7 erreurs critiques en matière de micromobilité et comment les éviter

7 erreurs critiques en matière de micromobilité et comment les éviter

1. Surestimation du nombre de trajets

La surestimation du nombre de trajets peut entraîner des difficultés financières et des inefficacités opérationnelles. Lorsque vous estimez le nombre de trajets quotidiens que vous comptez effectuer avec votre flotte, soyez réaliste et basez votre pronostic sur les données d'utilisation.

En général, les moyennes parcourues ont tendance à être bien inférieures à ce que les entrepreneurs optimistes espèrent. Une étude réalisée par Fluctuo, société spécialisée dans les données d'aide à la mobilité, peut vous donner une idée des trajets quotidiens effectués par différents véhicules de mobilité partagée dans les villes européennes en 2022:

  • Trottinettes — 1,7 voyage/ jour,
  • Vélos — 2,9 voyages par jour,
  • cyclomoteurs — 1,9 voyage/ jour,
  • Voitures — 2,6 voyages/jour.

Comment éviter :

Une estimation correcte du nombre de trajets par jour implique plusieurs facteurs et considérations :

  • Conduite minutieuse étude du marché cible, notamment la démographie, les habitudes de déplacement, les options de transport existantes et le comportement potentiel des utilisateurs ;
  • Evaluez les densité de population des zones dans lesquelles vous prévoyez d'opérer (les zones à plus forte densité génèrent généralement une plus grande demande de transport) ;
  • Analysez les comportement des utilisateurs des services similaires dans la région : leurs habitudes d'utilisation, leurs heures de pointe et leurs éventuelles variations saisonnières ;
  • Envisagez de lancer un programme pilote dans une zone plus petite ou pour une durée limitée afin de tester l'intérêt initial et l'utilisation ;
  • Evaluer infrastructure et accessibilité, par exemple la disponibilité de pistes cyclables, de places de stationnement ou de stations d'accueil, qui peut avoir un impact significatif sur la facilité d'utilisation et la popularité du service.

2. À commencer par une flotte insuffisante pour couvrir les coûts d'exploitation

Ne pas commencer avec une flotte suffisamment importante pour couvrir les coûts d'exploitation est un autre écueil courant pour les entreprises de micromobilité. Commencer avec une petite flotte peut limiter le potentiel de revenus et entraver la capacité à répondre à la demande, ce qui entraîne le mécontentement des clients.

Comment éviter : 

En plus de mener des études de marché approfondies et des essais pilotes, comme mentionné précédemment, suivez ces conseils pour vous assurer que la taille de votre flotte peut couvrir les coûts d'exploitation :

  • Comprenez les coûts d'exploitation, y compris la maintenance, la recharge, le personnel et la gestion de la flotte. Assurez-vous que les recettes prévues provenant du nombre estimé de trajets peuvent couvrir ces coûts ;
  • Assurez-vous que votre modèle opérationnel permet flexibilité dans l'augmentation ou la réduction de la taille de la flotte sur la base de l'évolution de la demande ;
  • Inscrivez-vous à l'ATOM Academy pour apprendre auprès d'experts du secteur ayant de l'expérience dans le lancement de services de micromobilité. Leurs connaissances peuvent être précieuses pour estimer la taille appropriée de la flotte.

3. Ne pas budgétiser toutes les dépenses potentielles

La budgétisation de toutes les dépenses potentielles est essentielle à la stabilité financière, à la gestion efficace des ressources et à l'atténuation des risques, autant d'éléments essentiels au succès d'une entreprise de micromobilité. Défaut de budget pour toutes les dépenses possibles pendant toute l'année peut entraîner une instabilité financière et des perturbations opérationnelles.

Comment éviter : 

  • Créez un liste détaillée de toutes les dépenses potentielles, y compris les coûts opérationnels tels que la maintenance, l'infrastructure de recharge, la gestion de la flotte, le personnel, assurance de flotte, la conformité réglementaire, le marketing et les frais administratifs ;
  • Analyser les données historiques auprès de services ou de marchés similaires afin d'identifier et d'anticiper les différentes dépenses qui pourraient survenir tout au long de l'année, y compris les coûts imprévus et les variations saisonnières ;
  • Prenez en compte fonds de prévoyance dans les limites du budget pour couvrir les dépenses imprévues ou les urgences ;
  • Conduite examens du budget régulier et mises à jour tout au long de l'année. Cela permet d'effectuer des ajustements en fonction de données en temps réel, de l'évolution des conditions du marché ou de dépenses imprévues.

4. Manque de flexibilité en matière de modèles économiques

Le manque de flexibilité des modèles commerciaux ou l'incapacité de s'adapter à l'évolution du marché peuvent entraver la capacité d'une entreprise à s'adapter et à se développer. Il est essentiel qu'un service de micromobilité reste agile et ouvert à l'ajustement des modèles commerciaux en fonction des commentaires du marché et de l'évolution des tendances.

Comment éviter :

  • Développez un un modèle commercial qui permet de la flexibilité, la mise à l'échelle et l'adaptation en fonction des demandes et des évolutions du marché ;
  • Recueillez régulièrement les commentaires des utilisateurs — il vous permettra de procéder rapidement à des ajustements en fonction des besoins et des préférences de l'utilisateur ;
  • Intégrer une technologie qui facilite l'adaptabilité des modèles commerciaux — par exemple, grâce au logiciel ATOM Mobility, les opérateurs peuvent adapter leur flotte à différentes fins afin de trouver la solution la mieux adaptée au marché. Par exemple, si le covoiturage gratuit n'est pas la solution idéale pour votre ville, vous pouvez opter pour des locations à court et à long terme avec réservation par calendrier, ou proposer des programmes de partage d'entreprise B2B, etc.
  • Établir des partenariats et des collaborations avec des activités ou des services complémentaires pour apporter de la flexibilité grâce à des sources de revenus diversifiées et à des solutions collaboratives.

5. Choisir le mauvais partenaire logiciel

La sélection du mauvais partenaire logiciel peut entraîner une mauvaise expérience client, une baisse de l'utilisation et des évaluations négatives. Même des inefficacités apparemment minimes du système peuvent amener les utilisateurs à choisir des services concurrents à la place, alors assurez-vous de ne pas sous-estimer l'expérience utilisateur. À l'inverse, une plateforme pratique et intuitive dotée d'un large éventail de fonctionnalités peut contribuer à attirer et à fidéliser les clients.

Comment éviter : examinez attentivement les partenaires logiciels potentiels, en tenant compte de facteurs tels que la fiabilité, la convivialité, le support client et le taux de nouvelles fonctionnalités expédiées. Tenez compte de la flexibilité du logiciel et de sa capacité à s'adapter à votre entreprise en cas de besoin.

Mobilité ATOM fournit tous les logiciels dont vous avez besoin pour lancer et développer votre propre activité de partage de véhicules, de covoiturage ou de location numérique, y comprispartage de voitures gratuit. Outre toutes les fonctionnalités de base auxquelles vous pouvez vous attendre, notamment une application personnalisable pour les conducteurs et un tableau de bord riche en fonctionnalités, les entreprises peuvent bénéficier d'une analyse des véhicules alimentée par l'IA et d'outils d'analyse avancés pour prendre des décisions commerciales éclairées.

6. Ne pas obtenir de permis de longue durée

L'exploitation sans permis de longue durée peut entraîner des défis réglementaires et de l'incertitude, ce qui a une incidence sur la capacité de l'entreprise à établir une présence stable sur le marché. Sans environnement opérationnel stable, il devient difficile de planifier des investissements, des expansions ou des stratégies à long terme. En outre, les concurrents peuvent avoir l'avantage de s'assurer des sites d'exploitation de premier ordre ou d'acquérir une position dominante sur le marché, ce qui compliquerait la tâche de l'entreprise pour s'établir.

Comment éviter :

  • Prioriser l'obtention de permis de longue durée fonctionner en favorisant un environnement commercial plus transparent, prévisible et durable ;
  • De manière proactive répondre aux préoccupations soulevées par les autorités renforcer la confiance et augmenter les chances d'obtenir des permis de longue durée ;
  • Soyez prêt à s'adapter à l'évolution de la réglementation et travailler à aligner le modèle commercial sur les politiques locales et les besoins de la communauté.

7. Gestion inefficace

Notre dernier conseil est universel, car une gestion défaillante peut faire dérailler des entreprises de toutes tailles et de tous secteurs. Cela dit, un leadership fort est particulièrement crucial pour réussir sur des marchés concurrentiels tels que la micromobilité, où un état d'esprit déterminé et compétitif peut être un facteur décisif.

Comment éviter : Que vous soyez vous-même un manager ou un PDG qui souhaite en embaucher un, recherchez ces caractéristiques de gestion efficaces :

  • Excellentes compétences en communication. Les managers doivent clairement transmettre leurs idées, leurs attentes et leurs commentaires à l'équipe, en veillant à ce que tout le monde soit sur la même longueur d'onde et puisse travailler en collaboration.
  • Un leadership fort et déterminé. Un bon manager doit montrer l'exemple, inspirer son équipe, fixer des objectifs clairs et déléguer efficacement les tâches. Ils devraient également être en mesure de motiver les employés, de résoudre les conflits et de favoriser une culture de travail positive.
  • Prise de risques et prise de décisions. Les startups de micromobilité opèrent souvent sur des marchés en évolution. Un bon manager doit être à l'aise pour prendre des risques calculés et prendre des décisions dans de telles conditions.
  • Adaptabilité et innovation. Dans le secteur dynamique de la micromobilité, les gestionnaires doivent faire preuve de flexibilité, être prêts à modifier leurs stratégies, à développer des services uniques et à s'adapter à l'évolution rapide des conditions du marché ou aux avancées technologiques.
  • Approche centrée sur le client: Un manager performant se concentre sur la fourniture d'une excellente expérience client, que ce soit par le biais d'applications conviviales, d'un service efficace ou d'un support client réactif.

Découvrez pourquoi les entreprises de micromobilité échouent, mais pas les vôtres

Maintenant que nous avons abordé les différents défis auxquels sont confrontées les entreprises de micromobilité, vous disposez de connaissances et de conseils pratiques pour éviter ces risques. En abordant soigneusement ces principales raisons et en prenant des mesures proactives pour les éviter, vous pouvez améliorer vos chances de succès à long terme dans ce secteur en évolution rapide.

Vous souhaitez lancer votre propre plateforme de mobilité ?

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🚀 New feature alert: Web-booker for ride-hail
🚀 New feature alert: Web-booker for ride-hail

🚕 Web-booker is a lightweight ride-hail widget that lets users book rides directly from a website or mobile browser - no app install required. It reduces booking friction, supports hotel and partner demand, and keeps every ride fully synced with the taxi operator’s app and dashboard.

Lire le post

What if ordering a taxi was as easy as booking a room or clicking “Reserve table” on a website?

Meet Web-booker - a lightweight ride-hail booking widget that lets users request a cab directly from a website, without installing or opening the mobile app.
Perfect for hotels, business centers, event venues, airports, and corporate partners.

👉 Live demo: https://app.atommobility.com/taxi-widget

What is Web-booker?

Web-booker is a browser-based ride-hail widget that operators can embed or link to from any website.
The booking happens on the web, but the ride is fully synchronized with the mobile app and operator dashboard.

How it works (simple by design)
  • Client places a button or link on their website
  • Clicking it opens a new window with the ride-hail widget
  • The widget is branded, localized, and connected directly to the operator’s system
  • Booking instantly appears in the dashboard and mobile app

No redirects. No app-store friction. No lost users.

Key capabilities operators care about
🎨 Branded & consistent
  • Widget color automatically matches the client’s app branding
  • Feels like a natural extension of the operator’s ecosystem
  • Fully responsive and optimized for mobile browsers, so users can book a ride directly from their phone without installing the app
📱 App growth built in
  • QR code and App Store / Google Play links shown directly in the widget
  • Smooth upgrade path from web → app
🔄 Fully synced ecosystem
  • Country code auto-selected based on user location
  • Book via web → see the ride in the app (same user credentials)
  • Dashboard receives booking data instantly
  • Every booking is tagged with Source:
    - App
    - Web (dashboard bookings)
    - Booker (website widget)
    - API
🔐 Clean & secure session handling
  • User is logged out automatically when leaving the page
  • No persistent browser sessions
💵 Payments logic
  • New users: cash only
  • Existing users: can choose saved payment methods
  • If cash is not enabled → clear message prompts booking via the app

This keeps fraud low while preserving conversion.

✅ Default rollout
  • Enabled by default for all ride-hail merchants
  • No extra setup required
  • Operators decide where and how to use it (hotel partners, landing pages, QR posters, etc.)
Why this matters in practice

Web-booker addresses one of the most common friction points in ride-hailing: users who need a ride now but are not willing to download an app first. By allowing bookings directly from a website, operators can capture high-intent demand at the exact moment it occurs - whether that is on a hotel website, an event page, or a partner landing page.

At the same time, Web-booker makes partnerships with hotels and venues significantly easier. Instead of complex integrations or manual ordering flows, partners can simply place a button or link and immediately enable ride ordering for their guests. Importantly, this approach does not block long-term app growth. The booking flow still promotes the mobile app through QR codes and store links, allowing operators to convert web users into app users over time - without forcing the install upfront.

Web-booker is not designed to replace the mobile app. It extends the acquisition funnel by adding a low-friction entry point, while keeping all bookings fully synchronized with the operator’s app and dashboard.

👉 Try the demo
https://app.atommobility.com/taxi-widget

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How bike-sharing apps encourage eco-friendly urban travel
How bike-sharing apps encourage eco-friendly urban travel

🚲 Cleaner air, less traffic, and better city living - bike-sharing apps are making it happen. With seamless apps, smart integration, and the right infrastructure, shared bikes are becoming a real alternative to cars in cities across Europe.💡 See how bike-sharing supports sustainable mobility and what cities and operators can do to get it right.

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Bike-sharing apps are reshaping urban mobility. What began as a practical way to get around without owning a bike is now part of a bigger shift toward sustainable transport. 

These services are doing more than replacing short car trips. They help cities cut emissions, reduce congestion, improve health, and connect better with public transport. 

As more cities rethink how people move, bike sharing continues to grow as one of the fastest and most affordable tools to support this change.

Why bike sharing is important

Bike-sharing services now operate in over 150 European cities, with more than 438,000 bikes in circulation. These systems help prevent around 46,000 tonnes of CO₂ emissions annually and reduce reliance on private cars in dense urban areas. They also improve air quality, lower noise levels, and make cities more pleasant to live in.

A recent study by EIT Urban Mobility and Cycling Industries Europe, carried out by EY, found that bike-sharing services generate around €305 million in annual benefits across Europe. This includes reduced emissions, lower healthcare costs, time saved from less congestion, and broader access to jobs and services.

For cities, the numbers speak for themselves: every euro invested yields a 10% annual return, generating €1.10 in positive externalities. By 2030, these benefits could triple to €1 billion if bike-sharing is prioritized.

Connecting with public transport

Bike sharing works best when it fits into the wider transport system. Most car trips that bike sharing replaces are short and often happen when public transport doesn’t quite reach the destination. That last kilometer between a bus stop and your home or office can be enough to make people choose the car instead.

Placing shared bikes near metro stations, tram stops, or bus terminals makes it easier for people to leave their cars behind. This “last-mile” connection helps more people use public transport for the long part of their trip and hop on a bike for the short part. Over time, that encourages more consistent use of both bikes and transit.

In cities where bike sharing is integrated into travel passes or mobility platforms, users can combine modes in a single journey. That flexibility supports wider access and makes shared bikes part of everyday mobility, not just something used occasionally.

What the app brings to the experience

The digital experience behind bike sharing is a big part of why it works. People can check availability, unlock a bike, pay, and end their trip – all in one app. This makes it quick, simple, and consistent.

Good bike-sharing apps also offer:

  • Real-time vehicle status
  • Contactless ID verification and onboarding
  • Support for short trips and subscriptions
  • Usage history and cost tracking
  • Optional features like carbon savings or route suggestions

When users don’t need to think twice about how the system works, they’re more likely to build regular habits around it. That habit shift is what makes a long-term difference for both users and cities.

Wider city-level benefits

Bike sharing isn’t just a transport service. It helps cities meet public goals – cleaner air, lower traffic, healthier residents, and better access to services. When someone chooses a bike instead of a car, it reduces the demand for fuel, parking, and space on the road.

The €305 million annual benefit includes health savings due to increased physical activity, avoided emissions, time gained from reduced congestion, and the creation of jobs tied to fleet operations. Many bike-sharing schemes also improve equity by giving people access to mobility in areas that are underserved by public transport or where car ownership isn’t affordable.

Shared bikes are especially useful in mid-sized cities where distances are manageable and car traffic still dominates. With the right policy support, even small fleets can have a noticeable impact on mobility patterns and public health.

What makes a system work well

Not every bike-sharing system succeeds. To be reliable and scalable, a few things must work together:

  • Safe, protected bike lanes
  • Well-placed stations near high-demand areas
  • Bikes that are easy to maintain and manage
  • Operators that monitor usage and shift bikes to where they’re needed
  • City policies that support cycling and reduce reliance on cars

Successful systems often grow in partnership with city governments, public transport agencies, and private operators who bring technology, logistics, and know-how.

The role of software and operations

Reliable software is what keeps all parts of the system connected. From unlocking a bike to seeing usage trends across the city, operators need tools that are stable, flexible, and easy to manage. For those launching or scaling a fleet, platforms like ATOM Mobility offer ready-made solutions that handle booking, payments, ID checks, live tracking, and fleet control in one place.

The platform supports both electric and mechanical bikes, offers branded apps, and integrates with smart locks or IoT modules for remote vehicle access. It also lets operators adjust pricing, monitor vehicle health, and manage customer support in real time. That means smaller teams can launch faster and scale smarter, without having to build every tool from scratch.

A small change with a big effect

Bike sharing won’t replace all car trips, but even a small shift makes a difference. A few short rides per week can reduce emissions, improve fitness, and save time spent in traffic. When these trips are supported by good infrastructure, public awareness, and seamless apps, the impact grows.

As cities continue to prioritise sustainability, shared micromobility will play a bigger role in helping people move in cleaner, healthier, and more flexible ways. With the right technology and planning, bike sharing becomes more than a service – it becomes a habit that supports better cities for everyone.

Lancez votre plateforme de mobilité en 20 jours !

Véhicules multiples. Évolutif. Prouvé.