Wie nutzt Vianova MDS, um Betreibern bei der Zusammenarbeit mit Gemeinden zu helfen?

Angesichts der steigenden Nachfrage nach unterschiedlichen Mobilitätslösungen und ihrer zunehmenden Verfügbarkeit sind Gemeinden die ersten Institutionen, die von all diesen neuen Ideen und Dienstleistern profitieren. Mobilitätsdatenspezifikation (MDS) ist ein digitales Tool, das für ihre Bequemlichkeit entwickelt wurde. Es hilft Gemeinden, ihr Management des öffentlichen Verkehrs zu verbessern. Dieses Tool wird von ATOM Mobility und vielen großen Betreibern von Mikromobilität verwendet, um Fahr- und Fahrzeugdaten auszutauschen. Diesmal geht es jedoch um Vianova, ein Unternehmen, das noch einen Schritt weiter geht. Diese Plattform fasst Daten von vielen Betreibern zusammen und stellt sie den Gemeinden in einer leicht verständlichen, visualisierten Form zur Verfügung.

Jede Kommune sollte den richtigen Mobilitätsmix für ihre Stadt schaffen. In der Regel dient dies dazu, einzelne Autos schnell zu ersetzen. Das Interesse der Anbieter von Mikromobilitätsdiensten wird von den Städten durch Genehmigungen, Ausschreibungen und sich ständig ändernde Vorschriften reguliert, da die Gemeinden in Bezug auf verfügbare Parkplätze und Sicherheit öffentliche Räume verwalten müssen. Es besteht jedoch immer noch die Angst vor einem möglichen Chaos, das sich aus der freischwimmenden Mikromobilität ergeben könnte. Was ist die richtige Anzahl an Fahrzeugen, die sich eine Stadt leisten kann? Betreiber sind nicht an kurzfristigen Kooperationen interessiert. Was können sie also langfristig erwarten? Sie sollten ihr Geschäft im Voraus planen und können der Stadt sogar noch mehr Mehrwert bieten, wenn sie beispielsweise wissen, dass sie sich auf die Integration neuer Verkehrsmittel verlassen können.

Auf dem Weg zu einer besseren Kommunikation

Vianova ist die führende Mobility-Intelligence-Plattform in Europa. Das Unternehmen bietet sowohl Städten als auch Betreibern Tools für Mobilitätsinformationen und Mobilitätsmanagement. Es ist den Gemeinden möglich, aggregierte Daten verschiedener Mobilitätsanbieter auf Dashboards einzusehen, sodass sie die Nutzung der gemäß den Vorschriften eingerichteten Dienste nachvollziehen können. Darüber hinaus können diese Daten problemlos mit den Betreibern geteilt und der Flotteneinsatz in der Stadt überwacht werden. „Wir haben festgestellt, dass diese Transparenz und dieses Vertrauen eine direktere Kommunikation ermöglichen, was zu einer besseren Zusammenarbeit zwischen Betreibern und Städten führt, die sich um den Einsatz von Mikromobilität bemühen“, sagt Thibault Castagne, Mitbegründer und CEO von Vianova.

Auf der Grundlage der verfügbaren Daten können die Gemeinden den Ausbau neuer Infrastrukturen planen, die richtigen Richtlinien ausarbeiten und die Mikromobilität in den gesamten Mobilitätsmix integrieren. All dies kann mit Hilfe der entsprechenden Analytik erreicht werden. „Es ist wichtig zu wissen, wann, wo und welche Fahrzeuge sich befinden, um Geofencing und Mobilitätszentren usw. einzurichten. Darüber hinaus sollten die Verantwortlichen sicherstellen, dass alles ordnungsgemäß funktioniert. Was die Sicherheit angeht: Ist die Infrastruktur richtig eingerichtet? Brauchen wir neue Fahrradwege oder Geschwindigkeitsbegrenzungen? Bei der Mischung aus Nachhaltigkeit und Mobilität geht es wirklich darum, zu verstehen, wie diese neuen Dienste in das gesamte multimodale Verkehrssystem der Stadt integriert werden können. Dies wird erreicht, indem man Herkunft und Ziele, die Vernetzung mit öffentlichen Verkehrsmitteln usw. versteht. Dies kann durch den Austausch von Daten erreicht werden „, sagt Thibault.

Erstellung von Vorschriften vor Ort

Das Vianova-Armaturenbrett ist in einer Web-App verfügbar und kann daher in jedem Webbrowser verwendet werden. Jeder, der Zugriff hat, kann die Stadtansicht mit allen Anbietern auf einem Dashboard sehen. Bei Bedarf können die Betreiber sogar über das Dashboard kontaktiert werden. Stadtbetreiber können Verstöße verfolgen. Es ist auch möglich, die Verfügbarkeit der Flotte und die Fahrzeugrotation nach Bezirken und Unterbezirken einzusehen und sogar die Flottengröße pro Anbieter im Auge zu behalten.

„Ein sehr interessantes Merkmal ist die Schaffung von Vorschriften“, erklärt Thibault. „Es ist möglich, neue Vorschriften direkt auf der Karte zu erstellen, zum Beispiel zusätzliche Sperrzonen. Stadtvertreter müssen nur auf „Plus“ klicken und angeben, „Ich möchte eine Zone mit niedriger Geschwindigkeit einrichten“. Es wird möglich sein, eine bestimmte Zone zu zeichnen, die direkt mit den Betreibern geteilt wird. Sie erhalten dann eine API. Über diese API werden sie in der Lage sein, kontinuierlich die neuen Vorschriften der Stadt in einem digitalen, maschinenlesbaren Format zu erhalten, das sich leicht in die Flottenmanagementsoftware integrieren lässt.“ Darüber hinaus sind vollständige Analyseberichte verfügbar, in denen die Anzahl der Fahrten pro Anbieter, die Flottengröße pro Anbieter, die Geräterotation und die Flottenverfügbarkeit usw. detailliert beschrieben werden.

Die Betreiber können ihre eigenen Erkenntnisse zur Mobilität sowie die Vorschriften einsehen. Sie können Informationen über Reisen erhalten, die ihnen helfen, die beliebtesten Startpunkte und beliebtesten Ziele zu identifizieren. Darüber hinaus sind diese Daten sogar für die letzten sechs Monate verfügbar.

Hier sind einige Beispiele dafür, wie Städte die von Vianova bereitgestellten Erkenntnisse nutzten und sie in sehr erfolgreiche Infrastrukturänderungen umwandelten. In Brüssel nutzt die Stadtverwaltung Fahrtelemetrie, um zu verstehen, welche Strecken in der Stadt am häufigsten von E-Scootern und E-Bikes genutzt werden. Die neuen Fahrradwege, die nach der Untersuchung gebaut wurden, führten zu einer Verfünffachung der Fahrten mit Mikromobilität. Ein ähnliches Projekt, das Planung und Verwaltung umfasste, wurde in Stockholm durchgeführt. Neue Parkregale wurden auf der Grundlage von Daten gebaut, die bei der Planung der Installation, Verwaltung und Verfügbarkeit halfen.

Gleiche Rechte für alle

Doch selbst mit den besten Daten, die allen Parteien zur Verfügung stehen, stellt sich die Frage: Ist der Wettbewerb zwischen großen Mikromobilitätsakteuren auf dem Markt wie Void, Lion Bird, Spin und kleinen Dienstanbietern fair? Ist es für kleinere Unternehmen überhaupt möglich, in den Markt einzusteigen? Thibault ist der Meinung, dass dies der schwierigste Teil der Diskussion für die Gemeinden ist. Für kleine Marktteilnehmer ist es jedoch nicht so kompliziert: „Die Wahrheit ist, dass der Unterschied nicht so groß ist. Meiner Meinung nach sollten kleine Betreiber auch ihre Erfolgsbilanz oder frühere Anwendungsfälle beim Flottenbetrieb nachweisen und eine gute Zusammenarbeit mit Städten nachweisen. Dies kann diesen Unternehmen das Mandat geben, an diesem Wettbewerb um Mikromobilitätsdienstleistungen teilzunehmen. Darüber hinaus denke ich, dass kleinere Betreiber ein besserer Partner für die Stadt sein könnten, da sie sich mehr darauf konzentrieren, den richtigen Service für die jeweilige Stadt bereitzustellen.“

Vianova ist ein großartiger Partner sowohl für Betreiber als auch für Städte. Die Plattform bietet wertvolle Erkenntnisse, die Städte dann nutzen können, um ihre Umgebung nachhaltiger und umweltfreundlicher zu gestalten, indem sie Mikromobilität auf kontrollierte Weise begrüßen.

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