Comment Vianova utilise-t-elle le MDS pour aider les opérateurs à collaborer avec les municipalités ?

Face à la demande croissante de différentes solutions de mobilité et à leur disponibilité croissante, les municipalités sont les premières institutions à bénéficier de toutes ces nouvelles idées et de ces nouveaux fournisseurs de services. Spécification des données de mobilité (MDS) est un outil numérique créé pour leur commodité. Il aide les municipalités à améliorer leur gestion des transports publics. Cet outil est utilisé par ATOM Mobility et de nombreux grands opérateurs de micro-mobilité pour partager les données relatives aux trajets et aux véhicules. Cette fois, l'histoire parle de Vianova, une entreprise qui va encore plus loin. Cette plateforme regroupe les données de nombreux opérateurs et les met à la disposition des municipalités sous une forme visualisée facile à comprendre.

Chaque municipalité devrait créer la bonne combinaison de mobilité pour sa ville. Habituellement, il s'agit de remplacer rapidement des voitures individuelles. L'intérêt des fournisseurs de services de micromobilité est réglementé par les villes au moyen de permis, d'appels d'offres et de réglementations en constante évolution, car, en ce qui concerne les places de stationnement disponibles et la sécurité, les municipalités doivent gérer les espaces publics. Cependant, la crainte du désordre potentiel résultant de la micromobilité flottante persiste. Quel est le bon nombre de véhicules qu'une ville peut se permettre de posséder ? Les opérateurs ne sont pas intéressés par les collaborations à court terme, alors à quoi peuvent-ils s'attendre à long terme ? Ils devraient planifier leurs activités à l'avance et ils peuvent même apporter plus de valeur ajoutée à la ville, par exemple s'ils savent qu'ils peuvent compter sur l'intégration de nouveaux moyens de transport.

Vers une meilleure communication

Vianova est la principale plateforme d'intelligence sur la mobilité en Europe. L'entreprise fournit des outils d'intelligence et de gestion de la mobilité aux villes et aux opérateurs. Les municipalités peuvent consulter les données agrégées des différents opérateurs de mobilité sur des tableaux de bord afin de comprendre l'utilisation des services mis en place conformément à la réglementation. De plus, ces données peuvent être facilement partagées avec les opérateurs et superviser le déploiement de la flotte dans la ville. « Nous avons constaté que cette transparence et cette confiance facilitent une communication plus directe, ce qui entraîne une meilleure collaboration entre les opérateurs et les villes qui s'efforcent de déployer la micro-mobilité », déclare Thibault Castagne, cofondateur et PDG de Vianova.

Sur la base des données disponibles, les municipalités peuvent planifier le déploiement de nouvelles infrastructures, élaborer les bonnes politiques et intégrer la micro-mobilité dans le mix de mobilité global. Tout cela peut être fait à l'aide des analyses appropriées. « Il est important de comprendre quand, où et quels véhicules se trouvent pour mettre en place des hubs de géorepérage et de mobilité, etc. En outre, les responsables doivent s'assurer que tout fonctionne correctement. En ce qui concerne la sécurité, l'infrastructure est-elle configurée de la bonne manière ? Est-il nécessaire de créer de nouvelles pistes cyclables ou de limiter la vitesse ? La combinaison de durabilité et de mobilité consiste réellement à comprendre comment ces nouveaux services peuvent être intégrés au système de transport multimodal global de la ville, en comprenant l'origine et les destinations, en les interconnectant avec les transports en commun, etc. Cela peut être réalisé en partageant les données », explique Thibault.

Création de réglementations sur place

Le tableau de bord Vianova est disponible dans une application Web afin de pouvoir être utilisé sur n'importe quel navigateur Web. Toute personne y ayant accès peut voir la vue de la ville avec tous les fournisseurs regroupés sur un seul tableau de bord. Si nécessaire, les opérateurs peuvent même être contactés via le tableau de bord. Les opérateurs urbains peuvent suivre les infractions. Il est également possible de voir la disponibilité de la flotte et la rotation des véhicules par district, sous-district, et même de suivre la taille de la flotte par fournisseur.

« Une caractéristique très intéressante est la création de réglementations », explique Thibault. « Il est possible de créer de nouvelles réglementations directement sur la carte, par exemple des zones interdites supplémentaires. Les représentants de la ville n'ont qu'à cliquer sur « plus » et à indiquer « Je souhaite créer une zone à basse vitesse ». Il sera possible de dessiner une zone particulière qui sera directement partagée avec les opérateurs. Ils recevront ensuite une API. Grâce à cette API, ils pourront recevoir en permanence les nouvelles réglementations de la ville dans un format numérique lisible par machine, facile à intégrer au logiciel de gestion de flotte. » En outre, des rapports d'analyse complets sont disponibles, détaillant le nombre de voyages par fournisseur, la taille de la flotte par fournisseur, la rotation des appareils et la disponibilité de la flotte, etc.

Les opérateurs peuvent consulter leurs propres informations sur la mobilité ainsi que les réglementations. Ils peuvent obtenir des informations sur les voyages, ce qui les aide à identifier les origines et les destinations les plus populaires. De plus, ces données sont même disponibles pour les six derniers mois.

Voici quelques exemples de la manière dont les villes ont utilisé les informations fournies par Vianova et les ont transformées en changements d'infrastructure très réussis. À Bruxelles, le gouvernement de la ville utilise la télémétrie des trajets pour comprendre quels itinéraires sont les plus empruntés par les trottinettes et les vélos électriques dans toute la ville. Les nouvelles pistes cyclables qui ont été construites à la suite de l'enquête ont permis de multiplier par cinq le nombre de déplacements pour personnes à mobilité réduite. Un projet similaire impliquant la planification et la gestion a été mis en œuvre à Stockholm. De nouvelles aires de stationnement ont été construites à l'aide de données qui ont permis de planifier l'installation, la gestion et la disponibilité.

Des droits égaux pour tous

Cependant, même avec les meilleures données disponibles pour toutes les parties, la question se pose : la concurrence entre les grands acteurs du marché de la micro-mobilité tels que Void, Lion Bird, Spin et les petits fournisseurs de services est-elle équitable ? Est-il même possible pour les petites entreprises d'entrer sur le marché ? Thibault pense que c'est la partie la plus difficile de la discussion pour les municipalités. Cependant, pour les petits acteurs du marché, ce n'est pas si compliqué : « La vérité, c'est que la différence n'est pas si grande. Je pense que les petits opérateurs devraient également montrer leurs antécédents ou leurs cas d'utilisation antérieurs de l'exploitation de leur flotte, ainsi que démontrer une bonne collaboration avec les villes. Cela peut donner à ces entreprises le mandat de participer à ce concours de services de micro-mobilité. En outre, je pense que les petits opérateurs pourraient être un meilleur partenaire pour la ville, car ils se concentrent davantage sur la fourniture du service adapté à cette ville en particulier. »

Vianova est un excellent partenaire pour les opérateurs et les villes. La plateforme fournit des informations précieuses que les villes peuvent ensuite utiliser pour rendre leur environnement plus durable et plus vert en accueillant la micro-mobilité de manière contrôlée.

Vous souhaitez en savoir plus sur MDS ou Vianova ? Contactez notre équipe commerciale : https://atommobility.com/demo