Oportunidade para soluções locais de mobilidade compartilhada enquanto a Bird e a Micromobility.com lutam para obter lucro
30/5/2023
leitura mínima
As empresas de mobilidade compartilhada Bird e Micromobility.com (antiga Helbiz) entraram em cena ao introduzir soluções de transporte inovadoras e convenientes, chamando a atenção de moradores urbanos em todo o mundo.
No entanto, à medida que o setor de micromobilidade entra em uma fase mais madura, empresas como a Bird e a Micromobility.com continuam enfrentando obstáculos quando se trata de alcançar estabilidade financeira. Isso os levou a reavaliar suas estratégias de expansão excessivamente ambiciosas.
Quais fatores contribuem para esses desafios e quais implicações isso tem para o setor como um todo? Os empreendimentos locais de micromobilidade poderiam fornecer uma solução superior para atender à crescente demanda por esses serviços? Vamos nos aprofundar na situação financeira da Bird e da Micromobility.com para entender melhor.
Bird: redução de tamanho e dificuldades no mercado de ações
Fundada em 2017, a Bird é uma empresa de micromobilidade que fornece soluções de transporte elétrico nos EUA e na Europa. Sua variedade de veículos compartilhados inclui e-scooters e e-bikes. A empresa também vende veículos para distribuidores, varejistas e clientes diretos. Com sua sede localizada em Miami, Flórida, a Bird atualmente emprega 425 pessoas e opera em 105 cidades.
Recentemente, Bird's finanças do primeiro trimestre de 2023 revelou desafios na manutenção do número de passageiros e da receita. Apesar de implementar medidas de corte de custos, o desempenho da empresa não conseguiu convencer os investidores de sua capacidade de obter lucratividade — as ações da empresa despencou quase 19% depois de anunciar seus lucros do primeiro trimestre.
Em 2022, Bird enfrentou um ano desafiador. A empresa planos anunciados para sair completamente da Alemanha, Suécia e Noruega, bem como encerrar as operações em vários outros mercados, principalmente de pequeno a médio porte, nos EUA, Europa, Oriente Médio e África. Eles também reduziram sua equipe em 23%.
Apesar de um aumento positivo de receita de 12,06% em 2022, a empresa enfrentou perdas substanciais totalizando $358,74 milhões, marcando um aumento significativo de 66,9% em relação a 2021. Os desafios continuaram em 2023, quando Bird testemunhou um declínio nas viagens e veículos implantados. Com um prejuízo líquido de $44,3 milhões registrado no final do primeiro trimestre de 2023, é provável que a empresa continue reduzindo suas operações.
Micromobility.com: problemas semelhantes, apesar da aquisição da Wheels e do rebranding
Fundada em 2015 e sediada em Nova York, a Micromobility.com oferece serviços de micromobilidade na Itália, nos Estados Unidos e em Cingapura (43 cidades no total), que incluem e-scooters, bicicletas elétricas e ciclomotores elétricos. Também opera o Helbiz Kitchen, um restaurante de cozinha fantasma somente para entrega, e a plataforma de streaming Helbiz Live. Atualmente, a empresa emprega 284 pessoas.
Em 2023, a empresa, anteriormente conhecida como Helbiz, passou por um rebranding e transformada em Micromobility.com Inc. Essa mudança de marca coincidiu com os planos de lançar lojas de varejo nos Estados Unidos.
Em 2022, a Micromobility.com concluiu com sucesso seu aquisição de rodas, uma operadora de micromobilidade compartilhada, além de prometer a seus investidores que a fusão levaria à duplicação da receita anual e facilitaria o caminho para a lucratividade. A empresa teve como objetivo capitalizar a extensa base de usuários da Wheels de 5 milhões de passageiros e se aventurar em mercados inexplorados.
Apesar dessas esperanças, a Micromobility.com obteve resultados financeiros menos do que estelares em 2022. A empresa obteve uma receita de $15,54 milhões, indicando um crescimento de 21,07% em comparação com os $12,83 milhões do ano anterior. No entanto, a empresa também sofreu perdas no valor de -$82,07 milhões, refletindo um aumento de 13,3% em relação a 2021.
Em 2023, a Micromobility.com anunciou um divisão reversa de ações para atender ao requisito mínimo de preço de oferta do Nasdaq Capital Market e tornar suas ações ordinárias mais atraentes para os investidores. Essa mudança não foi uma surpresa, considerando que a empresa recebeu um aviso de exclusão da Nasdaq em 2022. Juntamente com seu histórico duradouro de perdas operacionais e fluxos de caixa negativos ao longo do tempo, a perspectiva geral do desempenho financeiro da empresa é bastante desanimadora.
Por que a Bird e a Micromobility.com estão enfrentando dificuldades financeiras e saindo de mercados?
As dificuldades enfrentadas pela Bird e pela Micromobility.com podem ser parcialmente explicadas por seu modelo de negócios apoiado por capital de risco. Eles testemunharam uma rápida expansão e, ao mesmo tempo, perderam quantias substanciais de dinheiro. E quanto mais eles se expandiam, mais dinheiro eles perdiam. Agora, não é surpreendente testemunhar seus modelos de negócios altamente subsidiados mudando suas prioridades do crescimento agressivo para a mitigação de perdas e a busca pela lucratividade.
Nos últimos anos, houve um aumento na popularidade de empresas de aquisição de propósito específico (SPAC) de mobilidade compartilhada. Essas empresas são criadas exclusivamente com o objetivo de levantar capital por meio de uma oferta pública inicial e não têm operações comerciais próprias. O objetivo final de um SPAC é adquirir ou se fundir com uma empresa existente.
As dificuldades financeiras se tornaram uma tema comum entre os SPACs de mobilidade compartilhada Isso pode ser atribuído à pressa de empresas abrirem o capital sem primeiro estabelecer um modelo de negócios sustentável — e a Bird e a Micromobility.com não são exceção a essa tendência. Os desafios enfrentados por essas empresas enfatizam a importância de construir uma base sólida e viável antes de entrar no mercado público.
A busca incansável pela expansão provou ser uma estratégia ineficaz. Por exemplo, alguns especialistas sugerem que a decisão da Bird de terceirizar suas operações para franquias tornou mais difícil persuadir cidades e garantir contratos. Sua ênfase na amplitude e não na profundidade resultou em uma falta de compreensão sobre as comunidades locais e as nuances da legislação local. Como resultado, os principais jogadores como Pássaro e Micromobility.com estão retirando suas frotas de cidades “menos lucrativas”.
O crescente mercado de micromobilidade compartilhada: uma oportunidade de ouro para empreendedores locais
De acordo com um Estudo da McKinsey, o mercado de micromobilidade compartilhada tem o potencial de atingir impressionantes $50 bilhões a $90 bilhões até 2030, com uma taxa de crescimento anual estimada de aproximadamente 40% entre 2019 e 2030. Em 2030, a micromobilidade compartilhada poderia constituir cerca de 10% do mercado geral de mobilidade compartilhada.
Nesse contexto, os recentes desafios financeiros enfrentados pela Bird e pela Micromobility.com não devem ser vistos como indicativos de um futuro sombrio para todo o setor. Em vez disso, esses contratempos destacam a insustentabilidade inerente de modelos de negócios agressivos e expansivos no cenário compartilhado de micromobilidade.
Operadoras locais com equipes terrestres menores desfrutam de uma vantagem notável sobre empresas como Bird e Micromobility.com. Ao se concentrarem em mercados carentes e terem uma compreensão íntima de suas comunidades, essas operadoras podem oferecer um serviço superior, mantendo custos mais baixos e margens de lucro estáveis.
Retornando ao relatório financeiro do primeiro trimestre de 2023 da Bird, eles também relataram 0,9 viagens por veículo implantado por dia. Agora, vamos comparar essa figura com outros operadores. Conduzimos uma pesquisa envolvendo duas operadoras sediadas na UE que usam o Atom Mobility:
- Operador 1: Com uma frota de mais de 4.000 veículos em mais de 10 cidades, eles registraram uma viagem média por veículo de 0,9 no primeiro trimestre de 2023
- Operador 2: Operando em uma única cidade com uma frota de 200 veículos, eles alcançaram uma média de viagem por veículo de 2,7 no primeiro trimestre de 2023
À medida que o tamanho da frota aumenta, a viagem média por veículo tende a diminuir, como visto com o Operador 1 e o Bird. No entanto, o número da Operadora 2 destaca o potencial das operadoras locais de prosperarem em cidades carentes que as maiores empresas de mobilidade compartilhada podem negligenciar.
Vimos exemplos disso — Go Green City, uma empresa suíça de compartilhamento de ciclomotores elétricos, atualmente presta seus serviços em Zurique e Basileia. Sua equipe pequena e unida prioriza o conhecimento local, permitindo que eles operem com maior flexibilidade e agilidade — um nível de serviço que empresas maiores, como a Bird ou a Micromobility.com, acharão difícil igualar. No geral, mais de 100 projetos lançaram com sucesso seus empreendimentos de mobilidade compartilhada com Assistência da Atom Mobility, operando em mais de 140 cidades em todo o mundo.
À medida que cresce o desejo por serviços compartilhados de micromobilidade — com foco na segurança da comunidade e na integração ética desses meios de transporte no sistema geral de transporte urbano — parece que as operadoras locais têm uma vantagem distinta sobre as grandes multinacionais.
Peça à IA uma visão geral do artigo
Interessado em lançar sua própria plataforma de mobilidade?
Interessado em lançar sua própria plataforma de mobilidade?
Blog
O que torna um aplicativo de motorista forte e por que ele afeta o crescimento
🚗 Um aplicativo de driver fraco retarda as operações e empurra os motoristas para outras plataformas. Na carona, os motoristas trocam de aplicativo rapidamente. Se a experiência for confusa, lenta ou não confiável, eles vão embora. Isso significa menos viagens concluídas e custos mais altos para os operadores. Um aplicativo robusto para motoristas melhora a navegação, mantém o fluxo de viagem estável, torna claros os ganhos e ajuda os motoristas a permanecerem por mais tempo. Este artigo explica o que realmente importa em um aplicativo de motorista e como isso afeta sua capacidade de crescer e escalar.
29/4/2026
leitura mínima
Em qualquer negócio de carona ou mobilidade, o aplicativo para motoristas é uma ótima ferramenta. No entanto, também é a principal interface que os motoristas usam todos os dias para aceitar viagens, navegar, acompanhar os ganhos e se comunicar com a plataforma. Se a experiência for lenta, confusa ou não confiável, os motoristas saem. Se e quando isso acontecer, as operações sofrerão imediatamente.
É por isso que a experiência do motorista se tornou um fator importante no desempenho da plataforma. De acordo com informações do setor, a rotatividade de motoristas continua sendo um dos maiores desafios do transporte compartilhado, com as plataformas precisando recrutar e integrar continuamente novos motoristas para manter o abastecimento. O Relatório do Gig Driver de 2025 descobriram que 68% dos motoristas usam duas ou mais plataformas todos os meses, o que mostra a facilidade com que os motoristas alternam entre aplicativos quando a experiência, os ganhos ou o processo de pagamento são melhores em outros lugares.
Um aplicativo de motorista bem construído faz mais do que apoiar as operações. Ele melhora a eficiência, aumenta as viagens concluídas e ajuda a criar a fidelidade do motorista a longo prazo.
O aplicativo do motorista é o núcleo das operações diárias
Os motoristas confiam no aplicativo para quase tudo durante um turno. Ele precisa funcionar de forma confiável em condições reais, incluindo alta demanda, longas horas e conexões instáveis.
Um aplicativo de motorista moderno deve permitir que os motoristas:
- Aceite e gerencie solicitações de viagem
- Navegue facilmente usando aplicativos populares como Waze ou Google maps
- Acompanhe os ganhos em tempo real
- Entenda facilmente a interface e os botões
- Controle a disponibilidade e o horário de trabalho
Soluções como a Aplicativo de motorista ATOM Mobility reúna tudo isso em um único sistema, reduzindo o atrito e simplificando o trabalho diário dos motoristas. Quando tudo funciona em um só lugar, os motoristas passam menos tempo resolvendo problemas e mais tempo concluindo viagens.
A navegação e o envio afetam diretamente os ganhos
A navegação precisa e a atribuição inteligente de viagens são dois dos maiores fatores que afetam a produtividade do motorista.
Os motoristas precisam:
- Encontre pontos de coleta rapidamente
- Siga rotas eficientes
- Evite tempo ocioso desnecessário
Mesmo pequenas melhorias no roteamento e no despacho podem fazer a diferença. Um melhor roteamento reduz o desperdício de tempo e o uso de combustível, o que melhora os ganhos do motorista e a eficiência operacional em toda a plataforma.
Ao mesmo tempo, o despacho automatizado garante que os motoristas recebam viagens de forma consistente. Recursos como tarefas de viagem consecutivas reduzem o tempo de inatividade e mantêm os motoristas ativos durante todo o turno.
Pagamentos e transparência criam confiança
Os motoristas querem clareza quando se trata de ganhos. Se os pagamentos estiverem atrasados ou não estiverem claros, a confiança cai rapidamente.
Um bom aplicativo para motoristas deve mostrar:
- Ganhos por cada viagem
- Totais diários, semanais e mensais
O rastreamento claro dos lucros reduz as disputas e dá aos motoristas confiança na plataforma. Também simplifica as operações para empresas que gerenciam grandes frotas.
A experiência e a retenção do motorista estão diretamente conectadas
A experiência do motorista está intimamente ligada à retenção. Pequenos problemas, como ganhos pouco claros, navegação deficiente, interface de usuário ruim ou fluxo de viagem inconsistente, podem levar os motoristas a outra plataforma.
É por isso que as estratégias de retenção de longo prazo são importantes, especialmente em mercados competitivos em que os motoristas têm várias opções, conforme explicado em como reter motoristas em sua plataforma de carona a longo prazo.
As plataformas que investem na experiência do motorista desde cedo reduzem a rotatividade e evitam custos constantes de recrutamento.
O aplicativo de motorista faz parte de uma plataforma maior
O aplicativo do motorista não existe sozinho. É parte de um sistema mais amplo que inclui aplicativos para passageiros, ferramentas de despacho, análises e sistemas de pagamento.
Atualmente, a maioria das operadoras não constrói esses sistemas do zero. Em vez disso, eles são lançados usando plataformas prontas, nas quais todos os componentes estão conectados, incluindo o aplicativo do driver, conforme explicado neste guia sobre criando um aplicativo de táxi personalizado com etiqueta branca.
Essa abordagem permite que as empresas lancem com mais rapidez e escalem sem reconstruir a infraestrutura principal.
A experiência do motorista deve corresponder ao seu modelo de negócios
Nem todas as plataformas de carona são iguais. Alguns se concentram em serviços premium, outros em acessibilidade e outros em mercados locais específicos.
O aplicativo do motorista precisa suportar esse posicionamento. Os recursos, a lógica de preços e os fluxos de trabalho devem refletir o tipo de serviço oferecido, que é explorado mais detalhadamente neste artigo sobre encontrando seu nicho no mercado de carona.
Quando o produto e o modelo de negócios se alinham, tanto os motoristas quanto os passageiros têm uma experiência mais clara.
A melhoria contínua é importante
As expectativas dos motoristas continuam evoluindo. Recursos que antes eram opcionais agora são padrão.
As plataformas que continuam aprimorando suas ferramentas e fluxos de trabalho permanecem competitivas por mais tempo. Muitas dessas melhorias vêm de desafios operacionais reais, conforme visto nas atualizações recentes destacadas em Os recursos mais recentes da plataforma ATOM Mobility.
Pequenas melhorias nos fluxos de trabalho diários podem ter um grande impacto quando aplicadas em centenas ou milhares de motoristas.
O aplicativo para motoristas é uma das partes mais importantes de qualquer plataforma de mobilidade. Isso afeta a forma como os motoristas trabalham, quanto ganham e se permanecem.
Um aplicativo confiável e bem projetado melhora as operações diárias, reduz o atrito e ajuda as plataformas a escalarem com mais eficiência. Também cria a confiança do motorista a longo prazo, que é uma das coisas mais difíceis de manter em um mercado competitivo.
À medida que as empresas de mobilidade continuarem a crescer, a qualidade do aplicativo para motoristas continuará sendo um dos principais fatores que determinam se uma plataforma pode ser escalada com sucesso ou se enfrenta dificuldades com a rotatividade constante.
Blog
Por que as empresas de táxi falham em 2026 (spoiler: é marketing)
A maioria das empresas de táxi não fracassa por causa da tecnologia - elas fracassam porque ninguém sabe que elas existem 👀 No mercado atual, competir com a Uber não tem a ver com recursos, mas com demanda. 📈 Sem marca, marketing aleatório, mentalidade “posterior” resulta em baixa utilização e crescimento lento. Neste artigo, detalhamos os erros mais comuns - e como criar um sistema de marketing que realmente impulsione as viagens 🚀
13/4/2026
leitura mínima
A maioria das empresas de táxi e carona não fracassa por causa da tecnologia ruim. Eles falham porque ninguém sabe que eles existem. Em um mercado moldado por players como o Uber, a demanda não é mais algo que “simplesmente acontece”. É projetado. Construído. Otimizado. Repetido.
No entanto, muitas operadoras ainda tratam o marketing como algo secundário — algo a ser descoberto após o lançamento, depois que a frota estiver pronta, depois que os motoristas embarcarem. Até lá, já é tarde demais.
Um padrão comum que vemos é o seguinte: uma empresa lança com um produto funcional, talvez até mesmo com uma configuração operacional sólida, mas sem uma estratégia clara de marca ou aquisição. Algumas campanhas são testadas, parte do orçamento é gasto em diferentes canais, mas nada é consistente. Não há posicionamento claro, público definido e sistema para medir o que realmente funciona.
O resultado é previsível. O crescimento é lento, a utilização permanece baixa e a pressão começa a aumentar. Nesse ponto, o marketing se torna reativo — impulsionado pela urgência e não pela estratégia. Os descontos aumentam, os experimentos se multiplicam e os custos aumentam mais rápido do que a receita.
É aqui que muitas empresas perdem o controle da economia de suas unidades.
Por que o marketing ruim acontece
Um marketing ruim raramente vem da falta de esforço. Geralmente vem de prioridades erradas. Muitas operadoras acreditam que têm problemas mais urgentes para resolver — frota, motoristas, operações — e que o marketing pode esperar. Parece lógico no curto prazo, mas na realidade é uma decisão míope que cria problemas muito maiores posteriormente.
Outro problema comum é a falta de direção. As atividades de marketing existem, mas são dispersas e não estruturadas. Não há um público-alvo claro, um posicionamento definido e uma linguagem de marca consistente. Sem essa base, até mesmo campanhas bem financiadas lutam para gerar resultados.
É aqui que a lacuna entre operadoras menores e empresas como a Uber se torna óbvia. A diferença não está apenas no orçamento, é na clareza. Eles sabem exatamente quem são seus alvos, como se comunicam e como medem o sucesso.
Sem essa clareza, o marketing se torna ruído. E o ruído não se converte.
Quando o marketing é tratado como opcional
Nos estágios iniciais, muitas empresas tratam o marketing como algo “bom de se ter”. Os orçamentos são alocados primeiro para todo o resto, e o que resta é usado para promoção — se é que sobra alguma coisa. A suposição é simples: lance primeiro, invista em marketing depois.
O mesmo pensamento geralmente leva a outro erro: lançar com uma marca fraca ou inexistente. Um aplicativo genérico, sem identidade clara, sem diferenciação. Inicialmente, isso pode economizar dinheiro, mas cria um problema muito maior: as pessoas não se lembram de você e você não pode criar demanda em torno de algo que não tem identidade.
Em algum momento, a realidade se atualiza. O crescimento é mais lento do que o esperado, as receitas não correspondem às projeções e a pressão aumenta. É quando as empresas passam para o modo reativo. O marketing se torna urgente em vez de estratégico. Os descontos aumentam. Campanhas aleatórias são lançadas. Os orçamentos são gastos mais rapidamente, mas os resultados não melhoram. O pânico substitui o planejamento — e o marketing impulsionado pelo pânico quase nunca funciona.
Como criar um sistema de marketing que realmente funcione
Esqueça o marketing aleatório. Não escala. Se você quer um crescimento previsível, comece aqui:
- Mapeie todas as principais atividades de marketing necessárias para gerar demanda (quais 2-3 canais você usará para atrair usuários?)
- Defina seu público-alvo e sua principal diferenciação (como você é diferente dos outros?)
- Defina um orçamento de marketing realista com antecedência
- Trabalhe com profissionais que entendem de mobilidade (questões de execução)
- Concentre-se em alguns canais que realmente convertem
- Acompanhe os principais KPIs: instalações → primeira viagem → retenção
- Ajuste continuamente com base em dados reais, não em suposições
Quanto mais cedo você criar esse sistema, mais rápido alcançará a lucratividade.
Como a ATOM Mobility ajuda as operadoras a crescer
Na ATOM Mobility, vimos essa dinâmica em centenas de empresas de mobilidade em todo o mundo. A diferença entre aqueles que escalam e aqueles que param raramente se resume apenas à tecnologia. A execução é o que os separa.
É também por isso que expandimos para além do software e, junto com especialistas do setor, lançamos um serviço de marketing dedicado para apoiar diretamente as operadoras.
Ajudamos as empresas de mobilidade a passarem do zero à demanda escalável, abrangendo estratégia de entrada no mercado, marca, marketing de desempenho, otimização de lojas de aplicativos e gerenciamento contínuo do crescimento, tudo feito sob medida especificamente para operadores de carona e táxi.
👉 Saiba mais e veja como podemos apoiar seu crescimento:
https://www.atommobility.com/marketing-agency
Credenciais de demonstração do Driver App - E-mail: test@atom.com, Senha: motorista
