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🚲 Embora as trotinetes e bicicletas elétricas sem doca pareçam ser a escolha popular, muitos dos programas de mobilidade partilhada mais populares da Europa são redes de partilha de bicicletas com estações fixas. Sistemas como o Vélib' em Paris, o Bicing em Barcelona e o BikeMi em Milão continuam a crescer ao combinar estacionamento previsível, forte integração com os transportes públicos e frotas de bicicletas elétricas cada vez mais populares. O que estes programas têm em comum, como operam em grande escala e por que muitas cidades continuam a investir na partilha de bicicletas com estações fixas?
Entre 2019 e 2025, a maior parte da atenção na mobilidade partilhada foi para as trotinetes sem doca. Eram rápidas de implementar, altamente visíveis e pareciam o futuro do transporte urbano. Mas enquanto muitos operadores de trotinetes expandiram, consolidaram ou saíram de mercados, os sistemas de partilha de bicicletas com estações fixas continuaram a crescer silenciosamente.
De acordo com o Índice Europeu de Mobilidade Partilhada de 2025, os sistemas públicos de partilha de bicicletas geraram cerca de 238 milhões de viagens na Europa, enquanto os operadores privados de partilha de bicicletas registaram mais 124 milhões de viagens. Juntos, os serviços de partilha de bicicletas representaram mais de 360 milhões de viagens anuais de um total de mais de 700 milhões de viagens (a outra metade foi gerada por trotinetes de livre circulação). Enquanto a indústria passou anos a experimentar diferentes modelos, a partilha de bicicletas com estações fixas permaneceu notavelmente resiliente. Em muitas cidades, tornou-se parte da infraestrutura de transporte diária, em vez de ser apenas mais um serviço de mobilidade.
Um dos temas mais claros do último índice é que o mercado está a tornar-se mais disciplinado. Os operadores já não perseguem todos os mercados possíveis. Em vez disso, estão a focar-se em locais onde a mobilidade partilhada pode operar de forma sustentável a longo prazo. As cidades também estão a tornar-se mais seletivas, favorecendo sistemas que se integram em redes de transporte mais amplas, em vez de uma expansão descontrolada da frota.
Esta mudança criou condições favoráveis para os sistemas de partilha de bicicletas com estações fixas. Ao contrário das frotas sem doca, os programas com estações fixas oferecem estacionamento mais previsível, gestão de frota mais fácil e uma integração mais forte com os transportes públicos. Estas vantagens tornam-se cada vez mais importantes à medida que as cidades se concentram mais na acessibilidade, conformidade e planeamento de mobilidade a longo prazo.
O argumento mais forte para a partilha de bicicletas com estações fixas é o desempenho de alguns dos maiores programas do mundo.
O Vélib' de Paris continua a ser um dos sistemas de partilha de bicicletas mais bem-sucedidos da Europa. A rede combina milhares de bicicletas normais e elétricas numa extensa rede de estações que cobre grande parte da cidade. O Vélib' gerou aproximadamente 48,5 milhões de viagens em 2025, tornando-o o sistema público de partilha de bicicletas com maior número de utilizadores na Europa.
O que torna o Vélib' particularmente interessante é que, para muitos parisienses, se tornou parte do seu trajeto diário, juntamente com autocarros, metros e comboios. Esse nível de adoção só acontece quando os utilizadores sabem que podem encontrar e devolver bicicletas de forma fiável onde precisam delas.
O Bicing de Barcelona demonstra como os sistemas com estações fixas podem escalar com o apoio da cidade e um planeamento cuidadoso. O sistema combina bicicletas normais e elétricas e tornou-se profundamente integrado no ecossistema de transportes da cidade. O Bicing ultrapassou recentemente os 100 milhões de viagens no total, tornando-o um dos programas públicos de partilha de bicicletas mais bem-sucedidos a nível global. Barcelona está a tornar-se um fascinante estudo de caso de mobilidade: as trotinetes partilhadas foram proibidas, a partilha privada de bicicletas sem doca está a ser eliminada gradualmente, enquanto a cidade continua a expandir a rede pública do Bicing. Um sinal claro de que algumas cidades estão a priorizar a micromobilidade com estações fixas e gerida publicamente em detrimento dos modelos de livre circulação.
O sucesso do Bicing também reflete uma tendência mais ampla na Espanha, onde os sistemas públicos de compartilhamento de bicicletas continuam recebendo forte apoio institucional.
BikeMi em Milão oferece um modelo ligeiramente diferente. Em vez de focar na expansão rápida, o sistema cresceu de forma constante através da densa colocação de estações, forte adoção por parte dos passageiros e integração com o transporte público. Agora, o BikeMi combina bicicletas tradicionais e e-bikes, oferecendo uma opção de transporte confiável tanto para residentes quanto para visitantes. Seu sucesso destaca uma lição importante para os operadores: a utilização a longo prazo muitas vezes importa mais do que o rápido crescimento da frota.
Embora Vélib', Bicing e BikeMi difiram em escala e geografia, eles compartilham várias características comuns. Todos os três priorizam a densidade das estações, a integração com as redes de transporte da cidade e experiências previsíveis para os utilizadores.
Um dos maiores desenvolvimentos no compartilhamento de bicicletas baseado em estações nos últimos anos tem sido o rápido crescimento das frotas elétricas. As frotas públicas de compartilhamento de bicicletas estão agora aproximadamente 48% eletrificadas. Mais importante para os operadores, as bicicletas elétricas geram consistentemente mais viagens do que as bicicletas tradicionais. Os sistemas públicos registam uma média de cerca de 2,7 viagens por veículo por dia, enquanto algumas frotas de bicicletas elétricas atingem até 4,6 viagens por veículo por dia.
Uma maior utilização significa mais receita por veículo, um retorno mais rápido do investimento, custos de frota ociosa mais baixos e uma demanda mais forte ao longo do dia. As bicicletas elétricas também tornam o compartilhamento de bicicletas acessível a um público mais amplo. Distâncias maiores tornam-se práticas, as colinas tornam-se menos uma barreira, e os utilizadores que normalmente não escolheriam uma bicicleta estão frequentemente dispostos a usar uma e-bike. Esta é uma das razões pelas quais muitos sistemas baseados em estações mais recentes estão a ser lançados com frotas mistas ou mesmo frotas totalmente elétricas desde o primeiro dia.
Em toda a Europa, os municípios estão a dar maior ênfase a sistemas de mobilidade organizados que podem ser integrados nas redes de transporte existentes. O European Shared Mobility Index destaca vários exemplos, incluindo programas de apoio público para subscrições de compartilhamento de bicicletas em Espanha, investimento contínuo na rede Bicing de Barcelona e a decisão de Londres de renovar o seu contrato Santander Cycles através de um programa de investimento a longo prazo.
Para as cidades, o apelo é relativamente claro. Os sistemas baseados em estações oferecem estacionamento previsível, reduzem a desordem nas ruas, simplificam o planeamento de acessibilidade e facilitam a integração do compartilhamento de bicicletas com autocarros, comboios e sistemas de metro. À medida que as regulamentações se tornam mais rigorosas e o espaço público se torna mais valioso, estas vantagens estão a tornar-se cada vez mais importantes.
À medida que as frotas crescem, os operadores precisam de visibilidade sobre a ocupação das estações, disponibilidade dos veículos, estado de carregamento, fluxos de trabalho de manutenção, pagamentos, atividade dos utilizadores e suporte ao cliente. Gerir estes processos manualmente torna-se rapidamente difícil, especialmente quando os sistemas se expandem por vários distritos ou cidades.
Muitos operadores utilizam plataformas como o software de compartilhamento de bicicletas da ATOM Mobility para gerir estações, veículos, aplicações de utilizadores, pagamentos, manutenção e fluxos de trabalho operacionais através de um único sistema, em vez de depender de múltiplas ferramentas desconectadas. Os maiores programas baseados em estações não se tornaram bem-sucedidos simplesmente porque implementaram mais bicicletas. Eles construíram processos operacionais capazes de suportar o crescimento ao longo de muitos anos.
O crescimento de sistemas como Vélib', Bicing e BikeMi sugere que o compartilhamento de bicicletas baseado em estações encontrou o seu lugar a longo prazo nas cidades modernas. O foco agora é menos na expansão por si só e mais na operação de redes confiáveis e eficientes nas quais os utilizadores podem confiar todos os dias.
Consulte o Índice Europeu de Mobilidade Partilhada de 2025 completo aqui: https://fluctuo.com/reports
A ATOM Mobility ampliou o escopo de seus serviços adicionando software de aluguel à sua plataforma. O novo módulo permite que as locadoras de carros, bicicletas e scooters automatizem e digitalizem seus negócios de aluguel com a plataforma da ATOM Mobility, que oferece verificação digital de identidade, acesso a veículos sem chave, reserva e pré-pagamento de calendário, inspeção automática de entrega e muito mais.
A ATOM Mobility ampliou o escopo de seus serviços adicionando software de aluguel para sua plataforma. O novo módulo permite que as locadoras de carros, bicicletas e scooters automatizem e digitalizem seus negócios de aluguel com a plataforma da ATOM Mobility, que oferece verificação digital de identidade, acesso a veículos sem chave, reserva e pré-pagamento de calendário, inspeção automática de entrega e muito mais.
Isso permite efetivamente que os clientes da ATOM Mobility criem um Superapp tudo-em-um para o mercado de mobilidade sob demanda, depois da empresa também adicionou software de carona/táxi à sua plataforma no início do ano, o que dá às empresas solução fácil de usar para gerenciar seus clientes, motoristas e operações, tudo em um só lugar. A plataforma pode facilitar praticamente qualquer veículo, seja scooter, bicicleta, carro, ciclomotor ou até mesmo carrinho de golfe, para viagens pontuais e de curto prazo sob demanda, bem como para aluguéis de um mês e tudo mais.
Além de oferecer ao aluguel de veículos tradicionais uma maneira simples e altamente eficiente de digitalizar suas operações e melhorar a experiência do cliente, a integração de um módulo de aluguel também serve para desbloquear novas oportunidades de negócios.
Os proprietários de frotas podem ter todos os modos diferentes em um aplicativo, atendendo turistas e moradores locais com os tipos de veículos e serviços necessários a qualquer momento, por exemplo, uma scooter para uma viagem curta em um dia ensolarado, um táxi em um dia chuvoso e um carro alugado para uma escapada de fim de semana. Os provedores de serviços de mobilidade podem combinar os vários módulos de acordo com suas ofertas. Por exemplo, novos participantes do mercado podem começar com um modelo operacional e diversificar seus serviços à medida que crescem adicionando outros módulos ao aplicativo existente.
O modelo de negócios de aluguel não exige necessariamente a adição de novos veículos — ele tem o potencial de maximizar a receita dos serviços existentes. Por exemplo, o aluguel de bicicletas pode se beneficiar da adição de opções de aluguel ao modelo sob demanda e flutuante, alocando parte de sua frota para fins de aluguel. Para ilustrar, dependendo da localização, uma bicicleta elétrica pode render de 15 a 25 euros quando alugada por um dia inteiro, em comparação com uma média de 3 euros por viagem sob demanda, com um a cinco usos por dia. Assim, o modelo de aluguel pode ser mais lucrativo para o operador, além de mais conveniente para o usuário, pois ele recebe a bicicleta por um dia inteiro.
Outro grande benfeitor do novo módulo de aluguel são as locadoras de veículos tradicionais. Por um lado, eles podem digitalizar suas operações e oferecer uma experiência de autoatendimento fantástica e totalmente digital para seus clientes, facilitando a retirada e entrega de veículos. A digitalização do serviço também permite que o aluguel de carros abra filiais automatizadas remotas por meio de parcerias com hotéis, proprietários de estacionamentos, postos de gasolina etc. Isso pode proporcionar maior comodidade às suas operações, pois os clientes não precisam viajar até a metade da cidade apenas para pegar o veículo.
Como nos produtos anteriores, o módulo de aluguel é totalmente branco, permitindo que o aplicativo seja personalizado com o design e as cores da sua marca. Tudo isso ao mesmo tempo em que oferece uma experiência de aluguel no aplicativo tranquila e conveniente para seus clientes.
Com o módulo de aluguel da ATOM Mobility, as operadoras também terão acesso a um painel poderoso para gerenciar suas frotas, reservas e clientes. Nele, você pode:
A plataforma tudo-em-um da ATOM Mobility é a primeira desse tipo, oferecendo às operadoras a oportunidade de fornecer um excelente serviço de mobilidade à comunidade local e aos turistas visitantes. Ao ouvir seus clientes e ficar alguns passos à frente do mercado, a ATOM conseguiu criar um SuperApp abrangente e com tudo incluído. Assim, todos os componentes se integram perfeitamente, garantindo uma experiência suave, sem problemas e fácil de usar para os operadores e seus clientes.
Saiba mais sobre diferentes soluções e módulos:
Módulo de compartilhamento de veículos (sob demanda, principalmente viagens curtas): https://atommobility.com/products-share
Módulo de aluguel (pré-reserva, principalmente aluguéis semanais e mensais): https://atommobility.com/products-rent
Módulo de carona ou táxi: https://ride.atommobility.com
Vamos mostrar como tudo funciona — acesse aqui para solicitar uma demonstração e entraremos em contato com você o mais rápido possível.
“Usando a plataforma da ATOM Mobility, conseguimos abrir nosso negócio de táxi para um mercado-alvo totalmente diferente — pessoas mais jovens. Conseguimos oferecer um processo de reserva mais simplificado para continuar oferecendo um serviço de qualidade aos nossos clientes...”
“Usando a plataforma da ATOM Mobility, conseguimos abrir nosso negócio de táxi para um mercado-alvo totalmente diferente — pessoas mais jovens. Conseguimos oferecer um processo de reserva mais simplificado para continuar oferecendo um serviço de qualidade aos nossos clientes, que é nosso princípio orientador.” - Jamal, fundador e CEO da Vift
“Usando a plataforma da ATOM Mobility, conseguimos abrir nosso negócio de táxis para um mercado-alvo totalmente diferente — pessoas mais jovens. Conseguimos oferecer um processo de reserva mais simplificado para continuar oferecendo um serviço de qualidade aos nossos clientes, que é nosso princípio orientador. ” - Jamal, fundador e CEO da Vift
Experiência no ramo de táxis: 6 anos
País: Suécia
Página da web: https://viftmobility.com
Loja de aplicativos: https://apps.apple.com/vn/app/vift/id1631027113
Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=vift.app
Como estudantes de engenharia na cidade sueca de Örebro, a oeste de Estocolmo, os irmãos Zindi viram a demanda do mercado e decidiram abrir sua própria empresa de táxis. A partir de seis anos atrás, o negócio cresceu para representar 8% do mercado local de táxis, atraindo uma clientela de alto nível.
Há um ano, o fundador e CEO Jamal Zindi estava procurando oportunidades para expandir ainda mais seus negócios. Na época, a Vift operava como uma empresa de táxi clássica, baseada no recebimento de chamadas telefônicas e no envio de motoristas. Ao usar a plataforma ATOM Mobility, ele conseguiu lançar seu próprio aplicativo móvel dedicado, que os clientes podiam usar para pedir e pagar diretamente seus táxis.
O efeito da digitalização de sua empresa foi imediato — Jamal conta que eles receberam um impulso considerável nos negócios, pois isso abre as portas para um novo público-alvo. Ele compartilha que o comportamento humano em relação à reserva mudou. Muitos jovens não gostam de pegar o telefone para fazer uma reserva de táxi, ou as pessoas sentadas nas reuniões não conseguem fazer uma ligação. Ter um aplicativo para oferecer faz toda a diferença.
Jamal compartilha que, ao longo de toda sua jornada como empreendedor, seu princípio orientador sempre foi oferecer a melhor qualidade possível aos clientes.
“No setor de serviços, não se trata de quem oferece mais barato, mas de quem atende melhor seus clientes. Oferecemos carros melhores, melhores motoristas e melhor experiência para o cliente. Se você fizer isso melhor, as pessoas estarão dispostas a pagar um prêmio”, explica Jamal.
Nos primeiros dias, o fator diferenciador da Vift era uma experiência aprimorada. Eles e seus motoristas tinham formação acadêmica. Eles eram mais jovens do que a maioria dos taxistas de Örebro na época, o que Jamal considerou uma vantagem. Eles conseguiram oferecer uma melhor experiência de cliente para seus clientes, o que foi apreciado.
Eles não têm pressa em expandir em tamanho ou geografia. Jamal enfatiza que eles estão procurando construir uma base sólida e só então expandi-la.
“Não queremos começar com muitos carros. Nossa estratégia é construir o negócio em etapas. Porque se a base for forte, você não cairá. Depois de instalar um sistema, é mais fácil ir para outras cidades.”
A Vift tem sua própria frota de carros e, usando a plataforma ATOM Mobility, agora pode integrar outros motoristas em sua plataforma. Embora não tenham pressa, eles estão estabelecendo a qualidade primeiro e depois olharão além de suas fronteiras.
A cidade de Örebro não carece de aplicativos de compartilhamento de táxis. Eles têm Bolt, Uber e outros. Mas o que a Vift pode oferecer e o Uber não pode é um atendimento ao cliente hiperlocal — tanto para motoristas quanto para clientes finais.
“Existem Bolt e Uber, eles dirigem muito barato. Mas a gerência e os proprietários não estão na Suécia. Portanto, se você tiver uma pergunta, não receberá uma resposta que compreenda totalmente sua situação. As pessoas apreciam o fato de sermos da Suécia, de poderem entrar em contato conosco e de receber uma resposta em seu próprio idioma”, comenta Jamal.
Usando sua vantagem competitiva, eles acreditam que em apenas 2 anos, eles serão a maior empresa em Örebro. E depois disso, eles replicarão sua experiência em outras cidades, ainda com base na qualidade acima da quantidade.
Uma coisa que diferencia a Vift dos serviços tradicionais de táxi é sua mentalidade voltada para o futuro. Jamal compartilha que, ao tomar decisões de negócios, ele pensa no que será relevante em 5 a 10 anos. Dessa forma, ele consegue se manter à frente da concorrência e ser relevante para seus clientes.
Uma maneira de isso acontecer é nos veículos que eles escolhem.
“No momento, todos os nossos carros são híbridos. Mas em breve mudaremos para uma frota de veículos totalmente elétricos. É a melhor escolha — para os negócios e para o meio ambiente. É para lá que a mobilidade está indo, e é para lá que também temos que estar.”
Quando perguntado sobre suas dicas para outros empreendedores que desejam começar seu próprio negócio de táxi, Jamal se mantém fiel aos seus valores:
“Desenvolvimento constante. Padrões profissionais. Trabalhe com o coração. A qualidade é o que importa. Considere o futuro — se você só fizer as coisas por hoje, então você vai cair.”
Trabalhando em conjunto, a Vift aumentou significativamente sua demanda e receita. Estabelecendo uma base sólida para serviços digitais, a Vift agora pode continuar a desenvolver o negócio e atingir suas metas de dominar o mercado local e expandir além de suas fronteiras.
Saiba mais sobre a plataforma de carona e táxi ATOM Mobility aqui: https://ride.atommobility.com
Em agosto, junto com a empresa de gestão de inovação Helve, lançamos a chamada aberta para o ATOM Mobility Lab, um programa GRATUITO de construção/aceleração de empreendimentos que ajuda empreendedores ambiciosos a construir empresas de mobilidade do ZERO em apenas 9 semanas. Junto com outubro, chega o início do nosso programa de 9 semanas. De mais de 100 inscrições, selecionamos 12 equipes de 11 países que desenvolvem vários serviços compartilhados de mobilidade, carona compartilhada e sob demanda. Já era hora de você conhecê-los!
Em agosto, junto com a empresa de gestão de inovação Helve, lançamos a chamada aberta para o ATOM Mobility Lab, um programa GRATUITO de construção/aceleração de empreendimentos que ajuda empreendedores ambiciosos a construir empresas de mobilidade do ZERO em apenas 9 semanas. Junto com outubro, chega o início do nosso programa de 9 semanas. De mais de 100 inscrições, selecionamos 12 equipes de 11 países desenvolvendo vários serviços compartilhados de mobilidade, carona compartilhada e sob demanda. Já era hora de você conhecê-los!
Aver Mobility (Bulgária) 🇧🇬
A abordagem utilitária da mobilidade compartilhada.
A Aver Mobility é uma empresa de compartilhamento de carros envolvida na solução de desafios de mobilidade urbana. Sua missão é ampliar a adoção da mobilidade compartilhada com meios de transporte mais ecológicos na Europa Oriental, sem exigir que ninguém saia do carro. Como todos sabemos, o carro pessoal é um membro insubstituível para o europeu oriental médio. A Aver Mobility sabe que não poderia influenciar isso. Eles também não querem fazer isso. Eles querem seguir essa suposição, mas torná-la mais ecológica. A empresa lançará com uma frota 100% EV em Sofia (Bulgária) e planeja replicar a mesma abordagem utilitária ao exportar o modelo operacional para o resto da Europa Oriental.
CharGem (Alemanha) 🇩🇪
Sistema de micromobilidade compartilhada com tudo incluído para modelos A2A
A CharGem fornece uma solução de ponta a ponta para seus hóspedes, funcionários e inquilinos: E-Scooter, estação de carregamento sem fio, aplicativo, etiquetagem e operações. A empresa permite que os locais forneçam passivamente uma solução extra de mobilidade para lucrar com cada viagem. O sistema vem com uma infraestrutura de carregamento sem fio para e-scooters compartilhados para reduzir significativamente os custos de coleta/troca e recarga dos veículos. Sua solução de cobrança automatizada permitirá que os fornecedores alcancem a lucratividade mais cedo e tornem a micromobilidade mais sustentável — ecológica, econômica e socialmente.
Dodai (Etiópia) 🇪🇹
Propriedade de mobilidade acessível na Etiópia
A Dodai é uma plataforma de financiamento de ativos que oferece aos clientes subbancários acesso a produtos e serviços que melhoram a vida. A empresa oferece mobilidade acessível para trabalhadores temporários etíopes que pretendem aumentar seus ganhos e conforto por meio do financiamento de veículos elétricos de duas rodas.
Drop (Romênia) 🇷🇴
Entregas elétricas de última milha
O Drop é uma solução completa, que não só oferece entrega como solução, mas abrange uma grande variedade de outros serviços, como gerenciamento de suprimentos para passageiros, opções operacionais de leasing e aluguel de EVs e LEVs, microatendimento como serviço e entrega de OOH.
EcoTaxi (Estônia) 🇪🇪
Mobilidade segura, inclusiva e sustentável
A EcoTaxi é a primeira empresa de logística inclusiva e sustentável no Báltico que pretende resolver problemas de emissões fornecendo uma plataforma apenas para veículos sustentáveis. Sua plataforma reduzirá ativamente a agressão entre homens e mulheres, incorporando mais motoristas do sexo feminino e facilitando a acessibilidade para pessoas com diferentes capacidades. Os clientes da ExoTaxi são pessoas que se preocupam com o planeta e estão interessadas em usar métodos sustentáveis para chegar aonde quiserem.
Greenclick (EUA) 🇺🇸
Destruindo as mesas de balcão com a tecnologia
A Greenclick está ampliando o mercado de aluguel de carros no local em hotéis onde > 1% nos EUA oferece serviços de aluguel de carros em 70 mil hotéis. Eles estão conquistando um novo mercado de aluguel de carros resolvendo congestionamentos, longas filas e esperas nos aeroportos e atendendo os hóspedes quando todas as locadoras fecham, interrompendo os balcões com a tecnologia. Com sua vertical, eles estão acelerando a adoção de veículos elétricos e fornecendo a um amplo mercado consumidor seu primeiro test drive de um carro elétrico.
JETT (França) 🇫🇷
Serviço de assinatura de aluguel sem compromisso
O JETT é um serviço de assinatura de aluguel de ciclomotores eletrônicos sem compromisso. Um plano fácil e flexível, semanal ou mensal, sem taxas ocultas ou de inscrição! Eles cuidam de tudo: seguro, manutenção, capacete e até entrega na sua porta! Você só precisa aproveitar seu próprio JETT!
MaaS em Turismo (Grécia) 🇬🇷
Aplicativo de mobilidade para turistas e cidadãos usarem em seu destino
O aplicativo da empresa MaaS in Tourism integrará todos os meios de transporte disponíveis no destino turístico que serão desenvolvidos com o objetivo principal de minimizar o uso de carros com emissões de carbono. Eles também querem promover o uso do transporte público combinado com outras opções de mobilidade ecológicas, como scooters ou bicicletas elétricas. Este será um produto g2c/b2c e o grupo-alvo será principalmente municípios na Grécia que são destinos turísticos e oferecem uma variedade de meios de transporte e serviços relacionados à mobilidade. A empresa quer fazer com que os cidadãos amem mais sua cidade e que os turistas aproveitem suas férias de uma forma mais sustentável e divertida.
MobieV (Egito) 🇪🇬
Trazendo micromobilidade e conveniência para o Egito
A MobieV tem a missão de levar a micromobilidade elétrica ao mercado egípcio de 100 milhões de residentes e 13 milhões de turistas anuais. Seu objetivo é combinar conveniência e prazer no serviço, colocando estrategicamente os EVs atendendo pontos turísticos e comerciais. A MobieV aproveitará a tecnologia, os preços competitivos da energia e 350 dias de sol para fornecer mobilidade compartilhada sustentável aos seus clientes.
SHRINK Scooters (Reino Unido) 🇬🇧
A primeira plataforma de compartilhamento de scooters socialmente consciente administrada por estudantes do Reino Unido
Os SHRINK Scooters são a primeira plataforma de compartilhamento de scooters socialmente consciente administrada por estudantes do Reino Unido, integrando estudantes que moram nos periféricos da cidade de Durham à vida universitária. A empresa planeja envolver uma frota de 30 a 40 scooters para começar e atualmente está trocando conversas com a Universidade e, com o apoio de vários consultores, está se preparando para enfrentar o desafio de obter uma licença do Conselho.
Sun Spirit (Letônia) 🇱🇻
Trazendo tráfego aquático sustentável para a RigaSun Spirit acredita que Riga tem um recurso que não foi usado adequadamente - o rio Daugava. Eles querem construir um tráfego verde, movido a energia, inodoro, silencioso, moderno e sustentável dentro do rio e torná-lo agradável para residentes e visitantes da cidade. Reserve em qualquer lugar e embarque ou desembarque sempre que quiser.
Swap-City (Letônia) 🇱🇻
Compartilhamento compacto de carros com os preços mais baixos
O Swap-City é um serviço com sede em Riga especializado em compartilhamento de carros elétricos, usando apenas carros compactos exclusivos com baterias substituíveis. Isso faz com que esses carros estejam sempre disponíveis, nunca sem potência. A maioria das peças de reposição externas e internas é feita por uma impressora 3D. Carros leves e pequenos de dois lugares que podem percorrer uma distância de até 150 km. Eles trazem os carros mais compactos, com os preços mais baixos!
Durante os próximos 2 meses, essas 12 equipes trabalharão em estreita colaboração com nossos principais mentores. Johanna Braun e Mario Gamper para lançar seus negócios com sucesso no final do programa. O programa será concluído com um dia de demonstração em 1º de dezembro (16:00 CET), durante o qual as equipes apresentarão seu progresso e planos de negócios a um painel de jurados para disputar prêmios no valor de até 30 mil euros fornecidos pela ATOM Mobility, Funderbeam, KNOT, ACTON, Fluctuo, Sumsum e movmi.
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A Go Green City rapidamente chegou à ATOM Mobility, pois atendia aos critérios de Jose: profissional, responsiva e não muito grande. As duas empresas têm trabalhado juntas desde então, com uma visão compartilhada do futuro.
Empresa de compartilhamento de ciclomotores que opera em várias cidades da Suíça.
“Ser pequeno permite que a Go Green City seja responsiva e ofereça soluções personalizadas para um ambiente específico. Flexibilidade e agilidade são nossas vantagens e é por isso que eu queria um parceiro de software com as mesmas qualidades” — Jose Tavares, fundador e CEO da Go Green City, explica por que escolheu fazer parceria com a ATOM Mobility.
Data de lançamento: agosto de 2021
País: Suíça
Tamanho da frota: 200 ciclomotores eletrônicos
Página da web: https://go-greencity.ch
Loja de aplicativos: https://apps.apple.com/ch/app/id1583947739
Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=ggc.app
Jose começou a construir a Go Green City, uma empresa suíça de compartilhamento de ciclomotores elétricos, com outro conhecido fornecedor de software no mercado. Ainda assim, ele rapidamente ficou desiludido depois de experimentar atrasos na comunicação e uma atitude geralmente passiva. Agir rapidamente é a principal vantagem de começar uma nova empresa, e ser impedido por terceiros era inaceitável. Isso ficou claro logo no início da jornada de José, quando ele ainda estava apenas validando a viabilidade de sua solução.
“A empresa parceira inicial era muito grande e demorou muito para reagir”, explica Jose. “Eu queria um parceiro que pudesse acompanhar meu ritmo e com quem eu pudesse estabelecer bases sólidas para uma parceria de longo prazo.”
Depois de encarregar seu filho de encontrar um provedor alternativo, a Go Green City rapidamente escolheu a ATOM Mobility, pois atendia aos critérios de Jose: profissional, responsiva e não muito grande. As duas empresas trabalham juntas desde então, com uma visão compartilhada do futuro e, como dizem, o resto é história.
Para Jose, Go Green City significa retribuir. Tendo tido uma carreira na indústria automotiva durante a maior parte de sua vida, José queria criar algo que melhorasse a vida das pessoas da cidade e ajudasse o meio ambiente. Uma alternativa elétrica para a mobilidade urbana de última milha é sua resposta.
“Consideramos e testamos o compartilhamento de carros elétricos e scooters antes de aterrissar em ciclomotores. O problema que eu queria resolver era levar as pessoas de B para C. Não de A para B, porque eu competiria com o transporte público e criaria mais tráfego e congestionamento. Acredito firmemente que o transporte público é a melhor e mais ecológica solução que deve servir como espinha dorsal do transporte urbano”, diz José. “É por isso que estou me concentrando em uma solução de última milha. Meu objetivo é colocar as pessoas no ônibus e depois no ciclomotor elétrico, em vez de substituir o ônibus.”
A Go Green City começou a operar em 2022 e hoje seus 200 ciclomotores elétricos percorreram mais de 120.000 km dentro da cidade sem emissões. Mas para José, isso é só o começo. Procurando aumentar sua frota em mais de dez vezes e lançá-la no próximo ano em Portugal, José está constantemente conquistando seu lugar na mobilidade urbana por meio de parcerias inteligentes e pura coragem.
Jose construiu Go Green City do zero quase sozinho. Até agora, as operações da empresa eram praticamente 100% terceirizadas, exceto pelos consideráveis esforços do próprio José. “Eu fiz meu trabalho quando posso sair de férias e tudo corre bem sem mim”, compartilha Jose.
Hoje, Go Green City exige cerca de 2 horas do tempo de José por dia, mas isso é o resultado de 5 anos de trabalho árduo e longas noites. “Para ser um bom líder, mesmo para freelancers, você precisa conhecer cada canto e recanto do negócio e estar disposto a fazer o trabalho duro sozinho. Você não pode exigir mais dos outros do que de si mesmo.”
Ao longo dos anos, houve muitos problemas — desde hackeamentos de veículos até problemas de entrega devido ao bloqueio do canal de Suez — mas ter parceiros confiáveis ao seu lado e amplo conhecimento do setor ajudou Jose a enfrentar todos os altos e baixos até o lançamento e depois.
O lançamento do Go Green City aconteceu sem muito alarde. A ideia era lançar de forma suave e silenciosa, para evitar antagonizar a concorrência e dar aos cidadãos a oportunidade de descobrir as vantagens da própria Go Green City. Foi um tremendo sucesso que foi rapidamente amplificado ainda mais por meio do marketing boca-a-boca.
As pessoas estavam ansiosas para interagir com os novos e convenientes ciclomotores elétricos e se tornaram clientes fiéis quando descobriram que essa era a opção de mobilidade mais barata disponível. Isso também incentivou as pessoas a compartilharem feedback, que foi rapidamente gerenciado do outro lado pelo próprio José para melhorar ainda mais o serviço e promover um senso de comunidade.
“Eu queria que as pessoas se sentissem ouvidas e fizessem com que se sentissem parte do negócio. É por isso que eu sempre terminava minhas comunicações com 'Obrigado por fazer parte do nosso clube' e isso realmente ressoou nas pessoas.”
Depois de uma ilustre carreira de 30 anos na indústria automotiva e um forte começo com a Go Green City, o conselho de Jose para futuros empreendedores é “não fale, apenas faça”. Não diga às pessoas para onde você está indo, mas anuncie quando chegar.
“Compartilhar seus planos e ambições só fará com que as pessoas o questionem e você gastará muita energia e tempo discutindo e se justificando para amigos, familiares e parceiros”, explica Jose. “Às vezes, nem conte para sua esposa”.
“As pessoas têm ideias e iniciativas incríveis, mas buscam validação e apoio de conhecidos que nunca poderão realmente dar o que você precisa. Normalmente, eles apenas fazem você se questionar. Em vez disso, basta fazer isso. Experimente. Mesmo que você falhe, o mais importante é que você tenha aprendido e se sairá melhor da próxima vez”, conclui Jose.
Graças a um alinhamento nas filosofias de negócios, a ATOM Mobility e a Go Green City colaboram como uma máquina bem lubrificada. E José pode continuar sua missão empreendedora de melhorar a vida dos viajantes e contribuir para o bem-estar do meio ambiente.
“Tecnologia de ponta em aplicativos móveis e painel, SLA muito bom!”
“Fácil, bonito, atualizado e desenvolvido continuamente todos os meses e acima de tudo muito confiável com um tempo de atividade extremamente alto“
“Costumávamos trabalhar com um provedor de serviços diferente, o que não atendia às nossas necessidades. Mudar para o ATOM foi uma melhoria do nosso lado”
Credenciais de demonstração do Driver App - E-mail: test@atom.com, Senha: motorista
