ما مدى ربحية أعمال مشاركة السكوتر؟

ما مدى ربحية أعمال مشاركة السكوتر؟

من المتوقع أن تنمو صناعة مشاركة الأجهزة المحمولة بمعدل سريع خلال السنوات العديدة القادمة. أظهر التحول الاقتصادي نحو التنقل الجزئي أن استخدام الدراجات والسكوتر هو سوف تنمو من 2.5 مليار دولار أمريكي في عام 2019 إلى 10.1 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2027. مع تزايد الطلب على خدمات التنقل بأسعار معقولة، يقوم قادة الصناعة بإجراء تعديلات على نماذجهم المالية لاستيعاب اللوائح المتغيرة، فضلاً عن تكاليف الإنتاج المتزايدة.

قمنا بتجميع تفصيل للنفقات التي يتم دفعها حاليًا لإنشاء شركة MaaS مربحة إلى جانب بعض الاعتبارات الأخرى التي يجب وضعها في الاعتبار.

ما هي مستويات التسعير الحالية للقادة في مشاركة السكوتر والدراجات؟

تختلف مستويات التسعير للخدمات المختلفة التي يتم تقديمها في جميع أنحاء العالم بناءً على التكاليف الأولية الأولية والتكلفة لكل وقت مخصص وإجمالي مدة الرحلة. تخضع هذه الأسعار أيضًا للتغيير وفقًا للمتطلبات التنظيمية لكل موقع.

مشاركة السكوتر:

مشاركة الدراجة:

في ATOM Mobility، لدينا حساب محدد لتحديد إجمالي الدخل الذي تجنيه خدمة مشاركة السكوتر أو الدراجة بناءً على وقت الركوب ورسوم التسعير. يسمح هذا بإجراء تعديلات لمستويات الأسعار المختلفة التي تقدمها كل شركة.

معادلة الدخل: (رسوم الفتح + (متوسط وقت الركوب × دقيقة)) = x

x = متوسط السعر لكل رحلة

كيف يؤثر ركوب السيارة على النموذج المالي؟

يتأثر عدد الركاب بالعديد من العوامل، بما في ذلك مدى توفر مسارات السفر، وكثافة محطات الشحن/الإرساء، ومستوى التكامل داخل شبكة النقل الشاملة، إلى جانب مدى توعية الركاب وتثقيف البائعين. تميل معدلات استخدام المركبات إلى الزيادة بناءً على حجم السكوترات/الدراجات المتاحة وسهولة الوصول إلى المحطات. تميل الأنظمة ذات الأساطيل الكبيرة، فضلاً عن البنية التحتية لتقاسم الانتشار على نطاق أوسع، إلى تجربة عدد أكبر من الركاب.

وفقًا لـ بحث تقوم الدراجات البخارية، التي أجرتها الرابطة الوطنية لمسؤولي النقل في المدينة، بإجراء ما يصل إلى ضعف عدد الرحلات لكل مركبة يوميًا مقارنة بالدراجات. تكتمل خدمات الدراجات في أي مكان من 0.5 إلى 2.5 رحلة يوميًا بمتوسط 1، مع اتجاهات تُظهر تحولًا بعيدًا عن الدراجات الهوائية التقليدية مع استمرار نمو الاهتمام بالمركبات الإلكترونية.

Image source: nacto.org

مصدر الصورة: nacto.org

يمكن أن تؤثر المنطقة التي يتم فيها تقديم الخدمات أيضًا على عدد الركاب. عبر شركائنا في ATOM Mobility للدراجات البخارية، نشهد ما بين 1.8 إلى 5 رحلات لكل مركبة يوميًا، مع معدلات أعلى في المناطق الباردة حيث توجد البنية التحتية المناسبة.

Image source: City of Chicago, E-scooter Pilot Evaluation

مصدر الصورة: مدينة شيكاغو، التقييم التجريبي للسكوتر الإلكتروني

آن تقييم من البرنامج التجريبي للسكوتر الإلكتروني في مدينة شيكاغو وجد أنه بمرور الوقت انخفض عدد الرحلات اليومية من متوسط 3.7 إلى 2.5. يتماشى هذا مع موسمية مركبات التنقل، والتي ثبت أنها تؤثر على الركاب. وجد بحثنا أنه يمكن أن يكون هناك انخفاض بين 30 إلى 50 في المائة خلال موسم الذروة.

متوسط الرحلات اليومية التي يمكنك الاعتماد عليها لخدمات مشاركة الدراجات هو 0.5 إلى 2.5، ومن 1.8 إلى 5 لخدمات مشاركة السكوتر.

ما العوامل الإضافية التي يجب أخذها في الاعتبار؟

بمجرد تحديد عدد الرحلات التي يتم القيام بها ومتوسط السعر، يمكننا حساب متوسط الدخل لكل مركبة شهريًا وتحديد مواقع التكلفة. للبدء في زيادة الإيرادات، تحتاج شركات التنقل إلى تحديد طرق لتمديد عمر مركباتها أو تعويض التكاليف بمجرد استيفاء الحد. هذه العوامل هي عنصر رئيسي في تطوير نموذج مالي ناجح. بالإضافة إلى ذلك، من المهم مراجعة النفقات الأخرى التي تؤثر على صيانة السيارة واستخدامها عند إنشاء توقعات دقيقة.

موسمية

تشير الموسمية إلى الوقت من العام الذي تعمل فيه الخدمة نتيجة لعوامل بيئية أو جوية. بالنسبة لخدمات التنقل، يبدأ موسم الاستخدام عادةً عندما يكون متوسط درجة الحرارة في الشهر +10 درجة مئوية أو أكثر.

عدد الرحلات لكل مركبة في اليوم

سيؤثر عدد الرحلات التي تقوم بها كل مركبة في اليوم على كل من الإيرادات ولكن أيضًا على تكاليف الصيانة والعمر.

ألعاب الركوب

يجب مراعاة معدل كل رحلة عند وضع خطة مالية شاملة للشركة.

تكاليف الصيانة (على سبيل المثال 13 بالمائة من تكلفة الرحلة الواحدة)

صيانة أساطيل المركبات مطلوبة وقد تختلف حسب الاستخدام، وكذلك طراز السيارة.

تكاليف الشحن (على سبيل المثال 21 بالمائة من التكلفة لكل رحلة)

سواء كان الأسطول يستخدم محطات الإرساء أو يقدم خدمات عائمة مجانية، فإن تكلفة شحن المركبات ضرورية للاستخدام المستمر.

عمولة البنك (على سبيل المثال، تكلفة 3 بالمائة لكل رحلة)

وهذا يشمل أي من الرسوم المصرفية التي يتم الحصول عليها.

التسويق (على سبيل المثال، تكلفة 4 بالمائة لكل رحلة)

يعد الترويج للخدمات المقدمة مصروفًا أساسيًا لنمو الأعمال والتوسع داخل السوق.

دعم العملاء (على سبيل المثال، تكلفة 5 بالمائة لكل رحلة)

يتم تقديم معظم خدمات التنقل من خلال تطبيقات الأجهزة المحمولة التي تتطلب دعمًا منتظمًا من ممثلي خدمة العملاء لحل استفسارات العملاء والمساعدة في إدارة السمعة للشركة.

دعم نظام تكنولوجيا المعلومات (على سبيل المثال، تكلفة بنسبة 5 بالمائة لكل رحلة)

تشمل هذه الخدمات أنظمة إنترنت الأشياء وبطاقات SIM والبيانات والبرامج والمتطلبات التكنولوجية الأخرى اللازمة لتشغيل المركبات.

التكاليف الإضافية (على سبيل المثال، تكلفة بنسبة 3 بالمائة لكل رحلة)

تخضع شركات التنقل مثل أي خدمة مركبات أخرى لتكاليف إضافية مثل التأمين وتصاريح المدينة و/أو الموارد الأخرى.

نموذجنا القائم على Excel

للمساعدة في تحديد التأثير الإجمالي للتكاليف المتقلبة لخدمات السكوتر والدراجات، قمنا بتطوير نموذج مالي يقسم التكاليف بناءً على النسبة المئوية. من خلال هذا النموذج المستند إلى Excel، يمكننا الحفاظ على تقييم متناسب لنفقات كل خدمة.

source: ATOM Mobility

المصدر: أتوم موبيليتي

لإجراء العمليات الحسابية، نفترض أن متوسط وقت الركوب يبلغ 20 دقيقة ثم نطبق ذلك على طرازنا المستند إلى Excel. يتم عرض التكاليف كنسبة مئوية من سعر الرحلة. نظرًا لاختلاف التكلفة والأسعار من بلد إلى آخر، فإن هذا النموذج يسمح بأن تظل النسب كما هي. للتخطيط الدقيق للتنبؤ، نوصي باستخدام متوسط مشوار من مرتين إلى أربع رحلات لكل مركبة يوميًا في فترة البيع بالجملة. لمعرفة المزيد عن نموذجنا، يرجى مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني.

إلى أين نذهب من هنا؟

من المتوقع أن يستمر التنقل كخدمة في النمو مع فتح فرص إضافية للتوسع والربحية في السوق. في ATOM Mobility، نريد أن نساعد عملك على الازدهار في عالم جديد ومثير من خدمات النقل. ليس هناك وقت أفضل للانضمام إلى قادة الصناعة الآخرين من الآن. تواصل معنا اليوم حتى نتمكن من البدء في البناء للمستقبل، بدءًا من برنامج مشاركة السكوتر.

هل أنت مهتم بإطلاق منصة التنقل الخاصة بك؟

انقر أدناه لمعرفة المزيد أو طلب عرض توضيحي.

المشاركات ذات الصلة

المزيد من دراسات الحالة

عرض الكلعرض جميع دراسات الحالة
مدونة
ATOM Connect 2026: Bringing the shared micromobility industry together
ATOM Connect 2026: Bringing the shared micromobility industry together

The micromobility industry doesn’t need another generic mobility conference. 🚫🎤 It needs real conversations between operators who are actually in the field. ⚙️ That’s exactly what ATOM Connect 2026 is built for. 🎯🤝

اقرأ المنشور

The shared mobility industry is evolving rapidly. Operators are navigating scaling challenges, regulatory complexity, hardware decisions, fleet optimization, and new integration models, all while aiming for sustainable growth.

That’s exactly why ATOM Mobility is organizing ATOM Connect 2026.

Our previous edition of ATOM Connect brought together professionals from the car sharing and rental industry for focused, high-quality discussions and networking. This year, we are narrowing the focus and dedicating the entire event to one fast-moving segment of the industry: shared micromobility.

ATOM Connect 2026 is designed specifically for operators, partners, and decision-makers working in shared micromobility. It is not a broad mobility conference or a public exhibition. It is a curated space for industry professionals to exchange practical experience, insights, and lessons learned.

On May 14th, 2026 in Riga, we will once again bring the community together, this time with a clear focus on micromobility.

What to expect

This year’s agenda will address the real operational and strategic questions shaping shared micromobility today:

  • Scaling fleets sustainably
  • Multi-vehicle operations beyond scooters
  • Regulatory cooperation and long-term city partnerships
  • Data-driven fleet optimization
  • MaaS integration and ecosystem collaboration
  • Marketing and automation for growth

As usual, we aim to host both local and international operators from smaller, fast-growing fleets to established large-scale players alongside hardware providers and ecosystem partners.

On stage, you’ll hear from leading shared mobility companies - including Segway on hardware partnerships, Umob on MaaS integration, Anadue on data-driven fleet intelligence, Elerent on multi-vehicle operational realities and more insightful discussions.

The goal is simple: meaningful discussions with people who understand the operational realities of the industry.

A curated, industry-focused event

ATOM Connect is free to attend, but participation is industry-focused (each submission is manually reviewed and verified). We are intentionally keeping the audience relevant and aligned to ensure high-quality conversations and valuable networking.

If you work in shared micromobility and would like to join the event, you can find the full agenda and register here:
👉 https://www.atommobility.com/atom-connect-2026

In the coming weeks, we will be revealing more speakers and additional agenda updates. We look forward to bringing the industry together again.

مدونة
🚀 New feature alert: Web-booker for ride-hailing and taxi operations
🚀 New feature alert: Web-booker for ride-hailing and taxi operations

🚕 Web-booker is a lightweight ride-hail widget that lets users book rides directly from a website or mobile browser - no app install required. It reduces booking friction, supports hotel and partner demand, and keeps every ride fully synced with the taxi operator’s app and dashboard.

اقرأ المنشور

What if ordering a taxi was as easy as booking a room or clicking “Reserve table” on a website?

Meet Web-booker - a lightweight ride-hail booking widget that lets users request a cab directly from a website, without installing or opening the mobile app.
Perfect for hotels, business centers, event venues, airports, and corporate partners.

👉 Live demo: https://app.atommobility.com/taxi-widget

What is Web-booker?

Web-booker is a browser-based ride-hail widget that operators can embed or link to from any website.
The booking happens on the web, but the ride is fully synchronized with the mobile app and operator dashboard.

How it works (simple by design)


No redirects. No app-store friction. No lost users.

  • Client places a button or link on their website
  • Clicking it opens a new window with the ride-hail widget
  • The widget is branded, localized, and connected directly to the operator’s system
  • Booking instantly appears in the dashboard and mobile app
Key capabilities operators care about
🎨 Branded & consistent
  • Widget color automatically matches the client’s app branding
  • Feels like a natural extension of the operator’s ecosystem
  • Fully responsive and optimized for mobile browsers, so users can book a ride directly from their phone without installing the app
📱 App growth built in
  • QR code and App Store / Google Play links shown directly in the widget
  • Smooth upgrade path from web → app
⏱️ Booking flexibility
  • Users can request a ride immediately or schedule a ride for a future date and time
  • Works the same way across web, mobile browser, and app
  • Scheduled bookings are fully synchronized with the operator dashboard and mobile app
🔄 Fully synced ecosystem
  • Country code auto-selected based on user location
  • Book via web → see the ride in the app (same user credentials)
  • Dashboard receives booking data instantly
  • Every booking is tagged with Source:
    - App
    - Web (dashboard bookings)
    - Booker (website widget)
    - API
🔐 Clean & secure session handling
  • User is logged out automatically when leaving the page
  • No persistent browser sessions
💵 Payments logic
  • New users: cash only
  • Existing users: can choose saved payment methods
  • If cash is not enabled → clear message prompts booking via the app

This keeps fraud low while preserving conversion.

✅ Default rollout
  • Enabled by default for all ride-hail merchants
  • No extra setup required
  • Operators decide where and how to use it (hotel partners, landing pages, QR posters, etc.)
Why this matters in practice

Web-booker addresses one of the most common friction points in ride-hailing: users who need a ride now but are not willing to download an app first. By allowing bookings directly from a website, operators can capture high-intent demand at the exact moment it occurs - whether that is on a hotel website, an event page, or a partner landing page.

At the same time, Web-booker makes partnerships with hotels and venues significantly easier. Instead of complex integrations or manual ordering flows, partners can simply place a button or link and immediately enable ride ordering for their guests. Importantly, this approach does not block long-term app growth. The booking flow still promotes the mobile app through QR codes and store links, allowing operators to convert web users into app users over time - without forcing the install upfront.

Web-booker is not designed to replace the mobile app. It extends the acquisition funnel by adding a low-friction entry point, while keeping all bookings fully synchronized with the operator’s app and dashboard.

👉 Try the demo
https://app.atommobility.com/taxi-widget

Want to explore a ride-hail or taxi solution for your business - or migrate to a more flexible platform? Visit: https://www.atommobility.com/products/ride-hailing

أطلق منصة التنقل الخاصة بك في 20 يومًا!

مركبة متعددة. قابلة للتطوير. مُثبت.