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🤖 Quem irá, de fato, operar as frotas de robotáxis na Europa? A condução autônoma pode eliminar o motorista, mas não elimina o trabalho por trás do veículo. Os robotáxis ainda precisam de carregamento, limpeza, manutenção, depósitos, suporte ao cliente e alguém para gerenciar a frota diariamente. Projetos iniciais em Zagreb, Madri e Londres ilustram diferentes estágios de implementação e como fornecedores de tecnologia de veículos autônomos (AV), operadores de frota e plataformas de reserva podem trabalhar em conjunto. Empresas de táxi, aluguel e compartilhamento de veículos já lidam com muitas dessas tarefas. O que seria necessário para transformar essa experiência em um negócio de frota autônoma?
Para o proprietário de uma frota de táxis, os veículos autônomos podem parecer eliminar a parte mais importante do negócio atual: o motorista. Mas, mesmo sem motoristas, alguém ainda precisa cuidar dos carros. Eles precisam ser adquiridos ou financiados, carregados, limpos, inspecionados e reparados. Alguém também precisa gerenciar depósitos, lidar com incidentes, ajudar os clientes e garantir que haja carros suficientes disponíveis.
Os primeiros serviços e testes de robotáxis na Europa já estão mostrando como isso pode funcionar. A empresa que desenvolve a tecnologia de condução autônoma nem sempre possui ou opera os carros. O aplicativo onde os clientes reservam suas viagens também pode vir de outra empresa. Isso pode deixar um papel importante para empresas de táxi, aluguel, compartilhamento de veículos e outras frotas que já sabem como gerenciar veículos.
Uma empresa de táxi hoje gerencia tanto os carros quanto os motoristas. Os motoristas precisam ser recrutados, escalados, pagos e apoiados. Com uma frota sem motorista, essas tarefas acabariam desaparecendo, mas a maior parte do trabalho relacionado aos carros permaneceria.
Carros autônomos ainda precisam de carregamento ou abastecimento, limpeza, pneus, inspeções, reparos e seguro. Eles também precisam de um lugar para estacionar quando não estão trabalhando. Se houver um acidente ou um problema técnico, alguém precisa lidar com isso e colocar o carro de volta em circulação. O suporte ao cliente também continua sendo necessário quando há problemas com reservas ou pagamentos, ou quando alguém esquece algo no carro.
Algumas dessas tarefas podem até se tornar mais importantes. Robotáxis são caros, e cada hora que um carro passa carregando, sendo limpo ou aguardando manutenção é uma hora em que ele não pode transportar passageiros. Moove, por exemplo, já fornece propriedade de frota, depósitos, carregamento, manutenção e operações 24/7 para veículos autônomos.
Os motoristas também fazem mais do que dirigir: eles notam danos, relatam falhas, ajudam os passageiros e respondem quando algo dá errado. Sem um motorista, essas responsabilidades exigem processos claros e suporte dedicado. A experiência existente com frotas é uma vantagem, mas os operadores precisarão adaptá-la para veículos que circulam sem ninguém atrás do volante.
Pode haver várias empresas por trás de uma única viagem de robotáxi. Uma fornece a tecnologia de condução autônoma, outra pode ser a proprietária dos carros, e uma empresa local pode cuidar da frota. Uma plataforma como a Uber pode então conectar os carros aos passageiros. Às vezes, uma única empresa pode realizar várias dessas funções, mas nem sempre é esse o caso.
Zagreb é um exemplo. Pony.ai fornece o sistema de condução autônoma, Verne possui e opera a frota, e Uber conecta-a aos clientes por meio de seu aplicativo. As viagens autônomas tornaram-se comercialmente disponíveis através da Uber em agosto de 2026, com um operador licenciado a bordo. Em 10 de setembro, a Pony.ai e a Verne também iniciaram testes de passageiros totalmente sem motorista em uma rota de 22 quilômetros conectando partes de Zagreb ao aeroporto. Estes ainda são testes limitados, não um serviço totalmente sem motorista em toda a cidade.
Um modelo semelhante está sendo testado em Madri. WeRide, Uber e AVOMO receberam autorização em setembro de 2026 para iniciar testes e mapeamento sob a estrutura ES-AV da Espanha. Os primeiros 20 veículos contam com um especialista a bordo. A WeRide fornece a tecnologia autônoma, a Uber conecta os carros aos passageiros e a AVOMO cuida das operações da frota. As operações comerciais estão previstas para o final de 2026, mas a licença atual é para testes e preparação, e não para um serviço geral de táxi sem motorista.
Em Londres, Wayve e a Uber lançaram viagens de passageiros autônomas supervisionadas em setembro de 2026. Os clientes podem ser conectados a um veículo autônomo por meio do aplicativo da Uber, mas ainda há um motorista licenciado no carro.
Os planos para os próximos anos já são muito mais ambiciosos. A Pony.ai e a Uber anunciaram em agosto de 2026 que planejam implantar mais de 2.000 robotáxis na Europa, começando por Zagreb e expandindo posteriormente para mais quatro cidades europeias.
Bolt e Lucid anunciaram outra parceria em setembro, com a Bolt visando implantar pelo menos 25.000 veículos autônomos da Lucid em cidades europeias. Esta é uma meta futura, não 25.000 carros já em operação hoje.
A forma como estas frotas são detidas e operadas também pode variar de cidade para cidade. Os regulamentos locais, os veículos disponíveis, a infraestrutura de carregamento e depósitos, e as parcerias terão impacto na forma como cada serviço é configurado.
As empresas de táxi já realizam muitas das tarefas que continuariam a ser necessárias com uma frota autônoma. Elas fazem a manutenção dos carros, lidam com seguros e incidentes, oferecem suporte ao cliente e garantem que haja veículos suficientes disponíveis. Algumas também já possuem os seus próprios depósitos, infraestrutura de carregamento ou parceiros de manutenção.
Um modelo possível já pode ser visto em Zagreb. Uma empresa local detém e opera a frota autônoma, enquanto uma plataforma de transporte por aplicativo maior traz os clientes. No futuro, uma empresa de táxi existente poderia, potencialmente, desempenhar um papel semelhante. Em vez de gerir carros e motoristas, poderia gerir carros autônomos que recebem reservas através de uma plataforma maior.
Isto não significa que plataformas como a Uber dependerão sempre de outras empresas para deter os carros. O acordo da Uber de 2026 com a Rivian inclui até 1,25 milhão de dólares em investimentos dependentes de metas e estabelece que a Uber ou os seus parceiros de frota podem adquirir os veículos autônomos. A Uber também está desenvolvendo infraestrutura para frotas autônomas. Portanto, diferentes modelos de propriedade são possíveis.
Veículos autônomos também podem se tornar interessantes para empresas de aluguel e compartilhamento de carros, embora isso provavelmente ainda esteja um pouco distante. Essas empresas já gerenciam veículos, manutenção, limpeza, carregamento, reservas, contas de clientes e pagamentos, portanto, grande parte do trabalho prático é semelhante.
A condução autônoma também pode mudar a forma como os carros de aluguel e compartilhamento são movimentados. Hoje, um funcionário pode precisar levar um carro de um local para outro. No futuro, o próprio veículo poderá potencialmente fazer isso dentro de uma área onde a condução autônoma seja permitida. Poderá até ser possível que um carro alugado se dirija sozinho até o ponto de coleta do cliente.
Sem motoristas, torna-se especialmente importante entender quanto tempo cada veículo está realmente em operação. Cada hora gasta carregando, sendo limpo, aguardando manutenção ou simplesmente parado sem uso significa menos tempo transportando passageiros pagantes.
Alguns KPIs úteis podem ser: horas disponíveis por veículo, viagens pagas por veículo a cada dia, receita por veículo disponível/dia, quilômetros percorridos sem passageiros, tempo de inatividade para carregamento e manutenção, custo por viagem e incidentes que exigem intervenção humana. Estes são os KPIs da indústria de robotáxis mais populares que uma empresa pode medir durante um projeto-piloto.
Por exemplo, se os carros passam muito tempo esperando para carregar, a infraestrutura de carregamento pode precisar de ajustes. Muitos quilômetros percorridos sem passageiros podem significar que os carros não estão nos locais certos, enquanto um tempo excessivo de inatividade para manutenção pode tornar o veículo mais caro de operar.
Para qualquer um dos modelos, o modelo de negócio depende dos termos da parceria: quem financia os veículos, quem assume o risco quando a demanda é baixa e como a receita e os custos operacionais são compartilhados. Os operadores devem avaliar o que resta após o financiamento do veículo, seguro, carregamento, manutenção e taxas de parceiros. Depósitos, equipes de serviço locais e uma frota confiável podem tornar um operador um parceiro valioso, mas a lucratividade ainda precisa ser demonstrada.
Uma opção para frotas de táxi seria trabalhar com uma empresa de condução autônoma e uma plataforma maior de transporte por aplicativo. A empresa local poderia possuir ou gerenciar os carros e cuidar da frota, enquanto os clientes reservam suas viagens através da plataforma maior.
Outra opção seria possível em cidades onde grandes plataformas de transporte por aplicativo não estão presentes ou têm cobertura limitada. Uma empresa local poderia trabalhar com um provedor de veículos autônomos aprovado, utilizando seu próprio aplicativo, reservas, pagamentos, suporte ao cliente e gerenciamento de frota.
Em ambos os casos, uma empresa não pode simplesmente comprar carros autônomos e começar a oferecer viagens. A tecnologia precisa ser aprovada e as regras locais devem permitir o serviço. Essas regras também serão diferentes em toda a Europa. A Grã-Bretanha, por exemplo, introduziu sua estrutura de permissão para Serviços Automatizados de Passageiros em 2026. Serviços semelhantes a táxis ou veículos de aluguel privado precisam de consentimento da autoridade local relevante, enquanto a responsabilidade pela tecnologia de condução autônoma e pelo serviço de passageiros são tratadas separadamente.
Uma empresa não precisa ter carros autônomos hoje para começar a se preparar. Um bom primeiro passo é entender a frota atual em detalhes – quanto custa cada veículo, quantas horas ele está disponível, quanto tempo gasta carregando ou sendo reparado e quando os carros são mais utilizados.
Processos de carregamento, limpeza, manutenção e depósito também merecem atenção, pois todos eles ainda serão necessários com veículos autônomos. Uma empresa interessada em um projeto-piloto de veículos autônomos pode então escolher um local e um caso de uso, analisar o processo de licenciamento local e começar a conversar com provedores de tecnologia de condução autônoma.
O software também precisará de alguma preparação. Os clientes ainda precisam reservar e pagar pelas viagens, enquanto a empresa precisa de informações da frota, suporte ao cliente, relatórios e conexões entre seus próprios sistemas e a tecnologia de veículos autônomos. Começar com um pequeno projeto-piloto torna possível testar tudo isso antes de tentar construir um serviço maior.
A ATOM Mobility já fornece muitas das funções de software usadas por empresas de táxi, transporte por aplicativo, aluguel e compartilhamento, incluindo aplicativos para clientes, reservas, pagamentos, gerenciamento de frota, tarefas de manutenção, análise e APIs. Seu software de transporte por aplicativo inclui aplicativos para passageiros e motoristas, despacho, pagamentos, dados de frota, análise e integrações. A API da ATOM Mobility também pode trocar dados sobre veículos, reservas, viagens, pagamentos, telemetria e tarefas de manutenção.
A ATOM Mobility não fornece tecnologia de condução autónoma. Esta seria fornecida por uma empresa especializada em veículos autónomos (AV), sendo que cada projeto teria os seus próprios requisitos técnicos e aprovações locais. Para um projeto-piloto de AV, a ATOM Mobility poderia colaborar com a empresa de gestão de frotas e o fornecedor de AV na experiência do passageiro, integrações, gestão da frota e nos dados necessários para medir o desempenho do projeto-piloto.
Se gere uma frota de táxis, aluguer ou partilha e pretende explorar um projeto-piloto de AV, A ATOM Mobility pode ajudar a planear a configuração das reservas e da gestão da frota, bem como as integrações e métricas de que necessitaria para realizar testes em conjunto com um parceiro tecnológico de AV.
🚗💡 O compartilhamento de carros ainda é um negócio lucrativo em 2025? Resposta curta — sim, se bem feito. Do aumento dos custos da frota ao comportamento mais inteligente do usuário e às tendências de transporte ecológico, o jogo da mobilidade compartilhada está mudando rapidamente. Saiba o que faz uma empresa de compartilhamento de carros funcionar hoje e por que algumas são bem-sucedidas enquanto outras fecham. 👉 Histórias reais, dicas baseadas em dados e conselhos práticos para operadores e fundadores de mobilidade.
Em 2024, o mercado global de compartilhamento de carros foi avaliado em aproximadamente 8,9 bilhões de euros, com a Europa representando mais de 50,2% desse total. Os analistas preveem que crescerá a um CAGR de 11,8% entre 2025 e 2033, atingindo cerca de €24,4 bilhões até 2033. Essa mistura de urbanização, regulamentação ambiental e uma preferência crescente pela mobilidade flexível continua criando um terreno fértil para as operadoras, mas nem todo serviço encontra um caminho claro para a lucratividade.
O sucesso depende de sua localização, modelo de negócios, frota, operações e dinâmica do mercado local. Existem histórias de sucesso fortes, mas também muitos fracassos de alto perfil. Aqui está uma análise mais detalhada do que realmente afeta a lucratividade no mercado atual de compartilhamento de carros e o que você pode aprender com casos reais.
A lucratividade no compartilhamento de carros se resume em garantir um uso pago suficiente e, ao mesmo tempo, manter os custos sob controle. Cada hora não utilizada ou despesa desnecessária corrói as margens.
Fatores chave:
Os operadores que vencem são aqueles que combinam o uso diário sólido com operações enxutas.
29 de março de 2025 marcou o fim do experimento de compartilhamento de carros de Panek. Apesar de atingir o pico em 2 700—3 000 veículos, Panek nunca obteve lucro em mais de sete anos.
Diante de perdas persistentes, a liderança de Panek se concentrou em segmentos principais lucrativos: aluguéis diários/semanais, leasing corporativo e frota como serviço.
WIBLE (joint venture 50/50 entre a Kia Europe e a Repsol) foi lançada em 2018 e acaba de fechar seu segundo ano consecutivo com EBITDA positivo.
Principais facilitadores:
Após cinco anos absorvendo o arrasto e a depreciação de custo fixo, o WiBLE agora aproveita o ambiente regulatório de Madri (zonas de baixa emissão, benefícios de estacionamento) e oferece operações enxutas e orientadas pela tecnologia.
OSCAR (apoiado pela SoftBank, SK Inc. e Lotte Group) opera 20.000 veículos, gera quase €300 milhões em volume de negócios anual e tem 20% dos sul-coreanos se inscreveram.
Ao combinar grande escala com um gerenciamento inteligente do ciclo de vida do carro e uma duração de aluguel extra longa, a SOCAR converte alta utilização em lucratividade robusta.
30 de agosto de 2024: A Carguru (setembro de 2017) adquiriu o OX Drive focado em veículos elétricos (setembro de 2021), adicionando mais de 200 Tesla à frota.
Resultado: Uma frota combinada de ICE, híbrida e EV, apoiada por experiência local e aquisições estratégicas, impulsionou um forte crescimento e alta utilização.
Com benchmarks claros e execução inteligente, com base nas lições de Panek, WIBLE, SOCAR e Carguru - o compartilhamento de carros ainda pode ser um componente altamente lucrativo de um portfólio de mobilidade moderno.
Se você planeja iniciar ou melhorar seu serviço, Mobilidade ATOM está pronto para ajudar. Criamos a plataforma e apoiamos dezenas de equipes em todo o mundo. Entre em contato e compartilharemos o que aprendemos.
Crédito da imagem: https://kursors.lv/2018/03/13/carguru-palielina-autoparku-un-paplasina-darbibas-zonas-mikrorajonos
✅ A ATOM Mobility lançou o OpenAPI v1, oferecendo aos operadores de compartilhamento de veículos, aluguel e carona o controle total para integrar seus serviços às plataformas MaaS, sites e aplicativos de parceiros. Descubra como essa ferramenta poderosa pode ajudar você a expandir o alcance, automatizar as operações e gerar mais reservas.
Estamos entusiasmados em anunciar o lançamento do ATOM Mobility OpenAPI v1 - um grande passo para permitir que as operadoras de mobilidade integrem perfeitamente seus serviços a plataformas de terceiros, sistemas de parceiros e aplicativos personalizados.
Com o OpenAPI, o ATOM Mobility abre novas possibilidades para empresas que operam compartilhamento de veículos, aluguel, e carona serviços para ampliar seu alcance digital, aprimorar a experiência do cliente e desbloquear novos fluxos de receita.
Um API aberta (ou interface de programação de aplicativos) é um conjunto de protocolos padronizados que permite que sistemas de software externos interajam com sua plataforma. Em termos simples, ele funciona como uma ponte entre seu serviço de mobilidade e o mundo exterior, permitindo o compartilhamento seguro de dados e a integração funcional.
Para empresas de mobilidade, as OpenAPIs se tornaram uma ferramenta fundamental para:
Embora muitos provedores de mobilidade ofereçam GBFS (Especificação geral de alimentação de bicicletas compartilhadas) para compartilhar dados somente para leitura (o ATOM Mobility continuará oferecendo suporte ao GBFS) - como localização e disponibilidade de veículos - esses feeds normalmente são limitados à visibilidade. Os usuários ainda precisam mudar para o aplicativo de um provedor para concluir a viagem.
O OpenAPI da ATOM Mobility é diferente. Oferece acesso total de leitura e gravação às funções principais da sua plataforma, de forma semelhante ao que os operadores já podem fazer no painel administrativo. Isso significa que aplicativos de terceiros podem não apenas exiba seus veículos, mas também gerencie reservas, pagamentos e gerenciamento de viagens inteiramente em sua própria interface.
Isso é um divisor de águas para expandir sua presença de serviço além do seu aplicativo.
A primeira versão do OpenAPI suporta todos os módulos principais — Compartilhamento de veículos, Aluguel digital, e Carona compartilhada — com endpoints públicos e privados para:
Aqui estão alguns exemplos de como as operadoras de mobilidade já planejam usar o ATOM OpenAPI:
Conecte sua frota a plataformas MaaS de rápido crescimento, por exemplo:
Permita que os usuários reservem aluguéis ou viagens diretamente do seu site sem precisar baixar um aplicativo antecipadamente. Isso é especialmente útil para turistas, usuários iniciantes ou hotéis. O aplicativo só seria necessário para destravar o veículo ou rastrear o motorista (no caso de carona).
Quer oferecer mobilidade por meio de hotéis, escritórios ou plataformas imobiliárias? Agora eles podem mostrar seus veículos e concluir reservas em seus aplicativos, impulsionando o uso de B2B de alto valor sem sobrecarga manual.
Os agentes de suporte podem obter os dados ativos da viagem de um passageiro em ferramentas externas de helpdesk usando endpoints de identificação de viagem, melhorando a eficiência e a velocidade de resolução.
Crie sua própria camada de relatórios inserindo dados históricos e de viagens, usuários e receitas em tempo real em ferramentas como Power BI, Tableau ou CRMs personalizados.
O OpenAPI está disponível para todos os clientes ATOM no Plano Premium, que inclui:
Se você está explorando novos canais, buscando integrações B2B ou ingressando em uma plataforma MaaS, o ATOM OpenAPI oferece as ferramentas para escalar de forma mais rápida e inteligente. Quer saber mais ou agendar uma ligação com nossa equipe de integrações?
Entre em contato conosco: https://www.atommobility.com/ask
Em um movimento significativo que sinaliza uma maior consolidação no setor de software de micromobilidade, a líder do setor ATOM Mobility anunciou sua aquisição estratégica da ScootAPI. O acordo, finalizado em 1º de junho de 2025, fortalece a posição dominante da ATOM Mobility no mercado de micromobilidade SaaS B2B.
Em um movimento significativo que sinaliza uma maior consolidação no setor de software de micromobilidade, a líder do setor ATOM Mobility anunciou sua aquisição estratégica da ScootAPI.
O acordo, finalizado em 1º de junho de 2025, fortalece Posição dominante da ATOM Mobility no mercado de micromobilidade SaaS B2B. Esse acordo também marca uma saída bem-sucedida e oportuna para o fundador da ScootAPI, George Kachanouski, que já está canalizando sua energia empreendedora para um novo empreendimento de IA em modo furtivo por enquanto.
Durante anos, tanto a ATOM Mobility quanto a ScootAPI foram os principais players, fornecendo soluções de software essenciais para operadoras de micromobilidade em todo o mundo. Com essa aquisição, a ATOM Mobility, liderada pelo CEO Arturs Burnins, solidifica proativamente sua liderança de mercado. A mudança foi impulsionada por um imperativo estratégico de conquistar o primeiro lugar em um cenário competitivo, integrando os valiosos ativos e a base de clientes da ScootAPI.
Sobre a ATOM Mobility:
Fundada em 2018 por Arturs Nikiforovs e pelo CEO Arturs Burnins, a ATOM Mobility capacita empreendedores a lançar e escalar plataformas de mobilidade em todo o mundo, incluindo negócios de compartilhamento de veículos (scooters, bicicletas, ciclomotores, carros), aluguel digital e carona compartilhada. Com um conjunto de produtos, incluindo aplicativos personalizáveis para passageiros, painéis abrangentes, aplicativos para operadores e análises robustas, o ATOM Mobility suporta mais de 200 projetos e 35.000 veículos, facilitando mais de 1.000.000 de viagens mensais. A empresa está comprometida em fornecer tecnologia confiável, ágil e bem projetada, com um forte foco no crescimento da receita do cliente e na estabilidade do sistema, com o objetivo de ser líder em SaaS B2B para micromobilidade.
Sobre a ScootAPI:
Fundada em 2019 pelo CEO George Kachanouski, API Scoot estabeleceu-se como um player significativo no espaço de software de micromobilidade. A empresa entregou uma plataforma SaaS robusta de marca branca que capacitou empreendedores e operadores em todo o mundo, com sucesso lançando mais de 50 projetos distintos de micromobilidade em diversos mercados internacionais. A ScootAPI se dedicou a promover o transporte urbano “inteligente”, contribuindo assim para reduzir as emissões de CO2 e melhorar a qualidade de vida urbana das comunidades em todo o mundo.
“Este é um aceleração momento para a ATOM Mobility e para o mercado SaaS de micromobilidade como um todo”, disse Arturs Burnins, CEO da ATOM Mobility. “A aquisição da ScootAPI se alinha à nossa estratégia de liderar o setor e fornecer as soluções mais abrangentes, confiáveis e inovadoras para operadoras em todo o mundo. Estamos entusiasmados em receber os clientes da ScootAPI na plataforma ATOM Mobility, acelerando ainda mais o crescimento e a eficiência da mobilidade compartilhada em todo o mundo.”
Para George, essa mudança não estava inicialmente em seu roteiro. Ele investiu no crescimento da ScootAPI. No entanto, a recente explosão na tecnologia de IA despertou uma paixão nova e convincente. “Vender a ScootAPI não era algo que eu planejava fazer”, admitiu George. “Construímos um bom produto e a jornada estava longe de terminar em minha mente. Mas então a revolução da IA realmente decolou e eu me vi completamente cativado pelo potencial dos fluxos de trabalho agentes para automatizar os processos de negócios. A ideia de construir uma nova empresa no espaço da IA, algo potencialmente ainda maior e em uma nova fronteira, tornou-se incrivelmente empolgante.”
À medida que a transição avança, George continua confiante de que os clientes da ScootAPI estão em boas mãos. “A ATOM Mobility tem uma visão clara e a profundidade técnica para apoiar os operadores a longo prazo”, disse ele. “Isso foi importante para mim. Eu não queria entregar as coisas para qualquer um — queria ter certeza de que as pessoas que confiavam em nossa plataforma ainda teriam suporte e poderiam crescer.”
A integração da ScootAPI à ATOM Mobility promete uma transição suave para os clientes, que agora se beneficiarão de um conjunto expandido de recursos e suporte robusto sob a égide da ATOM Mobility, simplificando ainda mais as operações para empreendedores de micromobilidade em todo o mundo.
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🌍 🚗 Quer ficar por dentro das últimas tendências em mobilidade? Confira as conferências imperdíveis em 2025! Do transporte urbano à micromobilidade, esses eventos oferecem ótimas oportunidades de networking e informações valiosas sobre o futuro da mobilidade. 👉 A ATOM Mobility estará em vários eventos, então não deixe de visitar nosso estande e conversar conosco!
O setor de mobilidade está evoluindo rapidamente e ficar à frente significa conectar-se com as pessoas certas, descobrir novas tecnologias e aprender com especialistas. As conferências são uma ótima maneira de fazer exatamente isso. Seja você um formulador de políticas, um empreendedor ou um gerente de frota, o próximo ano será repleto de eventos nos quais você poderá ampliar sua rede e obter informações valiosas. Aqui está uma lista de algumas das principais conferências de mobilidade que acontecerão este ano e que valem a pena participar!
A conferência Velo-city é obrigatória para qualquer pessoa envolvida no transporte urbano. Com foco no ciclismo e na mobilidade sustentável, a Velo-city reúne formuladores de políticas, planejadores urbanos e especialistas em transporte para discutir como as cidades podem se tornar mais amigáveis e sustentáveis para o ciclismo.
Este ano, A ATOM Mobility terá um estande no evento, então, se você estiver participando, não se esqueça de passar por aqui e conversar com nossa equipe. É uma ótima oportunidade para explorar como as novas tecnologias podem tornar o transporte urbano mais inteligente e eficiente.
Onde: Gdansk, Polônia
Quando: 10 a 13 de junho
Confira: https://www.velo-city-conference.com
Se você está interessado em micromobilidade — sejam e-scooters, bicicletas ou ciclomotores — a Micromobility Europe é o lugar certo. Esta conferência é o centro para empreendedores de mobilidade, fabricantes de veículos e operadores de serviços de compartilhamento. Você ouvirá os inovadores do setor, explorará os produtos mais recentes e participará de workshops sobre tudo, desde a regulamentação até a expansão de sua frota.
Na Micromobility Europe, a ATOM Mobility não será apenas tenha um estande mas nosso CEO também estará em um painel de discussão no segundo dia do evento (“Fleet Tech 2.0: as ferramentas que impulsionam a próxima geração de operadores”). Você pode conferir a agenda completa aqui. Adoraríamos conhecer você, então não deixe de passar por aqui e dizer oi.
Onde: Bruxelas, Bélgica
Quando: 17-18 de junho
Confira: https://micromobility.io
Para gerentes de frotas, operadores de compartilhamento de carros e profissionais de telemática, a Conferência de Gerenciamento de Frotas de Gurtam é um evento importante para participar. Esta conferência se concentra na otimização das operações da frota, nas mais recentes tecnologias de rastreamento de veículos e telemática. A ATOM Mobility estará entre os visitantes e também nos apresentaremos no palco, onde discutiremos algumas das últimas tendências em gerenciamento de frotas e uso de IA (“Mobilidade alimentada por IA: visão, precisão, previsão. Uma análise de como a IA transforma a conformidade do estacionamento da frota, a detecção de danos a veículos e a previsão de demanda.”).
Se você trabalha na área de gerenciamento de frotas, este é um ótimo evento para reunir ideias e compartilhar ideias com profissionais que pensam como você.
Onde: Vilnius, Lituânia
Quando: 10 a 11 de setembro
Confira: https://conference.gurtam.com
Um dos maiores eventos de mobilidade da Europa, o IAA Mobility reúne todos, de formuladores de políticas a montadoras, para discutir o futuro do transporte. Com uma ampla variedade de tópicos, incluindo veículos elétricos leves (LEVs), micromobilidade, transporte público e Mobilidade como Serviço (MaaS), esta é uma ótima conferência para qualquer pessoa interessada no escopo mais amplo da mobilidade.
Se você está procurando explorar as últimas novidades em tecnologia automotiva ou aprender sobre as mudanças políticas que afetam o setor de mobilidade, a IAA Mobility é um evento imperdível.
Onde: Munique, Alemanha
Quando: 9 a 12 de setembro
Confira: https://www.iaa-mobility.com/en
Se você deseja explorar o crescente mercado de mobilidade na Arábia Saudita e no MENA, o Mobility Live Saudi é um dos maiores eventos focados em transporte urbano da região. A conferência reúne formuladores de políticas, empreendedores de aluguel de automóveis e desenvolvedores de infraestrutura de mobilidade para discutir as últimas tendências e inovações em veículos conectados, MaaS e micromobilidade.
É um evento empolgante para explorar os desafios e oportunidades únicos no mercado da Arábia Saudita, especialmente em termos de infraestrutura e soluções emergentes de mobilidade.
Onde: Riyadh, Arábia Saudita
Quando: 9-21 de outubro
Confira: https://www.terrapinn.com/exhibition/mobility-live-saudi
Cada um desses eventos oferece uma oportunidade única de se conectar com pessoas no ecossistema de mobilidade. Se você deseja aprender sobre novas tecnologias, ouvir especialistas do setor ou interagir com parceiros em potencial, participar dessas conferências pode ajudá-lo a se manter à frente da concorrência.
Além disso, muitos desses eventos oferecem interação pessoal, o que pode ser crucial para construir relacionamentos fortes e promover colaborações significativas. De mudanças políticas a novas tecnologias, essas conferências são onde você encontrará os insights que podem moldar o futuro da mobilidade.
Se você planeja participar de alguma dessas conferências, não deixe de visitar o estande da ATOM Mobility. Ficaremos felizes em falar sobre como estamos tornando a micromobilidade, o compartilhamento de carros corporativos e a mobilidade mais eficientes, sustentáveis e acessíveis. Nossa equipe está entusiasmada em se conectar com outros profissionais, compartilhar ideias e discutir como todos nós podemos contribuir para o futuro da mobilidade.
Nos vemos lá!
“Tecnologia de ponta em aplicativos móveis e painel, SLA muito bom!”
“Fácil, bonito, atualizado e desenvolvido continuamente todos os meses e acima de tudo muito confiável com um tempo de atividade extremamente alto“
“Costumávamos trabalhar com um provedor de serviços diferente, o que não atendia às nossas necessidades. Mudar para o ATOM foi uma melhoria do nosso lado”
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