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🤖 Wer wird eigentlich Europas Robotaxi-Flotten betreiben? Autonomes Fahren mag zwar den Fahrer überflüssig machen, aber die Arbeit hinter dem Fahrzeug bleibt bestehen. Robotaxis müssen weiterhin geladen, gereinigt, gewartet und in Depots untergebracht werden; zudem bedarf es eines Kundensupports und einer täglichen Flottensteuerung. Frühe Projekte in Zagreb, Madrid und London veranschaulichen verschiedene Phasen der Implementierung und zeigen, wie Anbieter von AV-Technologie, Flottenbetreiber und Buchungsplattformen zusammenarbeiten können. Taxi-, Mietwagen- und Carsharing-Unternehmen bewältigen bereits viele dieser Aufgaben. Was wäre nötig, um diese Erfahrung in ein Geschäft mit autonomen Flotten zu verwandeln?
Für einen Taxiflottenbesitzer mag es so aussehen, als würde durch autonome Fahrzeuge der wichtigste Teil des aktuellen Geschäfts wegfallen – der Fahrer. Doch auch ohne Fahrer muss sich jemand um die Autos kümmern. Sie müssen angeschafft oder finanziert, geladen, gereinigt, inspiziert und repariert werden. Zudem muss jemand Depots verwalten, auf Zwischenfälle reagieren, Kunden unterstützen und sicherstellen, dass genügend Fahrzeuge verfügbar sind.
Die ersten Robotaxi-Dienste und Tests in Europa zeigen bereits, wie das funktionieren könnte. Das Unternehmen, das die Technologie für das autonome Fahren entwickelt, ist nicht immer auch Eigentümer oder Betreiber der Fahrzeuge. Auch die App, über die Kunden ihre Fahrten buchen, kann von einem anderen Anbieter stammen. Dies könnte eine wichtige Rolle für Taxi-, Mietwagen-, Carsharing- und andere Flottenunternehmen offenlassen, die bereits wissen, wie man Fahrzeuge verwaltet.
Ein Taxiunternehmen verwaltet heute sowohl Autos als auch Fahrer. Fahrer müssen rekrutiert, eingeteilt, bezahlt und betreut werden. Bei einer fahrerlosen Flotte würden diese Aufgaben zwar langfristig entfallen, aber der Großteil der Arbeit rund um die Fahrzeuge bliebe bestehen.
Autonome Autos müssen weiterhin geladen oder betankt, gereinigt, mit neuen Reifen ausgestattet, inspiziert, repariert und versichert werden. Sie benötigen zudem einen Abstellplatz, wenn sie nicht im Einsatz sind. Bei einem Unfall oder technischen Problem muss jemand eingreifen und das Fahrzeug wieder einsatzbereit machen. Auch der Kundensupport bleibt notwendig, etwa bei Problemen mit Buchungen oder Zahlungen oder wenn jemand etwas im Fahrzeug vergessen hat.
Einige dieser Aufgaben könnten sogar noch an Bedeutung gewinnen. Robotaxis sind teuer, und jede Stunde, die ein Auto mit Laden, Reinigen oder Warten verbringt, ist eine Stunde, in der es keine Fahrgäste befördern kann. Moovebeispielsweise bietet bereits Flottenbesitz, Depots, Ladeinfrastruktur, Wartung und einen 24/7-Betrieb für autonome Fahrzeuge an.
Fahrer leisten zudem mehr als nur das Fahren: Sie bemerken Schäden, melden Defekte, helfen Fahrgästen und reagieren, wenn etwas schiefgeht. Ohne Fahrer erfordern diese Verantwortlichkeiten klare Prozesse und dedizierten Support. Bestehende Flottenerfahrung ist ein Vorteil, aber Betreiber müssen sie an Fahrzeuge anpassen, die ohne jemanden hinter dem Steuer unterwegs sind.
Hinter einer Robotaxi-Fahrt können mehrere Unternehmen stehen. Eines liefert die Technologie für das autonome Fahren, ein anderes besitzt möglicherweise die Fahrzeuge, und ein lokales Unternehmen kümmert sich um die Flotte. Eine Plattform wie Uber kann die Fahrzeuge dann mit den Fahrgästen verbinden. Manchmal übernimmt ein Unternehmen mehrere dieser Aufgaben, aber das ist nicht immer der Fall.
Zagreb ist ein Beispiel dafür. Pony.ai liefert das autonome Fahrsystem, Verne besitzt und betreibt die Flotte, und Uber verbindet sie über seine App mit den Kunden. Autonome Fahrten wurden durch Uber im August 2026 kommerziell verfügbar, wobei ein lizenzierter Operator an Bord war. Am 10. September starteten Pony.ai und Verne zudem vollständig fahrerlose Testfahrten mit Passagieren auf einer 22 Kilometer langen Strecke, die Teile von Zagreb mit dem Flughafen verbindet. Dabei handelt es sich noch um begrenzte Testfahrten, nicht um einen vollständig fahrerlosen Dienst im gesamten Stadtgebiet.
Ein ähnliches Modell wird derzeit in Madrid getestet. WeRide, Uber und AVOMO erhielten im September 2026 die Genehmigung, im Rahmen des spanischen ES-AV-Rahmenwerks mit Tests und Kartierungen zu beginnen. Die ersten 20 Fahrzeuge sind mit einem Spezialisten an Bord besetzt. WeRide liefert die autonome Technologie, Uber verbindet die Autos mit den Fahrgästen und AVOMO kümmert sich um den Flottenbetrieb. Kommerzielle Einsätze sind für einen späteren Zeitpunkt im Jahr 2026 geplant, doch die aktuelle Genehmigung gilt für Tests und Vorbereitungen und nicht für einen allgemeinen fahrerlosen Taxidienst.
In London haben Wayve und Uber im September 2026 betreute autonome Fahrgastfahrten gestartet. Kunden können über die Uber-App einem autonomen Fahrzeug zugewiesen werden, allerdings befindet sich weiterhin ein lizenzierter Fahrer im Auto.
Die Pläne für die kommenden Jahre sind bereits deutlich umfangreicher. Pony.ai und Uber gaben im August 2026 bekannt, dass sie den Einsatz von mehr als 2.000 Robotaxis in Europa planen, beginnend in Zagreb mit einer späteren Ausweitung auf vier weitere europäische Städte.
Bolt und Lucid kündigten im September eine weitere Partnerschaft an, bei der Bolt darauf abzielt, mindestens 25.000 autonome Lucid-Fahrzeuge in europäischen Städten einzusetzen. Dies ist ein Ziel für die Zukunft und entspricht nicht dem aktuellen Bestand von 25.000 Fahrzeugen.
Wie diese Flotten im Besitz gehalten und betrieben werden, kann sich von Stadt zu Stadt unterscheiden. Lokale Vorschriften, verfügbare Fahrzeuge, Lade- und Depot-Infrastruktur sowie Partnerschaften beeinflussen die Ausgestaltung des jeweiligen Dienstes.
Taxiunternehmen erledigen bereits viele der Aufgaben, die auch bei einer autonomen Flotte erforderlich wären. Sie warten Fahrzeuge, kümmern sich um Versicherungen und Zwischenfälle, bieten Kundensupport und stellen sicher, dass genügend Fahrzeuge verfügbar sind. Einige verfügen bereits über eigene Depots, Ladeinfrastruktur oder Wartungspartner.
Ein mögliches Modell lässt sich bereits in Zagreb beobachten. Ein lokales Unternehmen besitzt und betreibt die autonome Flotte, während eine größere Ride-Hailing-Plattform die Kunden vermittelt. In Zukunft könnte ein bestehendes Taxiunternehmen eine ähnliche Rolle einnehmen. Anstatt Autos und Fahrer zu verwalten, könnte es autonome Fahrzeuge steuern, die Buchungen über eine größere Plattform erhalten.
Das bedeutet nicht, dass Plattformen wie Uber immer auf andere Unternehmen angewiesen sein werden, um die Autos zu besitzen. Ubers Vereinbarung mit Rivian aus dem Jahr 2026 umfasst Investitionen von bis zu 1,25 Milliarden US-Dollar, die an Meilensteine geknüpft sind, und sieht vor, dass Uber oder seine Flottenpartner die autonomen Fahrzeuge erwerben können. Uber entwickelt zudem Infrastruktur für autonome Flotten. Unterschiedliche Eigentumsmodelle sind daher möglich.
Autonome Fahrzeuge könnten auch für Mietwagen- und Carsharing-Anbieter interessant werden, auch wenn dies wahrscheinlich noch Zukunftsmusik ist. Da diese Unternehmen bereits Fahrzeuge verwalten, Wartung, Reinigung, Laden, Buchungen, Kundenkonten und Zahlungen abwickeln, sind viele der praktischen Arbeitsabläufe ähnlich.
Autonomes Fahren könnte auch die Art und Weise verändern, wie Miet- und Sharing-Fahrzeuge bewegt werden. Heute muss oft ein Mitarbeiter ein Auto von einem Standort zum anderen fahren. In Zukunft könnte das Fahrzeug dies innerhalb eines Gebiets, in dem autonomes Fahren zugelassen ist, potenziell selbst übernehmen. Es könnte sogar möglich werden, dass ein Mietwagen selbstständig zum Abholpunkt des Kunden fährt.
Ohne Fahrer wird es besonders wichtig zu verstehen, wie viel Zeit jedes Fahrzeug tatsächlich im Einsatz ist. Jede Stunde, die mit Laden, Reinigen, Warten auf Instandsetzung oder schlichtem Herumstehen verbracht wird, bedeutet weniger Zeit, in der zahlende Fahrgäste befördert werden.
Einige nützliche KPIs könnten die verfügbaren Stunden pro Fahrzeug, bezahlte Fahrten pro Fahrzeug und Tag, Umsatz pro verfügbarem Fahrzeug/Tag, Leerfahrten, Ausfallzeiten durch Laden und Wartung, Kosten pro Fahrt sowie Vorfälle, die menschliches Eingreifen erfordern, sein. Dies sind die gängigsten KPIs der Robotaxi-Branche, die ein Unternehmen während eines Pilotprojekts messen könnte.
Wenn Autos beispielsweise zu viel Zeit mit Warten am Ladegerät verbringen, muss möglicherweise die Ladeinfrastruktur angepasst werden. Viele Leerfahrten könnten bedeuten, dass die Autos nicht an den richtigen Standorten stehen, während zu hohe Wartungsausfallzeiten ein Fahrzeug im Betrieb verteuern können.
Bei beiden Modellen hängt der Business Case von den Partnerschaftsbedingungen ab: Wer finanziert die Fahrzeuge, wer trägt das Risiko bei geringer Nachfrage und wie werden Umsatz und Betriebskosten aufgeteilt? Betreiber sollten bewerten, was nach Abzug von Fahrzeugfinanzierung, Versicherung, Laden, Wartung und Partnergebühren übrig bleibt. Betriebshöfe, lokale Serviceteams und eine zuverlässige Flottenverfügbarkeit könnten einen Betreiber zu einem wertvollen Partner machen, doch die Rentabilität muss erst noch nachgewiesen werden.
Eine Option für Taxiflotten wäre die Zusammenarbeit mit einem Unternehmen für autonomes Fahren und einer größeren Ride-Hailing-Plattform. Das lokale Unternehmen könnte die Autos besitzen oder verwalten und sich um die Flotte kümmern, während die Kunden ihre Fahrten über die größere Plattform buchen.
Eine weitere Option könnte in Städten möglich sein, in denen große Ride-Hailing-Plattformen nicht vertreten sind oder nur eine begrenzte Abdeckung bieten. Ein lokales Unternehmen könnte mit einem zugelassenen Anbieter für autonomes Fahren zusammenarbeiten und dabei seine eigene App, Buchungssysteme, Zahlungsabwicklung, Kundensupport und Flottenverwaltung nutzen.
In beiden Fällen kann ein Unternehmen nicht einfach autonome Autos kaufen und Fahrten anbieten. Die Technologie muss zugelassen sein und die lokalen Vorschriften müssen den Dienst erlauben. Diese Regeln sind zudem in ganz Europa unterschiedlich. Großbritannien hat beispielsweise 2026 seinen Genehmigungsrahmen für automatisierte Personendienste eingeführt. Dienste, die Taxis oder Mietwagen mit Fahrer ähneln, benötigen die Zustimmung der zuständigen lokalen Behörde, wobei die Verantwortung für die Technologie des autonomen Fahrens und der Personendienst getrennt behandelt werden.
Ein Unternehmen muss heute keine autonomen Autos besitzen, um mit der Vorbereitung zu beginnen. Ein guter erster Schritt ist es, die aktuelle Flotte im Detail zu verstehen – was jedes Fahrzeug kostet, wie viele Stunden es verfügbar ist, wie viel Zeit es mit Laden oder Reparaturen verbringt und wann die Autos am stärksten genutzt werden.
Auch Lade-, Reinigungs-, Wartungs- und Depotprozesse sind einen Blick wert, da all dies auch bei autonomen Fahrzeugen erforderlich sein wird. Ein Unternehmen, das an einem Pilotprojekt für autonomes Fahren interessiert ist, kann dann einen Standort und einen Anwendungsfall auswählen, den lokalen Genehmigungsprozess prüfen und Gespräche mit Anbietern von Technologien für autonomes Fahren aufnehmen.
Auch die Software benötigt eine gewisse Vorbereitung. Kunden müssen weiterhin Fahrten buchen und bezahlen, während das Unternehmen Flotteninformationen, Kundensupport, Berichte und Verbindungen zwischen seinen eigenen Systemen und der AV-Technologie benötigt. Der Start mit einem kleinen Pilotprojekt ermöglicht es, all dies zu testen, bevor man versucht, einen größeren Dienst aufzubauen.
ATOM Mobility bietet bereits viele der Softwarefunktionen an, die von Taxi-, Ride-Hailing-, Miet- und Sharing-Unternehmen genutzt werden, darunter Kunden-Apps, Buchungen, Zahlungen, Flottenmanagement, Wartungsaufgaben, Analysen und APIs. Dessen Ride-Hailing-Software umfasst Fahrgast- und Fahrer-Apps, Disposition, Zahlungen, Flottendaten, Analysen und Integrationen. Die ATOM Mobility API kann zudem Daten zu Fahrzeugen, Buchungen, Fahrten, Zahlungen, Telemetrie und Wartungsaufgaben austauschen.
ATOM Mobility bietet keine Technologie für autonomes Fahren an. Diese stammt von spezialisierten Unternehmen für autonome Fahrzeuge (AV), wobei jedes Projekt eigene technische Anforderungen und lokale Genehmigungen erfordert. Bei einem AV-Pilotprojekt kann ATOM Mobility mit dem Flottenbetreiber und dem AV-Anbieter zusammenarbeiten, um das Nutzererlebnis, die Integrationen, das Flottenmanagement sowie die zur Erfolgsmessung des Pilotprojekts erforderlichen Daten zu optimieren.
Wenn Sie eine Taxi-, Miet- oder Sharing-Flotte betreiben und ein AV-Pilotprojekt in Betracht ziehen möchten, ATOM Mobility kann Sie bei der Planung der Buchungs- und Flottenmanagement-Struktur, der Integrationen sowie der Kennzahlen unterstützen, die Sie für die Zusammenarbeit mit einem AV-Technologiepartner benötigen.
Auf der ATOM Connect Rental 2026 kamen am 8. Oktober in Riga Vermietungsunternehmen, Aggregatoren und Technologiepartner zusammen, um die Zukunft der Fahrzeugvermietung zu diskutieren. Zu den Schwerpunktthemen zählten Margendruck, Reibungsverluste bei der Kundenbetreuung, datengestützte Flottenentscheidungen, Versicherungen und schlüssellose Betriebsabläufe. Das zentrale Fazit: Wachstum hängt von der Verbesserung des Kundenerlebnisses und der Flotteneffizienz ab – mit praktischen Schritten, die Betreiber bereits heute umsetzen können.
Am 8. Oktober 2026 trafen wir uns in der obersten Etage des AC Hotel by Marriott in Riga mit Panoramablick zur ATOM Connect Rental 2026.
Getreu dem Community-Ansatz unserer früheren Mobilitätsgipfel war unser Ziel für diese Ausgabe simpel: Wir wollten den Lärm, die generischen Pitches und die Verkaufsstände herkömmlicher Messen vermeiden. Stattdessen brachten wir eine kleine, exklusive Runde aus Autovermietern, regionalen Franchise-Managern, Aggregatoren und Technologiepionieren zusammen, um offen und ungefiltert darüber zu sprechen, wohin sich die Fahrzeugvermietung entwickelt und was man tatsächlich braucht, um dort anzukommen.
Die Tagesordnung spiegelte diesen Anspruch wider. Anstatt Digitalisierung nur als Schlagwort zu behandeln, beleuchteten die Sessions die operativen Realitäten der Branche: von globalen makroökonomischen Kräften bis hin zu den kritischen Reibungspunkten am physischen Vermietungsschalter.
Hier ist eine Zusammenfassung der wichtigsten Diskussionen, Branchendaten und Erkenntnisse des Gipfels.
Zum Auftakt der morgendlichen Keynotes legte Frost & Sullivan den strategischen Grundstein, indem sie untersuchten, wie sich die Fahrzeugvermietung von einem anlagenintensiven Modell zu einem digital gestützten, flexiblen Mobilitäts-Ökosystem wandelt.
Ihre Analyse hob drei Kräfte hervor, die die Branche derzeit umgestalten:
Die wichtigste Erkenntnis ihrer Präsentation war eindeutig:
„Die Gewinner werden nicht einfach nur mehr Fahrzeuge verwalten – sie werden Kunden, Flotten und Ökosysteme intelligenter steuern.“
Mit Blick auf die Zukunft betonte Frost & Sullivan, dass der zukünftige Mehrwert aus erlebnisorientierten Mietmodellen (kontaktlose, personalisierte Reiseabläufe), Abonnements für Nutzfahrzeuge und leichte Nutzfahrzeugesowie Ökosystem-Partnerschaften entstehen wird, die den Umsatz pro Fahrzeug, Kunde und Fahrt maximieren.
Nach dem Mittagessen Vitalijs Cvetkovs, Head of Commerce bei EconomyBookings.com, hielt eine erfrischend offene, datengestützte Session darüber, warum die Autovermietung nach wie vor die reiseintensivste und komplizierteste Kundenerfahrung im Tourismus darstellt.
Während die Buchung eines Fluges oder Hotels relativ unkompliziert ist, zwingt die Autovermietung den Kunden dazu, Dutzende von Marken, ACRISS-Fahrzeugcodes („oder ähnlich“), Kautionsregeln, Versicherungsklassen und Tankregelungen zu entschlüsseln. Basierend auf Daten aus über einer Million Buchungen pro Jahr identifizierte Vitalijs die vier Reibungspunkte , an denen die Branche Kunden verliert:
Vitalijs schloss mit einer entscheidenden geschäftlichen Erkenntnis: Im Zeitalter von KI und sofortigen Bewertungszusammenfassungen werden schlechte Kundenerfahrungen unmittelbar sichtbar. Kundenzufriedenheit ist der einzige nachhaltige Faktor für Kundenbindung, und Aggregatoren sowie Betreiber müssen zusammenarbeiten, um Reibungspunkte abzufangen, anstatt sie an den Reisenden weiterzugeben.
Jenseits von Makrotrends und Customer Journeys konzentrierten sich die technischen Sessions auf praktische Werkzeuge, die Betreiber bereits heute einsetzen können:
Zum Abschluss des Nachmittags veranstaltete ATOM Mobility ein Kamingespräch mit INVERS , um die praktischen Aspekte der Bereitstellung „digital mietbereiter“ Flotten zu erörtern.
Die Sitzung konzentrierte sich auf die praktische Umsetzung. Anhand von Praxisbeispielen wurde verdeutlicht, wie Telematik, CAN-Bus-Hardware und ferngesteuerte Wegfahrsperren es traditionellen Betreibern ermöglichen, virtuelle Stationenzu eröffnen, Standorte abseits von Flughäfen zu bedienen und Abläufe für Ersatzfahrzeuge zu automatisieren, ohne den Personalaufwand zu erhöhen.
Das wichtigste Fazit: Die Modernisierung einer Flotte erfordert keinen sofortigen, riskanten Abschied vom klassischen Schaltergeschäft. Hybridmodelle ermöglichen es etablierten Vermietern, neben ihrem Standardbetrieb rund um die Uhr schlüssellose Fahrzeugübergaben anzubieten.
Der Wert des exklusiven Austauschs
Als die Präsentationen endeten und die Gespräche beim abendlichen Networking mit Blick über Riga fortgesetzt wurden, spiegelte das Feedback wider, was die bisherigen ATOM Connect-Veranstaltungen so besonders macht: Der wahre Wert liegt im direkten Austausch vor Ort.
Durch die Begrenzung der Teilnehmerzahl und ein gezielt ausgewähltes Publikum aus aktiven Branchenakteuren gingen die Diskussionen weit über oberflächliche Präsentationen hinaus. Ein herzliches Dankeschön an alle unsere Referenten, Partner und Gäste, die in Riga dabei waren. Der Fahrzeugvermietungssektor entwickelt sich rasant, und wir sind stolz darauf, den Raum zu bieten, in dem die Branche zusammenkommt, um die nächsten Schritte zu planen.
Bleiben Sie über unsere nächsten ATOM Connect-Veranstaltungen auf dem Laufenden und folgen Sie uns auf LinkedIn!
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🚗 Sie suchen eine Carsharing-Software? Schauen Sie über die Nutzer-App hinaus. Unsere Checkliste zeigt Ihnen, was Sie bei einer Demo testen sollten – von schlüssellosem Zugang und Flottenmanagement bis hin zu Kosten und Support für Carsharing und digitale Vermietung.
Bei der Wahl einer Carsharing-Software geht es um mehr als nur eine App, mit der Kunden ein Auto finden und öffnen können. Das System muss Fahrer verifizieren, Zahlungen abwickeln, mit Fahrzeugen kommunizieren, Probleme während der Fahrt lösen und Ihrem Team die Werkzeuge an die Hand geben, um die Verfügbarkeit der Fahrzeuge sicherzustellen. Der Unterschied zwischen zwei Plattformen zeigt sich oft erst, wenn etwas schiefgeht: Ein Kunde kann das Auto nicht öffnen, eine Zahlung schlägt fehl, ein Fahrzeug muss außer Betrieb genommen werden oder Sie möchten neben Kurzzeitmieten auch Vorab-Buchungen anbieten.
Wenn Sie Anbieter vergleichen, lassen Sie sich zeigen, wie diese Situationen im tatsächlichen Produkt gehandhabt werden. Hier ist eine Checkliste für Sie.
„Carsharing“ kann vieles bedeuten. Bei einem Free-Floating-Dienst finden Kunden ein Auto in der Nähe und beenden die Fahrt innerhalb eines festgelegten Gebiets. Bei einem stationsbasierten Dienst muss das Auto an einem bestimmten Ort zurückgegeben werden. Firmenflotten, Peer-to-Peer-Dienste und Selbstbedienungsvermietungen haben jeweils unterschiedliche Regeln für Buchung, Zugang und Freigabe.
Definieren Sie den Ablauf Ihres Dienstes, bevor Sie Demos anfordern:
Bitten Sie den Anbieter, diese Regeln in einer Demo zu konfigurieren. Eine Plattform, die „Carsharing“ allgemein unterstützt, erfordert möglicherweise dennoch Anpassungen, um genau Ihr Modell abzubilden.
Die App muss mehr können, als nur Fahrzeuge auf einer Karte anzuzeigen. Verfolgen Sie eine Buchung vom ersten Öffnen der App bis zur finalen Quittung. Prüfen Sie Registrierung, Identitäts- und Führerscheinprüfung, Fahrzeugsuche, Buchung, Zahlungsautorisierung, schlüssellosen Zugang, Fahrtverlängerung, Schadensmeldung und Fahrtabschluss.
Prüfen Sie bei Vorab-Buchungen, ob Kunden über Ihre Website buchen können sowie über die App. Lassen Sie sich den gesamten Ablauf von der Website zur App zeigen: Fahrzeug und Datum auswählen, Reservierung bestätigen und mit Zahlung, Führerscheinprüfung und Fahrzeugzugang fortfahren. Finden Sie heraus, ob die gesamte Vermietung über die Website abgeschlossen werden kann oder ob Kunden nach der Buchung zwingend die App installieren müssen. Der Web-Booker von ATOM Mobilityermöglicht es Kunden beispielsweise, über das Web zu reservieren und anschließend Zahlung sowie Identitätsprüfung in der App abzuschließen.
Testen Sie dann die Ausnahmefälle. Was sieht der Kunde, wenn die Verifizierung fehlschlägt, das Auto nicht öffnet, das Fahrzeug nicht mehr verfügbar ist oder die Zahlung nicht eingezogen werden kann? Kann Ihr Support-Team nachvollziehen, was passiert ist, und das Problem lösen, ohne einen Entwickler hinzuzuziehen?
Das ist wichtig, weil Kunden die gesamte Reise bewerten – auch, wie schnell sie nach einem Fehler wieder zum Ziel kommen.
Carsharing ist auf eine zuverlässige Kommunikation zwischen Plattform und Fahrzeug angewiesen. Je nach Fahrzeug und Hardware umfasst dies Standortdaten, Befehle zum Ver- und Entriegeln, Kilometerstand, Kraftstoff- oder Batteriestand sowie weitere Statusdaten. Fragen Sie nach einer Liste der unterstützten Telematikanbieter, anstatt sich mit der pauschalen Aussage zufriedenzugeben, die Plattform sei „hardwareunabhängig“. Klären Sie für Ihre geplante Flotte:
Hardware-Flexibilität ist wertvoll, wenn Sie expandieren oder den Anbieter wechseln, aber die Integration für die Fahrzeuge, die Sie jetzt anschaffen wollen, sollten Sie zuerst prüfen.
Die Kunden-App steht meist im Mittelpunkt, doch Ihr Team wird den Großteil der Zeit im Management-Dashboard und mit den Betreibertools verbringen. Lassen Sie sich vom Anbieter zeigen, wie Ihre Mitarbeiter:
Testen Sie diese Aufgaben mit den Rollen, die auch Ihr Team nutzen würde. Die entscheidende Frage ist nicht nur, ob eine Funktion existiert, sondern wie viele manuelle Schritte nötig sind, um Ihre Flotte täglich zu verwalten.
Carsharing und digitale Vermietung überschneiden sich zunehmend. Ein Anbieter stellt möglicherweise Fahrzeuge für kurze Stadtfahrten bereit und nimmt gleichzeitig Buchungen für ein Wochenende entgegen. Ein Vermietungsgeschäft kann mit Vorabreservierungen beginnen und später einen App-basierten, schlüssellosen Zugang für kürzere Fahrten ergänzen.
Die Technologie nutzt viele gemeinsame Komponenten, doch die Buchungsregeln können variieren. Eine Vermietung erfordert möglicherweise feste Abhol- und Rückgabezeiten, die Zuweisung von Fahrzeugen oder Kategorien, Verfügbarkeitskalender, Kautionen, Verlängerungsoptionen sowie abweichende Prozesse bei der Fahrzeugübergabe.
Wenn Sie beide Modelle betreiben möchten, lassen Sie sich beide Varianten demonstrieren: eine spontane stundenweise Fahrt und eine im Voraus gebuchte Wochenendmiete. Prüfen Sie, wie das System sich überschneidende Reservierungen verhindert, die korrekten Preis- und Kautionsregeln anwendet und Ihrem Team eine klare Übersicht über die Verfügbarkeit bietet. Klären Sie zudem, ob beide Modelle dasselbe Kundenkonto und dieselbe Verwaltungsoberfläche nutzen können oder ob zusätzliche Produkte und Gebühren erforderlich sind.
ATOM Mobility unterstützt Fahrzeug-Sharing und digitale Vermietung auf seiner Plattform. Die entscheidende Frage für jeden Anbieter, auch für uns, ist, wie Ihre spezifische Kombination der Modelle konfiguriert und betrieben werden soll.
Eine niedrige monatliche Lizenzgebühr mag attraktiv erscheinen, ist jedoch oft nur ein Teil der Kosten. Fordern Sie ein Angebot an, das folgende Punkte getrennt ausweist:
Einführung, Einrichtung, Branding, App-Veröffentlichung, Migration und Schulung
Monatliche Mindestumsätze, Gebühren pro Fahrzeug oder Buchung sowie enthaltene Module
Zahlungsabwicklung, Rückerstattungen, Kautionen und alle zusätzlichen Transaktionsgebühren
Telematik-Hardware, Installation, Datentarife und neue Integrationen
Laufende Leistungen wie Support-Level, kundenspezifische Entwicklungen und Dienste Dritter
Vergleichen Sie die voraussichtlichen Kosten bei Ihrer Flottengröße zum Start und bei einer realistisch größeren Flotte. Fragen Sie nach, was passiert, wenn die Flotte saisonal bedingt ist oder langsamer wächst als geplant.
Eine Eigenentwicklung kann sinnvoll sein, wenn ein Unternehmen über die nötigen technischen Kapazitäten verfügt und ein Kundenerlebnis oder Betriebsmodell benötigt, das mit verfügbaren Plattformen nicht umsetzbar ist. Dies bedeutet jedoch auch, die Verantwortung für Projektmanagement, App-Updates, Zahlungsabwicklung, Fahrzeugintegrationen, Sicherheit, Überwachung und Support weit über den Launch hinaus zu übernehmen.
Eine White-Label-Plattform kann die Markteinführung beschleunigen und den technischen Aufwand auf ein bereits etabliertes Produkt verteilen. Im Gegenzug sind Sie von den Funktionen, Integrationen, Entwicklungsprioritäten und dem Servicelevel des Anbieters abhängig.
Der slowenische Carsharing-Anbieter GreenGo entwickelte zunächst zwei Jahre lang eine eigene App, bevor er zu ATOM Mobility wechselte. Diese Erfahrung zeigt, warum es sich lohnt, den Zeit- und Ressourcenaufwand für eine Eigenentwicklung mit dem Leistungsumfang einer bestehenden Plattform zu vergleichen. Lesen Sie die Geschichte von GreenGo: https://www.atommobility.com/blog/greengo-chooses-atom-mobility-to-power-its-electric-car-sharing-business
Es gibt auch einen Mittelweg: Nutzen Sie eine Plattform für die Kernfunktionen wie Buchungen, Flottenmanagement und Fahrzeugkonnektivität, während Sie ausgewählte Funktionen oder Integrationen über APIs selbst entwickeln. Wenn Sie dies planen, prüfen Sie die API-Dokumentation und stellen Sie sicher, was Ihr Team tatsächlich auslesen, ändern und automatisieren kann.
Bitten Sie jeden Anbieter in der engeren Auswahl vor Vertragsabschluss darum, dieselben Szenarien zu demonstrieren:
Verwenden Sie bei der Diskussion Ihre geplanten Fahrzeugmodelle, Zahlungsmärkte und Betriebsregeln. Fragen Sie bei allen Punkten, die nicht gezeigt werden können, ob diese bereits verfügbar sind, konfiguriert werden müssen, eine kostenpflichtige Entwicklung erfordern oder lediglich geplant sind.
Die beste Carsharing-Software ist diejenige, die Ihr Geschäftsmodell zuverlässig unterstützt, Ihrem Team die Kontrolle über das Tagesgeschäft gibt und Raum für Ihre zukünftigen Geschäftspläne lässt. Eine praxisnahe Demo und ein vollständiges Kostenangebot sagen mehr aus als eine lange Funktionsliste.
Wenn Sie Carsharing in Kombination mit Selbstbedienungs-Vermietung evaluieren, sprechen Sie mit ATOM Mobility über Ihre Flotte und Ihr Betriebsmodell. Wir zeigen Ihnen, wie beide Modelle auf der Plattform funktionieren, und unterstützen Sie bei der Planung von Migration und Skalierung.
🌍 Erreichen Sie mehr Nutzer mit ATOM Mobility und Umob. Die Integration bietet Betreibern von Shared-Mobility-Diensten einen zusätzlichen Vertriebskanal, um neue Kunden zu gewinnen, mehr Buchungen zu generieren und die Flottenauslastung zu steigern.
Die Zukunft der Mobilität besteht nicht nur aus dem Betrieb von Fahrzeugen. Es geht darum, komfortable Reisen zu gestalten, die verschiedene Verkehrsoptionen in einem einfachen Kundenerlebnis vereinen.
Deshalb freuen wir uns, unsere Partnerschaft mit Umobvorzustellen, die Mobilitätsanbietern hilft, ihre Reichweite zu vergrößern und Teil eines wachsenden multimodalen Mobilitäts-Ökosystems zu werden.
Egal, ob Sie geteilte Autos, Roller, Fahrräder oder Mopeds über die ATOM Mobility-Plattform betreiben: Durch die Integration mit Umob wird Ihr Service für tausende Umob-Nutzer zugänglich, die nach einer bequemen Reisemöglichkeit suchen.
Die Nutzer von heute erwarten Flexibilität. Sie denken nicht in einzelnen Mobilitätsanbietern, sondern wollen einfach den schnellsten, einfachsten und bequemsten Weg von A nach B.
Umob bündelt verschiedene Mobilitätsanbieter und Transportoptionen in einer App. Nutzer können unterschiedliche Mobilitätsangebote finden, vergleichen, buchen und bezahlen, ohne für jeden Anbieter eine eigene App herunterladen oder ein neues Konto erstellen zu müssen.
Durch die Anbindung Ihrer Flotte an Umob können Betreiber:
Für Kunden von ATOM Mobility ist die Integration so konzipiert, dass sie auf einfache Weise neue Vertriebsmöglichkeiten erschließen können, während sie ihr Kerngeschäft weiterhin über die ATOM Mobility-Plattform verwalten.
Über die ATOM Mobility-Plattform können teilnehmende Betreiber ihre Flotten mit Umob verbinden, sodass Nutzer verfügbare Fahrzeuge direkt über die Umob-App finden und nutzen können.
Sobald die Verbindung hergestellt ist, erscheinen die Fahrzeuge der teilnehmenden Betreiber in Umob neben anderen verfügbaren Mobilitätsoptionen und bieten den Nutzern einen klaren Überblick über die verschiedenen Möglichkeiten, von A nach B zu gelangen.
Nutzer können verfügbare Fahrzeuge finden, reservieren und entsperren, ihre Fahrt starten und beenden sowie direkt über Umob bezahlen.
Die Integration unterstützt:
Betreiber verwalten ihre Flotte, Preise, Servicegebiete und das Tagesgeschäft weiterhin über die ATOM Mobility-Plattform, während Umob einen zusätzlichen Kanal bietet, über den Nutzer ihre Fahrzeuge finden und nutzen können.
Für Mobilitätsanbieter schafft die Anbindung an Umob einen zusätzlichen Vertriebskanal, ohne dass sie ihre täglichen Abläufe über ATOM Mobility ändern müssen.
Indem Fahrzeuge Tausenden von Umob-Nutzern zur Verfügung gestellt werden, können Betreiber ihre Sichtbarkeit genau dann erhöhen, wenn Menschen aktiv nach einer Fahrt suchen. Dies bietet das Potenzial, neue Nutzer zu gewinnen, zusätzliche Buchungen zu generieren und die Flottenauslastung langfristig zu verbessern.
Jeder Markt ist anders, doch viele Betreiber sehen MaaS-Partnerschaften als wichtigen Bestandteil ihrer langfristigen Wachstumsstrategie.
Einer der ersten ATOM Mobility-Betreiber, der über die Umob-Integration gestartet ist, ist ZEUS Mobility, ein ambitionierter europäischer E-Scooter-Sharing-Anbieter mit einem starken Fokus auf Innovation, einem dynamischen Ansatz und dem Ziel, die etablierten Marktteilnehmer herauszufordern.
Passenderweise nahm die Partnerschaft ihren Anfang über das ATOM Mobility-Netzwerk.
ZEUS und Umob trafen sich erstmals bei einem ATOM Mobility-Event in Riga. Während das erste Kennenlernen während der Veranstaltung stattfand, vertiefte sich das Gespräch erst später am Abend bei einem Drink.
ZEUS war die Marke Umob bereits auf Reisen auf Mobilitätsfahrzeugen aufgefallen und war von dem professionellen Ansatz des Unternehmens beeindruckt. Aus dieser Anerkennung entwickelte sich schnell ein Gespräch darüber, wie beide Unternehmen ihre Angebote durch eine Zusammenarbeit stärken könnten.
Von da an ging die Integration schnell voran. ZEUS beschreibt den bisherigen Vorbereitungs- und Integrationsprozess als „sauber, professionell und reibungslos.“
Für ZEUS bietet die Partnerschaft die Möglichkeit, die Sichtbarkeit der Marke zu stärken, neue Kunden zu gewinnen und die europäischen Wachstumsziele weiter voranzutreiben.
Nach der Übernahme von Superpedestrian im Mai 2026möchte ZEUS sein Wachstum in den Jahren 2026 und 2027 beschleunigen, wobei die Partnerschaft mit Umob ein wichtiger Bestandteil dieser Ambitionen ist.
„ZEUS freut sich sehr über die Partnerschaft mit Umob auf den europäischen Märkten. Nach der Übernahme von Superpedestrian im Mai 2026 strebt ZEUS für 2026 und 2027 ein schnelles Wachstum an. Diese Partnerschaft hilft uns dabei, dieses Wachstum voranzutreiben und neue Kunden in neuen Märkten zu erreichen. Wir freuen uns auf eine erfolgreiche Zusammenarbeit.“ – Damian Young, ZEUS Mobility
Eine App für alles. Umob ist eine All-in-One-Mobilitätsplattform, die verschiedene Mobilitätsanbieter und Transportoptionen in einer einzigen App vereint.
Nutzer können über ein einziges Konto und einen zentralen Bezahlvorgang Leihfahrräder, E-Bikes, Roller, Mopeds, öffentliche Verkehrsmittel, Taxis und weitere verfügbare Mobilitätsangebote finden, vergleichen, buchen und bezahlen. Anstatt für jeden Anbieter oder jede neue Stadt eine eigene App herunterladen und sich dort registrieren zu müssen, öffnen Nutzer einfach Umob und sehen sofort alle verfügbaren Mobilitätsoptionen in ihrer Nähe.
Heute ist Umob in über 28 Ländern und 300 Städtenverfügbar und bietet Tausenden von Nutzern einen einfacheren Zugang zu verschiedenen Mobilitätsformen – sowohl zu Hause als auch auf Reisen.
Fakten auf einen Blick
Wenn Sie Ihren Shared-Mobility-Dienst bereits über die ATOM Mobility-Plattform betreiben, könnte die Anbindung an Umob der nächste Schritt sein, um mehr Nutzer zu erreichen und Teil eines wirklich vernetzten Mobilitäts-Ökosystems zu werden.
Wenn Sie an einer Integration interessiert sind oder mehr über deren Funktionsweise erfahren möchten, setzen Sie sich mit unserem Team in Verbindung. Wir freuen uns darauf, mehr Betreibern dabei zu helfen, sich zu vernetzen, zusammenzuarbeiten und nachhaltige Mobilität für alle einfacher zu machen.
👷📊 Der ATOM Task Manager geht jetzt über die reine Aufgabenverteilung hinaus: Mit den neuen Funktionen für Schichten und Mitarbeiterleistung können Sie Routen, zurückgelegte Strecken, erledigte Aufgaben, Zeitaufwand pro Aufgabe sowie die individuelle Leistung Ihrer Mitarbeiter nachverfolgen. So erhalten Flottenmanager einen präzisen Überblick über die Effizienz und Abläufe im Außendienst.
Bei der Verwaltung einer großen Shared-Mobility- oder Mietflotte geht es nicht nur darum zu wissen, welche Aufgaben erledigt wurden. Es geht auch darum zu verstehen, wie effizient die Außendienstteams arbeiten. Wir haben den ATOM Mobility Task Manager um neue Funktionen für Schichten und Leistungerweitert, die Flottenmanagern eine deutlich bessere Transparenz über Aktivitäten, Arbeitslast, Routen und Performance der Mitarbeiter bieten.
Der neue Schichten -Tab bietet Managern eine zentrale Übersicht aller Mitarbeiterschichten, einschließlich:
Manager können jede einzelne Schicht öffnen, um sich ein vollständiges Bild der operativen Abläufe zu machen. Zu jeder Aufgabe sehen Sie das Fahrzeug, die Aufgabenart, den geplanten Start und die Frist, die tatsächlichen Start- und Abschlusszeiten, den Status sowie die Gesamtdauer der Aufgabe.
Jede Schicht enthält zudem eine Karte, die den gesamten Weg des Mitarbeiters während der Schicht sowie die genauen Standorte der erledigten Aufgaben anzeigt.Bei laufenden Schichten können Manager zudem den aktuellen Standort des Bedieners einsehen.
Dies erleichtert das Verständnis der tatsächlichen Route, der Arbeitslast und der Entscheidungen hinter jeder Schicht erheblich – und hilft dabei, Möglichkeiten zur Optimierung der Flottenwartung und des operativen Betriebs durch die Außendienstteams zu identifizieren.
Der neue Leistungs- -Tab fasst die operativen Ergebnisse für jeden Bediener über einen ausgewählten Zeitraum zusammen.
Manager können Folgendes nachverfolgen:
Anstatt Hunderte einzelner Aufgaben zu prüfen, können Manager Bediener schnell vergleichen, Leistungsträger identifizieren und Bereiche erkennen, in denen zusätzlicher Schulungsbedarf oder betriebliche Verbesserungen erforderlich sind.
Um Leistungsdaten präzise und nützlich zu gestalten, haben wir zudem einen neuen Schicht- und Aufgaben-Workflow in der ATOM Operator Appeingeführt. Bediener starten und beenden ihre Schichten nun direkt in der App, während Start- und Endzeiten einzelner Aufgaben automatisch erfasst werden.
Wir haben außerdem Folgendes hinzugefügt:
Diese Updates machen den ATOM Task Manager von einem reinen Tool zur Aufgabenverteilung zu einem umfassenden System zur Leistungsanalyse und Optimierung von Außendiensteinsätzen. Mitarbeiter profitieren von klareren Arbeitsabläufen und mehr Transparenz bei ihrer eigenen Leistung, während Manager die Daten erhalten, die sie benötigen, um ihre Außendienstprozesse zu verstehen und effizienter zu gestalten.
Die neuen Funktionen sind für die Module Vehicle sharing und Digital rental von ATOM Mobility verfügbar.
👉 Erfahren Sie mehr über unsere neuesten Plattform-Updates:
https://www.atommobility.com/atomupdates
„Modernste Technologie in mobilen Apps und im Dashboard, sehr gutes SLA!“
„Einfach, gut aussehend, jeden Monat ständig aktualisiert und weiterentwickelt und vor allem sehr zuverlässig mit extrem hoher Verfügbarkeit„
„Wir haben früher mit einem anderen Dienstleister zusammengearbeitet, der nicht unseren Bedürfnissen entsprach. Die Umstellung auf ATOM war eine Verbesserung auf unserer Seite“
Verwenden Sie Testanmeldeinformationen, um sich anzumelden - Telefonnummer: +1 123123123, Code: 777777
Anmeldedaten für die Driver App-Demo - E-Mail: test@atom.com, Passwort: Treiber
