O setor de compartilhamento de bicicletas em 2021 e além
26/8/2021
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O setor de compartilhamento de bicicletas está em ascensão. É o único setor de mobilidade que as estatísticas indicam que não sofreu perdas significativas durante a pandemia. O futuro também é brilhante, pois existem iniciativas governamentais em todo o mundo para apoiar o compartilhamento de bicicletas. No entanto, há coisas que os novatos no negócio podem aprender com os líderes anteriores: o sucesso no setor com alta demanda não é garantia de que a empresa será um sucesso.
A bicicleta é um meio de transporte confortável em regiões onde os veículos motorizados são amplamente usados, mas criam engarrafamentos pesados e poluem o ar. Esse é um problema em regiões como Ásia-Pacífico, América do Norte e Europa. E é aqui e por que o compartilhamento de bicicletas se tornou popular. De acordo com o Statista Mobility Outlook, o compartilhamento de bicicletas foi o único setor de mobilidade que aumentou suas receitas globais durante a pandemia em um terço em 2020. A configuração individual e a natureza ao ar livre do ciclismo a tornaram o meio de transporte perfeito para a pandemia.
Compartilhamento de bicicletas é um serviço de transporte compartilhado no qual bicicletas conveccionais ou elétricas são disponibilizadas para uso compartilhado por indivíduos em curto prazo por um preço ou gratuitamente. Desenvolvimento de software, tecnologias GPS, pagamentos móveis e dispositivos de IoT, bem como custos reduzidos do sistema de bloqueio e rastreamento para bicicletas, levaram recentemente a a popularidade de um sistema de compartilhamento de bicicletas sem dockless que permite que os usuários deixem a bicicleta em qualquer lugar conveniente.
De acordo com a Mordor Intelligence, o mercado de compartilhamento de bicicletas foi avaliado em USD 3 bilhões em 2020 e prevê-se que chegue a USD 4 bilhões até 2026. A pandemia da COVID-19 afetou o setor de compartilhamento de bicicletas em vários países. As consequências mais negativas foram o declínio diário nas reservas de bicicletas.
A demanda por bicicletas é impulsionada principalmente por países em desenvolvimento, como China e Índia, que se concentram especialmente em bicicletas elétricas. A China sempre foi a maior exportadora de bicicletas elétricas. De acordo com o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, a produção de bicicletas elétricas do país atingiu 25,48 milhões durante os primeiros 10 meses de 2020, um aumento anual de 33,4%. Durante esse período, a receita das principais empresas fabricantes de bicicletas atingiu cerca de USD 22 bilhões, um aumento de 16,8%. De acordo com a Associação de Bicicletas da China, de janeiro a setembro de 2020, o volume de exportações de bicicletas aumentou 12% em relação ao mesmo período do ano passado, subindo para USD 2,43 bilhões.
No entanto, o compartilhamento de bicicletas o crescimento do mercado na Europa é previsto ser o mais rápido em todo o mundo, pois se prevê que um grande número de prestadores de serviços se aventure na região nos próximos anos. Nos países regionais, as bicicletas estão sendo disponibilizadas rapidamente perto dos principais centros de trânsito, como estações ferroviárias, oferecendo aos usuários conveniência e facilidade de viagem. Além disso, a União Europeia (UE) também promove esses serviços, porque eles são ecologicamente corretos e ajudam a reduzir o tráfego.
Tamanho do mercado global de serviços de compartilhamento de bicicletas entre 2020 e 2026 em bilhões de dólares americanos de acordo com Statista:
Atualmente, os principais players do mercado de compartilhamento de bicicletas são:
- Uber Technologies Inc. - oferece oportunidades para alugue uma bicicleta em parceria com a Lime. As bicicletas da marca Jump estão disponíveis depois que a Lime adquiriu a empresa Jump.
- Lyft Inc. - em novembro de 2018, a Lyft adquiriu o Motivate, um sistema de compartilhamento de bicicletas e operadora da Capital Bikeshare e da Citi Bike. Assim, tornou-se o maior serviço de compartilhamento de bicicletas dos Estados Unidos.
- Hellobike - uma plataforma de serviços de transporte com sede em Xangai, China. Fundada em 2016, a empresa se fundiu com a Youon Bike no ano seguinte. Em uma série de rodadas de arrecadação de fundos que remontam a 2016, Hellobike arrecadou mais de USD 1,8 bilhão de investidores.
- Bicicleta DiDi - A Didi Chuxing Technology Co. é uma Empresa chinesa de aluguel de veículos com sede em Pequim com mais de 550 milhões de usuários e dezenas de milhões de motoristas. A empresa fornece serviços de transporte baseados em aplicativos, incluindo compartilhamento de bicicletas.
As maiores empresas do mercado estão associadas à China, assim como os maiores negócios. Analisando os maiores negócios recentes em compartilhamento de bicicletas, o primeiro que vale a pena mencionar envolveu o braço de compartilhamento de bicicletas de Didi Chuxing, Qingju. Ela arrecadou USD 600 milhões em uma rodada de arrecadação de fundos de ações da Série B e receberá mais USD 400 milhões em empréstimos.
Também foi interessante que, no final de 2020, o aplicativo móvel da Mobike, um dos primeiros e maiores provedores de compartilhamento de bicicletas da China, tenha saído do ar após sua aquisição pela Meituan, três anos antes. A Mobike foi adquirida pela Meituan por USD 2,7 bilhões em abril de 2018. Em janeiro de 2019, em uma carta interna aos funcionários, Wang Huiwen, cofundador e vice-presidente sênior da Meituan, informou que a Mobike será renomeada para Meituan Bike e que a empresa se tornaria uma unidade do departamento de serviços baseados na localização da nova controladora.
O crescente interesse em bicicletas elétricas
Uma tendência que definitivamente influenciará o setor em um futuro próximo é o crescente interesse no compartilhamento de bicicletas elétricas. Pedelecs ou ciclos elétricos a pedal ou EPAC (Electronically Power Assisted Cycles) estão se tornando cada vez mais populares. É um tipo de bicicleta elétrica em que a pedalada do ciclista é auxiliada por um pequeno motor elétrico. Esses veículos são capazes de atingir velocidades mais altas, em comparação com bicicletas operadas manualmente. À medida que a demanda por velocidades mais altas para viagens de curta distância aumenta, o mesmo acontece com a preferência por bicicletas elétricas. As pessoas estão ignorando o fato de que os serviços de compartilhamento em bicicletas assistidas por pedal são mais baratos do que as bicicletas elétricas, pois estas oferecem direção fácil, mais conveniência e potência variável do motor, além de velocidades mais altas.
Um dos acordos de investimento mais interessantes em 2020 que destaca o interesse em bicicletas elétricas envolveu a empresa de bicicletas elétricas compartilhadas gratuitas com sede em Londres. Floresta humana. Anunciou em setembro que havia arrecadado 1,8 milhão de libras. O HumanForest oferece 20 minutos gratuitos por dia e um serviço de assinatura corporativa. Foi lançado em junho de 2020. Em apenas quatro meses de operações da empresa, 14.000 passageiros fizeram quase 42.000 viagens, com o número de viagens aumentando em mais de 100% mês a mês!
Mais tarde naquele ano, a empresa arrecadou 1,27 milhão de libras por meio de crowdfunding com o apoio de mais de 520 investidores, dos quais aproximadamente 30% eram usuários experimentais. A empresa afirma que realizou um teste bem-sucedido durante o verão de 2020 em Londres com 200 bicicletas elétricas. Os novos fundos serão usados para expandir a frota para 1.500 bicicletas elétricas.
O modelo de negócios da HumanForest é baseado em três fontes de receita: os usuários pagam 15p por minuto após o término da viagem diária gratuita de 10 minutos, enquanto as empresas parceiras pagam para anunciar sua marca na plataforma digital HumanForest e as empresas pagam para oferecer a seus funcionários mais minutos para a frota da HumanForest.
Compartilhamento de bicicletas - aspectos mais positivos do que negativos
Se analisarmos aspectos positivos e negativos que podem influenciar o futuro do compartilhamento de bicicletas, os aspectos positivos excedem em muito os negativos. Os únicos aspectos negativos são os altos custos de investimento inicial, bem como o aumento do vandalismo e roubo de bicicletas. Aspectos positivos que poderiam estimular o negócio de compartilhamento de bicicletas no futuro são os crescentes investimentos de capital de risco, o aumento na inclusão de bicicletas elétricas na frota de compartilhamento, bem como os avanços tecnológicos nos sistemas de compartilhamento de bicicletas.
Também há um interesse crescente dos governos em diferentes iniciativas para o desenvolvimento da infraestrutura de compartilhamento de bicicletas. Além disso, os governos estão oferecendo subsídios aos prestadores de serviços para desenvolver estações e expandir seu alcance para um grande número de passageiros. Por exemplo, em 2018, os governos municipais chineses subsidiou o Programa Público de Compartilhamento de Bicicletas desenvolvimento para incentivar o transporte não motorizado e oferecer opções de mobilidade convenientes, flexíveis e de baixo custo. Enquanto isso, na Europa, o novo sistema público de compartilhamento de bicicletas foi lançado no município italiano de Trieste em fevereiro de 2020. O sistema, conhecido como BiTS, está sendo implementado como parte do Plano Integrado de Desenvolvimento Urbano Sustentável da cidade a um custo de EUR 390.000, com o objetivo de desenvolver a mobilidade sustentável promovendo caminhadas e ciclismo para reduzir a poluição urbana.
Apesar do fato de que o interesse pelo compartilhamento de bicicletas está aumentando e continuará aumentando, é igualmente importante aprender e não esquecer os erros dos pioneiros do setor. Por exemplo, a empresa Ofo foi fundada em 2014 como um projeto universitário, mas logo depois arrecadou $866 milhões de investidores liderado pela gigante chinesa do comércio eletrônico Alibaba. A Ofo era uma plataforma de compartilhamento de bicicletas sem estações operada por meio de um aplicativo móvel on-line. No total, ao longo de nove rodadas de investimento, a empresa levantou USD 2,2 bilhões, mas ainda enfrentou problemas de fluxo de caixa que foram impulsionados em grande parte pela intensa concorrência em um mercado que ainda precisa ser comprovado como comercialmente viável de acordo com analistas entrevistados pela Forbes.
As taxas caíam para 1 yuan ($0,14) por cada hora de uso e às vezes eram até gratuitas. Apesar desse fato, a Ofo ainda conseguiu atingir uma avaliação de $2 bilhões em uma rodada de financiamento de 2017 e cerca de 3 bilhões de dólares em seu ponto mais alto, e ao mesmo tempo a empresa implantou mais de 10 milhões de bicicletas em todo o mundo e atraiu até 200 milhões de usuários. “As operações de queima de dinheiro e a alta avaliação da empresa se combinaram para dissuadir potenciais investidores e, quando o capital se tornou escasso, a startup não conseguiu mais cobrir suas operações outrora extensas”, escreveu a Forbes.
Em 2018, a Ofo anunciou uma redução massiva nas operações e, em 2020, enfrentou uma grande quantidade de dívidas impagáveis, como resultado das quais a empresa estava não opera mais aluguel de bicicletas. “As explicações sobre o que exatamente deu errado ainda estão evoluindo, mas parece provável que as quantias incompreensíveis de dinheiro investidas no que não era essencialmente um modelo de “compartilhamento de bicicletas”, mas sim uma locadora impulsionada por um aplicativo de smartphone, tivessem algo a ver com isso. Sim, a empresa comprou bicicletas e as colocou nas ruas sem docas para ninguém usar, e isso era algo novo. E sim, um aplicativo para smartphone serviu como chave. Mas a empresa era dona das bicicletas, assim como qualquer loja de aluguel à moda antiga, e incorreu em enormes custos de manutenção”, explicaram analistas da Roland Berger Strategy Consultants, citados em sua revista “Own the future”.
Portanto, não importa o tamanho da demanda pelo serviço, você deve sempre aplicar princípios comerciais simples à sua empresa.
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O que torna um aplicativo de motorista forte e por que ele afeta o crescimento
🚗 Um aplicativo de driver fraco retarda as operações e empurra os motoristas para outras plataformas. Na carona, os motoristas trocam de aplicativo rapidamente. Se a experiência for confusa, lenta ou não confiável, eles vão embora. Isso significa menos viagens concluídas e custos mais altos para os operadores. Um aplicativo robusto para motoristas melhora a navegação, mantém o fluxo de viagem estável, torna claros os ganhos e ajuda os motoristas a permanecerem por mais tempo. Este artigo explica o que realmente importa em um aplicativo de motorista e como isso afeta sua capacidade de crescer e escalar.
29/4/2026
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Em qualquer negócio de carona ou mobilidade, o aplicativo para motoristas é uma ótima ferramenta. No entanto, também é a principal interface que os motoristas usam todos os dias para aceitar viagens, navegar, acompanhar os ganhos e se comunicar com a plataforma. Se a experiência for lenta, confusa ou não confiável, os motoristas saem. Se e quando isso acontecer, as operações sofrerão imediatamente.
É por isso que a experiência do motorista se tornou um fator importante no desempenho da plataforma. De acordo com informações do setor, a rotatividade de motoristas continua sendo um dos maiores desafios do transporte compartilhado, com as plataformas precisando recrutar e integrar continuamente novos motoristas para manter o abastecimento. O Relatório do Gig Driver de 2025 descobriram que 68% dos motoristas usam duas ou mais plataformas todos os meses, o que mostra a facilidade com que os motoristas alternam entre aplicativos quando a experiência, os ganhos ou o processo de pagamento são melhores em outros lugares.
Um aplicativo de motorista bem construído faz mais do que apoiar as operações. Ele melhora a eficiência, aumenta as viagens concluídas e ajuda a criar a fidelidade do motorista a longo prazo.
O aplicativo do motorista é o núcleo das operações diárias
Os motoristas confiam no aplicativo para quase tudo durante um turno. Ele precisa funcionar de forma confiável em condições reais, incluindo alta demanda, longas horas e conexões instáveis.
Um aplicativo de motorista moderno deve permitir que os motoristas:
- Aceite e gerencie solicitações de viagem
- Navegue facilmente usando aplicativos populares como Waze ou Google maps
- Acompanhe os ganhos em tempo real
- Entenda facilmente a interface e os botões
- Controle a disponibilidade e o horário de trabalho
Soluções como a Aplicativo de motorista ATOM Mobility reúna tudo isso em um único sistema, reduzindo o atrito e simplificando o trabalho diário dos motoristas. Quando tudo funciona em um só lugar, os motoristas passam menos tempo resolvendo problemas e mais tempo concluindo viagens.
A navegação e o envio afetam diretamente os ganhos
A navegação precisa e a atribuição inteligente de viagens são dois dos maiores fatores que afetam a produtividade do motorista.
Os motoristas precisam:
- Encontre pontos de coleta rapidamente
- Siga rotas eficientes
- Evite tempo ocioso desnecessário
Mesmo pequenas melhorias no roteamento e no despacho podem fazer a diferença. Um melhor roteamento reduz o desperdício de tempo e o uso de combustível, o que melhora os ganhos do motorista e a eficiência operacional em toda a plataforma.
Ao mesmo tempo, o despacho automatizado garante que os motoristas recebam viagens de forma consistente. Recursos como tarefas de viagem consecutivas reduzem o tempo de inatividade e mantêm os motoristas ativos durante todo o turno.
Pagamentos e transparência criam confiança
Os motoristas querem clareza quando se trata de ganhos. Se os pagamentos estiverem atrasados ou não estiverem claros, a confiança cai rapidamente.
Um bom aplicativo para motoristas deve mostrar:
- Ganhos por cada viagem
- Totais diários, semanais e mensais
O rastreamento claro dos lucros reduz as disputas e dá aos motoristas confiança na plataforma. Também simplifica as operações para empresas que gerenciam grandes frotas.
A experiência e a retenção do motorista estão diretamente conectadas
A experiência do motorista está intimamente ligada à retenção. Pequenos problemas, como ganhos pouco claros, navegação deficiente, interface de usuário ruim ou fluxo de viagem inconsistente, podem levar os motoristas a outra plataforma.
É por isso que as estratégias de retenção de longo prazo são importantes, especialmente em mercados competitivos em que os motoristas têm várias opções, conforme explicado em como reter motoristas em sua plataforma de carona a longo prazo.
As plataformas que investem na experiência do motorista desde cedo reduzem a rotatividade e evitam custos constantes de recrutamento.
O aplicativo de motorista faz parte de uma plataforma maior
O aplicativo do motorista não existe sozinho. É parte de um sistema mais amplo que inclui aplicativos para passageiros, ferramentas de despacho, análises e sistemas de pagamento.
Atualmente, a maioria das operadoras não constrói esses sistemas do zero. Em vez disso, eles são lançados usando plataformas prontas, nas quais todos os componentes estão conectados, incluindo o aplicativo do driver, conforme explicado neste guia sobre criando um aplicativo de táxi personalizado com etiqueta branca.
Essa abordagem permite que as empresas lancem com mais rapidez e escalem sem reconstruir a infraestrutura principal.
A experiência do motorista deve corresponder ao seu modelo de negócios
Nem todas as plataformas de carona são iguais. Alguns se concentram em serviços premium, outros em acessibilidade e outros em mercados locais específicos.
O aplicativo do motorista precisa suportar esse posicionamento. Os recursos, a lógica de preços e os fluxos de trabalho devem refletir o tipo de serviço oferecido, que é explorado mais detalhadamente neste artigo sobre encontrando seu nicho no mercado de carona.
Quando o produto e o modelo de negócios se alinham, tanto os motoristas quanto os passageiros têm uma experiência mais clara.
A melhoria contínua é importante
As expectativas dos motoristas continuam evoluindo. Recursos que antes eram opcionais agora são padrão.
As plataformas que continuam aprimorando suas ferramentas e fluxos de trabalho permanecem competitivas por mais tempo. Muitas dessas melhorias vêm de desafios operacionais reais, conforme visto nas atualizações recentes destacadas em Os recursos mais recentes da plataforma ATOM Mobility.
Pequenas melhorias nos fluxos de trabalho diários podem ter um grande impacto quando aplicadas em centenas ou milhares de motoristas.
O aplicativo para motoristas é uma das partes mais importantes de qualquer plataforma de mobilidade. Isso afeta a forma como os motoristas trabalham, quanto ganham e se permanecem.
Um aplicativo confiável e bem projetado melhora as operações diárias, reduz o atrito e ajuda as plataformas a escalarem com mais eficiência. Também cria a confiança do motorista a longo prazo, que é uma das coisas mais difíceis de manter em um mercado competitivo.
À medida que as empresas de mobilidade continuarem a crescer, a qualidade do aplicativo para motoristas continuará sendo um dos principais fatores que determinam se uma plataforma pode ser escalada com sucesso ou se enfrenta dificuldades com a rotatividade constante.
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Por que as empresas de táxi falham em 2026 (spoiler: é marketing)
A maioria das empresas de táxi não fracassa por causa da tecnologia - elas fracassam porque ninguém sabe que elas existem 👀 No mercado atual, competir com a Uber não tem a ver com recursos, mas com demanda. 📈 Sem marca, marketing aleatório, mentalidade “posterior” resulta em baixa utilização e crescimento lento. Neste artigo, detalhamos os erros mais comuns - e como criar um sistema de marketing que realmente impulsione as viagens 🚀
13/4/2026
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A maioria das empresas de táxi e carona não fracassa por causa da tecnologia ruim. Eles falham porque ninguém sabe que eles existem. Em um mercado moldado por players como o Uber, a demanda não é mais algo que “simplesmente acontece”. É projetado. Construído. Otimizado. Repetido.
No entanto, muitas operadoras ainda tratam o marketing como algo secundário — algo a ser descoberto após o lançamento, depois que a frota estiver pronta, depois que os motoristas embarcarem. Até lá, já é tarde demais.
Um padrão comum que vemos é o seguinte: uma empresa lança com um produto funcional, talvez até mesmo com uma configuração operacional sólida, mas sem uma estratégia clara de marca ou aquisição. Algumas campanhas são testadas, parte do orçamento é gasto em diferentes canais, mas nada é consistente. Não há posicionamento claro, público definido e sistema para medir o que realmente funciona.
O resultado é previsível. O crescimento é lento, a utilização permanece baixa e a pressão começa a aumentar. Nesse ponto, o marketing se torna reativo — impulsionado pela urgência e não pela estratégia. Os descontos aumentam, os experimentos se multiplicam e os custos aumentam mais rápido do que a receita.
É aqui que muitas empresas perdem o controle da economia de suas unidades.
Por que o marketing ruim acontece
Um marketing ruim raramente vem da falta de esforço. Geralmente vem de prioridades erradas. Muitas operadoras acreditam que têm problemas mais urgentes para resolver — frota, motoristas, operações — e que o marketing pode esperar. Parece lógico no curto prazo, mas na realidade é uma decisão míope que cria problemas muito maiores posteriormente.
Outro problema comum é a falta de direção. As atividades de marketing existem, mas são dispersas e não estruturadas. Não há um público-alvo claro, um posicionamento definido e uma linguagem de marca consistente. Sem essa base, até mesmo campanhas bem financiadas lutam para gerar resultados.
É aqui que a lacuna entre operadoras menores e empresas como a Uber se torna óbvia. A diferença não está apenas no orçamento, é na clareza. Eles sabem exatamente quem são seus alvos, como se comunicam e como medem o sucesso.
Sem essa clareza, o marketing se torna ruído. E o ruído não se converte.
Quando o marketing é tratado como opcional
Nos estágios iniciais, muitas empresas tratam o marketing como algo “bom de se ter”. Os orçamentos são alocados primeiro para todo o resto, e o que resta é usado para promoção — se é que sobra alguma coisa. A suposição é simples: lance primeiro, invista em marketing depois.
O mesmo pensamento geralmente leva a outro erro: lançar com uma marca fraca ou inexistente. Um aplicativo genérico, sem identidade clara, sem diferenciação. Inicialmente, isso pode economizar dinheiro, mas cria um problema muito maior: as pessoas não se lembram de você e você não pode criar demanda em torno de algo que não tem identidade.
Em algum momento, a realidade se atualiza. O crescimento é mais lento do que o esperado, as receitas não correspondem às projeções e a pressão aumenta. É quando as empresas passam para o modo reativo. O marketing se torna urgente em vez de estratégico. Os descontos aumentam. Campanhas aleatórias são lançadas. Os orçamentos são gastos mais rapidamente, mas os resultados não melhoram. O pânico substitui o planejamento — e o marketing impulsionado pelo pânico quase nunca funciona.
Como criar um sistema de marketing que realmente funcione
Esqueça o marketing aleatório. Não escala. Se você quer um crescimento previsível, comece aqui:
- Mapeie todas as principais atividades de marketing necessárias para gerar demanda (quais 2-3 canais você usará para atrair usuários?)
- Defina seu público-alvo e sua principal diferenciação (como você é diferente dos outros?)
- Defina um orçamento de marketing realista com antecedência
- Trabalhe com profissionais que entendem de mobilidade (questões de execução)
- Concentre-se em alguns canais que realmente convertem
- Acompanhe os principais KPIs: instalações → primeira viagem → retenção
- Ajuste continuamente com base em dados reais, não em suposições
Quanto mais cedo você criar esse sistema, mais rápido alcançará a lucratividade.
Como a ATOM Mobility ajuda as operadoras a crescer
Na ATOM Mobility, vimos essa dinâmica em centenas de empresas de mobilidade em todo o mundo. A diferença entre aqueles que escalam e aqueles que param raramente se resume apenas à tecnologia. A execução é o que os separa.
É também por isso que expandimos para além do software e, junto com especialistas do setor, lançamos um serviço de marketing dedicado para apoiar diretamente as operadoras.
Ajudamos as empresas de mobilidade a passarem do zero à demanda escalável, abrangendo estratégia de entrada no mercado, marca, marketing de desempenho, otimização de lojas de aplicativos e gerenciamento contínuo do crescimento, tudo feito sob medida especificamente para operadores de carona e táxi.
👉 Saiba mais e veja como podemos apoiar seu crescimento:
https://www.atommobility.com/marketing-agency
Credenciais de demonstração do Driver App - E-mail: test@atom.com, Senha: motorista
