Alquiler de vehículos tradicional frente a vehículos compartidos entre pares y vehículos compartidos bajo demanda

Con la creciente demanda de movilidad compartida, hemos visto diferentes modelos de negocio en el mercado del automóvil: alquiler de automóviles tradicional, uso compartido de vehículos entre pares, y vehículos compartidos bajo demanda.

En esta entrada del blog, vamos a comparar estos modelos de negocio. Analizaremos las empresas tradicionales de alquiler de vehículos establecidas y cómo se comparan con los nuevos servicios peer-to-peer y a pedido. Analizaremos el desempeño financiero de estas empresas y haremos algunas predicciones sobre su posible futuro.

Alquiler de vehículos tradicionales

Las compañías tradicionales de alquiler de vehículos, como Hertz, Enterprise y Avis, operan al poseer o arrendar sus propias flotas de vehículos. Por lo general, tienen oficinas de alquiler y estacionamientos en lugares estratégicos, como aeropuertos y centros urbanos. Los clientes que desean alquilar un automóvil hacen reservas a través de los sitios web, las aplicaciones móviles o por teléfono de la empresa. Por lo general, los clientes pagan una tarifa diaria o semanal, además de los costos adicionales por kilometraje y servicios opcionales, como el seguro.

Avis: demuestra que el alquiler de vehículos tradicional va bien

Avis se fundó en 1946 en Detroit y rápidamente se estableció como un actor importante en el mercado de alquiler de vehículos. Avis es mejor conocida por su»Nos esforzamos más«eslogan, que se introdujo en la década de 1960 y se convirtió en un símbolo del compromiso de la empresa con el servicio al cliente. A lo largo de los años, Avis ha ampliado sus operaciones a nivel mundial.

Avis tuvo un buen segundo trimestre en 2023. Reportaron ingresos de 3.100 millones de dólares, con un ingreso neto de 436 millones de dólares. La empresa registró un aumento en el uso en comparación con el mismo período de 2022, hasta alcanzar el 70,5%. Avis también obtuvo un mejor desempeño de lo esperado en Wall Street, con ganancias de 11,01 dólares por acción, superando los 9,79 dólares estimados.

A finales del segundo trimestre de 2023, Avis tenía alrededor de 1.100 millones de dólares en liquidez y 1.100 millones de dólares adicionales para financiar su flota. El director ejecutivo de Avis, Joe Ferraro, atribuyó los buenos resultados a la capacidad de la empresa para capitalizar la creciente demanda de viajes, especialmente durante la ajetreada temporada de verano.

Hertz: uso y crecimiento de la flota

Hertz se fundó en 1918 en Chicago. Con el paso de los años, Hertz creció hasta convertirse en una marca global que prestaba servicios tanto a los sectores de viajes de placer como de negocios. A pesar de los diversos cambios de propiedad, ha mantenido una fuerte presencia en el mercado de alquiler de vehículos.

Hertz también reportó un segundo trimestre saludable en 2023. Obtuvieron ingresos de 2.400 millones de dólares, principalmente debido a la alta demanda: el volumen de alquileres aumentó un 12% en comparación con el año anterior y su flota media creció un 9%.

Cada vehículo recaudó un promedio de 1.516 dólares al mes durante el trimestre, gracias a una tasa de uso del 82%, 230 puntos básicos más que en el segundo trimestre de 2022. Al 30 de junio de 2023, Hertz tenía una liquidez de 1.400 millones de dólares y 682 millones de dólares en efectivo sin restricciones. En general, a los antiguos rivales de Avis, Hertz, también les va bastante bien.

Uso compartido de vehículos entre pares

El uso compartido de vehículos entre pares permite a los propietarios de vehículos privados ofrecer sus vehículos en alquiler a través de plataformas como Turo y Getaround. Los vehículos se distribuyen en varios barrios y áreas residenciales, ofreciendo un sistema descentralizado y más flexible. Los clientes pueden utilizar estas plataformas para encontrar y reservar los vehículos que elijan.

Turo: finanzas prometedoras, planes de OPI inciertos

Turo, fundada en 2009, comenzó como RelayRides y más tarde pasó a llamarse RelayRides. Turo ofrece una plataforma en línea que permite a los propietarios de automóviles individuales alquilar sus vehículos a otras personas cuando no los están utilizando. La empresa ofrece un mercado en el que las personas pueden poner sus coches en venta y los arrendatarios pueden buscar y reservar vehículos para uso a corto plazo.

Turo ha ganado popularidad como una alternativa más flexible y, a menudo, rentable a los servicios tradicionales de alquiler de vehículos. Permite a los propietarios de automóviles monetizar sus vehículos cuando no los utilizan y ofrece a los arrendatarios una amplia selección de automóviles entre los que elegir.

Turo, valorada en 1.200 millones de dólares en 2019, ha visto finanzas prometedoras. En 2022, ganaron 746,59 millones de dólares, un 59% más que el año anterior, con 320 000 anuncios de vehículos. Pasaron de pérdidas sustanciales en 2019 y 2020 a unos ingresos netos de 154,66 millones de dólares en 2022.

Turo también amplió su mercado, con la participación de 160.000 propietarios activos de automóviles y 2,9 millones de usuarios en todo el mundo a finales de 2022. Sin embargo, según su solicitud S-1, prevén un aumento de los gastos en el futuro, lo que podría poner en peligro su rentabilidad.

Turo solicitó una oferta pública inicial en el Nasdaq en 2022, pero no procedió. Los planes de salida a bolsa se retrasaron, probablemente debido a desafíos como la recesión tecnológica de 2022. Sin embargo, recientemente, Turo revivido su plan de salir a bolsa y podría cotizar sus acciones en el otoño de 2023.

Getaround: un futuro incierto

Getaround es otra popular plataforma de vehículos compartidos entre pares que permite a las personas alquilar sus vehículos personales a otras personas cuando no los están utilizando. A menudo se la conoce como el «Airbnb de los coches». Introducido en 2011, actualmente es accesible en más de 1000 ciudades de los Estados Unidos y Europa.

En 2022, Getaround obtuvo 62,3 millones de dólares en ingresos. Sin embargo, ellos registró un EBITDA de -25 millones de dólares, lo que indica que sus gastos operativos superaron sus ganancias. En general, la empresa experimentó una pérdida neta de -46,8 millones de dólares durante el año. Los activos totales de Getaround se valoraron en 217,1 millones de dólares.

Durante su debut en el mercado público en 2022, Getaround fue testigo de un disminución significativa en el valor de sus acciones, cayendo hasta un 65%.

En marzo de 2023, la empresa obtuvo un aviso de la Bolsa de Valores de Nueva York diciendo que no cumplía con los requisitos. Esto se debió a que su capitalización bursátil mundial promedio durante 30 días de negociación consecutivos cayó por debajo de los 50 millones de dólares, y el capital social de sus accionistas declarados también se situó por debajo de los 50 millones de dólares.

En general, los problemas bursátiles y la debilidad financiera de Getaround hacen que su futuro sea incierto por ahora.

Uso compartido de vehículos bajo demanda

Los servicios de vehículos compartidos bajo demanda, como Zipcar y Share Now (anteriormente Car2Go), mantienen sus propias flotas, que están estacionadas en las ciudades, en lugares designados o en las calles. Los clientes pueden acceder a estos vehículos en tiempo real mediante aplicaciones móviles. La estructura de precios generalmente incluye combustible, mantenimiento y seguro.

Comparte ahora: reducción de personal, adquirida por Stellantis

Share Now, una empresa alemana de vehículos compartidos nacida de la fusión de Car2Go y DriveNow, ahora opera como una subsidiaria de la división Free2Move de Stellantis y ofrece servicios de vehículos compartidos en áreas urbanas europeas. Cuenta con más de cuatro millones de miembros registrados y una flota de más de 14 000 vehículos en 18 ciudades europeas.

A finales de 2019, ShareNow anunció el cierre de sus operaciones en Norteamérica debido a la competencia, el aumento de los costos operativos y el soporte limitado para los vehículos eléctricos. También se suspendió el servicio en Londres, Bruselas y Florencia.

El 3 de mayo de 2022, Share Now fue adquirida por Stellantis, y la propiedad ahora está gestionada por la filial de Stellantis, Free2Move, tras el cierre de la adquisición el 18 de julio de 2022.

CityBee: una historia de éxito en los países bálticos

CityBee, fundada en 2012 en Lituania, comenzó como un servicio de vehículos compartidos dirigido principalmente a empresas. Ahora opera en toda la región del Báltico. Los clientes pueden elegir entre una variedad de vehículos, incluidos automóviles, furgonetas, bicicletas y patinetes eléctricos. La flota también incluye automóviles eléctricos e híbridos. CityBee se encarga de las tarifas de seguro, combustible y estacionamiento en las áreas de CityBee.

En 2022, CityBee registró unos ingresos por ventas de 33.168.028 euros, ligeramente por debajo de los 39.814.173 euros del año anterior. Sin embargo, la rentabilidad de la empresa se disparó, con un beneficio antes de impuestos de 2.193.820 euros, un aumento sustancial con respecto a los 968.722 euros de 2021. Esto también se tradujo en un mayor margen de beneficio del 6,61% en 2022, en comparación con el 2,43% de 2021.

CityBee vio aumentar su beneficio neto hasta los 1.857.517 euros en 2022, un aumento sustancial con respecto a los 876.986 euros de 2021. El capital social de la empresa también creció hasta alcanzar los 4.688.176 euros, lo que indica una base financiera más sólida. CityBee demuestra que el uso compartido de vehículos bajo demanda puede tener éxito con el enfoque correcto en el mercado correcto.

Hay espacio para diferentes modelos de negocio

El mercado de la movilidad en vehículos compartidos es lo suficientemente grande como para que existan diferentes soluciones juntas, especialmente en lo que respecta a los costos de propiedad de los automóviles. subiendo. Empresas como Hertz y Avis demuestran que el modelo de alquiler tradicional sigue siendo relevante y tiene un potencial de beneficios significativo.

A pesar de los desafíos financieros, el uso compartido de vehículos entre pares y el uso compartido de vehículos bajo demanda están atrayendo a una nueva base de clientes. El uso compartido de vehículos entre pares ofrece un toque más personal al permitir que las personas alquilen sus propios vehículos. Los servicios de vehículos compartidos bajo demanda son una excelente solución para los residentes urbanos, ya que ofrecen un acceso rápido a los vehículos mediante el pago por uso.

Si bien la posición de los gigantes tradicionales del alquiler de vehículos puede parecer inquebrantable, se trata de un mercado que se mueve rápidamente y evoluciona. Las historias de éxito regionales, como CityBee, demuestran sin duda que los competidores no duermen.

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