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🤖 Chi gestirà concretamente le flotte di robotaxi in Europa? La guida autonoma potrà anche eliminare il conducente, ma non il lavoro necessario dietro al veicolo. I robotaxi richiedono comunque ricarica, pulizia, manutenzione, depositi, assistenza clienti e qualcuno che gestisca la flotta quotidianamente. I primi progetti a Zagabria, Madrid e Londra illustrano diverse fasi di implementazione e mostrano come i fornitori di tecnologia AV, gli operatori di flotte e le piattaforme di prenotazione possano collaborare. Le aziende di taxi, noleggio e car-sharing gestiscono già molte di queste attività. Cosa servirebbe per trasformare quell'esperienza in un business di flotte autonome?
Per il proprietario di una flotta di taxi, i veicoli autonomi potrebbero sembrare eliminare la parte più importante dell'attività attuale: il conducente. Ma anche senza conducenti, qualcuno deve comunque prendersi cura delle auto. Devono essere acquistate o finanziate, ricaricate, pulite, ispezionate e riparate. Qualcuno deve anche gestire i depositi, affrontare gli imprevisti, assistere i clienti e assicurarsi che ci sia un numero sufficiente di auto disponibili.
I primi servizi e test di robotaxi in Europa stanno già mostrando come potrebbe funzionare. L'azienda che sviluppa la tecnologia di guida autonoma non sempre possiede o gestisce le auto. Anche l'app utilizzata dai clienti per prenotare le corse potrebbe provenire da un'altra società. Questo potrebbe lasciare un ruolo importante alle aziende di taxi, noleggio, car-sharing e altre società di flotte che sanno già come gestire i veicoli.
Oggi una compagnia di taxi gestisce sia le auto che i conducenti. I conducenti devono essere reclutati, programmati, pagati e supportati. Con una flotta senza conducente, queste attività finirebbero per scomparire, ma gran parte del lavoro legato alle auto rimarrebbe.
Le auto autonome necessitano comunque di ricarica o rifornimento, pulizia, pneumatici, ispezioni, riparazioni e assicurazione. Hanno anche bisogno di un posto dove parcheggiare quando non sono in servizio. In caso di incidente o problema tecnico, qualcuno deve intervenire per rimettere l'auto in strada. L'assistenza clienti rimane necessaria anche quando si verificano problemi con le prenotazioni o i pagamenti, o quando qualcuno dimentica qualcosa nell'auto.
Alcune di queste attività potrebbero diventare ancora più importanti. I robotaxi sono costosi e ogni ora che un'auto trascorre in ricarica, in pulizia o in attesa di manutenzione è un'ora in cui non può trasportare passeggeri. Moove, ad esempio, fornisce già la proprietà della flotta, depositi, ricarica, manutenzione e operazioni 24/7 per veicoli autonomi.
I conducenti fanno anche molto altro oltre a guidare: notano danni, segnalano guasti, aiutano i passeggeri e intervengono quando qualcosa va storto. Senza un conducente, queste responsabilità richiedono processi chiari e un supporto dedicato. L'esperienza pregressa nella gestione di flotte è un vantaggio, ma gli operatori dovranno adattarla a veicoli che circolano senza nessuno al volante.
Dietro una corsa in robotaxi possono esserci diverse aziende. Una fornisce la tecnologia di guida autonoma, un'altra può possedere le auto e un'azienda locale può occuparsi della flotta. Una piattaforma come Uber può quindi mettere in contatto le auto con i passeggeri. A volte una singola azienda può svolgere diverse di queste funzioni, ma non è sempre così.
Zagabria ne è un esempio. Pony.ai fornisce il sistema di guida autonoma, Verne possiede e gestisce la flotta, e Uber la mette in contatto con i clienti tramite la sua app. Le corse autonome sono diventate commercialmente disponibili tramite Uber nell'agosto 2026 con un operatore autorizzato a bordo. Il 10 settembre, Pony.ai e Verne hanno anche avviato corse di prova per passeggeri completamente senza conducente su un percorso di 22 chilometri che collega alcune zone di Zagabria con l'aeroporto. Si tratta ancora di corse di prova limitate, non di un servizio completamente senza conducente in tutta la città.
Un modello simile è in fase di sperimentazione a Madrid. WeRide, Uber e AVOMO hanno ricevuto l'autorizzazione a settembre 2026 per avviare test e mappature nell'ambito del quadro normativo ES-AV spagnolo. I primi 20 veicoli dispongono di uno specialista a bordo. WeRide fornisce la tecnologia autonoma, Uber mette in contatto le auto con i passeggeri e AVOMO si occupa delle operazioni di flotta. Le operazioni commerciali sono previste per la fine del 2026, ma l'attuale permesso riguarda test e attività preparatorie, non un servizio di taxi senza conducente su larga scala.
A Londra, Wayve e Uber hanno lanciato corse passeggeri autonome supervisionate a settembre 2026. I clienti possono essere abbinati a un veicolo autonomo tramite l'app Uber, ma a bordo è ancora presente un conducente abilitato.
I piani per i prossimi anni sono già molto più ambiziosi. Pony.ai e Uber hanno annunciato ad agosto 2026 l'intenzione di impiegare oltre 2.000 robotaxi in Europa, partendo da Zagabria per poi espandersi in altre quattro città europee.
Bolt e Lucid hanno annunciato un'altra partnership a settembre, con l'obiettivo da parte di Bolt di impiegare almeno 25.000 veicoli autonomi Lucid nelle città europee. Si tratta di un obiettivo futuro, non di 25.000 auto già operative oggi.
Il modo in cui queste flotte vengono possedute e gestite potrebbe variare da una città all'altra. Le normative locali, i veicoli disponibili, le infrastrutture di ricarica e di deposito, nonché le partnership, influenzeranno la configurazione di ciascun servizio.
Le compagnie di taxi svolgono già molte delle attività che rimarrebbero necessarie con una flotta autonoma. Si occupano della manutenzione delle auto, gestiscono assicurazioni e incidenti, forniscono assistenza ai clienti e garantiscono la disponibilità di un numero sufficiente di veicoli. Alcune dispongono già di depositi propri, infrastrutture di ricarica o partner per la manutenzione.
Un possibile modello è già visibile a Zagabria. Un'azienda locale possiede e gestisce la flotta autonoma, mentre una piattaforma di ride-hailing più grande fornisce i clienti. In futuro, una compagnia di taxi esistente potrebbe potenzialmente ricoprire un ruolo simile. Invece di gestire auto e conducenti, potrebbe gestire auto autonome che ricevono prenotazioni tramite una piattaforma più ampia.
Ciò non significa che piattaforme come Uber faranno sempre affidamento su altre aziende per la proprietà delle auto. L'accordo del 2026 tra Uber e Rivian prevede un investimento fino a 1,25 miliardi di dollari legato al raggiungimento di determinati obiettivi e stabilisce che Uber o i suoi partner di flotta possano acquistare i veicoli autonomi. Uber sta inoltre sviluppando infrastrutture per flotte autonome. Sono quindi possibili diversi modelli di proprietà.
I veicoli a guida autonoma potrebbero diventare interessanti anche per le società di noleggio e car-sharing, sebbene si tratti di una prospettiva probabilmente ancora lontana. Queste aziende gestiscono già veicoli, manutenzione, pulizia, ricarica, prenotazioni, account dei clienti e pagamenti, quindi gran parte del lavoro pratico è simile.
La guida autonoma potrebbe cambiare anche il modo in cui vengono spostate le auto a noleggio e in condivisione. Oggi, un dipendente potrebbe dover guidare un'auto da una posizione all'altra. In futuro, il veicolo potrebbe potenzialmente farlo da solo all'interno di un'area in cui la guida autonoma è approvata. Potrebbe persino diventare possibile per un'auto a noleggio raggiungere autonomamente il punto di ritiro del cliente.
Senza conducenti, diventa particolarmente importante capire quanto tempo ogni veicolo è effettivamente operativo. Ogni ora trascorsa a ricaricare, a essere pulito, in attesa di manutenzione o semplicemente inutilizzato significa meno tempo a trasportare passeggeri paganti.
Alcuni KPI utili potrebbero essere le ore disponibili per veicolo, le corse a pagamento per veicolo al giorno, i ricavi per veicolo disponibile/giorno, i chilometri a vuoto, i tempi di inattività per ricarica e manutenzione, il costo per corsa e gli incidenti che richiedono l'intervento umano. Questi sono i KPI del settore dei robotaxi più diffusi che un'azienda potrebbe misurare durante un progetto pilota.
Ad esempio, se le auto trascorrono troppo tempo in attesa di ricaricarsi, potrebbe essere necessario modificare l'infrastruttura di ricarica. Un numero elevato di chilometri a vuoto potrebbe significare che le auto non si trovano nei posti giusti, mentre un eccessivo tempo di inattività per manutenzione potrebbe rendere un veicolo più costoso da gestire.
Per entrambi i modelli, il business case dipende dai termini della partnership: chi finanzia i veicoli, chi si assume il rischio quando la domanda è bassa e come vengono ripartiti i ricavi e i costi operativi. Gli operatori dovrebbero valutare cosa rimane dopo il finanziamento del veicolo, l'assicurazione, la ricarica, la manutenzione e le commissioni dei partner. Depositi, team di assistenza locali e un'affidabile disponibilità della flotta potrebbero rendere un operatore un partner prezioso, ma la redditività deve ancora essere dimostrata.
Un'opzione per le flotte di taxi sarebbe quella di collaborare con un'azienda di guida autonoma e una piattaforma di ride-hailing più grande. L'azienda locale potrebbe possedere o gestire le auto e occuparsi della flotta, mentre i clienti prenotano le corse attraverso la piattaforma più grande.
Un'altra opzione potrebbe essere possibile nelle città in cui le grandi piattaforme di ride-hailing non sono presenti o hanno una copertura limitata. Un'azienda locale potrebbe collaborare con un fornitore di veicoli autonomi (AV) approvato, utilizzando al contempo la propria app, le proprie prenotazioni, i pagamenti, l'assistenza clienti e la gestione della flotta.
In entrambi i casi, un'azienda non può semplicemente acquistare auto autonome e iniziare a offrire corse. La tecnologia deve essere approvata e le normative locali devono consentire il servizio. Queste regole saranno inoltre diverse in tutta Europa. La Gran Bretagna, ad esempio, ha introdotto il suo quadro normativo per i servizi passeggeri automatizzati nel 2026. I servizi simili ai taxi o ai veicoli a noleggio privato necessitano del consenso dell'autorità locale competente, mentre la responsabilità per la tecnologia di guida autonoma e il servizio passeggeri sono trattate separatamente.
Un'azienda non ha bisogno di avere auto autonome oggi per iniziare a prepararsi. Un buon primo passo è comprendere in dettaglio la flotta attuale: quanto costa ogni veicolo, quante ore è disponibile, quanto tempo trascorre in ricarica o in riparazione e quando le auto vengono utilizzate maggiormente.
Anche i processi di ricarica, pulizia, manutenzione e gestione del deposito meritano attenzione, poiché tutto ciò sarà comunque necessario con i veicoli autonomi. Un'azienda interessata a un progetto pilota di veicoli autonomi può quindi scegliere una posizione e un caso d'uso, esaminare il processo di autorizzazione locale e iniziare a parlare con i fornitori di tecnologia di guida autonoma.
Anche il software richiederà una certa preparazione. I clienti devono comunque prenotare e pagare le corse, mentre l'azienda ha bisogno di informazioni sulla flotta, assistenza clienti, reportistica e collegamenti tra i propri sistemi e la tecnologia AV. Iniziare con un piccolo progetto pilota consente di testare tutto questo prima di tentare di costruire un servizio più ampio.
ATOM Mobility fornisce già molte delle funzioni software utilizzate dalle aziende di taxi, ride-hailing, noleggio e condivisione, tra cui app per i clienti, prenotazioni, pagamenti, gestione della flotta, attività di manutenzione, analisi e API. Il suo software di ride-hailing include app per passeggeri e conducenti, dispacciamento, pagamenti, dati della flotta, analisi e integrazioni. L' API di ATOM Mobility può anche scambiare dati relativi a veicoli, prenotazioni, corse, pagamenti, telemetria e attività di manutenzione.
ATOM Mobility non fornisce tecnologia per la guida autonoma. Questa verrebbe fornita da un'azienda specializzata in veicoli a guida autonoma (AV) e ogni progetto avrebbe i propri requisiti tecnici e le proprie approvazioni locali. Per un progetto pilota di veicoli a guida autonoma, ATOM Mobility può collaborare con la società di gestione della flotta e il fornitore della tecnologia AV per quanto riguarda l'esperienza dell'utente, le integrazioni, la gestione della flotta e i dati necessari per misurare l'andamento del progetto pilota.
Se gestisci una flotta di taxi, noleggio o sharing e desideri esplorare un progetto pilota di veicoli a guida autonoma, ATOM Mobility può aiutarti a pianificare la configurazione delle prenotazioni e della gestione della flotta, le integrazioni e le metriche necessarie per effettuare i test insieme a un partner tecnologico specializzato in veicoli a guida autonoma.
Avere una grande idea imprenditoriale è raramente sufficiente: hai anche bisogno di soldi per far partire la palla. Ma cosa succede se non ne hai decine di migliaia in giro solo per avviare la tua attività? Oppure non volete seguire la via tradizionale e attirare finanziamenti di capitale di rischio in cambio di un gran numero di azioni della società?
Avere una grande idea imprenditoriale è raramente sufficiente: hai anche bisogno di soldi per far partire la palla. Ma cosa succede se non ne hai decine di migliaia in giro solo per avviare la tua attività? Oppure non volete seguire la via tradizionale e attirare finanziamenti di capitale di rischio in cambio di un gran numero di azioni della società?
È qui che molti fondatori scelgono il crowdfunding.
Il crowdfunding è un modo per raccogliere fondi per la tua attività da un gran numero di persone attraverso piattaforme online. Nel 2000, ArtistShare è diventata la prima piattaforma di crowdfunding dedicata e da allora il crowdfunding è diventato una delle principali fonti di finanziamento per le aziende, con il mercato globale stimato per raggiungere 300 miliardi di dollari entro il 2030.
Se stai cercando di finanziare la tua attività di car sharing, il crowdfunding potrebbe essere una delle opzioni. Non solo può aiutarti ad attirare denaro, ma anche a testare la tua idea di business in primo luogo. Dopotutto, se un numero sufficiente di persone è pronto a sostenere la tua idea, è un chiaro segno che ha un posto nel mercato.
Screenshot dalla piattaforma di crowdfunding www.funderbeam.com.
Per la tua attività di car sharing, ci sono tre tipi principali di crowdfunding da considerare: premi, debito ed equità. Diamo un'occhiata più da vicino a ciascuno di essi!
Questo è considerato il tipo di crowdfunding «tradizionale» ed è attualmente il più popolare. L'idea è semplice: le persone contribuiscono a un'idea imprenditoriale, aspettandosi di ricevere una ricompensa, ad esempio prodotti o servizi, in una fase successiva.
Piattaforme per il crowdfunding basato sui premi (alcuni esempi):
Chi sono i finanziatori?
Persone normali con poca o nessuna esperienza in materia di investimenti; early adopter: persone che abbracciano cose nuove prima della maggior parte degli altri. In genere, queste persone investono perché credono veramente nell'idea e vogliono aiutarla a prendere vita, oltre che perché vogliono semplicemente essere i primi al mondo a ricevere il prodotto.
Ideale per:
Aziende in fase iniziale: idea o sviluppo iniziale. Il crowdfunding Rewards è rivolto anche alle aziende affermate che desiderano lanciare un nuovo prodotto o espandersi in nuovi mercati.
Il crowdfunding basato sul debito, noto anche come prestito peer-to-peer (P2P), significa che la folla presta denaro a un'azienda, che deve rimborsare con gli interessi entro una determinata scadenza. L'idea è simile a quella di prendere in prestito un prestito da una banca, tranne per il fatto che in questo caso ci sono molti prestatori invece di uno.
Piattaforme per il crowdfunding basato sul debito (alcuni esempi):
Chi sono gli istituti di credito?
Gli istituti di credito che supportano le aziende tramite il crowdfunding basato sul debito sono investitori individuali che desiderano ottenere maggiori profitti dai propri risparmi in contanti e/o diversificare il proprio portafoglio. A questi investitori interessano due cose: se la società sarà in grado di rimborsare il prestito e quanto guadagneranno in pagamenti di interessi. Tutto il resto è secondario.
Ideale per:
Società con un fatturato stabile in grado di prevedere più o meno accuratamente il proprio flusso di cassa per rimborsare i propri finanziatori. In genere, si tratta di aziende che si trovano in fasi diverse in cui hanno iniziato a realizzare profitti.
Il crowdfunding basato su azioni consente alle aziende di cedere una parte della propria azienda a diversi investitori in cambio di investimenti. Gli investitori ricevono azioni della società in base a quanto denaro hanno contribuito.
In genere, il crowdfunding basato su azioni viene effettuato in modo tale che prima la piattaforma di crowdfunding preleva il capitale della società, quindi vende le azioni sulla propria piattaforma.
Piattaforme per il crowdfunding basato sull'equità (alcuni esempi):
Chi sono gli investitori?
In genere, si tratta di investitori piuttosto esperti con esperienza in investimenti azionari e/o in startup che ora sono alla ricerca di investimenti a più alto rischio e rendimento più elevato. Queste persone potrebbero essere meno interessate all'idea o alla causa alla base del business e più alla sua potenziale crescita e ai suoi profitti futuri.
Ideale per:
Aziende in tutte le fasi di crescita, ad eccezione della fase di uscita/acquisizione.
I guadagni di una campagna di crowdfunding di successo possono variare notevolmente a seconda della fase della tua attività e del tipo di crowdfunding che hai scelto.
Ad esempio, secondo la piattaforma di crowdfunding basata su azioni Seminatrici, le aziende con MVP di solito raccolgono tra 30.000 e 50.000 euro, mentre le aziende in fase iniziale, tra 50.000 e 250.000 euro.
Nel frattempo, su Kickstarter, la piattaforma di crowdfunding basata sui premi, la maggior parte dei progetti finanziati con successo raccoglie meno di 10.000 dollari. I prodotti tecnologici raccolgono in genere tra 20.000 e 100.000 euro.
Che ne dici delle aziende di car sharing? Ecco due esempi di successo:
Per avviare un'attività di bike sharing o noleggio scooter con 40 veicoli, dovresti puntare ad almeno 40.000€. Questo è possibile con tutti i tipi di modelli di crowdfunding se fatto bene.
Vediamo ora cosa significa «giusto» e come rendere la tua campagna di crowdfunding un successo.
Una campagna di crowdfunding di successo può aiutarti a far decollare la tua attività e raccogliere ancora più fondi di quanto ti aspettassi. La dura realtà, tuttavia, è questa: tanti 85% delle campagne di crowdfunding falliscono e non raggiungono mai l'obiettivo prefissato.
Per aumentare le tue possibilità di una campagna di crowdfunding di successo, ecco la tua lista di cose da fare di base:
Dipende dal tuo obiettivo di finanziamento, dalla fase della tua attività, dal tipo di prodotto e persino dal tuo mercato di riferimento. Ad esempio, AppBackr è una piattaforma di crowdfunding specifica per app, StartNext è per prodotti destinati al mercato tedesco, mentre Kickstarter è disponibile solo per i creatori in 25 paesi.
Le persone che sostengono i progetti su Kickstarter e Funderbeam possono essere molto diverse. Ad esempio, su Kickstarter, le persone sono più interessate alla «freschezza» del prodotto, mentre gli investitori che finanziano le società tramite piattaforme di crowdfunding basate sul debito o sul capitale azionario si preoccupano maggiormente della crescita e del flusso di cassa previsti dell'azienda e dei soldi che questo investimento porterà loro. Tienilo a mente quando crei la tua proposta!
Uno dei segreti chiave per lanciare una campagna di crowdfunding di successo è investire molto nella generazione di lead prima della campagna. Inizia a creare una community e una mailing list di sostenitori il prima possibile: queste persone daranno alla tua campagna la spinta necessaria per avere successo. Dovresti mirare a raccogliere il 30% del tuo obiettivo di finanziamento entro la prima settimana, dopodiché è probabile che la campagna raggiunga l'obiettivo.
Una buona narrazione è la chiave del successo della tua campagna, indipendentemente da chi siano i tuoi investitori. Detto questo, le storie che vogliono ascoltare sono diverse. Per una campagna basata sui premi, crea attorno al tuo prodotto una storia che susciti emozioni: fai ridere le persone, aiutale a immaginarsi con il tuo prodotto o arrabbiati per il problema che risolverà. Per una campagna basata sull'equità, dovresti concentrarti maggiormente sull'evidenziazione dei punti di forza, della conoscenza del mercato e della visione a lungo termine del tuo team.
Oltre all'opzione per l'acquisto del prodotto, si consiglia di includere alcune opzioni più economiche per le persone che vogliono solo supportarti. Ad esempio:
Altre cose che possono aiutarti a lanciare una campagna di crowdfunding di successo includono:
Uno dei più grandi errori commessi dai fondatori è supporre che sia sufficiente che la loro campagna venga lanciata sulla piattaforma di crowdfunding prescelta e che le persone arrivino e investano in essa.
La realtà, tuttavia, è questa:
Una campagna di successo richiede molto lavoro al di fuori della piattaforma di crowdfunding: è necessario cercare in modo proattivo e sistematico i sostenitori e convincerli a investire. Quindi, per aumentare le tue possibilità di successo, inizia a prepararti mesi prima del lancio della campagna.
ATOM Mobility, uno dei principali sviluppatori di piattaforme di mobilità condivisa, e Anadue, leader nell'automazione della redditività per la mobilità condivisa, hanno annunciato oggi che lavoreranno insieme per migliorare la competitività e la redditività di biciclette, scooter e ciclomotori condivisi. Questa cooperazione offrirà vantaggi agli operatori di mobilità condivisa e alle città che li ospitano.
ATOM Mobility, uno dei principali sviluppatori di piattaforme di mobilità condivisa, e Anadue, leader nell'automazione della redditività per la mobilità condivisa, ha annunciato oggi che collaboreranno per migliorare la competitività e la redditività di biciclette, scooter e ciclomotori condivisi. Questa cooperazione offrirà vantaggi agli operatori di mobilità condivisa e alle città che li ospitano.
La micromobilità condivisa è un movimento di trasporto che sta dilagando in tutto il mondo. Veicoli piccoli, puliti e motorizzati, in genere bici, scooter o ciclomotori elettrici, vengono sempre più utilizzati come alternativa più economica, ecologica e flessibile alle auto. La micromobilità condivisa aggiunge un ulteriore livello di comodità in quanto i motociclisti possono salire e scendere dai veicoli quando e dove ne hanno bisogno, senza dover investire in un veicolo o preoccuparsi della manutenzione e della ricarica.
«ATOM Mobility ha creato una soluzione all-in-one che consente il lancio di nuovi operatori di mobilità condivisa in 20 giorni. ATOM consente agli imprenditori di lanciare le proprie piattaforme di condivisione dei veicoli. La nostra piattaforma allevia tutti i problemi tecnologici. I nostri clienti sono imprenditori che comprendono le esigenze del mercato locale meglio di chiunque altro. Li aiutiamo a concentrarsi sul marketing e sulle operazioni e ci occupiamo della tecnologia», ha dichiarato Jürgen Sahtel, responsabile delle partnership di ATOM Mobility. «La nostra collaborazione con Anadue aiuta i nostri clienti a raggiungere la redditività più rapidamente, fornendo al contempo un vantaggio rispetto alla concorrenza».
Anadue esegue analisi della mobilità intelligente, in particolare per la micromolabilità, per contribuire a rendere redditizie le attività di condivisione dei veicoli. «È un business basato sui dati. Più diventi grande, più la situazione diventa complicata. Utilizzando un potente machine learning e una profonda automazione dei sistemi, la soluzione Anadue identifica i modi per migliorare l'utilizzo e la disponibilità della flotta ed esegue azioni per correggere i problemi, aumentando le corse», commenta Mike Manchip, CEO di Anadue.
ATOM Mobility e Anadue stanno collaborando per fornire le migliori soluzioni di mobilità condivisa possibili. La Profit Automation di Anadue assicura che i clienti di ATOM Mobility si avviino rapidamente, crescano rapidamente e forniscano il miglior servizio di mobilità condivisa possibile ai propri clienti.
Informazioni su Anadue
Anadue sta sviluppando la micromobilità condivisa in oltre 25 città in 6 paesi. Forniamo agli operatori e alle città gli strumenti di cui hanno bisogno per far crescere la micromobilità condivisa. La nostra tecnologia combina i dati in tempo reale provenienti da veicoli condivisi con un'ampia gamma di altri dati e utilizza l'apprendimento automatico e l'analisi predittiva per supportare nuove funzionalità, automatizzare i processi e generare informazioni di alto valore necessarie per fornire servizi di mobilità puliti, sicuri e redditizi.
Informazioni su ATOM Mobility
ATOM consente agli imprenditori di lanciare le proprie piattaforme di condivisione dei veicoli. Il software ATOM è presente in più di 100 città in tutto il mondo ed è dedicato a fornire la migliore esperienza ai propri clienti. A tal fine, ATOM ha collaborato con più di 40 partner hardware e software per aiutare i suoi clienti a prosperare.
Il settore dei viaggi sta iniziando a riprendersi dalla pandemia. Arrivano sempre più turisti e gli hotel stanno valutando nuovi servizi per attirarli. Con ATOM è un compito facile: l'hotel può offrire diversi servizi di car sharing per la comodità dei propri clienti e per un reddito aggiuntivo.
Il settore dei viaggi sta iniziando a riprendersi dalla pandemia. Arrivano sempre più turisti e gli hotel stanno valutando nuovi servizi per attirarli. Con ATOM è un compito facile: l'hotel può offrire diversi servizi di car sharing per la comodità dei propri clienti e per un reddito aggiuntivo.
Questa è anche un'ulteriore opportunità per i proprietari di flotte di stabilire partnership finanziariamente vantaggiose con i proprietari degli hotel. I rappresentanti delle flotte possono contattare gli hotel e offrire veicoli a disposizione dei propri ospiti e guadagnare anche su questo.
Situazione WIN-WIN-WIN per tutti
Perché gli hotel dovrebbero essere interessati a questa configurazione? Bene, questa è la loro opportunità di guadagnare una percentuale sulle entrate mensili create dai loro clienti. Offrire veicoli per i propri ospiti è solo un naturale passo successivo per offrire agli ospiti un'esperienza ancora migliore. Il proprietario della flotta e l'hotel possono firmare un accordo e dividersi i profitti tra loro. Inoltre, l'hotel avrà una propria dashboard sulla piattaforma ATOM, in modo che sia facile seguire l'utilizzo della flotta assegnata all'hotel. Inoltre, è possibile offrire diversi tipi di veicoli: la condivisione dei veicoli non è limitata alle sole biciclette nell'app ATOM.
Veicoli per noleggio a breve e lungo termine
Gli hotel hanno ospiti di ogni genere con diverse agende per i loro viaggi. In qualità di proprietario di una flotta, puoi aiutare gli hotel a fornire una serie completa di soluzioni di mobilità in grado di soddisfare tutte le diverse esigenze. Per un turista che desidera esplorare una città o partecipare a una riunione nelle vicinanze, un noleggio giornaliero di biciclette o scooter sarebbe perfetto. Per i turisti interessati ad esplorare i dintorni della città durante il fine settimana, un noleggio auto di 2-3 giorni sarebbe perfetto. Con il software ATOM, i clienti possono prenotare in anticipo il veicolo scelto anche prima dell'arrivo, se i piani sono noti. Se i piani vengono elaborati in viaggio, possono procurarsi il veicolo adatto con un modello su richiesta senza il fastidio della prenotazione anticipata. La parte migliore dell'hotel è il fatto che i suoi dipendenti non devono interagire con i clienti per quanto riguarda il noleggio di veicoli. Il processo di noleggio è completamente automatizzato tramite l'app.
Branding privato
Nelle città più grandi, vale la pena che i proprietari di flotte prendano in considerazione anche una più stretta collaborazione con le catene alberghiere più grandi. Con ATOM è facile creare un'app separata per una determinata catena alberghiera con il marchio corrispondente. In questo caso, vale anche la pena prendere in considerazione l'idea di brandizzare la parte della flotta assegnata all'hotel. Se la catena alberghiera è attiva in diverse città in cui opera anche la società di car sharing, offre opzioni ancora più ampie per una collaborazione di successo. ATOM non commercializza il suo software direttamente agli hotel. Questa opportunità è aperta ai clienti ATOM, che sono quindi in grado di stringere solide partnership e persino di costruire l'intero modello di business sulla base di questo approccio, come molti dei nostri clienti hanno scelto di fare.
E se sei proprietario di una flotta non devi fermarti qui. Ricorda che anche i resort e i «villaggi-ville» gestiti commercialmente, o i grandi complessi immobiliari (utenti finali aziendali e privati) vorrebbero utilizzare i servizi di car sharing. Inoltre, i datori di lavoro con un numero elevato di dipendenti di solito pensano a come rendere più efficienti i loro spostamenti in città. Il servizio di car sharing è una delle migliori soluzioni. I datori di lavoro potrebbero persino prendere in considerazione l'utilizzo di flotte di marca per offrire l'opportunità di spostarsi in città o in proprietà aziendali.
Con l'aiuto di Software ATOM e funzionalità della flotta privata, i nostri clienti hanno la capacità di trasformare davvero il loro panorama di mobilità locale in uno più sostenibile. Siate creativi!
Sebbene le nuove generazioni utilizzino la tecnologia mobile per tutto, la maggior parte degli autonoleggi funziona ancora come 20 anni fa: ci sono sportelli, dipendenti che rilasciano le chiavi, firmano i documenti, controllano i documenti, elaborano il pagamento e poi fanno il giro dell'auto insieme alla persona che noleggia per assicurarsi che siano d'accordo sui danni esistenti. Questo processo richiede molto tempo e, all'arrivo del volo, le cabine di autonoleggio hanno code fino ai gate.
Sebbene le nuove generazioni utilizzino la tecnologia mobile per tutto, la maggior parte degli autonoleggi funziona ancora come 20 anni fa: ci sono sportelli, dipendenti che rilasciano le chiavi, firmano i documenti, controllano i documenti, elaborano il pagamento e poi fanno il giro dell'auto insieme alla persona che noleggia per assicurarsi che siano d'accordo sui danni esistenti. Questo processo richiede molto tempo e, all'arrivo del volo, le cabine di autonoleggio hanno code fino ai gate.
Tuttavia, alcuni autonoleggi hanno già introdotto un'esperienza mobile-first completamente automatizzata per eliminare i problemi che un approccio tradizionale deve affrontare. Se gestisci un'attività di autonoleggio, scoprirai la soluzione qui sotto.
L'esempio precedente spiegava i punti deboli del noleggio auto in aeroporto. La maggior parte dei noleggi auto in città non ha le ore di punta delle filiali aeroportuali. Alcuni autonoleggi hanno persino creato un sistema di prenotazione completamente online che ti consentirà di prenotare l'auto, verificare la tua identità, pagare in anticipo e poi aspettare che un dipendente porti l'auto a casa tua.
Tuttavia, anche nello scenario sopra menzionato, ci sono le stesse persone che lavorano dietro le quinte per far sì che tutto ciò accada. La differenza è che non sono seduti nello stand e non comunicano con il cliente faccia a faccia. Sono seduti in ufficio e si occupano di tutto a distanza. E quando l'auto viene consegnata, i processi di consegna sono ancora di persona.
Sebbene un'esperienza completamente online risolva alcuni dei problemi che il modello tradizionale di autonoleggio deve affrontare, è davvero questo il modo in cui le persone vogliono noleggiare un'auto? Sebbene il design dei siti Web e le interfacce utente migliorino ogni giorno, i processi di navigazione e prenotazione sono ancora spesso esperienze dolorose per gli utenti.
Sono necessarie molte risorse per creare un sistema di prenotazione basato su browser ottimizzato per dispositivi mobili, come AirBnB o Booking.com. Tuttavia, se utilizzi un telefono quando navighi sul loro sito, anche loro ti stanno naturalmente guidando a scaricare la loro app per una migliore esperienza utente.
Le nuove generazioni gestiscono tutte le loro faccende quotidiane dal telefono, quindi naturalmente farebbero lo stesso quando noleggiano la loro auto. E sarebbe ancora meglio se non dovessero vedere un altro essere umano mentre procede al ritiro e alla riconsegna dell'auto: non suona familiare e simile al modello standard di check-in automatico di AirBnB?
Se le app offrono un'esperienza utente migliore sui dispositivi mobili, perché non consentire ai tuoi clienti di noleggiare auto tramite la tua app mobile?
Costi di sviluppo - finora l'ostacolo principale è stato il fatto che le società di autonoleggio non vogliono diventare sviluppatori di software e assumere un'azienda per creare app che funzionino davvero finirebbe per essere troppo costoso per ottenere un ROI nel prossimo futuro. Ecco perché sarebbe più facile attenersi allo status quo.
Limitazioni tecniche - un altro motivo per cui le app non sono diventate un mezzo popolare per il noleggio auto è che le app presentano limitazioni tecniche ed è ancora necessaria l'interazione umana per rilasciare le chiavi, firmare i documenti e assicurarsi che l'auto sia in buone condizioni al momento della restituzione.
Vediamo un'enorme tendenza nell'utilizzo delle app per il car sharing su richiesta, che è un modello di business completamente diverso. Poiché il settore del car sharing è relativamente giovane, le aziende non sono limitate dalla burocrazia e dalle procedure a cui devono far fronte gli autonoleggi tradizionali. Sebbene le app di car sharing possano sottrarre il business dei viaggi a breve distanza ai tradizionali autonoleggi, non costituiranno ancora una minaccia per le attività di noleggio a lungo termine.
Come può un'azienda di autonoleggio tradizionale entrare nel 21° secolo e automatizzare l'intero processo di noleggio senza spendere una fortuna nello sviluppo di app e assicurandosi di sfruttare ancora le sue procedure operative standard e le attuali pratiche di gestione del rischio?
Con una suite tecnologica adeguata che non costa un braccio e una gamba - https://atommobility.com/products-rent
ATOM Mobility offre prodotti in white label soluzioni software per il settore della mobilità dal 2019. Con clienti in più di 40 paesi e 140 città in tutto il mondo, qualsiasi azienda di autonoleggio sarà in buona compagnia.
Un flusso di noleggio auto ideale - con ATOM Mobility, un autonoleggio otterrebbe le proprie app per IOS e Android, in cui gli utenti effettuerebbero il seguente percorso (semplificato):
Scarica l'app e registrati.
Carica una patente di guida che verrà verificata dall'intelligenza artificiale (AI).
Scegli le date, il luogo e il modello.
Paga in anticipo.
Sblocca l'auto con l'app.
Goditi l'auto a noleggio.
Restituisci e completa un'ispezione standard per la consegna a domicilio dell'auto fornita da Focale X che riconosce e segnala automaticamente eventuali graffi.
L'intero processo è automatizzato e le informazioni per ogni transazione di noleggio saranno disponibili nel back-end per le aziende di autonoleggio.
La libertà che questo nuovo flusso mobile-first offre sia agli utenti che alle aziende di noleggio è un ottimo esempio di come la tecnologia possa aiutare a fornire un servizio migliore. Aprire una nuova sede è semplice come guidare le auto verso un nuovo parcheggio.
Se gestisci un'attività di autonoleggio, saremo felici di chiacchierare - https://atommobility.com/demo
«Tecnologia all'avanguardia nelle app mobili e nella dashboard, ottimo SLA!»
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