Plus de 200 projets lancés

Ce qui a débuté comme un partenariat local avec Bird en 2020 s'est depuis transformé en une entreprise de partage de scooters totalement indépendante avec des activités à Aruba et au Costa Rica, et bientôt des cyclomoteurs en Espagne. Au cœur de ce changement se trouve la décision d'e-moob de prendre le contrôle total de sa flotte, de sa marque et de sa technologie. Ce contrôle, explique Santos, est venu avec le passage à ATOM Mobility.

Date de lancement : 2020 (avec Bird), lancement indépendant avec ATOM Mobility en décembre 2024
‍Pays : Aruba et Costa Rica
‍App Store : 4,9/5 ⭐
‍Google Play : 4,8 sur 5 ⭐
‍Flotte : Plus de 150 scooters à Aruba, plus petite flotte au Costa Rica
‍Page Web : https://e-moob.com
App Store : https://apps.apple.com/us/app/e-moob/id6642640340
Google Play : https://play.google.com/store/apps/details?id=e.moob.app

Sur un marché aussi compact et axé sur le tourisme qu'Aruba, la micromobilité constitue un défi unique. L'espace est limité, les coûts opérationnels sont élevés et la concurrence est intense pour attirer l'attention des visiteurs. Mais pour Luis Santos, cofondateur d'e-moob, c'était aussi l'occasion rêvée.

Débuter sur un marché conçu pour le tourisme

e-moob a été lancé à Aruba, où l'économie repose largement sur le tourisme, avec plus de 3 millions de visiteurs par an. La quasi-totalité des utilisateurs d'e-moob sont des touristes, 99 % des trajets étant effectués par des visiteurs de courte durée. La configuration de l'île et son climat doux en font un endroit idéal pour de courts trajets en scooter le long de la côte, en particulier dans les zones de villégiature les plus prisées.

« Aruba est un très petit marché qui peut être inondé rapidement », explique Santos. « L'expérience nous a appris que nous ne pouvons pas dépasser 1 000 scooters ici. Lorsque nous avons voulu nous développer, nous avons donc dû nous développer en dehors de l'île. »

Cela a conduit à la création du deuxième marché d'e-moob : Tamarindo, au Costa Rica, une autre ville côtière ensoleillée avec une clientèle de touristes jeunes et actifs. Le modèle économique reste le même : mobilité légère et flexible pour une utilisation sur de courtes distances, adaptée aux habitudes touristiques.

Configuration longue, mise à l'échelle rapide

Le lancement des opérations à Aruba n'a pas été rapide. « Avant même de commencer, il nous a fallu presque un an pour tout préparer : enregistrer l'entreprise, obtenir des licences et même simplement ouvrir un compte bancaire », explique Santos.

Le lancement technique comportait également des défis. Lorsque e-moob est passé à sa propre marque en utilisant ATOM Mobility en décembre 2024, des problèmes initiaux se sont posés lors du démarrage des trajets en raison de la compatibilité du firmware et du matériel. « Certains scooters n'ont pas pu être déverrouillés correctement et nous avons eu quelques jours difficiles. Mais l'équipe d'ATOM Mobility a aidé à résoudre le problème rapidement et, en une semaine, tout fonctionnait parfaitement. »

Avant son lancement sous le nom d'e-moob, l'équipe utilisait sa propre marque, Evikes, sur la plateforme Bird. « C'est ainsi que Bird travaillait avec ses partenaires à l'époque », explique Santos. « C'était notre marque, mais les opérations étaient totalement intégrées au système de Bird. » Cette configuration leur a permis de gagner en visibilité auprès des touristes, en particulier des visiteurs américains qui possédaient déjà l'application Bird, mais comportait également des limites.

Passer à ATOM Mobility : prendre le contrôle

Avant d'être lancée sous son propre nom, e-moob opérait sous la plateforme Bird. Bien que cela ait apporté une visibilité et une confiance initiales, en particulier auprès des touristes américains qui avaient déjà installé l'application Bird, cela comportait des limites. Toutes les modifications, les prix ou les remboursements devaient passer par l'équipe de Bird. Lorsque des pièces ou de nouveaux scooters étaient nécessaires, les retards devenaient un grave problème.

Finalement, le manque de flexibilité a poussé e-moob à devenir indépendant.

Avec Mobilité ATOM, Santos et son équipe ont pris le contrôle total. « Maintenant, je peux modifier les prix, envoyer des bonus et rembourser directement. Nous choisissons et achetons également nos propres unités auprès d'Okai, au lieu d'attendre Bird. Nous gérons le service client en interne. Il s'agit d'un changement majeur. »

Le résultat ? e-moob réalise désormais un chiffre d'affaires à peu près le même avec sa nouvelle flotte de 160 scooters alimentés par ATOM qu'avec sa flotte Bird, beaucoup plus importante, d'environ 300 à 400 unités. « Nous gagnons presque autant d'argent avec la moitié des scooters », explique Santos. « Ce fut un succès inattendu. »

S'adapter au marché local

Les prix de l'électricité à Aruba sont élevés, environ 2,5 fois plus qu'à Miami, ce qui a un impact direct sur les coûts de recharge des scooters. Cela a façonné la stratégie de prix d'e-moob. Les trajets coûtent environ 0,56$ par minute et 1,07$ pour le déblocage, taxe locale de 7 % incluse. Ces prix sont légèrement plus élevés que sur les marchés des États-Unis continentaux, mais ils sont nécessaires pour maintenir la rentabilité.

En ce qui concerne les fonctionnalités pour les utilisateurs, les abonnements et les programmes de fidélité n'ont pas encore joué un rôle important. « La plupart de nos utilisateurs sont des touristes : ils arrivent, roulent et repartent. Il n'y a pas de comportement utilisateur à long terme », explique Santos.

Gérer l'entreprise au quotidien

Santos gère toujours personnellement le support client et utilise quotidiennement les outils d'administration d'ATOM pour gérer les remboursements, consulter l'historique des trajets et suivre les problèmes. « Nous recevons très peu d'e-mails d'assistance, peut-être 10 à 15 par mois, même pour des milliers de trajets. La plupart des problèmes sont dus à des retards de signal lorsque les scooters sont en mode veille. »

Bien qu'e-moob ne s'appuie pas beaucoup sur les cartes thermiques ou l'analyse de la demande (l'équipe sait déjà exactement où placer les scooters sur un si petit marché), les tableaux de bord mensuels et les données sur les trajets restent utiles pour suivre les performances.

Santos est également impatient d'utiliser la prochaine fonctionnalité qui permettra de baliser des lieux sur la carte (restaurants, hôtels ou entreprises partenaires) afin d'accroître la visibilité et l'engagement.

Défis et pivots stratégiques

L'un des plus grands défis est survenu lorsque Bird a cessé de fournir du nouveau matériel. « Nos concurrents sont arrivés et nous avions besoin de nouveaux scooters, mais Bird n'a pas pu livrer. Nous avons attendu plus d'un an, et c'est là que nous avons réalisé que nous devions créer notre propre marque. »

Acheter directement auprès d'Okai et utiliser ATOM Mobility a donné à e-moob son indépendance. Il a également ouvert la porte pour prendre en charge plusieurs types de véhicules. C'est essentiel pour leur prochaine étape : lancer le partage de cyclomoteurs (style Vespa) en Espagne.

« Nous négocions déjà avec les fournisseurs », explique Santos. « Notre objectif est de démarrer l'été prochain en Espagne, notre premier marché européen. C'est une étape importante, d'autant plus que les cyclomoteurs constituent une nouvelle catégorie pour nous. Nouvelles pièces, nouvelle maintenance, nouveaux défis. Mais nous sommes prêts. »

Perspectives d'avenir : l'Europe et au-delà

Le lancement du cyclomoteur en Espagne n'est pas qu'une question de croissance. C'est un moyen de pénétrer des marchés plus évolutifs et axés sur le tourisme. Aruba a atteint ses limites et le Costa Rica s'est montré lent à se développer en raison de la logistique et de la bureaucratie locale. L'Europe offre un marché plus mature et de nouvelles opportunités.

e-moob est également en discussion avec des applications de diffusion locales pour des intégrations tierces. Alors que les zones réservées aux trottinettes sont actuellement trop limitées pour justifier des frais mensuels, les cyclomoteurs élargiront la gamme de services et ouvriront de nouvelles possibilités B2B.

Santos explore également la possibilité de renforcer la fidélité locale en établissant des partenariats avec des entreprises et des hôtels. Il s'agit d'un petit cas d'utilisation, mais qui pourrait aider à combler le fossé entre le tourisme et l'utilisation locale.

Du hobby à l'écosystème

Étonnamment, e-moob est une activité parallèle pour Santos. Sa société principale fournit une infrastructure informatique pour les hôtels et les casinos, tandis qu'il gère également une société immobilière et une entreprise de maisons intelligentes aux États-Unis.

Ce réseau existant a en fait contribué au lancement d'e-moob. « Nous avons commencé par installer des scooters dans des bâtiments privés développés par des personnes avec qui j'ai déjà travaillé. Les espaces publics n'étaient pas disponibles au début, alors des emplacements privés l'ont rendu possible », se souvient-il. « Aujourd'hui, nous disposons même d'un parking pour scooters dans les hôtels Ritz-Carlton et St. Regis. »

Communauté, croissance et pouvoir d'être présent

Santos participe régulièrement à des événements industriels tels que la Conférence sur la micromobilité. « C'est petit mais précieux », affirme-t-il. « Rencontrer nos partenaires en personne nous aide à faire avancer les affaires. L'année dernière, nous avons établi d'excellentes relations. Cette année, nous concluons notre premier contrat de cyclomoteurs grâce à ces conversations. »

Pour Santos, le succès n'est pas une question de mots à la mode ou d'évolution rapide. Il s'agit de se développer intelligemment, de résoudre de vrais problèmes et de mettre en place des opérations durables. « Nous sommes fiers du chemin que nous avons parcouru. Nous avons agrandi la flotte, développé l'activité et créé quelque chose qui fonctionne. »

Des conseils pour les nouveaux opérateurs ?

« Bénéficiez d'un contrôle total dès le premier jour. Ne vous fiez pas aux règles de quelqu'un d'autre », explique Santos. « Plus vous avez de contrôle sur les opérations, les prix, le support, mieux vous pouvez réagir aux besoins réels de votre marché. »

Avec sa base solide à Aruba, ses activités en pleine expansion au Costa Rica et ses projets passionnants pour l'Europe, e-moob n'est pas qu'une société de scooters, c'est une étude de cas sur la croissance intelligente et indépendante de la micromobilité.

De nos jours, il est possible de gérer plusieurs entreprises et l'une d'entre elles peut être un service de partage de véhicules. Amir Timo Marouf (sur la photo de gauche) en est la preuve vivante. Il est dentiste et dirige l'entreprise de mobilité Tretty à Münster, en Allemagne.

Date de lancement : Printemps 2020
Pays : Allemagne, Münster
Flotte : trottinettes et vélos à entraînement musculaire
Page Web : https://www.tretty.de
Linkedin : https://www.linkedin.com/company/tretty
App Store : https://apps.apple.com/de/app/tretty/id1509734922
Google Play : https://play.google.com/store/apps/details?id=de.tretty.app

Amir Timo Marouf a fondé l'entreprise de mobilité Tretty avec Max Weldert. « Tout a commencé à l'école lorsque nous avons su qu'un jour nous ferions quelque chose ensemble. Ce qui n'était pas encore clair exactement à l'époque », raconte Amir qui raconte les débuts de l'entreprise. Il dit qu'il a toujours eu une passion pour le partage et qu'il a donc envisagé de lancer quelque chose autour de cette passion. Max a toujours été et est toujours intéressé par la mobilité, en mettant l'accent sur les véhicules à propulsion musculaire. « Juste après mon examen de médecine dentaire, nous avons fait un voyage avec deux vélos couchés de Münster à Lisbonne. Nous avons parcouru une distance de 2600 kilomètres. Pendant ce temps, nous avons plus ou moins développé toute l'idée autour de Tretty, car nous avions beaucoup de temps pour réfléchir », se souvient Amir.

Motivation et passion

À leur retour, Amir et Max ont constitué une équipe. Ils ont trouvé un comptable qui s'occupait de toutes les finances et un ingénieur. « Lorsque notre ingénieur a entendu parler de l'idée, il a été fasciné. Et nous avons décidé qu'au début, nous ne travaillerions pas pour de l'argent. Seules la motivation et la passion nous ont poussés à aller plus loin », explique Amir.

Cependant, on ne savait toujours pas quel véhicule utiliser et si les habitants de Münster souhaitaient bénéficier de ce service... « Nous venons donc de lancer une campagne de financement participatif et nous nous sommes fixé un objectif très élevé de 50 000 euros. Cela suffirait pour acheter 100 scooters. Et nous y sommes parvenus ! Et nous avons même obtenu 20 % de financement supplémentaire », se souvient Amir.

Dans l'annonce du financement participatif, les fondateurs ont écrit qu'ils développeraient leurs propres scooters. Comme ils avaient maintenant l'argent nécessaire, des pressions ont été exercées sur eux pour qu'ils le fassent. Et ce n'est qu'à ce moment-là que Max et Amir ont réalisé l'ampleur réelle du projet... Mais ils l'ont fait !

Difficultés avec l'informatique

L'ingénieur Tretty a fait un dessin sur la base duquel le scooter est construit à partir de zéro par Tretty. L'équipe a trouvé un fabricant en République tchèque et a fait beaucoup de choses simplement. « Au début, j'ai créé un site Web à l'aide de WordPress. De nos jours, vous pouvez tout apprendre grâce à des vidéos sur Internet si vous êtes motivé. Par la suite, nous avons eu la chance d'avoir deux étudiants dans l'équipe. Ils étaient tous deux à l'université en master et avaient tous deux de l'expérience dans le domaine de l'informatique. Ils ont réussi à créer un site Web pour l'équipe de maintenance », explique Amir.

Étape suivante : l'équipe Tretty a commencé à développer sa propre application. « Nous avons pris conscience de l'importance du temps et du fait que notre activité ne consiste pas à créer des solutions informatiques. Nous avons commencé à comparer les développeurs d'applications existants, qui proposent des solutions en marque blanche. Nous avons comparé toutes les plus grandes. Mais comme nous voulions que tout soit local, nous avons fait appel à une entreprise spécialisée dans le covoiturage, sans aucune expérience en matière de free floating. Il a fallu beaucoup de temps pour s'inscrire dans l'application et saisir toutes les informations requises... » se souvient Amir.

À un moment donné, l'équipe Tretty a décidé de modifier le logiciel fourni et a choisi ATOM. Maintenant, avec une nouvelle application, ils attirent un nombre important de nouveaux utilisateurs car l'inscription est beaucoup plus rapide. C'est l'une des principales raisons pour lesquelles ils ont changé initialement. « Je suis également content qu'ATOM soit toujours ouvert aux optimisations et qu'il soit prêt à discuter d'alternatives », déclare Amir.

Clientèle privée et professionnelle, habitants et touristes

Les utilisateurs du service sont des personnes vivant à Münster et dans les environs, y compris des touristes. Il y a beaucoup d'étudiants dans la ville : environ 60 000 des 314 000 personnes qui y vivent. Et les étudiants font partie des utilisateurs de trottinettes les plus actifs. La météo a un impact important : si elle est adaptée à la conduite, le nombre d'utilisateurs quotidiens augmente.

tretty possède également une flotte privée à Münster, qui appartient à une grande compagnie d'assurance. À l'heure actuelle, Tretty discute également d'éventuelles collaborations avec d'autres partenaires B2B. « Deux options sont disponibles. Nous pouvons configurer le logiciel pour le partenaire et lui fournir des véhicules. Ensuite, ils pourraient utiliser la marque Tretty et avoir une franchise. Ils peuvent également créer leur propre marque », explique Amir.

Quelle est la prochaine étape ?

L'équipe de Tretty envisage différents scénarios d'expansion. Cependant, Amir affirme qu'ils ont encore du travail à faire : « L'accent est mis actuellement sur Münster. Dès que nous aurons validé, nous envisagerons une extension. »

Et quel est le plan pour Amir ? N'oublions pas qu'il travaille également comme dentiste. « Je pense que l'une des principales raisons pour lesquelles vous pouvez faire plus d'une chose est l'énorme rapidité de la numérisation de tout. Avec un smartphone, vous pouvez répondre aux e-mails de n'importe où et même concevoir des objets et créer des sites Web. Je pense que cela n'aurait pas été possible il y a 10 ans. Bien entendu, il est difficile d'effectuer plusieurs tâches à la fois. Les lundis sont mes beaux jours. Avant et après le travail ainsi que le week-end, je fais du sport. Ensuite, j'essaie de planifier mon temps pour ma copine et pour moi-même. Je dirais qu'il y a un mois ou deux, c'était vraiment difficile, mais maintenant ça commence à s'améliorer. Je pense que la principale raison pour laquelle cela fonctionne est que cela vient de la passion et non de la pression. »

La plateforme ATOM Mobility convient-elle aux hôtels et aux maisons d'hôtes qui souhaitent exploiter une petite flotte de scooters ou de vélos en tant que service supplémentaire pour les clients ? - Oui, bien sûr.

Il est même possible de faire en sorte que 20 % de la population totale d'une petite ville devienne utilisateur de la plateforme de partage de trottinettes électriques. C'est le sujet de l'histoire du GOON. La société opère dans la petite ville de Zarasai, en Lituanie, qui compte environ 8 000 habitants et a atteint près de 2 000 utilisateurs au cours des premiers mois.

Date de lancement : Printemps 2020

Pays : Lituanie

Flotte : Segway MAX

Page Web : https://www.facebook.com/GOONZarasuose

App Store : https://apps.apple.com/app/goon-e-scooter-sharing/id1498086237

Google Play : https://play.google.com/store/apps/details?id=goon.app

« L'idée de cette entreprise nous est venue de l'exemple des grandes villes où opèrent de grandes entreprises comme BOLT, CityBee et d'autres. Nous avons également pris en compte le manque de divertissements pour les clients et les habitants de la petite station balnéaire de Zarasai », explique le fondateur de GOON, Darius Kilbauskas, en racontant l'histoire de la création de sa propre entreprise.

S'est appuyé sur le soutien aux entreprises en démarrage

GOON a commencé au moment où ses fondateurs ont décidé de bénéficier du soutien du programme de formation Zarasai Startup pour les jeunes entrepreneurs. Il s'agit d'un projet financé par l'Agence du Fonds social européen et initié par l'Institut national pour l'intégration sociale. L'équipe GOON a été sélectionnée pour participer au programme en avril 2019. En quelques mois, ils ont été rejoints par le consultant en affaires Ugnius Savickas, qui s'est rendu assidûment pour des réunions régulières avec les participants au projet. C'est ainsi que l'idée d'entreprise a réussi.

Juste pour vous donner une idée de la taille de la ville, seulement 8 000 personnes y vivent. GOON a commencé à proposer ses services au début de la saison 2020 et comptait 1 700 utilisateurs, soit 20 % de la population totale !

« Notre parc de scooters en libre-service ne compte que neuf scooters, donc le nombre d'utilisateurs est vraiment impressionnant. En outre, cette année a été différente : beaucoup ont choisi de rester à Zarasai tout l'été en raison de la pandémie ou ont visité un pays voisin, la Lettonie. Et le plus grand nombre de touristes est également venu de Lettonie et de l'une de ses plus grandes villes, Daugavpils, à seulement 25 km. Zarasai possède une nature magnifique, des lacs et d'excellentes infrastructures à offrir aux touristes », explique Darius. En outre, il mentionne que la conception originale et attrayante des trottinettes électriques, la publicité et la plateforme de location moderne d'ATOM Mobility ont joué un rôle important dans la création d'une réussite. « L'application d'ATOM ne nous a jamais déçus et a répondu à toutes nos attentes. Nous sommes reconnaissants à ces professionnels pour leur travail de qualité », déclare Darius en remerciant ses partenaires.

La collaboration avec ATOM Mobility a débuté de manière inattendue. Au départ, l'équipe recherchait un appareil GPS pour les scooters IoT. « Nous étions intéressés par le coût de la création de notre propre plateforme. Puis nous nous sommes rendu compte que ce montant serait bien trop élevé pour notre petite entreprise. J'ai trouvé une société lituanienne TELTONIKA qui produit des appareils qui nous intéressaient. Et puis un représentant de cette société nous a mis en relation avec ATOM. Cela nous a permis d'économiser beaucoup de temps et d'argent. ATOM nous a aidés à lancer l'application en 20 jours ! » dit Darius.

« C'est la preuve pour nous que même avec une très petite flotte, il est possible de mener à bien des opérations. Et la plateforme ATOM Mobility est également une solution abordable à une si petite échelle. Il aide les petites entreprises telles que les maisons d'hôtes et les hôtels à proposer des scooters électriques ou des vélos comme option de divertissement supplémentaire. » commente Arturs Burnins, PDG d'ATOM Mobility.

Visez à divertir et à surprendre

Actuellement, deux personnes font partie de l'équipe de GOON. Darius est le superviseur du parc de scooters électriques et est responsable du travail administratif. Alors que sa collègue Augustė est chargée d'élargir la clientèle et de superviser la publicité et le design. « Nous faisons tout nous-mêmes », déclare Darius avec fierté.

Ce n'est que le début de GOON. L'entreprise envisage de s'étendre, non seulement en termes d'achat de véhicules supplémentaires et de présence dans d'autres villes voisines, mais également en augmentant la diversité et le choix afin d'attirer et de surprendre à la fois les touristes et les habitants.

Si vous visitez Zarasai, n'oubliez pas de prendre un scooter électrique et de profiter du plus beau parcours autour du lac de Zarasas, un cercle de 11 km. Darius recommande également de visiter le moulin à eau situé le long de la route à Šlininkai et d'y déguster un excellent repas.

Dans les grandes villes, les employés souhaitent souvent éviter les tracas liés à la circulation et au stationnement, préférant un moyen plus facile de se déplacer. Heureusement, certaines personnes sont prêtes à relever le défi. Découvrez MOBEO, une entreprise espagnole innovante qui non seulement transforme la façon dont nous nous déplaçons, mais qui rend également les voyages d'affaires plus intéressants.

Nous avons rencontré Álvaro Ventura, PDG de MOBEO, pour découvrir comment son entreprise crée des flottes d'entreprise et révolutionne le monde des voyages d'affaires avec l'aide d'Atom Mobility.

Date de lancement : novembre 2023
‍Pays : Espagne
‍Page Web : https://mobeosharing.com
App Store : https://apps.apple.com/us/app/mobeoshare/id6469049276
Google Play : https://play.google.com/store/apps/details?id=mobeoshare.app&hl=en_AU
‍Flotte : vélos (y compris vélos classiques, hybrides, de montagne et électriques), karts à pédales et vélos
pour les personnes à mobilité réduite.

Du deux roues à plusieurs

Forte de 12 ans d'expérience dans l'industrie du tourisme, l'équipe MOBEO a identifié une opportunité de développer ses activités en tirant parti des ressources de ses projets existants. Cette vision a conduit à la création de MobeoSharing.com, une plateforme conçue pour répondre à la demande croissante de services de transport pour les employés. Leur objectif ambitieux ? Devenir le principal fournisseur de flottes privées partagées pour les entreprises européennes d'ici cinq ans.

L'aventure de MOBEO a commencé par un investissement autofinancé de 70 000 euros, qui a jeté des bases solides pour leurs opérations. Cependant, l'équipe a rapidement reconnu que des capitaux supplémentaires seraient essentiels pour une expansion rapide. Ils recherchent désormais activement des investissements pour accélérer leur entrée sur le marché européen et les aider à réaliser leur vision audacieuse.

Qu'est-ce qui rend MOBEO si spécial

La mission de MOBEO va au-delà de la simple fourniture de véhicules ; elle vise à transformer la façon dont les entreprises abordent le transport. MOBEO travaille en étroite collaboration avec ses clients pour mener des campagnes qui encouragent les employés à adopter des options de voyage plus écologiques au lieu de se fier à la voiture. Leurs services complets comprennent des campagnes de sensibilisation numériques, des itinéraires de transport personnalisés et des événements de team building axés sur le transport durable.

Comme l'explique Ventura, l'une des figures clés de MOBEO, « Certains clients optent pour notre offre complète, tandis que d'autres souhaitent simplement que nous nous occupions des roues. C'est comme un buffet : prenez ce dont vous avez besoin ! ». Cette flexibilité permet à MOBEO de répondre aux besoins des entreprises de toutes tailles et de tous budgets, ce qui en fait un choix privilégié pour les entreprises qui souhaitent moderniser leurs stratégies de transport.

Sur le plan logiciel, MOBEO s'appuie sur ATOM Mobility solution de location numérique, qui offre aux utilisateurs MOBEO (employés des entreprises avec lesquelles MOBEO travaille en partenariat) la possibilité de créer un compte dans l'application MOBEO, de télécharger leur carte d'employé (permettant à l'équipe MOBEO de vérifier que la personne est bien employée par l'entreprise en question) et, une fois vérifiée, d'accéder et de pré-réserver des véhicules pour les prochains trajets. L'application MOBEO dispose également d'une fonction de calendrier, permettant aux utilisateurs de planifier leurs futures réservations selon leurs besoins. À la fin du mois, MOBEO facture ses partenaires en fonction de l'utilisation des véhicules par leurs employés. La surveillance, le déverrouillage et le verrouillage des véhicules sont gérés automatiquement par la plateforme ATOM Mobility. C'est aussi simple que cela.

Cibler les clients

MOBEO étend stratégiquement sa présence en se concentrant sur les grandes entreprises ayant des bureaux dans les grandes villes espagnoles telles que Madrid, Barcelone, Saragosse, Valence et Séville. Ces villes sont particulièrement bien placées pour introduire des solutions de mobilité partagée en raison de leur importante base d'employés et de la forte demande d'options de transport durables. En moyenne, un employé prend un véhicule pendant 1 à 2 jours et parcourt 10 à 40 km par réservation.

Partenariat avec ATOM Mobility

En 2019, MOBEO a commencé avec un petit fournisseur de logiciels qui répondait à ses besoins initiaux mais qui n'avait pas la capacité de croissance. Reconnaissant la nécessité d'une solution plus robuste, MOBEO s'est associée à ATOM Mobility, une décision qui s'est révélée cruciale pour développer ses opérations.

Mobilité ATOM, leader des solutions logicielles de mobilité partagée, est reconnue pour sa plateforme complète et son service client exceptionnel. Leurs logiciels permettent à des entreprises comme MOBEO de gérer efficacement leurs flottes, d'offrir des expériences utilisateur fluides et de faire évoluer leurs opérations en douceur. MOBEO a fréquemment reçu des commentaires positifs à propos d'ATOM Mobility lors des discussions sur le matériel, ce qui l'a incitée à explorer et éventuellement à adopter les services d'ATOM Mobility.

Ce partenariat a joué un rôle déterminant dans le succès de MOBEO, en lui fournissant les outils et le soutien nécessaires pour se développer et innover sur le marché européen concurrentiel.

Conseil pour les entrepreneurs en herbe : soyez prêts !

À ceux qui souhaitent se lancer dans le secteur de la mobilité partagée, Ventura donne de judicieux conseils : « Ce secteur évolue bien, mais ce n'est pas une sinécure. Une bonne planification financière est essentielle, car les changements réglementaires sont comme des montagnes russes : il faut s'accrocher et s'adapter rapidement. »

L'avenir du succès

MOBEO établit de nouvelles normes en matière de mobilité d'entreprise, grâce à son approche innovante et à son partenariat stratégique avec ATOM Mobility. Ensemble, ils sont en passe de révolutionner la façon dont les entreprises gèrent les transports en Espagne.

Alors que MOBEO continue d'être à l'avant-garde des avancées en matière de mobilité d'entreprise, sa collaboration avec ATOM Mobility reste la pierre angulaire de son succès. Avec des valeurs communes et un engagement en faveur de l'innovation, MOBEO et ATOM Mobility sont bien placés pour mener la transformation du transport d'affaires en Europe.