Informations et actualités de l'équipe ATOM Mobility

Les trottinettes électriques ont transformé la façon dont les navetteurs, les touristes et les habitants naviguent dans nos villes, en proposant un mode de transport amusant et sobre en carbone. Mais alors que la pandémie a entraîné une augmentation de l'achalandage parce que les scooters offrent un mode de transport socialement éloigné, le fait qu'ils soient autorisés n'a pas résolu les défis posés par leur déploiement. Trottoirs bondés, vandalisme, problèmes liés à la recharge, vous en avez déjà entendu parler...

Nous sommes heureux de partager des informations sur l'économie unitaire des opérations de partage de scooters et de vélos à quai avec l'aide de nos amis de NŒUD - entreprise innovante fournissant des stations d'accueil pour les services de scooters.

Les trottinettes électriques amarrées éliminent non seulement les obstacles que les trottinettes peuvent provoquer lorsqu'elles sont laissées sur les trottoirs, mais elles sont également beaucoup moins susceptibles d'être vandalisées. Un autre avantage des gares est que les opérateurs peuvent fournir des vidéos et d'autres conseils pour conseiller les utilisateurs sur la façon de rouler en toute sécurité et que des casques peuvent être mis à disposition dans les gares.

Mais qu'en est-il de l'économie des infrastructures d'amarrage ? Investir davantage au préalable pour réduire les dépenses opérationnelles ? Où peut-on situer le seuil de rentabilité ? Retrouvez nos numéros ci-dessous !

Économie flottante ou économie basée sur les quais

Les stations d'accueil réduisent les coûts d'exploitation — les scooters sont verrouillés et rechargés à la station — ce qui signifie qu'il n'est pas nécessaire d'engager du personnel pour récupérer les scooters tous les soirs afin d'échanger les batteries. La répartition des coûts comparée est impressionnante, les dépenses opérationnelles par scooter passent de presque 6€ à 1€ par jour.

En moyenne, la recharge d'un scooter amarré coûte 0,03€ par jour, contre 2 à 6€ pour les scooters flottants, si tous les autres coûts opérationnels sont pris en compte et la durée de vie moyenne d'une station d'accueil est de 5 ans. De plus, les scooters seront toujours complètement chargés, ce qui signifie que vous pouvez garantir vos services toute la journée, même pour les scooters dont la batterie est faible.

Les services en station contribuent également à réduire l'impact du vandalisme, en prolongeant la durée de vie du scooter et en réduisant les coûts de maintenance globaux.

Si nous l'intégrons aux prévisions de revenus, le revenu quotidien par scooter (avec l'hypothèse de 3 trajets par jour) sera considérablement plus élevé. Voici ci-dessous un calcul approximatif effectué sur l'hypothèse de 3 trajets par scooter par jour pour une flotte de 250 scooters :

Économie flottante ou économie basée sur les quais

Naturellement, les solutions basées sur des quais nécessitent un investissement substantiel dans l'infrastructure. Pour un réseau de 250 scooters, les villes devraient installer environ 60 stations d'accueil de 8 emplacements chacune (si vous optez pour un réseau 100 % ancré), ce qui représente environ 250 000€, y compris la mise à niveau des scooters.

Cela signifie que pour lancer votre système, vous devez compter de 35 à 60 % de plus sur les investissements, mais vous économiserez 30 à 70 % sur les opérations quotidiennes.

La situation dans son ensemble

Prendre le temps d'examiner la situation dans son ensemble peut permettre aux villes d'éviter bien des problèmes et de l'argent... en seulement sept à neuf mois, le coût initial d'un système basé sur l'amarrage commence à être rentable par rapport à un modèle flottant. Cet investissement n'est pas seulement judicieux sur le plan financier, il permet également de créer des infrastructures qui peuvent mener à un écosystème de transport en commun plus sécurisé où les trottinettes électriques peuvent être considérées non pas comme une nuisance ou une nouveauté, mais comme une partie intégrante du réseau de transport en commun.

Mais comme chaque ville est différente, il n'existe pas d'approche universelle. Par exemple, à Strasbourg, KNOT permet aux utilisateurs de se garer à deux mètres de la gare elle-même si celle-ci est pleine (la ville de Strasbourg est contre les trottinettes électriques flottantes et ne les autorise nulle part ailleurs dans la ville). Le fait de disposer d'options flexibles adaptées aux besoins des utilisateurs donne aux villes une réelle opportunité de faire de la trottinette électrique un mode de transport réellement adopté.

Alors que de plus en plus de pays et de villes du monde entier considèrent les trottinettes électriques comme solution, les responsables de leur déploiement doivent réfléchir à la manière dont ils peuvent influencer l'évolution de leur écosystème de mobilité. L'amarrage constitue un investissement judicieux et la possibilité d'intégrer ce mode de micromobilité dans le paysage urbain.

« Il s'agit d'un phénomène mondial qui prend rapidement de l'ampleur : des vélos de différentes races circulent dans les villes, sont ramassés et déposés à volonté. Ils appartiennent à des entreprises et non à des membres du public. L'avenir du cyclisme pourrait être de partager, et non d'en posséder un », a écrit L'Europe du vélo, source d'actualités, de données et d'analyses pour les décideurs de l'industrie des vélos électriques et des vélos, au début de cette année. Et la pandémie n'a pas changé la situation de manière significative.

Selon à une récente enquête menée dans huit pays Oliver Wyman a mené une enquête auprès d'environ 6 000 personnes interrogées. 44 % des passagers ont déclaré qu'ils seraient prêts à accroître leur dépendance à l'égard du service (véhicules partagés et covoiturage) à l'avenir. 34 % ont déclaré qu'ils prévoyaient de l'utiliser autant qu'avant la pandémie.

Par conséquent, la création d'une entreprise basée sur un service de vélos en libre-service présente un intérêt assez important. Chaque entreprise doit commencer par un plan d'affaires détaillé. Ici, nous allons expliquer comment créer un plan d'affaires qu'il serait approprié de mettre en œuvre dans votre entreprise.

Faites attention aux différences

Si vous êtes un nouvel arrivant ou même si vous avez de l'expérience dans le domaine du covoiturage, la première chose à retenir avant de préparer un plan d'affaires : chaque modèle de covoiturage est spécifique et comporte ses propres différences à prendre en compte.

En ce qui concerne les vélos, il est important de se rappeler que les utilisateurs sont généralement prêts à prendre le vélo d'une station d'accueil et à le rendre à une autre. Parfois, il est situé de l'autre côté de la ville. Le fournisseur de services doit donc calculer la capacité, ainsi que la disponibilité des véhicules dans les quartiers les plus populaires de la ville aux heures de pointe. Cela pourrait être crucial.

Connaissez votre client

Avant de prendre de nouvelles mesures et de prendre une décision, vous devez connaître votre public. C'est donc le bon moment pour faire une étude de marché. La première chose à faire est de définir les caractéristiques de votre client en identifiant :

1. Âge - quelle est la tranche d'âge de votre client la plus susceptible d'utiliser vos services ? À quel groupe de générations de clients appartiennent-ils ? Par exemple, les personnes nées entre le milieu et la fin des années 1990 et le début des années 2000 sont appelées la génération Z. certaines caractéristiques qui identifient leurs modèles comportementaux, de sorte que vous sachiez déjà ce qu'ils pourraient aimer et ne pas aimer.
2. Genre - prévoyez-vous de communiquer avec des hommes, des femmes ou les deux sexes ? Il y a des différences.
3. État civil et la famille : cela peut influencer la façon dont la personne se déplace dans la ville. Par exemple, si elle doit tenir compte des plans de son partenaire lors de la planification de ses activités quotidiennes.
4. Lieu - quels sont les endroits les plus susceptibles d'être visités par votre client potentiel dans la ville ?
5. Revenu - quelle est la probabilité qu'ils soient prêts à utiliser le vélo en libre-service ? Et combien seraient-ils prêts à payer pour ce service ?
6. Langue - quel langage allez-vous utiliser pour communiquer avec votre public ? Et quelles langues vous devriez rendre disponibles sur votre application.

Habituellement, plusieurs groupes peuvent être identifiés en fonction de ces caractéristiques. L'étape suivante consiste à trouver des personnes qui représentent chaque groupe, à leur parler et à tester vos hypothèses et vos suppositions à leur égard.

Vous pouvez également calculer de manière assez précise la taille de votre marché cible. Vous pouvez le découvrir en calculant le TAM, SAM et SOM. TAM est le marché total disponible pour le service, par exemple le nombre total d'utilisateurs. SAM est un marché disponible et utilisable dans la zone que vous avez choisi d'exploiter. Le SOM est un marché exploitable, c'est-à-dire une partie du marché disponible que vous êtes prêt à desservir.

Choisissez ce qui vous convient le mieux

Après avoir défini votre marché cible et votre public potentiel, vous pouvez commencer à réfléchir à ce qui convient le mieux à votre client. Il existe trois options parmi lesquelles choisir votre entreprise de vélos en libre-service et à intégrer à votre plan d'affaires de vélos en libre-service :

1. vélos en libre-service sans station d'accueil - les vélos sont mis gratuitement à la disposition des utilisateurs potentiels et ne se trouvent pas dans les stations d'accueil. Les véhicules peuvent être déverrouillés à l'aide d'une application mobile, puis remis à un porte-vélos spécifique ou même laissés sur le trottoir. Ce modèle convient mieux aux touristes et à d'autres cas d'utilisation à court terme. Habituellement, les services de partage sans station d'accueil proposent des trajets simples pour une somme modique, par exemple, 1$ ou des frais mensuels pour une utilisation continue. Le plus grand risque de ce modèle réside dans les coûts d'exploitation élevés, ainsi que dans le risque accru de vandalisme ou de détérioration des vélos ;
2. vélos en libre-service en station - les vélos sont placés dans des stations d'accueil et les utilisateurs peuvent les déverrouiller pour faire un trajet. De plus, les utilisateurs doivent remettre le vélo à la même station d'accueil ou à une autre station d'accueil. Les fournisseurs de ce modèle proposent généralement le paiement d'une cotisation forfaitaire en plus des frais correspondant au temps passé sur la route. Il s'agit d'un bon choix pour l'entreprise en raison des faibles coûts opérationnels liés à la maintenance ou à la relocalisation. Cependant, les vélos sans station d'accueil étant de plus en plus accessibles, il existe un risque qu'un utilisateur potentiel choisisse le service sans aucune condition au lieu de suivre certaines règles concernant l'endroit où laisser son vélo ;
3. vélos en libre-service en entreprise - dans ce cas, le prestataire de services se charge de l'entretien et de la relocalisation des vélos, si nécessaire, mais les vélos appartiennent à la société. Très probablement, le propriétaire mettra des vélos à la disposition de ses employés ou les utilisera comme pôle d'attraction pour son entreprise, par exemple si l'entreprise possède également un hôtel ou un parc de loisirs. Ce modèle est le meilleur pour tous les opérateurs. Le seul risque assez important est que le partenaire commercial puisse décider de quitter cette activité à tout moment.

En résumé, le modèle de vélos en libre-service sans station d'accueil est plus pratique pour les utilisateurs mais comporte des risques plus élevés pour les prestataires de services. Le partage de vélos en station est moins risqué pour le fournisseur de services, mais moins pratique pour l'utilisateur final. Ainsi, lors de l'élaboration du business plan de partage de vélos, le choix doit être fait en fonction des autres acteurs du marché et des risques que vous êtes prêt à prendre. Et si vous avez une entreprise partenaire qui est prête à acheter des vélos et que vous devez gérer la flotte, faites-le, mais n'oubliez pas que vous pouvez être laissé seul à un moment donné.

Calculez tous les coûts

La partie la plus importante du plan d'affaires est de trouver un équilibre entre les recettes et les coûts. Si vous n'avez jamais exploité d'entreprise de covoiturage auparavant, il serait sage de comprendre et de prendre en compte tous les coûts que vous devrez couvrir avec votre flux de revenus. Voici les postes les plus importants auxquels vous devez penser :

1. frais d'achat d'un véhicule - il est recommandé de commencer avec une petite flotte et de tester votre modèle économique. Cependant, vous aurez besoin d'un premier investissement pour acheter votre flotte. Et n'oubliez pas qu'après un certain temps, les véhicules devraient être changés. Pensez donc à inclure les coûts d'amortissement dans votre plan d'affaires de vélos en libre-service ;
2. Coûts informatiques - les véhicules ne sont qu'une partie de l'activité. L'autre partie concerne les logiciels et les applications qui permettent aux gens de louer un véhicule et vous gérez votre entreprise de vélos en libre-service. Vous pouvez développer le logiciel à partir de zéro. Cependant, il existe déjà sur le marché des solutions prêtes à l'emploi appropriées dotées de toutes les fonctions dont vous pourriez avoir besoin. Par exemple, ATOM est présent sur le marché mondial depuis 2018 et possède toute l'expertise dont vous pourriez avoir besoin ;
3. frais de marketing - quel est le budget que vous êtes prêt à investir pour que les gens soient informés de votre service ? Envisagez toutes les options, par exemple les réseaux sociaux, les médias locaux, vos propres médias (site Web, bulletin d'information). Pensez aux bonus que vous pouvez offrir au client, par exemple des trajets gratuits. Cependant, gardez à l'esprit que chaque bonus réduit votre marge bénéficiaire. Les statistiques moyennes des entreprises à croissance rapide indiquent qu'elles investir 10 à 20 % de votre chiffre d'affaires dans le marketing;
4. coûts de maintenance - un service approprié doit être fourni pour prolonger la durée de vie du véhicule et pour fournir aux clients un service parfait. Vous aurez donc besoin d'une équipe capable de contrôler les véhicules tous les jours dans toute la ville ;
5. les coûts liés au support client - vos clients rechercheront des options pour vous contacter s'ils ont des questions au moment de commencer à utiliser ou à utiliser le service. Vous devez avoir quelqu'un ou même une petite équipe prête à y répondre.
6. autres coûts - tu dois engager un comptable. Vous pourriez avoir besoin d'une assistance juridique. Vous devrez payer des frais pour pouvoir utiliser le système de paiement.

Vous devriez envisager d'investir au total 15 000 à 30 000 euros pour lancer une petite flotte d'essai de vélos en libre-service (30 à 50 vélos). Pour un lancement réussi et à grande échelle avec plusieurs centaines de vélos, vous aurez besoin d'un investissement total de 70 000 à 100 000 euros.

Quel est votre modèle commercial de partage de vélos ?

Votre modèle commercial est la façon dont vous tirerez des revenus de votre service. Il existe de nombreux modèles commerciaux différents sur le marché du partage de vélos. Lorsque vous pensez à la vôtre, examinez ce que font vos concurrents et réfléchissez à des moyens de vous rendre plus attrayant pour les clients. De plus, vous devez tenir compte de l'emplacement et de la saisonnalité. Et encore une chose : agissez vite ! Cela peut être crucial pour votre réussite future. ATOM vous permet de lancer votre activité de vélos en libre-service en quelques semaines avec un logiciel de partage de vélos. En savoir plus sur ATOM solution pour la mobilité partagée.

Après avoir analysé des milliers de trajets et des centaines de recommandations de fonctionnalités, nous sommes ravis de lancer le tout nouveau tableau de bord ATOM Mobility qui vous aidera à gérer encore plus efficacement les services de micro-mobilité partagés. Nous avons écouté les demandes des clients et avons également évalué les tendances afin d'enrichir le nouveau tableau de bord avec davantage de fonctionnalités et de capacités plus riches.

Avec un nouveau design mis à jour, superpuissance technologique et approche centrée sur les données vous ne regretterez pas les minutes que vous passez à travailler sur le nouveau tableau de bord. De plus, il fonctionne très vite aussi 🚀

Le tableau de bord inclut quelques modifications structurelles, mais surtout, nous avons ajouté :

✅ Plus de couches aux trajets, aux véhicules et aux clients pour vous aider à accéder à un niveau individuel et à suivre chaque activité qui s'est produite à chaque instant pour un trajet, un véhicule ou un client en particulier. Par exemple, déterminez à quel moment le trajet a été interrompu et pendant combien de temps, et si le véhicule est entré dans une zone interdite pendant le trajet ;

✅ Commentaires. Laissez un commentaire pour chaque véhicule ou client si nécessaire afin que votre équipe garde une trace de tout ce qui doit être fait avec le véhicule ;

✅ Suivi d'activité. Suivez quelles commandes, par qui et pourquoi sont envoyées à un véhicule en particulier ;

✅ Filtres supplémentaires. Vous trouverez des options permettant de filtrer les véhicules en fonction du modèle, de l'état, de la batterie, du signal IoT et du dernier trajet effectué au cours d'un certain nombre d'heures. Mélangez et assortissez-les à votre guise. Ils sont destinés à localiser rapidement les véhicules problématiques et à obtenir une bonne image de vos opérations ;

✅ Plus de rôles d'utilisateur. Pour vous aider à trouver des partenaires commerciaux et à gérer efficacement les employés existants, nous avons lancé de nouveaux rôles d'utilisateur dans le tableau de bord. Choisissez parmi 10 rôles différents avec différents niveaux d'accès à vos opérations, à vos statistiques et à vos informations confidentielles.

💡 Des informations intelligentes. En outre, nous présentons désormais des informations concernant la satisfaction moyenne des clients à l'égard de votre service, le rééquilibrage des véhicules non utilisés et les problèmes liés aux signaux IoT. Ces informations, combinées à des cartes thermiques, vous donneront certainement une longueur d'avance car vous disposerez des données nécessaires pour optimiser vos opérations.

Si vous avez des questions concernant le nouveau tableau de bord ou si vous souhaitez commencer à utiliser notre plateforme, nous contacter. Choisissez ATOM Mobility comme partenaire pour la prochaine saison estivale et gardez une longueur d'avance sur la concurrence.

Suivant la tendance mondiale de entreprises basées sur des abonnements et la popularité des abonnements dans le domaine de la micro-mobilité, ATOM Mobility lance un nouveau produit : les abonnements. L'été dernier Lime a étendu son service d'abonnement aux scooters LimePass inclura des abonnements quotidiens et mensuels. Un pass mensuel avec cinq trajets par jour coûterait environ 16,99$ et 10 trajets par jour pour 29,99$. Ce n'était que le début d'une tendance puisque d'autres opérateurs tels que Voi et Helbiz ont également lancé leur offre d'abonnement et, dans certains pays, ce type d'offre gagne du terrain.

L'offre d'abonnement ne s'arrête pas là, les locations de voitures par abonnement devenant de plus en plus populaires. Des entreprises comme Audi (Audi Select), Lexus (abonnement Lexus Complete), Porsche (Drive) et Sixt (Sixt+) offrent l'accès aux véhicules sur la base d'un abonnement mensuel. Cette tendance ouvre un tout nouveau marché pour les startups telles que Emprunter et Faites pivoter. Ces entreprises offrent de la flexibilité dans le choix de la voiture moyennant un forfait mensuel sans engagement à long terme.

Suite à cette évolution technologique du marché, ATOM Mobility est heureuse de soutenir différents types d'entreprises, peu importe qu'un abonnement soit simplement une fonctionnalité intéressante dans votre activité d'autopartage de véhicules ou que l'ensemble du modèle commercial repose uniquement sur des abonnements.

Vous pouvez désormais offrir un accès illimité aux véhicules que les utilisateurs peuvent louer par le biais d'abonnements. Les types d'abonnement les plus populaires incluent les abonnements quotidiens, hebdomadaires et mensuels. Définissez des limites quotidiennes telles que les déblocages, les minutes de trajet, les minutes de pause et la distance parcourue qui sont incluses dans les abonnements. Fixez un prix attractif et regardez vos utilisateurs profiter de cette offre ! Vous pouvez créer différents types d'abonnements, les lancer à tout moment et consulter les statistiques concernant les achats et l'utilisation des abonnements, le tout à partir d'un seul endroit : le tableau de bord ATOM.

Tout d'abord, ATOM Mobility a lancé la fonction d'abonnement en décembre 2020, ajoutant des améliorations significatives en janvier et février et prévoyant d'ajouter encore plus de fonctionnalités à ce produit à l'avenir.

Vous souhaitez en savoir plus sur notre offre d'abonnement ? Contactez notre équipe commerciale.

À propos d'ATOM Mobility

ATOM Mobility fournit une technologie de marque blanche fiable et éprouvée qui aide les entreprises à lancer et à développer des plateformes de mobilité partagée. Nous servons maintenant des clients dans plus de 20 pays à travers le monde.