Insights e notícias da equipe ATOM Mobility

O compartilhamento de veículos e a micromobilidade logo se tornaram uma tendência e trouxeram um tremendo sucesso aos empreendedores que embarcaram na loucura ao estabelecer uma empresa nesse campo. A Bird atingiu uma avaliação de $1 bilhão em sete meses, tornando-se assim a startup mais rápida de sempre para alcançar o status de unicórnio. Lime alcançou o status de unicórnio em 18 meses. Este ano, a Helbiz planeja se tornar a primeira empresa de micromobilidade listada na NASDAQ. O compartilhamento de veículos e a micromobilidade ainda estão aumentando e ainda é possível criar um negócio de sucesso.

De acordo com a McKinsey & Company”O check-up de 15.000 milhas da micromobilidade“relatório, o potencial de mercado até o ano 2030 é:

- $200 bilhões a $300 bilhões nos Estados Unidos;

- $100 bilhões a $150 bilhões na Europa;

- $30 bilhões a $50 bilhões na China.

Isso equivale a cerca de um quarto do potencial de mercado global compartilhado de condução autônoma previsto pela McKinsey & Company, de aproximadamente 1.600 bilhões de dólares em 2030. Portanto, se você está pensando em começar seu próprio negócio com compartilhamento, este é o momento certo para fazê-lo. Mas vamos analisar o desempenho dos líderes, os marcos do sucesso de seus negócios e as tendências que eles estão definindo para o futuro no negócio de compartilhamento.

O unicórnio duplo mais rápido de todos os tempos

A empresa Pássaro alcançou esse status logo após ter sido fundada em setembro de 2017 por Travis VanderZanden. Ele já estava familiarizado com o mercado, pois anteriormente havia trabalhado como executivo na Lyft e Uber. A Bird recebeu sua primeira rodada de financiamento em fevereiro de 2018, arrecadando $15 milhões. A rodada da Série B ocorreu em março por $100 milhões. E a rodada de financiamento de 150 milhões de dólares em maio concedeu o status de unicórnio mais rápido de todos os tempos. Em junho de 2018, a Bird levantou mais $300 milhões, avaliando a empresa em $2 bilhões. Antes de Bird, essa avaliação nunca havia sido alcançada tão rapidamente por qualquer startup. Atualmente, sua avaliação é estimada em $2,3 bilhões. A Bird arrecadou $765 milhões em financiamento total em cinco rodadas de financiamento. Ela planeja atingir um lucro bruto de $308 milhões até 2023.

Bird é um serviço de aluguel de scooters elétricos de última milha. O que é importante aqui é que a empresa alcançou seu sucesso com apenas um tipo de veículo, enquanto outras adicionaram vários tipos de veículos ao seu portfólio. A Bird opera em 200 cidades em todo o mundo. No total, mais de 95 milhões de viagens foram feitas até o momento.

A Bird iniciou seus negócios oferecendo aos clientes uma scooter Xiaomi M365. Com o lançamento do modelo BirdOne, a empresa parou de comprar e distribuir modelos Segway.

O preço do serviço é de €1 ou $1 (dependendo do país) para desbloquear a scooter. Um passeio de um minuto na scooter custa €/$0,15. Há também uma taxa mensal disponível para alugar uma scooter - $25. No entanto, os preços podem variar dependendo do país, da moeda e das leis locais.

No início deste ano, a Bird apresentou Passe Global Ride - novos planos de preços projetados para economizar dinheiro e acelerar a mudança do uso de carros para viagens de curta distância. Atualmente, há quatro novas opções do Global Ride Pass disponíveis:

- Passe diário de viagens ilimitadas
- Passe mensal de viagens ilimitadas
- Passe mensal de desbloqueios ilimitados
- Passe de desbloqueio ilimitado de 3 meses

No segundo semestre de 2020, a empresa lançou Pagamento de pássaros que é testado em dois hubs da Califórnia. Isso oferece aos usuários a oportunidade de pagar por meio do aplicativo Bird pela compra em lojas, restaurantes ou food trucks locais enquanto se deslocam na scooter.

Este ano, a Bird anunciou que a empresa está investindo 150 milhões de dólares na Europa. A empresa disse que fundos serão usados abrir programas de micromobilidade seguros e sustentáveis em mais de 50 novas cidades europeias. A empresa é também planejando ir a público ao se fundir com a empresa de aquisição para fins especiais Switchback II. No entanto, ainda não está claro quando isso pode acontecer.

Alex Wilhelm, jornalista do TechCrunch, escreveu em 2018 que A margem bruta da Bird é de 19 por cento. Ele explorou que as receitas são divididas da seguinte forma: 47% de cobrança, 14% de reparos, 11% de processamento de cartão de crédito, 5% de custos regulatórios e 3% de suporte ao cliente e seguro.

Vice-campeão do status de unicórnio

Limão é a marca da empresa de transporte Neutron Holdings, Inc., anteriormente conhecida também como LimeBike. A empresa está sediada em San Francisco, EUA. Em comparação com a Bird, o negócio de compartilhamento de veículos da Lime assume diferentes formas: scooters elétricos, bicicletas elétricas, bicicletas de pedal regulares, ciclomotores elétricos e sistemas de compartilhamento de carros em várias cidades ao redor do mundo. A Lime opera com veículos sem doca que os usuários encontram e desbloqueiam por meio de um aplicativo móvel. Ele encontra a localização dos veículos disponíveis via GPS.

A Lime foi fundada em janeiro de 2017 por Brad Bao e Toby Sun - ex-executivos da empresa de capital de risco Fosun Internacional. Durante um período de dois meses, a empresa levantou USD 12 milhões em financiamento de risco liderado por Andreessen Horowitz. A primeira localização da Lime foi a Universidade da Carolina do Norte em Greensboro, e eles foram lançados com 125 bicicletas. Em outubro de 2017, a empresa fechou uma rodada da Série B. Posteriormente, a Lime anunciou que estava avaliada em $225 milhões. Tornou-se um unicórnio em 2018 após uma rodada de financiamento de $335 milhões e avaliações de $1,1 bilhão. Até o momento, a Lime arrecadou $935 milhões em financiamento total em cinco rodadas.

A Lime operou em mais de 120 cidades mais de 30 países em setembro de 2019. Começou 2020 com o anúncio de que havia adicionado 11 locais a essa lista, incluindo várias áreas metropolitanas dos EUA, como Atlanta. No primeiro trimestre de 2021, a Lime anunciou que alocou 50 milhões de dólares para sua operação de compartilhamento de bicicletas, um investimento que foi usado para desenvolver uma nova bicicleta elétrica e financiará sua expansão este ano para outras 25 cidades na América do Norte, Europa, Austrália e Nova Zelândia.

Este anúncio foi feito um mês depois que a Lime anunciou planos de adicionar ciclomotores elétricos à sua plataforma de micromobilidade. A Lime está lançando o esforço implantando 600 ciclomotores elétricos em sua plataforma em Washington, D.C. A empresa também está trabalhando com autoridades para pilotar os ciclomotores em Paris. Os ciclomotores Lime são fabricado pela NIU, uma empresa chinesa que também fornece ciclomotores para a empresa de mobilidade Revel, com sede em Nova York. Os ciclomotores da NIU normalmente têm um alcance de 25 a 100 milhas. Os ciclomotores da Lime terão velocidade limitada a 45 km/h e podem ser controlados e monitorados via conectividade sem fio.

A Lime usa muitos fabricantes diferentes para a produção de bicicletas e scooters. Outros veículos da frota da Lime incluem:

- Scooters elétricos Lime-S - quatro modelos diferentes estão em uso atualmente: Lime-S Ninebot ES4, fabricado pela Segway com a bateria extra conectada ao pólo principal, Lime-S Geração 1, Lime-S Geração 2, Lime-S Geração 3, Lime-S Geração 4.

- Bicicletas de assistência elétrica Lime-E.
- LimeBike - a clássica bicicleta sem docas.
- LimePod - Fiat 500s com a marca colorida, um modelo pequeno de duas portas.

A taxa para iniciar qualquer viagem da Lime é de $1,00 e deve ser paga de qualquer maneira. Depois, o usuário precisa pagar por minuto para pedalar. As cobranças são arredondadas para o minuto mais próximo, as tarifas e promoções. Os usuários também pagam $1 para destrancar o carro e mais 40 centavos por minuto que dirigem.

Em maio de 2021, a Lime lançou um novo serviço de assinatura mensal para suas scooters elétricas chamadas Lime Prime. Por $5,99 por mês, os usuários não precisarão pagar uma taxa inicial. E em mercados sem taxas de desbloqueio, os passageiros receberão 25% de desconto no preço da viagem. Os assinantes ainda pagarão a taxa por minuto, mas a Lime diz que alguém que usa uma de suas scooters todos os dias economizaria aproximadamente $25 por mês com o plano de assinatura.

A Lime obteve seu primeiro lucro trimestral no terceiro trimestre de 2019 de acordo com a Reuters. Wayne Ting, CEO da Lime, disse que a empresa gerou fluxo de caixa livre positivo no terceiro trimestre, tendo saído de alguns mercados onde estava perdendo dinheiro, otimizado a operação de seus veículos de duas rodas e cortado os custos da sede. “Com essas melhorias, acredito que estamos no caminho certo para sermos totalmente lucrativos em todo o ano de 2021”, disse ele à Reuters em uma entrevista.

Com micromobilidade para a NASDAQ

A primeira empresa que fornece serviços de micromobilidade e faz parte da NASDAQ parece ser Helbiz. Ela opera na América do Norte e na Europa. Com mais de 200 funcionários em todo o mundo, a empresa é líder de mercado na Itália e opera scooters, bicicletas elétricas e ciclomotores elétricos em mais de 20 cidades ao redor do mundo, incluindo Washington D.C., Alexandria, Arlington, Atlanta, Miami, Richmond, Milão e Roma. A Helbiz foi fundada em 16 de outubro de 2015 pelo empreendedor serial italiano, Salvatore Palella e foi a primeira empresa a introduzir o modelo de scooter elétrico compartilhado na Itália em outubro de 2018 por meio da legalização e regulamentação das scooters elétricas na Itália.

A Helbiz anunciou a intenção de fazer uma oferta pública na NASDAQ e na bolsa Borsa Italiana AIM Italia. Em agosto de 2019, a empresa anunciou que concluiu a rodada de investimento inicial de aproximadamente 7,13 milhões de dólares. Em outubro de 2019, a Forever Sharing, uma empresa com sede na China que produz veículos elétricos de mobilidade inteligente, adquiriu 5% da Helbiz. Esta empresa chinesa investiu 8 milhões de dólares na Helbiz, avaliando-a em 160 milhões de dólares. Como resultado, a Forever Sharing concordou em fornecer à Helbiz 20.000 bicicletas elétricas e e-scooters até o final de 2019 e início de 2020 para implantação global. Não houve IPO.

A Helbiz levantou um total de 56,9 milhões de dólares em financiamento em 10 rodadas. As receitas da empresa atingiram quase $4 milhões em 2020, mas planeja ter uma receita de $449 milhões até 2025.

A Helbiz oferece três tipos de veículos: e-scooters, e-bikes e e-ciclomotores. A empresa oferece o mesmo plano de pagamento para seus clientes que seus concorrentes — os usuários pagam 1 dólar para desbloquear o veículo e mais 30 centavos por minuto. A exceção é o ciclomotor eletrônico que cobra apenas 26 centavos por minuto. Além disso, a Helbiz tem um programa ilimitado que custa 29,99 por mês.

A Helbiz planeja avançar usando a penetração e a base de usuários para lançar novos produtos - integração de transporte público e emissão de bilhetes, entrega de alimentos HelbizKitchen e Native Wallet & Payment System. A empresa está em processo de obtenção de sua licença de fintech na Europa.

Para resumir tudo:

Há muito que podemos aprender com o sucesso dessas grandes empresas. No entanto, eles geralmente se concentram em grandes cidades com grandes populações, infraestrutura complicada e um grande investimento necessário para se lançar lá. Ao mesmo tempo, em todo o mundo, pequenas cidades estão buscando melhorar suas capacidades de micromobilidade. E essa é a oportunidade. Equipe ATOM cuidará do software - uma das partes mais complicadas desse negócio. Como temos vários anos de experiência no negócio de compartilhamento de veículos, também ficaríamos felizes em ajudar com qualquer outra dúvida que você possa ter. É possível começar rapidamente e lançar um negócio de compartilhamento de veículos em pouco tempo. Aqui está o link para o nosso blog. Você encontrará muitas informações úteis lá.

P.S. Links úteis:
Apresentação para investidores da Bird: Clique aqui
Apresentação para investidores da Helbiz: Clique aqui

Então você escolheu o tipo de veículo. E de todos os meios de transporte disponíveis, você decidiu que usará carros para seu negócio de compartilhamento. Parabéns! Você fez a parte mais desafiadora. Parabéns! 🥳 😆 A próxima etapa é criar um plano de negócios. Como essa também não é a tarefa mais fácil, criamos um guia para você destacando as coisas mais importantes a serem consideradas antes de começar a trabalhar na prática.

Há muitas abordagens diferentes para começar, mas vamos começar com aquela que abre uma perspectiva mais ampla do seu futuro playground. E tudo isso tem a ver com a avaliação do mercado. Então, por que não começar com a avaliação demográfica que mais tarde o ajudará a definir seu público-alvo.

A avaliação demográfica é a compreensão do perfil do seu cliente e a descoberta de quantas pessoas atendem a esses critérios na área em que você planeja operar. Por exemplo, se seu perfil de cliente é de jovens sem carro próprio, mas para quem ter um facilitaria a vida, você está no lugar certo. No entanto, pode ser que a mesma faixa etária não esteja interessada em usar o serviço de compartilhamento de carros porque, por exemplo, as distâncias são muito pequenas ou os jovens estão trabalhando na cidade próxima e voltando para casa apenas no fim de semana e não precisam de carro. Pode haver cenários diferentes e cada um deles deve ser analisado separadamente.

Veja os concorrentes

Se houver concorrentes na área em que você está interessado, isso pode ser um sinal bom e não tão bom. Também é um bom sinal em termos de demanda - significa que o serviço é necessário na área em questão. No entanto, pode ser que o mercado seja muito pequeno para várias empresas operarem, então você deve pesquisar cuidadosamente quantos players o mercado pode enfrentar.

Além disso, considere obter todas as informações que você possa ter sobre seus concorrentes — o tamanho da frota, quantas viagens cada veículo faz por dia e por mês e sua estratégia de preços. Qualquer fonte confiável de informação funciona. Por exemplo, considere pesquisar a mídia local. Às vezes, os representantes da empresa falam sobre seu sucesso e planos futuros, então pode ser útil analisar o mercado. Você também pode usar o serviço deles e, por exemplo, analisar os odômetros do veículo de tempos em tempos para calcular a distância que um veículo percorre em uma semana.

Também existem clientes falantes, que podem estar dispostos a compartilhar seus gostos e desgostos sobre o serviço de seu concorrente com você. Essa também pode ser uma fonte muito importante de informações sobre a empresa.

Ampla gama de possíveis clientes futuros - B2C, B2B, P2P

No início deste artigo, você pode ter a sensação de que o compartilhamento de carros tem a ver com o business-to-consumer (B2C). Mas seu cliente também pode ser outra empresa. Por exemplo, com a ajuda de seus serviços, as empresas podem alugar seus veículos para empresas, bem como para empresas de logística, entrega ou até mesmo empresas de construção, se o tipo de veículo apropriado estiver disponível. Essas soluções não são muito comuns e o compartilhamento de carros é usado com mais frequência para oferecer veículos às pessoas, mas algumas empresas também operam com muito sucesso em ambientes B2B.

No entanto, existem vários tipos de compartilhamento de carros B2C. Existe a opção de o proprietário dos carros e você os aluga com a ajuda de sua plataforma. Os proprietários de automóveis também podem ser outras empresas que alugam carros para consumidores regulares enquanto eles não os estão usando. Outra opção é o aluguel peer-to-peer (P2P) - as pessoas alugam veículos para outras pessoas enquanto não os estão usando.

Em todos esses casos, sua plataforma de compartilhamento de carros será uma ferramenta que ajudará a disponibilizar carros. Para você, a plataforma será o fator mais importante de suas receitas.

Normal ou elétrico?

Há fãs e apoiadores de ambos - carros regulares e elétricos. No entanto, as opiniões pessoais não desempenham um papel crucial aqui. O que realmente importa é o raciocínio financeiro:

- Qual é o preço do carro? Qual é a diferença de preço entre carros comuns e elétricos?

- Se você precisar fazer um empréstimo, o banco de alguma forma suporta um ou outro tipo de carro?

- Você pode obter apoio do estado ou do conselho da cidade? Por exemplo, existem taxas especiais para estacionar veículos elétricos que poderiam reduzir seus custos enquanto o carro espera pelo próximo motorista?

- E quanto aos impostos? Os impostos reduzidos se aplicam se você usar veículos ecológicos?

Preço e custos

Ao fazer sua escolha, na estrutura do seu plano de negócios, você também deve planejar um passo adiante e analisar valores como seguros e custos de manutenção. Um veículo é um dos ativos mais importantes se você decidir ter um, mas também gera a maior parte de seus custos.

Neste ponto, você já deve se concentrar em decidir qual será o preço do seu serviço. Além de todas as nuances mencionadas acima, você também deve levar em conta os preços que seus concorrentes oferecem, bem como outros custos - salários para seus funcionários, aluguel de instalações etc. E, por último, mas não menos importante, qual será o seu lucro e como você ganhará dinheiro?

Outro item de custo que você deve considerar são os custos de marketing. No entanto, isso é um pouco mais fácil, pois esses custos são relativamente fáceis de prever e controlar. Porém, lembre-se de que, se você não investir o suficiente para atrair clientes, não gerará receita suficiente. E o marketing não termina com campanhas publicitárias. É importante criar sua marca e encontrar seu ponto de venda exclusivo. Como você será diferente? Você pode ler mais sobre marketing e outras coisas para ter em mente nesta postagem do blog. “Como iniciar um negócio de compartilhamento de veículos em 6 etapas?”

Desafios tecnológicos

O negócio de compartilhamento é complicado do ponto de vista tecnológico, pois os veículos devem estar conectados ao software conectado à plataforma usada para operar o negócio. E a plataforma também está conectada ao aplicativo usado pelos clientes. Tudo deve funcionar perfeitamente em conjunto. Na ATOM, estamos tornando a vida melhor para aqueles que estão dispostos a usar soluções prontas. No entanto, existem empresas que estão pensando em criar soluções técnicas do zero. Isso é possível, mas você realmente deve se perguntar se vale a pena? Nesta postagem do blog”Uma solução de etiqueta branca ou a criação de seu próprio software - o que escolher para seu negócio de compartilhamento de veículos?” você pode descobrir mais.

É isso aí! Depois de todas essas decisões terem sido tomadas, parece que você pode estar pronto para começar! Por fim, vamos resumir quanto tempo leva para o plano de negócios ser lançado:

- ideias e rascunho de sua estratégia de entrada no mercado - 1-2 semanas;
- análise de mercado levando em consideração concorrentes e clientes - 2 semanas;
- decisões tecnológicas sobre carros e soluções de IoT - 1-3 semanas;
- preparar o orçamento - 1 semana (+ pelo menos 15 semanas se for necessário financiamento);
- plano operacional - 2 semanas;
- contratação - 3 semanas;
- software - 2-4 semanas (no caso de usar solução de etiqueta branca);
- teste e lançamento suave - 1 semana.

Portanto, o cenário mais otimista é que você estará pronto para lançar seu negócio de compartilhamento de carros em três a quatro meses. Um componente essencial no gerenciamento de uma operação bem-sucedida de compartilhamento de carros é a tecnologia confiável. O software de compartilhamento de carros desempenha um papel fundamental na automação de reservas, gerenciamento de frotas e aprimoramento do atendimento ao cliente. Para explorar nossas soluções, saiba mais sobre nosso software de compartilhamento de carros. Contate ATOM para obter informações adicionais. Estamos aqui para ajudar nossos clientes a serem bem-sucedidos.

O software é uma parte essencial do seu negócio de compartilhamento de veículos. E não importa quais veículos seus clientes compartilharão. Eles farão isso por meio do aplicativo móvel. Então, aqui está a decisão a ser tomada: você vai criar o software de compartilhamento de veículos do zero ou escolher uma das soluções existentes no mercado. Espero que este artigo o ajude nessa decisão.

Qual dessas duas opções você deve escolher? Não há uma resposta correta e há vantagens e fraquezas em ambas.

Imagine que este é seu primeiro negócio de compartilhamento de veículos e você decidiu fazer tudo sozinho. Você está cheio de entusiasmo e aborda seu CTO ou parceiro de TI e promete apresentar o resumo. A tarefa não parece muito complicada para o software de que você precisa. No entanto, o negócio de compartilhamento de veículos é o que torna a criação do brief tão complicada. Há muitos pequenos detalhes a serem considerados.

Primeiro passo - pesquisa longa e cara

Se você realmente decidiu começar a desenvolver software do zero, dê um passo atrás. Seu CTO ou parceiro de TI deve começar investigando quais funções você pode precisar e como uma coisa pode levar à outra. Isso pode levar muito tempo e dinheiro. Além disso, às vezes você pode ter uma impressão do que os clientes precisam apenas operando no mercado. Por exemplo, a ATOM está operando em 23 países. Seu software, que também é uma solução de etiqueta branca para empresas de compartilhamento de veículos, já inclui mais de 100 recursos e configurações diferentes que os usuários podem precisar. E esses recursos são uma coleção de sugestões de usuários feitas ao longo de vários anos nesses mercados.

No entanto, o objetivo da pesquisa é entender como pode ser o software de compartilhamento de veículos. Se a investigação for concluída, você poderá começar a preparar o resumo e a documentação para desenvolvedores. Aqui está uma lista de outras coisas que você deve considerar antes de começar a trabalhar em uma solução técnica:

- back-end e front-end da solução - ambos devem ser desenvolvidos e suportados para que sua equipe possa gerenciar as operações;

- deve haver duas versões do aplicativo móvel - uma para usuários que tenham um dispositivo operando no iOS. Outros - para os proprietários de dispositivos que funcionam com Android;

- sempre que a Apple ou o Android atualizam seus sistemas operacionais ou outros fazem uma atualização, você deve estar pronto para verificar se tudo funciona em seus aplicativos;

- os aplicativos devem ser compatíveis com fechaduras inteligentes no caso de bicicletas ou soluções de IoT no caso de scooters, ciclomotores, carros usados no veículo;

- a solução de TI deve ser testada e depurada adequadamente - a média do setor mostra que o teste do aplicativo leva aproximadamente dois a três meses;

- se sua frota de veículos tiver mais de 100 veículos, provavelmente você terá uma equipe de serviço. A maneira mais conveniente de a equipe de serviço operar é usando o aplicativo de telefone. Isso significa que deve haver mais um aplicativo para a equipe de atendimento. E os membros da sua equipe também podem ter sistemas operacionais iOS e Android em seus dispositivos. Então, novamente — há mais dois aplicativos para você criar;

- além disso, você deve ter uma opção de faturamento e também a opção de criar relatórios, ver estatísticas, analisar rotas, distribuir promoções, lançar programas de referência, etc. E essa lista pode continuar indefinidamente.

O desenvolvimento de software geralmente custa de EUR 100.000 a 400.000, dependendo da complexidade e dos recursos que você pode querer incluir. Além disso, você deve ter em mente que nada termina com o desenvolvimento. O software requer testes, lançamento privado, depuração e suporte. E só então o software estará pronto para o lançamento público. No entanto, mais correções de bugs provavelmente devem ser feitas.

Um ano e você está pronto para começar!

Todo esse processo mencionado acima leva aproximadamente um ano. Obviamente, cruzei os dedos para que a solução, bem como a integração com fechaduras inteligentes ou soluções de IoT, funcionem. Há apenas um problema - o setor de compartilhamento de veículos está mudando muito rapidamente - novos players estão chegando, outros estão se expandindo, novos meios de transporte são usados para o compartilhamento de veículos. E há muitas coisas que podem acontecer e mudar em um ano. Pode ser difícil recuperar o atraso.

Além disso, os concorrentes estão constantemente oferecendo e criando novos recursos que não estavam no mercado anteriormente, como assinaturas, o que atualmente é uma nova tendência. Por exemplo, a ATOM Mobility criou uma solução de etiqueta branca para o mercado de compartilhamento de veículos que coleta constantemente o conhecimento de seus clientes e adiciona novos recursos. Posteriormente, esses recursos são integrados às soluções oferecidas a outros clientes para que todos estejam atualizados. No caso de uma solução personalizada, tudo depende de você - isso pode levar mais tempo e dinheiro.

Mais uma coisa que fala a favor da solução de etiqueta branca - vamos imaginar que sua empresa tenha muito sucesso. Você desenvolveu um software de compartilhamento de veículos para o tipo de veículo único e gostaria de crescer adicionando outros tipos de veículos. Desculpe, não é possível. Você precisará fazer mudanças significativas no software existente ou desenvolver um novo. Então, provavelmente, você terá que começar de novo.

O mesmo problema pode se aplicar à extensão da frota. Se sua empresa se tornar escalável, o software pode não ser apropriado para uma frota com 20.000 veículos. Os fornecedores de soluções de marca branca geralmente estão prontos para o sucesso de seus clientes, pois já oferecem suporte a milhares de veículos há algum tempo.

Quando vale a pena desenvolver uma solução personalizada?

No entanto, às vezes vale a pena considerar o desenvolvimento de uma solução personalizada - seu próprio software para seu negócio de compartilhamento de veículos. Vale a pena fazer isso se:

1) Você já sabe que pode precisar de alguns recursos muito específicos, mas a empresa que oferece soluções de marca branca não pode fornecê-los a você. Por exemplo, você quer que seu software de compartilhamento de carros seja executado no blockchain. Ou você quer criar um serviço de compartilhamento descentralizado. No entanto, só vale a pena investir em uma solução tão específica se ela for um verdadeiro divisor de águas para você e você tiver os dados para comprová-la;

2) Você tem EUR 500.000 ou mais disponíveis em financiamento e tem uma equipe muito forte de desenvolvedores que gostaria de continuar trabalhando para sua empresa. Você os considera seu ativo. Então, se você tiver sorte, depois de algum tempo, alguém poderá se interessar em comprar sua empresa apenas por causa da equipe e, claro, da solução que você desenvolveu;

3) O cofundador da empresa é um CTO muito bom, com habilidades técnicas de alto nível e capacidade de liderar a equipe. Então, provavelmente, vale a pena montar uma equipe. No entanto, provavelmente você construirá uma empresa tecnológica e não de compartilhamento de veículos no final e gastará mais em desenvolvimento do que realmente em veículos.

4) Por algum motivo, um dos requisitos é ter um código-fonte. As empresas que oferecem soluções de etiqueta branca não poderão ajudá-lo com isso.

Há um poder no compartilhamento e isso não se aplica apenas ao compartilhamento de veículos. Você sempre tem acesso a uma rede forte quando trabalha lado a lado com os líderes do setor. É isso que nós da ATOM enfatizamos em colaboração com nossos clientes. Estamos prontos para compartilhar o máximo que pudermos porque realmente nos preocupamos com os negócios de nossos clientes. É importante para nós que eles cresçam e tenham acesso constante às últimas conquistas do setor.

As scooters elétricas remodelaram a forma como passageiros, turistas e residentes navegam em nossas cidades, oferecendo um meio de transporte divertido e de baixo carbono. Mas, embora a pandemia tenha aumentado o número de passageiros porque as scooters oferecem um meio de viagem socialmente distanciado, o fato de serem permitidas não resolveu os desafios impostos por sua implantação. Calçadas lotadas, vandalismo, questões relacionadas a cobranças, você já ouviu falar sobre isso...

Estamos felizes em compartilhar ideias sobre a economia unitária das operações de compartilhamento de scooters/bicicletas ancoradas com a ajuda de nossos amigos da NÓ - empresa inovadora que fornece docking stations para serviços de scooters.

As scooters elétricas acopladas não apenas removem a obstrução que as scooters causam quando deixadas nas calçadas, mas também são muito menos fáceis de serem vandalizadas. Outra vantagem das estações é que as operadoras podem fornecer vídeos e outras orientações para aconselhar os usuários sobre como pedalar com segurança e capacetes podem ser disponibilizados nas estações.

Mas que tal atracar a economia da infraestrutura? Mais investimento antecipado para menos despesas operacionais? Onde podemos situar o ponto de equilíbrio? Encontre nossos números abaixo!

Economia flutuante versus economia baseada em docas

As docking stations reduzem os custos operacionais — as scooters são trancadas e carregadas na estação — o que significa que não há necessidade de empregar funcionários para coletar as scooters todas as noites para trocar as baterias. A comparação dos custos é impressionante: as despesas operacionais por scooter caem de quase 6€ para 1€ por dia.

Em média, custa €0,03 carregar uma scooter acoplada por dia, contra €2 a 6 para scooters flutuantes, quando todos os outros custos operacionais são considerados e a vida útil média da docking station é de 5 anos. Além disso, as scooters estarão sempre totalmente carregadas, o que significa que você pode garantir seus serviços o dia todo, mesmo para scooters com baixa capacidade de bateria.

Os serviços baseados em estações também ajudam a reduzir o impacto do vandalismo, aumentando a vida útil da scooter e reduzindo os custos gerais de manutenção.

Se colocarmos isso na perspectiva de receita, a receita diária por scooter (com a suposição de 3 viagens por dia) será consideravelmente maior. Aqui abaixo, um cálculo aproximado feito com base no pressuposto de 3 viagens por scooter por dia para uma frota de 250 scooters:

Economia flutuante versus economia baseada em docas

Naturalmente, as soluções baseadas em docas exigem um investimento substancial em infraestrutura. Para 250 redes de scooters, as cidades precisariam instalar cerca de 60 docking stations com 8 slots cada (se você optar por uma rede 100% baseada em encaixe), o que representa cerca de 250.000€, incluindo o upgrade de scooter.

Isso significa que, para iniciar seu sistema, você precisa contabilizar de 35 a 60% a mais no lado do investimento, mas economizará de 30 a 70% nas operações diárias.

O panorama geral

Reservar um tempo para analisar o panorama geral pode salvar as cidades de muitos problemas e dinheiro — em apenas sete a nove meses, o custo inicial de um sistema baseado em encaixe começa a valer a pena quando comparado a um modelo de flutuação livre. Esse investimento não é apenas financeiramente astuto, mas também cria uma infraestrutura que pode levar a um ecossistema de trânsito mais seguro, onde as scooters elétricas podem ser vistas não como um incômodo ou novidade, mas como parte integrante da rede de transporte público.

Mas como cada cidade é diferente, não existe uma abordagem única para todos. Por exemplo, em Estrasburgo, o KNOT permite que os usuários estacionem dois metros ao redor da estação real, se ela estiver cheia (a cidade de Estrasburgo é contra as scooters elétricas flutuantes gratuitas e não as permite em nenhum outro lugar da cidade). Ter opções flexíveis que atendam às necessidades dos usuários oferece às cidades uma oportunidade real de tornar a e-scooter um meio de transporte verdadeiramente adotado.

À medida que mais países e cidades em todo o mundo buscam as scooters elétricas como uma solução, os responsáveis por sua implantação precisam considerar como podem impactar a mudança em seu ecossistema de mobilidade. O encaixe oferece um investimento inteligente e a chance de consolidar esse modo de micromobilidade na paisagem urbana.