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🚲 Les coûts les plus importants de la mobilité partagée sont souvent ceux que les utilisateurs ne voient jamais. Derrière chaque trajet se cache un cycle constant de rééquilibrage de la flotte, de maintenance, de recharge, de support client et de conformité. À mesure que les flottes s'agrandissent, ces coûts opérationnels peuvent avoir un impact plus important sur la rentabilité que les véhicules eux-mêmes. Cet article explore les coûts cachés qui façonnent chaque entreprise de mobilité partagée.
La mobilité partagée semble souvent simple de l'extérieur. Un utilisateur ouvre une application, déverrouille un véhicule, effectue un trajet et poursuit sa journée. Mais tout le monde ne sait pas que le système derrière chaque trajet est un peu plus complexe et peut être assez coûteux. Pour de nombreux opérateurs, les dépenses les plus importantes ne sont pas toujours les plus évidentes.
Alors que la mobilité partagée continue de se développer en Europe, les opérateurs sont soumis à une pression croissante pour améliorer leur efficacité tout en maintenant la qualité de service. Selon le dernier Indice européen de la mobilité partagée, les services de mobilité partagée ont généré plus de 700 millions de trajets en Europe en 2025, reflétant une demande continue pour des options de transport alternatives. Parallèlement, la rentabilité reste l'un des plus grands défis de l'industrie.
Parmi plus de 300 projets de mobilité partagée dans le monde, un schéma se dégage constamment : les opérateurs sous-estiment souvent les coûts opérationnels lors de la planification du lancement, se concentrant principalement sur l'acquisition de la flotte, les permis et les activités de lancement. Les défis les plus importants apparaissent souvent plus tard, au cours des opérations quotidiennes, où les coûts liés aux temps d'arrêt, au rééquilibrage de la flotte, à la maintenance, au support client et à la conformité impactent progressivement la rentabilité.
Chaque véhicule partagé est un actif qui ne génère des revenus que lorsqu'il est disponible pour les utilisateurs. Un scooter en attente de réparations, un vélo avec un pneu crevé ou une voiture qui n'a pas été inspectée après un dommage ne génère aucun revenu. Par exemple, un scooter générant en moyenne deux trajets par jour à 3 € par trajet produit environ 2 200 € de revenus annuels. Si des problèmes de maintenance récurrents maintiennent ce véhicule indisponible pendant deux semaines chaque trimestre, l' opérateur de mobilité partagée pourrait perdre plus de 250 € de revenus annuels pour ce seul véhicule. Sur des centaines ou des milliers de véhicules, les temps d'arrêt deviennent rapidement un coût opérationnel significatif.
Pourtant, les coûts continuent de s'accumuler – l'assurance, la dépréciation, le financement, le stockage et les frais généraux d'exploitation ne s'arrêtent pas simplement parce qu'un véhicule est indisponible.
Cela devient particulièrement perceptible à mesure que les flottes s'agrandissent. Un seul véhicule inactif peut ne pas sembler significatif, mais des centaines de véhicules inactifs répartis dans plusieurs villes deviennent rapidement un problème financier majeur.
C'est pourquoi de nombreux opérateurs investissent massivement dans la visibilité de la flotte et les outils opérationnels. Des plateformes telles que le logiciel de partage de véhicules d'ATOM Mobility aident les opérateurs à surveiller l'état des véhicules en temps réel et à identifier les problèmes avant qu'ils n'affectent de grandes parties de la flotte.
L'un des coûts les moins visibles de la mobilité partagée est la redistribution de la flotte. Les utilisateurs se déplacent naturellement entre différentes parties d'une ville. Au fil du temps, les véhicules commencent à se regrouper dans certaines zones tout en disparaissant d'autres. Le résultat est familier à la plupart des opérateurs : trop de véhicules là où la demande est faible et pas assez là où la demande est la plus forte. Résoudre ce problème nécessite des personnes, des véhicules, de la planification et de la technologie. Les grands opérateurs maintiennent souvent des équipes dédiées responsables de tâches telles que la redistribution de la flotte, l'échange de batteries, les opérations de recharge, la surveillance des stations et la prévision de la demande.
Les études universitaires sur les systèmes de vélos en libre-service identifient constamment l'équilibrage et la redistribution comme certains des plus grands défis opérationnels, car ils affectent directement l'utilisation et la satisfaction client. Lorsque les utilisateurs ne trouvent pas de véhicule à proximité, ils choisissent souvent une autre option de transport. C'est encore plus difficile lors des grands événements, des saisons touristiques, des changements météorologiques et des heures de pointe, lorsque les schémas de demande évoluent rapidement.
Pour les opérateurs gérant des trottinettes électriques, des vélos et des cyclomoteurs, la recharge des batteries ajoute une couche de complexité opérationnelle. Les véhicules doivent être collectés, chargés, échangés et ramenés dans les zones à forte demande. Les coûts de main-d'œuvre, de logistique, d'espace d'entrepôt, d'infrastructure de recharge et d'électricité contribuent tous au coût global des opérations de la flotte.
À mesure que les flottes s'agrandissent, l'efficacité de la recharge devient de plus en plus cruciale. Une mauvaise gestion des batteries peut augmenter les temps d'arrêt, réduire la disponibilité des véhicules et générer des coûts opérationnels inutiles. Pour les opérateurs gérant des milliers de véhicules électriques, les opérations de recharge et d'échange de batteries peuvent nécessiter des équipes dédiées, des entrepôts, des infrastructures de recharge et des logiciels spécialisés pour coordonner efficacement les tâches quotidiennes.
La plupart des problèmes de véhicules commencent par des problèmes mineurs, mais se transforment ensuite en problèmes plus importants. Un frein légèrement endommagé, un pneu usé, un composant desserré ou une batterie fonctionnant en dessous des niveaux normaux peut ne pas retirer immédiatement un véhicule du service. Cependant, s'ils ne sont pas résolus, ces problèmes se transforment souvent en réparations plus importantes qui exigent plus de temps, plus d'argent et plus d'efforts opérationnels.
Pour cette raison, la maintenance n'est plus considérée comme une tâche réactive par de nombreux opérateurs performants. Au lieu de cela, elle devient un processus opérationnel continu soutenu par l'automatisation, les diagnostics et les systèmes de gestion des tâches. Il est donc important d'identifier les problèmes avant que les utilisateurs ne le fassent.
De nombreux opérateurs s'orientent vers des flux de travail de maintenance plus structurés, similaires aux approches abordées dans les aperçus sur l'automatisation de la gestion de flotte d'ATOM Mobility.
Le support client n'est souvent pas suffisamment pris en compte lors de la planification du lancement. Les fondateurs se concentrent généralement sur les véhicules, les applications et la tarification. Peu d'entre eux consacrent suffisamment de temps à calculer le coût opérationnel d'aider les utilisateurs lorsque les choses tournent mal.
Les demandes de support concernent généralement des problèmes de paiement, des tentatives de déverrouillage échouées, des véhicules endommagés, des questions de stationnement, la vérification de compte, des litiges de trajet et d'autres problèmes quotidiens. Une flotte générant 100 000 trajets par mois peut recevoir des centaines, voire des milliers de demandes de support liées aux paiements, aux infractions de stationnement, aux véhicules endommagés ou à la vérification de compte.
Le coût d'un support médiocre est souvent plus élevé que le coût du support lui-même, car les problèmes non résolus affectent directement la rétention et les avis.
L'industrie de la mobilité partagée a connu une croissance significative. Il y a dix ans, de nombreuses villes accueillaient les opérateurs avec relativement peu d'exigences. Aujourd'hui, la plupart des villes exigent des rapports détaillés, le respect des règles de stationnement, des mesures de sécurité, des normes d'accessibilité et une transparence opérationnelle.
Les opérateurs doivent de plus en plus investir dans :
Ces exigences génèrent des coûts supplémentaires, mais elles font rapidement partie intégrante de l'activité dans le secteur. Parallèlement, les villes sont de plus en plus sélectives quant aux opérateurs qui obtiennent des permis et des partenariats à long terme, faisant de la qualité opérationnelle un avantage concurrentiel de plus en plus important.
Les coûts cachés apparaissent rarement dans les plans d'affaires ou les annonces de lancement. Ils émergent progressivement à travers les temps d'arrêt, la maintenance, l'équilibrage, le support client, les opérations de recharge et les exigences de conformité. Individuellement, chaque coût peut sembler gérable. Ensemble, ils déterminent souvent si une entreprise de mobilité devient rentable.
Les entreprises de mobilité partagée parlent souvent de la taille de la flotte, de l'expansion du marché et du volume de trajets. Les opérateurs qui bâtissent des entreprises durables ont tendance à se concentrer sur un ensemble de métriques différent, notamment l'utilisation des véhicules, les temps d'arrêt, l'efficacité de la maintenance et l'automatisation opérationnelle. La croissance reste importante, mais elle devient rapidement coûteuse lorsque le contrôle opérationnel fait défaut.
Dans l'ensemble du secteur de la mobilité partagée, l'excellence opérationnelle devient de plus en plus un avantage concurrentiel plus solide que la seule taille de la flotte.
De nombreux coûts cachés abordés dans cet article peuvent être réduits grâce à une meilleure visibilité opérationnelle et à l'automatisation. Les plateformes modernes de gestion de la mobilité aident les opérateurs à surveiller la santé de la flotte, à détecter les problèmes avant qu'ils n'entraînent des temps d'arrêt, à automatiser les flux de travail de maintenance, à prioriser les opérations sur le terrain, à optimiser la redistribution à l'aide de données de demande en temps réel, à coordonner les activités de recharge et d'échange de batteries, à automatiser les remboursements pour les trajets infructueux et à générer des rapports de conformité sans effort manuel.
Chez ATOM Mobility, nous avons constaté ces défis sur plus de 300 projets de mobilité partagée dans le monde entier. Bien que chaque marché soit différent, les opérateurs qui investissent tôt dans l'efficacité opérationnelle sont souvent mieux placés pour atteindre une croissance durable et la rentabilité.
🚗📲 Que vous louiez des voitures, des vélos ou des scooters, les meilleures entreprises de location en 2025 sont entièrement numériques. Fini les contrats papier ou les clés de bureau : il vous suffit de toucher, de déverrouiller et c'est parti. Dans notre dernier article, nous explorons les meilleures applications (comme Donkey Republic, MOBY Bikes et Forest) qui montrent à quoi ressemble une expérience de location moderne. De plus, nous expliquons la place d'une plateforme complète telle qu'ATOM Mobility lorsque vous êtes prêt à évoluer.
Gérer une entreprise de location ou de partage aujourd'hui signifie offrir une expérience fluide et axée sur le numérique. Que vous louiez des voitures, des vélos, des scooters ou d'autres véhicules, les utilisateurs s'attendent à pouvoir réserver en ligne, payer, vérifier leur identité si nécessaire, déverrouiller un véhicule et rouler ou conduire sans tracas supplémentaires.
Pour que cela se produise de manière fiable, vous avez besoin d'un bon logiciel de location de véhicules ou d'une bonne plateforme qui soutient votre service. Vous trouverez ci-dessous quelques exemples réussis d'applications et de plateformes qui montrent comment cela fonctionne et ce qui est possible.
Présente dans plusieurs villes européennes, elle propose des vélos partagés et des vélos électriques. Les utilisateurs trouvent un vélo dans l'application, le déverrouillent à l'aide d'un smartphone, font le trajet, puis se garent à un point de dépôt désigné et mettent fin à la location. Le paiement à l'utilisation, les tarifs journaliers ou les abonnements sont tous gérés via l'application.
Cible les vélos électriques et les vélos e-cargo dans certaines régions, avec un système « tap‑and‑ride » qui utilise son application propriétaire pour la réservation, le déverrouillage et la gestion de la location. La plateforme prend en charge des flottes à usage mixte (vélos partagés, vélos cargo, flotte de livraison, même locations B2B), ce qui illustre la flexibilité, utile pour les opérateurs qui explorent différents modèles commerciaux au-delà de la simple location aux consommateurs.
Il s'agit d'un opérateur de partage de vélos électriques sans station d'accueil à Londres. Elle gère une importante flotte et propose des vélos en libre-service via une application mobile. Le service montre comment un modèle de location relativement simple et sans station d'accueil peut évoluer au niveau urbain en utilisant des locations basées sur des applications, le déverrouillage et un parking flexible.
Ces exemples montrent comment les services axés sur la micromobilité s'appuient déjà sur des technologies de réservation, de paiement, de déverrouillage et de gestion de flotte, les mêmes fonctionnalités de base dont toute entreprise de location de véhicules moderne a besoin.
À partir de ces opérateurs, vous pouvez observer plusieurs caractéristiques utiles qui logiciel de location/partage devrait fournir :
Ce sont exactement les types de fonctionnalités dont vous avez besoin lorsque vous passez d'une exploitation à petite échelle à une gestion de flotte appropriée.
Si vous envisagez simplement de tester le marché ou d'exploiter une flotte plus importante et plus complexe (plusieurs types de véhicules, plusieurs villes ou des exigences opérationnelles avancées), une plateforme complète comme ATOM Mobility devient essentielle.
ATOM Mobility est conçu pour les opérateurs qui ont besoin d'un contrôle total sur l'ensemble des opérations de mobilité : flux de réservation, logique de déverrouillage, paiements, vérification KYC/ID, administration du backend, analyse de la flotte, tarification dynamique et locations multimodales de voitures, de scooters, de vélos, etc..
La plate-forme fournit un backend unifié qui prend en charge les voitures, les scooters, les vélos électriques, les cyclomoteurs et d'autres types de véhicules au sein d'un seul système. Les opérateurs peuvent gérer les réservations, les paiements, les utilisateurs, les serrures intelligentes ou les véhicules connectés, l'état de la flotte et la mise à l'échelle des villes sans fragmenter leur infrastructure technologique au fur et à mesure de la croissance de l'entreprise.
Cette approche offre une flexibilité bien supérieure à celle des solutions à véhicule unique ou à vélo uniquement et élimine le besoin de migrer les systèmes lors de l'expansion vers de nouvelles catégories de véhicules ou de nouveaux marchés. Consultez le service complet ici.
Adhérez à une franchise lorsque vous :
- préférez opérer sous une marque établie
- valorisez un manuel opérationnel clair et un support central
- souhaitent un marketing simplifié grâce à la reconnaissance de la marque
- sont à l'aise avec un contrôle limité sur les décisions relatives à la technologie et aux produits
- acceptez les frais de franchise ou le partage des revenus pour des raisons de commodité
- n'ont pas besoin de personnalisation ou d'expérimentation intensives
Utilisez une plateforme complète (comme ATOM Mobility) lorsque vous :
- viser à gérer une flotte mixte plus importante (voitures, scooters, vélos, vélos électriques)
- ont besoin d'un contrôle complet du backend (administration, analyses, tarification, rapports)
- exigent des paiements, une vérification KYC/ID et une automatisation intégrée
- veulent être libres de personnaliser les flux de réservation, les prix et les partenariats
- prévoyez de l'étendre à d'autres villes ou d'ajouter de nouveaux types de véhicules au fil du temps
- donner la priorité à la propriété de la marque et au contrôle de la relation client
- ne veulent pas partager les revenus ni payer de frais de franchise
Pour les flottes de vélos ou de vélos électriques simples, la barrière technologique est déjà faible. Rejoindre une franchise peut être un moyen rapide de démarrer les opérations avec un minimum de configuration.
Cependant, les opérateurs qui ont des ambitions à long terme, qu'il s'agisse de développer plusieurs types de véhicules, d'étendre leurs activités sur plusieurs sites ou de maintenir une qualité de service constante, ne disposent généralement pas d'outils restreints. Dans ces cas, une plateforme complète comme ATOM Mobility offre la flexibilité et le contrôle nécessaires pour soutenir la croissance sans devoir reconstruire les bases technologiques ultérieurement.
Certains opérateurs commencent modestement et migrent au fur et à mesure que la complexité augmente. D'autres choisissent de s'appuyer sur une plateforme complète dès le premier jour pour éviter de futures transitions. Le bon choix dépend de la clarté avec laquelle vous définissez votre trajectoire de croissance, le niveau de contrôle souhaité et la complexité opérationnelle dès le départ.
📱 L'IA dans la mobilité partagée n'est pas une tendance future, elle existe déjà, et pour de bon. Qu'il s'agisse de détecter les dommages causés aux véhicules, de prévoir la demande ou de vérifier le stationnement en temps réel, les opérateurs utilisent l'IA pour réduire le travail manuel et gérer leurs flottes de manière plus efficace. Dans ce nouvel article, nous analysons 3 cas d'utilisation réels déjà présents sur la plateforme ATOM Mobility : 👁️ Vision AI, 🔍 Precision AI, 📊 Prediction AI. Découvrez comment l'IA transforme la mobilité partagée et comment vous pouvez commencer à l'utiliser dès maintenant.
L'intelligence artificielle n'est plus seulement une tendance en matière de mobilité. Pour les services modernes de partage et de location de véhicules, l'IA résout déjà de véritables problèmes opérationnels et ouvre de nouvelles voies de croissance. Chez ATOM Mobility, plusieurs fonctionnalités basées sur l'IA ont déjà été mises en œuvre dans des produits en direct et testées par des opérateurs à travers l'Europe.
Cet article présente trois cas d'utilisation concrets de l'IA qui aident déjà les opérateurs à réduire le travail manuel, à améliorer le contrôle des actifs et à mieux adapter la disponibilité des véhicules à la demande.
1. Vision AI : contrôle du stationnement par caméra pour la micromobilité
Le stationnement pour personnes à mobilité réduite continue de représenter un défi dans les villes où les véhicules sans quai peuvent finir par bloquer les trottoirs, les passages à niveau ou les entrées. Les contrôles manuels sont coûteux et souvent trop lents pour résoudre le problème en temps réel.
ATOM Mobility utilise désormais la vision par ordinateur pour résoudre ce problème. Grâce à Vision AI, les conducteurs prennent une photo à la fin de leur trajet. Le système analyse l'image à l'aide d'un réseau neuronal pour déterminer si le véhicule est correctement garé, dans une zone désignée et sans créer d'obstacles. Si ce n'est pas le cas, l'application en informe l'utilisateur et empêche la fin du trajet tant que le stationnement n'est pas corrigé. Chaque photo de stationnement est automatiquement marquée comme « Bon parking », « Stationnement améliorable » (l'utilisateur reçoit des conseils sur la manière d'améliorer le stationnement), ou « Mauvais parking » (l'utilisateur est invité à se garer à nouveau).
Si l'utilisateur ne parvient pas à soumettre « Bon parking » photo après plusieurs tentatives, le système acceptera la photo avec son tag actuel (« Améliorable » ou « Mauvais parking ») et signalez-le dans le tableau de bord pour un examen plus approfondi du support client.
Cette solution a déjà été mise en service auprès de nombreux opérateurs. Il contribue à réduire le nombre de plaintes, à améliorer la conformité aux réglementations municipales et à réduire le besoin de révisions manuelles.
2. Precision AI : détection des dommages dus à une location de voiture grâce à des caméras et à l'apprentissage automatique
Dans la location de voitures traditionnelle, l'inspection des dommages est lente, manuelle et souvent irrégulière. Avec les locations en libre-service gagnent en popularité, les opérateurs ont besoin d'un moyen plus intelligent et plus rapide de vérifier l'état d'un véhicule entre les trajets.
ATOM Mobility a intégré une détection des dommages basée sur l'IA à l'aide de la vision par ordinateur. Les clients scannent le véhicule lors de la prise en charge et du retour. L'application compare les images et signale les égratignures, les bosses ou autres dommages visibles avec une grande précision. Cela permet aux opérateurs d'évaluer rapidement les responsabilités et de réduire les litiges.
Le système contribue à protéger la flotte, à réduire les coûts de réparation et à renforcer la confiance des utilisateurs et des opérateurs. Il est particulièrement utile pour les modèles d'autopartage et de location en libre-service où les transferts physiques sont évités.
3. Prediction AI : prévision de la demande et automatisation de la relocalisation des véhicules
L'un des principaux facteurs de coût de la mobilité partagée est le rééquilibrage de la flotte. Si les scooters ou les voitures sont inactifs au mauvais endroit, des revenus sont perdus. Dans le même temps, la relocalisation manuelle des véhicules est coûteuse et n'est pas toujours efficace.
Les modèles d'IA d'ATOM utilisent les données historiques des trajets, les tendances d'utilisation et des signaux contextuels (tels que le jour de la semaine ou la météo) pour prévoir la demande et suggérer les meilleures zones de relocalisation. Les opérateurs disposent ainsi d'une carte indiquant où et quand déplacer les véhicules, ce qui améliore l'utilisation et permet de gagner du temps.
Le système peut même être combiné à une logique de relocalisation automatisée, qui incite les utilisateurs à se garer dans les zones à forte demande. Cela permet de transférer une partie des coûts de rééquilibrage des opérateurs vers les passagers et de maintenir la productivité de la flotte.
Pourquoi c'est important maintenant
Les outils d'IA atteignent enfin le stade où ils peuvent fonctionner de manière fiable, même dans des environnements complexes tels que les villes. Ces exemples ne sont pas des idées abstraites ou des tests de laboratoire. Ce sont des fonctionnalités actives qui aident nos clients à gérer des flottes plus simples et plus intelligentes aujourd'hui.
Pour les opérateurs de micromobilité, Vision AI réduit le nombre de plaintes et garantit la conformité réglementaire. Pour les fournisseurs de location de voitures, Precision AI fait gagner des heures au personnel et renforce la confiance. Et dans les deux cas, Prediction AI améliore les marges en s'assurant que les véhicules se trouvent là où les utilisateurs en ont besoin.
Quelles sont les prochaines étapes ?
Ce ne sont que les premières étapes. L'IA dans le domaine de la mobilité continuera de se développer grâce à des moteurs de tarification plus intelligents, à une assistance vocale, à une maintenance prédictive, etc. Mais les exemples ci-dessus prouvent déjà que même de petites intégrations d'IA peuvent apporter des améliorations majeures.
Chez ATOM Mobility, nous continuons à intégrer ces outils directement à notre plateforme afin que les opérateurs n'aient pas à les développer en interne. Si vous voulez voir comment ces fonctionnalités basées sur l'IA fonctionnent en action, prenez contact avec notre équipe.
L'IA dans le domaine de la mobilité partagée ne vise pas à remplacer des personnes. Il s'agit de fournir aux opérateurs de meilleurs outils pour fournir des services plus rapides, plus intelligents et plus efficaces.
🚀📱 2025 visait à automatiser davantage et à réduire les frictions liées à la mobilité. ATOM Mobility a introduit OpenAPI, de nouveaux flux de connexion, un outil de réservation en ligne de location, une automatisation plus intelligente de la flotte et une large gamme de nouveaux matériels et intégrations de paiement. Une plateforme de mobilité plus rapide, plus flexible et plus évolutive, conçue pour les opérateurs qui souhaitent se développer.
2025 a été une année déterminante pour la mobilité partagée, la location numérique et le transport en voiture. La concurrence est plus forte, les coûts opérationnels augmentent et les utilisateurs s'attendent à des expériences numériques fiables et instantanées. Les opérateurs qui réussissent sont ceux qui automatisent davantage, réduisent les frictions et restent flexibles en ce qui concerne le matériel, les paiements et les intégrations.
Cette année, ATOM Mobility a proposé une série de fonctionnalités conçues pour aider les opérateurs à atteindre exactement cet objectif :
augmenter les revenus, réduire les coûts, améliorer la qualité de la flotte et pénétrer de nouveaux marchés avec moins de complexité.
Voici les Les 10 fonctionnalités les plus percutantes (sur plus de 70) publiées par ATOM Mobility en 2025, et pourquoi ils sont importants.
Le lancement de l'OpenAPI d'ATOM marque une avancée majeure pour les opérateurs qui recherchent davantage de flexibilité, d'automatisation et de possibilités d'intégration.
Qu'est-ce que c'est
Une couche d'API entièrement documentée permettant aux opérateurs et aux partenaires de créer des flux personnalisés, des intégrations, des systèmes de réservation, des tableaux de bord analytiques ou des connexions MaaS en plus d'ATOM Mobility.
À qui ça aide
Tous les secteurs verticaux : micromobilité, autopartage, partage de cyclomoteurs, location, covoiturage et partenaires commerciaux.
Comment ça marche
OpenAPI permet aux développeurs tiers de s'appuyer sur l'infrastructure ATOM Mobility, permettant ainsi des intégrations transparentes avec des applications externes, des outils internes et des flux de travail automatisés. Avec OpenAPI, les opérateurs peuvent étendre leur service dans presque toutes les directions : une application partenaire (comme FreeNow ou Uber) peut montrer vos véhicules, les déverrouiller et traiter les paiements en votre nom ; ou les systèmes internes peuvent déclencher des actions automatisées, telles que l'envoi d'un e-mail de sondage après chaque trajet terminé. Les possibilités sont quasiment illimitées, ce qui donne aux opérateurs une flexibilité totale pour innover et évoluer comme bon leur semble.
Pourquoi c'est important
- Permet des intégrations plus approfondies avec les partenaires et les plateformes locales
- Supporte une logique métier et des automatisations personnalisées
- Facilite l'accès à de nouveaux marchés avec des exigences locales spécifiques
- Ouvre la porte à la distribution MaaS et aux collaborations entre entreprises
En matière de mobilité, le flux d'enregistrement est souvent le premier point de friction. ATOM Mobility a introduit des options d'authentification modernes pour simplifier l'intégration.
Qu'est-ce que c'est
Connectez-vous en un clic à l'aide d'un identifiant Apple ou d'un compte Google au lieu de vous fier uniquement à la vérification par SMS.
À qui ça aide
Tous les opérateurs, en particulier ceux qui ciblent les touristes ou les marchés où la livraison de SMS n'est pas fiable.
Comment ça marche
Lors de la création d'un nouveau compte ou de la connexion, les utilisateurs peuvent choisir de se connecter/de s'inscrire à l'aide d'un identifiant Apple ou d'un compte Google. Cela permettra de créer un compte en seulement 2 clics.
Pourquoi c'est important
- Expérience d'intégration des utilisateurs plus rapide -> pilote plus heureux -> trajets plus fréquents
- Diminution des problèmes liés aux SMS (et réduction des coûts liés aux SMS) et des échecs de vérification
- Réduction de la charge de support due à des problèmes de connexion
Qu'est-ce que c'est
Un emplacement personnalisable dans le menu de l'application où les opérateurs peuvent ajouter jusqu'à cinq liens externes : sites Web, pages de commerce électronique, pages de visites, pages de FAQ supplémentaires, réseaux sociaux, offres partenaires, etc.
Comment ça marche
- Activez dans Paramètres → Préférences système → Liens externes
- Ajouter des titres + des URL
- Les liens apparaissent automatiquement dans l'application sous « Plus »
Valeur pour les opérateurs
- Un espace où vous pouvez afficher toutes les informations que vous jugez importantes pour l'utilisateur
- Soutient les campagnes de promotion croisée et de partenariat
- Permet les mises à jour des communications sans publication de l'application
- Crée des opportunités de monétisation supplémentaires, telles que le lancement de votre propre commerce électronique ou boutique de produits dérivés
Qu'est-ce que c'est
Un formulaire que les utilisateurs doivent remplir avant de commencer un trajet, idéal pour la conformité, les rapports, la facturation ou la collecte de données importantes.
À qui ça aide
Les opérateurs ayant besoin de données réglementaires, de rapports, de collecte de consentements ou de commentaires structurés des utilisateurs.
Comment ça marche
Créez une question (ou plusieurs) dans « Formulaire client » -> Regroupez les questions dans un formulaire pré-trajet -> Attribuez un formulaire à des modèles/classes de véhicules spécifiques.
Une fois terminé, le client doit répondre à des questions prédéfinies avant de commencer le trajet. Leurs réponses apparaissent à la fois dans les exportations des clients et des trajets. Par exemple, vous pouvez demander un code d'identification personnel, une adresse légale ou toute autre information requise.
Valeur pour les opérateurs
- Aide à répondre aux exigences réglementaires ou municipales
- Garantit l'exactitude des informations de facturation
- Fournit un moyen structuré de capturer les données utilisateur essentielles
Qu'est-ce que c'est
Répartition automatique des paiements : les revenus du chauffeur sont versés sur le compte de paiement du conducteur et les commissions de la plateforme sont versées à l'opérateur, le tout étant traité automatiquement après chaque trajet.
À qui ça aide
Opérateurs de transport utilisant Stripe ou Adyen.
Comment ça marche
- L'opérateur possède un compte marchand Stripe/Adyen
- Les chauffeurs à bord en tant que bénéficiaires du paiement
- Une fois les courses terminées, les paiements se répartissent automatiquement
- Supporte les méthodes de paiement mixtes (espèces et autres)
Valeur pour les opérateurs
- Réduit le travail de paiement manuel
- Minimise les erreurs comptables
- Améliore l'expérience du conducteur grâce à la transparence et au paiement instantané
- Facilite la mise à l'échelle lorsque la base de pilotes augmente
Qu'est-ce que c'est
Outil permettant de modifier ou de définir manuellement la position GPS d'un véhicule lorsque les données IoT ne sont pas disponibles (aucun IoT n'est placé sur le véhicule) ou inexactes.
À qui ça aide
Les opérateurs disposant d'un parking souterrain, d'une faible couverture GPS ou de locations à long terme sans IoT peuvent utiliser cette configuration. Un scénario typique est celui de la location de vélos à long terme sans IoT : l'utilisateur effectue la vérification de son identité, le paiement et la réservation dans l'application, puis voit le véhicule assigné à un lieu prédéfini (station) où il est récupéré puis restitué. Cela constitue une solution de contournement pour les véhicules qui ne prennent pas en charge l'IoT ou pour lesquels l'ajout d'un appareil IoT est trop coûteux.
Comment ça marche
Modifier le véhicule → mettre à jour le champ « Localisation ». Le système suppose qu'il s'agit de la bonne coordonnée. Fonctionne pour des véhicules individuels ou par importation en masse.
Valeur pour les opérateurs
- Évite la frustration des utilisateurs lorsque les véhicules apparaissent au mauvais endroit
- Supporte les modèles commerciaux dont les flottes fonctionnent sans appareils IoT
Qu'est-ce que c'est
Une fonction de tarification flexible qui permet aux passagers de proposer leur propre tarif, supérieur ou inférieur au prix calculé par le système, dans les limites fixées par l'opérateur. Les conducteurs voient l'offre instantanément et peuvent choisir de l'accepter ou de la refuser.
À qui ça aide
Les opérateurs de transport sur des marchés compétitifs, sensibles aux prix ou très dynamiques où les prix font évoluer rapidement la demande.
Comment ça marche
Lors de la demande d'un trajet, l'utilisateur sélectionne « Proposer votre prix ». Un curseur ou des boutons +/— leur permettent de régler le tarif dans les limites définies par l'opérateur. Si l'utilisateur baisse le prix, l'application explique que l'offre peut réduire les chances d'acceptation par le conducteur.
Les conducteurs voient une bannière claire indiquant si le passager propose un tarif supérieur ou inférieur au tarif standard. Les conducteurs peuvent accepter ou refuser selon leurs préférences.
Les opérateurs peuvent activer ou désactiver la fonctionnalité par classe de véhicule.
Pourquoi c'est important
- Crée une distinction claire sur les marchés dominés par des concurrents à tarif fixe
- Permet de convertir les passagers qui comparent plusieurs applications avant de réserver
- Permet aux conducteurs de mieux contrôler leurs revenus et leurs décisions, améliorant ainsi la transparence et la satisfaction
- Permet une meilleure correspondance des trajets en dehors des heures de pointe ou sur des itinéraires moins rentables
- Permet aux opérateurs d'expérimenter des stratégies tarifaires plus flexibles sans modifier leur modèle tarifaire de base
Qu'est-ce que c'est
Un widget de réservation léger et intégrable qui permet aux clients de réserver un véhicule de location directement depuis votre site Web, sans avoir à installer l'application mobile au préalable. Il est conçu pour capturer les réservations spontanées, convertir les visiteurs du site Web et unifier les expériences de location en ligne et intégrées à l'application.
À qui ça aide
Les opérateurs de location de voitures, de cyclomoteurs et de vélos, ainsi que les partenaires de l'hôtellerie et du tourisme tels que les hôtels, les centres de villégiature, les espaces de coworking, les promoteurs immobiliers et les prestataires de services de voyage.
Comment ça marche
Chaque opérateur reçoit une URL de location personnalisée : merchantname.atommobility.com/rent
Les utilisateurs sélectionnent leur zone, leur type de véhicule et leur période de location directement dans le widget. Une fois confirmée et le compte créé, la réservation est automatiquement synchronisée dans le tableau de bord ATOM Mobility. Les clients voient un écran de confirmation avec un code QR pour ouvrir la réservation dans l'application mobile. Les opérations de paiement, de vérification d'identité et de déverrouillage du véhicule sont effectuées dans l'application ATOM Mobility avant le début du voyage.
Le widget s'adapte automatiquement à la couleur de la marque de l'opérateur pour une intégration visuellement fluide. Dans le tableau de bord, chaque réservation affiche sa source : App, Web ou Booker, ce qui permet aux opérateurs de suivre l'origine des locations.
Pourquoi c'est important
- Convertit les nouveaux utilisateurs qui consultent votre site Web en clients payants, sans forcer l'installation d'une application
- Permet des flux de location prêts à l'emploi pour les partenaires tels que les hôtels, les bureaux de location, les cafés, les espaces de coworking ou les sites touristiques
- Prend en charge les voyages de location basés sur QR à partir de sites physiques
- Réduit les frictions pour les utilisateurs qui souhaitent une expérience de réservation simple et rapide
- Aide les opérateurs à étendre la distribution avec un minimum d'effort, en débloquant de nouveaux canaux de vente
- Unifie les flux de location en ligne et mobiles au sein d'un seul système dorsal et opérationnel
Démo: https://app.atommobility.com/rental-widget
Qu'est-ce que c'est
Les mauvaises expériences utilisateur se produisent souvent lorsque plusieurs conducteurs rencontrent le même véhicule défectueux. ATOM Mobility empêche désormais cela automatiquement. Les règles d'automatisation détectent les véhicules problématiques et les définissent instantanément sur « Nécessite une enquête », les masquant ainsi dans l'application utilisateur afin que le conducteur puisse inspecter le véhicule avant que le prochain conducteur ne le prenne.
À qui ça aide
Opérateurs de partage et de location gérant des flottes de moyenne ou grande taille.
Comment ça marche
Le système surveille les faibles notes, les courts trajets répétés et les rapports des utilisateurs. Lorsqu'il est déclenché, il :
- crée une tâche de maintenance
- change l'état du véhicule
- cache le véhicule aux utilisateurs
Pourquoi c'est important
- Empêche les plaintes récurrentes liées au même problème
- Réduit les remboursements et les atteintes à la réputation
- Aide à maintenir une flotte plus saine et plus fiable
- Automatise les contrôles opérationnels de routine
Ce qui a été ajouté
L'année 2025 a été marquée par une vague de nouvelles intégrations qui offrent aux opérateurs une plus grande flexibilité dans le choix du matériel, des paiements, de la recharge et des outils réglementaires. Ce qui a été ajouté :
- Ridemovi IoT
- Passerelle de paiement Wave
- Support de verrouillage intelligent Linka
- 2Embauchez l'IoT
- Bornes de recharge Kuhmute
- Service OTP d'Eskiz.uz
- Passerelle de paiement Atmos
- API Chiron (réglementaire)
- Borne de recharge Fitrider
- Passerelle de paiement Azericard
Pourquoi c'est important
- Entrée plus facile sur les marchés grâce à des exigences locales en matière de paiement ou d'OTP
- Plus d'options matérielles pour les scooters, les vélos, les vélos électriques et les voitures
- Meilleure compatibilité avec l'infrastructure de recharge
- Temps d'intégration réduit lors de l'expansion
- Assistance à la conformité réglementaire si nécessaire
Ces dix longs métrages ne représentent qu'une petite partie de ce que nous avons proposé cette année. Au total, notre équipe a expédié plus de 70 nouvelles fonctionnalités, des dizaines d'intégrations et d'innombrables petites améliorations qui rendent discrètement la plateforme plus rapide, plus stable et plus agréable pour les opérateurs et les utilisateurs finaux au quotidien. À l'origine de chaque publication, une équipe se concentre sur une idée : aider les entrepreneurs à créer des entreprises de mobilité plus fortes, plus efficaces et plus rentables.
Et nous ne faisons que commencer.
Notre portefeuille technologique pour 2026 regorge déjà de solutions ambitieuses et passionnantes, allant d'une automatisation plus poussée alimentée par l'IA à une intelligence plus intelligente des flottes et à de nouveaux outils qui changeront la façon dont les opérateurs gèrent les services de mobilité. Nous sommes impatients de faire avancer l'industrie encore plus ensemble.
🛴📡 Ce trajet en douceur que vous venez de faire ? Il était alimenté par tout un écosystème de matériel et de logiciels que vous n'avez jamais vus. Qu'il s'agisse de modules IoT dans le véhicule, de tableaux de bord en temps réel ou d'applications pour les conducteurs, la mobilité partagée repose sur une solide infrastructure technologique pour rester en ligne, sécurisée et rentable.
Vous ouvrez une application, vous repérez une trottinette sur la carte et, en quelques secondes, elle se déverrouille en un clic. Vous partez en vous attendant à ce que la batterie soit chargée, que les freins fonctionnent et que tout le processus se déroule sans effort. Dès le premier trajet, la mobilité partagée a établi la norme : les véhicules doivent toujours être à proximité, prêts à partir, et l'expérience doit être fluide dans son ensemble. Mais ce à quoi la plupart des pilotes ne pensent jamais, c'est la combinaison complexe de matériel et de logiciels fonctionnant en arrière-plan pour rendre la conduite la plus fluide possible.
La technologie est la base du modèle économique de mobilité partagée. Chaque trajet en dépend. Les véhicules ont besoin de matériel IoT pour verrouiller, déverrouiller et signaler leur état. La connectivité doit être stable afin que les opérateurs sachent toujours où se trouvent les actifs et dans quel état ils se trouvent.
Du côté logiciel, les passagers attendent des applications instantanées et intuitives, tandis que les opérateurs s'appuient sur des tableaux de bord pour l'état de la flotte, la tarification et l'assistance. Ajoutez à cela les réalités du vol, des remplacements de batteries, des temps d'arrêt et des réglementations locales, et les enjeux deviennent clairs. En l'absence d'une infrastructure technologique fiable, même les plus petites pannes (un scooter qui ne se déverrouille pas ou un paiement qui se bloque) peuvent rapidement briser la confiance des utilisateurs et nuire à l'entreprise.
Au fil des ans, plusieurs fabricants sont entrés dans l'espace IoT de mobilité partagée, proposant différentes configurations matérielles, technologies réseau et intégrations. Des entreprises comme Teltonika (Lituanie), Comodule (Estonie), Inverse (Allemagne), OMNI (Chine) et autres produire des modules compatibles avec différents types de véhicules et normes de connectivité. Chaque fournisseur met l'accent sur ses atouts spécifiques : certains privilégient l'efficacité énergétique ou la conception compacte, d'autres mettent l'accent sur la couverture mondiale ou les diagnostics avancés. Le choix entre ces options dépend du type de véhicule, de l'échelle opérationnelle et de l'écosystème logiciel que l'opérateur prévoit d'utiliser.
Notre partenaire, Comodule développait déjà l'IoT pour la micromobilité lorsque la pandémie de Corona a frappé. Du jour au lendemain, les villes ont changé et chacun avait besoin de son propre moyen de transport sûr et privé. Les scooters et vélos partagés sont soudainement passés du statut de service de niche à celui d'élément essentiel du transport urbain, et la demande d'IoT a explosé. Pour les fabricants d'objets connectés, cela a nécessité de longues journées de développement et de fabrication, s'efforçant de fournir des appareils fiables à grande échelle à des marques comme Uber, Lime et Hive.
Cette forte hausse de la demande les a obligées à se développer rapidement et leur a permis d'acquérir une expérience précieuse en matière de technologie du bâtiment capable de fonctionner sous une pression réelle. Les flottes qui faisaient confiance aux appareils Comodule disposaient d'une base sur laquelle elles pouvaient compter : des véhicules qui pouvaient être localisés, déverrouillés, sécurisés et gérés à l'échelle internationale. Tout aussi important, l'IoT devait s'intégrer parfaitement aux systèmes logiciels (comme ATOM Mobility). C'est pourquoi la création d'outils d'API et de SDK robustes est devenue essentielle, permettant aux opérateurs de connecter le matériel à leurs plateformes, de contrôler les flottes en temps réel et d'accéder aux informations nécessaires pour continuer à avancer.
À l'intérieur de chaque scooter ou vélo connecté se trouve un module IoT, le « cerveau » qui relie le véhicule au cloud. Il se connecte via les réseaux cellulaires et envoie en permanence des données sur l'emplacement, la vitesse et l'état de la batterie. Lorsqu'un conducteur appuie sur « Déverrouiller » dans l'application, cette commande passe par le cloud jusqu'au module, qui déclenche le verrouillage électronique et réveille le véhicule. La même connexion permet aux opérateurs de définir des zones interdites de stationnement géolocalisées, de diffuser des mises à jour en direct ou d'activer une alarme sonore en cas de manipulation de la trottinette. Les capteurs de batterie à l'intérieur du module signalent les cycles de charge et l'état de santé, afin que les opérateurs sachent exactement quand un pack doit être échangé ou remplacé.
Toutes ces données sont transmises en temps réel au système de gestion de flotte, donnant aux fournisseurs la possibilité de surveiller des centaines, voire des milliers de véhicules simultanément. Pour les opérateurs, ces fonctionnalités se traduisent par une disponibilité accrue, une récupération en cas de vol plus rapide et un contrôle précis de l'ensemble de la flotte, ce qui fait la différence entre gérer une opération difficile et une exploitation rentable.
Au fur et à mesure que la mobilité partagée a mûri, la barre n'a cessé de monter. Les nouvelles générations de scooters étaient équipées de batteries remplaçables, de cadres plus robustes et d'une meilleure électronique de bord. Les passagers se sont habitués à des applications qui répondent instantanément, traitent les paiements en quelques secondes et indiquent la disponibilité des véhicules avec une précision extrême.
Dans le même temps, la concurrence s'est accrue, non seulement de la part des acteurs mondiaux, mais également de la part des petits opérateurs locaux qui lancent des flottes. dans leurs propres villes. Pour ces entreprises, un matériel fiable ne suffisait plus. Ils avaient besoin de la couche logicielle qui connecte tout : des applications fluides pour les conducteurs, de puissants tableaux de bord pour les opérateurs et des analyses pour prendre des décisions plus intelligentes. Pourtant, beaucoup n'avaient ni le temps ni les ressources nécessaires pour créer eux-mêmes des logiciels.
À mesure que les flottes augmentaient et que la concurrence s'intensifiait, les opérateurs se sont rendu compte qu'ils n'avaient ni le temps ni les fonds nécessaires pour développer leur propre couche logicielle. Ils avaient besoin d'une plateforme prête à être commercialisée qui fasse le lien entre tous les éléments : des applications que les conducteurs aiment utiliser et des tableaux de bord qui donnent aux opérateurs le contrôle total de leur activité. C'est là qu'entrent en jeu des solutions comme ATOM Mobility.
La plateforme se connecte directement à Comodule IoT via des API et des SDK, de sorte que chaque commande de déverrouillage, code d'erreur ou mise à jour de la batterie passe instantanément entre l'application du pilote et le tableau de bord de l'opérateur. Presque toutes les entreprises peuvent lancer une flotte avec cette solution, qu'il s'agisse de grands opérateurs ou de petits nouveaux venus locaux.
Lorsque le matériel et les logiciels fonctionnent parfaitement, l'expérience du pilote se fait sans effort. Une simple pression sur l'application envoie une commande via le cloud à l'IoT, qui déverrouille le véhicule et diffuse les données en temps réel en quelques millisecondes. L'opérateur voit instantanément l'état du véhicule sur le tableau de bord : niveau de batterie, position GPS et éventuels codes d'erreur.
Si le scooter quitte une zone géo-clôturée, le système réagit automatiquement. Si une maintenance est nécessaire, l'alerte est signalée avant qu'elle ne devienne une panne. En combinant le matériel et le logiciel, les fournisseurs de flottes disposent d'un écosystème complet : une pile conçue pour maintenir les véhicules en ligne et satisfaire les utilisateurs.
Du point de vue du cycliste, la mobilité partagée devrait toujours « fonctionner ». Cela ne changera pas. Mais la technologie qui le sous-tend est en train de devenir de plus en plus sophistiqués chaque année. Des réglementations plus strictes exigent des services plus sûrs et plus transparents, tandis que les villes font pression pour une intégration dans des plateformes de mobilité en tant que service plus larges. L'IoT et les logiciels fournissent ensemble les données et le contrôle dont les opérateurs ont besoin, non seulement pour rester en conformité, mais également pour améliorer l'efficacité et la durabilité de la flotte et fournir des informations pour la planification urbaine.
Pour les utilisateurs, cette sophistication se traduira par quelque chose de simple : des services plus fiables, plus sûrs pour tous les usagers de la route et plus intelligents, les données issues de l'utilisation réelle aidant à concevoir de meilleurs véhicules, de meilleures infrastructures et de meilleures villes à l'avenir.
*Cet article a été créé en collaboration avec notre partenaire Comodule.
«Technologie de pointe dans les applications mobiles et le tableau de bord, très bon SLA ! »
« Simple, beau, constamment mis à jour et développé chaque mois et surtout très fiable avec un temps de fonctionnement extrêmement élevé«
« Auparavant, nous travaillions avec un autre fournisseur de services qui ne répondait pas à nos besoins. Le passage à ATOM a constitué une amélioration de notre côté »
Informations d'identification pour la démonstration de Driver App - E-mail : test@atom.com, mot de passe : chauffeur
