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🤖 Qui exploitera réellement les flottes de robotaxis en Europe ? La conduite autonome supprime peut-être le conducteur, mais elle ne supprime pas le travail nécessaire au fonctionnement du véhicule. Les robotaxis doivent toujours être rechargés, nettoyés, entretenus, garés dans des dépôts, bénéficier d'un support client et d'une gestion quotidienne de la flotte. Les premiers projets à Zagreb, Madrid et Londres illustrent les différentes étapes de déploiement et la manière dont les fournisseurs de technologie de conduite autonome, les opérateurs de flotte et les plateformes de réservation peuvent collaborer. Les entreprises de taxi, de location et d'autopartage gèrent déjà bon nombre de ces tâches. Que faudrait-il pour transformer cette expérience en une activité de flotte autonome ?
Pour un propriétaire de flotte de taxis, les véhicules autonomes peuvent sembler supprimer l'élément le plus important de l'activité actuelle : le conducteur. Mais même sans conducteur, quelqu'un doit toujours s'occuper des voitures. Elles doivent être possédées ou financées, rechargées, nettoyées, inspectées et réparées. Il faut également gérer les dépôts, traiter les incidents, aider les clients et s'assurer qu'un nombre suffisant de véhicules est disponible.
Les premiers services et tests de robotaxis en Europe montrent déjà comment cela pourrait fonctionner. L'entreprise qui développe la technologie de conduite autonome ne possède ni n'exploite pas toujours les voitures. L'application utilisée par les clients pour réserver leurs trajets peut également provenir d'une autre société. Cela pourrait laisser un rôle important aux entreprises de taxi, de location, d'autopartage et autres gestionnaires de flotte qui savent déjà comment gérer des véhicules.
Une compagnie de taxi gère aujourd'hui à la fois les voitures et les chauffeurs. Les chauffeurs doivent être recrutés, planifiés, rémunérés et encadrés. Avec une flotte sans conducteur, ces tâches finiraient par disparaître, mais la majeure partie du travail lié aux véhicules subsisterait.
Les voitures autonomes ont toujours besoin d'être rechargées ou ravitaillées, nettoyées, équipées de pneus, inspectées, réparées et assurées. Elles ont également besoin d'un endroit où stationner lorsqu'elles ne sont pas en service. En cas d'accident ou de problème technique, quelqu'un doit intervenir pour remettre le véhicule en circulation. Un support client reste également nécessaire en cas de problème de réservation ou de paiement, ou si un passager oublie un objet dans la voiture.
Certaines de ces tâches pourraient même devenir plus cruciales. Les robotaxis sont coûteux, et chaque heure passée à charger, nettoyer ou attendre une maintenance est une heure pendant laquelle le véhicule ne peut pas transporter de passagers. Moove, par exemple, assure déjà la propriété de la flotte, les dépôts, la recharge, la maintenance et les opérations 24h/24 et 7j/7 pour les véhicules autonomes.
Les conducteurs font aussi bien plus que conduire : ils repèrent les dommages, signalent les pannes, aident les passagers et réagissent en cas d'imprévu. Sans conducteur, ces responsabilités nécessitent des processus clairs et un support dédié. L'expérience existante en matière de gestion de flotte est un atout, mais les opérateurs devront l'adapter à des véhicules circulant sans personne derrière le volant.
Plusieurs entreprises peuvent se trouver derrière un seul trajet en robotaxi. L'une fournit la technologie de conduite autonome, une autre peut posséder les voitures, et une entreprise locale peut s'occuper de la flotte. Une plateforme comme Uber peut ensuite mettre en relation les voitures et les passagers. Parfois, une seule entreprise peut assurer plusieurs de ces fonctions, mais ce n'est pas toujours le cas.
Zagreb en est un exemple. Pony.ai fournit le système de conduite autonome, Verne possède et exploite la flotte, et Uber la connecte aux clients via son application. Les trajets autonomes sont devenus commercialement disponibles via Uber en août 2026 avec un opérateur agréé à bord. Le 10 septembre, Pony.ai et Verne ont également lancé des trajets de test pour passagers entièrement sans conducteur sur un itinéraire de 22 kilomètres reliant certaines parties de Zagreb à l'aéroport. Il s'agit encore de trajets de test limités, et non d'un service entièrement sans conducteur à l'échelle de toute la ville.
Un modèle similaire est en cours de test à Madrid. WeRide, Uber et AVOMO ont reçu en septembre 2026 l'autorisation de commencer les tests et la cartographie dans le cadre du programme ES-AV en Espagne. Les 20 premiers véhicules disposent d'un spécialiste à bord. WeRide fournit la technologie autonome, Uber met en relation les voitures avec les passagers, et AVOMO gère les opérations de flotte. Les opérations commerciales sont prévues pour la fin de l'année 2026, mais le permis actuel concerne uniquement les tests et la préparation, et non un service de taxi sans conducteur généralisé.
À Londres, Wayve et Uber ont lancé des trajets autonomes supervisés pour les passagers en septembre 2026. Les clients peuvent être mis en relation avec un véhicule autonome via l'application Uber, mais un conducteur agréé reste présent dans le véhicule.
Les projets pour les prochaines années sont déjà bien plus ambitieux. Pony.ai et Uber ont annoncé en août 2026 leur intention de déployer plus de 2 000 robotaxis en Europe, en commençant par Zagreb avant de s'étendre à quatre autres villes européennes.
Bolt et Lucid ont annoncé un autre partenariat en septembre, Bolt visant à déployer au moins 25 000 véhicules autonomes Lucid dans les villes européennes. Il s'agit d'un objectif futur et non de 25 000 voitures déjà en circulation aujourd'hui.
La propriété et l'exploitation de ces flottes pourraient également varier d'une ville à l'autre. Les réglementations locales, les véhicules disponibles, les infrastructures de recharge et de dépôt, ainsi que les partenariats influenceront la manière dont chaque service sera mis en place.
Les compagnies de taxi assurent déjà bon nombre des fonctions qui resteraient nécessaires avec une flotte autonome. Elles entretiennent les véhicules, gèrent les assurances et les incidents, assurent le service client et veillent à ce qu'un nombre suffisant de voitures soit disponible. Certaines disposent également déjà de leurs propres dépôts, infrastructures de recharge ou partenaires de maintenance.
Un modèle possible est déjà visible à Zagreb. Une entreprise locale possède et exploite la flotte autonome, tandis qu'une plateforme de VTC plus importante apporte les clients. À l'avenir, une compagnie de taxi existante pourrait potentiellement jouer un rôle similaire. Au lieu de gérer des voitures et des chauffeurs, elle pourrait gérer des voitures autonomes recevant des réservations via une plateforme plus large.
Cela ne signifie pas que des plateformes comme Uber dépendront toujours d'autres entreprises pour posséder les voitures. L'accord conclu en 2026 entre Uber et Rivian prévoit jusqu'à 1,25 milliard de dollars d'investissements liés à des étapes clés et précise qu'Uber ou ses partenaires de flotte pourront acheter les véhicules autonomes. Uber développe également des infrastructures pour les flottes autonomes. Différents modèles de propriété sont donc envisageables.
Les véhicules autonomes pourraient également présenter un intérêt pour les sociétés de location et d'autopartage, bien que cela soit probablement encore lointain. Ces entreprises gèrent déjà les véhicules, l'entretien, le nettoyage, la recharge, les réservations, les comptes clients et les paiements ; une grande partie du travail pratique est donc similaire.
La conduite autonome pourrait également transformer la manière dont les voitures de location et de partage sont déplacées. Aujourd'hui, un employé doit parfois conduire un véhicule d'un point à un autre. À l'avenir, le véhicule pourrait potentiellement le faire lui-même dans une zone où la conduite autonome est autorisée. Il pourrait même devenir possible qu'une voiture de location se rende d'elle-même au point de prise en charge du client.
En l'absence de chauffeurs, il devient essentiel de comprendre combien de temps chaque véhicule est réellement opérationnel. Chaque heure passée à charger, à être nettoyé, à attendre une maintenance ou simplement à rester inutilisé représente un manque à gagner en termes de transport de passagers payants.
Parmi les indicateurs clés de performance (KPI) utiles, on peut citer les heures disponibles par véhicule, le nombre de trajets payants par véhicule et par jour, le revenu par véhicule disponible/jour, les kilomètres à vide, le temps d'immobilisation pour recharge et maintenance, le coût par trajet et les incidents nécessitant une intervention humaine. Ce sont les KPI les plus courants dans l'industrie des robotaxis pour évaluer une entreprise lors d'un projet pilote.
Par exemple, si les voitures passent trop de temps à attendre pour charger, l'infrastructure de recharge devra peut-être être modifiée. Un nombre élevé de kilomètres à vide pourrait signifier que les voitures ne sont pas positionnées aux bons endroits, tandis qu'un temps d'immobilisation trop important pour la maintenance pourrait rendre l'exploitation du véhicule plus coûteuse.
Pour l'un ou l'autre modèle, la viabilité économique dépend des conditions de partenariat : qui finance les véhicules, qui supporte le risque en cas de faible demande, et comment les revenus et les coûts d'exploitation sont partagés. Les opérateurs doivent évaluer ce qu'il reste après le financement des véhicules, l'assurance, la recharge, la maintenance et les frais de partenariat. Des dépôts, des équipes de service locales et une disponibilité fiable de la flotte pourraient faire d'un opérateur un partenaire précieux, mais la rentabilité reste encore à démontrer.
Une option pour les flottes de taxis serait de collaborer avec une entreprise de conduite autonome et une plateforme de VTC plus importante. L'entreprise locale pourrait posséder ou gérer les voitures et s'occuper de la flotte, tandis que les clients réserveraient leurs trajets via la plateforme plus large.
Une autre option pourrait être envisageable dans les villes où les grandes plateformes de VTC ne sont pas présentes ou ont une couverture limitée. Une entreprise locale pourrait travailler avec un fournisseur de véhicules autonomes agréé tout en utilisant sa propre application, ses propres systèmes de réservation, de paiement, de support client et de gestion de flotte.
Dans les deux cas, une entreprise ne peut pas simplement acheter des voitures autonomes et commencer à proposer des trajets. La technologie doit être homologuée et les réglementations locales doivent autoriser le service. Ces règles varieront également à travers l'Europe. La Grande-Bretagne, par exemple, a introduit son cadre d'autorisation pour les services de transport de passagers automatisés en 2026. Les services similaires aux taxis ou aux véhicules de location avec chauffeur nécessitent l'accord de l'autorité locale compétente, tandis que la responsabilité de la technologie de conduite autonome et celle du service de transport de passagers sont traitées séparément.
Une entreprise n'a pas besoin de posséder des voitures autonomes aujourd'hui pour commencer à se préparer. Une bonne première étape consiste à analyser en détail sa flotte actuelle : combien coûte chaque véhicule, combien d'heures il est disponible, combien de temps il passe à charger ou à être réparé, et à quels moments les voitures sont les plus utilisées.
Les processus de recharge, de nettoyage, de maintenance et de gestion des dépôts méritent également d'être examinés, car ils resteront nécessaires avec les véhicules autonomes. Une entreprise intéressée par un projet pilote de véhicule autonome peut alors choisir un emplacement et un cas d'usage, étudier le processus d'autorisation local et commencer à discuter avec des fournisseurs de technologie de conduite autonome.
Le logiciel nécessitera également une certaine préparation. Les clients doivent toujours réserver et payer leurs trajets, tandis que l'entreprise a besoin d'informations sur la flotte, de support client, de rapports et de connexions entre ses propres systèmes et la technologie de conduite autonome. Commencer par un petit projet pilote permet de tester tout cela avant d'essayer de construire un service à plus grande échelle.
ATOM Mobility fournit déjà bon nombre des fonctions logicielles utilisées par les entreprises de taxi, de VTC, de location et d'autopartage, notamment les applications clients, les réservations, les paiements, la gestion de flotte, les tâches de maintenance, l'analyse de données et les API. Son logiciel de VTC inclut des applications pour les passagers et les chauffeurs, la répartition des courses, les paiements, les données de flotte, l'analyse et les intégrations. L' API ATOM Mobility peut également échanger des données sur les véhicules, les réservations, les trajets, les paiements, la télémétrie et les tâches de maintenance.
ATOM Mobility ne fournit pas de technologie de conduite autonome. Celle-ci provient d'une entreprise spécialisée dans les véhicules autonomes, chaque projet ayant ses propres exigences techniques et ses propres autorisations locales. Pour un projet pilote de véhicule autonome, ATOM Mobility peut collaborer avec l'opérateur de flotte et le fournisseur de technologie sur l'expérience utilisateur, les intégrations, la gestion de flotte et les données nécessaires pour évaluer les performances du projet.
Si vous gérez une flotte de taxis, de location ou de partage et que vous souhaitez explorer un projet pilote de véhicule autonome, ATOM Mobility peut vous aider à planifier la configuration des réservations et de la gestion de flotte, ainsi que les intégrations et les indicateurs nécessaires à vos tests avec un partenaire technologique spécialisé dans les véhicules autonomes.
💡 Vous voulez percer le marché du covoiturage mais vous ne savez pas quel est votre point de vue et comment vous faire connaître sur un terrain déjà bondé ? Découvrez comment InDrive, BLACWOLF et COMIN ont trouvé leurs points de vue uniques pour prospérer dans un espace compétitif ! 🚗
Le marché du transport est bondé, extrêmement concurrentiel et souvent dominé par des marques connues comme Uber et Bolt. Mais ne vous laissez pas tromper par les géants en vous faisant croire qu'il n'y a pas de place pour vous. Avec un peu de créativité et un angle unique, vous pouvez prendre la route assez rapidement. Le secret ? Trouver la seule chose qui vous distingue des autres. Explorons comment certains joueurs remarquables (vétérans et nouveaux venus) y sont parvenus.
InDrive : un pionnier de la négociation de prix
🔹 Plus de 200 millions de téléchargements, actifs dans plus de 700 villes de plus de 45 pays
🔹 Fonctionnalité unique : fixez votre prix - Les passagers proposent un tarif, et les conducteurs peuvent accepter ou négocier !
🔹 Les conducteurs ne paient aucune commission, juste un petit abonnement mensuel, ce qui leur permet de meilleurs revenus.
🔹 Entrée unique sur le marché : utilisation initialement gratuite pour les conducteurs (pas de commission, pas d'abonnement).
Avant de parler des derniers joueurs, revenons sur InDrive, une entreprise qui a fait son entrée sur le marché il y a des années avec une approche qui semble presque trop simple pour fonctionner : offrez votre prix.
L'idée est simple. Au lieu d'accepter un tarif fixe, les passagers suggèrent le montant qu'ils sont prêts à payer. Les conducteurs, à leur tour, peuvent accepter, contrer ou rejeter l'offre. C'est une dynamique qui reflète le marchandage dans un bazar, mais qui a été numérisée pour les navetteurs modernes.
Ce modèle a trouvé un écho. Les passagers se sont sentis responsabilisés et les conducteurs ont apprécié la flexibilité, en particulier sur les marchés sensibles où l'équité des prix est une préoccupation. InDrive s'est rapidement développé sur les marchés émergents tels que l'Amérique latine, la Russie et l'Asie du Sud-Est, des régions où l'accessibilité et la négociation sont des normes culturelles.
Le plat à emporter ici ? Le modèle « offrez votre prix » d'InDrive n'était pas simplement un gadget amusant, mais une solution adaptée à des marchés et à des caractéristiques démographiques spécifiques, offrant des trajets équitables à tous ceux qui en ont besoin. Si vous vous lancez dans le secteur du transport, posez-vous la question suivante : quelle nuance culturelle ou sociale unique pouvez-vous exploiter pour révolutionner le marché de la région ?
BLACWOLF : L'approche armée et prête
🔹 Fonctionnalité unique : concentrez-vous sur la sécurité des passagers avec des conducteurs armés et entraînés 🛡️
🔹 Lancé à Atlanta (2023), il s'étend maintenant en Arizona, en Floride, en Géorgie, au Tennessee et bientôt à Houston, Austin et Dallas !
🔹 Plus de 300 000 téléchargements en seulement un an et demi.
Passons maintenant au présent et dirigeons-nous vers les États-Unis, où LOUP NOIR est entrée en scène (lancée à Atlanta en 2023) et s'étend désormais en Arizona, en Floride, en Géorgie, au Tennessee, et bientôt à Houston, Austin et Dallas avec une touche époustouflante : conducteurs porteurs d'armes à feu.
BLACWOLF a été lancé en réponse aux préoccupations concernant la sécurité des conducteurs et des passagers. Leur USP (proposition de vente unique) est de garantir la tranquillité d'esprit grâce à des conducteurs armés. Comme le dit leur slogan : « Nous n'avons pas réinventé le transport en voiture, nous l'avons simplement rendu plus sûr ».
Aussi controversé que cela puisse paraître, il trouve un écho sur des marchés spécifiques tels que Houston, où la sécurité personnelle est une priorité pour de nombreuses personnes.
Cette approche a gagné en popularité, en particulier auprès des passagers qui accordent la priorité à la sécurité ou qui se sentent mal desservis par les plateformes de transport existantes. Bien entendu, ce n'est pas sans défis. Les obstacles réglementaires et les problèmes de responsabilité me viennent à l'esprit ; toutefois, BLACWOLF évolue rapidement, ce qui prouve qu'un angle polarisant peut toujours être un avantage.
Ne craignez pas les idées audacieuses qui répondent à de vrais problèmes. Qu'il s'agisse de sécurité, de commodité ou de coût, identifier un besoin mal satisfait peut vous aider à vous démarquer sur un marché bondé.
COMIN : le perturbateur français du « bid-for-ride »
🔹 Caractéristiques uniques : offrez une commission équitable de 10 % et définissez votre tarif (similaire à InDrive).
🔹 Nous avons rapidement intégré 6 000 conducteurs, capturant 15 % du marché en un temps record.
En Europe, un nouveau joueur appelé VENANT fait bouger les choses en France. Ce nouveau venu a intégré 6 000 conducteurs, s'emparant de 15 % du marché français presque du jour au lendemain, un exploit qui fait tourner les têtes dans l'ensemble du secteur.
La sauce secrète de COMIN ? Un système d'enchères qui permet aux passagers de soumettre des offres de trajets, donnant aux conducteurs le choix d'accepter ou de négocier. Oui, c'est comme InDrive, mais avec une touche hyperlocale adaptée à la dynamique du marché français.
Pour soutenir leur croissance, ils ont également levé 300 000€ de financement de démarrage auprès de Station F, le plus grand incubateur de startups d'Europe. En se concentrant sur un seul marché et en perfectionnant son modèle, COMIN a évité d'en faire trop à la fois, preuve qu'une approche ciblée l'emporte souvent sur le fait d'essayer de tout offrir à tout le monde.
COMIN constitue une étude de cas pour les entrepreneurs en herbe qui souhaitent démarrer petit mais voir grand. Vous spécialiser dans une région ou un groupe démographique avant de vous développer peut vous aider à gagner du terrain et à affiner votre offre.
Le marché du covoiturage peut ressembler à une forteresse, mais même les murs les plus solides présentent des fissures. Avec de la créativité, de l'audace et la bonne plateforme pour soutenir votre vision, il n'y a aucune raison pour que vous ne puissiez pas percer et prospérer. Es-tu prêt ?
Comment ATOM Mobility peut vous aider
Donc, vous avez votre idée révolutionnaire. Quelle est la prochaine étape ? Pour transformer votre vision en réalité, vous aurez besoin d'une plateforme robuste sur laquelle vous appuyer, et c'est là qu'ATOM Mobility entre en jeu.
ATOM fournit une plateforme prête à l'emploi pour les entrepreneurs qui souhaitent lancer des services de transport ou de mobilité. Grâce à des outils personnalisables, à des intégrations fluides et à une technologie évolutive, ATOM vous permet de vous concentrer sur votre proposition de valeur unique pendant que nous nous occupons du backend.
Êtes-vous prêt à faire votre marque dans le monde du transport ? Rejoignez ATOM Mobility dès aujourd'hui et commencez votre voyage !
🚘💡 Qu'est-ce qui permet de connecter les voitures des entreprises d'autopartage ? Qu'il s'agisse de bus CAN, d'appareils OBD ou de fournisseurs IoT de pointe tels que Teltonika, Invers et Geotab, tout tourne autour du matériel !
L'autopartage est bien plus qu'une simple tendance : il change la donne en matière de mobilité urbaine en aidant les gens à accéder à des véhicules sans avoir à en être propriétaires. Mais qu'est-ce qui fait que tout cela fonctionne ? Laissez-nous vous présenter la technologie qui sous-tend l'autopartage et explorons comment des entreprises comme ATOM Mobility facilitent le démarrage et développez votre activité de mobilité partagée de manière rentable.
Au cœur de chaque opération d'autopartage se trouvent trois technologies clés qui connectent les véhicules aux plateformes : le bus CAN, l'OBD et la télématique OEM. Voici ce qu'ils font et pourquoi ils sont importants :
Le bus CAN (Controller Area Network) agit comme le système nerveux central d'une voiture, permettant aux différents composants de communiquer entre eux. Il fournit des données détaillées (niveaux de carburant, état de la batterie ou même pression des pneus) directement à votre plateforme d'autopartage. Cette intégration approfondie permet également des actions à distance telles que le verrouillage ou le démarrage du véhicule.
Cependant, les systèmes CAN nécessitent une installation professionnelle, ce qui peut entraîner des coûts initiaux plus élevés. Pour les grands opérateurs dont les flottes ont besoin d'un contrôle granulaire et de diagnostics détaillés, il s'agit d'un outil indispensable.
Les dispositifs de diagnostic embarqué (OBD) sont les héros du covoiturage prêts à l'emploi. Il vous suffit de les connecter au port de diagnostic de la voiture pour accéder instantanément à la position, à la vitesse et à l'état du moteur. Ils sont abordables, rapides à configurer et idéaux pour les petites et moyennes entreprises qui débutent.
Cela dit, les appareils OBD offrent moins de fonctionnalités que le CAN. Ils sont parfaits pour une configuration plus basique, mais peuvent ne pas convenir aux opérateurs qui ont besoin de données avancées ou de commandes à distance du véhicule.
Les systèmes télématiques OEM sont préinstallés dans de nombreuses voitures modernes. Ces systèmes fournissent une connectivité fluide et sont extrêmement fiables, permettant des fonctionnalités telles que le suivi en temps réel, les diagnostics et le verrouillage à distance.
L'inconvénient ? La télématique OEM vous lie au système du constructeur automobile, ce qui peut limiter la personnalisation. Si votre flotte provient d'une seule marque, c'est une option fantastique. Pour les flottes mixtes, l'intégration d'autres appareils peut s'avérer plus judicieuse.
Au-delà de ces trois technologies de base, les fournisseurs d'IoT proposent des outils supplémentaires pour dynamiser vos opérations d'autopartage. Voici quatre noms remarquables qui font sensation dans l'industrie :
INTERNET : https://teltonika-gps.com
Basée en Lituanie, Teltonika est à la pointe de l'IoT depuis 1998. Comptant plus de 1 600 employés, l'entreprise est spécialisée dans les traceurs GPS et autres appareils connectés qui assurent le suivi en temps réel, la sécurité et l'analyse du comportement des conducteurs à votre flotte. Leurs solutions évolutives sont idéales pour les entreprises d'autopartage en pleine croissance.
INTERNET : https://www.geotab.com
Basée au Canada, Geotab prend en charge plus de 2 millions de véhicules dans le monde grâce à ses outils avancés de gestion de flotte. Leurs dispositifs télématiques ne se contentent pas de suivre les véhicules, ils fournissent des informations sur l'efficacité énergétique, les besoins de maintenance et la sécurité. Geotab est le choix idéal pour les opérateurs qui se concentrent sur l'optimisation basée sur les données.
INTERNET : https://invers.com/en/solutions/cloudboxx
La société allemande INVERS est un leader des technologies de mobilité partagée, proposant le dispositif CloudBoxx pour connecter les véhicules aux plateformes d'autopartage. Facile à intégrer et fiable, CloudBoxx garantit une expérience fluide aux opérateurs comme aux utilisateurs. Avec une forte présence en Europe et en Amérique du Nord, INVERS est une marque de confiance dans le secteur.
INTERNET : https://www.acacusgroup.com
Opérant depuis les Émirats arabes unis, Acacus combine l'IoT et l'IA pour fournir des solutions de mobilité intelligentes. Leur technologie est largement utilisée dans les projets gouvernementaux et les flottes privées, en particulier dans les régions qui adoptent les villes intelligentes. Acacus apporte innovation et fiabilité aux opérateurs de mobilité partagée qui recherchent des solutions de pointe.
La qualité de la technologie dépend de la plateforme qui connecte tout cela. C'est là Mobilité ATOM brille.
Le logiciel ATOM s'intègre parfaitement aux appareils de Teltonika, Geotab, INVERS et autres, ce qui permet de connecter facilement votre flotte et de tout gérer à partir d'un seul tableau de bord. Quelle que soit la taille de votre entreprise, ATOM fournit outils pour le suivi en temps réel, la gestion des utilisateurs et les paiements sécurisés, le tout avec une conception intuitive et une assistance complète.
Que vous lanciez votre première flotte d'autopartage ou que vous vous développiez dans plusieurs villes, ATOM vous aide à évoluer de manière rentable et en toute confiance. Nous facilitons les tâches techniques afin que vous puissiez vous concentrer sur la croissance de votre entreprise.
La vie urbaine est en train de changer. Les gens abandonnent la possession d'une voiture et optent plutôt pour des solutions flexibles et à la demande, comme le covoiturage. C'est pratique, rentable et respectueux de la planète.
Avec des technologies telles que le CAN, l'OBD, la télématique OEM et les appareils IoT qui font avancer le secteur, le potentiel de mobilité partagée est énorme. Mais pour réussir, les opérateurs ont besoin des bons outils pour gérer les flottes, optimiser les performances et offrir une expérience utilisateur exceptionnelle.
Êtes-vous prêt à commencer votre voyage en autopartage ? Réservez une démo avec ATOM Mobility et allons-y !
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🔧 🚗 Simplifiez la gestion de flotte grâce à l'automatisation ! La dernière fonctionnalité d'automatisation des tâches d'ATOM Mobility crée automatiquement des tâches de maintenance, afin que vous puissiez vous concentrer sur la croissance plutôt que sur la planification. Qu'il s'agisse de services basés sur le kilométrage ou de contrôles déclenchés par des commentaires, cet outil couvre votre flotte.
Automatiser la gestion de flotte avec ATOM Mobility : l'avenir de l'automatisation des tâches
La gestion d'une flotte comporte de nombreux éléments mobiles, qu'il s'agisse de s'assurer que les véhicules sont entretenus régulièrement ou de répondre aux commentaires et aux besoins opérationnels. Le nouveau modèle d'ATOM Mobility Automatisation des tâches cette fonctionnalité optimise ce processus en créant automatiquement des tâches en fonction des paramètres en temps réel de chaque véhicule, tels que kilométrage, temps, utilisateur commentaires, et nombre de trajets. Cela permet aux opérateurs de flottes de se concentrer sur la croissance stratégique tout en automatisant la maintenance de routine et la résolution des problèmes. Voici comment cette fonctionnalité pourrait rendre les opérations de flotte plus fluides, plus efficaces et plus évolutives pour les entreprises de mobilité partagée et de location.
La fonction d'automatisation des tâches d'ATOM Mobility s'appuie sur l'objectif permanent de simplification de la gestion de flotte. Ce nouvel ajout permet aux opérateurs d'automatiser la création de tâches en fonction de paramètres spécifiques du véhicule, de réduire les efforts manuels et d'améliorer l'efficacité globale de la flotte.
L'idée est très simple : au lieu de créer des tâches manuellement (ce qui peut être fastidieux et chronophage), cet outil créera automatiquement des tâches pour vous en fonction de conditions prédéfinies.
Avec l'automatisation des tâches, vous pouvez définir des paramètres spécifiques qui déclencheront la création de tâches, tels que le kilométrage, le nombre de trajets, les évaluations ou le temps. Imagine ça: tous les 5 000 kilomètres parcourus, le système peut créer automatiquement une tâche « Tire Check ». Ou si un véhicule spécifique reçoit des évaluations inférieures à deux étoiles par les utilisateurs, une tâche « Avis utilisateur faible, vérification requise » peut être déclenchée. Cette approche de la génération de tâches permet non seulement de gagner un temps précieux, mais garantit également que les véhicules reçoivent un entretien constant en fonction de leur utilisation et de leurs performances réelles, et non de suppositions.
La configuration de l'automatisation des tâches dans le tableau de bord d'ATOM Mobility est conçue pour être aussi fluide que possible. Le processus se résume essentiellement à trois étapes simples :
Une fois que tout est réglé, le système gardera une trace de ces paramètres pour chaque véhicule, garantissant que lorsqu'un déclencheur est atteint, une tâche sera automatiquement créée et ajoutée au tableau de bord. Vous aurez tout ce dont vous avez besoin pour garder chaque véhicule en parfait état sans aucune surveillance manuelle.
Ce n'est un secret pour personne que le suivi de la maintenance de la flotte peut être un travail à temps plein, et plus encore. L'automatisation des tâches est conçue pour vous permettre de gagner du temps dans votre journée et d'améliorer la santé de votre flotte sans travail manuel excessif. Voici comment il brille :
Pour illustrer la puissance de l'automatisation des tâches, voici quelques scénarios dans lesquels elle pourrait faire une réelle différence pour les opérateurs de flottes :
Pour toute entreprise dont le parc automobile ne cesse de croître, l'automatisation des tâches constitue un avantage certain. En utilisant des paramètres pour générer des tâches, vous pouvez passer à l'échelle supérieure sans avoir besoin de main-d'œuvre supplémentaire uniquement pour gérer la planification. Au fur et à mesure que votre flotte grandit, l'automatisation des tâches évolue avec vous, gère un plus grand nombre de véhicules et vous tient au courant de l'état et des performances de chacun d'entre eux.
Considérez-le comme un responsable de la maintenance qui évolue parallèlement à votre flotte sans augmenter vos coûts d'exploitation. Il ne s'agit plus de vérifier manuellement chaque véhicule à chaque kilomètre ; il s'agit de laisser le système gérer les alertes de maintenance tout en vous concentrant sur votre croissance stratégique.
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La configuration de l'automatisation des tâches est simple, mais n'hésitez pas à demander des conseils plus détaillés à l'équipe d'ATOM Mobility. Voici un bref aperçu pour vous aider à démarrer :
L'engagement d'ATOM Mobility en faveur de l'innovation signifie que nous mettons constamment à jour nos fonctionnalités afin de rendre la gestion de flotte plus efficace et automatisée. L'automatisation des tâches n'est pas seulement une commodité, c'est l'occasion d'améliorer la façon dont vous gérez et développez votre flotte de manière durable. L'automatisation prenant en charge les tâches répétitives, votre équipe peut se concentrer sur ce qui compte vraiment : offrir une expérience exceptionnelle à chaque cycliste.
Le secteur de la mobilité partagée évolue plus rapidement que jamais, et pour rester compétitif, il faut adopter des outils qui rendent les opérations plus fluides et plus efficaces. La fonction d'automatisation des tâches d'ATOM Mobility change la donne en plaçant l'automatisation au premier plan, permettant aux opérateurs de se concentrer sur les tâches à fort impact tout en laissant les tâches de routine à la plateforme.
Que vous gériez une flotte de vélos électriques, de scooters ou de véhicules, la maintenance automatisée peut rationaliser vos opérations, prévenir les problèmes avant qu'ils ne surviennent et permettre à votre équipe de travailler plus intelligemment, et non plus fort.
Pour en savoir plus sur les solutions de gestion de flotte d'ATOM Mobility, consultez leur bloguer et découvrez d'autres produits qui peuvent vous aider à créer une flotte de micromobilité !
🚀 Prêt à explorer l'avenir des voyages et de la mobilité ? Voici les principaux événements de 2024 (quatrième trimestre) pour les propriétaires d'entreprise et ceux qui souhaitent entrer dans le domaine de la mobilité ! Ne manquez pas ces occasions de vous connecter, d'apprendre et de rencontrer l'équipe ATOM Mobility 💡
ATOM Mobility participera à trois événements majeurs axés sur la micro-mobilité, la location de voitures et le secteur des taxis. Nous sommes impatients d'établir de nouveaux liens, de rencontrer des partenaires potentiels et de montrer comment notre plateforme peut révolutionner la mobilité partagée. Voici où nous serons et pourquoi vous devriez vous joindre à nous !
World Travel Market (WTM) Londres 2024
Le WTM London est l'un des plus grands événements de l'industrie du voyage et du tourisme, mais il n'est pas réservé aux passionnés de voyages ! L'accent est de plus en plus mis sur la mobilité urbaine durable, ce qui en fait un événement passionnant pour les entreprises du secteur de la micro-mobilité et du partage de véhicules.
Avec des leaders du secteur du monde entier, c'est une occasion fantastique de nouer des contacts et de découvrir comment la mobilité devient un élément clé des expériences de voyage.
EU Taximesse 2024
L'EU Taximesse est le principal événement européen pour les services de taxi et de transport, mais il ne s'agit plus uniquement de taxis. Cet événement est également l'endroit idéal pour explorer les nouvelles technologies de mobilité, notamment les solutions de partage de véhicules et de gestion de flotte. Si vous travaillez dans ces secteurs ou aux côtés de ceux-ci, c'est l'événement à ne pas manquer.
Micromobility America 2024
Si vous aimez la micro-mobilité, c'est l'événement qu'il vous faut ! Organisé en Californie, cet événement réunit des leaders de l'industrie, des startups et des urbanistes pour discuter des dernières tendances en matière de transport urbain. Des trottinettes électriques aux vélos électriques, c'est une plaque tournante pour tout ce qui concerne la micro-mobilité. Nous sommes ravis de participer à cet événement pour découvrir comment les villes peuvent créer des solutions de transport plus intelligentes et plus écologiques. Que vous soyez une start-up, un investisseur ou un urbaniste, nous aimerions vous rencontrer et discuter de la manière dont nous pouvons collaborer pour transformer la mobilité urbaine.
Pourquoi ces événements sont-ils indispensables si vous travaillez sur le terrain ?
Entrez en contact avec les leaders du secteur : ces événements sont l'endroit idéal pour rencontrer les principaux acteurs du secteur de la mobilité. Discutons et voyons comment nous pouvons travailler ensemble pour stimuler l'innovation en matière de micro-mobilité et de partage de véhicules.
Découvrez les dernières tendances : Gardez une longueur d'avance en découvrant les dernières technologies et les nouveaux modèles commerciaux qui façonnent l'avenir des transports.
Développez votre activité : que vous soyez une start-up à la recherche de partenaires ou une entreprise établie souhaitant se développer, ces événements offrent d'incroyables opportunités de collaboration.
Devons-nous nous rencontrer ?
Envisagez-vous de participer à l'un de ces événements ? Communiquez avec nous — nous sommes impatients de nous connecter !
Ne manquez pas ces incroyables événements sur la mobilité au cours du dernier trimestre 2024 ! Que vous soyez à Cologne, à Londres ou en Californie, ces événements offrent une occasion unique d'apprendre, de réseauter et d'explorer l'avenir du transport urbain.
«Technologie de pointe dans les applications mobiles et le tableau de bord, très bon SLA ! »
« Simple, beau, constamment mis à jour et développé chaque mois et surtout très fiable avec un temps de fonctionnement extrêmement élevé«
« Auparavant, nous travaillions avec un autre fournisseur de services qui ne répondait pas à nos besoins. Le passage à ATOM a constitué une amélioration de notre côté »
Utiliser les informations d'identification de test pour vous connecter - Numéro de téléphone : +1 123123123, Code : 777777
Informations d'identification pour la démonstration de Driver App - E-mail : test@atom.com, mot de passe : chauffeur
