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🛴 Lancer une activité de partage de trottinettes ne se résume pas à acheter des engins et à publier une application. Choisir la bonne ville, sélectionner un matériel fiable, planifier les opérations et investir dans un logiciel évolutif sont autant d'éléments déterminants pour bâtir une entreprise de mobilité prospère. Ce guide vous accompagne à chaque étape du processus, de l'étude de marché et du choix du modèle économique à la gestion de flotte, l'acquisition de clients et la manière dont les opérateurs peuvent se lancer en seulement 20 jours.
Lancer une activité de partage de trottinettes ne nécessite plus des millions en financement ni une équipe d'ingénieurs logiciels. Ce qui prenait autrefois des années à construire pour les grandes entreprises de mobilité peut désormais être lancé en quelques semaines. Le défi s'est déplacé de la technologie vers l'exécution. Aujourd'hui, les opérateurs se distinguent par leur fiabilité, leur efficacité opérationnelle et leur capacité à collaborer avec les villes plutôt qu'à les contourner.
L'opportunité reste toutefois bien réelle. Selon le 2025 European Shared Mobility Index, l'Europe a enregistré plus de 640 millions de trajets en mobilité partagée en 2024, les trottinettes restant l'un des segments les plus importants. Pour les entrepreneurs souhaitant pénétrer ce marché, le plus grand avantage est qu'ils n'ont plus besoin de tout créer à partir de zéro. Des modèles économiques éprouvés, du matériel mature et des plateformes logicielles établies ont rendu le lancement d'un service de partage de trottinettes beaucoup plus accessible qu'il y a quelques années.
Voici les points à considérer avant de lancer votre première flotte.
Le succès d'une entreprise de partage de trottinettes dépend souvent davantage de la ville que des trottinettes elles-mêmes. Avant d'investir dans des véhicules, prenez le temps de comprendre le marché local. La ville délivre-t-elle des permis aux opérateurs de trottinettes en libre-service ? Existe-t-il déjà des concurrents établis ? La densité de population est-elle suffisante pour soutenir des trajets courts fréquents ? Des infrastructures cyclables bien développées et des réseaux de transports publics solides peuvent également jouer en votre faveur en créant des opportunités pour les trajets du premier et du dernier kilomètre. La concurrence n'est pas nécessairement un mauvais signe. Si plusieurs opérateurs sont déjà actifs, cela signifie généralement qu'il existe une demande avérée. Le défi consiste à déterminer s'il reste de la place pour un nouveau service et comment votre entreprise peut se différencier.
L'une des premières décisions consiste à choisir la manière dont les utilisateurs utiliseront votre service. Certains opérateurs optent pour un modèle en libre-service (free-floating), où les trottinettes peuvent être prises et garées n'importe où dans une zone de service définie. D'autres préfèrent des systèmes basés sur des stations qui imposent que les trajets commencent et se terminent à des emplacements fixes. Les flottes en libre-service offrent une plus grande flexibilité aux utilisateurs, tandis que les systèmes basés sur des stations permettent généralement des opérations plus prévisibles, une logistique de recharge simplifiée et moins de problèmes de stationnement.
La tarification mérite tout autant d'attention. De nombreux opérateurs combinent des frais de déverrouillage avec une tarification à la minute, tandis que d'autres proposent des abonnements, des forfaits de trajets ou des pass journaliers pour les utilisateurs fréquents. Il est également judicieux de définir votre taux d'utilisation cible avant d'acheter des véhicules. Une flotte de 200 trottinettes effectuant en moyenne cinq trajets par jour est généralement plus rentable qu'une flotte de 500 trottinettes n'en effectuant qu'un ou deux.
L'achat des trottinettes ne représente qu'une partie de l'investissement. Les opérateurs doivent regarder au-delà du prix d'achat et évaluer la durabilité, la capacité de la batterie, la résistance aux intempéries, les besoins en maintenance, la disponibilité des pièces détachées et le coût total de possession sur plusieurs années.
Le matériel intégré à chaque trottinette est tout aussi important. Le suivi GPS, le verrouillage à distance, la surveillance de la batterie, les diagnostics du véhicule et la protection contre le vol dépendent tous d'une connectivité IoT fiable. De nombreux nouveaux opérateurs choisissent également des systèmes de batteries interchangeables, car ils réduisent les temps d'immobilisation et permettent de remplacer les batteries directement dans la rue plutôt que de transporter les trottinettes jusqu'à un entrepôt pour les recharger.
Choisir un matériel qui s'intègre parfaitement à votre plateforme logicielle facilitera grandement votre expansion ultérieure.
Le client ne voit généralement que l'application mobile, mais le logiciel pilote presque chaque aspect d'une activité de partage de trottinettes. Au-delà de la réservation et des paiements, les opérateurs ont besoin d'outils pour la gestion de flotte, la tarification, les abonnements, la planification de la maintenance, le support client, l'analyse, le reporting et l'administration quotidienne. À mesure que les flottes grandissent, la gestion manuelle de ces processus devient rapidement irréaliste. Lorsque vous comparez les fournisseurs de logiciels, ne vous limitez pas à la liste des fonctionnalités. Considérez la qualité de l'intégration de la plateforme avec votre matériel, la possibilité d'ajouter de nouveaux types de véhicules ultérieurement et la part des tâches opérationnelles quotidiennes pouvant être automatisée, ce que d'autres opérateurs sont ce que l'on dit du logiciel.
Des plateformes comme le logiciel de partage de véhicules d'ATOM Mobility regroupent les applications pour les utilisateurs, la gestion de flotte, les paiements, les flux de travail de maintenance et les analyses au sein d'un système unique, permettant aux opérateurs de gérer leur activité sans dépendre de multiples outils déconnectés.
Les opérateurs qui réussissent passent généralement des semaines à préparer leurs premières campagnes marketing avant la mise en service de la flotte. Les programmes de parrainage peuvent encourager les utilisateurs actuels à inviter leurs amis, tandis que des partenariats avec des universités, des hôtels, des bureaux, des résidences et des entreprises locales aident à faire connaître le service aux utilisateurs potentiels. Les remises de lancement fonctionnent souvent bien, mais le succès à long terme dépend de la capacité à donner aux gens une raison de revenir une fois la promotion terminée.
De nombreuses entreprises de mobilité ne rencontrent pas de difficultés par manque de demande, mais parce que les opérations deviennent complexes à gérer à mesure que la flotte s'agrandit. Avant le lancement, les opérateurs doivent déjà avoir établi des procédures claires concernant :
Il est également utile de définir les seuils de déclenchement des actions opérationnelles. Par exemple, à quel niveau de batterie un scooter doit-il être récupéré ? Combien d'heures d'inactivité doivent s'écouler avant qu'un véhicule ne soit déplacé ? Quand les scooters endommagés doivent-ils être automatiquement retirés du service ? Répondre à ces questions dès le début permet d'assurer une cohérence opérationnelle à mesure que l'entreprise se développe.
Développer un logiciel de mobilité sur mesure à partir de zéro peut facilement prendre 6 à 12 mois, voire plus, surtout lorsque les applications mobiles, les paiements, les intégrations IoT et les systèmes de gestion de flotte doivent tous être créés de toutes pièces. Un logiciel de mobilité personnalisé coûte également 10 fois plus cher et risque de ne pas être livré à temps.
L'utilisation d'une plateforme en marque blanche raccourcit considérablement ce processus. Avec la plateforme de partage de véhicules d'ATOM Mobility, les opérateurs peuvent souvent se lancer en seulement 20 jours, selon la personnalisation de la marque, les intégrations matérielles, la configuration des paiements et la préparation opérationnelle. Cela permet aux fondateurs de consacrer moins de temps au développement logiciel et davantage à la préparation de leur activité.
Lancer une entreprise de partage de trottinettes n'a jamais été aussi simple sur le plan technique, mais le succès à long terme dépend toujours de l'exécution. Choisir la bonne ville, investir dans du matériel fiable, sélectionner un logiciel capable d'évoluer avec l'entreprise et établir des processus opérationnels solides a bien plus d'impact que le simple déploiement d'un grand nombre de trottinettes. Les opérateurs qui posent ces bases dès le départ sont généralement les mieux placés pour se développer dans les années qui suivent.
Pour les entrepreneurs qui souhaitent approfondir le sujet, ATOM Academy (https://www.atommobility.com/academy) est une plateforme d'apprentissage en ligne gratuite créée par des experts du secteur de la mobilité. Elle propose des cours vidéo pratiques couvrant des sujets tels que :
Que vous vous prépariez à lancer votre première flotte ou que vous cherchiez à optimiser une opération existante, l'Académie fournit des conseils pratiques basés sur l'expérience concrète de centaines de projets de mobilité à travers le monde.
La saison estivale en Europe approche. C'est exactement le meilleur moment pour la plupart des entreprises et des entrepreneurs pour entrer sur le marché de la micromobilité partagée. Nous avons élaboré un manuel utile pour tous ceux qui prévoient encore de démarrer leurs activités avant l'été 2021. Oui, vous avez encore du temps et en suivant nos directives, vous pouvez être prêt à lancer dans 1 à 3 mois, même si pour le moment vous avez juste une idée.
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Ce que vous découvrirez dans ce manuel :
- Modèle d'affaires. Différents modèles commerciaux de partage de véhicules et comment calculer le total des coûts et des recettes ;
- Financement. Si vous démarrez une nouvelle entreprise, vous pouvez apprendre comment d'autres entrepreneurs obtiennent du financement ;
- Opérations. À quoi d'autre devez-vous penser en termes d'opérations quotidiennes ?
Cliquez ici pour obtenir votre guide PDF gratuit: http://bit.ly/atommobility-handbook
👍 Vous avez des questions ? Nous sommes là pour vous aider à relever tous les défis auxquels vous serez confrontés. ATOM Mobility fournit une technologie de marque blanche fiable et éprouvée qui aide les entrepreneurs à se concentrer sur le marketing et les opérations. Nous servons maintenant des clients dans plus de 18 pays à travers le monde.
Découvrez ce que disent nos clients : L'histoire de Ride, L'histoire de Quick, L'histoire de GOON
Les milléniaux et les jeunes générations ont tendance à être réticents à l'idée d'acheter des articles. Ils préfèrent plutôt avoir accès aux produits via différents modèles de partage. « Dans 25 ans, l'autopartage sera la norme et la possession d'une voiture sera une anomalie », déclare l'auteur et économiste Jeremy Rifkin dans le dernier rapport de Goldman Sachs Global Investment Research.
Les milléniaux et les jeunes générations ont tendance à être réticents à l'idée d'acheter des articles. Ils préfèrent plutôt avoir accès aux produits via différents modèles de partage. « Dans 25 ans, le covoiturage sera la norme et la possession d'une voiture sera une anomalie », déclare l'auteur et économiste Jeremy Rifkin dans le dernier Recherche sur les investissements mondiaux de Goldman Sachs.
Ce que nous expérimentons dans Atom Mobility - a logiciel de partage de véhicules plate-forme qui peut être adaptée à n'importe quel modèle et type de véhicule de partage - permet aux personnes de tout âge de partager les véhicules qu'elles possèdent. Des voitures aux scooters électriques et même aux chariots élévateurs. De plus, les gens sont prêts à créer leur propre entreprise sur la base du partage.
Ce sera un guide pratique pour ceux qui envisagent sérieusement de créer une entreprise de partage. Ce créneau commercial n'étant pas nouveau, de nombreuses personnes ont connu des difficultés lors du processus de lancement et en ont tiré les leçons. Atom Mobility les a rassemblées et a créé un guide pratique mettant en évidence les éléments à prendre en compte lorsque vous envisagez de vous lancer dans le secteur de l'autopartage de véhicules.
🛴 Choisissez le type de véhicule et le modèle de fonctionnement
Cela semble être une décision simple, mais ce n'est pas le cas. Actuellement, les véhicules de partage les plus populaires sont les vélos et les vélos électriques, les scooters, les cyclomoteurs électriques et les voitures. Si vous possédez déjà une flotte, l'offre sera évidente. Si ce n'est pas le cas, vous devrez commencer par calculer le type de véhicule que vous pouvez vous permettre. Voici quelques informations utiles sur la différence entre le lancement d'une entreprise de partage de véhicules avec des scooters, des vélos électriques et des cyclomoteurs. D'ailleurs, la marque n'est pas importante. Le paramètre le plus important qui peut ultérieurement réduire les coûts de maintenance est la qualité du système IoT installé dans le véhicule et, bien entendu, la qualité du véhicule lui-même.
Vous aurez besoin d'un minimum de 50 à 100 véhicules pour démarrer votre entreprise. En conséquence, vous pouvez calculer le montant de l'investissement initial dont vous avez besoin. De toute évidence, l'autopartage nécessite beaucoup plus d'argent que la création d'une flotte de vélos de 100 véhicules. Cependant, le crédit-bail est également une option. De plus, vous devez faire une étude de marché, car votre succès dépend de la demande. S'il existe déjà deux ou trois entreprises en ville proposant des trottinettes électriques, vous devrez investir beaucoup d'argent dans le marketing pour persuader les gens d'utiliser vos services plutôt que ceux de vos concurrents. Vous devriez donc probablement envisager de choisir un autre type de véhicule pour établir un point de différence et ainsi vous assurer un avantage concurrentiel.
Lorsque vous commencez à faire vos calculs, commencez par le prix du véhicule. D'un certain point de vue, c'est la partie la plus simple, mais il est très important de calculer :
● Combien de trajets faut-il emporter avec un seul véhicule pendant la journée pour que cela soit rentable ? Par exemple, jetez un œil à ceci Rapport sur la mobilité partagée en France. Cela peut vous aider à vous faire une idée de la demande et de la fragmentation du marché.
● Quelle est la valeur d'un trajet ? N'oubliez pas que le prix d'un trajet en voiture est environ trois fois plus élevé que celui d'un trajet à vélo, tout comme les dépenses.
● Quelle est la structure de vos coûts ? Vous devez assurer chaque véhicule. Les taxes doivent être payées et les véhicules doivent être inspectés de temps à autre. Est-ce que tous ces postes sont inclus dans votre estimation des coûts ? Au fait, c'est une excellente ressource avec un tableau Excel montrant comment les leaders du marché estiment leurs revenus et leurs dépenses.
La prochaine décision à prendre concerne le modèle de partage. À l'heure actuelle, plusieurs produits sur le marché ont démontré leur valeur prouvée :
● Bornes de recharge - il y a des bornes de recharge dans toute la ville. À la fin du trajet, le véhicule est laissé à une borne de recharge et il est rechargé pour la prochaine utilisation. Bien que cette approche puisse entraîner des coûts supplémentaires importants, elle réduit les coûts d'entretien quotidiens.
● Véhicules flottants - les véhicules partagés peuvent être garés là où cela convient au client. Le conseil municipal n'en sera peut-être pas content car ce modèle encombre parfois les rues. Vous devez donc absolument vérifier s'il existe des réglementations en vigueur à cet égard avant de lancer ce modèle.
● Partage de véhicules B2B ou d'entreprise - l'entreprise est propriétaire de la flotte qui peut être utilisée par ses employés. Il s'agit d'un moyen assez sûr de gérer votre entreprise, mais vous devrez la vendre à d'autres PME, ce qui n'est pas une tâche facile et nécessite des ressources commerciales et une expertise importantes.
● Partage P2P - tout le monde peut enregistrer un véhicule sur la plateforme, qui peut être loué par tout autre utilisateur. Cela peut sembler facile, mais c'est en fait assez compliqué, car le propriétaire met sa propriété sur la plateforme qu'il souhaite remettre dans le même état qu'elle était auparavant. En tant que fournisseur de services de partage, comment pouvez-vous garantir que le véhicule ne sera pas cassé ? Vous devez vérifier les antécédents des utilisateurs et souscrire une assurance au cas où quelque chose arriverait.
Vous pouvez également en savoir plus sur différents modèles opérationnels ici.
🏢 Consultez les règlements de la ville
Ces dernières années, la demande et l'offre de covoiturage ont augmenté à un point tel que les villes ont été obligées de réglementer ce secteur d'activité. Si vous envisagez d'opérer dans les limites de la ville, vous devrez certainement consulter la législation applicable.
Des règlements peuvent être en place et ont été établis par le conseil municipal. La première chose à savoir est donc la suivante : le partage de véhicules est-il autorisé ? Dans les villes où le service de covoiturage est élevé et où la densité est élevée, le conseil municipal peut organiser des appels d'offres pour identifier les entreprises capables de fournir le service de covoiturage le plus approprié. D'autres exigences pour les entreprises peuvent également s'appliquer, vous devez donc suivre cette situation de près.
En ce qui concerne la densité, il ne sert à rien de créer une nouvelle entreprise de covoiturage si la densité de véhicules est déjà supérieure à 700 véhicules partagés pour 100 000 personnes. Si le ratio est d'un véhicule partagé pour 100 à 140 personnes, des calculs très minutieux doivent être effectués car cela pourrait indiquer que le marché est surpeuplé et que la demande pourrait être faible.
💰 Tenez compte de tous les coûts
Chaque plan d'affaires commence par une feuille Excel. Comme toujours, il n'est pas possible de prévoir tous les coûts, mais vous pouvez jeter un coup d'œil aux entreprises existantes et examiner leur structure de coûts. Vous devez prendre en compte les éléments suivants :
● Coûts de maintenance - chaque véhicule devra être réparé de temps à autre.
● Coûts d'achat et d'amortissement des véhicules - vous devez savoir au bout de combien de kilomètres vous devrez remplacer votre véhicule existant par un nouveau.
● Coûts de recharge — vous aurez besoin d'une équipe pour charger le véhicule. Bien entendu, les coûts varient en fonction du modèle de covoiturage, mais des frais seront facturés sous une forme ou une autre.
● Commissions bancaires et les coûts des transactions de paiement : même si vous n'avez pas utilisé de crédit pour acheter des véhicules, votre banque vous facturera toujours une commission pour ses services. Si vous utilisez Stripe, Adyen ou un opérateur de paiement similaire, vous devez prendre en compte les coûts supplémentaires pour chaque transaction.
● Commercialisation - il est essentiel de faire du bruit dès le lancement pour que tout le monde remarque la nouvelle entreprise en ville. Cela nécessite un budget marketing important. Si vous décidez d'utiliser des codes promotionnels, des trajets gratuits et d'autres bonus pour attirer de nouveaux clients, cela réduira votre marge bénéficiaire sur un certain nombre de trajets.
● Assistance à la clientèle - les clients ont toujours des questions qu'ils poseront via Messenger, téléphone ou toute autre plateforme. Vous devez disposer d'une équipe capable de fournir des réponses immédiatement.
● Support du système informatique - il est essentiel que le service soit opérationnel en permanence. Et cela implique de nombreux éléments différents, allant des logiciels aux systèmes IoT et aux données.
● Coûts supplémentaires - laissez toujours de la place pour les dépenses imprévues. La moyenne de l'industrie est d'environ 3 à 5 % par trajet.
À ce stade, vous êtes prêt à commencer à parler aux constructeurs, à marchander les prix et à leur demander de vous envoyer un véhicule pour un essai. N'oubliez pas de discuter des prix et de la politique de livraison des pièces de rechange, afin d'éviter des temps d'arrêt imprévus.
🤑 Options de financement
Si vous possédez déjà une entreprise et que vous considérez le covoiturage comme une orientation supplémentaire dans le développement de votre entreprise, vous serez probablement prêt à investir dans son lancement. Si ce n'est pas le cas et que vous envisagez de créer une nouvelle entreprise, la première chose à considérer est de savoir comment lancer un test ? L'idée d'une entreprise de covoiturage ne suffira pas à elle seule à attirer des investisseurs ou à convaincre les banques de vous accorder un prêt. Vous devrez toujours prouver que cette entreprise peut vraiment vous mener quelque part dans cet endroit précis. Et un essai réussi avec un petit nombre de véhicules pourrait en être la preuve.
Vous pourriez envisager le financement participatif comme option si vous souhaitez obtenir un capital de démarrage. Pensez à choisir les plateformes les plus populaires comme Financement participatif Spark, Semoirs, Fuderbeam, ou Crowdcube. Ils sont tellement intéressés par votre succès qu'ils consacreront également leurs efforts à la commercialisation de votre campagne sur leurs chaînes. C'est l'occasion pour vous de réaliser des économies sur vos dépenses de marketing, ce qui vous sera certainement bénéfique plus tard.
🛵 Planifier la gestion de la flotte
Jusqu'ici tout va bien. Vous avez un plan et un budget, alors quelle est la prochaine étape ? Il ne vous reste plus qu'à mettre votre système de gestion de flotte sur papier :
● Entretien et recharge - à la fin de chaque journée, vous devrez vérifier l'état de chaque véhicule. Doit-il être rechargé ? Est-ce que tout fonctionne bien ou certains détails doivent-ils être modifiés ? Ces soins quotidiens « absorbent » généralement 30 à 40 % des coûts globaux.
● Pièces de rechange - vous devriez être prêt à dépenser environ 10 % de la valeur totale du véhicule en pièces de rechange. De plus, vous devez disposer d'un entrepôt approprié. Perdre 30 % de la flotte pendant trois mois en raison d'une pénurie de pièces de rechange est un cauchemar pour toute entreprise.
● Gens dans la rue : votre entreprise aura besoin de deux employés pour 100 véhicules pour les inspecter et les récupérer. Estimez donc leurs salaires. N'oubliez pas que ces personnes n'auront pas d'heures de travail régulières. Ils peuvent vous facturer des heures supplémentaires pour le travail de nuit. Et une autre chose à considérer est de savoir comment ils vont se déplacer dans la ville. Si le véhicule est en panne, comment vont-ils pouvoir le faire entretenir ?
● Assistance à la clientèle - quelle que soit la maturité du marché, vos clients se poseront toujours des questions. Qui va y répondre ? N'oubliez pas que les avis des clients créent une note qui contribue au succès futur de l'entreprise.
L'activité de covoiturage étant de plus en plus populaire, vous devriez probablement envisager d'externaliser le service des véhicules. De nouvelles entreprises sur le marché se concentrent sur l'entretien des plateformes de partage de véhicules.
📈 Élaborez votre stratégie marketing
Le marketing commence par la marque. Vous devez décider si vous allez engager une agence de marketing ou travailler vous-même avec les designers et les spécialistes du marketing. Dans les deux cas, vous aurez besoin d'un nom de marque, d'un logo, d'une page Web et des couleurs de l'entreprise.
Notre expérience montre que le succès de l'événement de lancement est une passerelle vers le succès futur de la société de partage de véhicules. Cela vaut donc vraiment la peine de concentrer votre attention sur le big bang au début. Il est essentiel d'obtenir autant de téléchargements que possible au cours des premiers jours de l'opération. Même si tout le monde n'utilise pas immédiatement votre service, vous disposerez d'une base de données de clients potentiels avec lesquels vous pourrez travailler, par exemple en envoyant des notifications push. Pensez à utiliser Interphone ou Mailchimp pour cela.
La collaboration avec des influenceurs est souvent un bon canal à utiliser. Et les médias locaux s'intéressent aux entreprises d'autopartage qui entrent dans la ville. Mais n'oubliez jamais les réseaux sociaux : ils constituent le canal le plus approprié pour le marketing, ainsi que pour les réponses rapides aux demandes des clients.
Maintenant, asseyez-vous, détendez-vous et profitez de vos résultats incroyables... 😆 Non, l'activité de partage de véhicules ne fonctionne pas de cette façon. Au cours du premier mois, vous devrez consacrer beaucoup d'efforts et de ceux de toute l'équipe à adapter votre plan initial à la réalité. La première saison est généralement pleine d'expériences et d'échecs, mais l'aspect le plus gratifiant de cette activité est la possibilité d'évoluer.
👍 ATOM Mobility est là pour vous aider à relever tous les défis auxquels vous serez confrontés. ATOM Mobility fournit une technologie de marque blanche fiable et éprouvée qui aide les entrepreneurs à se concentrer sur le marketing et les opérations. Nous servons maintenant des clients dans plus de 15 pays à travers le monde. Découvrez ce que disent nos clients : L'histoire de Ride, L'histoire de Quick, L'histoire de GOON
Certaines des questions les plus fréquentes que nous recevons concernent le nombre de trajets que chaque véhicule effectuera par jour et le nombre de véhicules à placer dans une ville spécifique. Récemment, nous avons découvert un excellent rapport en provenance de France (fourni par Fluctuo). Ce rapport contient de nombreuses données utiles pour tous ceux qui opèrent ou envisagent d'opérer sur le marché de la mobilité partagée. Selon ce rapport, le mois de septembre a été un bon mois pour la mobilité partagée en France 🇫🇷
Certaines des questions les plus fréquentes que nous recevons concernent le nombre de trajets que chaque véhicule effectuera par jour et le nombre de véhicules à placer dans une ville spécifique. Récemment, nous avons trouvé un excellent rapport en provenance de France (fourni par Fluctuo). Ce rapport contient de nombreuses données utiles pour tous ceux qui opèrent ou envisagent d'opérer sur le marché de la mobilité partagée. Selon ce rapport, septembre a été un bon mois pour la mobilité partagée en France 🇫🇷
7 informations clés sur la mobilité partagée en France :
👉 13 fournisseurs de mobilité partagée opèrent à Paris (2 vélos, 3 scooters, 2 cyclomoteurs et 6 voitures)
👉 Seulement 10 % de toutes les villes (où la population est inférieure à 200 000 personnes) en France a accès à des scooters partagés et seulement 3 % ont accès à des cyclomoteurs partagés
👉 Le programme de partage de vélos en station est étonnamment populaire en France avec 70 % de réduction sur toutes les villes qui y ont accès
👉 En septembre (haute saison pour la micromobilité) 2 145 000 voyages ont été effectués à bord de 25 650 véhicules partagés flottants avec moyenne de 2,8 trajets par véhicule/jour
👉 Nombre moyen de trajets par véhicule flottant par jour à Paris varie à partir de 1,7 (pour voiture) jusqu'à 4,9 trajets par jour (pour cyclomoteur). Dans les autres villes, les trajets par véhicule et par jour varient de 0,5 (pour le vélo) à 4,8 trajets par jour (pour le scooter)
👉 Durée moyenne du trajet: 1,5 à 2 km pour les scooters, 2,5 à 3 km pour les vélos, 4 à 5 km pour les cyclomoteurs
👉 Le nombre total de véhicules partagés flottants à Paris est d'environ 15 000 véhicules (vélos, scooters, cyclomoteurs et voitures). C'est autour de 700 véhicules pour 100 000 personnes
Le rapport complet est disponible ici : http://bit.ly/sharedmobilityreport
P.S. Tous les graphiques et tableaux figurant dans le rapport sont la propriété exclusive de fluctuo. Grâce à Fluctuo équipe pour le partage de ces informations.
La plateforme ATOM convient-elle aux hôtels qui envisagent d'exploiter une petite flotte de scooters ou de vélos en tant que service supplémentaire ? Bien sûr, il est même possible de faire en sorte que 20 % de la population des petites villes devienne utilisateur de votre plateforme.
La plateforme ATOM Mobility convient-elle aux hôtels et aux maisons d'hôtes qui souhaitent exploiter une petite flotte de scooters ou de vélos en tant que service supplémentaire pour les clients ? - Oui, bien sûr.
La plateforme ATOM Mobility convient-elle aux hôtels et aux maisons d'hôtes qui souhaitent exploiter une petite flotte de scooters ou de vélos en tant que service supplémentaire pour les clients ? - Oui, bien sûr.
Il est même possible de faire en sorte que 20 % de la population totale d'une petite ville devienne utilisateur de la plateforme de partage de trottinettes électriques. C'est le sujet de l'histoire du GOON. La société opère dans la petite ville de Zarasai, en Lituanie, qui compte environ 8 000 habitants et a atteint près de 2 000 utilisateurs au cours des premiers mois.
Date de lancement : Printemps 2020
Pays : Lituanie
Flotte : Segway MAX
Page Web : https://www.facebook.com/GOONZarasuose
App Store : https://apps.apple.com/app/goon-e-scooter-sharing/id1498086237
Google Play : https://play.google.com/store/apps/details?id=goon.app
« L'idée de cette entreprise nous est venue de l'exemple des grandes villes où opèrent de grandes entreprises comme BOLT, CityBee et d'autres. Nous avons également pris en compte le manque de divertissements pour les clients et les habitants de la petite station balnéaire de Zarasai », explique le fondateur de GOON, Darius Kilbauskas, en racontant l'histoire de la création de sa propre entreprise.
S'est appuyé sur le soutien aux entreprises en démarrage
GOON a commencé au moment où ses fondateurs ont décidé de bénéficier du soutien du programme de formation Zarasai Startup pour les jeunes entrepreneurs. Il s'agit d'un projet financé par l'Agence du Fonds social européen et initié par l'Institut national pour l'intégration sociale. L'équipe GOON a été sélectionnée pour participer au programme en avril 2019. En quelques mois, ils ont été rejoints par le consultant en affaires Ugnius Savickas, qui s'est rendu assidûment pour des réunions régulières avec les participants au projet. C'est ainsi que l'idée d'entreprise a réussi.
Juste pour vous donner une idée de la taille de la ville, seulement 8 000 personnes y vivent. GOON a commencé à proposer ses services au début de la saison 2020 et comptait 1 700 utilisateurs, soit 20 % de la population totale !
« Notre parc de scooters en libre-service ne compte que neuf scooters, donc le nombre d'utilisateurs est vraiment impressionnant. En outre, cette année a été différente : beaucoup ont choisi de rester à Zarasai tout l'été en raison de la pandémie ou ont visité un pays voisin, la Lettonie. Et le plus grand nombre de touristes est également venu de Lettonie et de l'une de ses plus grandes villes, Daugavpils, à seulement 25 km. Zarasai possède une nature magnifique, des lacs et d'excellentes infrastructures à offrir aux touristes », explique Darius. En outre, il mentionne que la conception originale et attrayante des trottinettes électriques, la publicité et la plateforme de location moderne d'ATOM Mobility ont joué un rôle important dans la création d'une réussite. « L'application d'ATOM ne nous a jamais déçus et a répondu à toutes nos attentes. Nous sommes reconnaissants à ces professionnels pour leur travail de qualité », déclare Darius en remerciant ses partenaires.
La collaboration avec ATOM Mobility a débuté de manière inattendue. Au départ, l'équipe recherchait un appareil GPS pour les scooters IoT. « Nous étions intéressés par le coût de la création de notre propre plateforme. Puis nous nous sommes rendu compte que ce montant serait bien trop élevé pour notre petite entreprise. J'ai trouvé une société lituanienne TELTONIKA qui produit des appareils qui nous intéressaient. Et puis un représentant de cette société nous a mis en relation avec ATOM. Cela nous a permis d'économiser beaucoup de temps et d'argent. ATOM nous a aidés à lancer l'application en 20 jours ! » dit Darius.
« C'est la preuve pour nous que même avec une très petite flotte, il est possible de mener à bien des opérations. Et la plateforme ATOM Mobility est également une solution abordable à une si petite échelle. Il aide les petites entreprises telles que les maisons d'hôtes et les hôtels à proposer des scooters électriques ou des vélos comme option de divertissement supplémentaire. » commente Arturs Burnins, PDG d'ATOM Mobility.
Visez à divertir et à surprendre
Actuellement, deux personnes font partie de l'équipe de GOON. Darius est le superviseur du parc de scooters électriques et est responsable du travail administratif. Alors que sa collègue Augustė est chargée d'élargir la clientèle et de superviser la publicité et le design. « Nous faisons tout nous-mêmes », déclare Darius avec fierté.
Ce n'est que le début de GOON. L'entreprise envisage de s'étendre, non seulement en termes d'achat de véhicules supplémentaires et de présence dans d'autres villes voisines, mais également en augmentant la diversité et le choix afin d'attirer et de surprendre à la fois les touristes et les habitants.
Si vous visitez Zarasai, n'oubliez pas de prendre un scooter électrique et de profiter du plus beau parcours autour du lac de Zarasas, un cercle de 11 km. Darius recommande également de visiter le moulin à eau situé le long de la route à Šlininkai et d'y déguster un excellent repas.
«Technologie de pointe dans les applications mobiles et le tableau de bord, très bon SLA ! »
« Simple, beau, constamment mis à jour et développé chaque mois et surtout très fiable avec un temps de fonctionnement extrêmement élevé«
« Auparavant, nous travaillions avec un autre fournisseur de services qui ne répondait pas à nos besoins. Le passage à ATOM a constitué une amélioration de notre côté »
Informations d'identification pour la démonstration de Driver App - E-mail : test@atom.com, mot de passe : chauffeur
