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🤖 Quem irá, de fato, operar as frotas de robotáxis na Europa? A condução autônoma pode eliminar o motorista, mas não elimina o trabalho por trás do veículo. Os robotáxis ainda precisam de carregamento, limpeza, manutenção, depósitos, suporte ao cliente e alguém para gerenciar a frota diariamente. Projetos iniciais em Zagreb, Madri e Londres ilustram diferentes estágios de implementação e como fornecedores de tecnologia de veículos autônomos (AV), operadores de frota e plataformas de reserva podem trabalhar em conjunto. Empresas de táxi, aluguel e compartilhamento de veículos já lidam com muitas dessas tarefas. O que seria necessário para transformar essa experiência em um negócio de frota autônoma?
Para o proprietário de uma frota de táxis, os veículos autônomos podem parecer eliminar a parte mais importante do negócio atual: o motorista. Mas, mesmo sem motoristas, alguém ainda precisa cuidar dos carros. Eles precisam ser adquiridos ou financiados, carregados, limpos, inspecionados e reparados. Alguém também precisa gerenciar depósitos, lidar com incidentes, ajudar os clientes e garantir que haja carros suficientes disponíveis.
Os primeiros serviços e testes de robotáxis na Europa já estão mostrando como isso pode funcionar. A empresa que desenvolve a tecnologia de condução autônoma nem sempre possui ou opera os carros. O aplicativo onde os clientes reservam suas viagens também pode vir de outra empresa. Isso pode deixar um papel importante para empresas de táxi, aluguel, compartilhamento de veículos e outras frotas que já sabem como gerenciar veículos.
Uma empresa de táxi hoje gerencia tanto os carros quanto os motoristas. Os motoristas precisam ser recrutados, escalados, pagos e apoiados. Com uma frota sem motorista, essas tarefas acabariam desaparecendo, mas a maior parte do trabalho relacionado aos carros permaneceria.
Carros autônomos ainda precisam de carregamento ou abastecimento, limpeza, pneus, inspeções, reparos e seguro. Eles também precisam de um lugar para estacionar quando não estão trabalhando. Se houver um acidente ou um problema técnico, alguém precisa lidar com isso e colocar o carro de volta em circulação. O suporte ao cliente também continua sendo necessário quando há problemas com reservas ou pagamentos, ou quando alguém esquece algo no carro.
Algumas dessas tarefas podem até se tornar mais importantes. Robotáxis são caros, e cada hora que um carro passa carregando, sendo limpo ou aguardando manutenção é uma hora em que ele não pode transportar passageiros. Moove, por exemplo, já fornece propriedade de frota, depósitos, carregamento, manutenção e operações 24/7 para veículos autônomos.
Os motoristas também fazem mais do que dirigir: eles notam danos, relatam falhas, ajudam os passageiros e respondem quando algo dá errado. Sem um motorista, essas responsabilidades exigem processos claros e suporte dedicado. A experiência existente com frotas é uma vantagem, mas os operadores precisarão adaptá-la para veículos que circulam sem ninguém atrás do volante.
Pode haver várias empresas por trás de uma única viagem de robotáxi. Uma fornece a tecnologia de condução autônoma, outra pode ser a proprietária dos carros, e uma empresa local pode cuidar da frota. Uma plataforma como a Uber pode então conectar os carros aos passageiros. Às vezes, uma única empresa pode realizar várias dessas funções, mas nem sempre é esse o caso.
Zagreb é um exemplo. Pony.ai fornece o sistema de condução autônoma, Verne possui e opera a frota, e Uber conecta-a aos clientes por meio de seu aplicativo. As viagens autônomas tornaram-se comercialmente disponíveis através da Uber em agosto de 2026, com um operador licenciado a bordo. Em 10 de setembro, a Pony.ai e a Verne também iniciaram testes de passageiros totalmente sem motorista em uma rota de 22 quilômetros conectando partes de Zagreb ao aeroporto. Estes ainda são testes limitados, não um serviço totalmente sem motorista em toda a cidade.
Um modelo semelhante está sendo testado em Madri. WeRide, Uber e AVOMO receberam autorização em setembro de 2026 para iniciar testes e mapeamento sob a estrutura ES-AV da Espanha. Os primeiros 20 veículos contam com um especialista a bordo. A WeRide fornece a tecnologia autônoma, a Uber conecta os carros aos passageiros e a AVOMO cuida das operações da frota. As operações comerciais estão previstas para o final de 2026, mas a licença atual é para testes e preparação, e não para um serviço geral de táxi sem motorista.
Em Londres, Wayve e a Uber lançaram viagens de passageiros autônomas supervisionadas em setembro de 2026. Os clientes podem ser conectados a um veículo autônomo por meio do aplicativo da Uber, mas ainda há um motorista licenciado no carro.
Os planos para os próximos anos já são muito mais ambiciosos. A Pony.ai e a Uber anunciaram em agosto de 2026 que planejam implantar mais de 2.000 robotáxis na Europa, começando por Zagreb e expandindo posteriormente para mais quatro cidades europeias.
Bolt e Lucid anunciaram outra parceria em setembro, com a Bolt visando implantar pelo menos 25.000 veículos autônomos da Lucid em cidades europeias. Esta é uma meta futura, não 25.000 carros já em operação hoje.
A forma como estas frotas são detidas e operadas também pode variar de cidade para cidade. Os regulamentos locais, os veículos disponíveis, a infraestrutura de carregamento e depósitos, e as parcerias terão impacto na forma como cada serviço é configurado.
As empresas de táxi já realizam muitas das tarefas que continuariam a ser necessárias com uma frota autônoma. Elas fazem a manutenção dos carros, lidam com seguros e incidentes, oferecem suporte ao cliente e garantem que haja veículos suficientes disponíveis. Algumas também já possuem os seus próprios depósitos, infraestrutura de carregamento ou parceiros de manutenção.
Um modelo possível já pode ser visto em Zagreb. Uma empresa local detém e opera a frota autônoma, enquanto uma plataforma de transporte por aplicativo maior traz os clientes. No futuro, uma empresa de táxi existente poderia, potencialmente, desempenhar um papel semelhante. Em vez de gerir carros e motoristas, poderia gerir carros autônomos que recebem reservas através de uma plataforma maior.
Isto não significa que plataformas como a Uber dependerão sempre de outras empresas para deter os carros. O acordo da Uber de 2026 com a Rivian inclui até 1,25 milhão de dólares em investimentos dependentes de metas e estabelece que a Uber ou os seus parceiros de frota podem adquirir os veículos autônomos. A Uber também está desenvolvendo infraestrutura para frotas autônomas. Portanto, diferentes modelos de propriedade são possíveis.
Veículos autônomos também podem se tornar interessantes para empresas de aluguel e compartilhamento de carros, embora isso provavelmente ainda esteja um pouco distante. Essas empresas já gerenciam veículos, manutenção, limpeza, carregamento, reservas, contas de clientes e pagamentos, portanto, grande parte do trabalho prático é semelhante.
A condução autônoma também pode mudar a forma como os carros de aluguel e compartilhamento são movimentados. Hoje, um funcionário pode precisar levar um carro de um local para outro. No futuro, o próprio veículo poderá potencialmente fazer isso dentro de uma área onde a condução autônoma seja permitida. Poderá até ser possível que um carro alugado se dirija sozinho até o ponto de coleta do cliente.
Sem motoristas, torna-se especialmente importante entender quanto tempo cada veículo está realmente em operação. Cada hora gasta carregando, sendo limpo, aguardando manutenção ou simplesmente parado sem uso significa menos tempo transportando passageiros pagantes.
Alguns KPIs úteis podem ser: horas disponíveis por veículo, viagens pagas por veículo a cada dia, receita por veículo disponível/dia, quilômetros percorridos sem passageiros, tempo de inatividade para carregamento e manutenção, custo por viagem e incidentes que exigem intervenção humana. Estes são os KPIs da indústria de robotáxis mais populares que uma empresa pode medir durante um projeto-piloto.
Por exemplo, se os carros passam muito tempo esperando para carregar, a infraestrutura de carregamento pode precisar de ajustes. Muitos quilômetros percorridos sem passageiros podem significar que os carros não estão nos locais certos, enquanto um tempo excessivo de inatividade para manutenção pode tornar o veículo mais caro de operar.
Para qualquer um dos modelos, o modelo de negócio depende dos termos da parceria: quem financia os veículos, quem assume o risco quando a demanda é baixa e como a receita e os custos operacionais são compartilhados. Os operadores devem avaliar o que resta após o financiamento do veículo, seguro, carregamento, manutenção e taxas de parceiros. Depósitos, equipes de serviço locais e uma frota confiável podem tornar um operador um parceiro valioso, mas a lucratividade ainda precisa ser demonstrada.
Uma opção para frotas de táxi seria trabalhar com uma empresa de condução autônoma e uma plataforma maior de transporte por aplicativo. A empresa local poderia possuir ou gerenciar os carros e cuidar da frota, enquanto os clientes reservam suas viagens através da plataforma maior.
Outra opção seria possível em cidades onde grandes plataformas de transporte por aplicativo não estão presentes ou têm cobertura limitada. Uma empresa local poderia trabalhar com um provedor de veículos autônomos aprovado, utilizando seu próprio aplicativo, reservas, pagamentos, suporte ao cliente e gerenciamento de frota.
Em ambos os casos, uma empresa não pode simplesmente comprar carros autônomos e começar a oferecer viagens. A tecnologia precisa ser aprovada e as regras locais devem permitir o serviço. Essas regras também serão diferentes em toda a Europa. A Grã-Bretanha, por exemplo, introduziu sua estrutura de permissão para Serviços Automatizados de Passageiros em 2026. Serviços semelhantes a táxis ou veículos de aluguel privado precisam de consentimento da autoridade local relevante, enquanto a responsabilidade pela tecnologia de condução autônoma e pelo serviço de passageiros são tratadas separadamente.
Uma empresa não precisa ter carros autônomos hoje para começar a se preparar. Um bom primeiro passo é entender a frota atual em detalhes – quanto custa cada veículo, quantas horas ele está disponível, quanto tempo gasta carregando ou sendo reparado e quando os carros são mais utilizados.
Processos de carregamento, limpeza, manutenção e depósito também merecem atenção, pois todos eles ainda serão necessários com veículos autônomos. Uma empresa interessada em um projeto-piloto de veículos autônomos pode então escolher um local e um caso de uso, analisar o processo de licenciamento local e começar a conversar com provedores de tecnologia de condução autônoma.
O software também precisará de alguma preparação. Os clientes ainda precisam reservar e pagar pelas viagens, enquanto a empresa precisa de informações da frota, suporte ao cliente, relatórios e conexões entre seus próprios sistemas e a tecnologia de veículos autônomos. Começar com um pequeno projeto-piloto torna possível testar tudo isso antes de tentar construir um serviço maior.
A ATOM Mobility já fornece muitas das funções de software usadas por empresas de táxi, transporte por aplicativo, aluguel e compartilhamento, incluindo aplicativos para clientes, reservas, pagamentos, gerenciamento de frota, tarefas de manutenção, análise e APIs. Seu software de transporte por aplicativo inclui aplicativos para passageiros e motoristas, despacho, pagamentos, dados de frota, análise e integrações. A API da ATOM Mobility também pode trocar dados sobre veículos, reservas, viagens, pagamentos, telemetria e tarefas de manutenção.
A ATOM Mobility não fornece tecnologia de condução autónoma. Esta seria fornecida por uma empresa especializada em veículos autónomos (AV), sendo que cada projeto teria os seus próprios requisitos técnicos e aprovações locais. Para um projeto-piloto de AV, a ATOM Mobility poderia colaborar com a empresa de gestão de frotas e o fornecedor de AV na experiência do passageiro, integrações, gestão da frota e nos dados necessários para medir o desempenho do projeto-piloto.
Se gere uma frota de táxis, aluguer ou partilha e pretende explorar um projeto-piloto de AV, A ATOM Mobility pode ajudar a planear a configuração das reservas e da gestão da frota, bem como as integrações e métricas de que necessitaria para realizar testes em conjunto com um parceiro tecnológico de AV.
Os esquemas corporativos de compartilhamento de carros estão se tornando uma forma cada vez mais popular de as empresas fornecerem transporte para seus funcionários e, ao mesmo tempo, reduzirem custos e melhorarem a sustentabilidade. Nesta postagem do blog, veremos os benefícios dos esquemas corporativos de compartilhamento de carros e como o software ATOM Mobility pode ajudar as empresas a implantar seu próprio esquema de compartilhamento de carros para seus funcionários.
Os esquemas corporativos de compartilhamento de carros estão se tornando uma forma cada vez mais popular de as empresas fornecerem transporte para seus funcionários e, ao mesmo tempo, reduzirem custos e melhorarem a sustentabilidade. Nesta postagem do blog, veremos os benefícios dos esquemas corporativos de compartilhamento de carros e como o software ATOM Mobility pode ajudar as empresas a implantar seu próprio esquema de compartilhamento de carros para seus funcionários.
O compartilhamento de carros corporativos é uma solução de transporte que permite às empresas fornecer acesso a uma frota de veículos compartilhados para seus funcionários. Os funcionários podem reservar um carro por um período específico e usá-lo para viagens relacionadas a negócios. O custo do aluguel normalmente é pago pela empresa.
Existem duas maneiras principais pelas quais o compartilhamento de carros corporativos pode ser implementado:
Em ambos os casos, a empresa precisará configurar o software para gerenciar o esquema de compartilhamento de carros, incluindo reserva e reserva de veículos, rastreamento do uso e tratamento do processamento de pagamentos. Isso pode ser feito por meio de uma plataforma de software ATOM Mobility.
O compartilhamento de carros corporativos pode ajudar a resolver vários desafios que as empresas podem enfrentar:
1) Reserva e reserva de veículos: Os funcionários devem poder visualizar os veículos disponíveis e fazer reservas para os horários em que precisarem usar o carro. Isso pode ser feito por meio de um aplicativo móvel.
2) Acesso sem chave por meio do aplicativo: o software deve permitir que os funcionários localizem os veículos disponíveis, desbloqueiem e os usem sem precisar ir e coletar as chaves em Deus sabe onde.
3) Processamento de pagamentos: O software deve lidar com o processamento de pagamentos se a empresa compensar parcialmente suas viagens, incluindo o cálculo de cobranças com base na distância ou no tempo.
4) Registro de manutenção e reparo de veículos: O software deve permitir que a empresa insira qualquer informação sobre os carros e acompanhe as necessidades de manutenção e reparo dos veículos compartilhados. Essas informações também devem ser facilmente acessíveis pelo prestador de serviços automotivos.
5) Rastreamento e relatórios de uso: O software deve fornecer monitoramento e relatórios detalhados sobre o uso dos veículos compartilhados, incluindo métricas como o número de viagens, a distância percorrida e a utilização da frota por horas. Essas informações podem ser usadas para otimizar o esquema de compartilhamento de carros e reduzir custos.
6) Gerenciamento de usuários: O software deve permitir que a empresa gerencie os usuários do esquema de compartilhamento de carros, incluindo a adição de novos usuários e diferentes funções de usuário e a revogação do acesso conforme necessário.
7) Controles administrativos: O software deve fornecer à empresa controles administrativos para gerenciar o esquema de compartilhamento de carros, incluindo a capacidade de definir regras e diretrizes, definir tarifas de aluguel e assim por diante.
No geral, as funcionalidades incluídas no software de compartilhamento de carros dependerão das necessidades e objetivos específicos da empresa e do esquema de compartilhamento de carros.
Se você quiser saber mais sobre como configurar um esquema corporativo de compartilhamento de carros para sua empresa, entre em contato com nossa equipe aqui: agendar uma ligação.
A ATOM Mobility é uma fornecedora de software com um software corporativo de compartilhamento de carros que ajuda as empresas a implantar seu próprio esquema de compartilhamento de carros para seus funcionários. Nosso software inclui uma variedade de recursos para oferecer suporte ao compartilhamento de carros corporativos, incluindo reservas on-line, rastreamento de veículos, processamento de pagamentos, relatórios de uso e gerenciamento de usuários.
🔥 Temos o prazer de anunciar que o primeiro programa “ATOM Mobility Hub” foi concluído com a Shrink Scooters levando para casa o prêmio principal 🎉
🔥 Temos o prazer de anunciar que o primeiro programa “ATOM Mobility Hub” foi concluído com Scooters Shrink levando para casa o prêmio principal 🎉
A ATOM Mobility fornecerá a eles uma solução de software livre por um ano para acelerar o lançamento e o crescimento de seus negócios de levar mobilidade compartilhada aos campi universitários do Reino Unido.
Parabéns também aos quatro finalistas: Swap City, JETT, Mobi-EV e Drop, bem como a todas as outras equipes que concluíram o programa com sucesso. 👏
Mal podemos esperar para ver o que você alcançará no futuro!
👏 Por fim, gostaríamos de expressar nossa gratidão aos principais mentores do programa e aos parceiros do programa, sem os quais o programa não seria possível: Dra. Johanna Braun, Mario Gamper, KNOT//encaixe e carregamento para micromobilidade, Flutuar, Funderbeam, AÇÃO, Anadue, Sumsub, movmi - Consultores de mobilidade compartilhada, Helve, Mobilidade urbana do EIT
O ATOM Mobility Hub é um programa gratuito de construção de empreendimentos destinado a ajudar empreendedores ambiciosos a construir suas empresas de mobilidade do zero. O programa de nove semanas terminou com propostas de negócios dos participantes para especialistas e investidores do setor de mobilidade no início de dezembro de 2022.
Leia mais:
https://labsoflatvia.com/en/news/student-led-company-triumphs-at-atom-mobility-hub
Você pode aprender mais sobre o ATOM Mobility HUB aqui:
https://atommobility.com/hub
Se você estiver interessado em iniciar seu próprio negócio de compartilhamento/aluguel de veículos — acesse aqui para solicitar uma demonstração e entraremos em contato com você o mais rápido possível.
A ATOM Mobility ampliou o escopo de seus serviços adicionando software de aluguel à sua plataforma. O novo módulo permite que as locadoras de carros, bicicletas e scooters automatizem e digitalizem seus negócios de aluguel com a plataforma da ATOM Mobility, que oferece verificação digital de identidade, acesso a veículos sem chave, reserva e pré-pagamento de calendário, inspeção automática de entrega e muito mais.
A ATOM Mobility ampliou o escopo de seus serviços adicionando software de aluguel para sua plataforma. O novo módulo permite que as locadoras de carros, bicicletas e scooters automatizem e digitalizem seus negócios de aluguel com a plataforma da ATOM Mobility, que oferece verificação digital de identidade, acesso a veículos sem chave, reserva e pré-pagamento de calendário, inspeção automática de entrega e muito mais.
Isso permite efetivamente que os clientes da ATOM Mobility criem um Superapp tudo-em-um para o mercado de mobilidade sob demanda, depois da empresa também adicionou software de carona/táxi à sua plataforma no início do ano, o que dá às empresas solução fácil de usar para gerenciar seus clientes, motoristas e operações, tudo em um só lugar. A plataforma pode facilitar praticamente qualquer veículo, seja scooter, bicicleta, carro, ciclomotor ou até mesmo carrinho de golfe, para viagens pontuais e de curto prazo sob demanda, bem como para aluguéis de um mês e tudo mais.
Além de oferecer ao aluguel de veículos tradicionais uma maneira simples e altamente eficiente de digitalizar suas operações e melhorar a experiência do cliente, a integração de um módulo de aluguel também serve para desbloquear novas oportunidades de negócios.
Os proprietários de frotas podem ter todos os modos diferentes em um aplicativo, atendendo turistas e moradores locais com os tipos de veículos e serviços necessários a qualquer momento, por exemplo, uma scooter para uma viagem curta em um dia ensolarado, um táxi em um dia chuvoso e um carro alugado para uma escapada de fim de semana. Os provedores de serviços de mobilidade podem combinar os vários módulos de acordo com suas ofertas. Por exemplo, novos participantes do mercado podem começar com um modelo operacional e diversificar seus serviços à medida que crescem adicionando outros módulos ao aplicativo existente.
O modelo de negócios de aluguel não exige necessariamente a adição de novos veículos — ele tem o potencial de maximizar a receita dos serviços existentes. Por exemplo, o aluguel de bicicletas pode se beneficiar da adição de opções de aluguel ao modelo sob demanda e flutuante, alocando parte de sua frota para fins de aluguel. Para ilustrar, dependendo da localização, uma bicicleta elétrica pode render de 15 a 25 euros quando alugada por um dia inteiro, em comparação com uma média de 3 euros por viagem sob demanda, com um a cinco usos por dia. Assim, o modelo de aluguel pode ser mais lucrativo para o operador, além de mais conveniente para o usuário, pois ele recebe a bicicleta por um dia inteiro.
Outro grande benfeitor do novo módulo de aluguel são as locadoras de veículos tradicionais. Por um lado, eles podem digitalizar suas operações e oferecer uma experiência de autoatendimento fantástica e totalmente digital para seus clientes, facilitando a retirada e entrega de veículos. A digitalização do serviço também permite que o aluguel de carros abra filiais automatizadas remotas por meio de parcerias com hotéis, proprietários de estacionamentos, postos de gasolina etc. Isso pode proporcionar maior comodidade às suas operações, pois os clientes não precisam viajar até a metade da cidade apenas para pegar o veículo.
Como nos produtos anteriores, o módulo de aluguel é totalmente branco, permitindo que o aplicativo seja personalizado com o design e as cores da sua marca. Tudo isso ao mesmo tempo em que oferece uma experiência de aluguel no aplicativo tranquila e conveniente para seus clientes.
Com o módulo de aluguel da ATOM Mobility, as operadoras também terão acesso a um painel poderoso para gerenciar suas frotas, reservas e clientes. Nele, você pode:
A plataforma tudo-em-um da ATOM Mobility é a primeira desse tipo, oferecendo às operadoras a oportunidade de fornecer um excelente serviço de mobilidade à comunidade local e aos turistas visitantes. Ao ouvir seus clientes e ficar alguns passos à frente do mercado, a ATOM conseguiu criar um SuperApp abrangente e com tudo incluído. Assim, todos os componentes se integram perfeitamente, garantindo uma experiência suave, sem problemas e fácil de usar para os operadores e seus clientes.
Saiba mais sobre diferentes soluções e módulos:
Módulo de compartilhamento de veículos (sob demanda, principalmente viagens curtas): https://atommobility.com/products-share
Módulo de aluguel (pré-reserva, principalmente aluguéis semanais e mensais): https://atommobility.com/products-rent
Módulo de carona ou táxi: https://ride.atommobility.com
Vamos mostrar como tudo funciona — acesse aqui para solicitar uma demonstração e entraremos em contato com você o mais rápido possível.
“Usando a plataforma da ATOM Mobility, conseguimos abrir nosso negócio de táxi para um mercado-alvo totalmente diferente — pessoas mais jovens. Conseguimos oferecer um processo de reserva mais simplificado para continuar oferecendo um serviço de qualidade aos nossos clientes...”
“Usando a plataforma da ATOM Mobility, conseguimos abrir nosso negócio de táxi para um mercado-alvo totalmente diferente — pessoas mais jovens. Conseguimos oferecer um processo de reserva mais simplificado para continuar oferecendo um serviço de qualidade aos nossos clientes, que é nosso princípio orientador.” - Jamal, fundador e CEO da Vift
“Usando a plataforma da ATOM Mobility, conseguimos abrir nosso negócio de táxis para um mercado-alvo totalmente diferente — pessoas mais jovens. Conseguimos oferecer um processo de reserva mais simplificado para continuar oferecendo um serviço de qualidade aos nossos clientes, que é nosso princípio orientador. ” - Jamal, fundador e CEO da Vift
Experiência no ramo de táxis: 6 anos
País: Suécia
Página da web: https://viftmobility.com
Loja de aplicativos: https://apps.apple.com/vn/app/vift/id1631027113
Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=vift.app
Como estudantes de engenharia na cidade sueca de Örebro, a oeste de Estocolmo, os irmãos Zindi viram a demanda do mercado e decidiram abrir sua própria empresa de táxis. A partir de seis anos atrás, o negócio cresceu para representar 8% do mercado local de táxis, atraindo uma clientela de alto nível.
Há um ano, o fundador e CEO Jamal Zindi estava procurando oportunidades para expandir ainda mais seus negócios. Na época, a Vift operava como uma empresa de táxi clássica, baseada no recebimento de chamadas telefônicas e no envio de motoristas. Ao usar a plataforma ATOM Mobility, ele conseguiu lançar seu próprio aplicativo móvel dedicado, que os clientes podiam usar para pedir e pagar diretamente seus táxis.
O efeito da digitalização de sua empresa foi imediato — Jamal conta que eles receberam um impulso considerável nos negócios, pois isso abre as portas para um novo público-alvo. Ele compartilha que o comportamento humano em relação à reserva mudou. Muitos jovens não gostam de pegar o telefone para fazer uma reserva de táxi, ou as pessoas sentadas nas reuniões não conseguem fazer uma ligação. Ter um aplicativo para oferecer faz toda a diferença.
Jamal compartilha que, ao longo de toda sua jornada como empreendedor, seu princípio orientador sempre foi oferecer a melhor qualidade possível aos clientes.
“No setor de serviços, não se trata de quem oferece mais barato, mas de quem atende melhor seus clientes. Oferecemos carros melhores, melhores motoristas e melhor experiência para o cliente. Se você fizer isso melhor, as pessoas estarão dispostas a pagar um prêmio”, explica Jamal.
Nos primeiros dias, o fator diferenciador da Vift era uma experiência aprimorada. Eles e seus motoristas tinham formação acadêmica. Eles eram mais jovens do que a maioria dos taxistas de Örebro na época, o que Jamal considerou uma vantagem. Eles conseguiram oferecer uma melhor experiência de cliente para seus clientes, o que foi apreciado.
Eles não têm pressa em expandir em tamanho ou geografia. Jamal enfatiza que eles estão procurando construir uma base sólida e só então expandi-la.
“Não queremos começar com muitos carros. Nossa estratégia é construir o negócio em etapas. Porque se a base for forte, você não cairá. Depois de instalar um sistema, é mais fácil ir para outras cidades.”
A Vift tem sua própria frota de carros e, usando a plataforma ATOM Mobility, agora pode integrar outros motoristas em sua plataforma. Embora não tenham pressa, eles estão estabelecendo a qualidade primeiro e depois olharão além de suas fronteiras.
A cidade de Örebro não carece de aplicativos de compartilhamento de táxis. Eles têm Bolt, Uber e outros. Mas o que a Vift pode oferecer e o Uber não pode é um atendimento ao cliente hiperlocal — tanto para motoristas quanto para clientes finais.
“Existem Bolt e Uber, eles dirigem muito barato. Mas a gerência e os proprietários não estão na Suécia. Portanto, se você tiver uma pergunta, não receberá uma resposta que compreenda totalmente sua situação. As pessoas apreciam o fato de sermos da Suécia, de poderem entrar em contato conosco e de receber uma resposta em seu próprio idioma”, comenta Jamal.
Usando sua vantagem competitiva, eles acreditam que em apenas 2 anos, eles serão a maior empresa em Örebro. E depois disso, eles replicarão sua experiência em outras cidades, ainda com base na qualidade acima da quantidade.
Uma coisa que diferencia a Vift dos serviços tradicionais de táxi é sua mentalidade voltada para o futuro. Jamal compartilha que, ao tomar decisões de negócios, ele pensa no que será relevante em 5 a 10 anos. Dessa forma, ele consegue se manter à frente da concorrência e ser relevante para seus clientes.
Uma maneira de isso acontecer é nos veículos que eles escolhem.
“No momento, todos os nossos carros são híbridos. Mas em breve mudaremos para uma frota de veículos totalmente elétricos. É a melhor escolha — para os negócios e para o meio ambiente. É para lá que a mobilidade está indo, e é para lá que também temos que estar.”
Quando perguntado sobre suas dicas para outros empreendedores que desejam começar seu próprio negócio de táxi, Jamal se mantém fiel aos seus valores:
“Desenvolvimento constante. Padrões profissionais. Trabalhe com o coração. A qualidade é o que importa. Considere o futuro — se você só fizer as coisas por hoje, então você vai cair.”
Trabalhando em conjunto, a Vift aumentou significativamente sua demanda e receita. Estabelecendo uma base sólida para serviços digitais, a Vift agora pode continuar a desenvolver o negócio e atingir suas metas de dominar o mercado local e expandir além de suas fronteiras.
Saiba mais sobre a plataforma de carona e táxi ATOM Mobility aqui: https://ride.atommobility.com
“Tecnologia de ponta em aplicativos móveis e painel, SLA muito bom!”
“Fácil, bonito, atualizado e desenvolvido continuamente todos os meses e acima de tudo muito confiável com um tempo de atividade extremamente alto“
“Costumávamos trabalhar com um provedor de serviços diferente, o que não atendia às nossas necessidades. Mudar para o ATOM foi uma melhoria do nosso lado”
Use credenciais de teste para fazer login - Número de telefone: +1 123123123, Código: 777777
Credenciais de demonstração do Driver App - E-mail: test@atom.com, Senha: motorista
