Come trovare la redditività nel settore della condivisione di scooter elettrici: una conversazione con Bullride
8/9/2022
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Quando si parla del futuro della condivisione di e-scooter, ci sono alcune opinioni piuttosto contrastanti. Alcuni dicono che è il futuro della micromobilità, altri sono meno ottimisti.
In definitiva, il successo degli operatori di scooter dipende tutto dalla loro capacità di trovare redditività.
Siamo onesti: questo settore ha costi generali superiori alla media. L'hardware è di per sé un investimento importante e i profitti sono ulteriormente incrementati dal personale addetto alla manutenzione, dallo storage, dai costi di trasferimento e dai nuovi requisiti normativi che vengono regolarmente introdotti.
Ma la redditività è possibile.
Abbiamo parlato con Heiko Hildebrandt, co-fondatrice di Corsa in toro, che aiuta le aziende di mobilità a scaricare i propri asset dal bilancio per mantenerli in nero.
Lo stato dell'industria degli scooter: promettente
L'economia sta appena iniziando a stabilizzarsi mentre usciamo dalla crisi del Covid ed entriamo nella nuova normalità. In che modo il Covid ha influito sulla sfera della micromobilità?
Uno studio pubblicato in Bloomberg ha scoperto che l'utenza mensile è diminuita drasticamente nel 2021, ma è tornata in auge nel 2022 quando le persone sono tornate in carica.
Fonte: Bloomberg
Ora, questo significa usare marchi con sede negli Stati Uniti come modello.
Heiko Hildebrandt afferma che gli operatori di scooter con cui ha lavorato hanno subito un effetto simile:
«Corona era il miglior carburante che si potesse versare nel settore della micromobilità. Durante il periodo del Coronavirus, le persone utilizzavano a malapena i mezzi pubblici e la maggior parte delle persone passava agli scooter. Abbiamo visto due dei maggiori marchi di micromobilità in Europa, Bolt e Tier, raccogliere investimenti in VC da record alla fine del 2021, per un totale di 1,4 miliardi di euro, un chiaro segno di trazione. E da quando il Covid è finito, abbiamo assistito a un calo della domanda del 30%-40%. Quindi il Covid è stato dannoso per gli affari? Non secondo il mio punto di vista».
Tuttavia, secondo Heiko, la vera sfida è far funzionare l'economia unitaria. Perché la domanda non è se il prodotto è richiesto. La domanda è: ha senso dal punto di vista aziendale.
Le sfide che l'industria degli scooter deve affrontare
L'industria degli scooter, sebbene richiesta, deve affrontare sfide che hanno un impatto diretto sull'economia delle sue unità. Per alcune aziende, ciò le spinge oltre il limite e le spinge all'insolvenza.
Conoscendo quali sono queste sfide, le aziende produttrici di scooter possono impostare meglio i propri modelli di business per proteggere la propria redditività.
Aumento dei costi dell'hardware
Affinché la vita di uno scooter sia redditizia, deve essere utilizzato per almeno 2 stagioni, alcuni addirittura per 4 anni. Ciò significa che lo scooter deve essere durevole, di facile manutenzione e con parti di ricambio economiche.
«Gli scooter vengono solitamente importati dall'estero (principalmente dalla Cina) e i costi di spedizione sono ora 8 volte superiori rispetto a due anni fa. I costi dei componenti elettronici sono in costante aumento».
Jürgen Sahtel, responsabile dell'ATOM Vehicle Marketplace, concorda sul fatto che i prezzi sono aumentati negli ultimi due anni.
«Ad esempio, i prezzi dell'hardware per i nuovi modelli Segway sono aumentati di oltre il 40% negli ultimi 16 mesi. E questa tendenza riguarda tutti i produttori: i nuovi scooter potrebbero essere acquistati a partire da 650 EUR in su, mentre i modelli più avanzati facilmente disponibili nell'UE hanno un prezzo di circa 1000 EUR per unità».
L'hardware è uno dei maggiori investimenti iniziali che un operatore di scooter deve affrontare. Ma è anche fondamentale bilanciare costi e qualità, poiché è necessario essere così resilienti da poter resistere all'uso pubblico nel corso di 2-4 anni.
Regolamentazione in espansione
Quando il settore della condivisione di scooter elettrici è decollato, il settore era così fresco che non esisteva alcuna regolamentazione per tenerlo sotto controllo. Era il selvaggio west e gli operatori erano in grado di sfruttare l'area grigia normativa.
Ora, i comuni stanno iniziando a reprimere il settore e a mettere in atto leggi. La regolamentazione, nel complesso, è una buona cosa. Tuttavia, il modo in cui viene fatto ora dimostra una mancanza di comprensione dell'economia unitaria e della sua regolamentazione in corso di emanazione.
«La maggior parte dei comuni sta limitando le dimensioni della flotta che un concorrente di scooter può avere. Il loro obiettivo è ridurre il disordine degli scooter sulle strade. Ma questo numero è spesso troppo basso per garantire ciò che chiamiamo «galleggiamento naturale», il processo con cui gli esseri umani spostano gli scooter in città. Ciò mette a dura prova le squadre addette al trasferimento e alla ricarica».
Un altro onere imposto alle marche di scooter è la delimitazione più rigorosa delle zone di parcheggio consentite. Questo è un fattore che incide sulle squadre addette al trasferimento, responsabili del riporto degli scooter dalle zone meno frequentate ai centri urbani e agli snodi di trasporto. Inoltre, le gare d'appalto obbligatorie con il comune vengono generalmente offerte solo per un anno, il che rende la pianificazione piuttosto difficile.
Una nuova tendenza che Heiko menziona dal punto di vista normativo è l'emergere dell'assicurazione obbligatoria.
«Gli scooter erano classificati come biciclette e quindi regolamentati in modo simile. Ora vengono riclassificati come veicoli a motore, che hanno requisiti normativi diversi, inclusa l'assicurazione obbligatoria».
Ciò altera ulteriormente l'economia unitaria di ogni corsa.
D'altra parte, anche la regolamentazione può svolgere un fattore abilitante. Heiko afferma che se le gare d'appalto potessero essere prorogate, ad esempio, per 3 anni, ciò potrebbe garantire stabilità di pianificazione ai marchi di scooter. Se i comuni limitassero solo 2 concorrenti in una città, ciò garantirebbe una domanda sufficiente per far funzionare l'economia unitaria.
Trovare la redditività in luoghi improbabili: il modello di business unico di Bullride
Heiko crede che il futuro sia nell'economia condivisa. È tra i 4 co-fondatori di Corsa in toro, una piattaforma di investimento che si fa carico dell'investimento in hardware e divide il noleggio dello scooter con il marchio operativo.
Come funziona?
- La piattaforma Bullride finanzia in crowdfunding i costi dell'investimento iniziale in scooter. Queste persone diventano i tuoi investitori. Invece di cedere il capitale (proprietà) della tua azienda, finiscono per «possedere» uno dei tuoi scooter (1 scooter = 1.000 EUR).
- L'ordine viene effettuato in uno dei migliori produttori di scooter che hanno la migliore longevità: Bullride lo fa per te.
- Dividi il reddito da locazione: 55% per te, 30% per gli investitori, 15% per Bullride.
L'idea funziona per una serie di motivi.
- Avrai bisogno di soldi. È improbabile che una banca finanzi un'impresa nel settore dello scooter (a causa della redditività storicamente bassa) e un VC chiederà azioni. In questo modo, si ottiene l'investimento mantenendo il pieno controllo.
- Bullride ha requisiti molto specifici. Sanno cosa funziona e cosa no. Collaborano solo con imprenditori che soddisfano i loro requisiti molto severi. Ciò include entrare in una città che non ha più di 2 concorrenti e in una città che non ha più di 100.000 abitanti. 30.000 sono il posto ideale. Inoltre, hai un solo dipendente, e sei tu.
Il marchio operativo può quindi utilizzare una piattaforma leader di condivisione di veicoli Mobilità ATOM, per accelerare il loro time-to-market. ATOM aumenta ulteriormente la redditività con il suo esclusivo modello di prezzo. Invece del modello comune di costo per veicolo, ATOM utilizza un modello di costo per corsa. Ciò significa che se hai meno domanda (e di conseguenza meno entrate) in un determinato mese, allora paghi meno per l'utilizzo della piattaforma ATOM.
Ma lo scooter sharing è solo l'inizio. Questo stesso modello, secondo Heiko, può essere applicato alle e-bike, agli e-scooter, al car sharing, persino alle turbine eoliche e a importanti investimenti del genere. Perché una comunità non dovrebbe essere in grado di investire e possedere congiuntamente l'infrastruttura di cui ha bisogno per vivere?
Questo è un modello unico che non è stato visto comunemente altrove. Non si tratta solo di scooter: Bullride ritiene che, alla base di tutto, ciò che sta facendo sia democratizzare la proprietà degli asset.
Se stai cercando di lanciare o ampliare la tua attività di car sharing, contatta ATOM Mobility squadra per scopri di più su questa opportunità.
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Definire lo standard nella mobilità condivisa: ATOM Mobility ottiene le certificazioni ISO 27001 e ISO 27701
🔒 Siamo orgogliosi di annunciare che ATOM Mobility ha ottenuto ufficialmente le certificazioni ISO/IEC 27001 e ISO/IEC 27701, a conferma del nostro impegno verso i più elevati standard di sicurezza delle informazioni e privacy. Scopri cosa significano queste certificazioni riconosciute a livello internazionale, perché sono importanti per gli operatori della mobilità e come contribuiscono a proteggere la tua attività e i dati dei tuoi clienti.
10/8/2026
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In ATOM Mobility, la fiducia è sempre stata uno dei pilastri della nostra piattaforma. Ogni giorno, operatori della mobilità di ogni dimensione, dalle piccole realtà alle grandi imprese in tutto il mondo, si affidano a noi per gestire le proprie flotte, i dati dei clienti e le operazioni quotidiane. Per questo siamo orgogliosi di annunciare che ATOM Mobility ha ufficialmente ottenuto entrambe le certificazioni ISO 27001 e ISO 27701.
Questi standard riconosciuti a livello internazionale dimostrano il nostro impegno nella protezione delle informazioni, nella gestione dei rischi di sicurezza informatica e nel garantire che la privacy sia integrata in ogni aspetto della nostra piattaforma.
Cosa significano queste certificazioni?
ISO 27001 è il principale standard internazionale per la gestione della sicurezza delle informazioni. Conferma che ATOM Mobility ha implementato un sistema completo di gestione della sicurezza delle informazioni (ISMS), con processi progettati per identificare, valutare e mitigare i rischi di sicurezza in tutta l'organizzazione.
ISO 27701 estende questo quadro normativo concentrandosi specificamente sulla gestione delle informazioni relative alla privacy. Attesta che abbiamo stabilito processi solidi per gestire i dati personali in modo responsabile, trasparente e in conformità con le pratiche di privacy riconosciute a livello internazionale.
Insieme, queste certificazioni forniscono una verifica indipendente del fatto che la sicurezza e la privacy siano integrate nel modo in cui sviluppiamo, gestiamo e miglioriamo costantemente il nostro software.
Perché questo è importante per i nostri clienti
Le piattaforme di mobilità elaborano ogni giorno informazioni operative e dati dei clienti sensibili, dagli account utente e dati di pagamento alle operazioni di flotta e analisi aziendali. Proteggere queste informazioni non è solo un requisito tecnico, è una responsabilità. L'ambito della certificazione copre la piattaforma SaaS di ATOM Mobility e i processi interni utilizzati per svilupparla, gestirla e supportarla.
Per i nostri clienti, questo offre la certezza che:
- La sicurezza delle informazioni è gestita secondo le migliori pratiche riconosciute a livello internazionale.
- I dati dei clienti e le informazioni personali sono protetti attraverso controlli sulla privacy ben definiti.
- I rischi vengono costantemente valutati, monitorati e migliorati.
- La sicurezza è integrata nei nostri processi di sviluppo e operativi, non aggiunta come un ripensamento successivo.
- Le nostre pratiche di sicurezza e privacy sono sottoposte a audit indipendenti e migliorate costantemente.
Che tu stia lanciando un nuovo servizio di mobilità condivisa o gestendo migliaia di veicoli in diverse città, puoi contare su ATOM Mobility per supportare la tua attività con una piattaforma costruita attorno a sicurezza, privacy e affidabilità.
Molto più di una certificazione
Ottenere le certificazioni ISO 27001 e ISO 27701 non è stato semplicemente superare un audit.
Ha richiesto mesi di revisione dei processi interni, rafforzamento dei controlli di sicurezza, documentazione delle procedure, formazione del nostro team e la garanzia che sicurezza e privacy fossero integrate in tutta l'organizzazione. Sebbene le certificazioni segnino un traguardo importante, rappresentano anche un impegno continuo.
Mantenere questi standard significa valutare costantemente i rischi, migliorare i processi e adattarsi a un panorama di sicurezza informatica in continua evoluzione. Per noi, questo non è il traguardo finale, ma un ulteriore passo avanti nella costruzione di una piattaforma di cui i nostri clienti possano fidarsi negli anni a venire.
Un ringraziamento speciale a TestDevLab
Questo risultato non sarebbe stato possibile senza l'esperienza e la guida di TestDevLab, che ci ha supportato durante l'intero processo di preparazione e certificazione.
Dall'aiutarci a valutare i nostri processi esistenti al fornire raccomandazioni pratiche e guidarci attraverso il percorso di audit, il loro team ha svolto un ruolo fondamentale nell'aiutarci a raggiungere questo traguardo.
"ATOM Mobility ha affrontato la certificazione nel modo giusto: non come un esercizio di conformità, ma come un'opportunità per formalizzare e rafforzare il modo in cui gestiscono i dati dei clienti. È questa mentalità che ha reso il processo efficiente e che manterrà la certificazione significativa molto tempo dopo l'audit."
"Per qualsiasi piattaforma SaaS che gestisce dati operativi e personali su larga scala, la sicurezza e la privacy non possono essere un ripensamento aggiunto prima di una revisione degli acquisti. Le norme ISO 27001 e ISO 27701 forniscono alle aziende un linguaggio comune per dimostrare che la protezione dei dati è integrata nel modo in cui l'azienda opera: i processi, i controlli, la responsabilità. Sempre più spesso, questo non è un vantaggio competitivo; è lo standard di base che clienti e autorità di regolamentazione si aspettano."
Siamo grati per la loro professionalità, competenza e collaborazione durante tutto questo progetto.
Guardando al futuro
Con la crescita della mobilità condivisa, crescono anche le aspettative in termini di sicurezza informatica, privacy e conformità. Operatori, città, clienti aziendali ed enti pubblici si aspettano che i fornitori di tecnologia soddisfino i più elevati standard quando si tratta di proteggere le informazioni sensibili.
Ottenere le certificazioni ISO 27001 e ISO 27701 rafforza il nostro impegno nel fornire una piattaforma sicura, affidabile e incentrata sulla privacy per gli operatori di mobilità di tutto il mondo.
Desideriamo ringraziare i nostri clienti, partner e membri del team per la loro continua fiducia. Continueremo a investire in sicurezza, privacy ed eccellenza operativa affinché possiate concentrarvi sulla crescita della vostra attività di mobilità con fiducia.
Pronto a costruire un servizio di mobilità sicuro?
Che tu stia lanciando una nuova operazione di mobilità condivisa o espandendo una flotta esistente, la sicurezza e la privacy non dovrebbero mai essere un ripensamento. In ATOM Mobility, ci impegniamo a fornire una piattaforma che combini la sicurezza di livello enterprise con la flessibilità di cui gli operatori hanno bisogno per crescere.
Se desideri saperne di più sulla nostra piattaforma o scoprire come ATOM Mobility può supportare la tua attività, prenota una demo con il nostro team. Ti mostreremo come il nostro software aiuta gli operatori di tutto il mondo a lanciare, gestire e scalare servizi di mobilità di successo, supportati da standard di sicurezza e privacy riconosciuti a livello internazionale.
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Come avviare un'attività di scooter-sharing nel 2026: una guida passo dopo passo
🛴 Avviare un'attività di scooter-sharing richiede molto più che acquistare monopattini e pubblicare un'app. Scegliere la città giusta, selezionare hardware affidabile, pianificare le operazioni e investire in un software scalabile sono elementi fondamentali per costruire un business di mobilità di successo. Questa guida ti accompagna in ogni fase del processo, dalla ricerca di mercato e la scelta del modello di business alla gestione della flotta, all'acquisizione dei clienti e a come gli operatori possono partire in soli 20 giorni.
6/8/2026
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Lanciare un'attività di scooter-sharing non richiede più milioni in finanziamenti o un team di ingegneri del software. Ciò che un tempo richiedeva anni alle grandi aziende di mobilità, oggi può essere avviato in poche settimane. La sfida si è spostata dalla tecnologia all'esecuzione. Gli operatori di oggi competono sulla base dell'affidabilità, dell'efficienza operativa e della capacità di collaborare con le città anziché aggirarle.
L'opportunità, tuttavia, rimane solida. Secondo il 2025 European Shared Mobility Index, l'Europa ha registrato oltre 640 milioni di viaggi in mobilità condivisa nel 2024, con i monopattini che rimangono uno dei segmenti di mobilità più importanti. Per gli imprenditori che desiderano entrare nel mercato, il vantaggio principale è non dover più costruire tutto da zero. Modelli di business collaudati, hardware maturo e piattaforme software consolidate hanno reso il lancio di un servizio di scooter-sharing molto più accessibile rispetto a pochi anni fa.
Ecco cosa considerare prima di lanciare la tua prima flotta.
Passaggio 1: Scegli la città giusta
Il successo di un'attività di scooter-sharing dipende spesso più dalla città che dai monopattini stessi. Prima di investire nei veicoli, prenditi il tempo necessario per comprendere il mercato locale. La città rilascia permessi per gli operatori di scooter-sharing? Ci sono già concorrenti affermati? La popolazione è abbastanza densa da sostenere frequenti spostamenti brevi? Infrastrutture ciclabili ben sviluppate e reti di trasporto pubblico efficienti possono giocare a tuo favore, creando opportunità per i viaggi del primo e dell'ultimo miglio. La concorrenza non è necessariamente un segnale negativo. Se sono già attivi diversi operatori, di solito significa che esiste una domanda comprovata. La sfida è capire se c'è spazio per un altro servizio e come la tua attività può differenziarsi.
Passaggio 2: Costruisci un modello di business adatto al tuo mercato
Una delle prime decisioni riguarda la modalità di utilizzo del servizio da parte degli utenti. Alcuni operatori scelgono un modello a flusso libero (free-floating), in cui i monopattini possono essere prelevati e parcheggiati ovunque all'interno di un'area di servizio designata. Altri preferiscono sistemi basati su stazioni che richiedono che i viaggi inizino e terminino in punti fissi. Le flotte a flusso libero offrono maggiore flessibilità agli utenti, mentre i sistemi basati su stazioni solitamente garantiscono operazioni più prevedibili, una logistica di ricarica più semplice e meno problemi di parcheggio.
Anche il prezzo merita la giusta attenzione. Molti operatori combinano una tariffa di sblocco con un costo al minuto, mentre altri introducono abbonamenti, pacchetti di corse o pass giornalieri per gli utenti abituali. È inoltre utile definire il tasso di utilizzo target prima di acquistare i veicoli. Una flotta di 200 monopattini con una media di cinque corse al giorno è generalmente un business più sano di una flotta di 500 monopattini con una media di una o due corse.
Passaggio 3: Scegli un hardware che duri nel tempo
L'acquisto dei monopattini è solo una parte dell'investimento. Gli operatori dovrebbero guardare oltre il prezzo d'acquisto e valutare la durata, la capacità della batteria, la resistenza agli agenti atmosferici, i requisiti di manutenzione, la disponibilità di pezzi di ricambio e il costo totale di proprietà su diversi anni.
L'hardware all'interno di ogni monopattino è altrettanto importante. Il tracciamento GPS, il blocco remoto, il monitoraggio della batteria, la diagnostica del veicolo e la protezione antifurto dipendono tutti da una connettività IoT affidabile. Molti operatori più recenti scelgono anche sistemi a batteria intercambiabile perché riducono i tempi di inattività e consentono di sostituire le batterie direttamente in strada, evitando di trasportare i monopattini in magazzino per la ricarica.
Scegliere un hardware che si integri perfettamente con la tua piattaforma software renderà l'espansione molto più semplice in futuro.
Passaggio 4: Seleziona un software in grado di crescere con la tua attività
Il cliente solitamente vede solo l'app mobile, ma il software gestisce quasi ogni aspetto di un'attività di scooter-sharing. Oltre alla prenotazione e ai pagamenti, gli operatori necessitano di strumenti per la gestione della flotta, la definizione dei prezzi, gli abbonamenti, la pianificazione della manutenzione, l'assistenza clienti, l'analisi dei dati, la reportistica e l'amministrazione quotidiana. Man mano che le flotte crescono, gestire questi processi manualmente diventa rapidamente irrealistico. Quando confronti i fornitori di software, guarda oltre l'elenco delle funzionalità. Considera quanto bene la piattaforma si integri con il tuo hardware, se sia possibile aggiungere nuovi tipi di veicoli in futuro e quanta parte del lavoro operativo quotidiano possa essere automatizzata, cosa che altri operatori opinioni sul software.
Piattaforme come il software di vehicle-sharing di ATOM Mobility integrano app per gli utenti, gestione della flotta, pagamenti, flussi di lavoro per la manutenzione e analisi in un unico sistema, consentendo agli operatori di gestire l'attività senza dipendere da molteplici strumenti scollegati.
Passaggio 5: Pensa ai tuoi primi utenti prima del giorno del lancio
Gli operatori di successo solitamente dedicano settimane a preparare le loro prime campagne di marketing prima che la flotta diventi operativa. I programmi di referral possono incoraggiare gli utenti esistenti a invitare amici, mentre le partnership con università, hotel, uffici, complessi residenziali e attività locali aiutano a far conoscere il servizio ai potenziali utenti. Gli sconti introduttivi funzionano spesso bene durante il lancio, ma il successo a lungo termine dipende dal dare alle persone un motivo per tornare anche dopo la fine della promozione.
Passaggio 6: Prepara le tue operazioni prima della prima corsa
Molte aziende di mobilità non falliscono per la scarsa domanda, ma perché le operazioni diventano difficili da gestire man mano che la flotta cresce. Prima del lancio, gli operatori dovrebbero avere procedure chiare per:
- ispezioni dei veicoli
- ricarica e sostituzione delle batterie
- manutenzione e riparazioni
- ribilanciamento della flotta
- assistenza clienti
- segnalazione di incidenti
Vale anche la pena stabilire quando attivare le azioni operative. Ad esempio, a quale livello di batteria un monopattino deve essere ritirato? Quante ore di inattività devono trascorrere prima che un veicolo venga spostato? Quando dovrebbero essere automaticamente rimossi dal servizio i monopattini danneggiati? Rispondere a queste domande in anticipo aiuta a creare operazioni coerenti man mano che l'attività cresce.
Quanto tempo ci vuole davvero per il lancio?
Sviluppare un software di mobilità personalizzato da zero può richiedere facilmente dai 6 ai 12 mesi o più, specialmente quando app mobile, pagamenti, integrazioni IoT e sistemi di gestione della flotta devono essere sviluppati da zero. Inoltre, un software di mobilità personalizzato costa 10 volte di più e potrebbe non essere consegnato in tempo.
L'utilizzo di una piattaforma white-label riduce notevolmente i tempi. Con la piattaforma di vehicle-sharing di ATOM Mobility, gli operatori possono spesso avviare il servizio in soli 20 giorni, a seconda del branding, delle integrazioni hardware, della configurazione dei pagamenti e della preparazione operativa. Questo permette ai fondatori di dedicare meno tempo allo sviluppo del software e più tempo alla preparazione dell'attività stessa.
Avviare un'attività di scooter-sharing non è mai stato così semplice dal punto di vista tecnico, ma il successo a lungo termine dipende ancora dall'esecuzione. Scegliere la città giusta, investire in hardware affidabile, selezionare un software in grado di crescere con l'azienda e stabilire processi operativi solidi ha un impatto molto maggiore rispetto al semplice aumento del numero di scooter. Gli operatori che costruiscono queste basi fin da subito sono solitamente quelli meglio posizionati per crescere negli anni successivi.
Vuoi saperne di più?
Per gli imprenditori che desiderano approfondire, ATOM Academy (https://www.atommobility.com/academy) è una piattaforma di formazione online gratuita creata da esperti del settore della mobilità. Include corsi video pratici che coprono argomenti come:
- Come avviare un'attività di mobilità condivisa
- Best practice per la gestione e la manutenzione della flotta
- Modelli di business e di prezzo
- Marketing, assistenza e acquisizione clienti
- Tutorial sul software di mobilità e panoramiche della piattaforma
- Tendenze del settore e approfondimenti degli esperti
Che tu ti stia preparando a lanciare la tua prima flotta o stia cercando di ottimizzare un'operazione esistente, l'Academy fornisce una guida pratica basata sull'esperienza reale maturata in centinaia di progetti di mobilità in tutto il mondo.
Credenziali demo dell'app Driver - Email: test@atom.com, Password: autista
