Comment rentabiliser le secteur du partage de trottinettes électriques : entretien avec Bullride
8/9/2022
min. de lecture
En ce qui concerne l'avenir du partage de trottinettes électriques, les opinions sont assez contradictoires. Certains disent que c'est l'avenir de la micromobilité, d'autres sont moins optimistes.
En fin de compte, le succès des opérateurs de scooters dépend de leur capacité à trouver la rentabilité.
Soyons honnêtes : les frais généraux de ce secteur sont supérieurs à la moyenne. Le matériel lui-même représente un investissement majeur, et les bénéfices sont encore augmentés par le personnel de maintenance, le stockage, les coûts de relocalisation et les nouvelles exigences réglementaires qui sont régulièrement introduites.
Mais la rentabilité est possible.
Nous nous sommes entretenus avec Heiko Hildebrandt, cofondatrice de Balade en taureau, qui aide les entreprises de mobilité à décharger leurs actifs de leur bilan pour les maintenir dans le noir.
L'état de l'industrie des scooters est prometteur
L'économie commence tout juste à se stabiliser alors que nous sortons de la crise de la COVID et entrons dans la nouvelle normalité. Comment le Covid a-t-il affecté la sphère de la micromobilité ?
Une étude publié dans Bloomberg a constaté que l'achalandage mensuel avait chuté de façon drastique en 2021, mais qu'il avait fait un retour en force en 2022 lorsque les gens sont revenus au pouvoir.
Source : Bloomberg
Maintenant, cela utilise des marques basées aux États-Unis comme modèle.
Heiko Hildebrandt explique que les opérateurs de scooters avec lesquels il a travaillé ont connu un effet similaire :
« Le coronavirus était le meilleur carburant que l'on pouvait utiliser pour alimenter le feu de la micromobilité. À l'époque de Corona, les gens utilisaient à peine les transports en commun et la plupart des gens ont opté pour des scooters. Nous avons vu deux des plus grandes marques de micromobilité d'Europe, Bolt et Tier, lever des investissements records en capital-risque fin 2021, pour un total de 1,4 milliard d'euros, un signe clair de succès. Et depuis la fin de la pandémie, nous avons assisté à une baisse de 30 à 40 % de la demande. Le Covid a-t-il donc été mauvais pour les affaires ? Pas selon mon point de vue. »
Cependant, selon Heiko, le véritable défi consiste à faire fonctionner l'économie de l'unité. Parce que la question n'est pas de savoir si le produit est en demande. La question est de savoir si cela a du sens d'un point de vue commercial.
Les défis auxquels l'industrie de la trottinette est confrontée
L'industrie des scooters, bien que très demandée, doit faire face à des défis qui ont un impact direct sur l'économie de ses unités. Pour certaines entreprises, cela les pousse à bout et les pousse à l'insolvabilité.
En connaissant ces défis, les entreprises de scooters peuvent mieux configurer leurs modèles commerciaux afin de protéger leur rentabilité.
Hausse des coûts du matériel
Pour que la durée de vie d'un scooter soit rentable, il doit être utilisé pendant au moins 2 saisons, voire 4 ans, selon certains. Cela signifie que le scooter doit être durable, facile à entretenir et doté de pièces de rechange rentables.
« Les scooters sont généralement importés de l'étranger (principalement de Chine), et les frais d'expédition sont aujourd'hui 8 fois plus élevés qu'ils ne l'étaient il y a deux ans. Les coûts des composants électroniques ne cessent d'augmenter. »
Jürgen Sahtel, directeur de la place de marché des véhicules ATOM, convient que les prix ont augmenté au cours des deux dernières années.
« Par exemple, les prix du matériel pour les nouveaux modèles de Segway ont augmenté de plus de 40 % au cours des 16 derniers mois. Et cette tendance se retrouve chez tous les constructeurs : de nouveaux scooters pourraient être achetés à partir de 650 euros, tandis que les modèles plus avancés facilement disponibles dans l'UE coûtent environ 1 000 euros l'unité. »
Le matériel représente l'un des investissements initiaux les plus importants auxquels doit faire face un opérateur de trottinette. Mais il est également essentiel de trouver un équilibre entre les coûts et la qualité, car vous devez être suffisamment résilient pour pouvoir résister à une utilisation publique pendant 2 à 4 ans.
Élargir la réglementation
Lorsque l'industrie du partage de trottinettes électriques a pris son essor, elle était si récente qu'aucune réglementation n'était en place pour la contrôler. C'était le Far West et les opérateurs ont pu profiter de la zone grise réglementaire.
Aujourd'hui, les municipalités commencent à sévir contre l'industrie et à mettre en place des lois. Dans l'ensemble, la réglementation est une bonne chose. Cependant, la façon dont cela se fait aujourd'hui montre un manque de compréhension de l'économie de l'unité et de sa réglementation en cours d'adoption.
« La plupart des municipalités limitent la taille de la flotte qu'un concurrent de scooters peut posséder. Leur objectif est de réduire l'encombrement des trottinettes dans les rues. Mais ce chiffre est souvent trop faible pour garantir ce que nous appelons la « flottaison naturelle », c'est-à-dire le processus par lequel les humains déplacent les scooters dans la ville. Cela met à rude épreuve les équipes chargées de la relocalisation et de la facturation. »
Parmi les autres contraintes qui pèsent sur les marques de scooters, citons la délimitation plus stricte des zones de stationnement autorisées. C'est un facteur qui a un impact sur les équipes de relocalisation, c'est-à-dire celles chargées de ramener les scooters des zones moins fréquentées vers les centres-villes et les centres de transport. En outre, les appels d'offres obligatoires auprès de la municipalité ne sont généralement proposés que pour un an, ce qui rend la planification assez difficile.
L'émergence de l'assurance obligatoire est une nouvelle tendance que Heiko évoque du point de vue de la réglementation.
« Autrefois, les trottinettes étaient considérées comme des vélos et étaient donc réglementées de la même manière. Maintenant, ils sont reclassés dans la catégorie des véhicules à moteur, qui sont soumis à différentes exigences réglementaires, y compris une assurance obligatoire. »
Cela fausse davantage l'économie unitaire de chaque trajet.
D'autre part, la réglementation peut également jouer un rôle favorable. Heiko partage que si les appels d'offres pouvaient être prolongés pour, disons, 3 ans, cela pourrait apporter une stabilité de planification aux marques de scooters. Si les municipalités ne limitaient que deux concurrents dans une ville, cela garantirait une demande suffisante pour que l'économie de l'unité fonctionne.
Trouver la rentabilité dans des endroits improbables : le modèle commercial unique de Bullride
Heiko pense que l'avenir réside dans l'économie partagée. Il est l'un des 4 cofondateurs de Balade en taureau, une plateforme d'investissement qui prend en charge la charge de l'investissement matériel et partage la location du scooter avec la marque d'exploitation.
Comment ça marche ?
- La plateforme Bullride finance les coûts de l'investissement initial dans les scooters. Ces personnes deviennent vos investisseurs. Au lieu de céder le capital (propriété) de votre entreprise, ils finissent par « posséder » l'un de vos scooters (1 scooter = 1 000 euros).
- La commande est passée auprès de l'un des meilleurs fabricants de scooters offrant la meilleure longévité. Bullride le fait pour vous.
- Vous répartissez les revenus locatifs : 55 % pour vous, 30 % pour les investisseurs, 15 % pour Bullride.
L'idée fonctionne pour plusieurs raisons.
- Tu auras besoin d'argent. Il est peu probable qu'une banque finance une entreprise de scooters (en raison de sa rentabilité historiquement faible), et un capital-risque demandera des fonds propres. De cette façon, vous rentabilisez l'investissement tout en gardant le contrôle total.
- Bullride a des exigences très spécifiques. Ils savent ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas. Ils ne travaillent qu'avec des entrepreneurs qui répondent à leurs exigences les plus strictes. Cela inclut l'inscription d'une ville qui n'a pas plus de 2 concurrents et d'une ville qui ne compte pas plus de 100 000 habitants. 30 000 est le spot idéal. De plus, vous n'avez qu'un seul employé, et c'est vous.
La marque exploitante peut alors utiliser une plateforme de partage de véhicules de premier plan Mobilité ATOM, pour accélérer leur mise sur le marché. ATOM va encore plus loin en termes de rentabilité grâce à son modèle de tarification unique. Au lieu du modèle commun de coût par véhicule, ATOM utilise un modèle de coût par trajet. Cela signifie que si vous avez moins de demande (et, par conséquent, moins de revenus) au cours d'un mois donné, vous payez moins cher pour utiliser la plateforme ATOM.
Mais le partage de trottinettes n'est qu'un début. Selon Heiko, ce même modèle peut être appliqué aux vélos électriques, aux scooters électriques, à l'autopartage, même aux éoliennes et à des investissements majeurs de ce type. Pourquoi une communauté ne pourrait-elle pas investir conjointement dans l'infrastructure dont elle a besoin pour vivre et en être copropriétaire ?
Il s'agit d'un modèle unique qui n'a jamais été vu ailleurs. Il ne s'agit pas que de simples scooters : Bullride pense que son objectif principal est de démocratiser la propriété des actifs.
Si vous souhaitez lancer ou développer votre propre entreprise de partage de véhicules, contactez l'ATOM Mobility équipe pour en savoir plus sur cette opportunité.
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Blogue
Débloquez de nouvelles opportunités de mobilité grâce au partenariat entre ATOM Mobility et Umob
🌍 Touchez plus d'utilisateurs avec ATOM Mobility et Umob. Cette intégration offre aux opérateurs de mobilité partagée un canal de distribution supplémentaire, permettant d'attirer de nouveaux clients, de générer davantage de réservations et d'optimiser le taux d'utilisation de la flotte.
1/9/2026
min. de lecture
L'avenir de la mobilité ne se résume pas à l'exploitation de véhicules. Il s'agit de créer des trajets fluides qui regroupent différentes options de transport au sein d'une expérience client simplifiée.
C'est pourquoi nous sommes ravis de mettre en avant notre partenariat avec Umob, qui aide les opérateurs de mobilité à étendre leur portée et à intégrer un écosystème de mobilité multimodale en pleine croissance.
Que vous exploitiez des voitures, des trottinettes, des vélos ou des scooters en libre-service via la plateforme ATOM Mobility, l'intégration avec Umob rend votre service accessible à des milliers d'utilisateurs Umob à la recherche d'un moyen de déplacement pratique.
Pourquoi ce partenariat est important
Les utilisateurs d'aujourd'hui attendent de la flexibilité. Ils ne pensent pas en termes de fournisseurs de mobilité individuels, ils veulent simplement l'itinéraire le plus rapide, le plus simple et le plus pratique pour aller d'un point A à un point B.
Umob rassemble différents fournisseurs de mobilité et options de transport dans une seule application. Les utilisateurs peuvent trouver, comparer, réserver et payer différentes options de mobilité sans avoir à télécharger une application distincte ou à créer un nouveau compte pour chaque fournisseur.
En connectant votre flotte à Umob, les opérateurs peuvent :
- Toucher de nouveaux clients via une plateforme MaaS (Mobility as a Service) établie.
- Augmenter l'utilisation des véhicules en attirant une demande supplémentaire.
- S'intégrer à des trajets multimodaux combinant transports publics, mobilité partagée, taxis et autres options de transport.
- Se développer sans investir dans des canaux d'acquisition client supplémentaires.
Pour les clients d'ATOM Mobility, l'intégration est conçue pour offrir un moyen simple de débloquer de nouvelles opportunités de distribution tout en continuant à gérer leurs opérations principales via la plateforme ATOM Mobility.
Comment fonctionne l'intégration
Via la plateforme ATOM Mobility, les opérateurs participants peuvent connecter leurs flottes à Umob, permettant aux utilisateurs de découvrir et d'utiliser les véhicules disponibles directement depuis l'application Umob.
Une fois connectés, les véhicules des opérateurs participants peuvent apparaître dans Umob aux côtés d'autres options de mobilité disponibles, offrant aux utilisateurs une vue d'ensemble claire des différents moyens de se déplacer d'un point A à un point B.
Les utilisateurs peuvent trouver un véhicule disponible, le réserver et le déverrouiller, démarrer et terminer leur trajet, et payer directement via Umob.
L'intégration est conçue pour prendre en charge :
- La disponibilité des véhicules en temps réel.
- Une expérience de réservation et de trajet fluide pour les utilisateurs.
- Une communication sécurisée entre les plateformes.
- Un contrôle opérationnel cohérent pour les opérateurs de flotte.
Les opérateurs continuent de gérer leur flotte, leur tarification, leurs zones de service et leurs opérations quotidiennes via la plateforme ATOM Mobility, tandis qu'Umob fournit un canal supplémentaire permettant aux utilisateurs de découvrir et d'accéder à leurs véhicules.
Impact commercial
Pour les opérateurs de mobilité, se connecter à Umob crée un canal de distribution supplémentaire sans modifier la manière dont ils gèrent leurs opérations quotidiennes via ATOM Mobility.
En rendant les véhicules accessibles à des milliers d'utilisateurs Umob, les opérateurs peuvent accroître leur visibilité au moment précis où les gens recherchent activement un moyen de transport. Cela permet d'attirer de nouveaux utilisateurs, de générer des réservations supplémentaires et d'améliorer le taux d'utilisation de la flotte sur le long terme.
Chaque marché est unique, mais de nombreux opérateurs considèrent les partenariats MaaS comme un élément clé de leur stratégie de croissance à long terme.
Pleins feux sur notre partenaire de lancement : ZEUS Mobility
L'un des premiers opérateurs ATOM Mobility à se lancer via l'intégration Umob est ZEUS Mobility, un fournisseur européen ambitieux de trottinettes électriques en libre-service, axé sur l'innovation, une approche dynamique et la volonté de défier les acteurs établis du marché.
Il est tout naturel que ce partenariat ait vu le jour grâce au réseau ATOM Mobility.
ZEUS et Umob se sont rencontrés pour la première fois lors d'un événement ATOM Mobility à Riga. Si la première prise de contact a eu lieu pendant l'événement, c'est autour d'un verre, plus tard dans la soirée, que la conversation a réellement pris forme.
ZEUS avait déjà remarqué la marque Umob sur des véhicules de mobilité lors de ses déplacements et avait été impressionné par l'approche professionnelle de l'entreprise. Cette reconnaissance s'est rapidement transformée en une discussion sur la manière dont les deux sociétés pouvaient renforcer leurs offres respectives en travaillant ensemble.
À partir de là, l'intégration a progressé rapidement. ZEUS décrit le processus de préparation et d'intégration jusqu'à présent comme « propre, professionnel et fluide. »
Pour ZEUS, ce partenariat est l'occasion de renforcer la visibilité de sa marque, d'atteindre de nouveaux clients et de soutenir ses ambitions de croissance plus larges en Europe.
Suite à son acquisition de Superpedestrian en mai 2026, ZEUS cherche à accélérer sa croissance tout au long de 2026 et 2027, le partenariat avec Umob s'inscrivant dans cette ambition.
« ZEUS est ravi de s'associer à Umob sur les marchés européens. Suite à notre acquisition de Superpedestrian en mai 2026, ZEUS cherche à se développer rapidement en 2026 et 2027. Ce partenariat peut contribuer à stimuler cette croissance et à atteindre de nouveaux clients sur de nouveaux marchés. Nous nous réjouissons à la perspective d'un partenariat fructueux. » - Damian Young, ZEUS Mobility
À propos d'Umob
Une seule application pour tous vos trajets. Umob est une plateforme de mobilité tout-en-un qui rassemble différents fournisseurs de mobilité et options de transport au sein d'une même application.
Les utilisateurs peuvent trouver, comparer, réserver et payer des vélos partagés, des vélos électriques, des trottinettes, des scooters, les transports publics, des taxis et d'autres options de mobilité disponibles via un seul compte et une expérience de paiement unique. Au lieu de télécharger et de s'inscrire sur une application différente pour chaque fournisseur ou chaque nouvelle ville, les utilisateurs peuvent ouvrir Umob et visualiser les options de mobilité disponibles autour d'eux.
Aujourd'hui, Umob est disponible dans plus de 28 pays et 300 villes, offrant à des milliers d'utilisateurs un moyen plus simple d'accéder à différentes formes de mobilité, aussi bien chez eux qu'en voyage.
Chiffres clés
- Une application pour différentes options de mobilité.
- Trouvez, comparez, réservez et payez dans une seule application.
- Disponible dans plus de 28 pays et 300 villes.
- Des milliers d'utilisateurs utilisent déjà la plateforme Umob.
- De multiples fournisseurs de mobilité locaux au sein d'une même expérience utilisateur.
- Le même trajet, au même prix que chez le prestataire local.
Prêt à élargir votre portée ?
Si vous exploitez déjà votre service de mobilité partagée sur la plateforme ATOM Mobility, vous connecter à Umob pourrait être l'étape suivante pour atteindre davantage d'utilisateurs et intégrer un écosystème de mobilité véritablement connecté.
Si vous souhaitez activer cette intégration ou en savoir plus sur son fonctionnement, contactez notre équipe. Nous sommes impatients d'aider davantage d'opérateurs à se connecter, à collaborer et à rendre la mobilité durable plus accessible à tous.
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Nouvelle fonctionnalité : Task Manager - Suivi des services et des performances des opérateurs
👷📊 Le gestionnaire de tâches ATOM va désormais au-delà de la simple répartition des missions grâce aux nouvelles fonctionnalités de gestion des shifts et de performance des opérateurs. Suivez les itinéraires, les distances parcourues, les tâches accomplies, le temps passé par tâche et la performance individuelle de chaque opérateur pour offrir aux gestionnaires de flotte une vision claire des opérations sur le terrain et de leur efficacité.
21/8/2026
min. de lecture
Gérer une grande flotte de mobilité partagée ou de location ne se résume pas à savoir quelles tâches ont été effectuées. Il s'agit également de comprendre l'efficacité avec laquelle vos équipes de terrain travaillent. Nous avons considérablement enrichi ATOM Mobility Task Manager avec de nouvelles fonctionnalités de gestion des shifts et de performance, offrant aux gestionnaires de flotte une bien meilleure visibilité sur l'activité, la charge de travail, les itinéraires et la performance des opérateurs.
👷 Shifts : Ayez une vision globale de chaque shift
Le nouvel onglet Shifts offre aux gestionnaires une vue centralisée de tous les shifts des opérateurs, incluant :
- Durée et statut du shift
- Distance parcourue pendant le shift
- Nombre de tâches accomplies
- Temps moyen passé par tâche
Les gestionnaires peuvent ouvrir n'importe quel shift individuel pour obtenir une vue d'ensemble complète des opérations. Pour chaque tâche, vous pouvez visualiser le véhicule, le type de mission, l'heure de début prévue et l'échéance, les heures réelles de début et de fin, le statut ainsi que la durée totale de la tâche.
Chaque shift inclut également une carte montrant l'intégralité des déplacements de l'opérateur durant son shift ainsi que les lieux où les différentes tâches ont été effectuéesPour les vacations en cours, les responsables peuvent également visualiser la position actuelle de l'opérateur.
Cela permet de mieux comprendre l'itinéraire réel, la charge de travail et les décisions prises durant chaque vacation, tout en identifiant des opportunités d'optimisation pour la gestion de la maintenance et des opérations sur le terrain.
📊 Performance : comparez l'efficacité des opérateurs dans le temps
Le nouvel onglet Performance regroupe les résultats opérationnels de chaque opérateur sur une période donnée.
Les responsables peuvent suivre :
- Tâches terminées
- Distance parcourue
- Temps de travail total
- Temps moyen par tâche
- Tendances de performance dans le temps
Plutôt que d'examiner des centaines de tâches individuelles, les responsables peuvent comparer rapidement les opérateurs, identifier les plus performants et repérer les domaines nécessitant une formation complémentaire ou des améliorations opérationnelles.
📱 Flux de travail amélioré dans l'application Opérateur
Pour garantir des données de performance précises et utiles, nous avons également introduit un nouveau flux de travail pour les vacations et les tâches dans l' application Opérateur ATOM. Les opérateurs démarrent et terminent désormais leurs vacations directement dans l'application, tandis que les heures de début et de fin de chaque tâche sont enregistrées automatiquement.
Nous avons également ajouté :
- Statistiques de performance personnelle avec filtrage par date
- Statistiques de service en temps réel affichant le temps travaillé, les tâches terminées et les tâches en cours
- Démarrage de service obligatoire avant qu'un opérateur puisse commencer à travailler sur des tâches
- Retour automatique des tâches inachevées dans le pool de tâches disponibles à la fin d'un service
- Sélection, démarrage et finalisation multi-tâches pour une gestion plus rapide
🚀 De la distribution des tâches à l'intelligence des opérations sur le terrain
Ensemble, ces mises à jour transforment ATOM Task Manager, passant d'un simple outil de distribution de tâches à un système complet de performance et d'optimisation des opérations sur le terrain. Les opérateurs bénéficient d'un flux de travail plus clair et d'une meilleure visibilité sur leurs propres performances, tandis que les gestionnaires obtiennent les données nécessaires pour comprendre le fonctionnement réel de leurs opérations sur le terrain et identifier les leviers d'efficacité.
Cette nouvelle fonctionnalité est disponible pour les modules Partage de véhicules et Location numérique d'ATOM Mobility.
👉 En savoir plus sur les dernières mises à jour de notre plateforme :
https://www.atommobility.com/atomupdates
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