👉 Comment lancer une entreprise de partage de vĂ©hicules en 6 Ă©tapes

👉 Comment lancer une entreprise de partage de vĂ©hicules en 6 Ă©tapes

Les millĂ©niaux et les jeunes gĂ©nĂ©rations ont tendance Ă  ĂȘtre rĂ©ticents Ă  l'idĂ©e d'acheter des articles. Ils prĂ©fĂšrent plutĂŽt avoir accĂšs aux produits via diffĂ©rents modĂšles de partage. « Dans 25 ans, le covoiturage sera la norme et la possession d'une voiture sera une anomalie », dĂ©clare l'auteur et Ă©conomiste Jeremy Rifkin dans le dernier Recherche sur les investissements mondiaux de Goldman Sachs.

Ce que nous expĂ©rimentons dans Atom Mobility - a logiciel de partage de vĂ©hicules plate-forme qui peut ĂȘtre adaptĂ©e Ă  n'importe quel modĂšle et type de vĂ©hicule de partage - permet aux personnes de tout Ăąge de partager les vĂ©hicules qu'elles possĂšdent. Des voitures aux scooters Ă©lectriques et mĂȘme aux chariots Ă©lĂ©vateurs. De plus, les gens sont prĂȘts Ă  crĂ©er leur propre entreprise sur la base du partage.

Ce sera un guide pratique pour ceux qui envisagent sérieusement de créer une entreprise de partage. Ce créneau commercial n'étant pas nouveau, de nombreuses personnes ont connu des difficultés lors du processus de lancement et en ont tiré les leçons. Atom Mobility les a rassemblées et a créé un guide pratique mettant en évidence les éléments à prendre en compte lorsque vous envisagez de vous lancer dans le secteur de l'autopartage de véhicules.

🛮 Choisissez le type de vĂ©hicule et le modĂšle de fonctionnement

Cela semble ĂȘtre une dĂ©cision simple, mais ce n'est pas le cas. Actuellement, les vĂ©hicules de partage les plus populaires sont les vĂ©los et les vĂ©los Ă©lectriques, les scooters, les cyclomoteurs Ă©lectriques et les voitures. Si vous possĂ©dez dĂ©jĂ  une flotte, l'offre sera Ă©vidente. Si ce n'est pas le cas, vous devrez commencer par calculer le type de vĂ©hicule que vous pouvez vous permettre. Voici quelques informations utiles sur la diffĂ©rence entre le lancement d'une entreprise de partage de vĂ©hicules avec des scooters, des vĂ©los Ă©lectriques et des cyclomoteurs. D'ailleurs, la marque n'est pas importante. Le paramĂštre le plus important qui peut ultĂ©rieurement rĂ©duire les coĂ»ts de maintenance est la qualitĂ© du systĂšme IoT installĂ© dans le vĂ©hicule et, bien entendu, la qualitĂ© du vĂ©hicule lui-mĂȘme.

Vous aurez besoin d'un minimum de 50 à 100 véhicules pour démarrer votre entreprise. En conséquence, vous pouvez calculer le montant de l'investissement initial dont vous avez besoin. De toute évidence, l'autopartage nécessite beaucoup plus d'argent que la création d'une flotte de vélos de 100 véhicules. Cependant, le crédit-bail est également une option. De plus, vous devez faire une étude de marché, car votre succÚs dépend de la demande. S'il existe déjà deux ou trois entreprises en ville proposant des trottinettes électriques, vous devrez investir beaucoup d'argent dans le marketing pour persuader les gens d'utiliser vos services plutÎt que ceux de vos concurrents. Vous devriez donc probablement envisager de choisir un autre type de véhicule pour établir un point de différence et ainsi vous assurer un avantage concurrentiel.

Lorsque vous commencez à faire vos calculs, commencez par le prix du véhicule. D'un certain point de vue, c'est la partie la plus simple, mais il est trÚs important de calculer :

● Combien de trajets faut-il emporter avec un seul vĂ©hicule pendant la journĂ©e pour que cela soit rentable ? Par exemple, jetez un Ɠil Ă  ceci Rapport sur la mobilitĂ© partagĂ©e en France. Cela peut vous aider Ă  vous faire une idĂ©e de la demande et de la fragmentation du marchĂ©.

● Quelle est la valeur d'un trajet ? N'oubliez pas que le prix d'un trajet en voiture est environ trois fois plus Ă©levĂ© que celui d'un trajet Ă  vĂ©lo, tout comme les dĂ©penses.

● Quelle est la structure de vos coĂ»ts ? Vous devez assurer chaque vĂ©hicule. Les taxes doivent ĂȘtre payĂ©es et les vĂ©hicules doivent ĂȘtre inspectĂ©s de temps Ă  autre. Est-ce que tous ces postes sont inclus dans votre estimation des coĂ»ts ? Au fait, c'est une excellente ressource avec un tableau Excel montrant comment les leaders du marchĂ© estiment leurs revenus et leurs dĂ©penses.

La prochaine dĂ©cision Ă  prendre concerne le modĂšle de partage. À l'heure actuelle, plusieurs produits sur le marchĂ© ont dĂ©montrĂ© leur valeur prouvĂ©e :

● Bornes de recharge - il y a des bornes de recharge dans toute la ville. À la fin du trajet, le vĂ©hicule est laissĂ© Ă  une borne de recharge et il est rechargĂ© pour la prochaine utilisation. Bien que cette approche puisse entraĂźner des coĂ»ts supplĂ©mentaires importants, elle rĂ©duit les coĂ»ts d'entretien quotidiens.

● VĂ©hicules flottants - les vĂ©hicules partagĂ©s peuvent ĂȘtre garĂ©s lĂ  oĂč cela convient au client. Le conseil municipal n'en sera peut-ĂȘtre pas content car ce modĂšle encombre parfois les rues. Vous devez donc absolument vĂ©rifier s'il existe des rĂ©glementations en vigueur Ă  cet Ă©gard avant de lancer ce modĂšle.

● Partage de vĂ©hicules B2B ou d'entreprise - l'entreprise est propriĂ©taire de la flotte qui peut ĂȘtre utilisĂ©e par ses employĂ©s. Il s'agit d'un moyen assez sĂ»r de gĂ©rer votre entreprise, mais vous devrez la vendre Ă  d'autres PME, ce qui n'est pas une tĂąche facile et nĂ©cessite des ressources commerciales et une expertise importantes.

● Partage P2P - tout le monde peut enregistrer un vĂ©hicule sur la plateforme, qui peut ĂȘtre louĂ© par tout autre utilisateur. Cela peut sembler facile, mais c'est en fait assez compliquĂ©, car le propriĂ©taire met sa propriĂ©tĂ© sur la plateforme qu'il souhaite remettre dans le mĂȘme Ă©tat qu'elle Ă©tait auparavant. En tant que fournisseur de services de partage, comment pouvez-vous garantir que le vĂ©hicule ne sera pas cassé ? Vous devez vĂ©rifier les antĂ©cĂ©dents des utilisateurs et souscrire une assurance au cas oĂč quelque chose arriverait.

Vous pouvez également en savoir plus sur différents modÚles opérationnels ici.

🏱 Consultez les rùglements de la ville

Ces derniÚres années, la demande et l'offre de covoiturage ont augmenté à un point tel que les villes ont été obligées de réglementer ce secteur d'activité. Si vous envisagez d'opérer dans les limites de la ville, vous devrez certainement consulter la législation applicable.

Des rĂšglements peuvent ĂȘtre en place et ont Ă©tĂ© Ă©tablis par le conseil municipal. La premiĂšre chose Ă  savoir est donc la suivante : le partage de vĂ©hicules est-il autorisé ? Dans les villes oĂč le service de covoiturage est Ă©levĂ© et oĂč la densitĂ© est Ă©levĂ©e, le conseil municipal peut organiser des appels d'offres pour identifier les entreprises capables de fournir le service de covoiturage le plus appropriĂ©. D'autres exigences pour les entreprises peuvent Ă©galement s'appliquer, vous devez donc suivre cette situation de prĂšs.

En ce qui concerne la densitĂ©, il ne sert Ă  rien de crĂ©er une nouvelle entreprise de covoiturage si la densitĂ© de vĂ©hicules est dĂ©jĂ  supĂ©rieure Ă  700 vĂ©hicules partagĂ©s pour 100 000 personnes. Si le ratio est d'un vĂ©hicule partagĂ© pour 100 Ă  140 personnes, des calculs trĂšs minutieux doivent ĂȘtre effectuĂ©s car cela pourrait indiquer que le marchĂ© est surpeuplĂ© et que la demande pourrait ĂȘtre faible.

💰 Tenez compte de tous les coĂ»ts

Chaque plan d'affaires commence par une feuille Excel. Comme toujours, il n'est pas possible de prĂ©voir tous les coĂ»ts, mais vous pouvez jeter un coup d'Ɠil aux entreprises existantes et examiner leur structure de coĂ»ts. Vous devez prendre en compte les Ă©lĂ©ments suivants :

● CoĂ»ts de maintenance - chaque vĂ©hicule devra ĂȘtre rĂ©parĂ© de temps Ă  autre.

● CoĂ»ts d'achat et d'amortissement des vĂ©hicules - vous devez savoir au bout de combien de kilomĂštres vous devrez remplacer votre vĂ©hicule existant par un nouveau.

● CoĂ»ts de recharge — vous aurez besoin d'une Ă©quipe pour charger le vĂ©hicule. Bien entendu, les coĂ»ts varient en fonction du modĂšle de covoiturage, mais des frais seront facturĂ©s sous une forme ou une autre.

● Commissions bancaires et les coĂ»ts des transactions de paiement : mĂȘme si vous n'avez pas utilisĂ© de crĂ©dit pour acheter des vĂ©hicules, votre banque vous facturera toujours une commission pour ses services. Si vous utilisez Stripe, Adyen ou un opĂ©rateur de paiement similaire, vous devez prendre en compte les coĂ»ts supplĂ©mentaires pour chaque transaction.

● Commercialisation - il est essentiel de faire du bruit dĂšs le lancement pour que tout le monde remarque la nouvelle entreprise en ville. Cela nĂ©cessite un budget marketing important. Si vous dĂ©cidez d'utiliser des codes promotionnels, des trajets gratuits et d'autres bonus pour attirer de nouveaux clients, cela rĂ©duira votre marge bĂ©nĂ©ficiaire sur un certain nombre de trajets.

● Assistance Ă  la clientĂšle - les clients ont toujours des questions qu'ils poseront via Messenger, tĂ©lĂ©phone ou toute autre plateforme. Vous devez disposer d'une Ă©quipe capable de fournir des rĂ©ponses immĂ©diatement.

● Support du systĂšme informatique - il est essentiel que le service soit opĂ©rationnel en permanence. Et cela implique de nombreux Ă©lĂ©ments diffĂ©rents, allant des logiciels aux systĂšmes IoT et aux donnĂ©es.

● CoĂ»ts supplĂ©mentaires - laissez toujours de la place pour les dĂ©penses imprĂ©vues. La moyenne de l'industrie est d'environ 3 Ă  5 % par trajet.

À ce stade, vous ĂȘtes prĂȘt Ă  commencer Ă  parler aux constructeurs, Ă  marchander les prix et Ă  leur demander de vous envoyer un vĂ©hicule pour un essai. N'oubliez pas de discuter des prix et de la politique de livraison des piĂšces de rechange, afin d'Ă©viter des temps d'arrĂȘt imprĂ©vus.

đŸ€‘ Options de financement

Si vous possĂ©dez dĂ©jĂ  une entreprise et que vous considĂ©rez le covoiturage comme une orientation supplĂ©mentaire dans le dĂ©veloppement de votre entreprise, vous serez probablement prĂȘt Ă  investir dans son lancement. Si ce n'est pas le cas et que vous envisagez de crĂ©er une nouvelle entreprise, la premiĂšre chose Ă  considĂ©rer est de savoir comment lancer un test ? L'idĂ©e d'une entreprise de covoiturage ne suffira pas Ă  elle seule Ă  attirer des investisseurs ou Ă  convaincre les banques de vous accorder un prĂȘt. Vous devrez toujours prouver que cette entreprise peut vraiment vous mener quelque part dans cet endroit prĂ©cis. Et un essai rĂ©ussi avec un petit nombre de vĂ©hicules pourrait en ĂȘtre la preuve.

Vous pourriez envisager le financement participatif comme option si vous souhaitez obtenir un capital de démarrage. Pensez à choisir les plateformes les plus populaires comme Financement participatif Spark, Semoirs, Fuderbeam, ou Crowdcube. Ils sont tellement intéressés par votre succÚs qu'ils consacreront également leurs efforts à la commercialisation de votre campagne sur leurs chaßnes. C'est l'occasion pour vous de réaliser des économies sur vos dépenses de marketing, ce qui vous sera certainement bénéfique plus tard.

đŸ›” Planifier la gestion de la flotte

Jusqu'ici tout va bien. Vous avez un plan et un budget, alors quelle est la prochaine étape ? Il ne vous reste plus qu'à mettre votre systÚme de gestion de flotte sur papier :

● Entretien et recharge - Ă  la fin de chaque journĂ©e, vous devrez vĂ©rifier l'Ă©tat de chaque vĂ©hicule. Doit-il ĂȘtre rechargé ? Est-ce que tout fonctionne bien ou certains dĂ©tails doivent-ils ĂȘtre modifiĂ©s ? Ces soins quotidiens « absorbent » gĂ©nĂ©ralement 30 Ă  40 % des coĂ»ts globaux.

● PiĂšces de rechange - vous devriez ĂȘtre prĂȘt Ă  dĂ©penser environ 10 % de la valeur totale du vĂ©hicule en piĂšces de rechange. De plus, vous devez disposer d'un entrepĂŽt appropriĂ©. Perdre 30 % de la flotte pendant trois mois en raison d'une pĂ©nurie de piĂšces de rechange est un cauchemar pour toute entreprise.

● Gens dans la rue : votre entreprise aura besoin de deux employĂ©s pour 100 vĂ©hicules pour les inspecter et les rĂ©cupĂ©rer. Estimez donc leurs salaires. N'oubliez pas que ces personnes n'auront pas d'heures de travail rĂ©guliĂšres. Ils peuvent vous facturer des heures supplĂ©mentaires pour le travail de nuit. Et une autre chose Ă  considĂ©rer est de savoir comment ils vont se dĂ©placer dans la ville. Si le vĂ©hicule est en panne, comment vont-ils pouvoir le faire entretenir ?

● Assistance Ă  la clientĂšle - quelle que soit la maturitĂ© du marchĂ©, vos clients se poseront toujours des questions. Qui va y rĂ©pondre ? N'oubliez pas que les avis des clients crĂ©ent une note qui contribue au succĂšs futur de l'entreprise.

L'activité de covoiturage étant de plus en plus populaire, vous devriez probablement envisager d'externaliser le service des véhicules. De nouvelles entreprises sur le marché se concentrent sur l'entretien des plateformes de partage de véhicules.

📈 Élaborez votre stratĂ©gie marketing

Le marketing commence par la marque. Vous devez dĂ©cider si vous allez engager une agence de marketing ou travailler vous-mĂȘme avec les designers et les spĂ©cialistes du marketing. Dans les deux cas, vous aurez besoin d'un nom de marque, d'un logo, d'une page Web et des couleurs de l'entreprise.

Notre expĂ©rience montre que le succĂšs de l'Ă©vĂ©nement de lancement est une passerelle vers le succĂšs futur de la sociĂ©tĂ© de partage de vĂ©hicules. Cela vaut donc vraiment la peine de concentrer votre attention sur le big bang au dĂ©but. Il est essentiel d'obtenir autant de tĂ©lĂ©chargements que possible au cours des premiers jours de l'opĂ©ration. MĂȘme si tout le monde n'utilise pas immĂ©diatement votre service, vous disposerez d'une base de donnĂ©es de clients potentiels avec lesquels vous pourrez travailler, par exemple en envoyant des notifications push. Pensez Ă  utiliser Interphone ou Mailchimp pour cela.

La collaboration avec des influenceurs est souvent un bon canal à utiliser. Et les médias locaux s'intéressent aux entreprises d'autopartage qui entrent dans la ville. Mais n'oubliez jamais les réseaux sociaux : ils constituent le canal le plus approprié pour le marketing, ainsi que pour les réponses rapides aux demandes des clients.

Maintenant, asseyez-vous, dĂ©tendez-vous et profitez de vos rĂ©sultats incroyables... 😆  Non, l'activitĂ© de partage de vĂ©hicules ne fonctionne pas de cette façon. Au cours du premier mois, vous devrez consacrer beaucoup d'efforts et de ceux de toute l'Ă©quipe Ă  adapter votre plan initial Ă  la rĂ©alitĂ©. La premiĂšre saison est gĂ©nĂ©ralement pleine d'expĂ©riences et d'Ă©checs, mais l'aspect le plus gratifiant de cette activitĂ© est la possibilitĂ© d'Ă©voluer.

👍 ATOM Mobility est lĂ  pour vous aider Ă  relever tous les dĂ©fis auxquels vous serez confrontĂ©s. ATOM Mobility fournit une technologie de marque blanche fiable et Ă©prouvĂ©e qui aide les entrepreneurs Ă  se concentrer sur le marketing et les opĂ©rations. Nous servons maintenant des clients dans plus de 15 pays Ă  travers le monde. DĂ©couvrez ce que disent nos clients : L'histoire de Ride, L'histoire de Quick, L'histoire de GOON

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🚀 New feature alert: Web-booker for ride-hail
🚀 New feature alert: Web-booker for ride-hail

🚕 Web-booker is a lightweight ride-hail widget that lets users book rides directly from a website or mobile browser - no app install required. It reduces booking friction, supports hotel and partner demand, and keeps every ride fully synced with the taxi operator’s app and dashboard.

Lire le post

What if ordering a taxi was as easy as booking a room or clicking “Reserve table” on a website?

Meet Web-booker - a lightweight ride-hail booking widget that lets users request a cab directly from a website, without installing or opening the mobile app.
Perfect for hotels, business centers, event venues, airports, and corporate partners.

👉 Live demo: https://app.atommobility.com/taxi-widget

What is Web-booker?

Web-booker is a browser-based ride-hail widget that operators can embed or link to from any website.
The booking happens on the web, but the ride is fully synchronized with the mobile app and operator dashboard.

How it works (simple by design)
  • Client places a button or link on their website
  • Clicking it opens a new window with the ride-hail widget
  • The widget is branded, localized, and connected directly to the operator’s system
  • Booking instantly appears in the dashboard and mobile app

No redirects. No app-store friction. No lost users.

Key capabilities operators care about
🎹 Branded & consistent
  • Widget color automatically matches the client’s app branding
  • Feels like a natural extension of the operator’s ecosystem
  • Fully responsive and optimized for mobile browsers, so users can book a ride directly from their phone without installing the app
đŸ“± App growth built in
  • QR code and App Store / Google Play links shown directly in the widget
  • Smooth upgrade path from web → app
🔄 Fully synced ecosystem
  • Country code auto-selected based on user location
  • Book via web → see the ride in the app (same user credentials)
  • Dashboard receives booking data instantly
  • Every booking is tagged with Source:
    - App
    - Web (dashboard bookings)
    - Booker (website widget)
    - API
🔐 Clean & secure session handling
  • User is logged out automatically when leaving the page
  • No persistent browser sessions
đŸ’” Payments logic
  • New users: cash only
  • Existing users: can choose saved payment methods
  • If cash is not enabled → clear message prompts booking via the app

This keeps fraud low while preserving conversion.

✅ Default rollout
  • Enabled by default for all ride-hail merchants
  • No extra setup required
  • Operators decide where and how to use it (hotel partners, landing pages, QR posters, etc.)
Why this matters in practice

Web-booker addresses one of the most common friction points in ride-hailing: users who need a ride now but are not willing to download an app first. By allowing bookings directly from a website, operators can capture high-intent demand at the exact moment it occurs - whether that is on a hotel website, an event page, or a partner landing page.

At the same time, Web-booker makes partnerships with hotels and venues significantly easier. Instead of complex integrations or manual ordering flows, partners can simply place a button or link and immediately enable ride ordering for their guests. Importantly, this approach does not block long-term app growth. The booking flow still promotes the mobile app through QR codes and store links, allowing operators to convert web users into app users over time - without forcing the install upfront.

Web-booker is not designed to replace the mobile app. It extends the acquisition funnel by adding a low-friction entry point, while keeping all bookings fully synchronized with the operator’s app and dashboard.

👉 Try the demo
https://app.atommobility.com/taxi-widget

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How bike-sharing apps encourage eco-friendly urban travel
How bike-sharing apps encourage eco-friendly urban travel

đŸšČ Cleaner air, less traffic, and better city living - bike-sharing apps are making it happen. With seamless apps, smart integration, and the right infrastructure, shared bikes are becoming a real alternative to cars in cities across Europe.💡 See how bike-sharing supports sustainable mobility and what cities and operators can do to get it right.

Lire le post

Bike-sharing apps are reshaping urban mobility. What began as a practical way to get around without owning a bike is now part of a bigger shift toward sustainable transport. 

These services are doing more than replacing short car trips. They help cities cut emissions, reduce congestion, improve health, and connect better with public transport. 

As more cities rethink how people move, bike sharing continues to grow as one of the fastest and most affordable tools to support this change.

Why bike sharing is important

Bike-sharing services now operate in over 150 European cities, with more than 438,000 bikes in circulation. These systems help prevent around 46,000 tonnes of CO₂ emissions annually and reduce reliance on private cars in dense urban areas. They also improve air quality, lower noise levels, and make cities more pleasant to live in.

A recent study by EIT Urban Mobility and Cycling Industries Europe, carried out by EY, found that bike-sharing services generate around €305 million in annual benefits across Europe. This includes reduced emissions, lower healthcare costs, time saved from less congestion, and broader access to jobs and services.

For cities, the numbers speak for themselves: every euro invested yields a 10% annual return, generating €1.10 in positive externalities. By 2030, these benefits could triple to €1 billion if bike-sharing is prioritized.

Connecting with public transport

Bike sharing works best when it fits into the wider transport system. Most car trips that bike sharing replaces are short and often happen when public transport doesn’t quite reach the destination. That last kilometer between a bus stop and your home or office can be enough to make people choose the car instead.

Placing shared bikes near metro stations, tram stops, or bus terminals makes it easier for people to leave their cars behind. This “last-mile” connection helps more people use public transport for the long part of their trip and hop on a bike for the short part. Over time, that encourages more consistent use of both bikes and transit.

In cities where bike sharing is integrated into travel passes or mobility platforms, users can combine modes in a single journey. That flexibility supports wider access and makes shared bikes part of everyday mobility, not just something used occasionally.

What the app brings to the experience

The digital experience behind bike sharing is a big part of why it works. People can check availability, unlock a bike, pay, and end their trip – all in one app. This makes it quick, simple, and consistent.

Good bike-sharing apps also offer:

  • Real-time vehicle status
  • Contactless ID verification and onboarding
  • Support for short trips and subscriptions
  • Usage history and cost tracking
  • Optional features like carbon savings or route suggestions

When users don’t need to think twice about how the system works, they’re more likely to build regular habits around it. That habit shift is what makes a long-term difference for both users and cities.

Wider city-level benefits

Bike sharing isn’t just a transport service. It helps cities meet public goals – cleaner air, lower traffic, healthier residents, and better access to services. When someone chooses a bike instead of a car, it reduces the demand for fuel, parking, and space on the road.

The €305 million annual benefit includes health savings due to increased physical activity, avoided emissions, time gained from reduced congestion, and the creation of jobs tied to fleet operations. Many bike-sharing schemes also improve equity by giving people access to mobility in areas that are underserved by public transport or where car ownership isn’t affordable.

Shared bikes are especially useful in mid-sized cities where distances are manageable and car traffic still dominates. With the right policy support, even small fleets can have a noticeable impact on mobility patterns and public health.

What makes a system work well

Not every bike-sharing system succeeds. To be reliable and scalable, a few things must work together:

  • Safe, protected bike lanes
  • Well-placed stations near high-demand areas
  • Bikes that are easy to maintain and manage
  • Operators that monitor usage and shift bikes to where they’re needed
  • City policies that support cycling and reduce reliance on cars

Successful systems often grow in partnership with city governments, public transport agencies, and private operators who bring technology, logistics, and know-how.

The role of software and operations

Reliable software is what keeps all parts of the system connected. From unlocking a bike to seeing usage trends across the city, operators need tools that are stable, flexible, and easy to manage. For those launching or scaling a fleet, platforms like ATOM Mobility offer ready-made solutions that handle booking, payments, ID checks, live tracking, and fleet control in one place.

The platform supports both electric and mechanical bikes, offers branded apps, and integrates with smart locks or IoT modules for remote vehicle access. It also lets operators adjust pricing, monitor vehicle health, and manage customer support in real time. That means smaller teams can launch faster and scale smarter, without having to build every tool from scratch.

A small change with a big effect

Bike sharing won’t replace all car trips, but even a small shift makes a difference. A few short rides per week can reduce emissions, improve fitness, and save time spent in traffic. When these trips are supported by good infrastructure, public awareness, and seamless apps, the impact grows.

As cities continue to prioritise sustainability, shared micromobility will play a bigger role in helping people move in cleaner, healthier, and more flexible ways. With the right technology and planning, bike sharing becomes more than a service – it becomes a habit that supports better cities for everyone.

Lancez votre plateforme de mobilité en 20 jours !

VĂ©hicules multiples. Évolutif. ProuvĂ©.