In che modo Vianova utilizza MDS per aiutare gli operatori a collaborare con i comuni?

Con la crescente domanda di diverse soluzioni di mobilità e la loro crescente disponibilità, i comuni sono le prime istituzioni a beneficiare di tutte queste nuove idee e fornitori di servizi. Specifiche dei dati di mobilità (MDS) è uno strumento digitale creato per la loro comodità. Aiuta i comuni a migliorare la gestione del trasporto pubblico. Questo strumento viene utilizzato da ATOM Mobility e da molti grandi operatori di micromobilità per condividere i dati relativi alla guida e ai veicoli. Questa volta però la storia parla di Vianova, un'azienda che fa un passo avanti. Questa piattaforma aggrega i dati di molti operatori e li rende disponibili ai comuni in una forma visualizzata di facile comprensione.

Ogni comune dovrebbe creare il giusto mix di mobilità per la propria città. Di solito, questo serve a sostituire rapidamente le singole auto. L'interesse dei fornitori di servizi di micromobilità è regolato dalle città con permessi, gare d'appalto e normative in continua evoluzione, perché, in relazione ai parcheggi disponibili e alla sicurezza, i comuni devono gestire gli spazi pubblici. Tuttavia, permane il timore del potenziale disordine derivante dalla micromobilità fluttuante. Qual è il numero giusto di veicoli che una città può permettersi di avere? Gli operatori non sono interessati a collaborazioni a breve termine, quindi cosa possono aspettarsi a lungo termine? Dovrebbero pianificare la propria attività in anticipo e possono persino apportare più valore aggiunto alla città, ad esempio, se sanno di poter contare sull'integrazione di nuovi mezzi di trasporto.

Verso una comunicazione migliore

Vianova è la principale piattaforma di mobility intelligence in Europa. L'azienda fornisce strumenti di mobility intelligence e gestione della mobilità sia alle città che agli operatori. È possibile per i comuni visualizzare i dati aggregati di diversi operatori di mobilità su dashboard in modo da poter comprendere l'utilizzo dei servizi predisposti secondo le normative. Inoltre, questi dati possono essere facilmente condivisi con gli operatori e supervisionare lo schieramento della flotta in città. «Abbiamo visto che questa trasparenza e fiducia facilitano una comunicazione più diretta che porta a una migliore collaborazione tra gli operatori e le città che cercano di implementare la micromobilità», afferma Thibault Castagne, cofondatore e CEO di Vianova.

Sulla base dei dati disponibili, i comuni possono pianificare nuove implementazioni di infrastrutture, elaborare le politiche giuste e integrare la micromobilità nel mix complessivo di mobilità. Tutto questo può essere fatto con l'aiuto delle analisi appropriate. «È importante capire quando, dove e quali veicoli sono posizionati per installare il geofencing e gli hub di mobilità, ecc. Inoltre, i responsabili dovrebbero assicurarsi che tutto funzioni correttamente. Per quanto riguarda la sicurezza, l'infrastruttura è configurata nel modo giusto? Sono necessarie nuove piste ciclabili o limiti di velocità? Il mix di sostenibilità e mobilità consiste in realtà nella comprensione di come questi nuovi servizi possano essere integrati nel sistema di trasporto multimodale complessivo della città e ciò si ottiene comprendendo l'origine e le destinazioni, l'interconnessione con il trasporto pubblico e così via. Può essere ottenuto condividendo i dati», afferma Thibault.

Creazione di regolamenti in loco

La dashboard di Vianova è disponibile in un'app Web, quindi può essere utilizzato su qualsiasi browser Web. Chiunque abbia accesso può visualizzare la vista della città con tutti i fornitori aggregati su un'unica dashboard. Se necessario, gli operatori possono anche essere contattati tramite la dashboard. Gli operatori della città possono tenere traccia delle violazioni. È inoltre possibile visualizzare la disponibilità della flotta e la rotazione dei veicoli per distretto, sottodistretto e persino tenere traccia delle dimensioni della flotta per fornitore.

«Una caratteristica molto interessante è la creazione di regolamenti», spiega Thibault. «È possibile creare nuove normative direttamente sulla mappa, ad esempio zone vietate aggiuntive. I rappresentanti delle città devono semplicemente fare clic su «più» e indicare «Voglio creare una zona a bassa velocità». Sarà possibile disegnare una zona particolare che verrà condivisa direttamente con gli operatori. Riceveranno quindi un'API. Attraverso questa API saranno in grado di ricevere continuamente le nuove normative della città in un formato digitale, leggibile da una macchina e facile da integrare con il software di gestione della flotta». Inoltre, sono disponibili report analitici completi che descrivono in dettaglio il numero di viaggi per fornitore, le dimensioni della flotta per fornitore, la rotazione dei dispositivi e la disponibilità della flotta, ecc.

Gli operatori possono visualizzare le proprie informazioni sulla mobilità e le normative. Possono ottenere informazioni sui viaggi, aiutandoli a identificare quali sono le origini e le destinazioni più popolari. Inoltre, questi dati sono disponibili anche per gli ultimi sei mesi.

Ecco un paio di esempi di come le città hanno preso le informazioni fornite da Vianova e le hanno trasformate in cambiamenti infrastrutturali di grande successo. A Bruxelles, il governo della città utilizza la telemetria di viaggio per capire quali sono i percorsi più utilizzati dagli e-scooter e dalle e-bike in tutta la città. Le nuove piste ciclabili costruite dopo l'indagine hanno portato a un aumento di cinque volte dei viaggi in micromobilità. Un progetto simile che prevedeva pianificazione e gestione è stato implementato a Stoccolma. I nuovi parcheggi sono stati costruiti utilizzando dati che hanno contribuito a pianificare l'installazione, la gestione e la disponibilità.

Uguali diritti per tutti

Tuttavia, anche con i migliori dati disponibili per tutte le parti, sorge la domanda: la concorrenza tra i grandi attori della micromobilità sul mercato come Void, Lion Bird, Spin e i piccoli fornitori di servizi è equa? È possibile che le aziende più piccole entrino nel mercato? Thibault ritiene che questa sia la parte più difficile della discussione per i comuni. Tuttavia, per i piccoli attori del mercato, non è così complicato: «La verità è che la differenza non è così grande. Penso che i piccoli operatori dovrebbero anche mostrare la loro esperienza o i precedenti casi di utilizzo delle flotte, oltre a dimostrare una buona collaborazione con le città. Ciò può conferire a queste aziende il mandato di partecipare a questo concorso di servizi di micromobilità. Inoltre, penso che gli operatori più piccoli potrebbero essere un partner migliore per la città perché risultano più concentrati sulla fornitura del servizio giusto per quella città specifica».

Vianova è un ottimo partner sia per gli operatori che per le città. La piattaforma offre informazioni preziose che le città possono quindi utilizzare per rendere l'ambiente circostante più sostenibile e verde accogliendo la micromobilità in modo controllato.

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