Nous avons créé notre blog pour partager gratuitement de précieuses informations sur le secteur de la mobilité : histoires inspirantes, analyses financières, idées marketing, conseils pratiques, annonces de nouvelles fonctionnalités, etc.
🚕 Web-booker is a lightweight ride-hail widget that lets users book rides directly from a website or mobile browser - no app install required. It reduces booking friction, supports hotel and partner demand, and keeps every ride fully synced with the taxi operator’s app and dashboard.
What if ordering a taxi was as easy as booking a room or clicking “Reserve table” on a website?
Meet Web-booker - a lightweight ride-hail booking widget that lets users request a cab directly from a website, without installing or opening the mobile app.
Perfect for hotels, business centers, event venues, airports, and corporate partners.
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Web-booker is a browser-based ride-hail widget that operators can embed or link to from any website.
The booking happens on the web, but the ride is fully synchronized with the mobile app and operator dashboard.
No redirects. No app-store friction. No lost users.
This keeps fraud low while preserving conversion.
Web-booker addresses one of the most common friction points in ride-hailing: users who need a ride now but are not willing to download an app first. By allowing bookings directly from a website, operators can capture high-intent demand at the exact moment it occurs - whether that is on a hotel website, an event page, or a partner landing page.
At the same time, Web-booker makes partnerships with hotels and venues significantly easier. Instead of complex integrations or manual ordering flows, partners can simply place a button or link and immediately enable ride ordering for their guests. Importantly, this approach does not block long-term app growth. The booking flow still promotes the mobile app through QR codes and store links, allowing operators to convert web users into app users over time - without forcing the install upfront.
Web-booker is not designed to replace the mobile app. It extends the acquisition funnel by adding a low-friction entry point, while keeping all bookings fully synchronized with the operator’s app and dashboard.
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🛴📡 Ce trajet en douceur que vous venez de faire ? Il était alimenté par tout un écosystème de matériel et de logiciels que vous n'avez jamais vus. Qu'il s'agisse de modules IoT dans le véhicule, de tableaux de bord en temps réel ou d'applications pour les conducteurs, la mobilité partagée repose sur une solide infrastructure technologique pour rester en ligne, sécurisée et rentable.
Vous ouvrez une application, vous repérez une trottinette sur la carte et, en quelques secondes, elle se déverrouille en un clic. Vous partez en vous attendant à ce que la batterie soit chargée, que les freins fonctionnent et que tout le processus se déroule sans effort. Dès le premier trajet, la mobilité partagée a établi la norme : les véhicules doivent toujours être à proximité, prêts à partir, et l'expérience doit être fluide dans son ensemble. Mais ce à quoi la plupart des pilotes ne pensent jamais, c'est la combinaison complexe de matériel et de logiciels fonctionnant en arrière-plan pour rendre la conduite la plus fluide possible.
La technologie est la base du modèle économique de mobilité partagée. Chaque trajet en dépend. Les véhicules ont besoin de matériel IoT pour verrouiller, déverrouiller et signaler leur état. La connectivité doit être stable afin que les opérateurs sachent toujours où se trouvent les actifs et dans quel état ils se trouvent.
Du côté logiciel, les passagers attendent des applications instantanées et intuitives, tandis que les opérateurs s'appuient sur des tableaux de bord pour l'état de la flotte, la tarification et l'assistance. Ajoutez à cela les réalités du vol, des remplacements de batteries, des temps d'arrêt et des réglementations locales, et les enjeux deviennent clairs. En l'absence d'une infrastructure technologique fiable, même les plus petites pannes (un scooter qui ne se déverrouille pas ou un paiement qui se bloque) peuvent rapidement briser la confiance des utilisateurs et nuire à l'entreprise.
Au fil des ans, plusieurs fabricants sont entrés dans l'espace IoT de mobilité partagée, proposant différentes configurations matérielles, technologies réseau et intégrations. Des entreprises comme Teltonika (Lituanie), Comodule (Estonie), Inverse (Allemagne), OMNI (Chine) et autres produire des modules compatibles avec différents types de véhicules et normes de connectivité. Chaque fournisseur met l'accent sur ses atouts spécifiques : certains privilégient l'efficacité énergétique ou la conception compacte, d'autres mettent l'accent sur la couverture mondiale ou les diagnostics avancés. Le choix entre ces options dépend du type de véhicule, de l'échelle opérationnelle et de l'écosystème logiciel que l'opérateur prévoit d'utiliser.
Notre partenaire, Comodule développait déjà l'IoT pour la micromobilité lorsque la pandémie de Corona a frappé. Du jour au lendemain, les villes ont changé et chacun avait besoin de son propre moyen de transport sûr et privé. Les scooters et vélos partagés sont soudainement passés du statut de service de niche à celui d'élément essentiel du transport urbain, et la demande d'IoT a explosé. Pour les fabricants d'objets connectés, cela a nécessité de longues journées de développement et de fabrication, s'efforçant de fournir des appareils fiables à grande échelle à des marques comme Uber, Lime et Hive.
Cette forte hausse de la demande les a obligées à se développer rapidement et leur a permis d'acquérir une expérience précieuse en matière de technologie du bâtiment capable de fonctionner sous une pression réelle. Les flottes qui faisaient confiance aux appareils Comodule disposaient d'une base sur laquelle elles pouvaient compter : des véhicules qui pouvaient être localisés, déverrouillés, sécurisés et gérés à l'échelle internationale. Tout aussi important, l'IoT devait s'intégrer parfaitement aux systèmes logiciels (comme ATOM Mobility). C'est pourquoi la création d'outils d'API et de SDK robustes est devenue essentielle, permettant aux opérateurs de connecter le matériel à leurs plateformes, de contrôler les flottes en temps réel et d'accéder aux informations nécessaires pour continuer à avancer.
À l'intérieur de chaque scooter ou vélo connecté se trouve un module IoT, le « cerveau » qui relie le véhicule au cloud. Il se connecte via les réseaux cellulaires et envoie en permanence des données sur l'emplacement, la vitesse et l'état de la batterie. Lorsqu'un conducteur appuie sur « Déverrouiller » dans l'application, cette commande passe par le cloud jusqu'au module, qui déclenche le verrouillage électronique et réveille le véhicule. La même connexion permet aux opérateurs de définir des zones interdites de stationnement géolocalisées, de diffuser des mises à jour en direct ou d'activer une alarme sonore en cas de manipulation de la trottinette. Les capteurs de batterie à l'intérieur du module signalent les cycles de charge et l'état de santé, afin que les opérateurs sachent exactement quand un pack doit être échangé ou remplacé.
Toutes ces données sont transmises en temps réel au système de gestion de flotte, donnant aux fournisseurs la possibilité de surveiller des centaines, voire des milliers de véhicules simultanément. Pour les opérateurs, ces fonctionnalités se traduisent par une disponibilité accrue, une récupération en cas de vol plus rapide et un contrôle précis de l'ensemble de la flotte, ce qui fait la différence entre gérer une opération difficile et une exploitation rentable.
Au fur et à mesure que la mobilité partagée a mûri, la barre n'a cessé de monter. Les nouvelles générations de scooters étaient équipées de batteries remplaçables, de cadres plus robustes et d'une meilleure électronique de bord. Les passagers se sont habitués à des applications qui répondent instantanément, traitent les paiements en quelques secondes et indiquent la disponibilité des véhicules avec une précision extrême.
Dans le même temps, la concurrence s'est accrue, non seulement de la part des acteurs mondiaux, mais également de la part des petits opérateurs locaux qui lancent des flottes. dans leurs propres villes. Pour ces entreprises, un matériel fiable ne suffisait plus. Ils avaient besoin de la couche logicielle qui connecte tout : des applications fluides pour les conducteurs, de puissants tableaux de bord pour les opérateurs et des analyses pour prendre des décisions plus intelligentes. Pourtant, beaucoup n'avaient ni le temps ni les ressources nécessaires pour créer eux-mêmes des logiciels.
À mesure que les flottes augmentaient et que la concurrence s'intensifiait, les opérateurs se sont rendu compte qu'ils n'avaient ni le temps ni les fonds nécessaires pour développer leur propre couche logicielle. Ils avaient besoin d'une plateforme prête à être commercialisée qui fasse le lien entre tous les éléments : des applications que les conducteurs aiment utiliser et des tableaux de bord qui donnent aux opérateurs le contrôle total de leur activité. C'est là qu'entrent en jeu des solutions comme ATOM Mobility.
La plateforme se connecte directement à Comodule IoT via des API et des SDK, de sorte que chaque commande de déverrouillage, code d'erreur ou mise à jour de la batterie passe instantanément entre l'application du pilote et le tableau de bord de l'opérateur. Presque toutes les entreprises peuvent lancer une flotte avec cette solution, qu'il s'agisse de grands opérateurs ou de petits nouveaux venus locaux.
Lorsque le matériel et les logiciels fonctionnent parfaitement, l'expérience du pilote se fait sans effort. Une simple pression sur l'application envoie une commande via le cloud à l'IoT, qui déverrouille le véhicule et diffuse les données en temps réel en quelques millisecondes. L'opérateur voit instantanément l'état du véhicule sur le tableau de bord : niveau de batterie, position GPS et éventuels codes d'erreur.
Si le scooter quitte une zone géo-clôturée, le système réagit automatiquement. Si une maintenance est nécessaire, l'alerte est signalée avant qu'elle ne devienne une panne. En combinant le matériel et le logiciel, les fournisseurs de flottes disposent d'un écosystème complet : une pile conçue pour maintenir les véhicules en ligne et satisfaire les utilisateurs.
Du point de vue du cycliste, la mobilité partagée devrait toujours « fonctionner ». Cela ne changera pas. Mais la technologie qui le sous-tend est en train de devenir de plus en plus sophistiqués chaque année. Des réglementations plus strictes exigent des services plus sûrs et plus transparents, tandis que les villes font pression pour une intégration dans des plateformes de mobilité en tant que service plus larges. L'IoT et les logiciels fournissent ensemble les données et le contrôle dont les opérateurs ont besoin, non seulement pour rester en conformité, mais également pour améliorer l'efficacité et la durabilité de la flotte et fournir des informations pour la planification urbaine.
Pour les utilisateurs, cette sophistication se traduira par quelque chose de simple : des services plus fiables, plus sûrs pour tous les usagers de la route et plus intelligents, les données issues de l'utilisation réelle aidant à concevoir de meilleurs véhicules, de meilleures infrastructures et de meilleures villes à l'avenir.
*Cet article a été créé en collaboration avec notre partenaire Comodule.
🚗 Le secteur de la location de voitures rattrape enfin son retard par rapport à la mobilité moderne. De la Norvège au Mexique, les utilisateurs sautent aux guichets et déverrouillent leur voiture de location d'une simple pression sur leur téléphone. Les contrats papier, les réceptions et les surprises « modèles similaires » sont remplacés par des expériences rapides basées sur des applications. Des opérateurs tels que Hyre, Sixt et Avis prouvent que le passage au numérique augmente les revenus et améliore la satisfaction des clients.
Le secteur de la location de voitures passe enfin au numérique. Non seulement avec un site Web et une application, mais avec une véritable transformation du fonctionnement des locations, de la réservation au déverrouillage du véhicule. Les clients ne veulent plus de contrats papier, de guichets ou de surprises « modèles similaires ». Ils recherchent la commodité, la prévisibilité et le libre-service.
C'est exactement ce qui s'est passé dans les plus grands aéroports de Norvège, où le géant traditionnel de la location Europcar a perdu sa présence au profit de Hyre — un opérateur local proposant une combinaison entièrement numérique de location de voitures et de partage de voitures axée sur le mobile. Mais ce ne sont pas seulement les nouveaux joueurs comme Hyre qui sont à l'origine de ce changement. Des géants bien établis tels que Sixt et Avis numérisent également rapidement leur flux de location en déployant des fonctionnalités telles que les réservations via des applications, la vérification d'identité mobile et l'accès sans clé sur les principaux marchés.
ATOM Mobility aide les opérateurs à s'orienter vers cet avenir numérique depuis plus de sept ans. L'objectif est simple : moderniser les processus obsolètes, améliorer l'expérience utilisateur et créer des opérations plus rentables. Et à l'heure actuelle, ce changement ne pourrait pas être mieux choisi.
Des compteurs aux applications : pourquoi l'expérience de location est en train de changer
Les attentes des clients ont évolué. Les utilisateurs d'aujourd'hui, en particulier les plus jeunes et les voyageurs d'affaires, sont habitués à des trajets fluides et axés sur le mobile. Ils ne veulent pas faire la queue à un bureau, remettre leur carte d'identité, attendre des documents ou découvrir qu'ils obtiennent une voiture différente de celle qu'ils ont réservée. Et dans de nombreux cas, ils ne l'accepteront tout simplement pas.
Le modèle de Hyre répond à cette nouvelle demande :
Et les résultats sont impressionnants :
Ce changement n'est pas seulement une tendance en Norvège. C'est un aperçu de l'évolution du marché de la location de voitures en Europe et au-delà.
Les avantages que les utilisateurs peuvent tirer d'une expérience de location numérique
Les avantages pour les clients sont évidents et puissants :
C'est ce que recherche le voyageur moderne : clarté, contrôle et rapidité.
Pourquoi les opérateurs optent pour la numérisation
Bien que les avantages pour les utilisateurs soient évidents, le véritable argument commercial réside dans la mesure où la numérisation améliore les opérations :
Exemples concrets : Hyre, Sixt, Avis et Beyond
Ces entreprises comprennent que la numérisation ne consiste pas à proposer une application, mais à reconstruire l'expérience de location en fonction de l'utilisateur. Et ça porte ses fruits.
Ce que cela signifie pour les opérateurs (et comment ATOM Mobility peut les aider)
Si vous gérez une entreprise de location et que vous comptez toujours sur des formalités administratives, des réceptions ou des outils déconnectés, le moment est venu d'évoluer.
Voici comment vous pouvez moderniser vos opérations avec l'aide d'ATOM Mobility :
ATOM Mobility fournit tous les éléments de base nécessaires à cette transition. Que vous soyez une société de location traditionnelle l
Que vous souhaitiez donner la priorité à la mobilité mobile ou qu'un nouvel opérateur explore la mobilité flexible, nous avons conçu la technologie qui vous permettra d'y parvenir.
Le comptoir de location va disparaître
La location de voitures ressemble de plus en plus au commerce électronique : rapide, numérique et axée sur le client. Le comptoir, la file d'attente, les formalités administratives, tout cela fait partie d'un ancien modèle qui ne répond plus aux attentes. L'avenir réside dans un accès fluide, basé sur des applications, qui permet aux utilisateurs de choisir la voiture de leur choix, quand ils le souhaitent.
L'exemple Hyre montre ce qu'il est possible de réaliser avec le bon modèle. Sixt et Avis montrent comment même les grands opérateurs historiques s'adaptent. Que vous soyez un opérateur, grand ou petit, le moment est venu de commencer ce changement.
Et si vous recherchez un partenaire de confiance pour vous aider dans cette démarche, Logiciel de location numérique ATOM Mobility est prêt. Nous aidons les entreprises de location et d'autopartage à se lancer, à se développer et à prospérer grâce à la technologie qui favorise la mobilité moderne.
Lorsque les acteurs mondiaux ont ignoré les petites villes, Elerent a vu une opportunité. Ils ont construit un réseau axé sur les franchises qui couvre désormais plus de 60 villes du sud de l'Europe. Après avoir migré depuis une autre plateforme confrontée à des problèmes liés à la complexité de l'IoT (plus de 10 types d'appareils !) , ils ont trouvé un partenaire évolutif en ATOM Mobility.
🌍 Lorsque les acteurs mondiaux ont ignoré les petites villes, Elerent a vu une opportunité. Ils ont construit un réseau axé sur les franchises qui couvre désormais plus de 60 villes du sud de l'Europe. Après avoir migré depuis une autre plateforme confrontée à des problèmes liés à la complexité de l'IoT (plus de 10 types d'appareils !) , ils ont trouvé un partenaire évolutif en ATOM Mobility. Aujourd'hui, ils se lancent même dans le transport avec WOPPH, une nouvelle alternative italienne à Uber.
Lorsqu'Alessio Treglia a découvert pour la première fois des scooters partagés lors d'un voyage à Lisbonne en 2019, il a immédiatement vu du potentiel. À l'époque, l'Italie ne disposait pas de services de micromobilité similaires, et la simplicité de l'expérience de partage de scooters, en particulier la facilité d'utilisation de l'application, a laissé une forte impression.
Ce moment a conduit à la création d'Elerent, une société qui opère aujourd'hui dans plus de 60 villes en Italie, à Malte, en Grèce et en Espagne. Construit entièrement sur un modèle de franchise, Elerent permet aux entrepreneurs locaux de gérer leurs propres flottes sous une marque et une plateforme technologique unifiées. Aujourd'hui, Elerent s'étend à de nouvelles villes, à de nouveaux types de véhicules et même à de nouveaux modèles commerciaux, notamment grâce à une application de transport appelée WOPPH, conçue spécifiquement pour le marché italien.
Date de lancement : juin 2020. Migré vers ATOM Mobility en mai 2025
Pays: Italie, Malte, Grèce et Espagne
Téléchargements d'applications : Plus de 100 000 (Android)
Évaluation de l'application : 4,7/5 pour plus de 965 avis (Google Play) et 4,6/5 pour plus de 1600 avis (App Store)
Flotte : Plus de 4 000 véhicules dans plus de 60 villes
Page Web : https://elerent.com
App Store : https://apps.apple.com/it/app/elerent/id1518090808
Google Play : https://play.google.com/store/apps/details?id=com.elerent.elerent
Commencer par l'inspiration — et un lancement différé
Alessio dirigeait déjà plusieurs entreprises en Italie lorsqu'il a découvert les scooters Tier à Lisbonne. Curieux de connaître le modèle et impressionné par sa facilité de fonctionnement, il est retourné à Rome avec l'idée de lancer quelque chose de similaire. Il a commencé à faire des recherches sur le secteur, a recueilli des informations auprès d'entrepreneurs locaux et a lancé un projet pilote. Tout était prêt début 2020, mais la pandémie a retardé le lancement officiel. Au lieu de s'arrêter, Alessio a profité de ce temps pour étudier le marché plus en profondeur et affiner le modèle. En juin 2020, la première ville Elerent a été mise en service.
En se concentrant sur les villes, les principaux acteurs ont ignoré
Dès le départ, la stratégie d'Elerent était claire : éviter la concurrence directe avec de grands opérateurs tels que Dott ou Bird dans les centres urbains bondés. L'équipe s'est plutôt concentrée sur les petites et moyennes villes, en particulier celles qui ont un fort trafic touristique. Le modèle de franchise a rendu cela possible. Les partenaires locaux géraient les opérations quotidiennes et travaillaient directement avec les municipalités, tandis qu'Elerent fournissait la marque, la plateforme technologique et le support. Cette approche a permis à l'entreprise d'évoluer efficacement, sans avoir besoin de grandes équipes opérationnelles sur chaque site.
Un fournisseur par type de véhicule
Elerent a commencé avec des scooters, puis des vélos, des cyclomoteurs et, dans certaines villes, des voitures. Les scooters restent l'option la plus populaire de leur réseau, en particulier dans les stations balnéaires. Le partage de vélos se développe rapidement et est devenu un objectif clé de son expansion. Les cyclomoteurs, en revanche, se sont révélés plus complexes à gérer et à dimensionner. Pour rester efficace, l'équipe préfère travailler avec un seul fournisseur de matériel par catégorie. Pour les scooters, c'est principalement du Segway. La standardisation du matériel a facilité la formation, la maintenance et l'approvisionnement en pièces de rechange dans toutes les villes.
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Gérer l'entreprise au quotidien
Chaque ville est dirigée par un entrepreneur local qui gère le déploiement, la maintenance et les relations locales. Ces franchisés sont incités à assurer le bon fonctionnement de leurs activités : ils gagnent directement des revenus provenant des trajets. Elerent surveille chaque site à l'aide de quelques indicateurs simples : le nombre moyen de trajets par véhicule et par jour et le nombre de véhicules actifs. Cela permet à l'équipe d'identifier les problèmes tels que les retards de maintenance ou la faible demande, et de proposer une assistance en cas de besoin. « Ils connaissent leurs villes mieux que jamais », explique Alessio. « C'est pourquoi le modèle fonctionne. »
Changer de plateforme et trouver la bonne technologie
Avant de s'associer à ATOM Mobility, Elerent avait travaillé avec plusieurs autres plateformes de gestion de flotte. Alessio explique clairement ce qu'il a appris au cours de cette expérience : les migrations fréquentes sont coûteuses, risquées et portent atteinte à la confiance des clients. « Chaque migration vous coûte de l'argent, du temps et de la réputation », affirme-t-il. « C'est pourquoi il est si important de choisir rapidement le bon partenaire logiciel et de rester fidèle à lui. »
Après avoir testé différentes solutions, Alessio a choisi ATOM Mobility en raison de la fiabilité, de la flexibilité et de l'approche axée sur le partenaire de la plateforme. « Nous avons trouvé un produit solide qui répond à nos besoins », déclare-t-il. « Il est stable, évolutif et prend en charge notre structure de franchise et nos opérations multivéhicules dans de nombreuses villes. Ce n'est pas facile à trouver. »
Il attache également de l'importance à la relation de travail. « L'équipe ATOM est vraiment à l'écoute. Nous avons été en mesure de proposer des modifications et des améliorations, et ils réagissent rapidement », ajoute-t-il. « Ils comprennent comment pensent les opérateurs. Il ne s'agit pas simplement d'un fournisseur de logiciels, c'est un véritable partenaire. »
Des décisions plus intelligentes grâce à l'IA
Pour améliorer les performances de la flotte et la prise de décisions, Elerent a intégré Le copilote urbain de Switch — un outil piloté par l'IA qui fournit aux opérateurs des informations exploitables sur les données. « Tout le monde parle d'IA, mais c'est l'un des seuls outils qui donne réellement des résultats », explique Alessio. « Nous ne disposons pas de notre propre équipe d'analyse, mais avec Switch, nous obtenons les informations dont nous avons besoin pour prendre de meilleures décisions. »
Soutenir les lancements locaux
Chaque fois qu'une nouvelle ville est mise en service, Elerent soutient le franchisé en le commercialisant lors du lancement, en dispensant des formations pratiques et en assurant son intégration opérationnelle. Cela inclut les promotions locales auprès des hôtels et des restaurants, la configuration technique et l'assistance sur le terrain pendant la première semaine de service. L'objectif est de rendre chaque nouveau lancement cohérent, fiable et pertinent au niveau local.
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WOPPH : une alternative au transport en voiture en Italie
WOPPH (prononcé « wopp ») est le nouveau produit d'Elerent : une application de transport conçue spécifiquement pour le marché italien, où les plateformes traditionnelles comme Uber se limitent à la répartition des taxis. WOPPH permet aux particuliers de proposer des trajets à d'autres personnes, en utilisant un modèle peer-to-peer qui s'inscrit dans le cadre juridique local. Les utilisateurs peuvent réserver des trajets, consulter les prix et suivre les arrivées, le tout via l'application (alimentée par ATOM (Mobilité). Le service a déjà été lancé à Rome et devrait être étendu à dix autres villes dans les mois à venir.
La WOPPH expérimente également d'autres modes de transport, notamment des voiturettes de golf, des véhicules de livraison et même des avions privés pour les excursions d'une journée. L'application permettra également aux utilisateurs de transformer leurs véhicules personnels en voitures partagées à l'aide d'appareils IoT, laissant ainsi aux conducteurs le choix entre proposer des trajets ou activer l'accès en libre-service. « C'est un produit ambitieux », déclare Alessio. « Mais la réaction du marché a été très positive. »
Perspectives d'avenir : la croissance passe par les opportunités
Alessio pense que le moment est venu de poursuivre son expansion. Alors que les coûts du matériel diminuent et que les grands opérateurs se concentrent davantage sur la rentabilité que sur la croissance, des entreprises comme Elerent peuvent se développer sur de nouveaux marchés, en particulier dans le domaine des véhicules d'occasion. « Nous pouvons acheter des unités presque neuves auprès des principaux fournisseurs à moitié prix », déclare-t-il. « Cela ouvre de nombreuses portes. »
L'objectif est désormais d'étendre la portée d'Elerent, de continuer à soutenir les franchisés et de faire de WOPPH une plateforme de mobilité nationale. Avec de nombreux projets progressant en parallèle, Elerent se positionne comme un opérateur flexible et technologique sur des marchés souvent négligés par les acteurs mondiaux.
🚗💬 Pourquoi les chauffeurs de VTC arrêtent-ils de fumer et qu'est-ce qui les pousse à rester ? Nous analysons les informations tirées du rapport Gig Driver 2025 et montrons comment ATOM Mobility aide les plateformes à satisfaire les conducteurs grâce à des paiements instantanés, une tarification dynamique et des outils plus intelligents.
Comment fidéliser les conducteurs sur votre plateforme de VTC à long terme
Dans le secteur du transport, il est essentiel de trouver suffisamment de conducteurs en ligne. Mais c'est en les maintenant que l'on obtient le plus de succès à long terme. Contrairement aux services de taxi traditionnels, les chauffeurs de transport sont des entrepreneurs indépendants. Ils n'ont pas de quarts de travail fixes, de revenus garantis ou de contrats à long terme. Ils se connectent au moment qui leur convient et, tout aussi rapidement, ils peuvent se déconnecter ou passer à une autre application.
Cette flexibilité signifie que vous n'êtes pas uniquement en compétition pour les coureurs. Vous êtes également en compétition pour les pilotes, tous les jours.
En quoi le VTC est-il différent pour les conducteurs
Comparé aux taxis traditionnels, le modèle de transport avec chauffeur offre aux conducteurs plus d'indépendance mais moins de sécurité. Les chauffeurs de taxi travaillaient généralement sous la direction d'un répartiteur, utilisaient des véhicules appartenant à l'entreprise et suivaient un horaire fixe. Les conducteurs de VTC utilisent leur propre voiture, leur temps libre et souvent plusieurs applications.
Les avantages sont évidents : flexibilité, réduction des obstacles à l'entrée et accès instantané aux revenus. Mais les inconvénients sont tout aussi réels : revenus imprévisibles, manque de soutien et instabilité de la plateforme. Pour les plateformes, cela signifie que la fidélité des conducteurs est fragile. De petits changements, tels que des retards de paiement ou une diminution du nombre de trajets, peuvent entraîner le départ des conducteurs.
Pourquoi la rétention des conducteurs est importante
La plupart des opérateurs de transport se concentrent principalement sur la croissance du nombre de passagers. Mais sans suffisamment de conducteurs fiables, la demande se transforme en frustration. Lorsque les temps d'attente augmentent ou qu'aucun véhicule n'est disponible, les utilisateurs abandonnent l'application. Cela fait de la fidélisation des conducteurs un indicateur clé, non seulement pour les opérations, mais également pour la confiance et la rentabilité de la marque.
Il est plus coûteux d'embarquer un nouveau chauffeur que de garder un chauffeur expérimenté. Une base de conducteurs stable permet des trajets plus fluides, des notes plus élevées et une meilleure couverture de service. Si vos conducteurs changent de poste toutes les quelques semaines, l'ensemble de vos opérations devient réactive.
Dans les coulisses du Gig Driver Report 2025
Une récente enquête menée par Everee met en lumière les attentes des conducteurs et les raisons qui les poussent à arrêter de fumer. En mai 2025, 419 conducteurs de concerts aux États-Unis ont été interrogés. La plupart d'entre eux travaillaient sur plusieurs applications, notamment Uber, Lyft et Shipt. Les résultats complets sont disponibles dans le Rapport sur les Gig Driver 2025 d'Everee.
Principales conclusions :
Ces chiffres montrent à quel point les conducteurs sont sensibles aux retards, aux politiques peu claires et aux inefficacités. Un petit point de friction dans votre système peut suffire à le pousser vers un concurrent.
Pourquoi les conducteurs partent
L'enquête a également mis en lumière les raisons les plus courantes pour lesquelles les conducteurs cessent de travailler avec une plateforme :
Bref, si les conducteurs estiment que leurs revenus ou leur contrôle sont menacés, ils passent à autre chose. L'industrie du transport est trop compétitive pour que les plateformes puissent supposer que les conducteurs resteront fidèles sans un soutien et une amélioration constants.
Ce que les plateformes peuvent faire pour fidéliser les conducteurs
Pour fidéliser les conducteurs sur le long terme, les plateformes doivent agir en fonction de ce qui leur tient le plus à cœur. Selon le même rapport, les trois principaux domaines susceptibles d'accroître la fidélité sont les suivants :
De plus, les conducteurs veulent avoir le sentiment que leur temps est respecté, que leur sécurité est une priorité et qu'ils ne sont pas laissés à deviner les paiements ou les changements de plateforme.
Comment ATOM Mobility vous aide à fidéliser vos conducteurs
Grâce à la plateforme ATOM Mobility, les opérateurs de transport ont accès à plusieurs fonctionnalités conçues spécifiquement pour les conducteurs.
La fonction « Offrez votre prix » permet aux passagers d'enchérir légèrement plus en cas de forte demande ou de mauvaises conditions de circulation, ce qui donne aux conducteurs la possibilité de gagner des sommes supplémentaires au moment le plus important.
Tarification dynamique permet aux opérateurs d'augmenter automatiquement les tarifs pendant les week-ends, les jours fériés ou les heures de pointe afin que les conducteurs gagnent davantage en cas de forte demande.
L'un des plus le système de partage instantané des revenus est un outil efficace, où une commission de chauffeur est transférée directement à leur Stripe Connect compte après chaque trajet réussi. Cela élimine les temps d'attente et renforce la confiance grâce à des paiements transparents et en temps réel.
Pour rendre les choses encore plus fluides, ATOM Mobility propose un application dédiée aux conducteurs où les conducteurs peuvent suivre leurs performances, consulter leurs revenus et consulter l'historique de leurs trajets.
Tout cela s'ajoute à une expérience professionnelle et transparente pour les conducteurs, et à une incitation accrue à rester sur votre plateforme à long terme.
Une application dédiée aux conducteurs aide les conducteurs à suivre leurs performances, leurs gains et l'historique de leurs trajets. Ce type de visibilité augmente l'engagement et réduit la confusion. Au lieu de contacter l'assistance pour les questions de paiement, les conducteurs peuvent tout voir directement dans l'application. L'expérience leur semble plus professionnelle et structurée, ce qui augmente leurs chances de rester plus longtemps.
Vous pouvez explorer plus en détail l'application dédiée aux conducteurs présentation de l'application On Driver.
Une intégration plus rapide entraîne une activation plus rapide
Un autre élément clé de la rétention est la rapidité avec laquelle les conducteurs peuvent démarrer. Les plateformes qui rendent l'intégration longue ou confuse perdent des conducteurs avant le premier trajet. ATOM Mobility facilite les flux d'intégration grâce à des champs préremplis, à une validation automatique des documents et à des guides intégrés. Dans certains cas, les conducteurs peuvent être intégrés, vérifiés et prêts à conduire en quelques heures, et non en quelques jours.
Une meilleure expérience crée de la fidélité
Les conducteurs ne sont pas simplement des utilisateurs de votre application, ils sont les ambassadeurs de votre marque. Chaque interaction qu'ils ont, de la première inscription au dernier versement, façonne ce qu'ils pensent de votre plateforme. Si c'est fluide, juste et gratifiant, ils resteront probablement. Sinon, ils seront partis avant la pointe du week-end prochain.
En investissant dans les bons outils et en comprenant ce qui compte vraiment pour les conducteurs, les plateformes peuvent réduire le taux de désabonnement, accroître la satisfaction et fidéliser une base de conducteurs. Et sur un marché où l'offre est primordiale, cette fidélité est payante.
Si vous créez une entreprise de transport et que vous souhaitez donner à vos chauffeurs une raison de rester, ATOM Mobility met à votre disposition la technologie nécessaire pour y parvenir. Des paiements instantanés à la tarification dynamique en passant par une application dédiée aux conducteurs, tout est conçu pour que votre flotte reste active et engagée, sur le long terme.
«Technologie de pointe dans les applications mobiles et le tableau de bord, très bon SLA ! »
« Simple, beau, constamment mis à jour et développé chaque mois et surtout très fiable avec un temps de fonctionnement extrêmement élevé«
« Auparavant, nous travaillions avec un autre fournisseur de services qui ne répondait pas à nos besoins. Le passage à ATOM a constitué une amélioration de notre côté »
Informations d'identification pour la démonstration de Driver App - E-mail : test@atom.com, mot de passe : chauffeur
