32 statistiques de mobilité partagée de 2023 que vous devriez connaître en 2024
February 6, 2024
min. de lecture
Le secteur de la mobilité partagée a connu une croissance et une transformation importantes en 2023, et divers segments tels que le covoiturage, la location de véhicules et la micro-mobilité ont connu des changements importants.
Qu'il s'agisse de l'essor des services de transport ou de la popularité croissante des véhicules partagés, le paysage de l'industrie évolue rapidement. Cet article présente 32 statistiques clés datant de 2023 qui fournissent des informations précieuses sur la situation actuelle et les perspectives d'avenir du secteur de la mobilité partagée, offrant un aperçu complet aux parties prenantes et aux observateurs du secteur.
Généralités — Industrie de la mobilité partagée
Le marché mondial de la mobilité partagée est en pleine expansion et prévoit une augmentation substantielle des revenus et de l'achalandage. D'ici 2030, elle devrait doubler sa part des déplacements en transport urbain à partir de 2023. En outre, le nombre de personnes bénéficiant de services de mobilité partagés devrait augmenter considérablement.
En Europe, les services de véhicules partagés connaissent une croissance considérable, avec une augmentation du nombre d'utilisateurs à mobilité multiple. Dans le même temps, les villes européennes sont les régulateurs de micromobilité partagée les plus stricts, limitant le nombre d'opérateurs et mettant en œuvre diverses règles.
Mondial
- Le chiffre d'affaires mondial du marché de la mobilité partagée devrait atteindre 1,43 milliard de dollars américains en 2023. Statiste
- La mobilité partagée devrait représenter 7 % de tous les déplacements en transport urbain dans le monde d'ici 2030, contre 3 % en 2023. L'impact mondial de la mobilité partagée
- La taille du marché mondial de la mobilité partagée devrait croître à un TCAC de 41,65 % de 2023 à 2030. Rapport d'analyse du marché de la mobilité partagée
- Selon les estimations, plus de neuf millions de personnes gagneraient un revenu grâce aux services de mobilité partagée en 2023, et ce nombre devrait atteindre 16 millions d'ici 2030. L'impact mondial de la mobilité partagée
- Sur le marché des véhicules partagés, le nombre d'utilisateurs devrait atteindre 5,09 milliards d'utilisateurs d'ici 2027. Statiste
- Le revenu moyen par utilisateur (ARPU) devait s'élever à 180,90 dollars américains en 2023. Statiste
- En comparaison mondiale, la plupart des revenus issus de la mobilité partagée sont générés en Chine (358 milliards de dollars américains en 2023). Statiste
- L'Afrique enregistre la plus forte croissance des revenus liés aux services de mobilité partagée : les emplois devraient augmenter de 113 % entre 2023 et 2030. L'impact mondial de la mobilité partagée
- Les chauffeurs de VTC gagnent généralement des salaires supérieurs au salaire minimum en Europe (+37 % à Berlin et +91 % à Tallinn) et supérieurs aux salaires pour des emplois présentant des niveaux de compétence comparables en Afrique (jusqu'à +130 % en Afrique du Sud et au Nigeria). L'impact mondial de la mobilité partagée
Europe et Royaume-Uni
- L'utilisation des services de véhicules partagés connaît une croissance significative, avec une augmentation de 221 % enregistrée. Rapport Free Now
- Le nombre d'utilisateurs multi-mobilité a également augmenté de 27 %. Rapport Free Now
- Si l'on compare le troisième trimestre 2022 au troisième trimestre 2023, l'achalandage en mobilité partagée est en hausse de 1 % et les flottes sont en baisse de 2 %, ce qui signifie que la distance totale parcourue par les véhicules (TVD) s'est légèrement améliorée dans l'ensemble. Indice européen de mobilité partagée du 3e trimestre 2023
- Sur les 32 autorités européennes qui réglementent les opérations de micromobilité partagée, plus des deux tiers ont mis en œuvre des règles concernant le géorepérage (26), le stationnement (25), le retrait ou le repositionnement des véhicules (25), les limites de taille de la flotte (24), ainsi que le rééquilibrage et la redistribution de la flotte (22). Rapport POLIS sur la manière dont les villes européennes régulent la micromobilité partagée
- Environ la moitié des autorités européennes limitent le nombre d'opérateurs, exigent une assurance, fixent des limites de vitesse, précisent les conditions relatives aux véhicules et à leur entretien et disposent d'instructions pour la fin des opérations. Rapport POLIS sur la manière dont les villes européennes régulent la micromobilité partagée
- Juniper Research a classé Berlin au premier rang des villes intelligentes d'Europe en 2023 grâce à son application de mobilité en tant que service (MaaS) Jelbi, qui intègre les transports publics et privés. Les autres villes du top 5 européen sont Londres, Barcelone, Rome et Madrid. Les villes d'aujourd'hui
Automobiles
Le nombre de véhicules partagés a augmenté de manière significative, avec des tendances à la hausse notables au troisième trimestre 2023. Le marché mondial du VTC devrait également connaître une croissance substantielle, avec une augmentation du nombre d'utilisateurs et une hausse de la popularité des taxis aux États-Unis. En Europe, les villes allemandes, Berlin en tête, continuent de dominer en termes de nombre total de voitures partagées.
- Le nombre de véhicules partagés a augmenté de 22 % entre le troisième trimestre de 2022 et le troisième trimestre de 2023. Indice européen de mobilité partagée du 3e trimestre 2023
- La taille du marché de l'autopartage valait 2,9 milliards de dollars américains en 2022 et devrait enregistrer un TCAC d'environ 20 % entre 2023 et 2032. Perspectives du marché mondial
- La plus forte augmentation de l'achalandage automobile en Europe en 2023 s'est produite à Riga, grâce à l'émergence de Bolt Drive. Anvers a enregistré la deuxième plus forte croissance grâce à l'introduction de Miles Mobility Indice européen de mobilité partagée du 3e trimestre 2023
- Les villes allemandes continuent de dominer le classement en termes de fréquentation totale par ville. À Berlin, il y a 30 % de voitures partagées de plus dans les rues qu'en 2022. Indice européen de mobilité partagée du 3e trimestre 2023
- Le marché mondial du transport devrait croître de 6,97 % (2023-2028), soit un volume de marché de 215,70 milliards de dollars américains en 2028. Statiste
- Les services de transport devraient atteindre un nombre record d'utilisateurs en 2023, avec 6,6 millions d'utilisateurs supplémentaires aux États-Unis, soit une augmentation de 10,1 % et permettant enfin de récupérer les pertes causées par la pandémie. Renseignements internes
- Aux États-Unis, le covoiturage serait utilisé plus fréquemment que les taxis, environ un cinquième des personnes interrogées étant des utilisateurs occasionnels de services de covoiturage. Statiste
Trottinettes et cyclomoteurs électriques
L'achalandage des trottinettes électriques (trottinettes électriques) a diminué, bien qu'il demeure le principal choix de mobilité partagée, représentant 42 % de l'achalandage total. Le nombre de cyclomoteurs en Europe a également diminué, en raison du départ des principaux acteurs du marché.
Les trottinettes électriques sont devenues une alternative écologique, 10 % des trajets remplaçant directement les trajets en voiture. Les référendums citoyens à Paris et l'évolution de la réglementation à Amsterdam reflètent le paysage dynamique du marché des scooters et cyclomoteurs électriques.
- L'achalandage des trottinettes électriques a chuté de 14 % entre le troisième trimestre 2022 et le troisième trimestre 2023. Cela dit, la trottinette reste le mode de transport à mobilité partagée le plus populaire, avec 42 % d'usagers au total. Indice européen de mobilité partagée du 3e trimestre 2023
- Le nombre de cyclomoteurs en Europe a chuté de 28 % entre le troisième trimestre 2022 et le troisième trimestre 2023 en raison du départ de certains acteurs sur des marchés clés. Indice européen de mobilité partagée du 3e trimestre 2023
- Les habitudes d'utilisation des trottinettes électriques montrent que 10 % des trajets remplacent directement les trajets en voiture. L'impact mondial de la mobilité partagée
- Ainsi, les scooters électriques ont contribué à réduire jusqu'à 120 millions de kilomètres parcourus en voiture, contribuant ainsi à réduire les émissions liées aux voitures d'environ 30 000 tonnes de CO2e. L'impact mondial de la mobilité partagée
- Le 2 avril 2023, Paris a organisé un référendum sur les trottinettes électriques partagées, et 90 % des électeurs ont voté contre le renouvellement du contrat de trois entreprises de micromobilité partagée pour exploiter environ 5 000 scooters électriques chacune. CNBC
- À Amsterdam, le nombre de cyclomoteurs a augmenté de 22 % malgré l'entrée en vigueur de nouvelles réglementations sur les casques. Indice européen de mobilité partagée du deuxième trimestre 2023
Vélos
Le marché mondial des vélos en libre-service connaît une croissance significative. En Europe, les vélos stationnés ont gagné en popularité. Les vélos sans station d'accueil ont également connu une hausse impressionnante, à la suite de l'interdiction des trottinettes en 2023 à Paris. Dans l'ensemble, les flottes de vélos et le nombre de passagers augmentent dans les grandes villes européennes, ce qui contribue à un solide ratio voyages/véhicule/jour (TVD).
- Le marché mondial du partage de vélos devrait atteindre 12,68 milliards de dollars américains d'ici 2027, avec un TCAC de 10,71 % de 2023 à 2027. Statiste
- Le nombre de cyclistes en gare en Europe a augmenté de 11 % entre le troisième trimestre 2022 et le troisième trimestre 2023. Les vélos stationnés sont le deuxième mode de transport à mobilité partagée le plus populaire, avec 30 % d'usagers au total. Indice européen de mobilité partagée du 3e trimestre 2023
- Après l'interdiction des trottinettes en 2023 à Paris, les vélos sans station d'accueil ont augmenté de 144 %. Le nombre d'usagers de vélos sans station d'accueil a plus que doublé en glissement annuel en septembre (x2,5) et en octobre 2023 (x2,3). Indice européen de mobilité partagée du 3e trimestre 2023
- Les flottes et l'achalandage augmentent en Europe, en particulier dans des villes comme Paris, Londres, Copenhague et Anvers. Le TVD combiné des vélos sans station d'accueil et des vélos en station est un très bon 2,9. Indice européen de mobilité partagée du 3e trimestre 2023
À compter de 2024
Le marché de la mobilité partagée continue de se développer. Le covoiturage et la micro-mobilité jouant un rôle central, l'avenir de la mobilité partagée semble prometteur. Les informations recueillies à partir de ces statistiques sont cruciales pour comprendre la trajectoire du marché de la mobilité partagée et ses implications pour l'ensemble de l'écosystème des transports.
Faisons de 2024 l'année de la mobilité partagée !
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🚀 New feature alert: Web-booker for ride-hail
🚕 Web-booker is a lightweight ride-hail widget that lets users book rides directly from a website or mobile browser - no app install required. It reduces booking friction, supports hotel and partner demand, and keeps every ride fully synced with the taxi operator’s app and dashboard.
February 9, 2026
min. de lecture
What if ordering a taxi was as easy as booking a room or clicking “Reserve table” on a website?
Meet Web-booker - a lightweight ride-hail booking widget that lets users request a cab directly from a website, without installing or opening the mobile app.
Perfect for hotels, business centers, event venues, airports, and corporate partners.
👉 Live demo: https://app.atommobility.com/taxi-widget
What is Web-booker?
Web-booker is a browser-based ride-hail widget that operators can embed or link to from any website.
The booking happens on the web, but the ride is fully synchronized with the mobile app and operator dashboard.
How it works (simple by design)
- Client places a button or link on their website
- Clicking it opens a new window with the ride-hail widget
- The widget is branded, localized, and connected directly to the operator’s system
- Booking instantly appears in the dashboard and mobile app
No redirects. No app-store friction. No lost users.
Key capabilities operators care about
🎨 Branded & consistent
- Widget color automatically matches the client’s app branding
- Feels like a natural extension of the operator’s ecosystem
- Fully responsive and optimized for mobile browsers, so users can book a ride directly from their phone without installing the app
📱 App growth built in
- QR code and App Store / Google Play links shown directly in the widget
- Smooth upgrade path from web → app
🔄 Fully synced ecosystem
- Country code auto-selected based on user location
- Book via web → see the ride in the app (same user credentials)
- Dashboard receives booking data instantly
- Every booking is tagged with Source:
- App
- Web (dashboard bookings)
- Booker (website widget)
- API
🔐 Clean & secure session handling
- User is logged out automatically when leaving the page
- No persistent browser sessions
💵 Payments logic
- New users: cash only
- Existing users: can choose saved payment methods
- If cash is not enabled → clear message prompts booking via the app
This keeps fraud low while preserving conversion.
✅ Default rollout
- Enabled by default for all ride-hail merchants
- No extra setup required
- Operators decide where and how to use it (hotel partners, landing pages, QR posters, etc.)
Why this matters in practice
Web-booker addresses one of the most common friction points in ride-hailing: users who need a ride now but are not willing to download an app first. By allowing bookings directly from a website, operators can capture high-intent demand at the exact moment it occurs - whether that is on a hotel website, an event page, or a partner landing page.
At the same time, Web-booker makes partnerships with hotels and venues significantly easier. Instead of complex integrations or manual ordering flows, partners can simply place a button or link and immediately enable ride ordering for their guests. Importantly, this approach does not block long-term app growth. The booking flow still promotes the mobile app through QR codes and store links, allowing operators to convert web users into app users over time - without forcing the install upfront.
Web-booker is not designed to replace the mobile app. It extends the acquisition funnel by adding a low-friction entry point, while keeping all bookings fully synchronized with the operator’s app and dashboard.
👉 Try the demo
https://app.atommobility.com/taxi-widget
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How bike-sharing apps encourage eco-friendly urban travel
🚲 Cleaner air, less traffic, and better city living - bike-sharing apps are making it happen. With seamless apps, smart integration, and the right infrastructure, shared bikes are becoming a real alternative to cars in cities across Europe.💡 See how bike-sharing supports sustainable mobility and what cities and operators can do to get it right.
February 5, 2026
min. de lecture
Bike-sharing apps are reshaping urban mobility. What began as a practical way to get around without owning a bike is now part of a bigger shift toward sustainable transport.
These services are doing more than replacing short car trips. They help cities cut emissions, reduce congestion, improve health, and connect better with public transport.
As more cities rethink how people move, bike sharing continues to grow as one of the fastest and most affordable tools to support this change.
Why bike sharing is important
Bike-sharing services now operate in over 150 European cities, with more than 438,000 bikes in circulation. These systems help prevent around 46,000 tonnes of CO₂ emissions annually and reduce reliance on private cars in dense urban areas. They also improve air quality, lower noise levels, and make cities more pleasant to live in.
A recent study by EIT Urban Mobility and Cycling Industries Europe, carried out by EY, found that bike-sharing services generate around €305 million in annual benefits across Europe. This includes reduced emissions, lower healthcare costs, time saved from less congestion, and broader access to jobs and services.
For cities, the numbers speak for themselves: every euro invested yields a 10% annual return, generating €1.10 in positive externalities. By 2030, these benefits could triple to €1 billion if bike-sharing is prioritized.
Connecting with public transport
Bike sharing works best when it fits into the wider transport system. Most car trips that bike sharing replaces are short and often happen when public transport doesn’t quite reach the destination. That last kilometer between a bus stop and your home or office can be enough to make people choose the car instead.
Placing shared bikes near metro stations, tram stops, or bus terminals makes it easier for people to leave their cars behind. This “last-mile” connection helps more people use public transport for the long part of their trip and hop on a bike for the short part. Over time, that encourages more consistent use of both bikes and transit.
In cities where bike sharing is integrated into travel passes or mobility platforms, users can combine modes in a single journey. That flexibility supports wider access and makes shared bikes part of everyday mobility, not just something used occasionally.
What the app brings to the experience
The digital experience behind bike sharing is a big part of why it works. People can check availability, unlock a bike, pay, and end their trip – all in one app. This makes it quick, simple, and consistent.
Good bike-sharing apps also offer:
- Real-time vehicle status
- Contactless ID verification and onboarding
- Support for short trips and subscriptions
- Usage history and cost tracking
- Optional features like carbon savings or route suggestions
When users don’t need to think twice about how the system works, they’re more likely to build regular habits around it. That habit shift is what makes a long-term difference for both users and cities.
Wider city-level benefits
Bike sharing isn’t just a transport service. It helps cities meet public goals – cleaner air, lower traffic, healthier residents, and better access to services. When someone chooses a bike instead of a car, it reduces the demand for fuel, parking, and space on the road.
The €305 million annual benefit includes health savings due to increased physical activity, avoided emissions, time gained from reduced congestion, and the creation of jobs tied to fleet operations. Many bike-sharing schemes also improve equity by giving people access to mobility in areas that are underserved by public transport or where car ownership isn’t affordable.
Shared bikes are especially useful in mid-sized cities where distances are manageable and car traffic still dominates. With the right policy support, even small fleets can have a noticeable impact on mobility patterns and public health.
What makes a system work well
Not every bike-sharing system succeeds. To be reliable and scalable, a few things must work together:
- Safe, protected bike lanes
- Well-placed stations near high-demand areas
- Bikes that are easy to maintain and manage
- Operators that monitor usage and shift bikes to where they’re needed
- City policies that support cycling and reduce reliance on cars
Successful systems often grow in partnership with city governments, public transport agencies, and private operators who bring technology, logistics, and know-how.
The role of software and operations
Reliable software is what keeps all parts of the system connected. From unlocking a bike to seeing usage trends across the city, operators need tools that are stable, flexible, and easy to manage. For those launching or scaling a fleet, platforms like ATOM Mobility offer ready-made solutions that handle booking, payments, ID checks, live tracking, and fleet control in one place.
The platform supports both electric and mechanical bikes, offers branded apps, and integrates with smart locks or IoT modules for remote vehicle access. It also lets operators adjust pricing, monitor vehicle health, and manage customer support in real time. That means smaller teams can launch faster and scale smarter, without having to build every tool from scratch.
A small change with a big effect
Bike sharing won’t replace all car trips, but even a small shift makes a difference. A few short rides per week can reduce emissions, improve fitness, and save time spent in traffic. When these trips are supported by good infrastructure, public awareness, and seamless apps, the impact grows.
As cities continue to prioritise sustainability, shared micromobility will play a bigger role in helping people move in cleaner, healthier, and more flexible ways. With the right technology and planning, bike sharing becomes more than a service – it becomes a habit that supports better cities for everyone.
Informations d'identification pour la démonstration de Driver App - E-mail : test@atom.com, mot de passe : chauffeur
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