Cómo encontrar rentabilidad en la industria de uso compartido de patinetes eléctricos: una conversación con Bullride
8/9/2022
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Cuando se trata del futuro del uso compartido de patinetes eléctricos, existen opiniones bastante contradictorias. Algunos dicen que es el futuro de la micromovilidad, otros son menos optimistas.
En última instancia, el éxito de los operadores de scooters depende de su capacidad para encontrar rentabilidad.
Seamos honestos: esta industria tiene costos generales superiores a la media. El hardware en sí mismo es una inversión importante, y los beneficios se ven aún más afectados por el personal de mantenimiento, el almacenamiento, los costos de reubicación y los nuevos requisitos reglamentarios que se introducen con regularidad.
Sin embargo, la rentabilidad es posible.
Hablamos con Heiko Hildebrandt, cofundadora de Paseo de toros, que ayuda a las empresas de movilidad a eliminar sus activos de su balance para mantenerlos en números negros.
El estado de la industria del scooter: esperanzador
La economía apenas comienza a estabilizarse a medida que salimos de la depresión de Covid y entramos en la nueva normalidad. ¿Cómo afectó Covid al ámbito de la micromovilidad?
Un estudio publicado en Bloomberg descubrió que el número de pasajeros mensuales se redujo drásticamente en 2021, pero regresó en 2022 cuando la gente regresó a la oficina.
Fuente: Bloomberg
Ahora, eso es usar marcas con sede en EE. UU. como modelo.
Heiko Hildebrandt comparte que los operadores de scooters con los que ha trabajado han experimentado un efecto similar:
«La corona era el mejor combustible que se podía echar al fuego de la micromovilidad. Durante la época de la Corona, la gente apenas utilizaba el transporte público y la mayoría de la gente optaba por patinetes. Vimos cómo dos de las marcas de micromovilidad más importantes de Europa, Bolt y Tier, recaudaron una inversión de capital riesgo sin precedentes a finales de 2021, por un total de 1,4 mil millones de euros, una clara señal de éxito. Y desde que terminó Covid, la demanda se ha reducido entre un 30 y un 40%. Entonces, ¿Covid fue malo para los negocios? No desde mi punto de vista».
Sin embargo, según Heiko, el verdadero desafío es hacer que la economía de la unidad funcione. Porque la cuestión no es si el producto tiene demanda. La pregunta es si tiene sentido desde una perspectiva empresarial.
Los desafíos a los que se enfrenta la industria del scooter
La industria de los scooters, si bien tiene demanda, debe enfrentarse a desafíos que afectan directamente a la economía de sus unidades. Para algunas empresas, esto las lleva al límite y las lleva a la insolvencia.
Al saber cuáles son esos desafíos, las empresas de scooters pueden configurar mejor sus modelos de negocio para proteger su rentabilidad.
Aumento de los costos de hardware
Para que la vida útil de un scooter sea rentable, tiene que estar en uso durante al menos 2 temporadas, algunos incluso dicen que durante 4 años. Esto significa que el scooter tiene que ser duradero, fácil de mantener y con piezas de repuesto rentables.
«Los patinetes suelen importarse del extranjero (principalmente de China), y los costos de envío ahora son 8 veces más altos que hace dos años. Los costos de los componentes electrónicos no dejan de aumentar».
Jürgen Sahtel, director del mercado de vehículos ATOM, está de acuerdo en que los precios han subido en los últimos dos años.
«Por ejemplo, los precios del hardware de los nuevos modelos de Segway han aumentado más de un 40% en los últimos 16 meses. Y esta tendencia se repite en todos los fabricantes: se pueden comprar patinetes nuevos a partir de 650 euros, mientras que los modelos más avanzados, disponibles en la UE, cuestan alrededor de 1000 euros por unidad».
El hardware es una de las mayores inversiones iniciales a las que se enfrenta un operador de scooters. Pero también es fundamental equilibrar el coste con la calidad, ya que hay que ser tan resiliente que pueda soportar el uso público en el transcurso de 2 a 4 años.
Ampliación de la regulación
Cuando la industria de uso compartido de patinetes eléctricos despegó, la industria era tan nueva que no había ninguna regulación para mantenerla bajo control. Era el salvaje oeste y los operadores podían aprovechar la zona gris regulatoria.
Ahora, los municipios están empezando a tomar medidas enérgicas contra la industria y a promulgar leyes. La regulación, en general, es algo bueno. Sin embargo, la forma en que se hace ahora muestra una falta de comprensión sobre la economía de la unidad y su regulación que se está promulgando.
«La mayoría de los municipios están limitando el tamaño de la flota que puede tener un competidor de scooters. Su objetivo es reducir el desorden de scooters en las calles. Sin embargo, ese número suele ser demasiado bajo para garantizar lo que llamamos «flotación natural», es decir, el proceso en el que los humanos mueven los patinetes por la ciudad. Esto supone una mayor presión para los equipos de reubicación y carga».
Otra carga para las marcas de scooters es la demarcación más estricta de las zonas de estacionamiento permitidas. Este es un factor que afecta a los equipos de reubicación, es decir, los responsables de llevar los patinetes de las zonas menos populares a los centros de las ciudades y centros de transporte. Además, las licitaciones obligatorias con el municipio suelen ofrecerse solo durante un año, lo que dificulta bastante la planificación.
Una nueva tendencia que Heiko menciona desde una perspectiva regulatoria es la aparición del seguro obligatorio.
«Los patinetes solían clasificarse como bicicletas y, por lo tanto, estaban regulados de manera similar. Ahora se están reclasificando como vehículos motorizados, que tienen diferentes requisitos reglamentarios, incluido el seguro obligatorio».
Esto distorsiona aún más la economía unitaria de cada viaje.
Por otro lado, la regulación también puede desempeñar un papel facilitador. Heiko comparte que si las licitaciones se pudieran extender por, digamos, 3 años, las marcas de scooters podrían tener estabilidad en la planificación. Si los ayuntamientos limitaran solo a 2 competidores por ciudad, se garantizaría una demanda suficiente para que la economía unitaria funcionara.
Encontrar rentabilidad en lugares poco probables: el modelo de negocio único de Bullride
Heiko cree que el futuro está en la economía compartida. Es uno de los 4 cofundadores de Paseo de toros, una plataforma de inversión que asume la carga de la inversión en hardware y divide el alquiler del scooter con la marca operadora.
¿Cómo funciona?
- La plataforma Bullride financia colectivamente los costos de la inversión inicial en el scooter. Estas personas se convierten en tus inversores. En lugar de regalar el capital (propiedad) de tu empresa, acaban siendo «propietarios» de uno de tus patinetes (1 scooter = 1000 euros).
- El pedido se realiza en uno de los principales fabricantes de patinetes que tienen la mejor longevidad: Bullride lo hace por ti.
- Usted divide los ingresos del alquiler: 55% para usted, 30% para los inversores y 15% para Bullride.
La idea funciona por varias razones.
- Necesitarás dinero. Es poco probable que un banco financie una empresa de patinetes (debido a su rentabilidad históricamente baja), y un inversor de capital riesgo solicitará capital. De esta manera, usted obtiene la inversión, manteniendo el control total.
- Bullride tiene requisitos muy específicos. Saben lo que funciona y lo que no. Solo trabajan con emprendedores que cumplen con sus requisitos muy estrictos. Eso incluye entrar en una ciudad que no tenga más de 2 competidores y en una ciudad que no tenga más de 100 000 habitantes. 30 000 es el punto óptimo. Además, solo tienes un empleado, y ese eres tú.
La marca operadora puede entonces utilizar una plataforma líder para compartir vehículos Movilidad ATOM, para acelerar su tiempo de comercialización. ATOM lleva la rentabilidad aún más lejos con su modelo de precios único. En lugar del modelo común de costo por vehículo, ATOM usa un modelo de costo por viaje. Esto significa que si tienes menos demanda (y, en consecuencia, menos ingresos) en un mes determinado, pagas menos por el uso de la plataforma ATOM.
Pero compartir patinetes es solo el principio. Heiko cree que este mismo modelo se puede aplicar a las bicicletas eléctricas, a los patinetes eléctricos, a los vehículos compartidos e incluso a las turbinas eólicas y a grandes inversiones de este tipo. ¿Por qué una comunidad no debería poder invertir conjuntamente y ser copropietaria de la infraestructura que necesita para vivir?
Este es un modelo único que no se ha visto comúnmente en otros lugares. Es más que patinetes: Bullride cree que, en esencia, lo que está haciendo es democratizar la propiedad de los activos.
Si quieres lanzar o ampliar tu propio negocio de vehículos compartidos, póngase en contacto con ATOM Mobility equipo para Obtenga más información sobre esta oportunidad.
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ATOM Connect 2026: El estado de la micromovilidad compartida - tendencias clave que configuran la industria
🛴 🚲 En ATOM Connect 2026 en Riga, operadores, proveedores de tecnología y expertos de la industria se reunieron para debatir hacia dónde se dirige el mercado y qué definirá a los operadores exitosos en los próximos años. Las discusiones abarcaron desde la economía de la flota y la regulación hasta la IA, los seguros, MaaS y las historias de crecimiento de los operadores.
19/5/2026
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La movilidad compartida sigue evolucionando rápidamente. En ATOM Connect 2026 en Riga, operadores, proveedores de tecnología y expertos de la industria se reunieron para debatir hacia dónde se dirige el mercado y qué definirá a los operadores exitosos en los próximos años. Las discusiones abarcaron desde la economía de la flota y la regulación hasta la IA, los seguros, MaaS y las historias de crecimiento de los operadores.
Una cosa quedó cada vez más clara a lo largo del evento: la industria está entrando en una fase diferente. El crecimiento sigue produciéndose, pero las reglas para ganar están cambiando.
🚲 Las bicicletas eléctricas se están convirtiendo en el activo central de la movilidad compartida
Durante años, los patinetes eléctricos compartidos dominaron los titulares y las historias de rápida expansión. Ahora la conversación está cambiando gradualmente.
Investigación presentada por Frost & Sullivan sugiere que las bicicletas eléctricas se están convirtiendo cada vez más en el modo preferido de micromovilidad compartida en muchos mercados debido a una economía unitaria más sólida, una menor fricción regulatoria y un cambio en el comportamiento del usuario.
Algunos números presentados:
- Beneficio bruto medio de por vida por patinete compartido: ~$2,073
- Beneficio bruto medio de por vida por bicicleta eléctrica compartida: ~$4,336
- Vida útil media de un patinete: ~3 años
- Vida útil media de una bicicleta eléctrica: ~4 años
A pesar de los mayores costes de los vehículos, las bicicletas eléctricas generan una economía a largo plazo más sólida. También vimos ejemplos de operadores:
- Forest aumentó su flota de bicicletas eléctricas en un 34%, mientras que más ciudades apoyan cada vez más los sistemas de movilidad centrados en la bicicleta.
Lo interesante es que las bicicletas eléctricas están pasando gradualmente de ser un "transporte divertido" a una infraestructura de desplazamiento diario.
📈 El crecimiento continúa mientras el tamaño de la flota se mantiene relativamente estable
Una tendencia sorprendente que se debatió durante el evento fue que el mercado europeo de micromovilidad compartida sigue creciendo a pesar de que el tamaño de las flotas se mantiene relativamente estable.
Normalmente, el crecimiento proviene del despliegue de más vehículos. Ahora parece estar ocurriendo algo diferente:
- Mejor utilización
- Mayor adopción de usuarios
- Mejora de la retención
- Modelos de suscripción
Este es un cambio importante porque sugiere que el mercado se está volviendo más eficiente. En lugar de inundar las ciudades con vehículos adicionales, los operadores se centran cada vez más en generar más valor a partir de las flotas existentes.
💰 Las suscripciones son cada vez más importantes
Históricamente, la movilidad compartida dependía en gran medida de los ingresos por viaje. Ese modelo también está cambiando.
Frost & Sullivan destacó las suscripciones como una de las tendencias más fuertes para 2026, con modelos basados en suscripciones que muestran una dinámica de rentabilidad positiva. Esto concuerda con lo que muchos operadores compartieron durante las discusiones. Las suscripciones ofrecen varias ventajas:
- Mayor retención
- Ingresos recurrentes predecibles
- Menor presión de adquisición de clientes
- Mayor frecuencia de uso
La industria podría avanzar gradualmente hacia un modelo más parecido al SaaS y a las membresías, en lugar de solo transporte de pago por uso.
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🤖 La IA se está integrando en las operaciones principales
La IA fue uno de los temas más destacados de todo el evento. Hace solo unos años, la IA en la movilidad a menudo significaba proyectos piloto y demostraciones interesantes. Ahora los operadores la utilizan cada vez más para las operaciones diarias. Entre los ejemplos discutidos se incluyen:
- Previsión de la demanda
- Optimización del reequilibrio
- Mantenimiento predictivo
- Supervisión de la seguridad
- Detección de fraude
- Precios de seguros dinámicos
- Optimización de la batería
Frost & Sullivan identificó la anticipación de la demanda impulsada por IA como una de las tendencias de mayor impacto para los operadores en 2026.
Yuri Narozniak de datafolio también compartió ejemplos donde la IA predice zonas de seguros de alto riesgo y ajusta dinámicamente los modelos de riesgo basándose en el comportamiento de conducción. Datafolio también introdujo opciones de seguro integrado para conductores, con una adopción a largo plazo de aproximadamente el 25%.
🌍 La regulación determina cada vez más la estrategia de mercado
La regulación se ha convertido en una de las mayores variables que afectan el éxito de los operadores. Diferentes ciudades siguen adoptando enfoques muy distintos. Los ejemplos discutidos incluyeron:
Desarrollos positivos:
- El Reino Unido extiende las pruebas de patinetes eléctricos hasta 2028
- Países Bajos aprueba patinetes eléctricos aptos para circular
- Oslo duplica la capacidad de patinetes
Restricciones:
− Praga prohíbe los patinetes compartidos
− Italia endurece los requisitos de cumplimiento
Las ciudades quieren menos operadores, un cumplimiento más estricto y mayor rendición de cuentas.
Ganar un mercado depende cada vez más de los historiales de seguridad, la calidad operativa, la transparencia de los datos y el historial de cumplimiento, en lugar de simplemente desplegar flotas más grandes.
📱 MaaS sigue conectando servicios de movilidad fragmentados
Raymon Pouwels compartió la historia de crecimiento detrás de umob y la continua expansión de la Movilidad como Servicio. La visión a largo plazo sigue siendo sencilla: Una interfaz, múltiples servicios de transporte.
Los usuarios esperan cada vez más que el transporte se comporte de manera similar a los servicios digitales: Abrir una aplicación -> Ver todas las opciones -> Elegir lo que mejor funcione.
El mercado sigue avanzando hacia una mayor integración entre operadores y plataformas MaaS.
🏆 ¿Qué diferencia a los operadores que triunfarán en 2026?
Una diapositiva de Frost & Sullivan lo resumió de manera particularmente acertada:
"Los operadores que sigan en pie en 2026 no ganaron por el producto, sino por la disciplina, la selectividad y las relaciones con las ciudades."
Al analizar tanto la investigación como las experiencias de los operadores, surgieron patrones comunes de forma recurrente:
✔ Operaciones ágiles y eficientes
✔ Selección estratégica de mercados
✔ Fuentes de ingresos diversificadas
✔ Alianzas sólidas
✔ Decisiones basadas en datos
✔ Enfoque en seguridad y cumplimiento
Agradecemos nuevamente a todos los ponentes, socios y participantes que nos acompañaron en ATOM Connect 2026 y contribuyeron a los debates. Nos entusiasma seguir construyendo juntos el futuro de la movilidad.
¿Quieres continuar la conversación? 🚀
Nuestro equipo asistirá a Micromobility Europe (2-3 de junio, Berlín) y tendremos un stand allí. Si tú también asistes, ven a saludar, tómate un café y hablemos de movilidad ☕
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Qué hace que una aplicación para conductores sea sólida y por qué afecta al crecimiento
🚗 Una aplicación de controlador débil ralentiza las operaciones y empuja a los controladores a otras plataformas. En el transporte compartido, los conductores cambian de aplicación rápidamente. Si la experiencia es confusa, lenta o poco confiable, se van. Esto significa que se completan menos viajes y mayores costos para los operadores. Una aplicación sólida para conductores mejora la navegación, mantiene el flujo de viaje estable, deja claras las ganancias y ayuda a los conductores a permanecer más tiempo. En este artículo se explica qué es lo que realmente importa en una aplicación para conductores y cómo esto afecta a tu capacidad de crecer y crecer.
29/4/2026
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En cualquier negocio de transporte o movilidad, la aplicación para conductores es una gran herramienta. Sin embargo, también es la interfaz principal que los conductores utilizan todos los días para aceptar viajes, navegar, hacer un seguimiento de sus ganancias y comunicarse con la plataforma. Si la experiencia es lenta, confusa o poco confiable, los conductores se van. Si eso ocurre, las operaciones se ven afectadas de inmediato.
Esta es la razón por la que la experiencia del conductor se ha convertido en un factor importante en el rendimiento de la plataforma. Según las estadísticas del sector, la pérdida de conductores sigue siendo uno de los mayores desafíos del transporte, ya que las plataformas necesitan contratar e incorporar nuevos conductores de forma continua para mantener el suministro. El Informe de Gig Driver de 2025 descubrió que el 68% de los conductores autónomos utilizan dos o más plataformas cada mes, lo que demuestra la facilidad con la que los conductores cambian de aplicación cuando la experiencia, los ingresos o el proceso de pago son mejores en otros lugares.
Una aplicación para conductores bien diseñada hace más que respaldar las operaciones. Mejora la eficiencia, aumenta los viajes completados y ayuda a fidelizar a los conductores a largo plazo.
La aplicación para conductores es el núcleo de las operaciones diarias
Los conductores confían en la aplicación para casi todo durante un turno. Debe funcionar de forma fiable en condiciones reales, como la alta demanda, las largas horas y las conexiones inestables.
Una aplicación moderna para conductores debería permitir a los conductores:
- Acepta y gestiona las solicitudes de viaje
- Navega fácilmente con aplicaciones populares como Waze o Google Maps
- Realice un seguimiento de las ganancias en tiempo real
- Comprenda fácilmente la interfaz y los botones
- Controla la disponibilidad y las horas de trabajo
Soluciones como la Aplicación de controlador ATOM Mobility reúne todo esto en un solo sistema, lo que reduce la fricción y simplifica el trabajo diario de los conductores. Cuando todo funciona en un solo lugar, los conductores dedican menos tiempo a resolver problemas y más a completar los viajes.
La navegación y el envío afectan directamente a las ganancias
La navegación precisa y la asignación inteligente de la conducción son dos de los principales factores que afectan a la productividad del conductor.
Los conductores deben:
- Encuentra puntos de recogida rápidamente
- Siga rutas eficientes
- Evite tiempos de inactividad innecesarios
Incluso las pequeñas mejoras en el enrutamiento y el envío pueden marcar la diferencia. La mejora de las rutas reduce la pérdida de tiempo y el consumo de combustible, lo que mejora tanto los ingresos de los conductores como la eficiencia operativa en toda la plataforma.
Al mismo tiempo, el despacho automatizado garantiza que los conductores reciban viajes de manera constante. Funciones como la asignación de viajes consecutivos reducen el tiempo de inactividad y mantienen a los conductores activos durante todo el turno.
Los pagos y la transparencia generan confianza
Los conductores quieren claridad en lo que respecta a las ganancias. Si los pagos se retrasan o no son claros, la confianza cae rápidamente.
Una buena aplicación para conductores debería mostrar:
- Ganancias por cada viaje
- Totales diarios, semanales y mensuales
El seguimiento claro de los ingresos reduce las disputas y hace que los conductores confíen en la plataforma. También simplifica las operaciones de las empresas que gestionan grandes flotas.
La experiencia y la retención de los conductores están directamente relacionadas
La experiencia del conductor está estrechamente relacionada con la retención. Pequeños problemas, como la falta de claridad de los ingresos, la mala navegación, una mala interfaz de usuario o un flujo de viaje irregular, pueden hacer que los conductores opten por otra plataforma.
Por eso son importantes las estrategias de retención a largo plazo, especialmente en mercados competitivos en los que los conductores tienen múltiples opciones, como se explica en cómo retener a los conductores en tu plataforma de transporte a largo plazo.
Las plataformas que invierten en la experiencia del conductor desde el principio reducen la pérdida de clientes y evitan los costos constantes de contratación.
La aplicación para conductores forma parte de una plataforma más grande
La aplicación de conductor no existe por sí sola. Forma parte de un sistema más amplio que incluye aplicaciones para pasajeros, herramientas de despacho, análisis y sistemas de pago.
La mayoría de los operadores actuales no construyen estos sistemas desde cero. En su lugar, se lanzan utilizando plataformas listas para usar en las que se conectan todos los componentes, incluida la aplicación del controlador, como se explica en esta guía sobre creación de una aplicación personalizada de taxi de marca blanca.
Este enfoque permite a las empresas lanzar más rápido y escalar sin tener que reconstruir la infraestructura principal.
La experiencia del conductor debe coincidir con tu modelo de negocio
No todas las plataformas de transporte son iguales. Algunas se centran en los servicios premium, otras en la asequibilidad y otras en mercados locales específicos.
La aplicación para el conductor debe respaldar ese posicionamiento. Las funciones, la lógica de precios y los flujos de trabajo deben reflejar el tipo de servicio que se ofrece, algo que se explica con más detalle en este artículo sobre encontrar tu nicho en el mercado de transporte.
Cuando el producto y el modelo de negocio se alinean, tanto los conductores como los pasajeros tienen una experiencia más clara.
La mejora continua es importante
Las expectativas de los conductores siguen evolucionando. Las funciones que antes eran opcionales ahora son estándar.
Las plataformas que siguen mejorando sus herramientas y flujos de trabajo mantienen su competitividad durante más tiempo. Muchas de estas mejoras provienen de desafíos operativos reales, como se ha visto en las actualizaciones recientes destacadas en Características más recientes de la plataforma de ATOM Mobility.
Las pequeñas mejoras en los flujos de trabajo diarios pueden tener un gran impacto si se aplican a cientos o miles de conductores.
La aplicación para conductores es una de las partes más importantes de cualquier plataforma de movilidad. Afecta a la forma en que los conductores trabajan, a cuánto ganan y a si se quedan o no.
Una aplicación confiable y bien diseñada mejora las operaciones diarias, reduce la fricción y ayuda a las plataformas a escalar de manera más eficiente. También fomenta la confianza de los conductores a largo plazo, que es una de las cosas más difíciles de mantener en un mercado competitivo.
A medida que las empresas de movilidad sigan creciendo, la calidad de la aplicación para el conductor seguirá siendo uno de los factores clave que determinarán si una plataforma puede escalar con éxito o si tiene problemas con la pérdida constante de clientes.
Credenciales de demostración de Driver App - Correo electrónico: test@atom.com, contraseña: conductor
