32 statistiche sulla mobilità condivisa del 2023 che dovresti conoscere nel 2024
February 6, 2024
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Il settore della mobilità condivisa ha registrato una crescita e una trasformazione significative nel 2023, con vari segmenti come il ride-sharing, il noleggio di veicoli e la micromobilità che hanno subito cambiamenti sostanziali.
Dall'ascesa dei servizi di ride-hailing alla crescente popolarità dei veicoli condivisi, il panorama del settore si sta evolvendo rapidamente. Questo articolo presenta 32 statistiche chiave del 2023 che forniscono informazioni preziose sullo stato attuale e sulle prospettive future del settore della mobilità condivisa, offrendo una panoramica completa per le parti interessate e gli osservatori del settore.
Generale — Industria della mobilità condivisa
Il mercato globale della mobilità condivisa si sta espandendo rapidamente, con un aumento sostanziale dei ricavi e del numero di passeggeri. Entro il 2030, è destinato a raddoppiare la sua quota di viaggi di trasporto urbano rispetto al 2023. Inoltre, si prevede che il numero di persone che guadagnano dai servizi di mobilità condivisa aumenterà notevolmente.
In Europa, i servizi di veicoli condivisi mostrano una crescita considerevole, con un aumento degli utenti con mobilità multipla. Allo stesso tempo, le città europee sono i più severi regolatori della micromobilità condivisa, limitando il numero di operatori e implementando varie regole.
Globale
- Si prevede che il fatturato mondiale del mercato della mobilità condivisa raggiungerà 1,43 trilioni di dollari nel 2023. Statista
- Si prevede che la mobilità condivisa rappresenterà il 7% di tutti i viaggi di trasporto urbano a livello globale entro il 2030, rispetto al 3% nel 2023. L'impatto globale della mobilità condivisa
- La dimensione del mercato globale della mobilità condivisa dovrebbe crescere a un CAGR del 41,65% dal 2023 al 2030. Rapporto di analisi del mercato della mobilità condivisa
- Si stima che più di nove milioni di persone guadagneranno un reddito dai servizi di mobilità condivisa nel 2023 e si prevede che il numero crescerà fino a 16 milioni entro il 2030. L'impatto globale della mobilità condivisa
- Nel mercato dei veicoli condivisi, il numero di utenti dovrebbe ammontare a 5,09 miliardi di utenti entro il 2027. Statista
- Il fatturato medio per utente (ARPU) dovrebbe ammontare a 180,90 USD nel 2023. Statista
- Nel confronto globale, la maggior parte delle entrate derivanti dalla mobilità condivisa viene generata in Cina (358 miliardi di dollari nel 2023). Statista
- L'Africa ha la più forte crescita del reddito derivante dai servizi di mobilità condivisa: si prevede che i posti di lavoro aumenteranno del 113% dal 2023 al 2030. L'impatto globale della mobilità condivisa
- Gli autisti di taxi guadagnano in genere al di sopra del salario minimo in Europa (+37% a Berlino e +91% a Tallinn) e superiori ai salari per lavori con livelli di qualificazione comparabili in Africa (fino al +130% in Sudafrica e Nigeria). L'impatto globale della mobilità condivisa
Europa e Regno Unito
- C'è una crescita significativa nell'uso dei servizi di veicoli condivisi, con un aumento del 221% registrato. Rapporto Free Now
- Anche il numero di utenti con mobilità multipla è cresciuto del 27%. Rapporto Free Now
- Confrontando il terzo trimestre del 2022 e il terzo trimestre del 2023, il numero di passeggeri in mobilità condivisa è aumentato dell'1% e le flotte sono diminuite del 2%, il che significa che la distanza totale del veicolo (TVD) è leggermente migliorata su tutta la linea. Indice europeo di mobilità condivisa del terzo trimestre 2023
- Delle 32 autorità europee che regolano le operazioni di micromobilità condivisa, più di due terzi hanno implementato norme sul geofencing (26), il parcheggio (25), la rimozione o il riposizionamento dei veicoli (25), i limiti di dimensione della flotta (24) e il riequilibrio e la ridistribuzione della flotta (22). Rapporto POLIS su Come le città europee stanno regolando la micromobilità condivisa
- Circa la metà delle autorità europee limita il numero di operatori, richiede un'assicurazione, stabilisce limiti di velocità, specifica le condizioni per i veicoli e la loro manutenzione e dispone di istruzioni per la fine delle operazioni. Rapporto POLIS su Come le città europee stanno regolando la micromobilità condivisa
- Juniper Research ha classificato Berlino come la principale città intelligente in Europa nel 2023 grazie alla sua app di mobilità come servizio (MaaS) Jelbi, che incorpora il trasporto pubblico e privato. Altre città tra le prime cinque in Europa sono Londra, Barcellona, Roma e Madrid. Le città oggi
Automobili
Il numero di utenti di auto condivise è aumentato in modo significativo, con notevoli tendenze al rialzo nel terzo trimestre del 2023. Si prevede inoltre che il mercato globale del ride-hailing registrerà una crescita sostanziale, con un aumento del numero di utenti e una maggiore popolarità rispetto ai taxi negli Stati Uniti. In Europa, le città tedesche, guidate da Berlino, continuano a dominare il numero totale di utenti di auto condivise.
- Il numero di utenti di auto condivise è cresciuto del 22% dal terzo trimestre del 2022 al terzo trimestre del 2023. Indice europeo di mobilità condivisa del terzo trimestre 2023
- Le dimensioni del mercato del car sharing valevano 2,9 miliardi di dollari nel 2022 e si stima che mostrerà un CAGR di circa il 20% dal 2023 al 2032. Approfondimenti sul mercato globale
- Il maggiore aumento del numero di automobilisti in Europa nel 2023 è avvenuto a Riga, grazie alla nascita di Bolt Drive. Anversa ha registrato la seconda crescita maggiore grazie all'introduzione di Miles Mobility Indice europeo di mobilità condivisa del terzo trimestre 2023
- Le città tedesche continuano a dominare la classifica per numero totale di passeggeri per città. A Berlino, ci sono il 30% in più di auto condivise sulle strade rispetto al 2022. Indice europeo di mobilità condivisa del terzo trimestre 2023
- Si prevede che il mercato mondiale del ride-hailing crescerà del 6,97% (2023-2028), con un volume di mercato di 215,70 miliardi di dollari nel 2028. Statista
- Si prevedeva che i servizi di ride-hailing raggiungessero un numero record di utenti nel 2023, con altri 6,6 milioni di utenti negli Stati Uniti, con un aumento del 10,1% e finalmente recuperando le perdite dovute all'era della pandemia. Intelligenza interna
- Negli Stati Uniti, si dice che il ride-hailing sia utilizzato più frequentemente dei taxi, con circa un quinto degli intervistati che utilizzano occasionalmente servizi di ride-sharing. Statista
Scooter e ciclomotori elettrici
Il numero di utenti di scooter elettrici (e-scooter) è diminuito, sebbene rimanga la scelta predominante di mobilità condivisa, costituendo il 42% del numero totale di utenti. Il numero di ciclomotori in Europa è diminuito in modo analogo, influenzato dalle uscite dei principali attori del mercato.
Gli scooter elettrici sono emersi come un'alternativa ecologica, con il 10% delle corse che sostituiscono direttamente i viaggi in auto. I referendum dei cittadini a Parigi e l'evoluzione delle normative ad Amsterdam riflettono il panorama dinamico del mercato degli scooter e dei ciclomotori elettrici.
- Il numero di utenti di scooter elettrici è diminuito del 14% dal terzo trimestre del 2022 al terzo trimestre del 2023. Detto questo, gli scooter sono ancora la modalità di trasporto a mobilità condivisa più popolare, con il 42% di passeggeri totali. Indice europeo di mobilità condivisa del terzo trimestre 2023
- Il numero di ciclomotori in Europa è diminuito del 28% dal terzo trimestre del 2022 al terzo trimestre del 2023 a causa della partenza di alcuni attori nei mercati chiave. Indice europeo di mobilità condivisa del terzo trimestre 2023
- I modelli di utilizzo degli scooter elettrici mostrano che il 10% delle corse sostituisce direttamente i viaggi in auto. L'impatto globale della mobilità condivisa
- Pertanto, gli scooter elettrici hanno contribuito a ridurre fino a 120 milioni di chilometri percorsi in auto, contribuendo a ridurre le emissioni legate all'auto di circa 30.000 tonnellate di CO2e. L'impatto globale della mobilità condivisa
- Il 2 aprile 2023, Parigi ha tenuto un referendum sugli scooter elettrici condivisi e il 90% degli elettori ha votato contro il rinnovo del contratto di tre società di micromobilità condivisa per la gestione di circa 5.000 scooter elettrici ciascuna. CNBC
- Ad Amsterdam, il numero di ciclomotori è cresciuto del 22% nonostante l'entrata in vigore delle nuove normative sui caschi. Indice europeo di mobilità condivisa del secondo trimestre 2023
Bici
Il mercato globale del bike sharing mostra una crescita significativa. In Europa, le biciclette basate su stazioni sono diventate sempre più popolari. Anche le bici Dockless hanno registrato un'impennata impressionante, in seguito al divieto degli scooter nel 2023 a Parigi. Nel complesso, le flotte di biciclette e il numero di passeggeri si stanno espandendo nelle principali città europee, contribuendo a un solido rapporto viaggi/veicoli/giorno (TVD).
- Si prevede che il mercato globale del bike sharing raggiungerà i 12,68 miliardi di dollari entro il 2027, crescendo a un CAGR del 10,71% dal 2023 al 2027. Statista
- Il numero di ciclisti in stazione in Europa è cresciuto dell'11% dal terzo trimestre del 2022 al terzo trimestre del 2023. Le biciclette stazionarie sono la seconda modalità di trasporto a mobilità condivisa più popolare, con un numero totale di utenti pari al 30%. Indice europeo di mobilità condivisa del terzo trimestre 2023
- Dopo il divieto degli scooter del 2023 a Parigi, le bici senza dock sono aumentate del 144%. Il numero di ciclisti dockless è più che raddoppiato su base annua a settembre (x2,5) e ottobre 2023 (x2.3). Indice europeo di mobilità condivisa del terzo trimestre 2023
- Le flotte e il numero di passeggeri stanno crescendo in tutta Europa, specialmente in città come Parigi, Londra, Copenaghen e Anversa. Il TVD combinato delle biciclette dockless e station based è un ottimo 2.9. Indice europeo di mobilità condivisa del terzo trimestre 2023
Verso il 2024
Il mercato della mobilità condivisa continua ad espandersi. Con il ride-sharing e la micromobilità che svolgono un ruolo fondamentale, il futuro della mobilità condivisa sembra promettente. Le informazioni raccolte da queste statistiche sono fondamentali per comprendere la traiettoria del mercato della mobilità condivisa e le sue implicazioni per il più ampio ecosistema dei trasporti.
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🚀 New feature alert: Web-booker for ride-hail
🚕 Web-booker is a lightweight ride-hail widget that lets users book rides directly from a website or mobile browser - no app install required. It reduces booking friction, supports hotel and partner demand, and keeps every ride fully synced with the taxi operator’s app and dashboard.
February 9, 2026
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What if ordering a taxi was as easy as booking a room or clicking “Reserve table” on a website?
Meet Web-booker - a lightweight ride-hail booking widget that lets users request a cab directly from a website, without installing or opening the mobile app.
Perfect for hotels, business centers, event venues, airports, and corporate partners.
👉 Live demo: https://app.atommobility.com/taxi-widget
What is Web-booker?
Web-booker is a browser-based ride-hail widget that operators can embed or link to from any website.
The booking happens on the web, but the ride is fully synchronized with the mobile app and operator dashboard.
How it works (simple by design)
- Client places a button or link on their website
- Clicking it opens a new window with the ride-hail widget
- The widget is branded, localized, and connected directly to the operator’s system
- Booking instantly appears in the dashboard and mobile app
No redirects. No app-store friction. No lost users.
Key capabilities operators care about
🎨 Branded & consistent
- Widget color automatically matches the client’s app branding
- Feels like a natural extension of the operator’s ecosystem
- Fully responsive and optimized for mobile browsers, so users can book a ride directly from their phone without installing the app
📱 App growth built in
- QR code and App Store / Google Play links shown directly in the widget
- Smooth upgrade path from web → app
🔄 Fully synced ecosystem
- Country code auto-selected based on user location
- Book via web → see the ride in the app (same user credentials)
- Dashboard receives booking data instantly
- Every booking is tagged with Source:
- App
- Web (dashboard bookings)
- Booker (website widget)
- API
🔐 Clean & secure session handling
- User is logged out automatically when leaving the page
- No persistent browser sessions
💵 Payments logic
- New users: cash only
- Existing users: can choose saved payment methods
- If cash is not enabled → clear message prompts booking via the app
This keeps fraud low while preserving conversion.
✅ Default rollout
- Enabled by default for all ride-hail merchants
- No extra setup required
- Operators decide where and how to use it (hotel partners, landing pages, QR posters, etc.)
Why this matters in practice
Web-booker addresses one of the most common friction points in ride-hailing: users who need a ride now but are not willing to download an app first. By allowing bookings directly from a website, operators can capture high-intent demand at the exact moment it occurs - whether that is on a hotel website, an event page, or a partner landing page.
At the same time, Web-booker makes partnerships with hotels and venues significantly easier. Instead of complex integrations or manual ordering flows, partners can simply place a button or link and immediately enable ride ordering for their guests. Importantly, this approach does not block long-term app growth. The booking flow still promotes the mobile app through QR codes and store links, allowing operators to convert web users into app users over time - without forcing the install upfront.
Web-booker is not designed to replace the mobile app. It extends the acquisition funnel by adding a low-friction entry point, while keeping all bookings fully synchronized with the operator’s app and dashboard.
👉 Try the demo
https://app.atommobility.com/taxi-widget
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How bike-sharing apps encourage eco-friendly urban travel
🚲 Cleaner air, less traffic, and better city living - bike-sharing apps are making it happen. With seamless apps, smart integration, and the right infrastructure, shared bikes are becoming a real alternative to cars in cities across Europe.💡 See how bike-sharing supports sustainable mobility and what cities and operators can do to get it right.
February 5, 2026
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Bike-sharing apps are reshaping urban mobility. What began as a practical way to get around without owning a bike is now part of a bigger shift toward sustainable transport.
These services are doing more than replacing short car trips. They help cities cut emissions, reduce congestion, improve health, and connect better with public transport.
As more cities rethink how people move, bike sharing continues to grow as one of the fastest and most affordable tools to support this change.
Why bike sharing is important
Bike-sharing services now operate in over 150 European cities, with more than 438,000 bikes in circulation. These systems help prevent around 46,000 tonnes of CO₂ emissions annually and reduce reliance on private cars in dense urban areas. They also improve air quality, lower noise levels, and make cities more pleasant to live in.
A recent study by EIT Urban Mobility and Cycling Industries Europe, carried out by EY, found that bike-sharing services generate around €305 million in annual benefits across Europe. This includes reduced emissions, lower healthcare costs, time saved from less congestion, and broader access to jobs and services.
For cities, the numbers speak for themselves: every euro invested yields a 10% annual return, generating €1.10 in positive externalities. By 2030, these benefits could triple to €1 billion if bike-sharing is prioritized.
Connecting with public transport
Bike sharing works best when it fits into the wider transport system. Most car trips that bike sharing replaces are short and often happen when public transport doesn’t quite reach the destination. That last kilometer between a bus stop and your home or office can be enough to make people choose the car instead.
Placing shared bikes near metro stations, tram stops, or bus terminals makes it easier for people to leave their cars behind. This “last-mile” connection helps more people use public transport for the long part of their trip and hop on a bike for the short part. Over time, that encourages more consistent use of both bikes and transit.
In cities where bike sharing is integrated into travel passes or mobility platforms, users can combine modes in a single journey. That flexibility supports wider access and makes shared bikes part of everyday mobility, not just something used occasionally.
What the app brings to the experience
The digital experience behind bike sharing is a big part of why it works. People can check availability, unlock a bike, pay, and end their trip – all in one app. This makes it quick, simple, and consistent.
Good bike-sharing apps also offer:
- Real-time vehicle status
- Contactless ID verification and onboarding
- Support for short trips and subscriptions
- Usage history and cost tracking
- Optional features like carbon savings or route suggestions
When users don’t need to think twice about how the system works, they’re more likely to build regular habits around it. That habit shift is what makes a long-term difference for both users and cities.
Wider city-level benefits
Bike sharing isn’t just a transport service. It helps cities meet public goals – cleaner air, lower traffic, healthier residents, and better access to services. When someone chooses a bike instead of a car, it reduces the demand for fuel, parking, and space on the road.
The €305 million annual benefit includes health savings due to increased physical activity, avoided emissions, time gained from reduced congestion, and the creation of jobs tied to fleet operations. Many bike-sharing schemes also improve equity by giving people access to mobility in areas that are underserved by public transport or where car ownership isn’t affordable.
Shared bikes are especially useful in mid-sized cities where distances are manageable and car traffic still dominates. With the right policy support, even small fleets can have a noticeable impact on mobility patterns and public health.
What makes a system work well
Not every bike-sharing system succeeds. To be reliable and scalable, a few things must work together:
- Safe, protected bike lanes
- Well-placed stations near high-demand areas
- Bikes that are easy to maintain and manage
- Operators that monitor usage and shift bikes to where they’re needed
- City policies that support cycling and reduce reliance on cars
Successful systems often grow in partnership with city governments, public transport agencies, and private operators who bring technology, logistics, and know-how.
The role of software and operations
Reliable software is what keeps all parts of the system connected. From unlocking a bike to seeing usage trends across the city, operators need tools that are stable, flexible, and easy to manage. For those launching or scaling a fleet, platforms like ATOM Mobility offer ready-made solutions that handle booking, payments, ID checks, live tracking, and fleet control in one place.
The platform supports both electric and mechanical bikes, offers branded apps, and integrates with smart locks or IoT modules for remote vehicle access. It also lets operators adjust pricing, monitor vehicle health, and manage customer support in real time. That means smaller teams can launch faster and scale smarter, without having to build every tool from scratch.
A small change with a big effect
Bike sharing won’t replace all car trips, but even a small shift makes a difference. A few short rides per week can reduce emissions, improve fitness, and save time spent in traffic. When these trips are supported by good infrastructure, public awareness, and seamless apps, the impact grows.
As cities continue to prioritise sustainability, shared micromobility will play a bigger role in helping people move in cleaner, healthier, and more flexible ways. With the right technology and planning, bike sharing becomes more than a service – it becomes a habit that supports better cities for everyone.
Credenziali demo dell'app Driver - Email: test@atom.com, Password: autista
