رؤى وأخبار من فريق ATOM Mobility

يواجه المشغلون الذين يدخلون مجال التنقل المصغر اليوم قراراً أولياً مهماً: ما هي المركبات التي يجب توفيرها؟ يؤثر نوع أسطولك على تجربة المستخدم، والتكاليف التشغيلية، واحتياجات الصيانة، والامتثال التنظيمي. سواء كنت تخطط لإطلاق سكوتر كهربائي، أو دراجات كهربائية، أو دراجات نارية صغيرة (موبيد)، أو أسطولاً متنوعاً، فإن كل فئة من المركبات تخدم غرضاً مختلفاً.

يغطي هذا الدليل مركبات أساطيل التنقل المصغر الرئيسية - الدراجات، والدراجات الكهربائية، والسكوتر اليدوي، والسكوتر الكهربائي، والدراجات النارية الصغيرة (موبيد)، والدراجات النارية الكهربائية - إلى جانب مميزاتها، والمصنعين الشائعين، وخيارات التوقف، وحالات الاستخدام المثالية.

فهم أنواع المركبات

الدراجة (دراجة هوائية تقليدية) هي دراجة بدالات قياسية بدون محرك. في الأساطيل المشتركة، تتميز الدراجات الهوائية بالبساطة والمتانة والفعالية من حيث التكلفة. فهي تتطلب حداً أدنى من الإلكترونيات وتعد مثالية للمدن التي تمتلك بنية تحتية قوية لركوب الدراجات. تولد هذه الدراجات تكاليف صيانة أقل، لكنها تعتمد كلياً على مجهود الراكب. عادةً ما يكون طلب المستخدمين على هذا النوع من الدراجات أقل، لذا يمكن للمشغلين توقع معدل RPV (عدد الرحلات لكل مركبة يومياً) أقل.

الدراجة الكهربائية (E-bike) تجمع الدراجة الكهربائية بين قوة البدالات ومحرك كهربائي يساعد الراكب. تتيح الدراجات الكهربائية القيام برحلات أطول، وتسهل صعود المرتفعات، وتجذب شريحة أوسع من المستخدمين. تتراوح مسافة الرحلات المعتادة للدراجات الكهربائية المشتركة بين 5 إلى 10 كم. ورغم ارتفاع تكلفتها الأولية، إلا أنها غالباً ما تحقق إيرادات أعلى لكل رحلة. يستعين العديد من مشغلي الأساطيل بنماذج من مصنعين مثل Segway‑Ninebot، وOkai، و Yadea. يمكنك استكشاف خيارات أجهزة الدراجات الكهربائية المتاحة على صفحة مركبات ATOM Mobility: https://www.atommobility.com/vehicles.

السكوتر اليدوي (سكوتر غير كهربائي) يتم تشغيل السكوتر اليدوي يدوياً عن طريق الدفع بالقدم على الأرض. وعلى الرغم من أنه أقل شيوعاً في الأساطيل التجارية المشتركة اليوم، إلا أنه لا يزال يُستخدم في بعض البيئات الخاضعة للرقابة مثل الجامعات أو المناطق السياحية حيث تكون السرعة المنخفضة والبساطة من الأولويات.

السكوتر الكهربائي (E-scooter) السكوتر الكهربائي هو مركبة خفيفة الوزن تعمل بالبطارية ومصممة للرحلات الحضرية القصيرة، التي تقل عادة عن 4 كم. يتميز بمرونة عالية ومناسب جداً لمراكز المدن المزدحمة ولرحلات الميل الأول/الأخير. تشمل النماذج الحديثة للأساطيل بطاريات قابلة للتبديل، وأنظمة كبح مطورة، ونظام تعليق محسن، ووحدات إنترنت الأشياء (IoT) مدمجة. ومن بين المصنعين المشهورين Segway‑Ninebot، وOkai، و Navee التي يمكن العثور عليها أيضاً في ATOM Mobility.

الدراجة النارية الصغيرة (موبيد - تعمل بالوقود) هي مركبة آلية صغيرة تعمل تقليدياً بالبنزين، وتوفر سرعات أعلى ومدى أطول من الدراجات أو السكوتر. في مجال التنقل المشترك، أصبحت الدراجات التي تعمل بالوقود أقل شيوعاً بسبب لوائح الانبعاثات، لكنها لا تزال تعمل في بعض المناطق.

الدراجة النارية الكهربائية (E-moped) هي نسخة كهربائية من الدراجة النارية التقليدية. توفر مدى أطول وسرعة أعلى من السكوتر الكهربائي، وغالباً ما تصل إلى 45 كم/ساعة حسب اللوائح المحلية. تعد الدراجات الكهربائية مثالية للمناطق الضواحي أو المدن ذات مسافات التنقل الطويلة. مصنعون مثل NIU، سايلنس، وسوبر سوكو، وياديا تهيمن على هذا القطاع.

يوضح الجدول أدناه مقارنة عامة لأنواع مركبات التنقل المشترك الأكثر شيوعاً، بما في ذلك أسعار الشراء النموذجية، والعمر التشغيلي المتوقع في الأساطيل التجارية، ومتوسط الاستخدام (عدد الرحلات لكل مركبة يومياً). تختلف الأرقام الفعلية بناءً على الشركة المصنعة، والسوق، وظروف التشغيل، وصيانة الأسطول.

Vehicle	Purchase price (new)	Purchase price (used)	Fleet lifespan	Rides per day (RPV)
Mechanical bike	€300–500	€100–300	5–8 years	1–3
E-bike	€900–1,300	€400–800	4–8 years	2–5
E-scooter	€500–1,200	€200–600	3–8 years	3–6
Fuel moped	€1,500–2,500	€700–2,000	4–7 years	2–5
E-moped	€1,800–2,500	€700–1,500	4–7 years	2–5

سعر الشراء التقريبي لمركبة جديدة – التكلفة النموذجية لشراء مركبة جديدة مخصصة للأغراض التجارية ضمن أسطول للتنقل المشترك. تختلف الأسعار بناءً على الشركة المصنعة، ومواصفات الأجهزة، وسعة البطارية، وتكامل إنترنت الأشياء (IoT)، وحجم طلبية الأسطول.
سعر الشراء التقريبي لمركبة مستعملة – سعر السوق النموذجي لمركبة تجارية مستعملة صالحة لعمليات التنقل المشترك. تؤثر عوامل مثل عمر المركبة، والمسافة المقطوعة، وحالة البطارية (للمركبات الكهربائية)، والحالة العامة، وحالة التجديد بشكل كبير على السعر.
العمر التشغيلي النموذجي للأسطول – متوسط الفترة التي تظل فيها المركبة مجدية اقتصادياً ضمن أسطول التنقل المشترك قبل إخراجها من الخدمة أو استبدالها. يعتمد العمر التشغيلي على وتيرة الرحلات، وجودة الصيانة، والظروف الجوية، والبنية التحتية للطرق، والتعرض للتخريب أو الحوادث، وكثافة تشغيل الأسطول.
متوسط الرحلات لكل مركبة يومياً (RPV) – يُعد متوسط الرحلات لكل مركبة يومياً (RPV) أحد أهم مقاييس الأداء لمشغلي التنقل المشترك. وهو يقيس متوسط عدد الرحلات المكتملة التي تقوم بها كل مركبة يومياً. يؤدي ارتفاع هذا المعدل عادةً إلى تحسين استخدام الأسطول، وتسريع العائد على الاستثمار، وزيادة الربحية. يختلف معدل RPV الفعلي بناءً على نوع المركبة، وحجم المدينة، والطلب، والموسمية، واستراتيجية التسعير، وتوافر الأسطول، والكفاءة التشغيلية.

البنية التحتية القائمة على المحطات مقابل الأنظمة الحرة

بعيداً عن اختيار المركبة، تُعد استراتيجية مواقف الانتظار أمراً جوهرياً. توفر الأساطيل ذات الأنظمة الحرة مرونة أكبر، لكنها قد تخلق تحديات تتعلق بالالتزام بقواعد الوقوف. أما الأنظمة القائمة على المحطات فتستخدم منصات مادية تعزز النظام والأمان وكفاءة الشحن.

تتخصص العديد من الشركات المصنعة في البنية التحتية للمحطات وأنظمة القفل، بما في ذلك نوت سيتي (التي خرجت مؤخراً من السوق)، و كوميوت. يمكن لأنظمة المحطات هذه تحسين تنظيم المركبات، وتقليل التخريب، وتبسيط لوجستيات الشحن للدراجات الكهربائية والدراجات البخارية الكهربائية.

السكوتر الكهربائي: الخيار الأمثل للمناطق الحضرية المزدحمة

يعمل السكوتر الكهربائي بأفضل كفاءة في مراكز المدن المكتظة، والمناطق الجامعية، والأماكن التي يكثر فيها الطلب على الرحلات القصيرة. فهو يتطلب مساحة ركن أقل ويسهل نشره بسرعة. ومع ذلك، فإنه يحتاج إلى صيانة دورية وإدارة مستمرة للبطاريات.

الدراجات الكهربائية: جاذبية أوسع لمختلف الفئات

توفر الدراجات الكهربائية راحة وثباتاً أكبر، مما يجعلها مناسبة لكبار السن، والسياح، والركاب الذين يحملون حقائب. كما أنها تؤدي أداءً جيداً في المدن التي تتوفر فيها مسارات مخصصة للدراجات أو ذات تضاريس متوسطة الارتفاع. ورغم أنها أغلى ثمناً من السكوتر، إلا أنها غالباً ما تحقق فترات ركوب أطول وولاءً أكبر من العملاء.

الدراجات النارية الكهربائية (E-mopeds): نطاق أوسع وإمكانات ربح أعلى

تعد الدراجات النارية الكهربائية مناسبة للمدن ذات النطاق الجغرافي الواسع أو التي تعتمد على التنقل من الضواحي. وهي تحقق عادةً إيرادات أعلى لكل رحلة، لكنها تتطلب الامتثال للتراخيص وإدارة أكثر دقة للأسطول.

مواءمة المركبات مع طبيعة المدن

غالباً ما تستفيد المدن السياحية من الدراجات الكهربائية نظراً لراحتها وملاءمتها للتجول. بينما تميل المدن الجامعية نحو السكوتر الكهربائي لسهولة استخدامه وتكلفته المناسبة. أما المدن الكبيرة أو ذات التضاريس الجبلية فقد تدعم أساطيل متنوعة، بينما تبرر مناطق الضواحي استخدام الدراجات النارية الكهربائية للمسافات الطويلة.

يؤثر المناخ أيضاً على قرارات اختيار الأجهزة؛ فالمناطق الرطبة أو الباردة تتطلب أسلاكاً معزولة، ومكونات مقاومة للماء، وإطارات مناسبة للظروف الزلقة.

التخطيط لاستراتيجية الأجهزة الخاصة بك

لا يقتصر اختيار الأسطول المناسب على نوع المركبة فحسب، بل يشمل أيضاً البحث عن مصنعين موثوقين، وتقييم خيارات التوقف، وفهم المتطلبات التنظيمية، وتخطيط دورات الصيانة. يمكن لمراجعة فئات الأجهزة المتاحة عبر دليل مركبات ATOM Mobility أن تساعد المشغلين على مقارنة الطرازات وعمليات التكامل قبل الالتزام بشراء أسطول كبير.

يتعامل المشغلون الأكثر نجاحاً مع تكوين الأسطول بمرونة؛ حيث يبدأون بفئة واحدة ثم يتوسعون بناءً على بيانات الاستخدام، والمواسم، وسلوك الركاب. تتيح استراتيجية الأجهزة المتوازنة إمكانية التكيف دون الحاجة إلى استبدال الأسطول بالكامل.

تدعم منصة ATOM Mobility الأساطيل المتنوعة – بما في ذلك السكوتر والدراجات والدراجات النارية الكهربائية – ضمن نظام واحد يغطي الحجوزات، والمدفوعات، وتكامل الأجهزة، والتحليلات. وهذا يتيح للمشغلين التوسع تدريجياً مع الحفاظ على السيطرة التشغيلية.

اختيار المركبة ليس أمراً ثابتاً. فمع تطور المدن وتشديد اللوائح، يصبح المشغلون الذين يفهمون خيارات أجهزتهم ويتكيفون بسرعة في وضع أفضل لتحقيق نمو طويل الأمد.

رأي: لماذا يمكن أن يؤدي الإرساء إلى تغيير قواعد اللعبة بالنسبة للتنقل الدقيق في المدن

أعادت الدراجات البخارية الإلكترونية تشكيل كيفية تنقل الركاب والسياح والمقيمين في مدننا، مما يوفر وسيلة نقل ممتعة ومنخفضة الكربون. ولكن في حين أن الوباء قد شهد ارتفاعًا في عدد الركاب لأن الدراجات البخارية توفر وسيلة سفر بعيدة اجتماعيًا - فإن حقيقة السماح بها لم تحل التحديات التي يشكلها نشرها. الأرصفة المزدحمة والتخريب والمشكلات المتعلقة بالشحن، لقد سمعت عنها بالفعل...

14/5/2021

يسعدنا مشاركة الأفكار حول اقتصاديات الوحدة لعمليات مشاركة السكوتر/الدراجات القائمة على الرصيف بمساعدة أصدقائنا من عقدة - شركة مبتكرة توفر محطات إرساء لخدمات السكوتر.

لا تزيل الدراجات البخارية الإلكترونية الراسية العوائق التي تسببها الدراجات البخارية عند تركها على الأرصفة فحسب، بل إنها أيضًا أقل خفة بكثير في التعرض للتخريب. ميزة أخرى للمحطات هي أنه يمكن للمشغلين توفير الفيديو والإرشادات الأخرى لتقديم المشورة للمستخدمين حول كيفية الركوب بأمان ويمكن توفير الخوذات في المحطات.

ولكن ماذا عن اقتصاديات البنية التحتية لرسو السفن؟ المزيد من الاستثمار مسبقًا مقابل نفقات تشغيلية أقل؟ أين يمكننا تحديد نقطة التعادل؟ ابحث عن أرقامنا أدناه!

الاقتصاد الحر مقابل الاقتصاد القائم على الرصيف

تعمل محطات الإرساء على تقليل التكاليف التشغيلية - يتم قفل الدراجات البخارية وشحنها في المحطة - مما يعني عدم الحاجة إلى توظيف موظفين لجمع الدراجات البخارية كل ليلة لتبديل البطاريات. يعد تفصيل التكلفة مقارنة مثيرًا للإعجاب، حيث تنخفض النفقات التشغيلية لكل سكوتر من حوالي 6 يورو إلى 1 يورو في اليوم.

في المتوسط، تبلغ تكلفة شحن دراجة بخارية واحدة يوميًا 0.03 يورو، مقابل 2-6 يورو للدراجات البخارية العائمة، عندما يتم أخذ جميع التكاليف التشغيلية الأخرى في الاعتبار، ويبلغ متوسط عمر محطة الإرساء 5 سنوات. أيضًا، سيتم شحن الدراجات البخارية بالكامل دائمًا، مما يعني أنه يمكنك ضمان خدماتك طوال اليوم، حتى بالنسبة للدراجات البخارية ذات سعة البطارية المنخفضة.

تساعد الخدمات القائمة على المحطة أيضًا على تقليل تأثير التخريب وزيادة عمر السكوتر وتقليل تكاليف الصيانة الإجمالية.

إذا وضعناها في الإيرادات المتوقعة، فإن الإيرادات اليومية لكل سكوتر (مع افتراض 3 رحلات في اليوم) ستكون أعلى بكثير، فيما يلي حساب تقريبي تم إجراؤه على افتراض 3 رحلات لكل سكوتر يوميًا لأسطول مكون من 250 دراجة بخارية:

الاقتصاد الحر مقابل الاقتصاد القائم على الرصيف

وبطبيعة الحال، تتطلب الحلول القائمة على الرصيف استثمارًا كبيرًا في البنية التحتية. بالنسبة لـ 250 شبكة سكوتر، ستحتاج المدن إلى تثبيت حوالي 60 محطة إرساء مع 8 فتحات لكل منها (إذا اخترت شبكة قائمة على الإرساء بنسبة 100٪)، وهو ما يمثل حوالي 250 000 يورو بما في ذلك ترقية السكوتر.

هذا يعني أنه لإطلاق نظامك، تحتاج إلى حساب أكثر من 35 إلى 60٪ على جانب الاستثمار، لكنك ستوفر 30-70٪ من العمليات اليومية.

الصورة الأكبر

إن تخصيص الوقت للنظر إلى الصورة الأكبر يمكن أن يوفر على المدن الكثير من المتاعب والمال - في غضون سبعة إلى تسعة أشهر فقط، تبدأ التكلفة الأولية للنظام القائم على الإرساء تؤتي ثمارها عند مقارنتها بالنموذج العائم. لا يقتصر هذا الاستثمار على الذكاء المالي فحسب، بل يؤدي أيضًا إلى إنشاء بنية تحتية يمكن أن تؤدي إلى نظام بيئي أكثر أمانًا للنقل حيث يمكن النظر إلى الدراجات البخارية الإلكترونية ليس على أنها مصدر إزعاج أو حداثة ولكنها جزء لا يتجزأ من شبكة النقل.

ولكن نظرًا لاختلاف كل مدينة، لا يوجد نهج «مقاس واحد يناسب الجميع». على سبيل المثال، في ستراسبورغ، تسمح KNOT للمستخدمين بالوقوف لمسافة مترين حول المحطة الفعلية إذا كانت ممتلئة (تعارض مدينة ستراسبورغ الدراجات البخارية الإلكترونية العائمة المجانية ولا تسمح بها في أي مكان آخر في المدينة). إن وجود خيارات مرنة تناسب احتياجات المستخدمين يمنح المدن فرصة حقيقية لجعل السكوتر الإلكتروني وسيلة نقل يمكن تبنيها حقًا.

نظرًا لأن المزيد من البلدان والمدن في جميع أنحاء العالم تتطلع إلى الدراجات البخارية الإلكترونية كحل، يحتاج المسؤولون عن إطلاقها إلى التفكير في كيفية تأثيرها على التغيير في نظام التنقل الخاص بهم. يوفر Docking استثمارًا حكيمًا وفرصة لتعزيز وضع التنقل الدقيق هذا في المشهد الحضري.

كيف تبدأ عملك بخطة الأعمال المناسبة لمشاركة الدراجات؟

«إنها ظاهرة عالمية سريعة النمو: دراجات من سلالات مختلفة تتجول في المدن، ويتم التقاطها وإيداعها حسب الرغبة. إنهم ينتمون إلى الشركات وليس أفراد الجمهور. كتب موقع The Bike Europe، مصدر أخبار الصناعة والبيانات والتحليلات لصانعي القرار في صناعة الدراجات الإلكترونية والدراجات، في بداية هذا العام: «يمكن أن يكون مستقبل ركوب الدراجات هو المشاركة وليس امتلاك واحدة». ولم يغير الوباء الوضع بشكل كبير.

7/5/2021

«إنها ظاهرة عالمية سريعة النمو: دراجات من سلالات مختلفة تتجول في المدن، ويتم التقاطها وإيداعها حسب الرغبة. إنهم ينتمون إلى الشركات وليس أفراد الجمهور. كتب: «يمكن أن يكون مستقبل ركوب الدراجات هو المشاركة وليس امتلاك واحدة» ذا بايك يوروب، مصدر أخبار الصناعة والبيانات والتحليلات لصانعي القرار في صناعة الدراجات الإلكترونية والدراجات، في بداية هذا العام. ولم يغير الوباء الوضع بشكل كبير.

وفقا إلى استطلاع حديث لثماني دول أجرى أوليفر وايمان ما يقرب من 6000 مستجيب، وقال 44٪ من الدراجين أنهم على استعداد لزيادة اعتمادهم على الخدمة (المركبات المشتركة وخدمة النقل) في المستقبل. قال 34٪ أنهم يخططون لاستخدامها بنفس القدر قبل الوباء.

وفقًا لذلك، هناك اهتمام كبير جدًا ببدء عمل تجاري على أساس خدمة مشاركة الدراجات. يجب أن تبدأ كل شركة بخطة عمل مفصلة. سنشرح هنا كيفية إنشاء خطة عمل يكون من المناسب تنفيذها في عملك.

انتبه للاختلافات

إذا كنت وافدًا جديدًا أو حتى إذا كانت لديك خبرة في مجال مشاركة الرحلات، فإن أول شيء يجب تذكره قبل إعداد خطة العمل - كل نموذج لمشاركة السيارة محدد وله اختلافاته الخاصة التي يجب وضعها في الاعتبار.

فيما يتعلق بالدراجات، من المهم أن نتذكر أن المستخدمين عادة ما يكونون على استعداد لأخذ الدراجة من محطة إرساء وإعادتها إلى أخرى. في بعض الأحيان، تقع على الجانب الآخر من المدينة. لذلك يجب على مزود الخدمة حساب السعة، وكذلك توفر السيارة في الأجزاء الأكثر شعبية من المدينة خلال ساعات الذروة. قد يكون ذلك أمرًا بالغ الأهمية.

تعرف على عميلك

قبل اتخاذ المزيد من الخطوات واتخاذ أي قرار، يجب أن تعرف جمهورك. لذلك فهو الوقت المناسب لإجراء أبحاث السوق. أول شيء يجب القيام به هو تحديد خصائص عميلك من خلال تحديد:

العمر - ما هي الفئة العمرية لعميلك الأكثر عرضة لاستخدام خدماتك؟ ما مجموعة أجيال العملاء التي ينتمون إليها؟ على سبيل المثال، يُشار إلى الأشخاص الذين ولدوا في منتصف إلى أواخر التسعينيات وأوائل القرن الحادي والعشرين باسم الجيل Z. هناك بعض الخصائص التي تحدد أنماطهم السلوكية، حتى تعرف بالفعل ما قد يعجبهم وما قد لا يعجبهم.
الجنس - هل تخطط للتواصل مع الرجال أو النساء أو كلا الجنسين؟ هناك اختلافات.
الحالة الاجتماعية والأسرة - قد تؤثر على كيفية تحرك الشخص عبر المدينة. على سبيل المثال، إذا كان يجب عليها أن تأخذ في الاعتبار خطط شريكها أثناء جدولة أنشطتها اليومية.
الموقع - ما هي النقاط الأكثر احتمالاً التي يتنقل فيها عميلك المحتمل في المدينة؟
الدخل - ما مدى احتمالية استعدادهم لاستخدام مشاركة الدراجات؟ وكم سيكونون على استعداد لدفع ثمن الخدمة؟
اللغة - ما اللغة التي ستستخدمها للتواصل مع جمهورك؟ وما هي اللغات التي يجب أن توفرها على تطبيقك.

عادة، يمكن تحديد عدة مجموعات وفقًا لهذه الخصائص. الخطوة التالية هي العثور على الأشخاص الذين يمثلون كل مجموعة والتحدث معهم واختبار فرضيتك وافتراضاتك تجاههم.

يمكنك أيضًا حساب حجم السوق المستهدف بدقة تامة. يمكنك معرفة ذلك عن طريق حساب تام وسام وسوم. TAM هو إجمالي السوق المتاح للخدمة، على سبيل المثال، إجمالي عدد المستخدمين. SAM هو سوق متاح للخدمة في المنطقة التي اخترت العمل فيها. SOM هو سوق يمكن الحصول عليه - جزء من السوق المتاح الذي ترغب في خدمته.

اختر ما يناسبك

بعد تحديد السوق المستهدف والجمهور المحتمل، يمكنك البدء في التفكير فيما هو الأفضل لعميلك. هناك ثلاثة خيارات لاختيار أعمال مشاركة الدراجات الخاصة بك ووضعها في خطة أعمال مشاركة الدراجات الخاصة بك:

مشاركة الدراجات بدون رصيف - تتوفر الدراجات مجانًا للمستخدمين المحتملين ولا توجد في محطات الإرساء. يمكن فتح قفل المركبات باستخدام تطبيق جوال وإعادتها بعد ذلك إلى رف دراجات معين أو حتى تركها على طول الرصيف. هذا النموذج مناسب أكثر للسياح وحالات الاستخدام قصيرة المدى الأخرى. عادةً ما تقدم خدمات المشاركة بدون رصيف رحلات فردية مقابل رسوم رمزية، على سبيل المثال، دولار واحد أو رسوم شهرية للاستخدام المستمر. يتمثل الخطر الأكبر لهذا النموذج في ارتفاع تكاليف التشغيل، فضلاً عن زيادة خطر التخريب أو تلف الدراجات؛
مشاركة الدراجات على أساس المحطة - توجد الدراجات في محطات الإرساء ويمكن للمستخدمين فتحها للركوب. بالإضافة إلى ذلك، يجب على المستخدمين إعادة الدراجة إلى نفس محطة الإرساء أو محطة أخرى. عادةً ما يقدم مقدمو هذا النموذج دفع رسوم عضوية ثابتة بالإضافة إلى رسوم مقدار الوقت الذي يقضونه على الطريق. يعد هذا اختيارًا جيدًا للأعمال بسبب التكاليف التشغيلية المنخفضة للصيانة أو النقل. ومع ذلك، أصبح الوصول إلى الدراجات بدون رصيف أكثر سهولة، لذلك هناك خطر يتمثل في أن يختار المستخدم المحتمل الخدمة بدون قيود بدلاً من الخدمة التي يتعين عليه فيها اتباع قواعد معينة فيما يتعلق بالمكان الذي يترك فيه دراجته؛
مشاركة الدراجات للشركات - في هذه الحالة، يعتني مزود الخدمة بصيانة الدراجات ونقلها، إذا لزم الأمر، ولكن الدراجات مملوكة للشركة. على الأرجح، سيوفر المالك الدراجات لموظفيه أو يستخدمها كمغناطيس لأعمالهم، على سبيل المثال، إذا كانت الشركة تمتلك أيضًا فندقًا أو متنزهًا ترفيهيًا. هذا النموذج هو الأفضل لأي مشغل. الخطر الوحيد والهام للغاية هو أن شريك الشركة يمكن أن يقرر ترك هذا العمل في أي وقت.

باختصار، يعد نموذج مشاركة الدراجات بدون رصيف أكثر ملاءمة للمستخدمين ولكنه ينطوي على مخاطر أعلى لمقدمي الخدمة. تعد مشاركة الدراجات في المحطة أقل خطورة بالنسبة لمزود الخدمة، ولكنها ليست ملائمة للمستخدم النهائي. لذلك أثناء وضع خطة عمل مشاركة الدراجات، يجب أن يتم الاختيار اعتمادًا على اللاعبين الآخرين في السوق والمخاطر التي ترغب في تحملها. وإذا كان لديك شريك في الشركة يرغب في شراء الدراجات وعليك تشغيل الأسطول - افعل ذلك، ولكن تذكر أنه يمكن تركك بمفردك في مرحلة ما.

احسب جميع التكاليف

أهم جزء من خطة العمل هو إيجاد توازن بين الإيرادات والتكاليف. إذا لم يكن لديك نشاط تجاري لمشاركة الرحلات سابقًا، فسيكون من الحكمة فهم جميع التكاليف التي سيتعين عليك تغطيتها من خلال تدفق الإيرادات والنظر فيها. فيما يلي أهم المواقف التي يجب أن تفكر فيها:

تكاليف شراء السيارة - من المستحسن أن تبدأ بأسطول صغير وتختبر نموذج عملك. ومع ذلك، ستحتاج إلى استثمار أول لشراء أسطولك. ضع في اعتبارك أنه بعد مرور بعض الوقت يجب تغيير المركبات، لذا ضع في اعتبارك تضمين تكاليف الاستهلاك في خطة أعمال مشاركة الدراجات الخاصة بك؛
تكاليف تقنية المعلومات - المركبات هي مجرد جزء من الأعمال. الجزء الآخر هو البرامج والتطبيقات التي تسمح للأشخاص باستئجار سيارة وإدارة أعمال مشاركة الدراجات الخاصة بك. يمكنك تطوير البرنامج من البداية. ومع ذلك، هناك بالفعل حلول جاهزة مناسبة في السوق تحتوي على جميع الوظائف التي قد تحتاجها. على سبيل المثال، تعمل ATOM في السوق العالمية منذ عام 2018 ولديها كل الخبرة التي قد تحتاجها؛
تكاليف التسويق - ما هي الميزانية التي أنت مستعد لاستثمارها حتى يتم إعلام الناس بخدمتك؟ فكر في جميع الخيارات، على سبيل المثال، وسائل التواصل الاجتماعي، وسائل الإعلام المحلية، الوسائط الخاصة بك (موقع الويب، النشرة الإخبارية). فكر في المكافآت التي يمكنك تقديمها للعميل، على سبيل المثال، الرحلات المجانية. ومع ذلك، ضع في اعتبارك أن كل مكافأة تقلل من هامش الربح الخاص بك. تشير الإحصاءات المتوسطة للشركات سريعة النمو إلى أنها استثمر 10-20٪ من حجم المبيعات في التسويق؛
تكاليف الصيانة - يجب توفير الخدمة المناسبة لتوسيع دورة حياة السيارة وكذلك لتزويد العملاء بالخدمة المثالية. لذلك ستحتاج إلى فريق من الأشخاص يمكنه فحص المركبات يوميًا في جميع أنحاء المدينة؛
تكاليف دعم العملاء - سيبحث عملاؤك عن خيارات حول كيفية الاتصال بك إذا كانت لديهم أسئلة أثناء بدء استخدام الخدمة أو استخدامها. يجب أن يكون لديك شخص ما أو حتى فريق صغير جاهز للإجابة عليها.
تكاليف أخرى - يجب عليك استئجار محاسب. قد تحتاج إلى دعم قانوني. سيتعين عليك تغطية الرسوم لتتمكن من استخدام نظام الدفع.

يجب أن تفكر في استثمار إجمالي يتراوح بين 15 و 30 ألف يورو لإطلاق أسطول تجريبي صغير لمشاركة الدراجات (30-50 دراجة). من أجل إطلاق كامل وناجح مع عدة مئات من الدراجات، ستحتاج إلى استثمار إجمالي قدره 70،000-100،000 يورو.

ما هو نموذج أعمال مشاركة الدراجات الخاص بك؟

نموذج عملك هو الطريقة التي ستحصل بها على إيرادات من خدمتك. يوجد الكثير من نماذج الأعمال المختلفة في سوق مشاركة الدراجات. عندما تفكر في شخصيتك، ألق نظرة على ما يفعله منافسوك وفكر في الطرق التي يمكنك من خلالها أن تكون أكثر جاذبية للعملاء. بالإضافة إلى ذلك، يجب عليك مراعاة الموقع وأخذ الموسمية في الاعتبار. وشيء آخر - تصرف بسرعة! يمكن أن يكون هذا أمرًا حاسمًا لنجاحك في المستقبل. يتيح لك ATOM إطلاق أعمال مشاركة الدراجات الخاصة بك في غضون بضعة أسابيع باستخدام برنامج مشاركة الدراجات. تعرف على المزيد حول ATOM حل للتنقل المشترك.

تم إطلاق لوحة القيادة المحسنة الجديدة 🎉

بعد تحليل آلاف المشاوير والمئات من توصيات الميزات، يسعدنا إطلاق لوحة معلومات ATOM Mobility الجديدة التي ستساعدك على إدارة خدمات التنقل الصغيرة المشتركة بنجاح أكبر. لقد استمعنا إلى طلبات العملاء وقمنا أيضًا بتقييم الاتجاهات من أجل إثراء لوحة التحكم الجديدة بمزيد من الوظائف والقدرات الأكثر ثراءً.

7/4/2021

مع جديد تصميم محدث، قوة تكنولوجية خارقة و نهج يركز على البيانات لن تندم على الدقائق التي تقضيها في العمل في لوحة التحكم الجديدة. بالإضافة إلى أنه يعمل بسرعة فائقة أيضًا 🚀

تتضمن لوحة القيادة بعض التغييرات الهيكلية ولكن الأهم من ذلك أننا أضفنا:

✅ المزيد من الطبقات إلى ألعاب الركوب والمركبات والعملاء لمساعدتك على الانتقال إلى المستوى الفردي وتتبع كل نشاط حدث لمشوار أو مركبة أو عميل معين في كل لحظة. على سبيل المثال، تتبع الوقت الذي تم فيه إيقاف الركوب مؤقتًا ومدة دخول السيارة إلى منطقة الحظر أثناء الركوب؛

✅ التعليقات. اترك تعليقًا لكل مركبة أو عميل إذا لزم الأمر حتى يحتفظ فريقك بسجل حافل بكل ما يجب القيام به مع السيارة؛

✅ متتبع النشاط. تتبع الأوامر ومن قام بإرسالها ولماذا يتم إرسالها إلى مركبة معينة؛

✅ فلاتر إضافية. ستجد خيارات لتصفية المركبات حسب طراز السيارة وحالتها والبطارية وإشارة إنترنت الأشياء والرحلة الأخيرة في غضون عدد معين من الساعات. قم بمزجها ومطابقتها كما يحلو لك. تهدف هذه إلى تحديد موقع المركبات التي بها مشكلات بسرعة والحصول أيضًا على صورة جيدة لعملياتك؛

✅ المزيد من أدوار المستخدمين. لمساعدتك في العثور على شركاء الأعمال وإدارة الموظفين الحاليين بفعالية، أطلقنا أدوار مستخدم جديدة في لوحة التحكم. اختر من بين 10 أدوار مختلفة بمستويات وصول مختلفة إلى عملياتك وإحصائياتك ومعلوماتك السرية.

💡 رؤى ذكية. بالإضافة إلى ذلك، نعرض الآن أيضًا رؤى تتعلق بمتوسط رضا العملاء عن خدمتك، وإعادة توازن المركبات غير المستخدمة، ومشاكل إشارات إنترنت الأشياء. هذه المعلومات جنبًا إلى جنب مع خرائط الحرارة ستضعك بالتأكيد في مقدمة اللعبة حيث سيكون لديك البيانات اللازمة لتحسين عملياتك.

إذا كانت لديك أي أسئلة بخصوص لوحة التحكم الجديدة أو ترغب في البدء في استخدام منصتنا، اتصل بنا. اختر ATOM Mobility كشريك لك في موسم الصيف القادم وابق في صدارة المنافسة.

منتج جديد وفرص عمل جديدة - اشتراكات مرنة

وفقًا للاتجاه العالمي للشركات القائمة على الاشتراك وشعبية الاشتراكات في مجال التنقل الصغير، تقدم ATOM Mobility منتجًا جديدًا - الاشتراكات. في الصيف الماضي، قامت Lime بتوسيع خدمة الاشتراك في السكوتر LimePass لتشمل التصاريح اليومية والشهرية. تبلغ تكلفة التذكرة الشهرية بخمس رحلات يوميًا حوالي 16.99 دولارًا و 10 رحلات يوميًا مقابل 29.99 دولارًا. لقد كانت مجرد بداية للاتجاه حيث أطلق مشغلون آخرون مثل Voi و Helbiz أيضًا عرض الاشتراك الخاص بهم وفي بعض البلدان يحظى هذا النوع من العروض بجاذبية جيدة.

3/3/2021