Começamos nosso blog para compartilhar gratuitamente informações valiosas sobre o setor de mobilidade: histórias inspiradoras, análises financeiras, ideias de marketing, dicas práticas, anúncios de novos recursos e muito mais.
🚀 A ATOM Mobility lança de 7 a 15 novos recursos todos os meses, além de melhorias e correções menores. Confira cinco destaques recentes: mapas de calor de demanda não atendida, tarefas automatizadas para a frota, acompanhamento de desempenho da equipe de campo, novos tipos de assinatura e atualizações de viagem na tela de bloqueio — ajudando operadores a gerenciar frotas mais eficientes e a melhorar a experiência do usuário.
Saber onde os clientes precisam de veículos, manter as equipes de campo produtivas e dar aos usuários motivos para retornar são prioridades diárias para os operadores de mobilidade. Todos os meses, a ATOM Mobility lança de 7 a 15 novos recursos, além de melhorias e correções menores. Aqui estão cinco destaques dos nossos lançamentos recentes — e como eles podem ajudar os operadores a melhorar o desempenho da frota e a experiência do cliente.
Um cliente abre seu aplicativo, não encontra nenhum veículo por perto e sai. O histórico de viagens, por si só, não mostrará essa oportunidade perdida.
O mapa de calor de Demanda Não Atendida destaca áreas onde os usuários abrem o aplicativo, mas não conseguem encontrar um patinete, bicicleta ou carro disponível em um raio de 1000 metros. Além dos hexágonos codificados por cores, na visualização com zoom, ele mostra o número de usuários únicos que buscaram um veículo em cada área sem encontrar um nas proximidades.
Use esses insights para identificar lacunas na cobertura da frota, priorizar o rebalanceamento e avaliar potenciais locais de estacionamento. Além de ver onde as viagens acontecem, agora você pode entender onde a demanda potencial não está sendo atendida.
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Manter uma frota pronta para os clientes significa estar em dia com a manutenção, carregamento, reabastecimento e qualidade do serviço. À medida que sua frota cresce para centenas de veículos, rastrear manualmente quando cada um precisa de atenção torna-se cada vez mais demorado.
As automações do Gerenciador de Tarefas transformam o uso do veículo, sua condição e o feedback das viagens em tarefas acionáveis. Os operadores podem configurar tarefas para serem criadas:
Essas regras podem apoiar a manutenção de rotina, acionar tarefas de carregamento ou reabastecimento e sinalizar veículos para inspeção após avaliações baixas ou viagens incomumente curtas. Para tarefas de rebalanceamento, se um cliente usar o veículo antes da coleta, a tarefa é removida automaticamente. Isso reduz o monitoramento manual e ajuda sua equipe a responder aos veículos que precisam de atenção.
Quanto tempo levam as tarefas? Onde a sua equipe gasta o seu tempo? Quais gargalos operacionais precisam de atenção?
Novo Turnos e Desempenho do Operador as visualizações oferecem aos operadores de compartilhamento de veículos e aluguel digital visibilidade sobre o status e a duração dos turnos, distância percorrida, tarefas concluídas e tempo médio por tarefa.
Os gerentes podem usar esses insights para investigar atrasos, melhorar rotas e identificar necessidades de treinamento. Por exemplo, tempos de conclusão de tarefa mais longos podem levar a uma análise mais detalhada das distâncias de deslocamento, carga de trabalho ou dos processos usados em cada local. Comparar resultados com tipos de tarefas e condições de trabalho ajuda a transformar dados de desempenho em melhorias operacionais práticas.
Clientes diferentes têm hábitos de uso diferentes. Suas assinaturas devem refletir isso.
O ATOM Mobility agora oferece suporte a dois tipos adicionais de assinatura:
Essas opções permitem que os operadores criem ofertas voltadas para usuários frequentes e passageiros de curta distância. Por exemplo, você pode oferecer aos assinantes um desconto percentual em viagens elegíveis ou uma tarifa fixa previsível para viagens curtas qualificadas. Os operadores ganham mais flexibilidade para testar ofertas que incentivem o uso recorrente, mantendo-se alinhados à sua estratégia de preços.
Verificar uma viagem ativa deve ser simples.
Atividade ao Vivo permite que os clientes visualizem informações importantes da viagem diretamente na tela de bloqueio do celular, sem precisar abrir o aplicativo repetidamente. Dependendo do serviço, isso pode ajudá-los a acompanhar uma viagem em andamento ou a chegada do motorista.
Tornar essas informações facilmente acessíveis oferece aos clientes uma maneira mais prática de se manterem informados durante todo o trajeto.
Estes cinco lançamentos fazem parte do desenvolvimento contínuo de produtos da ATOM Mobility, ajudando os operadores a identificar demandas não atendidas, automatizar a coordenação de rotinas, entender o desempenho das equipes de campo e melhorar a experiência do cliente.
Explorando softwares para o seu negócio de mobilidade? Agende uma demonstração para ver como a ATOM Mobility pode dar suporte à sua frota, equipe e clientes.
Explore mais atualizações de produtos em https://www.atommobility.com/atomupdates
Na ATOM Mobility, sabemos que há muito a considerar ao iniciar uma empresa de mobilidade. Para ajudar a facilitar o processo, reunimos alguns dos fabricantes mais frequentemente recomendados de IoT, GPS e conectividade no mercado que atualmente estão integrados ao ATOM Mobility. Entre em contato conosco caso precise de orientação ou mais informações.
Na ATOM Mobility, sabemos que há muito a considerar ao iniciar uma empresa de mobilidade. Para ajudar a facilitar o processo, reunimos alguns dos fabricantes mais frequentemente recomendados de IoT, GPS e conectividade no mercado que atualmente estão integrados ao ATOM Mobility. Entre em contato conosco caso precise de orientação ou mais informações.
Para controlar e monitorar remotamente uma scooter, bicicleta elétrica, ciclomotor, carro ou qualquer outro veículo, você precisará instalar o chamado dispositivo IoT, que permite enviar comandos remotamente ao veículo e executá-los, além de monitorar a localização em tempo real e rastrear possíveis erros. Quais dispositivos de IoT e GPS estão no mercado?
A Teltonika é usada pelas maiores operadoras de mobilidade compartilhada do mundo. A empresa vendeu mais de 10 milhões de dispositivos de IoT durante seus mais de 10 anos no mercado e tem mais de 500 funcionários. Os dispositivos IoT da Teltonika podem ser usados para patinetes, patinetes/ciclomotores, bicicletas elétricas, carros, caminhões e até empilhadeiras. A lista de veículos suportados é muito longa. Alguns exemplos:
A Teltonika EMB100 é uma bicicleta elétrica IoT com conectividade GNSS, GSM e Bluetooth. A leitura integrada de dados da ECU expandirá ainda mais suas capacidades.
Rastreador de scooter eletrônico
O Teltonika E-SCOOTER TRACKERPLUS é um rastreador pequeno, profissional e à prova d'água para uma variedade de scooters elétricos. O dispositivo possui antenas GNSS/GSM internas de alto ganho, Bluetooth e bateria interna de íon de lítio de alta capacidade e faixa de fonte de alimentação de 10-97 V para uma variedade de integração.
TST100 da Teltonika
O Teltonika TST100 é um dispositivo de rastreamento de scooter elétrico com conectividade GNSS, GSM e Bluetooth integrada, projetado para compartilhar aplicativos. O TST100 permite ler informações da ECU de Kick e-scooters e controlá-las remotamente.
O FMB130 é um rastreador com GNSS interno, antenas GSM, entradas digitais/analógicas configuráveis/entradas negativas/entradas de impulso, três saídas DOUT, conectividade Bluetooth e bateria de reserva.
Adequado para: patinetes, patinetes, ciclomotores (a gasolina e elétricos), bicicletas elétricas, carros, caminhões e muito mais.
Preço: 60 USD - 120 USD/ 50€ - 120€ dependendo do modelo e da quantidade. Sem mensalidades.
Empresa com sede na China e fornece dispositivos de IoT principalmente para patinetes e bicicletas. É amplamente utilizado por fabricantes de veículos que usam o Omni IoT como uma opção embutida padrão (como Segway, Acton e muitos outros).
Adequado para: kick scooters, bicicletas e e-bikes.
Preço: 45 USD- 85 USD/ 40€ - 80€ por peça, dependendo do modelo e da quantidade. Em alguns casos, os fabricantes que usam o Omni IoT por padrão podem cobrar uma taxa mensal pela conectividade.
A Comodule é uma startup em rápido crescimento com sede em Tallinn (Estônia), com escritórios de desenvolvimento de negócios em Berlim (Alemanha) e Taipei (Taiwan). Eles trabalharam com muitas grandes empresas, incluindo Jump e Bolt. O Comodule fornece o dispositivo IoT e o servidor em nuvem com API. É por isso que eles têm taxas mensais adicionais.
Adequado para: Kick scooters e bicicletas elétricas.
Preço: 80 USD - 150 USD/ 80€ - 130€ dependendo da quantidade e taxas mensais.
Decidimos adicionar à lista também o dispositivo Lighbug que, na verdade, não é um dispositivo IoT (não conectado ao veículo), mas pode ser usado em alguns casos apenas para monitorar a localização em tempo real e acionar o som do alarme, se necessário. As soluções de GPS remoto da Lightbug podem ser usadas nos casos em que você não deseja se integrar ao veículo. O modelo tem bateria que dura de 30 a 60 dias se enviar dados de localização a cada minuto e de até 10 a 15 anos se a regularidade de atualização for menor. Ótimo resultado! Você pode conectar o GPS basicamente em qualquer lugar, não apenas em um veículo.
O Lightbug Pro é um rastreador de nível industrial, projetado para ter uma duração de bateria de até 15 anos
Adequado para: rastreamento de localização em tempo real de qualquer ativo ou pessoa
Preço: 95 DÓLARES - 115 DÓLARES/ 89,90€ - 104,00€
Conectividade e dados
Cada dispositivo IOT exigirá um cartão SIM com capacidade de dados para enviar e receber comandos. Embora alguns fabricantes ofereçam dispositivos de IoT junto com cartões SIM e dados, outros oferecem mais flexibilidade para você escolher. O uso de dados varia de acordo com o dispositivo de IoT que você usa e as configurações, mas, em geral, cada cartão SIM consome cerca de 5 a 30 MB/mês. Os fornecedores locais de cartões SIM podem oferecer uma estimativa de preço que deve ser de cerca de 0,5 a 2 EUR/mês por cartão SIM. Alguns provedores globais de conectividade que se concentram no mercado de mobilidade compartilhada:
Direto preços pré-pagos em mais de 180 países. Em média, cerca de 2 USD/mês por cartão SIM e dados.
O 1oT tem excelente cobertura em todo o mundo e preços flexíveis sem taxas mensais (você paga somente pelo uso de dados).
A tarifa fixa de IoT da 1NCE é um modelo de preço com tudo incluído para conectividade de IoT. É uma oferta pré-paga para conectar dispositivos de IoT por até 10 anos a um preço de 10 euros, incluindo todos os recursos necessários, como permissão de dados, custo do cartão SIM, APN, OpenVPN e SMS (250 sms). Por 10 euros, você receberá um cartão SIM com 500 MB (provavelmente será suficiente para 1,5 a 2 anos). Se você está pronto para pagar adiantado 10 EUR/SIM, esta é a melhor oferta disponível.
O Truphone é outra ótima alternativa para dar uma olhada. Por 12 euros por SIM, você receberá 250 MB para usar em 3 anos.
Essa é a segunda parte da visão geral do hardware. Na próxima postagem do blog, abordaremos a lista de fechaduras inteligentes populares. Entre em contato com a ATOM Mobility para quaisquer perguntas ou dúvidas adicionais que você possa ter sobre os produtos e fornecedores disponíveis.
ATOM Mobility - Capacitamos empreendedores a lançar plataformas de compartilhamento de veículos.
Na ATOM Mobility, sabemos que há muito a considerar ao iniciar uma empresa de mobilidade. Para ajudar a facilitar o processo, reunimos alguns dos fabricantes e modelos de veículos mais frequentemente recomendados no mercado que estão atualmente integrados ao ATOM Mobility. Entre em contato conosco caso precise de orientação ou mais informações.
Na ATOM Mobility, sabemos que há muito a considerar ao iniciar uma empresa de mobilidade. Para ajudar a facilitar o processo, reunimos alguns dos fabricantes e modelos de veículos mais frequentemente recomendados no mercado que estão atualmente integrados ao ATOM Mobility. Entre em contato conosco caso precise de orientação ou mais informações.
Quais são os veículos mais confiáveis que estão disponíveis atualmente no mercado?
patinetes
A Acton é especializada em scooters eletrônicos projetados especificamente para operações de frotas. Atualmente, a empresa oferece dois modelos diferentes de e-scooter, bem como um modelo de e-bike.
O Acton M Pro o design robusto inclui classificações de resistência líderes do setor, soldas pesadas e extrusões de alumínio proprietárias.
Velocidade máxima: 18,6 MPH/30,9 KM/H
Alcance: 30 milhas/48 km
Cobrança: 6 horas
Preço: Entre em contato conosco ou diretamente com a ACTON
O Acton Topswap é uma e-scooter projetada para incluir um sistema patenteado de troca de bateria (na mesma base do modelo Acton M Pro)
Velocidade máxima: 18,6 MPH/30,9 KM/H
Alcance: 30 milhas/48 km
Cobrança: 6 horas
Preço: Entre em contato conosco ou diretamente com a ACTON
Localizado em Hangzhou, na China. A Fitrider é uma empresa inovadora de alta tecnologia com uma variedade de produtos: scooters, bicicletas elétricas, soluções de baterias substituíveis, IoT/GPS, fechaduras inteligentes e estações de acoplamento/carregamento.
Fritadeira Scooter T2S com design de bateria substituível, rodas de 10 polegadas, pneus sólidos e freios a tambor/disco.
Velocidade máxima: 15,5 MPH/25 KM/H
Alcance: 20 milhas/35 km
Cobrança: 4-5 horas
Preço: Entre em contato conosco
A Freego é a maior fabricante e a primeira exportadora de scooters com equilíbrio automático do sul da China.
Velocidade máxima: 15,5 MPH/25 KM/H
Alcance: 30 milhas/48 km
Carga: 3-5 horas
Preço: 600 USD/556 EUROS
A Zhejiang Okai Vehicle Co., Ltd. produz scooters profissionais de alta qualidade, tanto elétricos quanto a gasolina. As scooters desta empresa são amplamente utilizadas pelas maiores empresas de compartilhamento de scooters da Europa.
O modelo ES400 foi projetado especificamente para plataformas de compartilhamento altamente eficientes. Bateria substituível, cabos muito duráveis e totalmente ocultos.
Velocidade máxima: 18,6 MPH/29,9 KM/H
Alcance: 16Ah = aprox. 32 milhas/51,5 km, 9,6Ah = aprox. 24 milhas/39 km
Cobrança: 3-4 horas
Preço: ES400 - 700 USD/650 EUR, ES200 (bateria não substituível) - 595 USD/550 EUR
A Segway Inc. é líder mundial em transporte elétrico pessoal. Quase todas as grandes empresas de compartilhamento usam ou usaram scooters fabricados pela Segway.
O modelo Segway Ninebot ES4 foi o primeiro modelo amplamente usado para compartilhamento. Ele vem com uma oferta de bateria dupla e um design sólido. No entanto, a durabilidade desse modelo é baixa em comparação com outros veículos nesta revisão.
Velocidade máxima: 18,6 MPH/29,9 KM/H
Alcance: 28 milhas/45 km
Cobrança: 6-7 horas
Preço: 300-400 USD/250-350 EUROS
Os pneus pneumáticos de 10 polegadas do Kickscooter MAX podem subir declives com 20% de inclinação. Proteção especial do cabo. Modelo durável com opção de atualização para PRO com função de bateria substituível.
Velocidade máxima: 18,6 MPH/29,9 KM/H
Alcance: Aprox. 23 milhas/37 km
Cobrança: 6-7 horas
Preço: 480 - 580 DÓLARES/440 - 540 EUROS
A Superpedestrian oferece a primeira plataforma de micromobilidade baseada em veículos elétricos inteligentes e ferramentas em nuvem.
O modelo Superdestrian da empresa de mobilidade com sede nos EUA com o mesmo nome oferece uma vida útil do veículo de mais de 12 meses, verificações de segurança em tempo real, sistemas de proteção ativa e uma oferta de design robusta.
Velocidade máxima: 15,5 MPH/25 KM/H
Alcance: 56 milhas/90 km
Cobrança: 7 horas
Preço: -
Bicicletas elétricas/ciclomotores
Bicicleta elétrica Acton Nexus
Projetado especificamente para serviços de frota compartilhada, este modelo de bicicleta eletrônica será lançado na primavera de 2020 com IoT totalmente integrada.
Velocidade máxima: 21,75 MPH/35 KM/H
Alcance: 35 milhas/56 km
Cobrança: 6 horas
Preço: Entre em contato conosco ou diretamente com a ACTON
A NIU fornece veículos elétricos na classe de duas rodas alimentados por um motor elétrico Bosch e bateria de lítio Panasonic.
Projetado especificamente para serviços de frota compartilhada, este modelo de bicicleta eletrônica será lançado na primavera de 2020 com IoT totalmente integrada.
Velocidade máxima: 28 MPH/45 KM/H
Alcance: 35-45 milhas/50-70 km
Cobrança: 6 horas
Preço: 2593 USD/2400 EUROS
O modelo Gonbike Pab é uma bicicleta elétrica totalmente integrada, com integração nativa de IoT e alta capacidade de bateria de até 49,7 m/80 km.
Velocidade máxima: 15,5 MPH/25 KM/H
Alcance: 50 milhas/80 km
Cobrança: 6 horas
Preço: 995 USD/930 EUROS
Fitridificador M2 bicicleta elétrica
Design de bateria substituível, rodas de 14 ou 16 polegadas, estrutura robusta, freio a tambor e IoT/GPS embutidos.
Velocidade máxima: 15,5 MPH/25 KM/H
Alcance: 45 milhas/70 km
Cobrança: 3-5 horas
Preço: Entre em contato conosco
Essa é a primeira parte da visão geral do hardware. Na próxima postagem do blog, abordaremos dispositivos IoT/GPS e, em seguida, bloqueios inteligentes. Entre em contato com a ATOM Mobility para quaisquer perguntas ou dúvidas adicionais que você possa ter sobre os produtos e fornecedores disponíveis.
ATOM Mobility - Capacitamos empreendedores a lançar plataformas de compartilhamento de veículos.
O setor de mobilidade está crescendo rapidamente, com inovações acontecendo tanto no compartilhamento de carros quanto de bicicletas e scooters. Este artigo explora os avanços mais recentes do mercado e como os líderes do setor estão encontrando novas formas de competir. Saiba mais sobre os diferentes modelos de mobilidade como serviço e o que isso significa para o futuro do transporte.
O setor de mobilidade está crescendo rapidamente, com inovações acontecendo tanto no compartilhamento de carros quanto de bicicletas e scooters. Este artigo explora os avanços mais recentes do mercado e como os líderes do setor estão encontrando novas formas de competir. Saiba mais sobre os diferentes modelos de mobilidade como serviço e o que isso significa para o futuro do transporte.
De acordo com pesquisa pela Internet das Coisas, espera-se que o número de usuários de serviços de compartilhamento de carros em todo o mundo cresça de 50,4 milhões de pessoas em 2018 para 227,1 milhões em 2023. Também se prevê que o número de carros usados para serviços de compartilhamento de carros aumente de 332.000 no final de 2018 para 1,2 milhão em 2023. A crescente demanda por esses serviços levou mais empresas a desenvolver métodos de compartilhamento que vão além dos carros tradicionais de uso único.
Fonte da imagem: Internet das Coisas
Flutuação gratuita
Um novo modelo de compartilhamento de carros que cresceu recentemente em popularidade é compartilhamento de carro flutuante gratuito, que permite que os usuários peguem um carro em um local e o devolvam em qualquer lugar dentro de uma zona residencial predefinida. Desafiando a ideia de propriedade, esse serviço atualmente tem 3 milhões de usuários em todo o mundo, com mais de 30 mil veículos disponíveis em mais de 50 cidades.
atualmente, existem mais de 30 mil veículos equipados com esse serviço em mais de 50 cidades em todo o mundo
A Dailmer e a BMW se tornaram líderes no setor de flutuação livre quando fundiram seus dois serviços de compartilhamento de carros, Car2Go e DriveNow, em fevereiro de 2019 para formar COMPARTILHE AGORA. Com mais de quatro milhões de membros, o serviço gratuito de aluguel de carros flutuantes está disponível em 18 grandes cidades da Europa, com uma frota de 20.500 veículos para escolher. Os membros se cadastram por meio de um aplicativo móvel, obtendo acesso aos serviços pelo custo de $0,32 por minuto. A empresa cobre os custos fixos de empréstimos de carro, seguro de carro e manutenção de automóveis para que os usuários possam desfrutar da liberdade de dirigir sem a responsabilidade de propriedade.
O maior benefício do compartilhamento gratuito de carros flutuantes é a maior demanda que pode ser atendida, em média, por viagem e carro a cada dia. No entanto, esse modelo ainda inclui muitas tarefas operacionais do dia-a-dia, como manutenção, realocação, abastecimento/carregamento, que podem exigir uma equipe maior.
Baseado em estação
O modelo tradicional de serviços de compartilhamento de carros é baseado em estação, onde os usuários podem retirar veículos em uma locadora fixa depois de preencher a papelada pessoalmente ou por meio de um aplicativo móvel. Depois de assinar um contrato, o locatário pode dirigir o carro onde quiser. O aluguel termina quando o carro é devolvido a uma estação de aluguel designada que tenha sido aprovada pelo fornecedor. Esse modelo não oferece aos usuários a mesma flexibilidade que as ofertas mais recentes, no entanto, continua sendo uma das melhores maneiras de os fornecedores rastrearem os veículos sem desenvolver sistemas complexos.
CarShare corporativo é um exemplo de serviços tradicionais de compartilhamento de carros baseados em estações. Oferecendo aos usuários três níveis de associação para escolher, os preços variam com base nas tarifas horárias, diárias e noturnas, bem como nos quilômetros percorridos. Dependendo da associação, as tarifas horárias são de cerca de $8, as diárias de $75 e as diárias começam em $29. Os veículos estão disponíveis para retirada em estações ou lotes designados e podem ser devolvidos, a critério do usuário, em qualquer local da Enterprise no final da viagem.
Em comparação com os serviços de flutuação gratuita, o compartilhamento de carros baseado em estações tem custos operacionais mais baixos, pois apenas algumas estações fixas precisam ser monitoradas e verificadas diariamente. No momento, esse modelo é o mais lucrativo do mercado. Uma vez que os operadores de flutuação livre entrem em uma escala mais ampla, será mais difícil acompanhar a alta demanda.
Ponto a ponto
Os serviços de compartilhamento de carros ponto a ponto tiveram um grande crescimento nos últimos anos. Pesquisa descobriu que, em 2017, mais de 2,9 milhões de pessoas na América do Norte estavam usando esses serviços alugando mais de 131.336 veículos. As frotas de compartilhamento de carros baseadas em pares se expandiram em 80% entre 2016 e 2017 e o número de associados dobrou.
O modelo de compartilhamento de carros peer-to-peer permite que os usuários listem seus próprios veículos em uma plataforma de compartilhamento, conectando anfitriões a hóspedes que desejam alugar. Esse estilo de compartilhamento permite que os usuários definam suas próprias tarifas de aluguel, ao mesmo tempo em que oferece aos membros que desejam alugar uma seleção mais ampla de veículos para escolher.
Turo é líder no setor de compartilhamento ponto a ponto, servindo como um mercado onde os hóspedes podem reservar qualquer carro que quiserem de anfitriões nos EUA, Canadá, Reino Unido e Alemanha. Os hóspedes podem escolher entre uma seleção exclusiva de carros em sua área, ao mesmo tempo em que permitem aos anfitriões a oportunidade de ganhar dinheiro extra para compensar os custos de propriedade. Atualmente, a empresa tem mais de 10 milhões de usuários, com mais de 350.000 veículos listados para aluguel.
Fonte da imagem: cnet
As tarifas do Turo são cobradas por hora e estão sujeitas a ajustes feitos pelo algoritmo da própria empresa ou pelas tarifas diárias específicas cobradas por cada anfitrião.
Nesse modelo, o operador atua como um agregador sem propriedade sobre os veículos, o que facilita a expansão do negócio sem a necessidade de grandes investimentos de capital. No entanto, fica mais difícil controlar a qualidade da experiência, pois nem todos os carros podem ser verificados regularmente. É importante estabelecer uma forte equipe de suporte ao cliente para ajudar a resolver quaisquer problemas que ocorram.
Autônomo
O futuro do compartilhamento de carros está focado em eliminar o motorista por completo. Os veículos autônomos estão começando a entrar no mercado, com a esperança de que frotas de carros autônomos possam pegar usuários em qualquer local e retornar sozinhas à área de carregamento designada.
Um líder nesta próxima etapa da mobilidade é Waymo, uma empresa que surgiu da Projeto de carro autônomo do Google. A empresa lançou seu primeiro serviço comercial de carros autônomos em dezembro de 2018, em Phoenix. Os carros autônomos operam em um raio de aproximadamente 100 milhas quadradas, atendendo às cidades de Chandler, Gilbert, Mesa e Tempe. Disponível para alguns passageiros pré-aprovados, a esperança é que os veículos sem motorista sejam a parte principal do transporte no futuro. Atualmente, existem cerca de 1.500 usuários ativos mensais ajudando no programa de testes.
Em teoria, a economia desse modelo deve ser excelente, pois não há custos de motorista ou de realocação, mantendo os requisitos operacionais no mínimo. No entanto, esses veículos serão fortemente regulamentados, com acesso limitado em um futuro próximo.
A demanda por transporte acessível nas cidades se expandiu além dos veículos motorizados tradicionais. Em todo o mundo, as áreas urbanas estão começando a adaptar os programas de compartilhamento de bicicletas que permitem aos cidadãos usar bicicletas padrão e bicicletas elétricas como forma de viagem. As bicicletas geralmente são selecionadas de uma docking station e depois devolvidas a outra do outro lado da cidade. Atualmente, acredita-se que haja quase 900 sistemas de compartilhamento de bicicletas disponível globalmente, com avanços contínuos sendo feitos a cada ano.
Espera-se que o mercado de compartilhamento de bicicletas cresça de uma indústria de $2,7 bilhões de dólares para $5 bilhões em 2025, de acordo com um relatório da Pesquisa e mercados. Pensando nisso, as empresas de compartilhamento de bicicletas em todo o mundo devem abordar a expansão com cautela para evitar a extensão excessiva de seus serviços. Em 2018, a Ofo, startup chinesa de compartilhamento de bicicletas, sofreu um declínio financeiro devido à sua expansão global dispendiosa que não foi apoiado pelo sucesso comercial. A empresa não conseguiu manter a acessibilidade de seus concorrentes que fizeram parcerias com provedores de aplicativos móveis, oferecendo a eles um alcance maior para seus serviços. Sem o apoio de um parceiro de investimento, a Ofo não poderia mais sustentar a manutenção de sua frotas de compartilhamento de bicicletas, muito menos competir no mercado.
Acreditamos que você pode construir uma empresa de compartilhamento de bicicletas bem-sucedida quando tiver a estratégia certa em vigor. É importante ser operacionalmente eficiente ao começar, lançando inicialmente uma frota menor e crescendo organicamente com a demanda. Se você começar escalando amplamente sem ter a demanda correspondente, seus recursos ficarão muito escassos. Os programas de compartilhamento de bicicletas mais bem-sucedidos trabalham com os municípios e cidades locais para determinar os fluxos de receita e encontrar as melhores opções para se conectar com os passageiros.
Compartilhamento de bicicletas sem docas
O modelo de compartilhamento de bicicletas sem encaixe oferece aos usuários acesso a bicicletas que não requerem uma docking station. Os sistemas sem docas permitem que as bicicletas sejam localizadas e desbloqueadas por meio de um aplicativo móvel e depois devolvidas a um distrito designado em um bicicletário ou na calçada. Este modelo foi projetado para uso de curto prazo, ideal para viagens ou visitas a algum lugar como turista. A maioria dos serviços de compartilhamento sem dockless oferece viagens individuais por 1 dólar ou taxas mensais para uso contínuo.
Limão foi uma das primeiras empresas a oferecer serviços de bicicletas sem docas. Os usuários acessam as bicicletas em áreas designadas por meio do aplicativo móvel da empresa. Inicialmente, eles pagam uma taxa fixa para desbloquear o veículo e depois por minuto durante a viagem. As tarifas e promoções disponíveis variam de acordo com o local e o horário. Pacotes de programas também são oferecidos para usuários que desejam fazer pagamentos mensais ou ter os serviços disponíveis para seus funcionários regularmente.
Esse modelo de compartilhamento de bicicletas é ideal para usuários porque é facilmente acessível e conveniente de usar todos os dias. Há altos custos operacionais associados a esse tipo de serviço, além de um risco maior de vandalismo ou danos às bicicletas.
Baseado em estação
Tradicional programas de compartilhamento de bicicletas incluem docking stations onde as bicicletas ficam trancadas até que o usuário compre uma carona. O usuário paga em um posto de pagamento próximo antes de desbloquear o veículo para uma viagem de curta duração e, posteriormente, devolvê-lo a qualquer docking station disponível quando terminar. Normalmente, existem dois tipos de opções de pagamento disponíveis: uma taxa fixa de associação ou passe que permite o acesso às bicicletas por um determinado período de tempo e, em seguida, uma taxa de uso que cobra pela quantidade de tempo que você passa andando.
San Francisco é uma das primeiras cidades para criar uma estrutura regulatória e de licenciamento em torno da tendência do compartilhamento de bicicletas. Em dezembro de 2019, 4.000 bicicletas elétricas foram lançados como parte do programa de compartilhamento de bicicletas da Bay Area, projetado para tornar a mobilidade facilmente acessível aos cidadãos. O programa oferece corridas com a opção de comprar uma única corrida, a partir de $2, por meio do aplicativo móvel de compartilhamento de caronas da Lyft. Existem mais 300 estações de acoplamento disponível em toda a cidade, permitindo que os usuários viajem pela Bay Area com mais eficiência.
O Capital Bikeshare, em Washington D.C. tem um taxa de adesão de $85 oferecendo anualmente taxas de uso mais baixas ao longo do ano. Nos primeiros 30 minutos de uma viagem, os membros não pagam, eles recebem uma tarifa de $1,50 para os próximos 30, $3 para o terceiro e, finalmente, um adicional de $6 para cada outro período de 30 minutos. Para não membros, os primeiros 30 minutos também são gratuitos, mas eles recebem taxas mais altas a cada 30 minutos depois disso. As taxas de uso mais altas são compensadas por custos mais baixos no início - um passe diário da Capital Bikeshare custa apenas $8 e um passe mensal chega a $28.
O compartilhamento de bicicletas baseado em estações pode ajudar a obter um ROI estável para cada bicicleta, pois os custos operacionais são baixos e há uma necessidade mínima de manutenção, realocação ou carregamento. À medida que as bicicletas sem dockless continuam a se expandir no mercado, esse modelo corre o risco de perder usuários fiéis a longo prazo.
Patrocinado pela Corporate
Alguns programas de compartilhamento de bicicletas operam em parceria com empresas que patrocinam os veículos. Operando como um programa padrão de compartilhamento de bicicletas, esses veículos operam em conjunto com os municípios locais.
Em Londres, a cidade oferece um esquema público de aluguel de bicicletas financiado pelo Santander UK. Com mais de 750 docking stations e 11.500 bicicletas disponíveis para aluguel em toda a cidade, os usuários têm fácil acesso aos veículos. O programa funciona 24 horas por dia, durante todo o ano, com um custo inicial de 2 euros para uma viagem diária, cobrando 2 euros adicionais por meia hora após os primeiros 30 minutos. Os usuários têm a opção de alugar uma bicicleta usando seu cartão bancário na docking station ou por meio do aplicativo móvel oficial.
Esse modelo é ótimo para qualquer operadora que possa encontrar um parceiro confiável e interessado em estabelecer esse tipo de negócio, no entanto, você ainda corre o risco de perder esse parceiro posteriormente.
A tendência que mais cresce em mobilidade é a advento dos e-scooters. Eles são baratos, acessíveis por meio de aplicativos móveis semelhantes ao compartilhamento de bicicletas e estão disponíveis em mais de 100 cidades em todo o mundo. De acordo com os EUA Associação Nacional de Oficiais de Transporte Municipal, os passageiros fizeram 38,5 milhões de viagens em patinetes elétricos compartilhados em 2018, em comparação com 36,5 milhões de viagens em bicicletas acopladas. O Boston Consulting Group estima que o mercado global de e-scooters crescerá para USD 50 bilhões até 2025, com aproximadamente 50% dos usuários localizados na Europa e nos EUA. A micromobilidade está rapidamente se tornando o método preferido para viagens de curto prazo e as empresas já começaram a emergir como líderes no mercado.
Fonte da imagem: nacto.org
Baseado em estação
Semelhante às bicicletas baseadas em estações, alguns fornecedores de scooters eletrônicos oferecem docking stations onde as scooters podem ser desbloqueadas por meio de um aplicativo móvel e depois devolvidas posteriormente a qualquer docking station disponível.
Scooters DASH opera em Nashville, TN, oferecendo e-scooters acoplados, com estilo de vespas, que podem ser alugados a preços fixos por meio de seu aplicativo móvel. A partir de $40 por duas horas, as tarifas aumentam com base no tempo de viagem e no dia da semana. A marca foi lançada após o surgimento de outros líderes, como Bird, Lime e Spin, que estabeleceram o padrão de inovação em e-scooters. Seu aplicativo permite que os usuários localizem estações de ancoragem próximas, onde as scooters podem ser devolvidas no final de uma viagem.
A melhor maneira de as operadoras obterem um alto retorno sobre seus negócios é ter uma combinação de scooters baseados em estações e sem doca. Isso ajudará a manter o crescimento ao longo do tempo, mantendo a alta demanda.
Scooters sem encaixe
Os líderes do setor de mobilidade começaram a se concentrar nas possibilidades de scooters sem dockless. Esse modelo envolve e-scooters que não requerem docking stations, mas podem ser alugados em um local designado e devolvidos em qualquer lugar em outro.
Girar opera em 62 cidades e 20 campi nos Estados Unidos, oferecendo frotas de scooters elétricos para viagens fáceis e de curto prazo. Os usuários podem desbloquear as scooters por meio de seu aplicativo móvel. Quando a viagem estiver concluída, eles podem deixar a scooter em qualquer local designado e o custo aparecerá no aplicativo. As cobranças variam de acordo com a duração da viagem.
Atualmente, esse modelo está com alta demanda devido à sua conveniência e facilidade de acesso para os usuários. São necessários muitos custos operacionais e de manutenção, semelhantes aos de outros serviços de mobilidade sem docas, além de regulamentações cada vez maiores nas cidades.
Serviços do hotel
Embora o futuro das scooters elétricas nas cidades seja um processo contínuo, os serviços começaram a se expandir para o setor de turismo. Hotéis e resorts começaram a oferecer serviços de compartilhamento de scooters para permitir que os hóspedes viajem facilmente pelo local ou explorem os arredores locais. As opções variam entre scooters baseados em estações e sem doca, com pacotes de preços dependendo do destino.
Rentskoot é uma start-up na Finlândia que oferece pequenas frotas de scooters elétricos para hotéis. Os hóspedes podem então alugar as scooters nas instalações do hotel como uma forma única de conhecer os bairros locais. A empresa oferece treinamento operacional aos funcionários, manutenção gratuita e a capacidade de anunciar o logotipo do hotel nas scooters. Viajando a uma velocidade máxima de 25 km/h, o tamanho compacto e a duração da bateria tornam esse serviço ideal para uso de curto prazo nas cidades.
Ao focar em hotéis, esse modelo permite que as empresas sejam mais inovadoras em seus projetos, mantendo uma demanda consistente no mercado em crescimento. Será necessário fazer um acordo com o hotel com antecedência sobre as diretrizes de uso e distribuição geral dos custos.
O que isso significa para o futuro da mobilidade?
A indústria de compartilhamento de carros é projetado atingir uma receita de 16,5 bilhões de dólares até 2024, com um aumento anual de 34,8% ao ano. Também está prevista uma tendência para veículos elétricos, já que se prevê que a demanda por baterias de íon-lítio aumento em 380% até 2025. Além disso, o mercado de aluguel de bicicletas e scooters é espera-se que cresça de USD $2,5 bilhões em 2019 para USD $10,1 bilhões em 2027, com um CAGR de 18,9 por cento. Os sistemas sem docas provavelmente continuarão a dominar o mercado, já que sua flexibilidade e facilidade historicamente os tornaram a opção mais popular para os ciclistas.
Cada setor do MaaS tem uma coisa em comum: o desejo de facilitar o transporte para os passageiros. Em última análise, cada serviço complementa o outro, fornecendo diferentes opções de mobilidade que podem funcionar juntas para levar o usuário do ponto A ao ponto B e vice-versa. Se alguém chegar à cidade de trem, poderá viajar para o trabalho usando uma bicicleta elétrica ou scooter elétrica para evitar o trânsito. Ao voltar para casa tarde da noite, um serviço de compartilhamento de carros pode ser usado para levá-los até lá em uma única viagem. A esperança é que o futuro da mobilidade consista em uma rede conectada projetada para viagens seguras, eficientes e de fácil acesso.
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A tecnologia está ajudando a transformar o futuro do transporte urbano, influenciando a aparência da mobilidade e como ela afetará a paisagem urbana moderna. Um artigo recente do Conselho de Tecnologia da Forbes explicou que há um consenso compartilhado em torno das quatro principais características da mobilidade futura: compartilhada, híbrida, autônoma e elétrica. A próxima pergunta é: quais serviços de mobilidade estarão disponíveis nos próximos anos? Fizemos algumas pesquisas para ajudar a detalhar as diferentes perspectivas sobre a mobilidade compartilhada como meio de transporte no futuro.
A tecnologia está ajudando a transformar o futuro do transporte urbano, influenciando a aparência da mobilidade e como ela afetará a paisagem urbana moderna. Um recente artigo do Conselho de Tecnologia da Forbes explicou que há um consenso compartilhado em torno das quatro principais características da mobilidade futura: compartilhada, híbrida, autônoma e elétrica. A próxima pergunta é: quais serviços de mobilidade estarão disponíveis nos próximos anos? Fizemos algumas pesquisas para ajudar a detalhar as diferentes perspectivas sobre a mobilidade compartilhada como meio de transporte no futuro.
Por que elétrico?
Em 2040, os carros elétricos venderão mais do que os carros movidos a gasolina
Recentemente, os consumidores mudaram seu interesse para veículos elétricos como uma opção mais sustentável e ambientalmente consciente para viagens de longa distância. As previsões são esperadas veículos elétricos para superar os carros de combustão tradicionais nos próximos 20 anos, com 57% dos veículos de passageiros e mais de 30% das vendas globais de frotas de veículos de passageiros sendo elétricos até 2040. Com esse crescimento, também surge a necessidade de infraestrutura de carregamento adicional para permitir que os veículos viajem mais por longas distâncias. Atualmente, existem cerca de 13.000 estações de carregamento rápido de veículos elétricos nos EUA, em comparação com cerca de 332.000 postos de gasolina. Empresas como Volkswagen, GM e Tesla anunciaram que estão trabalhando na criação de cobranças que ajudarão a impulsionar as vendas no futuro. A expansão bem-sucedida no mercado exigirá que as cidades desenvolvam planos inteligentes que atendam às necessidades de mobilidade elétrica.
Por que compartilhar?
A mobilidade compartilhada cresceu muito desde Uber (2009) e Lyft (2012) entraram pela primeira vez no mercado. Mais e mais operadoras continuam surgindo em todo o mundo, oferecendo pelo menos um serviço de compartilhamento de viagens para pessoas em mais de 700 cidades. Espera-se que esses serviços se expandam ainda mais no futuro como resultado do aumento da urbanização, bem como das crescentes preocupações com sustentabilidade, estabilidade econômica e emissões. UM notícia A Berg Insights, empresa de análise da Internet das Coisas, descobriu que o número de usuários do serviço de compartilhamento de carros crescerá de 50,4 milhões de pessoas em 2018 para 227,1 milhões de pessoas em 2023. Oferecer mobilidade como serviço está ajudando a reduzir o número de veículos de uso único na estrada, proporcionando uma forma de viagem mais funcional.
Por que autônomo?
Um grande desafio enfrentado pelos motoristas urbanos é a questão do congestionamento e dos engarrafamentos. Em algumas cidades metropolitanas, como Londres, o problema levou à aplicação da taxas de congestionamento em seus bairros mais populosos. Em vigor desde 2003, essas cobranças ajudaram a reduzir o tráfego em 30%, gerando simultaneamente fundos para a cidade. Mas isso é suficiente? Acredita-se que os veículos autônomos sejam o próximo passo na redução do congestionamento. UM estudar conduzido por pesquisadores da Universidade de Cambridge descobriu que quando uma frota de veículos autônomos está se comunicando de forma eficaz, mantendo o tráfego fluindo sem problemas, as taxas de congestionamento podem ser reduzidas em 35%.
Por que híbrido?
Micromobilidade é o uso de pequenos dispositivos de mobilidade, projetados para transportar uma ou duas pessoas, ou entregas de “última milha”. Isso anda de mãos dadas com o crescente interesse em e-scooters e bicicletas elétricas, que tiveram um crescimento excepcional nas vendas nos últimos anos. Espera-se que a combinação de veículos elétricos com veículos leves e de uso único supere os modos tradicionais de transporte. Em seu anuário previsões de tecnologia, mídia e telecomunicações, a Deloitte previu que mais de 130 milhões de bicicletas elétricas serão vendidas entre 2020 e 2023. Em comparação com os 1,8 milhão vendidos na Europa e 185.000 nos EUA em 2013, esse aumento significativo sugere que as bicicletas elétricas e outras tecnologias semelhantes são o futuro da mobilidade.
Como a cidade está apoiando?
Cidades em todo o mundo começaram a adaptar estratégias para ajudar no futuro da mobilidade urbana. Sendo líder na redução do tráfego, Cingapura apresentou Esquema de licenciamento de área em 1975, aplicando uma taxa de pedágio diário de $3 ou $60 mensais para carros que entram em uma área da zona central durante os horários de pico. A cidade teve sucesso, resultando em menos carros entrando na zona durante os horários de pico, um aumento de 35% nas caronas e um mínimo de 500 milhões de dólares economizados pela cidade, que poderiam ser usados para melhorias na infraestrutura. Desde então, o sistema foi atualizado para um Sistema elétrico de preços rodoviários a fim de atender às novas demandas do centro da cidade.
São Francisco ainda não impôs preços de congestionamento para seus bairros com tráfego intenso, no entanto, pesquisas estão sendo conduzidas para determinar as melhores soluções para a cidade. O Relatório de avaliação de mobilidade emergente A Autoridade de Transporte de São Francisco descobriu que 90 por cento de todas as colisões de veículos motorizados são causadas por erro humano, com aproximadamente 80 por cento envolvendo algum nível de desatenção. Isso levou a uma mudança para modos alternativos de mobilidade e potenciais projetos-piloto dentro do centro da cidade. São Francisco se tornou conhecida por seus programas de compartilhamento de bicicletas de baixa renda. Lançando em 2013 o Piloto de compartilhamento de bicicletas na Bay Area exige que pelo menos 20% das estações estejam localizadas em comunidades de baixa renda, com uma estimativa de 320 estações e 4.500 em 2017. Dados coletados pelo Blog de compartilhamento de bicicletas estima que há duas vezes mais programas de compartilhamento de bicicletas no mundo do que havia em 2014, com quase 20 vezes mais bicicletas disponíveis para uso público.
As portas se abriram para que os líderes do setor comecem a fazer inovações na mobilidade automotiva, influenciando a paisagem urbana moderna. Além de impor restrições em áreas altamente congestionadas, a cidade de Helsinque concentrou seus esforços na melhoria da infraestrutura e das opções de transporte existentes para incentivar as pessoas a utilizarem outros modos de mobilidade. Líder em plataformas de mobilidade como serviço (MaaS), a cidade planeja substituir 2,3 bilhões de viagens de carro particular urbano anualmente até 2023. Uma das maneiras pelas quais começou a fazer isso é por meio do aplicativo Capricho. Um aplicativo desenvolvido especificamente para Helsinque, o Whim fornece acesso a todas as opções de mobilidade da cidade por meio de uma assinatura mensal. O futuro da mobilidade está na ponta dos dedos das pessoas.
O que vem a seguir?
Cidades ao redor do mundo estão começando a explorar o possibilidades de e-scooters como um meio de percorrer distâncias curtas demais para caminhar confortavelmente, bem como uma solução potencial para reduzir a dependência de carros. A cidade de Tallahassee lançou um programa piloto em parceria com cinco grandes empresas de e-scooters: Bird, Lime, VeoRide, Spin e Gotch. O objetivo é determinar soluções para os principais problemas enfrentados, mas também ajudar a desenvolver bons hábitos de pilotagem. As empresas implantou 200 e-scooters, cada uma capaz de viajar 15 mph, de acordo com a nova legislação que permite que sejam tratadas da mesma forma que as bicicletas. Com o sucesso de programas como esse e as empresas se comprometendo a manter a responsabilidade social pela segurança do usuário, as scooters elétricas como principal meio de mobilidade estão em ascensão.
Nuro, uma startup autônoma, é uma das poucas empresas que atualmente tem uma frota de veículos totalmente sem motorista operando em vias públicas. Em fevereiro de 2019, a empresa garantiu cerca de 1 bilhão de dólares adicionais financiamento da SoftBank permitindo que eles façam parceria com a rede de supermercados Kroeger's para um projeto piloto. O serviço piloto entrega mantimentos em Houston, Texas, desde março de 2019, com expansões para incluir outros produtos, como Pizza Domino's e Produtos Walmart. No momento, a frota é de cerca de 75 veículos, com planos de abrir o capital em 2020. Ao introduzir veículos totalmente automatizados no mercado, o número de pessoas na estrada será reduzido, otimizando a eficiência e oferecendo maior proteção contra possíveis colisões ou incidentes.
Veículo autônomo Nuro
Além de reduzir o tráfego nas principais cidades, as empresas de mobilidade também estão concentrando seus recursos em abordar questões de consumo de energia e emissões. A empresa de mobilidade de scooters inteligentes, Gogoro, visa alavancar o poder da tecnologia para mudar a forma como a tecnologia é consumida e transformar a forma como as cidades operam para melhorar a sustentabilidade. Sua primeira frota de scooters inteligentes foi lançada em 2015, oferecendo uma experiência de pilotagem elétrica de alto desempenho para usuários em Taiwan. A empresa também estabeleceu uma rede conhecida como Rede de Energia Gogoro em Taipei, oferece mais de 1.581 estações de troca de baterias e suporta mais de 199.478 trocas de baterias todos os dias. Na Europa, uma frota de 3.500 scooters inteligentes sem emissões foi lançada em três grandes países em 2018, ajudando a reduzir as emissões de CO2 em 123.655 toneladas e substituindo mais de 58.731.863 litros de gasolina. Ao alavancar o progresso tecnológico e as inovações na infraestrutura moderna, a Gogoro está se tornando líder em soluções de transporte.
Scooter elétrico Gogoro com baterias substituíveis
Empresas, como Tartaruga, estão procurando expandir ainda mais as capacidades das scooters, introduzindo frotas que podem se mover de forma autônoma pela cidade e se reposicionar, sem um passageiro. O objetivo é enfrentar o maior desafio que os operadores enfrentam atualmente: realocar scooters. A Tortoise planeja usar tecnologia autônoma combinada com teleoperação para reposicionar e reequilibrar e-scooters compartilhados e sem docas nas cidades. A implantação inicial incluirá entre 50 a 100 scooters por operador em cada mercado com a intenção de equipar cada frota com a capacidade de se reposicionar de forma autônoma. Acredita-se que a micromobilidade autônoma, como e-scooters e bicicletas elétricas, seja o começo para a criação de cidades mais inteligentes e tecnologicamente avançadas.
Como podemos ajudar?
Como líderes do setor e cidades ao redor do mundo estão encontrando novas maneiras de apoiar a tendência crescente da micromobilidade, nós da Mobilidade ATOM querem ajudar empreendedores que desejam entrar no mercado. Acreditamos que a mobilidade compartilhada é o futuro do transporte, oferecendo assistência na integração de veículos líderes do setor prontos para a mobilidade compartilhada, incluindo patinetes, patinetes, bicicletas, ciclomotores, carros e muito mais. Nossos clientes têm uma excelente compreensão das necessidades atuais dos mercados locais e permitimos que eles se concentrem em marketing e operações, enquanto cuidam da tecnologia.
Fontes:
https://www.bbc.com/news/technology-33183031
https://www.corporateknights.com/channels/transportation/sharing-road-canadian-cities-driving-progress-shared-mobility-15593076/
https://www.forbes.com/sites/forbestechcouncil/2019/11/22/four-keys-to-future-mobility-shared-hybrid-integrated-and-electric/#3feea979339d
https://edition.cnn.com/2019/07/18/cars/electric-car-market-sales/index.html
https://about.bnef.com/electric-vehicle-outlook/
https://www.businessinsider.com/ubers-history#june-2016-kalanick-proclaims-that-uber-was-profitable-in-hundreds-of-cities-globally-but-that-the-money-was-being-reinvested-in-its-war-against-chinese-rival-didi-the-company-said-at-the-time-that-it-was-losing-1-billion-each-year-in-its-fight-against-didi-34
https://www.cnbc.com/2019/11/08/top-ride-sharing-apps-in-europe-asia-south-america-africa-and-usa.html
https://iotbusinessnews.com/2019/11/14/60333-the-public-carsharing-fleet-reached-332000-vehicles-worldwide-in-2018/
https://www.bbc.com/news/world-us-canada-47874725
https://www.sciencedaily.com/releases/2019/05/190519191641.htm
https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/846593/future-of-mobility-strategy.pdf
https://www2.deloitte.com/content/dam/insights/us/articles/722835_tmt-predictions-2020/DI_TMT-Prediction-2020.pdf
https://eresources.nlb.gov.sg/infopedia/articles/SIP_777_2004-12-13.html
https://eresources.nlb.gov.sg/infopedia/articles/SIP_832__2009-01-05.html
http://sfcta.org/sites/default/files/2019-03/Emerging%20Mobility%20Studies_11.pdf
https://www.sfmta.com/getting-around/bike/bike-share
https://www.businessinsider.com/bike-sharing-programs-doubled-since-2014-public-bikes-charts-2018-7?IR=T
https://www.smartcitiesworld.net/news/news/helsinki-leads-in-mobility-as-a-service-3308
https://whimapp.com/
https://eu.tallahassee.com/story/news/2019/07/15/electric-scooters-tallahassee-florida-bird-scooters-rental-gotcha-lime-spin-veoride-escooters/1708270001/
https://www.wctv.tv/content/news/Five-companies-launch-e-scooters-in-Tallahassee-during-pilot-program-512748851.html
https://nuro.ai/product
https://www.wired.com/story/softbank-nuro-self-driving-investment/
https://qz.com/1644476/nuro-will-deliver-dominos-pizza-with-its-robots-in-houston/
https://www.theverge.com/2019/12/10/21004678/nuros-driverless-delivery-robots-walmart-houston
https://medium.com/nuro/new-rules-of-the-road-for-california-and-autonomous-vehicles-2fa26a1159cb
https://www.gogoro.com/about/
https://www.tortoise.dev/
https://www.theverge.com/2019/10/15/20910083/tortoise-autonomous-electric-scooters-self-driving-robotics
https://www.fastcompany.com/90417611/it-was-inevitable-the-scooters-are-now-driving-themselves
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