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🤖 ¿Quién operará realmente las flotas de robotaxis en Europa? La conducción autónoma puede eliminar al conductor, pero no el trabajo que hay detrás del vehículo. Los robotaxis siguen necesitando carga, limpieza, mantenimiento, depósitos, atención al cliente y alguien que gestione la flota a diario. Los primeros proyectos en Zagreb, Madrid y Londres ilustran las diferentes etapas de despliegue y cómo los proveedores de tecnología de conducción autónoma, los operadores de flotas y las plataformas de reserva pueden colaborar. Las empresas de taxis, alquiler y coche compartido ya se encargan de muchas de estas tareas. ¿Qué haría falta para convertir esa experiencia en un negocio de flotas autónomas?
Para el propietario de una flota de taxis, los vehículos autónomos pueden parecer eliminar la parte más importante del negocio actual: el conductor. Pero incluso sin conductores, alguien debe ocuparse de los coches. Deben ser adquiridos o financiados, cargados, limpiados, inspeccionados y reparados. También es necesario gestionar depósitos, resolver incidencias, ayudar a los clientes y asegurarse de que haya suficientes vehículos disponibles.
Los primeros servicios y pruebas de robotaxis en Europa ya están demostrando cómo podría funcionar esto. La empresa que desarrolla la tecnología de conducción autónoma no siempre posee ni opera los coches. La aplicación donde los clientes reservan sus viajes también puede provenir de otra compañía. Esto podría dejar un papel importante para las empresas de taxis, alquiler, coche compartido y otras flotas que ya saben cómo gestionar vehículos.
Una empresa de taxis actual gestiona tanto coches como conductores. Los conductores deben ser contratados, programados, remunerados y apoyados. Con una flota sin conductor, estas tareas acabarían desapareciendo, pero la mayor parte del trabajo relacionado con los vehículos permanecería.
Los coches autónomos siguen necesitando carga o repostaje, limpieza, neumáticos, inspecciones, reparaciones y seguros. También necesitan un lugar donde aparcar cuando no están trabajando. Si ocurre un accidente o un problema técnico, alguien debe ocuparse de ello y devolver el coche a la carretera. La atención al cliente sigue siendo necesaria cuando hay problemas con las reservas o los pagos, o cuando alguien olvida algo en el vehículo.
Algunas de estas tareas pueden incluso volverse más importantes. Los robotaxis son costosos, y cada hora que un coche pasa cargando, siendo limpiado o esperando mantenimiento es una hora en la que no puede transportar pasajeros. Moove, por ejemplo, ya proporciona propiedad de flotas, depósitos, carga, mantenimiento y operaciones 24/7 para vehículos autónomos.
Los conductores también hacen más que conducir: detectan daños, informan de averías, ayudan a los pasajeros y responden cuando algo sale mal. Sin un conductor, estas responsabilidades requieren procesos claros y un soporte dedicado. La experiencia previa en gestión de flotas es una ventaja, pero los operadores deberán adaptarla a vehículos que circulan sin nadie al volante.
Puede haber varias empresas detrás de un solo viaje en robotaxi. Una proporciona la tecnología de conducción autónoma, otra puede ser la propietaria de los coches y una empresa local puede encargarse de la flota. Una plataforma como Uber puede entonces conectar los coches con los pasajeros. A veces, una sola empresa puede realizar varias de estas funciones, pero no siempre es así.
Zagreb es un ejemplo. Pony.ai proporciona el sistema de conducción autónoma, Verne posee y opera la flota, y Uber la conecta con los clientes a través de su aplicación. Los viajes autónomos estuvieron disponibles comercialmente a través de Uber en agosto de 2026 con un operador autorizado a bordo. El 10 de septiembre, Pony.ai y Verne también iniciaron pruebas de transporte de pasajeros totalmente sin conductor en una ruta de 22 kilómetros que conecta partes de Zagreb con el aeropuerto. Se trata todavía de pruebas limitadas, no de un servicio totalmente autónomo en toda la ciudad.
Un modelo similar se está probando en Madrid. WeRide, Uber y AVOMO recibieron autorización en septiembre de 2026 para comenzar las pruebas y el mapeo bajo el marco ES-AV de España. Los primeros 20 vehículos cuentan con un especialista a bordo. WeRide proporciona la tecnología autónoma, Uber conecta los coches con los pasajeros y AVOMO se encarga de las operaciones de la flota. Las operaciones comerciales están previstas para finales de 2026, pero el permiso actual es para pruebas y preparación, no para un servicio general de taxis sin conductor.
En Londres, Wayve y Uber lanzaron viajes de pasajeros autónomos supervisados en septiembre de 2026. Los clientes pueden ser asignados a un vehículo autónomo a través de la aplicación de Uber, pero todavía hay un conductor con licencia en el coche.
Los planes para los próximos años son ya mucho más ambiciosos. Pony.ai y Uber anunciaron en agosto de 2026 que planean desplegar más de 2.000 robotaxis en Europa, comenzando por Zagreb y expandiéndose posteriormente a otras cuatro ciudades europeas.
Bolt y Lucid anunciaron otra asociación en septiembre, con el objetivo de que Bolt despliegue al menos 25.000 vehículos autónomos de Lucid en ciudades europeas. Se trata de un objetivo a futuro, no de 25.000 coches operando hoy en día.
La forma en que estas flotas son propiedad y son operadas también puede variar de una ciudad a otra. Las normativas locales, los vehículos disponibles, la infraestructura de carga y depósitos, así como las asociaciones, influirán en cómo se configure cada servicio.
Las empresas de taxis ya realizan muchas de las tareas que seguirían siendo necesarias con una flota autónoma. Mantienen los coches, gestionan los seguros y los incidentes, ofrecen atención al cliente y se aseguran de que haya suficientes vehículos disponibles. Algunas ya cuentan con sus propios depósitos, infraestructura de carga o socios de mantenimiento.
Un posible modelo ya puede verse en Zagreb. Una empresa local posee y opera la flota autónoma, mientras que una plataforma de transporte más grande atrae a los clientes. En el futuro, una empresa de taxis existente podría desempeñar un papel similar. En lugar de gestionar coches y conductores, podría gestionar coches autónomos que reciban reservas a través de una plataforma mayor.
Esto no significa que plataformas como Uber siempre dependerán de otras empresas para poseer los coches. El acuerdo de 2026 de Uber con Rivian incluye hasta 1.250 millones de dólares en inversiones sujetas a hitos y establece que Uber o sus socios de flota pueden comprar los vehículos autónomos. Uber también está desarrollando infraestructura para flotas autónomas. Por lo tanto, son posibles diferentes modelos de propiedad.
Los vehículos autónomos también podrían resultar interesantes para las empresas de alquiler y coche compartido, aunque es probable que esto ocurra a más largo plazo. Estas empresas ya gestionan vehículos, mantenimiento, limpieza, carga, reservas, cuentas de clientes y pagos, por lo que gran parte del trabajo práctico es similar.
La conducción autónoma también podría cambiar la forma en que se desplazan los coches de alquiler y de uso compartido. Hoy en día, es posible que un empleado deba llevar un coche de un lugar a otro. En el futuro, el vehículo podría hacerlo por sí mismo dentro de una zona donde la conducción autónoma esté autorizada. Incluso podría ser posible que un coche de alquiler se dirija solo al punto de recogida del cliente.
Sin conductores, resulta especialmente importante entender cuánto tiempo está trabajando realmente cada vehículo. Cada hora que se pasa cargando, limpiando, esperando mantenimiento o simplemente sin uso significa menos tiempo transportando pasajeros de pago.
Algunos indicadores clave de rendimiento (KPI) útiles podrían ser las horas disponibles por vehículo, los viajes de pago por vehículo al día, los ingresos por vehículo disponible al día, los kilómetros en vacío, el tiempo de inactividad por carga y mantenimiento, el coste por viaje y los incidentes que requieren asistencia humana. Estos son los KPI de la industria de robotaxis más populares que una empresa podría medir durante una prueba piloto.
Por ejemplo, si los coches pasan demasiado tiempo esperando para cargar, es posible que haya que cambiar la infraestructura de carga. Muchos kilómetros en vacío podrían significar que los coches no están en los lugares adecuados, mientras que un tiempo de inactividad excesivo por mantenimiento podría encarecer la operación del vehículo.
Para cualquiera de los dos modelos, el modelo de negocio depende de las condiciones de la asociación: quién financia los vehículos, quién asume el riesgo cuando la demanda es baja y cómo se reparten los ingresos y los costes operativos. Los operadores deben evaluar qué queda después de la financiación del vehículo, el seguro, la carga, el mantenimiento y las comisiones de los socios. Los depósitos, los equipos de servicio locales y una disponibilidad fiable de la flota podrían convertir a un operador en un socio valioso, pero la rentabilidad aún debe demostrarse.
Una opción para las flotas de taxis sería trabajar con una empresa de conducción autónoma y una plataforma de transporte compartido más grande. La empresa local podría poseer o gestionar los coches y encargarse de la flota, mientras que los clientes reservan sus viajes a través de la plataforma más grande.
Otra opción podría ser posible en ciudades donde las grandes plataformas de transporte compartido no están presentes o tienen una cobertura limitada. Una empresa local podría trabajar con un proveedor de vehículos autónomos (AV) autorizado mientras utiliza su propia aplicación, reservas, pagos, atención al cliente y gestión de flota.
En ambos casos, una empresa no puede simplemente comprar coches autónomos y empezar a ofrecer viajes. La tecnología debe estar aprobada y las normas locales deben permitir el servicio. Estas normas también serán diferentes en toda Europa. Gran Bretaña, por ejemplo, introdujo su marco de permisos para Servicios Automatizados de Pasajeros en 2026. Los servicios similares a los taxis o vehículos de alquiler privado necesitan el consentimiento de la autoridad local pertinente, mientras que la responsabilidad de la tecnología de conducción autónoma y el servicio de pasajeros se tratan por separado.
Una empresa no necesita tener coches autónomos hoy para empezar a prepararse. Un buen primer paso es entender la flota actual en detalle: cuánto cuesta cada vehículo, cuántas horas está disponible, cuánto tiempo pasa cargando o siendo reparado, y cuándo se utilizan más los coches.
También merece la pena analizar los procesos de carga, limpieza, mantenimiento y depósito, ya que todos ellos seguirán siendo necesarios con los vehículos autónomos. Una empresa interesada en una prueba piloto de vehículos autónomos puede entonces elegir una ubicación y un caso de uso, analizar el proceso de permisos local y empezar a hablar con los proveedores de tecnología de conducción autónoma.
El software también necesitará cierta preparación. Los clientes siguen necesitando reservar y pagar los viajes, mientras que la empresa necesita información sobre la flota, atención al cliente, informes y conexiones entre sus propios sistemas y la tecnología de vehículos autónomos. Empezar con una pequeña prueba piloto permite probar todo esto antes de intentar construir un servicio más grande.
ATOM Mobility ya proporciona muchas de las funciones de software utilizadas por empresas de taxis, transporte compartido, alquiler y coche compartido, incluyendo aplicaciones para clientes, reservas, pagos, gestión de flotas, tareas de mantenimiento, análisis y API. Su software de transporte compartido incluye aplicaciones para pasajeros y conductores, despacho, pagos, datos de flota, análisis e integraciones. La API de ATOM Mobility también puede intercambiar datos sobre vehículos, reservas, viajes, pagos, telemetría y tareas de mantenimiento.
ATOM Mobility no proporciona tecnología de conducción autónoma. Esto provendría de una empresa especializada en vehículos autónomos, y cada proyecto tendría sus propios requisitos técnicos y aprobaciones locales. Para un proyecto piloto de vehículos autónomos, ATOM Mobility podría colaborar con la empresa de flotas y el proveedor de tecnología en la experiencia del usuario, las integraciones, la gestión de la flota y los datos necesarios para medir el funcionamiento del piloto.
Si gestionas una flota de taxis, alquiler o vehículos compartidos y quieres explorar un proyecto piloto de vehículos autónomos, ATOM Mobility puede ayudarte a planificar la configuración de las reservas y la gestión de la flota, así como las integraciones y métricas que necesitarías para realizar pruebas junto con un socio tecnológico de vehículos autónomos.
Se acerca la temporada de verano en Europa: es exactamente el mejor momento para que la mayoría de las empresas y emprendedores ingresen al mercado de la micromovilidad compartida. Hemos elaborado un manual útil para todos los que todavía tengan previsto empezar a operar antes del verano de 2021. Sí, todavía tienes tiempo y, si sigues nuestras directrices, puedes estar listo para lanzarlo en un plazo de 1 a 3 meses, incluso si por el momento tienes la idea.
Se acerca la temporada de verano en Europa: es exactamente el mejor momento para que la mayoría de las empresas y emprendedores ingresen al mercado de la micromovilidad compartida. Hemos elaborado un manual útil para todos los que todavía tengan previsto empezar a operar antes del verano de 2021. Sí, todavía tienes tiempo y, si sigues nuestras directrices, puedes estar listo para lanzarlo en un plazo de 1 a 3 meses, incluso si por el momento tienes la idea.
Lo que descubrirá en este manual:
- Modelo de negocio. Diferentes modelos de negocio de vehículos compartidos y cómo calcular los costos e ingresos totales;
- Financiamiento. Si inicias una nueva empresa, puedes aprender cómo se financian otros emprendedores;
- Operaciones. En qué más debe pensar en términos de operaciones diarias.
Haga clic aquí para obtener su guía gratuita en PDF: http://bit.ly/atommobility-handbook
👍 ¿Tiene alguna pregunta? Estamos aquí para ayudarlo con todos los desafíos a los que se enfrentará. ATOM Mobility proporciona una tecnología de marca blanca confiable y comprobada que ayuda a los emprendedores a centrarse en el marketing y las operaciones. Ahora prestamos servicios a clientes en más de 18 países de todo el mundo.
Comprueba lo que dicen nuestros clientes: Historia de Ride, Historia de Qick, Historia de GOON
Los millennials y las generaciones más jóvenes tienden a mostrarse reacios a comprar artículos. Prefieren tener acceso a los productos a través de diferentes modelos de uso compartido. «Dentro de 25 años, compartir el automóvil será la norma y tener un automóvil en propiedad será una anomalía», afirma el autor y economista Jeremy Rifkin en el último informe de Goldman Sachs Global Investment Research.
Los millennials y las generaciones más jóvenes tienden a mostrarse reacios a comprar artículos. En cambio, prefieren tener acceso a los productos a través de diferentes modelos de uso compartido. «Dentro de 25 años, compartir el automóvil será la norma y tener un automóvil en propiedad será una anomalía», afirma el autor y economista Jeremy Rifkin en el último Análisis de inversiones globales de Goldman Sachs.
Lo que experimentamos en Atom Mobility: un software para compartir vehículos plataforma que se puede ajustar a cualquier modelo y tipo de vehículo compartido: es que personas de cualquier edad están dispuestas a compartir los vehículos de su propiedad. Desde automóviles hasta patinetes eléctricos e incluso montacargas. Además, las personas están dispuestas a iniciar sus propios negocios basados en el intercambio.
Esta será una guía práctica para aquellos que estén considerando seriamente iniciar un negocio de intercambio. Como este nicho de negocio no es nuevo, muchas personas han sufrido dificultades durante el proceso de lanzamiento y han aprendido las lecciones. Atom Mobility las ha recopilado y ha creado una guía práctica en la que se destacan los aspectos que debes tener en cuenta a la hora de plantearte entrar en el negocio de los vehículos compartidos.
🛴 Elija el tipo de vehículo y el modelo de operación
Parece una decisión sencilla, pero no lo es. Actualmente, los vehículos más populares para compartir son las bicicletas y bicicletas eléctricas, los patinetes, los ciclomotores eléctricos y los automóviles. Si ya tienes una flota, la oferta será obvia. De lo contrario, tendrá que empezar por calcular qué tipo de vehículo puede pagar. He aquí una visión significativa sobre la diferencia entre lanzar un negocio de vehículos compartidos con scooters, bicicletas eléctricas y ciclomotores. Por cierto, la marca no es importante. El parámetro más importante que puede reducir posteriormente los costes de mantenimiento es la calidad del sistema de IoT instalado en el vehículo y, por supuesto, la calidad del propio vehículo.
Necesitará un mínimo de 50 a 100 vehículos para iniciar su negocio. En consecuencia, puede calcular el importe de la inversión inicial que necesita. Obviamente, compartir el automóvil requiere mucho más dinero que crear una flota de bicicletas de 100 vehículos. Sin embargo, el arrendamiento también es una opción. Además, hay que hacer estudios de mercado, porque el éxito depende de la demanda: si ya hay dos o tres empresas en la ciudad que ofrecen patinetes eléctricos, tendrá que invertir mucho dinero en marketing para convencer a la gente de que utilice sus servicios en lugar de los de sus competidores. Por lo tanto, probablemente deberías considerar la posibilidad de elegir otro tipo de vehículo para establecer un punto de diferencia y así asegurarte una ventaja competitiva.
Cuando comience a hacer sus cálculos, comience con el precio del vehículo. Desde una perspectiva, esta es la parte más fácil, pero es muy importante calcular:
● ¿Cuántos viajes? ¿Se debe llevar con un vehículo durante el día para que sea rentable? Por ejemplo, eche un vistazo a esto Informe de movilidad compartida de Francia. Podría ayudarlo a hacerse una idea de la demanda y la fragmentación del mercado.
● ¿Cuál es el valor de un viaje? Ten en cuenta que el precio por viaje en coche es aproximadamente tres veces mayor que en bicicleta, pero también lo son los gastos.
● ¿Cuál es la estructura de sus costos? Tienes que asegurar todos los vehículos. Los impuestos deben pagarse y los vehículos deben inspeccionarse de vez en cuando. ¿Están todos estos puestos incluidos en su estimación de costos? Por cierto, este es un gran recurso con una tabla de Excel mostrando cómo los líderes del mercado calculan sus ingresos y gastos.
La próxima decisión a tomar se refiere al modelo de compartir. En la actualidad, hay varios en el mercado que han demostrado su valor:
● Estaciones de carga - hay estaciones de carga por toda la ciudad. Cuando finaliza el viaje, el vehículo se deja en una estación de carga y se carga para estar listo para la próxima vez que se vaya a utilizar. Si bien este enfoque puede generar costos adicionales significativos, reduce los costos de mantenimiento diarios.
● Vehículos que flotan libremente - los vehículos compartidos se pueden dejar donde sea conveniente para el cliente. Es posible que el ayuntamiento no esté contento con él, ya que este modelo a veces abarrota las calles. Por lo tanto, no cabe duda de que deberías comprobar si existe alguna normativa al respecto antes de lanzar este modelo.
● Uso compartido de vehículos corporativos o B2B - la empresa es propietaria de la flota que pueden utilizar sus empleados. Esta es una forma bastante segura de administrar su negocio, pero tendrá que vendérselo a otras pymes, lo cual no es una tarea fácil y requiere importantes recursos de ventas y experiencia.
● Compartir P2P - cualquier persona puede registrar un vehículo en la plataforma, que puede alquilar cualquier otro usuario. Esto puede parecer fácil, pero en realidad es bastante complicado, porque el propietario está poniendo su propiedad en la plataforma y quiere que vuelva a estar en las mismas condiciones en las que estaba antes. Como proveedor de servicios compartidos, ¿cómo puede garantizar que el vehículo no se rompa? Deberías verificar los antecedentes de los usuarios y tener un seguro en caso de que suceda algo.
También puedes leer más sobre diferentes modelos operativos aquí.
🏢 Consulta la normativa de la ciudad
En los últimos años, tanto la demanda como la oferta de viajes compartidos han crecido hasta tal punto que las ciudades se han visto obligadas a regular este sector empresarial. Si planeas operar dentro de los límites de la ciudad, definitivamente tendrás que consultar la legislación pertinente.
Es posible que existan reglamentos establecidos por el Ayuntamiento. Entonces, lo primero que hay que averiguar es: ¿está permitido compartir vehículos? En las ciudades con una alta densidad y servicio de transporte compartido de vehículos, el ayuntamiento podría organizar licitaciones para identificar qué empresas pueden ofrecer el servicio de transporte compartido más adecuado. También es posible que se apliquen otros requisitos para las empresas, por lo que debes vigilar esta situación cuidadosamente.
En lo que respecta a la densidad, no tiene sentido crear un nuevo negocio de viajes compartidos si la densidad de vehículos ya supera los 700 vehículos compartidos por cada 100 000 personas. Si la proporción es de un vehículo compartido por cada 100 a 140 personas, se deben hacer cálculos muy cuidadosos, ya que esto podría indicar que el mercado está superpoblado y que la demanda podría ser baja.
💰 Considera todos los costos
Cada plan de negocios comienza con una hoja de Excel. Como siempre, no es posible predecir todos los costos, pero puedes echar un vistazo a las empresas existentes y observar su estructura de costos. Debes tener en cuenta los siguientes puntos:
● Costos de mantenimiento - todos los vehículos de vez en cuando deberán repararse.
● Costos de compra y depreciación de vehículos - necesita saber después de cuántos kilómetros tendrá que reemplazar su vehículo actual por uno nuevo.
● Costos de carga — necesitará un equipo que se encargue de cargar el vehículo. Por supuesto, los costos variarán según el modelo de viaje compartido, pero habrá costos de cobro de alguna forma o forma.
● Comisiones bancarias y los costos de las transacciones de pago: incluso si no ha utilizado el crédito para comprar vehículos, su banco seguirá cobrándole comisiones por sus servicios. Si utilizas Stripe, Adyen o un operador de pago similar, debes tener en cuenta los costes adicionales de cada transacción.
● Mercadeo - es vital hacer ruido en el momento del lanzamiento para que todos se den cuenta de la nueva empresa en la ciudad. Esto requiere un presupuesto de marketing considerable. Si decides usar códigos promocionales, viajes gratis y otras bonificaciones para atraer nuevos clientes, esto reducirá tu margen de beneficio en una cantidad determinada de viajes.
● Atención al cliente - los clientes siempre tienen preguntas, que harán a través de Messenger, teléfono o cualquier otra plataforma. Debe contar con un equipo que pueda responder de inmediato.
● Soporte de sistemas de TI - es crucial que el servicio esté en funcionamiento todo el tiempo. Además, intervienen muchas partes diferentes, desde el software hasta los sistemas y datos del IoT.
● Costos adicionales - deje siempre espacio para gastos no planificados. El promedio de la industria es de aproximadamente un 3 a un 5% por viaje.
En este punto, está listo para empezar a hablar con los fabricantes, regatear los precios y pedirles que le envíen un vehículo para que lo prueben. No olvide hablar sobre los precios y la política de entrega de las piezas de repuesto para evitar tiempos de inactividad no planificados.
🤑 Opciones de financiación
Si ya es propietario de una empresa y considera que los viajes compartidos son una dirección adicional en el desarrollo de su negocio, lo más probable es que esté listo para invertir en su lanzamiento. Si no es así, y planeas crear una nueva empresa, lo primero que debes considerar es ¿cómo puedes lanzar una prueba? La idea de un negocio de vehículos compartidos por sí sola no será suficiente para atraer inversores o convencer a los bancos de que te concedan un préstamo. Siempre tendrás que demostrar que este negocio realmente puede llevarte a algún lugar de este lugar en particular. Y una prueba exitosa con un número reducido de vehículos podría ser una buena prueba.
Podrías considerar el crowdfunding como una opción si quieres obtener capital inicial. Considera elegir las plataformas más populares, como Fomenta el crowdfunding, Semillas, Fuderbeam, o Crowdcube. Están tan interesados en tu éxito que también se esforzarán en promocionar tu campaña en sus canales. Esta es su oportunidad de ahorrar en sus gastos de marketing, lo que sin duda le beneficiará más adelante.
🛵 Planifique la gestión de la flota
Hasta ahora todo va bien. Tienes un plan y un presupuesto, entonces, ¿qué sigue? Ahora tiene que plasmar su sistema de gestión de flotas en papel:
● Mantenimiento y carga - al final de cada día tendrás que comprobar el estado de cada vehículo. ¿Es necesario cargarlo? ¿Funciona todo sin problemas o es necesario cambiar algunos detalles? Este cuidado diario generalmente «consume» entre el 30 y el 40% de los costos totales.
● Piezas de repuesto - debe estar dispuesto a gastar alrededor del 10% del valor total del vehículo en piezas de repuesto. Además, debe tener un almacén adecuado. Perder el 30% de la flota durante tres meses debido a la escasez de piezas de repuesto es una pesadilla para cualquier empresa.
● Personas en la calle: su empresa necesitará dos empleados por cada 100 vehículos para inspeccionarlos y recogerlos. Así que calcule sus salarios. Recuerde que estas personas no tendrán un horario de trabajo regular. Es posible que le cobren horas extras por trabajar de noche. Y otra cosa a tener en cuenta es cómo van a moverse por la ciudad. Si el vehículo está roto, ¿cómo van a poder llevarlo para que lo reparen?
● Atención al cliente - no importa qué tan maduro sea el mercado, sus clientes siempre tendrán preguntas. ¿Quién va a responderlas? Recuerde que las opiniones de los clientes crean una calificación que contribuye al éxito de la empresa.
A medida que el negocio de viajes compartidos se está volviendo más popular, probablemente deberías considerar subcontratar el servicio de vehículos. Hay nuevas empresas en el mercado que se centran en el servicio de plataformas para compartir vehículos.
📈 Desarrolle su estrategia de marketing
El marketing comienza con la marca. Tienes que decidir si vas a contratar a una agencia de marketing o si vas a trabajar tú mismo con los diseñadores y vendedores. De cualquier manera, necesitarás un nombre de marca, un logotipo, una página web y colores corporativos.
Nuestra experiencia demuestra que el éxito del evento de lanzamiento es un puente hacia el éxito futuro de la empresa de vehículos compartidos. Por lo tanto, vale la pena centrar su atención en el Big Bang desde el principio. Es crucial obtener el mayor número posible de descargas durante los primeros días de la operación. Aunque no todo el mundo utilice tu servicio de inmediato, dispondrás de una base de datos de clientes potenciales con los que podrás trabajar, por ejemplo, enviándoles notificaciones push. Considera la posibilidad de utilizar Intercomunicador o Mailchimp para esto.
A menudo, la colaboración con personas influyentes es un buen canal a utilizar. Y los medios locales están interesados en que las empresas de vehículos compartidos ingresen a la ciudad. Pero no hay que olvidar las redes sociales: son el canal más adecuado para la comercialización y para responder rápidamente a las solicitudes de los clientes.
Ahora siéntese, relájese y disfrute de sus increíbles resultados... 😆 No, el negocio de vehículos compartidos no funciona de esa manera. Durante el primer mes, tendrás que dedicar gran parte de tu esfuerzo y el de todo el equipo a adaptar tu plan inicial a la vida real. La primera temporada suele estar llena de experimentos y fracasos, pero la parte más gratificante de este negocio es la oportunidad de crecer.
👍 ATOM Mobility está aquí para ayudarlo con todos los desafíos a los que se enfrentará. ATOM Mobility proporciona una tecnología de marca blanca confiable y comprobada que ayuda a los emprendedores a centrarse en el marketing y las operaciones. Ahora prestamos servicios a clientes en más de 15 países de todo el mundo. Compruebe lo que dicen nuestros clientes: Historia de Ride, Historia de Qick, Historia de GOON
Algunas de las preguntas más frecuentes que recibimos son sobre cuántos viajes por día realizará cada vehículo y cuántos vehículos se deben colocar en una ciudad específica. Recientemente encontramos un excelente informe de Francia (proporcionado por Fluctuo). Este informe contiene muchos datos útiles para cualquier persona que opere o planee operar en el mercado de la movilidad compartida. Según este informe, septiembre fue un buen mes para la movilidad compartida en Francia 🇫🇷
Algunas de las preguntas más frecuentes que recibimos son sobre cuántos viajes por día realizará cada vehículo y cuántos vehículos se deben colocar en una ciudad específica. Recientemente encontramos un excelente informe de Francia (proporcionado por Fluctuo). Este informe contiene muchos datos útiles para cualquier persona que opere o planee operar en el mercado de la movilidad compartida. Según este informe, septiembre fue un buen mes para la movilidad compartida en Francia 🇫🇷
7 datos clave sobre la movilidad compartida en Francia:
👉 13 proveedores de movilidad compartida operan en París (2 bicicletas, 3 patinetes, 2 ciclomotores y 6 coches)
👉 Solo el 10% de todas las ciudades (donde la población es inferior a 200 000 personas) en Francia tiene acceso a patinetes compartidos y solo el 3% tiene acceso a ciclomotores compartidos
👉 El programa de bicicletas compartidas basado en estaciones es sorprendentemente popular en Francia, con un 70% de descuento en todas las ciudades
👉 En septiembre (temporada alta para la micromovilidad) Se realizaron 2 145 000 viajes en 25 650 vehículos compartidos que flotaban libremente con un media de 2,8 viajes por vehículo y día
👉 Número promedio de viajes por vehículo que flota libremente por día en París varía desde 1,7 (para coche) hasta 4,9 viajes por día (para ciclomotor). En otras ciudades, los viajes por vehículo y día varían entre 0,5 (para bicicleta) y 4,8 viajes por día (para scooter)
👉 Duración media del viaje: 1,5-2 km para patinetes, 2,5-3 km para bicicletas, 4-5 km para ciclomotores
👉 El número total de vehículos compartidos que flotan libremente en París es de unos 15 000 vehículos (bicicletas, scooters, ciclomotores y coches). Está alrededor 700 vehículos por cada 100 000 personas
El informe completo está disponible aquí: http://bit.ly/sharedmobilityreport
PD: Todos los gráficos y tablas que aparecen en el informe son propiedad exclusiva de fluctuo. Gracias a Fluctuo equipo por compartir esta información.
¿La plataforma ATOM es adecuada para hoteles que planean operar una pequeña flota de scooters o bicicletas como servicio adicional? Claro, incluso es posible conseguir que el 20% de la población de un pueblo pequeño se convierta en usuario de tu plataforma.
¿La plataforma ATOM Mobility es adecuada para hoteles y casas de huéspedes que desean operar una pequeña flota de scooters o bicicletas como servicio adicional para los huéspedes? - Sí, claro.
¿La plataforma ATOM Mobility es adecuada para hoteles y casas de huéspedes que desean operar una pequeña flota de scooters o bicicletas como servicio adicional para los huéspedes? - Sí, claro.
Incluso es posible lograr que el 20% de la población total de una ciudad pequeña se convierta en usuario de la plataforma para compartir patinetes eléctricos. De eso trata la historia del GOON. La empresa opera en la pequeña ciudad de Zarasai, Lituania, con una población de alrededor de 8 000 personas y llegó a casi 2 000 usuarios en los primeros meses.
Fecha de lanzamiento: Primavera de 2020
País: Lituania
Flota: Segway MAX
Página web: https://www.facebook.com/GOONZarasuose
Tienda de aplicaciones: https://apps.apple.com/app/goon-e-scooter-sharing/id1498086237
Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=goon.app
«La idea de este negocio surgió del ejemplo de las grandes ciudades donde operan grandes empresas como BOLT, CityBee y otras. También tuvimos en cuenta la falta de entretenimiento para los huéspedes y residentes de la pequeña ciudad turística de Zarasai», dice el fundador de GOON, Darius Kilbauskas, al compartir la historia de cómo comenzó su propio negocio.
Recurrió al apoyo para que las empresas emergentes comiencen
GOON comenzó en el momento en que sus fundadores decidieron utilizar el apoyo del programa de formación Zarasai Startup para jóvenes emprendedores. Se trata de un proyecto financiado por la Agencia del Fondo Social Europeo e iniciado por el Instituto Nacional de Integración Social. El equipo de GOON fue seleccionado para participar en el programa en abril de 2019. En un par de meses, se les unió el consultor empresarial Ugnius Savickas, quien viajó diligentemente para asistir a reuniones periódicas con los participantes del proyecto. Así es como tuvo éxito la idea empresarial.
Solo para que te hagas una idea de lo pequeña que es la ciudad, solo viven allí 8.000 personas. GOON comenzó a ofrecer sus servicios a principios de la temporada 2020 y tenía 1.700 usuarios, ¡lo que representa el 20% de la población total!
«Nuestra flota de scooters compartidos tiene solo nueve patinetes, por lo que el número de usuarios es realmente impresionante. Además, este año fue diferente: muchos optaron por quedarse en Zarasai durante todo el verano debido a la pandemia o visitar un país vecino, Letonia. Y el mayor número de turistas también procedía de Letonia y de una de sus ciudades más grandes, Daugavpils, que está a solo 25 km. Zarasai tiene una naturaleza hermosa, lagos y una infraestructura excelente para ofrecer a los turistas», dice Darius. Además, menciona que el diseño original y llamativo de los patinetes eléctricos, la publicidad y la moderna plataforma de alquiler de ATOM Mobility desempeñaron un papel importante a la hora de crear una historia de éxito. «La aplicación de ATOM nunca nos ha decepcionado y ha cumplido todas nuestras expectativas. Agradecemos a esos profesionales la calidad de su trabajo», afirma Darius, dando las gracias a sus socios.
La colaboración con ATOM Mobility comenzó inesperadamente. Inicialmente, el equipo buscaba un dispositivo GPS para patinetes IoT. «Estábamos interesados en saber cuánto costaría construir nuestra propia plataforma. Luego nos dimos cuenta de que esta cantidad sería demasiado alta para nuestra pequeña empresa. Encontré una empresa lituana TELTONIKA que produce los dispositivos que nos interesaban. Luego, un representante de esta empresa nos puso en contacto con ATOM. Esto nos ahorró mucho dinero y tiempo. ¡ATOM nos ayudó a lanzar la aplicación en 20 días!» dice Darius.
«Esta es una prueba para nosotros de que, incluso con una flota superpequeña, es posible ejecutar operaciones con éxito. Y la plataforma ATOM Mobility también es una solución asequible a una escala tan pequeña. Ayuda a las pequeñas empresas, como las pensiones y los hoteles, a ofrecer patinetes eléctricos o bicicletas como una opción de entretenimiento adicional». comenta Arturs Burnins, director ejecutivo de ATOM Mobility.
El objetivo es entretener y sorprender
Actualmente, hay dos personas involucradas en el equipo de GOON. Darius es el supervisor del parque de patinetes eléctricos y es responsable del trabajo administrativo. Mientras que su colega Augustė es responsable de aumentar la base de clientes y supervisar la publicidad y el diseño. «Hacemos todo nosotros mismos», dice Darius con orgullo.
Esto es solo el principio de GOON. La empresa está considerando la posibilidad de expandirse, no solo en términos de comprar vehículos adicionales y trabajar en otras ciudades vecinas, sino también de aumentar la diversidad y las opciones para atraer y sorprender tanto a turistas como a lugareños.
Si alguna vez visita Zarasai, no olvide tomar una moto eléctrica y disfrutar de la ruta más hermosa alrededor del lago Zarasas, un círculo de 11 km. Darius también recomienda visitar el molino de agua que se encuentra a lo largo de la ruta en Šlininkai y disfrutar allí de una excelente comida.
«Tecnología de vanguardia en aplicaciones móviles y panel de control, ¡muy buen SLA!»
«Fácil, atractivo, actualizado y desarrollado continuamente cada mes y sobre todo muy fiable con un tiempo de actividad extremadamente alto«
«Antes trabajábamos con un proveedor de servicios diferente que no se ajustaba a nuestras necesidades. El cambio a ATOM supuso una mejora de nuestro lado»
Use las credenciales de prueba para iniciar sesión - Número de teléfono: +1 123123123, código: 777777
Credenciales de demostración de Driver App - Correo electrónico: test@atom.com, contraseña: conductor
