacto con nosotros en caso de que necesites orientación o más información.
En ATOM Mobility, sabemos que hay mucho que tener en cuenta a la hora de crear una empresa de movilidad. Para facilitar el proceso, hemos recopilado un desglose de algunos de los fabricantes de IoT, GPS y conectividad recomendados con más frecuencia en el mercado y que actualmente están integrados con ATOM Mobility. Ponte en contacto con nosotros en caso de que necesites orientación o más información.
Para controlar y monitorear de forma remota un patinete, una bicicleta eléctrica, un ciclomotor, un automóvil o cualquier otro vehículo, necesitarás instalar el llamado dispositivo IoT que permite enviar comandos de forma remota al vehículo y ejecutarlos, así como monitorear la ubicación en tiempo real y rastrear posibles errores. ¿Qué dispositivos IoT y GPS hay en el mercado?
Teltonika es utilizada por los operadores de movilidad compartida más grandes del mundo. La empresa ha vendido más de 10 millones de dispositivos de IoT durante sus más de 10 años en el mercado y cuenta con más de 500 empleados. Los dispositivos IoT de Teltonika se pueden usar en patinetes, scooters/ciclomotores, bicicletas eléctricas, automóviles, camiones e incluso montacargas. La lista de vehículos compatibles es muy larga. Algunos ejemplos:
La EMB100 de Teltonika es una bicicleta eléctrica IoT con conectividad GNSS, GSM y Bluetooth. La lectura integrada de datos de la ECU ampliará aún más sus capacidades.
Rastreador de scooter eléctrico
El E-SCOOTER TRACKERPLUS de Teltonika es un rastreador pequeño, profesional e impermeable para una variedad de patinetes eléctricos. El dispositivo cuenta con antenas GNSS/GSM internas de alta ganancia, Bluetooth y una batería interna de iones de litio de alta capacidad y una fuente de alimentación de 10 a 97 V para una integración variada.
TST100 de Teltonika
El Teltonika TST100 es un dispositivo de rastreo de patinetes eléctricos con conectividad GNSS, GSM y Bluetooth integrada, diseñado para compartir aplicaciones. El TST100 permite leer la información de la ECU de los patinetes eléctricos Kick y controlarlos de forma remota.
El FMB130 es un rastreador con GNSS interno, antenas GSM, entradas digitales/analógicas/entradas negativas/de impulso configurables, tres salidas DOUT, conectividad Bluetooth y batería de respaldo.
Apto para: patinetes, patinetes, ciclomotores (tanto de gasolina como eléctricos), bicicletas eléctricas, coches, camiones y más.
Precio: 60 USD - 120 USD/50€ - 120€ según modelo y cantidad. Sin cuotas mensuales.
Empresa con sede en China que proporciona dispositivos de IoT principalmente para patinetes y bicicletas. Es muy utilizado por los fabricantes de vehículos que utilizan Omni IoT como opción integrada por defecto (como Segway, Acton y muchos otros).
Apto para: patinetes, bicicletas y bicicletas eléctricas.
Precio: 45 USD- 85 USD/40€ - 80€ por pieza, según el modelo y la cantidad. En algunos casos, los fabricantes que utilizan Omni IoT de forma predeterminada pueden cobrar una cuota mensual por la conectividad.
Comodule es una startup de rápido crecimiento con sede en Tallin (Estonia) y oficinas de desarrollo empresarial en Berlín (Alemania) y Taipéi (Taiwán). Trabajaron con muchas grandes empresas, incluidas Jump y Bolt. Comodule proporciona API tanto para dispositivos de IoT como para servidores en la nube. Es por eso que tienen tarifas mensuales adicionales.
Apto para: patinetes y bicicletas eléctricas.
Precio: 80 USD - 150 USD/80€ - 130€ según la cantidad más tarifas mensuales.
Decidimos añadir a la lista también un dispositivo Lighbug que en realidad no es un dispositivo de IoT (no está conectado al vehículo), pero que en algunos casos se puede usar solo para monitorear la ubicación en tiempo real y activar el sonido de la alarma si es necesario. Las soluciones GPS remotas de Lightbug se pueden utilizar en los casos en los que no quieras integrarlas en el vehículo. El modelo tiene una batería que dura de 30 a 60 días si envía datos de ubicación cada minuto y de 10 a 15 años si la regularidad de las actualizaciones es menor. ¡Gran resultado! Puedes conectar el GPS básicamente en cualquier lugar, no solo en un vehículo.
Lightbug Pro es un rastreador de grado industrial, diseñado para tener una duración de batería de hasta 15 años
Apto para: seguimiento de la ubicación en tiempo real de cualquier activo o persona
Precio: 95 DÓLARES - 115 DÓLARES/89,90€ - 104,00€
Conectividad y datos
Cada dispositivo IOT necesitará una tarjeta SIM con capacidad de datos para enviar y recibir comandos. Si bien algunos fabricantes ofrecen dispositivos de IoT junto con tarjetas SIM y datos, otros ofrecen más flexibilidad para elegir. El uso de datos varía según el dispositivo de IoT que utilices y las configuraciones, pero en general cada tarjeta SIM consume entre 5 y 30 MB al mes. Los proveedores de tarjetas SIM locales pueden ofrecerte una estimación del precio, que debería rondar entre 0,5 y 2 euros al mes por tarjeta SIM. Algunos proveedores de conectividad global que se centran en el mercado de la movilidad compartida:
Sencillo precios de pago por uso en más de 180 países. En promedio, alrededor de 2 USD al mes por tarjeta SIM más datos.
1oT tiene una excelente cobertura en todo el mundo y precios flexibles sin cuotas mensuales (solo paga por el uso de datos).
La tarifa plana 1NCE IoT es un modelo de precio con todo incluido para la conectividad IoT. Se trata de una oferta de prepago que permite conectar dispositivos IoT durante un máximo de 10 años a un precio de 10 euros e incluye todas las funciones necesarias, como la asignación de datos, el coste de la tarjeta SIM, APN, OpenVPN y SMS (250 sms). Por 10 euros recibirás una tarjeta SIM de 500 MB (lo más probable es que sea suficiente para 1,5 o 2 años). Si estás dispuesto a pagar 10 EUR/SIM por adelantado, esta es la mejor oferta disponible.
Truphone es otra gran alternativa a la que echar un vistazo. Por 12 euros por tarjeta SIM, obtendrás 250 MB para usar en 3 años.
Esta es la segunda parte de la descripción general del hardware. En la próxima entrada del blog, cubriremos la lista de las cerraduras inteligentes más populares. Póngase en contacto con ATOM Mobility para cualquier pregunta o consulta adicional que pueda tener sobre los productos y proveedores disponibles.
ATOM Mobility: capacitamos a los emprendedores para que lancen plataformas para compartir vehículos.
En ATOM Mobility, sabemos que hay mucho que tener en cuenta a la hora de crear una empresa de movilidad. Para facilitar el proceso, hemos recopilado un desglose de algunos de los fabricantes y modelos de vehículos del mercado que se recomiendan con más frecuencia y que actualmente están integrados con ATOM Mobility. Ponte en contacto con nosotros en caso de que necesites orientación o más información.
En ATOM Mobility, sabemos que hay mucho que tener en cuenta a la hora de crear una empresa de movilidad. Para facilitar el proceso, hemos recopilado un desglose de algunos de los fabricantes y modelos de vehículos del mercado que se recomiendan con más frecuencia y que actualmente están integrados con ATOM Mobility. Ponte en contacto con nosotros en caso de que necesites orientación o más información.
¿Cuáles son los vehículos más confiables que están disponibles en este momento en el mercado?
Patinetes
Acton se especializa en patinetes electrónicos diseñados específicamente para operaciones de flotas. La compañía ofrece actualmente dos modelos diferentes de patinetes eléctricos, así como un modelo de bicicleta eléctrica.
El Acton M Pro El diseño robusto incluye clasificaciones de resistencia líderes en la industria, soldaduras de alta resistencia y extrusiones de aluminio patentadas.
Velocidad máxima: 18,6 MPH/30,9 KMPH
Rango: 30 millas/48 km
Carga: 6 horas
Precio: Póngase en contacto con nosotros o con ACTON directamente
El Acton Topswap es un patinete eléctrico diseñado para incluir un sistema patentado de intercambio de baterías (basado en el mismo modelo Acton M Pro)
Velocidad máxima: 18,6 MPH/30,9 KMPH
Rango: 30 millas/48 km
Carga: 6 horas
Precio: Póngase en contacto con nosotros o con ACTON directamente
Ubicado en Hangzhou de China. der es una empresa innovadora de alta tecnología con una variedad de productos: patinetes eléctricos, bicicletas eléctricas, soluciones de baterías intercambiables, IoT y GPS, cerraduras inteligentes y estaciones de carga y acoplamiento.
tRider Scooter T2S con diseño de batería intercambiable, ruedas de 10 pulgadas, neumáticos sólidos y frenos de tambor/disco.
Velocidad máxima: 15,5 MPH/25 KMPH
Rango: 20 millas/35 km
Carga: 4-5 horas
Precio: Póngase en contacto con nosotros
Freego es el mayor fabricante y el primer exportador de scooters autoequilibrados del sur de China.
Velocidad máxima: 15,5 MPH/25 KMPH
Rango: 30 millas/48 km
Carga: 3-5 horas
Precio: 600 DÓLARES/556 EUROS
Zhejiang Okai Vehicle Co., Ltd. produce scooters profesionales de alta calidad, tanto eléctricos como de gasolina. Los patinetes de esta empresa son ampliamente utilizados por las mayores empresas de scooters compartidos de Europa.
El modelo ES400 está diseñado específicamente para plataformas de uso compartido altamente eficientes. Batería intercambiable, cables muy duraderos y totalmente ocultos.
Velocidad máxima: 18,6 MPH/29,9 KMPH
Rango: 16 Ah = aproximadamente 32 millas/51,5 km, 9,6 Ah = aproximadamente 24 millas/39 km
Carga: 3-4 horas
Precio: ES400 - 700 USD/650 EUR, ES200 (batería no intercambiable) - 595 USD/550 EUR
Segway Inc. es el líder mundial en transporte eléctrico personal. Casi todas las principales empresas de transporte compartido utilizan o utilizan patinetes fabricados por Segway.
El modelo Segway Ninebot ES4 fue el primer modelo ampliamente utilizado para compartir. Viene con una oferta de doble batería y un diseño sólido. Sin embargo, la durabilidad de este modelo es baja en comparación con otros vehículos de esta revisión.
Velocidad máxima: 18,6 MPH/29,9 KMPH
Rango: 28 millas/45 km
Carga: 6-7 horas
Precio: 300-400 DÓLARES/250-350 EUROS
Los neumáticos de 10 pulgadas del Kickscooter MAX pueden subir pendientes con una inclinación del 20%. Protección especial para cables. Modelo duradero con opción de actualización a PRO con función de batería intercambiable.
Velocidad máxima: 18,6 MPH/29,9 KMPH
Rango: Aprox. 23 millas/37 km
Carga: 6-7 horas
Precio: 480 - 580 DÓLARES/440 - 540 EUROS
Superpedestrian ofrece la primera plataforma de micromovilidad basada en vehículos eléctricos inteligentes y herramientas en la nube.
El modelo Superdestrian de la empresa de movilidad estadounidense del mismo nombre ofrece una vida útil del vehículo de más de 12 meses, controles de seguridad en tiempo real, sistemas de protección activa y una oferta de diseño sólida.
Velocidad máxima: 15,5 MPH/25 KMPH
Rango: 56 millas/90 km
Carga: 7 horas
Precio: -
Bicicletas eléctricas/ciclomotores
Bicicleta eléctrica Acton Nexus
Diseñado específicamente para los servicios de flotas compartidas, este modelo de bicicleta electrónica se lanzará en la primavera de 2020 con IoT totalmente integrado.
Velocidad máxima: 21,75 MPH/35 KMPH
Rango: 35 millas/56 km
Carga: 6 horas
Precio: Póngase en contacto con nosotros o con ACTON directamente
NIU ofrece vehículos eléctricos en la clase de dos ruedas propulsados por un motor eléctrico Bosch y una batería de litio Panasonic.
Diseñado específicamente para los servicios de flotas compartidas, este modelo de bicicleta electrónica se lanzará en la primavera de 2020 con IoT totalmente integrado.
Velocidad máxima: 28 MPH/45 KMPH
Rango: 35-45 millas/50-70 km
Carga: 6 horas
Precio: 2593 DÓLARES/2400 EUROS
El modelo Gonbike Pab es una bicicleta eléctrica totalmente integrada, con integración nativa de IoT y una gran capacidad de batería de hasta 49,7 m/80 km.
Velocidad máxima: 15,5 MPH/25 KMPH
Rango: 50 millas/80 km
Carga: 6 horas
Precio: 995 DÓLARES/930 EUROS
Ter M2 bicicleta eléctrica
Diseño de batería intercambiable, ruedas de 14 o 16 pulgadas, marco resistente, freno de tambor e IoT/GPS integrados.
Velocidad máxima: 15,5 MPH/25 KMPH
Rango: 45 millas/70 km
Carga: De 3 a 5 horas
Precio: Póngase en contacto con nosotros
Esta es la primera parte de la descripción general del hardware. En la próxima entrada del blog hablaremos de los dispositivos IoT y GPS y, más adelante, de las cerraduras inteligentes. Ponte en contacto con ATOM Mobility si tienes más preguntas o consultas sobre los productos y proveedores disponibles.
ATOM Mobility: capacitamos a los emprendedores para que lancen plataformas para compartir vehículos.
«Tecnología de vanguardia en aplicaciones móviles y panel de control, ¡muy buen SLA!»
«Fácil, atractivo, actualizado y desarrollado continuamente cada mes y sobre todo muy fiable con un tiempo de actividad extremadamente alto«
«Antes trabajábamos con un proveedor de servicios diferente que no se ajustaba a nuestras necesidades. El cambio a ATOM supuso una mejora de nuestro lado»
Credenciales de demostración de Driver App - Correo electrónico: test@atom.com, contraseña: conductor
