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🚲 Alors que les trottinettes et vélos électriques sans station semblent souvent être le choix privilégié, de nombreux programmes de mobilité partagée les plus populaires d'Europe sont des réseaux de vélos en libre-service avec stations. Des systèmes comme Vélib' à Paris, Bicing à Barcelone et BikeMi à Milan continuent de croître en combinant un stationnement prévisible, une forte intégration aux transports en commun et des flottes de vélos électriques de plus en plus populaires. Qu'est-ce que ces programmes ont en commun, comment fonctionnent-ils à grande échelle, et pourquoi de nombreuses villes continuent-elles d'investir dans le partage de vélos en station ?
Entre 2019 et 2025, la majeure partie de l'attention en matière de mobilité partagée s'est portée sur les trottinettes sans station. Elles étaient rapides à déployer, très visibles et semblaient être l'avenir du transport urbain. Mais tandis que de nombreux opérateurs de trottinettes se sont développés, consolidés ou ont quitté les marchés, les systèmes de vélos en libre-service avec stations ont continué de croître discrètement.
Selon l' Indice européen de la mobilité partagée 2025, les systèmes publics de vélos en libre-service ont généré environ 238 millions de trajets en Europe, tandis que les opérateurs privés de vélos en libre-service ont enregistré 124 millions de trajets supplémentaires. Ensemble, les services de vélos en libre-service ont représenté plus de 360 millions de trajets annuels sur plus de 700 millions de trajets (l'autre moitié a été générée par les trottinettes en libre-service). Alors que l'industrie a passé des années à expérimenter différents modèles, le partage de vélos en station est resté remarquablement résilient. Dans de nombreuses villes, il est devenu une partie de l'infrastructure de transport quotidienne plutôt qu'un simple service de mobilité supplémentaire.
L'un des thèmes les plus clairs du dernier indice est que le marché devient plus discipliné. Les opérateurs ne courent plus après tous les marchés possibles. Au lieu de cela, ils se concentrent sur les lieux où la mobilité partagée peut fonctionner durablement sur le long terme. Les villes deviennent également plus sélectives, privilégiant les systèmes qui s'intègrent aux réseaux de transport plus larges plutôt qu'une expansion incontrôlée de la flotte.
Ce changement a créé des conditions favorables pour les systèmes de vélos en libre-service avec stations. Contrairement aux flottes sans station, les programmes avec stations offrent un stationnement plus prévisible, une gestion de flotte plus facile et une meilleure intégration aux transports en commun. Ces avantages deviennent de plus en plus importants à mesure que les villes se concentrent davantage sur l'accessibilité, la conformité et la planification de la mobilité à long terme.
Le meilleur argument en faveur du partage de vélos en station est la performance de certains des plus grands programmes mondiaux.
Le Vélib'de Paris reste l'un des systèmes de vélos en libre-service les plus performants d'Europe. Le réseau combine des milliers de vélos classiques et de vélos électriques à travers un vaste réseau de stations qui couvre une grande partie de la ville. Vélib' a généré environ 48,5 millions de trajets en 2025, ce qui en fait le système public de vélos en libre-service le plus fréquenté d'Europe.
Ce qui rend Vélib' particulièrement intéressant, c'est que, pour de nombreux Parisiens, il est devenu une partie de leur trajet quotidien, aux côtés des bus, des métros et des trains. Ce niveau d'adoption n'est atteint que lorsque les usagers savent qu'ils peuvent trouver et rendre des vélos de manière fiable là où ils en ont besoin.
Le Bicing de Barcelone démontre comment les systèmes avec stations peuvent se développer grâce au soutien de la ville et à une planification minutieuse. Le système combine des vélos classiques et des vélos électriques et s'est profondément intégré à l'écosystème de transport de la ville. Bicing a récemment dépassé les 100 millions de trajets au total, ce qui en fait l'un des programmes publics de vélos en libre-service les plus réussis au monde. Barcelone devient une étude de cas fascinante en matière de mobilité : les trottinettes partagées ont été interdites, le partage de vélos privés sans station est progressivement supprimé, tandis que la ville continue d'étendre le réseau public Bicing. Un signal clair que certaines villes privilégient la micromobilité en station et gérée publiquement par rapport aux modèles en libre-service.
Le succès de Bicing reflète également une tendance plus large en Espagne, où les systèmes publics de vélos en libre-service continuent de bénéficier d'un fort soutien institutionnel.
BikeMi à Milan propose un modèle légèrement différent. Plutôt que de se concentrer sur une expansion rapide, le système a connu une croissance constante grâce à un maillage dense de stations, une forte adoption par les navetteurs et une intégration aux transports en commun. Aujourd'hui, BikeMi combine vélos traditionnels et vélos électriques, offrant une option de transport fiable aux résidents comme aux visiteurs. Son succès souligne une leçon importante pour les opérateurs : l'utilisation à long terme est souvent plus importante que la croissance rapide de la flotte.
Bien que Vélib', Bicing et BikeMi diffèrent par leur échelle et leur géographie, ils partagent plusieurs caractéristiques communes. Tous trois privilégient la densité des stations, l'intégration aux réseaux de transport urbains et des expériences utilisateur prévisibles.
L'une des évolutions majeures du vélo en libre-service avec stations au cours des dernières années a été la croissance rapide des flottes électriques. Les flottes publiques de vélos en libre-service sont désormais électrifiées à environ 48 %. Plus important encore pour les opérateurs, les vélos électriques génèrent systématiquement plus de trajets que les vélos traditionnels. Les systèmes publics enregistrent en moyenne environ 2,7 trajets par véhicule et par jour, tandis que certaines flottes de vélos électriques atteignent jusqu'à 4,6 trajets par véhicule et par jour.
Une utilisation plus élevée signifie plus de revenus par véhicule, un retour sur investissement plus rapide, des coûts de flotte inactive réduits et une demande plus forte tout au long de la journée. Les vélos électriques rendent également le partage de vélos accessible à un public plus large. Les longues distances deviennent pratiques, les collines sont moins un obstacle, et les cyclistes qui n'auraient normalement pas choisi un vélo sont souvent prêts à utiliser un vélo électrique à la place. C'est l'une des raisons pour lesquelles de nombreux nouveaux systèmes avec stations sont lancés avec des flottes mixtes, voire entièrement électriques, dès le premier jour.
Partout en Europe, les municipalités mettent davantage l'accent sur les systèmes de mobilité organisés qui peuvent être intégrés aux réseaux de transport existants. L'European Shared Mobility Index met en lumière plusieurs exemples, notamment les programmes de soutien public aux abonnements de vélos en libre-service en Espagne, l'investissement continu dans le réseau Bicing de Barcelone et la décision de Londres de renouveler son contrat Santander Cycles par le biais d'un programme d'investissement à long terme.
Pour les villes, l'attrait est relativement clair. Les systèmes avec stations offrent un stationnement prévisible, réduisent l'encombrement des rues, simplifient la planification de l'accessibilité et facilitent l'intégration du vélo en libre-service avec les bus, les trains et les systèmes de métro. À mesure que les réglementations deviennent plus strictes et que l'espace public prend de la valeur, ces avantages deviennent de plus en plus importants.
À mesure que les flottes s'agrandissent, les opérateurs ont besoin d'une visibilité sur l'occupation des stations, la disponibilité des véhicules, l'état de charge, les flux de travail de maintenance, les paiements, l'activité des utilisateurs et le support client. La gestion manuelle de ces processus devient rapidement difficile, surtout lorsque les systèmes s'étendent sur plusieurs quartiers ou villes.
De nombreux opérateurs utilisent des plateformes telles que le logiciel de vélos en libre-service d'ATOM Mobility pour gérer les stations, les véhicules, les applications des utilisateurs, les paiements, la maintenance et les flux de travail opérationnels via un système unique plutôt que de s'appuyer sur plusieurs outils déconnectés. Les plus grands programmes avec stations n'ont pas réussi simplement parce qu'ils ont déployé plus de vélos. Ils ont mis en place des processus opérationnels capables de soutenir la croissance sur de nombreuses années.
La croissance de systèmes comme Vélib', Bicing et BikeMi suggère que le vélo en libre-service avec stations a trouvé sa place à long terme dans les villes modernes. L'accent est désormais moins mis sur la seule expansion et davantage sur l'exploitation de réseaux fiables et efficaces sur lesquels les utilisateurs peuvent compter chaque jour.
Consultez l'intégralité de l'European Shared Mobility Index 2025 ici : https://fluctuo.com/reports
Faisant suite à la tendance mondiale des entreprises basées sur les abonnements et à la popularité des abonnements dans le domaine de la micro-mobilité, ATOM Mobility lance un nouveau produit : les abonnements. L'été dernier, Lime a étendu son service d'abonnement aux scooters LimePass pour inclure des abonnements quotidiens et mensuels. Un pass mensuel avec cinq trajets par jour coûterait environ 16,99$ et 10 trajets par jour pour 29,99$. Ce n'était que le début d'une tendance puisque d'autres opérateurs tels que Voi et Helbiz ont également lancé leur offre d'abonnement et, dans certains pays, ce type d'offre gagne du terrain.
Suivant la tendance mondiale de entreprises basées sur des abonnements et la popularité des abonnements dans le domaine de la micro-mobilité, ATOM Mobility lance un nouveau produit : les abonnements. L'été dernier Lime a étendu son service d'abonnement aux scooters LimePass inclura des abonnements quotidiens et mensuels. Un pass mensuel avec cinq trajets par jour coûterait environ 16,99$ et 10 trajets par jour pour 29,99$. Ce n'était que le début d'une tendance puisque d'autres opérateurs tels que Voi et Helbiz ont également lancé leur offre d'abonnement et, dans certains pays, ce type d'offre gagne du terrain.
L'offre d'abonnement ne s'arrête pas là, les locations de voitures par abonnement devenant de plus en plus populaires. Des entreprises comme Audi (Audi Select), Lexus (abonnement Lexus Complete), Porsche (Drive) et Sixt (Sixt+) offrent l'accès aux véhicules sur la base d'un abonnement mensuel. Cette tendance ouvre un tout nouveau marché pour les startups telles que Emprunter et Faites pivoter. Ces entreprises offrent de la flexibilité dans le choix de la voiture moyennant un forfait mensuel sans engagement à long terme.
Suite à cette évolution technologique du marché, ATOM Mobility est heureuse de soutenir différents types d'entreprises, peu importe qu'un abonnement soit simplement une fonctionnalité intéressante dans votre activité d'autopartage de véhicules ou que l'ensemble du modèle commercial repose uniquement sur des abonnements.
Vous pouvez désormais offrir un accès illimité aux véhicules que les utilisateurs peuvent louer par le biais d'abonnements. Les types d'abonnement les plus populaires incluent les abonnements quotidiens, hebdomadaires et mensuels. Définissez des limites quotidiennes telles que les déblocages, les minutes de trajet, les minutes de pause et la distance parcourue qui sont incluses dans les abonnements. Fixez un prix attractif et regardez vos utilisateurs profiter de cette offre ! Vous pouvez créer différents types d'abonnements, les lancer à tout moment et consulter les statistiques concernant les achats et l'utilisation des abonnements, le tout à partir d'un seul endroit : le tableau de bord ATOM.
Tout d'abord, ATOM Mobility a lancé la fonction d'abonnement en décembre 2020, ajoutant des améliorations significatives en janvier et février et prévoyant d'ajouter encore plus de fonctionnalités à ce produit à l'avenir.
Vous souhaitez en savoir plus sur notre offre d'abonnement ? Contactez notre équipe commerciale.
À propos d'ATOM Mobility
ATOM Mobility fournit une technologie de marque blanche fiable et éprouvée qui aide les entreprises à lancer et à développer des plateformes de mobilité partagée. Nous servons maintenant des clients dans plus de 20 pays à travers le monde.
Avec le nombre croissant de scooters, de vélos, de cyclomoteurs et de voitures partagés dans nos rues, les problèmes de prévention de la fraude et de vérification d'identité revêtent une importance capitale. Récemment, plusieurs villes européennes ont demandé aux opérateurs locaux de vérifier l'identité des utilisateurs, même pour les trottinettes partagées. Ce processus peut être difficile et fastidieux, mais pas avec Veriff.
Avec le nombre croissant de scooters, de vélos, de cyclomoteurs et de voitures partagés dans nos rues, les problèmes de prévention de la fraude et de vérification d'identité revêtent une importance capitale. Récemment, plusieurs villes européennes ont demandé aux opérateurs locaux de vérifier l'identité des utilisateurs, même pour les trottinettes partagées. Ce processus peut être difficile et fastidieux, mais pas avec Veriff.
Afin de vérifier l'identité des utilisateurs et de vérifier qu'ils disposent des documents nécessaires pour bénéficier des services de mobilité partagée, nous avons accéléré le processus de vérification en choisissant les révisions automatiques des documents effectuées par notre partenaire Veriff.
L'API de Veriff permet à ATOM Mobility d'intégrer les processus de vérification directement aux applications mobiles, ce qui facilite au maximum le processus pour le passager. Il faut moins de 2 minutes au Veriff pour vérifier automatiquement le document.
Comment ajouter Veriff à votre application de mobilité partagée ?
C'est super facile ! Il vous suffit d'ouvrir un compte auprès d'eux et de nous faire savoir que vous souhaitez ajouter la vérification à votre application. Vos utilisateurs seront invités à vérifier leurs documents tels que leur carte d'identité, leur passeport et leur permis de conduire avant de faire leur premier trajet. Vous pouvez choisir le type de documents à soumettre. Le processus est simple et vous n'aurez à vous soucier de rien. Les utilisateurs soumettront des photos de leurs documents et Veriff fera le reste en informant vos clients du processus de vérification et des résultats.
À propos de Veriff
Veriff met en place l'infrastructure nécessaire à la confiance en ligne et permet à n'importe quel site Web et application mobile de faire correspondre une personne à sa carte d'identité émise par le gouvernement. À l'aide de l'intelligence artificielle, Veriff analyse des milliers de variables technologiques et comportementales en quelques secondes, vérifiant des personnes de plus de 190 pays.
À propos d'ATOM Mobility
ATOM Mobility fournit une technologie de marque blanche fiable et éprouvée qui aide les entreprises à lancer et à développer des plateformes de mobilité partagée. Nous servons désormais des clients dans plus de 18 pays à travers le monde.
La saison estivale en Europe approche. C'est exactement le meilleur moment pour la plupart des entreprises et des entrepreneurs pour entrer sur le marché de la micromobilité partagée. Nous avons élaboré un manuel utile pour tous ceux qui prévoient encore de démarrer leurs activités avant l'été 2021. Oui, vous avez encore du temps et en suivant nos directives, vous pouvez être prêt à lancer dans 1 à 3 mois, même si pour le moment vous avez juste une idée.
La saison estivale en Europe approche. C'est exactement le meilleur moment pour la plupart des entreprises et des entrepreneurs pour entrer sur le marché de la micromobilité partagée. Nous avons élaboré un manuel utile pour tous ceux qui prévoient encore de démarrer leurs activités avant l'été 2021. Oui, vous avez encore du temps et en suivant nos directives, vous pouvez être prêt à lancer dans 1 à 3 mois, même si pour le moment vous avez juste une idée.
Ce que vous découvrirez dans ce manuel :
- Modèle d'affaires. Différents modèles commerciaux de partage de véhicules et comment calculer le total des coûts et des recettes ;
- Financement. Si vous démarrez une nouvelle entreprise, vous pouvez apprendre comment d'autres entrepreneurs obtiennent du financement ;
- Opérations. À quoi d'autre devez-vous penser en termes d'opérations quotidiennes ?
Cliquez ici pour obtenir votre guide PDF gratuit: http://bit.ly/atommobility-handbook
👍 Vous avez des questions ? Nous sommes là pour vous aider à relever tous les défis auxquels vous serez confrontés. ATOM Mobility fournit une technologie de marque blanche fiable et éprouvée qui aide les entrepreneurs à se concentrer sur le marketing et les opérations. Nous servons maintenant des clients dans plus de 18 pays à travers le monde.
Découvrez ce que disent nos clients : L'histoire de Ride, L'histoire de Quick, L'histoire de GOON
Les milléniaux et les jeunes générations ont tendance à être réticents à l'idée d'acheter des articles. Ils préfèrent plutôt avoir accès aux produits via différents modèles de partage. « Dans 25 ans, l'autopartage sera la norme et la possession d'une voiture sera une anomalie », déclare l'auteur et économiste Jeremy Rifkin dans le dernier rapport de Goldman Sachs Global Investment Research.
Les milléniaux et les jeunes générations ont tendance à être réticents à l'idée d'acheter des articles. Ils préfèrent plutôt avoir accès aux produits via différents modèles de partage. « Dans 25 ans, le covoiturage sera la norme et la possession d'une voiture sera une anomalie », déclare l'auteur et économiste Jeremy Rifkin dans le dernier Recherche sur les investissements mondiaux de Goldman Sachs.
Ce que nous expérimentons dans Atom Mobility - a logiciel de partage de véhicules plate-forme qui peut être adaptée à n'importe quel modèle et type de véhicule de partage - permet aux personnes de tout âge de partager les véhicules qu'elles possèdent. Des voitures aux scooters électriques et même aux chariots élévateurs. De plus, les gens sont prêts à créer leur propre entreprise sur la base du partage.
Ce sera un guide pratique pour ceux qui envisagent sérieusement de créer une entreprise de partage. Ce créneau commercial n'étant pas nouveau, de nombreuses personnes ont connu des difficultés lors du processus de lancement et en ont tiré les leçons. Atom Mobility les a rassemblées et a créé un guide pratique mettant en évidence les éléments à prendre en compte lorsque vous envisagez de vous lancer dans le secteur de l'autopartage de véhicules.
🛴 Choisissez le type de véhicule et le modèle de fonctionnement
Cela semble être une décision simple, mais ce n'est pas le cas. Actuellement, les véhicules de partage les plus populaires sont les vélos et les vélos électriques, les scooters, les cyclomoteurs électriques et les voitures. Si vous possédez déjà une flotte, l'offre sera évidente. Si ce n'est pas le cas, vous devrez commencer par calculer le type de véhicule que vous pouvez vous permettre. Voici quelques informations utiles sur la différence entre le lancement d'une entreprise de partage de véhicules avec des scooters, des vélos électriques et des cyclomoteurs. D'ailleurs, la marque n'est pas importante. Le paramètre le plus important qui peut ultérieurement réduire les coûts de maintenance est la qualité du système IoT installé dans le véhicule et, bien entendu, la qualité du véhicule lui-même.
Vous aurez besoin d'un minimum de 50 à 100 véhicules pour démarrer votre entreprise. En conséquence, vous pouvez calculer le montant de l'investissement initial dont vous avez besoin. De toute évidence, l'autopartage nécessite beaucoup plus d'argent que la création d'une flotte de vélos de 100 véhicules. Cependant, le crédit-bail est également une option. De plus, vous devez faire une étude de marché, car votre succès dépend de la demande. S'il existe déjà deux ou trois entreprises en ville proposant des trottinettes électriques, vous devrez investir beaucoup d'argent dans le marketing pour persuader les gens d'utiliser vos services plutôt que ceux de vos concurrents. Vous devriez donc probablement envisager de choisir un autre type de véhicule pour établir un point de différence et ainsi vous assurer un avantage concurrentiel.
Lorsque vous commencez à faire vos calculs, commencez par le prix du véhicule. D'un certain point de vue, c'est la partie la plus simple, mais il est très important de calculer :
● Combien de trajets faut-il emporter avec un seul véhicule pendant la journée pour que cela soit rentable ? Par exemple, jetez un œil à ceci Rapport sur la mobilité partagée en France. Cela peut vous aider à vous faire une idée de la demande et de la fragmentation du marché.
● Quelle est la valeur d'un trajet ? N'oubliez pas que le prix d'un trajet en voiture est environ trois fois plus élevé que celui d'un trajet à vélo, tout comme les dépenses.
● Quelle est la structure de vos coûts ? Vous devez assurer chaque véhicule. Les taxes doivent être payées et les véhicules doivent être inspectés de temps à autre. Est-ce que tous ces postes sont inclus dans votre estimation des coûts ? Au fait, c'est une excellente ressource avec un tableau Excel montrant comment les leaders du marché estiment leurs revenus et leurs dépenses.
La prochaine décision à prendre concerne le modèle de partage. À l'heure actuelle, plusieurs produits sur le marché ont démontré leur valeur prouvée :
● Bornes de recharge - il y a des bornes de recharge dans toute la ville. À la fin du trajet, le véhicule est laissé à une borne de recharge et il est rechargé pour la prochaine utilisation. Bien que cette approche puisse entraîner des coûts supplémentaires importants, elle réduit les coûts d'entretien quotidiens.
● Véhicules flottants - les véhicules partagés peuvent être garés là où cela convient au client. Le conseil municipal n'en sera peut-être pas content car ce modèle encombre parfois les rues. Vous devez donc absolument vérifier s'il existe des réglementations en vigueur à cet égard avant de lancer ce modèle.
● Partage de véhicules B2B ou d'entreprise - l'entreprise est propriétaire de la flotte qui peut être utilisée par ses employés. Il s'agit d'un moyen assez sûr de gérer votre entreprise, mais vous devrez la vendre à d'autres PME, ce qui n'est pas une tâche facile et nécessite des ressources commerciales et une expertise importantes.
● Partage P2P - tout le monde peut enregistrer un véhicule sur la plateforme, qui peut être loué par tout autre utilisateur. Cela peut sembler facile, mais c'est en fait assez compliqué, car le propriétaire met sa propriété sur la plateforme qu'il souhaite remettre dans le même état qu'elle était auparavant. En tant que fournisseur de services de partage, comment pouvez-vous garantir que le véhicule ne sera pas cassé ? Vous devez vérifier les antécédents des utilisateurs et souscrire une assurance au cas où quelque chose arriverait.
Vous pouvez également en savoir plus sur différents modèles opérationnels ici.
🏢 Consultez les règlements de la ville
Ces dernières années, la demande et l'offre de covoiturage ont augmenté à un point tel que les villes ont été obligées de réglementer ce secteur d'activité. Si vous envisagez d'opérer dans les limites de la ville, vous devrez certainement consulter la législation applicable.
Des règlements peuvent être en place et ont été établis par le conseil municipal. La première chose à savoir est donc la suivante : le partage de véhicules est-il autorisé ? Dans les villes où le service de covoiturage est élevé et où la densité est élevée, le conseil municipal peut organiser des appels d'offres pour identifier les entreprises capables de fournir le service de covoiturage le plus approprié. D'autres exigences pour les entreprises peuvent également s'appliquer, vous devez donc suivre cette situation de près.
En ce qui concerne la densité, il ne sert à rien de créer une nouvelle entreprise de covoiturage si la densité de véhicules est déjà supérieure à 700 véhicules partagés pour 100 000 personnes. Si le ratio est d'un véhicule partagé pour 100 à 140 personnes, des calculs très minutieux doivent être effectués car cela pourrait indiquer que le marché est surpeuplé et que la demande pourrait être faible.
💰 Tenez compte de tous les coûts
Chaque plan d'affaires commence par une feuille Excel. Comme toujours, il n'est pas possible de prévoir tous les coûts, mais vous pouvez jeter un coup d'œil aux entreprises existantes et examiner leur structure de coûts. Vous devez prendre en compte les éléments suivants :
● Coûts de maintenance - chaque véhicule devra être réparé de temps à autre.
● Coûts d'achat et d'amortissement des véhicules - vous devez savoir au bout de combien de kilomètres vous devrez remplacer votre véhicule existant par un nouveau.
● Coûts de recharge — vous aurez besoin d'une équipe pour charger le véhicule. Bien entendu, les coûts varient en fonction du modèle de covoiturage, mais des frais seront facturés sous une forme ou une autre.
● Commissions bancaires et les coûts des transactions de paiement : même si vous n'avez pas utilisé de crédit pour acheter des véhicules, votre banque vous facturera toujours une commission pour ses services. Si vous utilisez Stripe, Adyen ou un opérateur de paiement similaire, vous devez prendre en compte les coûts supplémentaires pour chaque transaction.
● Commercialisation - il est essentiel de faire du bruit dès le lancement pour que tout le monde remarque la nouvelle entreprise en ville. Cela nécessite un budget marketing important. Si vous décidez d'utiliser des codes promotionnels, des trajets gratuits et d'autres bonus pour attirer de nouveaux clients, cela réduira votre marge bénéficiaire sur un certain nombre de trajets.
● Assistance à la clientèle - les clients ont toujours des questions qu'ils poseront via Messenger, téléphone ou toute autre plateforme. Vous devez disposer d'une équipe capable de fournir des réponses immédiatement.
● Support du système informatique - il est essentiel que le service soit opérationnel en permanence. Et cela implique de nombreux éléments différents, allant des logiciels aux systèmes IoT et aux données.
● Coûts supplémentaires - laissez toujours de la place pour les dépenses imprévues. La moyenne de l'industrie est d'environ 3 à 5 % par trajet.
À ce stade, vous êtes prêt à commencer à parler aux constructeurs, à marchander les prix et à leur demander de vous envoyer un véhicule pour un essai. N'oubliez pas de discuter des prix et de la politique de livraison des pièces de rechange, afin d'éviter des temps d'arrêt imprévus.
🤑 Options de financement
Si vous possédez déjà une entreprise et que vous considérez le covoiturage comme une orientation supplémentaire dans le développement de votre entreprise, vous serez probablement prêt à investir dans son lancement. Si ce n'est pas le cas et que vous envisagez de créer une nouvelle entreprise, la première chose à considérer est de savoir comment lancer un test ? L'idée d'une entreprise de covoiturage ne suffira pas à elle seule à attirer des investisseurs ou à convaincre les banques de vous accorder un prêt. Vous devrez toujours prouver que cette entreprise peut vraiment vous mener quelque part dans cet endroit précis. Et un essai réussi avec un petit nombre de véhicules pourrait en être la preuve.
Vous pourriez envisager le financement participatif comme option si vous souhaitez obtenir un capital de démarrage. Pensez à choisir les plateformes les plus populaires comme Financement participatif Spark, Semoirs, Fuderbeam, ou Crowdcube. Ils sont tellement intéressés par votre succès qu'ils consacreront également leurs efforts à la commercialisation de votre campagne sur leurs chaînes. C'est l'occasion pour vous de réaliser des économies sur vos dépenses de marketing, ce qui vous sera certainement bénéfique plus tard.
🛵 Planifier la gestion de la flotte
Jusqu'ici tout va bien. Vous avez un plan et un budget, alors quelle est la prochaine étape ? Il ne vous reste plus qu'à mettre votre système de gestion de flotte sur papier :
● Entretien et recharge - à la fin de chaque journée, vous devrez vérifier l'état de chaque véhicule. Doit-il être rechargé ? Est-ce que tout fonctionne bien ou certains détails doivent-ils être modifiés ? Ces soins quotidiens « absorbent » généralement 30 à 40 % des coûts globaux.
● Pièces de rechange - vous devriez être prêt à dépenser environ 10 % de la valeur totale du véhicule en pièces de rechange. De plus, vous devez disposer d'un entrepôt approprié. Perdre 30 % de la flotte pendant trois mois en raison d'une pénurie de pièces de rechange est un cauchemar pour toute entreprise.
● Gens dans la rue : votre entreprise aura besoin de deux employés pour 100 véhicules pour les inspecter et les récupérer. Estimez donc leurs salaires. N'oubliez pas que ces personnes n'auront pas d'heures de travail régulières. Ils peuvent vous facturer des heures supplémentaires pour le travail de nuit. Et une autre chose à considérer est de savoir comment ils vont se déplacer dans la ville. Si le véhicule est en panne, comment vont-ils pouvoir le faire entretenir ?
● Assistance à la clientèle - quelle que soit la maturité du marché, vos clients se poseront toujours des questions. Qui va y répondre ? N'oubliez pas que les avis des clients créent une note qui contribue au succès futur de l'entreprise.
L'activité de covoiturage étant de plus en plus populaire, vous devriez probablement envisager d'externaliser le service des véhicules. De nouvelles entreprises sur le marché se concentrent sur l'entretien des plateformes de partage de véhicules.
📈 Élaborez votre stratégie marketing
Le marketing commence par la marque. Vous devez décider si vous allez engager une agence de marketing ou travailler vous-même avec les designers et les spécialistes du marketing. Dans les deux cas, vous aurez besoin d'un nom de marque, d'un logo, d'une page Web et des couleurs de l'entreprise.
Notre expérience montre que le succès de l'événement de lancement est une passerelle vers le succès futur de la société de partage de véhicules. Cela vaut donc vraiment la peine de concentrer votre attention sur le big bang au début. Il est essentiel d'obtenir autant de téléchargements que possible au cours des premiers jours de l'opération. Même si tout le monde n'utilise pas immédiatement votre service, vous disposerez d'une base de données de clients potentiels avec lesquels vous pourrez travailler, par exemple en envoyant des notifications push. Pensez à utiliser Interphone ou Mailchimp pour cela.
La collaboration avec des influenceurs est souvent un bon canal à utiliser. Et les médias locaux s'intéressent aux entreprises d'autopartage qui entrent dans la ville. Mais n'oubliez jamais les réseaux sociaux : ils constituent le canal le plus approprié pour le marketing, ainsi que pour les réponses rapides aux demandes des clients.
Maintenant, asseyez-vous, détendez-vous et profitez de vos résultats incroyables... 😆 Non, l'activité de partage de véhicules ne fonctionne pas de cette façon. Au cours du premier mois, vous devrez consacrer beaucoup d'efforts et de ceux de toute l'équipe à adapter votre plan initial à la réalité. La première saison est généralement pleine d'expériences et d'échecs, mais l'aspect le plus gratifiant de cette activité est la possibilité d'évoluer.
👍 ATOM Mobility est là pour vous aider à relever tous les défis auxquels vous serez confrontés. ATOM Mobility fournit une technologie de marque blanche fiable et éprouvée qui aide les entrepreneurs à se concentrer sur le marketing et les opérations. Nous servons maintenant des clients dans plus de 15 pays à travers le monde. Découvrez ce que disent nos clients : L'histoire de Ride, L'histoire de Quick, L'histoire de GOON
«Technologie de pointe dans les applications mobiles et le tableau de bord, très bon SLA ! »
« Simple, beau, constamment mis à jour et développé chaque mois et surtout très fiable avec un temps de fonctionnement extrêmement élevé«
« Auparavant, nous travaillions avec un autre fournisseur de services qui ne répondait pas à nos besoins. Le passage à ATOM a constitué une amélioration de notre côté »
Informations d'identification pour la démonstration de Driver App - E-mail : test@atom.com, mot de passe : chauffeur
