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🚲 🛴 Patinetes ou bicicletas elétricas? Com ou sem estação? Cada escolha de veículo molda o sucesso do seu negócio de micromobilidade. Neste novo artigo, analisamos os principais veículos para frotas de micromobilidade – suas características, melhores casos de uso e como adequá-los ao perfil da sua cidade. Além disso, veja como a ATOM Mobility ajuda operadores a gerenciar frotas de patinetes e bicicletas em uma única plataforma.
Operadores que entram no setor de micromobilidade hoje enfrentam uma decisão inicial importante: quais veículos utilizar. O tipo de frota afeta a experiência do usuário, os custos operacionais, as necessidades de manutenção e a conformidade regulatória. Quer você planeje lançar patinetes elétricos, bicicletas elétricas, ciclomotores ou uma frota mista, cada categoria de veículo atende a um propósito diferente.
Este guia aborda os principais veículos de frota de micromobilidade – bicicleta, bicicleta elétrica, patinete manual, patinete elétrico, ciclomotor e ciclomotor elétrico – juntamente com suas características, fabricantes comuns, opções de estacionamento e casos de uso ideais.
Entendendo os tipos de veículos
Bicicleta (bicicleta mecânica) Uma bicicleta a pedal padrão sem motor. Em frotas compartilhadas, as bicicletas mecânicas são simples, duráveis e econômicas. Elas exigem o mínimo de componentes eletrônicos e são ideais para cidades com boa infraestrutura cicloviária. Geram custos de manutenção mais baixos, mas dependem inteiramente do esforço do ciclista. Normalmente, a demanda do usuário por esse tipo de bicicleta também é menor, portanto, os operadores podem esperar uma taxa de RPV (viagens por veículo por dia) menor.
Bicicleta elétrica (e-bike) Uma bicicleta elétrica combina a pedalada com um motor elétrico que auxilia o ciclista. As e-bikes permitem viagens mais longas, subidas mais fáceis e atraem um público mais amplo. As viagens típicas de e-bike compartilhada variam entre 5 e 10 km. Elas custam mais caro inicialmente, mas geralmente geram maior receita por viagem. Muitos operadores de frota adquirem modelos de fabricantes como Segway‑Ninebot, Okai e Yadea. Você pode explorar as opções de hardware de e-bike disponíveis na página de veículos da ATOM Mobility: https://www.atommobility.com/vehicles.
Patinete manual (patinete não elétrico) Um patinete manual é movido pelo impulso do usuário contra o solo. Embora menos comuns em frotas compartilhadas comerciais hoje em dia, ainda são usados em alguns ambientes controlados, como campi ou áreas turísticas, onde a baixa velocidade e a baixa complexidade são prioridades.
Patinete elétrico (e-scooter) Os patinetes elétricos são veículos leves, movidos a bateria, projetados para viagens urbanas curtas, geralmente abaixo de 4 km. São altamente flexíveis e adequados para centros urbanos densos e para o transporte de primeira/última milha. Os modelos de frota modernos incluem baterias intercambiáveis, sistemas de frenagem aprimorados, suspensão melhorada e módulos IoT integrados. Fabricantes populares incluem Segway-Ninebot, Okai e Navee , que também podem ser encontrados na ATOM Mobility.
Ciclomotor (motocicleta leve a combustível) Um ciclomotor é um pequeno veículo motorizado tradicionalmente movido a gasolina, oferecendo velocidades mais altas e maior autonomia do que bicicletas ou patinetes. Na mobilidade compartilhada, os ciclomotores a combustível estão se tornando menos comuns devido às regulamentações de emissões, mas ainda operam em algumas regiões.
Ciclomotor elétrico (e-moped) Um ciclomotor elétrico é a versão elétrica de um ciclomotor tradicional. Ele oferece maior autonomia e velocidade superior à dos patinetes elétricos, muitas vezes chegando a 45 km/h, dependendo das regulamentações locais. Os ciclomotores elétricos são ideais para áreas suburbanas ou cidades com distâncias de deslocamento maiores. Fabricantes como NIU, Silence, Super Soco e Yadea dominam este segmento.
A tabela abaixo apresenta uma comparação geral dos tipos de veículos de mobilidade compartilhada mais comuns, incluindo preços médios de aquisição, vida útil esperada em frotas comerciais e utilização média (viagens por veículo por dia). Os valores reais variam de acordo com o fabricante, mercado, condições de operação e manutenção da frota.
Preço médio de aquisição (novo) – O custo típico de aquisição de um veículo novo de nível comercial para uma frota de mobilidade compartilhada. Os preços variam conforme o fabricante, especificações de hardware, capacidade da bateria, integração IoT e volume do pedido da frota.
Preço médio de aquisição (usado) – O preço de mercado típico de um veículo comercial seminovo adequado para operações de mobilidade compartilhada. Fatores como idade do veículo, quilometragem, saúde da bateria (para veículos elétricos), estado geral e status de recondicionamento influenciam significativamente o preço.
Vida útil típica da frota – O período médio em que um veículo permanece economicamente viável em uma frota de mobilidade compartilhada antes de ser retirado ou substituído. A vida útil depende da frequência de uso, qualidade da manutenção, condições climáticas, infraestrutura viária, vandalismo, acidentes e da intensidade de operação da frota.
Média de viagens/dia/veículo (RPV) – Viagens por Veículo por Dia (RPV) é uma das métricas de desempenho mais importantes para operadores de mobilidade compartilhada. Ela mede o número médio de viagens concluídas por cada veículo diariamente. Um RPV mais alto geralmente resulta em melhor utilização da frota, retorno sobre o investimento mais rápido e maior lucratividade. O RPV real varia de acordo com o tipo de veículo, tamanho da cidade, demanda, sazonalidade, estratégia de preços, disponibilidade da frota e eficiência operacional.
Infraestrutura com e sem estações (docked vs dockless)
Além da escolha do veículo, a estratégia de estacionamento é fundamental. Frotas sem estações (dockless) oferecem flexibilidade, mas podem criar desafios de conformidade no estacionamento. Sistemas com estações (docked) utilizam pontos físicos que melhoram a organização, a segurança e a eficiência do carregamento.
Vários fabricantes são especializados em infraestrutura de estações e travamento, incluindo KNOT CITY (que recentemente saiu do mercado), e Kuhmute. Esses sistemas de estações podem melhorar a organização dos veículos, reduzir o vandalismo e simplificar a logística de carregamento para bicicletas e ciclomotores elétricos.
Patinetes elétricos: Ideais para zonas urbanas densas
Os patinetes elétricos funcionam melhor em centros urbanos compactos, distritos estudantis e áreas com alta demanda por trajetos curtos. Eles exigem menos espaço de estacionamento e são mais rápidos de implementar. No entanto, demandam manutenção constante e gestão de baterias.
Bicicletas elétricas: Apelo demográfico mais amplo
As bicicletas elétricas oferecem maior conforto e estabilidade, tornando-as adequadas para usuários mais velhos, turistas e ciclistas que carregam bolsas. Elas têm um bom desempenho em cidades com ciclovias estabelecidas ou colinas moderadas. Embora sejam mais caras que os patinetes, geralmente alcançam durações de viagem mais longas e maior fidelidade do cliente.
Ciclomotores elétricos: Maior alcance e potencial de receita
Os ciclomotores elétricos são adequados para cidades com geografia mais ampla ou padrões de deslocamento suburbano. Eles geralmente geram maior receita por viagem, mas exigem conformidade com licenciamento e uma gestão de frota mais robusta.
Combinando veículos com perfis de cidades
Cidades turísticas geralmente se beneficiam de bicicletas elétricas devido ao conforto e à adequação para passeios. Cidades universitárias frequentemente optam por patinetes elétricos devido à acessibilidade e conveniência. Cidades maiores ou com muitas colinas podem suportar frotas mistas. Zonas suburbanas frequentemente justificam o uso de ciclomotores elétricos para distâncias maiores.
O clima também influencia as decisões sobre o hardware. Regiões úmidas ou frias exigem fiação vedada, componentes resistentes à água e pneus adequados para condições escorregadias.
Planejando sua estratégia de hardware
Escolher a frota certa não se trata apenas do tipo de veículo. Envolve encontrar fabricantes confiáveis, avaliar opções de estações de recarga, entender os requisitos regulatórios e planejar ciclos de manutenção. Analisar as categorias de hardware disponíveis no diretório de veículos da ATOM Mobility pode ajudar os operadores a comparar modelos e integrações antes de se comprometerem com a compra de uma frota grande.
Os operadores de maior sucesso tratam a composição da frota como algo flexível. Eles começam com uma categoria e expandem com base em dados de uso, sazonalidade e comportamento do usuário. Uma estratégia de hardware equilibrada permite a adaptação sem a necessidade de substituir toda a frota.
A ATOM Mobility suporta frotas mistas – incluindo patinetes, bicicletas e ciclomotores elétricos – dentro de uma única plataforma, cobrindo reservas, pagamentos, integrações de hardware e análise de dados. Isso permite que os operadores escalem gradualmente enquanto mantêm o controle operacional.
A escolha do veículo não é estática. À medida que as cidades evoluem e as regulamentações se tornam mais rígidas, os operadores que entendem suas opções de hardware e se adaptam rapidamente estão melhor posicionados para o crescimento a longo prazo.
Embora a geração mais jovem use a tecnologia móvel para tudo, a maioria das locadoras de veículos ainda opera da mesma forma que funcionava há 20 anos — há balcões, funcionários que emitem as chaves, assinam os papéis, verificam os documentos, processam o pagamento e depois andam pelo carro junto com a pessoa que aluga para ter certeza de que está na mesma página quanto aos danos existentes. Esse processo é demorado e, quando o voo chega, as cabines de aluguel de carros têm filas até os portões.
Embora a geração mais jovem use a tecnologia móvel para tudo, a maioria das locadoras de veículos ainda opera da mesma forma que funcionava há 20 anos — há balcões, funcionários que emitem as chaves, assinam os papéis, verificam os documentos, processam o pagamento e depois andam pelo carro junto com a pessoa que aluga para ter certeza de que está na mesma página quanto aos danos existentes. Esse processo é demorado e, quando o voo chega, as cabines de aluguel de carros têm filas até os portões.
No entanto, algumas locadoras de veículos já introduziram uma experiência totalmente automatizada que prioriza dispositivos móveis para eliminar os problemas enfrentados por uma abordagem tradicional. Se você opera uma locadora de veículos, descobrirá a solução abaixo.
O exemplo anterior explicou os pontos problemáticos do aluguel de carros em aeroportos. A maioria dos aluguéis de carros nas cidades não tem o tipo de horário de pico que as filiais do aeroporto têm. Algumas locadoras de veículos até criaram um sistema de reserva totalmente on-line que permitirá que você reserve o carro, verifique sua identidade, pague antecipadamente e espere até que um funcionário leve o carro até sua porta.
No entanto, mesmo no cenário mencionado acima, existem as mesmas pessoas trabalhando nos bastidores para que tudo isso aconteça. A diferença é que eles não estão sentados no estande e se comunicando com o cliente cara a cara. Eles estão sentados no escritório e lidam com tudo isso remotamente. E quando o carro é entregue, os processos de entrega ainda são presenciais.
Embora uma experiência totalmente on-line resolva alguns dos problemas que o modelo tradicional de aluguel de carros enfrenta, é realmente assim que as pessoas querem alugar carros? Embora os designs de sites e as interfaces de usuário estejam melhorando a cada dia, os processos de navegação e reserva ainda costumam ser experiências dolorosas para os usuários.
São necessários muitos recursos para criar um sistema de reservas baseado em navegador compatível com dispositivos móveis, como o AirBnB ou o Booking.com. No entanto, se você estiver usando um telefone ao navegar no site, até mesmo eles o orientarão naturalmente a baixar o aplicativo para uma melhor experiência do usuário.
A geração mais jovem gerencia todas as tarefas do dia a dia com o telefone, então, naturalmente, eles fariam o mesmo ao alugar o carro. E seria ainda melhor se eles não precisassem ver outro ser humano no processo de pegar e devolver o carro - isso não soa familiar e muito parecido com o modelo padrão de check-in automático do AirBnB?
Se os aplicativos oferecem uma melhor experiência ao usuário em dispositivos móveis, por que não permitir que seus clientes aluguem carros por meio de seu aplicativo móvel?
Custos de desenvolvimento - até agora, o principal obstáculo tem sido o fato de as locadoras de veículos não quererem se tornar desenvolvedoras de software, e contratar uma empresa para criar os aplicativos que realmente funcionam acabaria sendo muito caro para gerar ROI em um futuro próximo. É por isso que seria mais fácil manter o status quo.
Limitações técnicas - outro motivo pelo qual os aplicativos não se tornaram um meio popular para aluguel de carros é que os aplicativos têm limitações técnicas e a interação humana ainda é necessária para emitir chaves, assinar os documentos e garantir que o carro esteja em boas condições quando devolvido.
Vemos uma grande tendência no uso de aplicativos para compartilhamento de carros sob demanda, que é um modelo de negócios totalmente diferente. Como o setor de compartilhamento de carros é relativamente jovem, as empresas não são restringidas pela burocracia e pelos procedimentos que os aluguéis de carros tradicionais enfrentam. Embora os aplicativos de compartilhamento de carros possam afastar os negócios de viagens de curta distância do aluguel de carros tradicionais, eles ainda não ameaçarão o pão com manteiga das locadoras de longo prazo.
Como uma empresa tradicional de aluguel de carros poderia entrar no século 21 e automatizar todo o processo de locação sem gastar uma fortuna no desenvolvimento de aplicativos, ao mesmo tempo em que se certifica de aproveitar seus procedimentos operacionais padrão e práticas atuais de gerenciamento de risco?
Com um conjunto de tecnologia adequado que não custa um braço e uma perna - https://atommobility.com/products-rent
A ATOM Mobility tem oferecido etiqueta branca soluções de software para o setor de mobilidade desde 2019. Com clientes em mais de 40 países e 140 cidades em todo o mundo, qualquer empresa de aluguel de carros estará em boa companhia.
Um fluxo ideal de aluguel de carros - com a ATOM Mobility, um aluguel de carros teria seus próprios aplicativos para IOS e Android, onde os usuários passariam pela seguinte jornada (simplificada):
Baixe o aplicativo e cadastre-se.
Faça o upload de uma carteira de motorista que será verificada pela inteligência artificial (IA).
Escolha as datas, o local e o modelo.
Pague com antecedência.
Desbloqueie o carro com o aplicativo.
Aproveite o carro alugado.
Devolva e conclua uma inspeção padrão de entrega ao redor do carro, promovida por FocalX que reconhece e relata automaticamente quaisquer arranhões.
Todo o processo é automatizado e as informações de cada transação de aluguel estarão disponíveis no back-end das locadoras de veículos.
A liberdade que esse novo fluxo que prioriza dispositivos móveis oferece tanto para usuários quanto para locadoras é um ótimo exemplo de como a tecnologia pode ajudar a fornecer um serviço melhor. Abrir um novo local é tão simples quanto dirigir os carros até um novo estacionamento.
Se você opera uma locadora de veículos, ficaremos felizes em conversar - https://atommobility.com/demo
Recentemente, todos os maiores players do mercado de micromobilidade se mudaram para onde a maioria das pessoas está procurando soluções de transporte. Um deles e o mais significativo é o Google Maps. A ATOM Mobility está apresentando uma oportunidade única para que todos os seus clientes sejam encontrados gratuitamente no Google Maps.
RRecentemente, todos os maiores players do mercado de micromobilidade se mudaram para onde a maioria das pessoas está procurando soluções de transporte. Um deles e o mais significativo é o Google Maps. A ATOM Mobility está apresentando uma oportunidade única para que todos os seus clientes sejam encontrados gratuitamente no Google Maps.
Os provedores de mobilidade como serviço (MaaS) são definitivamente a próxima grande novidade na indústria de micromobilidade. Com a enorme quantidade de dados disponíveis, plataformas como o Google Maps e o Moovit se tornaram as principais soluções MaaS de planejamento de viagens. Estar no Google Maps significa que milhões de pessoas em todo o mundo podem pesquisar e encontrar seu serviço de micromobilidade. Para ser mais preciso, o Google Maps tem 154,4 milhões de usuários únicos somente nos Estados Unidos mensalmente. E não se esqueça de que o mapa está pré-carregado em ~ 85% dos telefones distribuídos em todo o mundo.
Entrar no Google Maps parece ser uma missão impossível? Para clientes da ATOM Mobility, esse não é mais o caso. Tudo o que você precisa fazer é preencher o formulário e ativar a Especificação Geral de Alimentação de Bicicletas (GBFS) no painel ATOM. O ATOM fornece esses dados ao Google com uma descrição das bicicletas ou scooters com encaixe e sem encaixe que o parceiro fornece. Assim, os usuários podem ver a disponibilidade de veículos e preços. Uma bicicleta acoplada é representada por dois pontos de dados associados à sua estação de bicicletas: disponibilidade e localização geográfica. Uma bicicleta ou scooter sem doca é representada por seu status de disponibilidade individual e localização geográfica.
Em 2021 O Google Maps adicionou novos recursos - a capacidade de pagar pelo estacionamento ou comprar uma passagem de trem diretamente do aplicativo. Então, vamos ver o que vem a seguir e como isso facilitará a vida de quem usa soluções de micromobilidade.
Leve seu serviço de mobilidade para o próximo nível com o ATOM Mobility. Entre em contato conosco aqui aqui e agende uma demonstração!
Compartilhar veículos é pegar um veículo em um local conveniente, chegar ao destino e deixá-lo lá para que outras pessoas o usem. Carona é usar um motorista particular para chegar ao destino. A única exceção, nesse caso, é que nem sempre o motorista é taxista — pode ser a pessoa que está oferecendo o serviço em um carro particular. Ambos os serviços são exemplos de mobilidade compartilhada. A tendência atual é que aqueles que lançaram um estejam adicionando outro ao seu portfólio de alguma forma ou formato. Portanto, nós da ATOM Mobility estamos avançando em direção à integração de serviços no negócio de micromobilidade.
Compartilhar veículos é pegar um veículo em um local conveniente, chegar ao destino e deixá-lo lá para que outras pessoas o usem. Carona é usar um motorista particular para chegar ao destino. A única exceção, nesse caso, é que nem sempre o motorista é taxista — pode ser a pessoa que está oferecendo o serviço em um carro particular. Ambos os serviços são exemplos de mobilidade compartilhada. A tendência atual é que aqueles que lançaram um estejam adicionando outro ao seu portfólio de alguma forma ou formato. Portanto, nós da ATOM Mobility estamos avançando em direção à integração de serviços no negócio de micromobilidade.
Tudo começou com a Uber em 2018, quando a empresa anunciou que a empresa de compartilhamento de bicicletas sem doca A Jump começou a fazer parceria com seu aplicativo de carona. Para os usuários, essa mudança facilitou o planejamento da primeira ou da última milha da viagem. Mais tarde naquele ano A Lyft adquiriu a Motivate (Citi Bike), a maior operadora de compartilhamento de bicicletas da América do Norte, e anunciou um investimento de 100 milhões de dólares na expansão dramática do Citi Bike na cidade de Nova York, com o benefício adicional para os usuários de acessar bicicletas diretamente por meio do aplicativo Lyft. No final de 2020, essa tendência chegou à Europa quando A Bolt anunciou que estava se preparando para investir €100 milhões em scooters e bicicletas elétricas. Inicialmente, a Bolt se chamava Taxify e foi fundada com a visão de agregar todos os táxis de Tallinn e Riga em uma única plataforma. Mais tarde, a empresa se expandiu para outras cidades, mas inicialmente se concentrou apenas no transporte compartilhado.
Essa tendência está se expandindo, porque esse é um próximo passo lógico — a sinergia entre carona compartilhada e compartilhamento de veículos oferece aos usuários uma maneira fácil e conveniente de ir do ponto A ao ponto B. Para os operadores, isso constitui uma oportunidade perfeita para diversificar seus serviços, bem como fortalecer suas posições no mercado. O compartilhamento de veículos não é mais apenas um meio de transporte solicitado pelo aplicativo. Tornou-se a oportunidade para os usuários planejarem suas viagens. No entanto, do ponto de vista comercial, as operadoras não devem aproveitar novas oportunidades à medida que elas aparecem e diversificar seus serviços muito cedo, sem financiamento adicional. O lançamento de novas verticais deve ser bem calculado.
Seguindo essa tendência, ATOM lançou um novo produto - uma plataforma de carona e táxi que pode ser facilmente integrada ao software existente de compartilhamento de scooters, bicicletas, ciclomotores e carros fornecido a clientes em todo o mundo. A plataforma de carona ATOM também pode ser iniciada como um negócio separado e não limitado a carros ou táxis. Um serviço de carona pode ser fornecido por vans, riquixás, barcos e qualquer outro meio de transporte que você possa imaginar. E essa é a maneira mais rápida de um cliente em potencial entrar em um novo mercado ou simplesmente testar a ideia. A abordagem desenvolvida pela ATOM ajuda a abrir novas verticais de negócios a baixo custo e, além disso, é mais fácil escalar a partir daí. Além disso, há uma sinergia lógica entre usuários de scooters, bicicletas, compartilhamento de carros e carona compartilhada.
Software para indústrias de carona e táxi
Esse desenvolvimento parece ser o próximo passo perfeito para a ATOM Mobility — a empresa que iniciou seus negócios em 2019 oferecendo as primeiras oportunidades de compartilhamento de veículos na capital letã, Riga. Posteriormente, a ATOM Mobility se concentrou no desenvolvimento de software e agora fornece a outras empresas em mais de 70 cidades em todo o mundo o software para executar seu compartilhamento de carros, bicicletas, compartilhamento de scooters, compartilhamento de empilhadeiras, compartilhamento de carrinhos de golfe, compartilhamento de barcos e outros negócios. Nossa missão na ATOM sempre foi apoiar diferentes tipos de negócios e ajudá-los a ter sucesso com todo o conhecimento que adquirimos por meio de nossos clientes e de nós mesmos. Esse é o caminho que seguiremos no futuro, seguindo as tendências e não deixando nossos clientes para trás.
Se você estiver interessado em lançar sua própria plataforma de carona ou táxi, você pode encontrar mais informações aqui: https://ride.atommobility.com
A ATOM mobility, a empresa que ajuda a construir um negócio de micromobilidade, acaba de lançar a ATOM Academy. O objetivo é educar pessoas que estejam dispostas a iniciar um negócio nesse campo específico ou melhorar as operações.
A ATOM mobility, a empresa que ajuda a construir um negócio de micromobilidade, acaba de lançar a ATOM Academy. O objetivo é educar pessoas que estejam dispostas a iniciar um negócio nesse campo específico ou melhorar as operações.
“A ideia geral do ATOM é fornecer mais do que apenas software. E a ATOM Academy está um passo mais perto da meta. Queremos educar nossos clientes, além de fornecer a eles uma compreensão do que está disponível no mercado e como todas essas tecnologias podem ajudá-los a serem mais eficientes em seus negócios”, diz Jürgen Sahtel, diretor da ATOM Academy.
O conteúdo é baseado no amplo conhecimento de vários líderes do setor, bem como nos próprios insights da ATOM sobre a operação do primeiro negócio de compartilhamento de scooters em Riga, Letônia. Além disso, durante o processo de criação do programa acadêmico, a ATOM entrevistou sua base de clientes para obter um feedback valioso sobre o que interessaria a seus clientes. No entanto, o foco está em tópicos que podem economizar tempo e dinheiro para os clientes nesse negócio.
Ajuda para iniciantes, valiosa em qualquer estágio
No início, a ideia era que a ATOM Academy fosse uma grande ajuda para os clientes da ATOM. A maioria deles está em um estágio muito inicial - eles compram software e hardware do fabricante. No entanto, talvez eles ainda não saibam exatamente como administrar esse negócio. A ATOM Academy está lá para ajudá-los a descobrir isso: “Há situações em que pessoas com mentalidade empreendedora visitam uma cidade e veem scooters. Em seguida, eles voltam para a cidade e decidem que o compartilhamento de veículos também deve estar disponível em sua pequena comunidade. Então, como eles podem fazer isso acontecer? Na maioria dos casos, eles não sabem nada sobre procedimentos ou melhores práticas ou o que é realmente necessário para tornar esse cenário uma realidade. A ATOM Academy tem como objetivo ajudar com isso. Então, quando surge um novo cliente, ele pode ter um plano a seguir com base nos padrões e conhecimentos do setor, bem como nos contatos de pessoas que possam ajudar”, diz Jürgen.
O conteúdo é personalizado para todos os estágios das empresas, incluindo as maiores que desejam expandir seus negócios para diferentes cidades e países. Todo o conteúdo da ATOM Academy está disponível em formato de vídeo através do site. Atualmente, existem três blocos de conteúdo: introdução, lançamento e operações, além de otimização e crescimento. No geral, mais de 15 unidades estão disponíveis com uma duração média de 35 minutos, portanto, levaria de algumas semanas a um mês para concluir todos os cursos da ATOM Academy. É recomendável que os participantes assistam a pelo menos um vídeo em dois dias e façam anotações. Depois disso, é possível marcar uma reunião com Jürgen a qualquer momento para discutir as questões que surgirem ao longo do caminho.
Especialistas do setor disponíveis gratuitamente
Todas as palestras são no formato de conversas com os principais especialistas em micromobilidade compartilhada. Todos eles lançaram negócios de sucesso no campo. Por exemplo, Polina Mikhaylova é cofundadora da KNOT - a empresa que projeta, produz e instala docking stations para serviços de scooters. Sébastien Marteau é responsável pelo desenvolvimento de negócios na Fluctuo. A empresa agrega mais de 200 frotas de mobilidade compartilhada e fornece informações sobre as métricas e tendências de mobilidade compartilhada de uma cidade-alvo, permitindo que as operadoras preparem lançamentos bem-sucedidos. Visite o site da ATOM Academy, onde você encontrará a lista de especialistas.
E isso não é tudo. Jürgen diz que, como o setor de mobilidade compartilhada está evoluindo rapidamente, haverá novas maneiras de otimizar as operações, e a ATOM Academy garantirá que seus alunos estejam atualizados. “Por exemplo, agora o MaaS é uma grande coisa. Além disso, criamos um sistema de feedback para os usuários da ATOM Academy, para que eles possam fornecer feedback sobre assuntos sobre os quais gostariam de saber mais”, diz Jürgen. Além disso, ele enfatiza que todo esse conteúdo pode ser útil para quem ainda está pensando em montar um negócio de compartilhamento de micromobilidade.
A ATOM Academy é gratuita para os clientes existentes. “Mas, se houver alguém que esteja pensando seriamente em começar um negócio, temos a opção de oferecer a visualização do conteúdo da ATOM Academy com um pequeno investimento único, que posteriormente será deduzido do preço do software. Portanto, é um investimento e também um compromisso”, explica Jürgen.
Inscreva-se na ATOM Academy até preenchendo o formulário de inscrição aqui.
“Tecnologia de ponta em aplicativos móveis e painel, SLA muito bom!”
“Fácil, bonito, atualizado e desenvolvido continuamente todos os meses e acima de tudo muito confiável com um tempo de atividade extremamente alto“
“Costumávamos trabalhar com um provedor de serviços diferente, o que não atendia às nossas necessidades. Mudar para o ATOM foi uma melhoria do nosso lado”
Credenciais de demonstração do Driver App - E-mail: test@atom.com, Senha: motorista
