
La technologie contribue à transformer l'avenir des transports urbains en influençant ce à quoi ressemblera la mobilité et son impact sur le paysage urbain moderne. Un récent article du Forbes Technology Council a expliqué qu'il existe un consensus partagé autour des quatre caractéristiques clés de la mobilité future : partagée, hybride, autonome et électrique. La question suivante est de savoir quels services de mobilité seront disponibles dans les années à venir. Nous avons effectué des recherches pour aider à décomposer les différentes perspectives sur la mobilité partagée en tant que mode de transport futur.
Pourquoi électrique ?

D'ici 2040, les ventes de voitures électriques surpasseront les voitures à essence
Les consommateurs se sont récemment tournés vers les véhicules électriques en tant qu'option plus durable et plus respectueuse de l'environnement pour les voyages sur de longues distances. Les prévisions s'attendent des véhicules électriques pour surpasser les voitures à combustion traditionnelles au cours des 20 prochaines années, 57 % des véhicules particuliers et plus de 30 % des ventes mondiales de flottes de véhicules particuliers seront électriques d'ici 2040. Cette croissance s'accompagne également d'un besoin d'infrastructures de recharge supplémentaires pour permettre aux véhicules de parcourir de plus longues distances. Actuellement, il y a environ 13 000 bornes de recharge rapide pour véhicules électriques aux États-Unis, contre environ 332 000 stations-service. Des entreprises telles que Volkswagen, GM et Tesla ont annoncé qu'elles travaillaient à la création de bornes de recharge qui contribueront à stimuler les ventes à l'avenir. Une expansion réussie sur le marché obligera les villes à développer des plans intelligents qui répondent aux besoins de la mobilité électrique.
Pourquoi partager ?
La mobilité partagée s'est considérablement développée depuis Uber (2009) et Lyft (2012) sont entrés sur le marché pour la première fois. De plus en plus d'opérateurs continuent d'émerger dans le monde entier, proposant au moins un service de covoiturage aux habitants de plus de 700 villes. Ces services devraient encore se développer à l'avenir en raison de l'urbanisation croissante et des préoccupations croissantes concernant la durabilité, la stabilité économique et les émissions. UNE rapport par le cabinet d'analyse de l'Internet des objets, Berg Insights, a révélé que le nombre d'utilisateurs de services d'autopartage passerait de 50,4 millions de personnes en 2018 à 227,1 millions de personnes en 2023. Proposer la mobilité en tant que service contribue à réduire le nombre de véhicules à usage unique sur les routes, ce qui se prête à une forme de déplacement plus fonctionnelle.
Pourquoi être autonome ?
L'un des principaux défis auxquels sont confrontés les conducteurs urbains est la question de la congestion et des embouteillages. Dans certaines métropoles, comme Londres, le problème a conduit à l'application de frais de congestion dans leurs quartiers les plus peuplés. En vigueur depuis 2003, ces redevances ont permis de réduire le trafic de 30 % et de générer simultanément des fonds pour la ville. Mais est-ce suffisant ? Les véhicules autonomes sont considérés comme la prochaine étape dans la réduction de la congestion. UNE étude Une étude menée par des chercheurs de l'université de Cambridge a révélé que lorsqu'une flotte de véhicules autonomes communiquait efficacement, assurant ainsi la fluidité de la circulation, les taux de congestion pouvaient être réduits de 35 %.
Pourquoi un hybride ?
Micro-mobilité est l'utilisation de petits appareils de mobilité, conçus pour transporter une ou deux personnes, ou les livraisons du « dernier kilomètre ». Cela va de pair avec l'intérêt croissant pour les scooters électriques et les vélos électriques, dont les ventes ont connu une croissance exceptionnelle ces dernières années. La combinaison de véhicules électriques et de véhicules légers à usage unique devrait surpasser les modes de transport traditionnels. Dans leur édition annuelle prévisions en matière de technologie, de médias et de télécommunications, Deloitte prévoit que plus de 130 millions de vélos électriques seront vendus entre 2020 et 2023. Comparée aux 1,8 million vendus en Europe et 185 000 aux États-Unis en 2013, cette hausse significative suggère que les vélos électriques et les autres technologies similaires constituent l'avenir de la mobilité.
Quel est le soutien de la ville ?
Les villes du monde entier ont commencé à adapter leurs stratégies pour contribuer à l'avenir de la mobilité urbaine. En tant que leader en matière de réduction du trafic, Singapour a introduit Système de licences régionales en 1975, imposant un péage quotidien de 3 dollars ou 60 dollars par mois pour les voitures entrant dans une zone centrale aux heures de pointe. La ville a connu du succès : moins de voitures entrent dans la zone aux heures de pointe, une augmentation de 35 % du covoiturage et un minimum de 500 millions de dollars économisés par la ville qui pourraient être utilisés pour améliorer les infrastructures. Le système a depuis été mis à jour pour Système de tarification routière pour les véhicules électriques afin de répondre à l'évolution des demandes du centre-ville.
San Francisco n'a pas encore mis en place une tarification de la congestion dans ses quartiers très fréquentés, mais des recherches sont en cours pour déterminer les meilleures solutions pour la ville. Le Rapport d'évaluation de la mobilité émergente par la San Francisco Transportation Authority a révélé que 90 % de toutes les collisions de véhicules à moteur sont causées par une erreur humaine, et qu'environ 80 % sont dues à un certain niveau d'inattention. Cela a conduit à une évolution vers des modes de mobilité alternatifs et à des projets pilotes potentiels au cœur de la ville. San Francisco s'est fait connaître pour ses programmes de vélos en libre-service pour les personnes à faible revenu. Lancé en 2013, le Projet pilote de partage de vélos dans la région de Bay exige qu'au moins 20 % des stations soient situées dans des communautés à faible revenu, avec environ 320 stations et 4 500 en 2017. Données collectées par Blog sur le partage de vélos estime qu'il existe deux fois plus de programmes de partage de vélos dans le monde qu'en 2014, avec près de 20 fois plus de vélos mis à la disposition du public.
Les portes se sont ouvertes aux leaders de l'industrie pour commencer à innover dans le domaine de l'électromobilité, influençant ainsi le paysage urbain moderne. En plus d'imposer des restrictions dans les zones très encombrées, la ville d'Helsinki a concentré ses efforts sur l'amélioration des infrastructures et des options de transport existantes afin d'encourager les gens à utiliser d'autres modes de mobilité. Leader des plateformes de mobilité en tant que service (MaaS), la ville prévoit de remplacer 2,3 milliards de trajets urbains en voiture privée par an d'ici 2023. L'une des façons dont il a commencé à y parvenir est d'utiliser l'application Un caprice. Application développée spécifiquement pour Helsinki, Whim donne accès à toutes les options de mobilité de la ville grâce à un abonnement mensuel. L'avenir de la mobilité est à portée de main.
Quelle est la prochaine étape ?
Les villes du monde entier commencent à explorer les possibilités des trottinettes électriques comme moyen de parcourir de courtes distances trop loin pour marcher confortablement, ainsi que comme solution potentielle pour réduire la dépendance à l'égard de la voiture. La ville de Tallahassee a lancé un programme pilote en partenariat avec cinq grandes sociétés de scooters électriques : Bird, Lime, VeorIde, Spin et Gotch. L'objectif est de trouver des solutions aux principaux problèmes rencontrés, mais aussi aider à développer de bonnes habitudes de fréquentation. Les entreprises a déployé 200 trottinettes électriques, chacun capable de parcourir 15 mi/h, en vertu de la nouvelle législation qui permet de les traiter de la même manière que des vélos. Grâce au succès de programmes comme celui-ci et à l'engagement des entreprises à assumer leur responsabilité sociale en matière de sécurité des utilisateurs, les trottinettes électriques sont en plein essor en tant que principal mode de mobilité.
Nuro, une start-up autonome, est l'une des rares entreprises à disposer actuellement d'une flotte de véhicules entièrement autonomes circulant sur la voie publique. En février 2019, la société a obtenu environ 1 milliard de dollars supplémentaires financement de SoftBank leur permettant de s'associer à la chaîne d'épiceries Kroeger's pour un projet pilote. Le service pilote livre des produits alimentaires à Houston, au Texas, depuis mars 2019, et a été étendu à d'autres produits tels que Domino's Pizza et Produits Walmart. À l'heure actuelle, la flotte compte environ 75 véhicules et son introduction en bourse est prévue en 2020. En introduisant des véhicules entièrement automatisés sur le marché, le nombre de personnes sur la route sera réduit, optimisant ainsi l'efficacité et offrant une meilleure protection contre les collisions ou les incidents potentiels.

Véhicule autonome Nuro
En plus de réduire le trafic dans les grandes villes, les entreprises de mobilité concentrent également leurs ressources sur la résolution des problèmes de consommation d'énergie et d'émissions. L'entreprise de mobilité intelligente pour scooters, Gogoro, vise à tirer parti de la puissance de la technologie afin de changer la façon dont la technologie est consommée et de transformer le mode de fonctionnement des villes afin d'améliorer la durabilité. Leur première flotte de scooters intelligents a été lancée en 2015, offrant une expérience de conduite électrique de haute performance aux utilisateurs de Taiwan. La société a également établi un réseau connu sous le nom de Gogoro Energy Network à Taipei, qui propose plus de 1 581 stations d'échange de batteries et prend en charge plus de 199 478 échanges de batteries chaque jour. En Europe, une flotte de 3 500 scooters intelligents sans émissions a été lancée dans trois grands pays en 2018, contribuant à réduire les émissions de CO2 de 123 655 tonnes et à remplacer plus de 58 731 863 litres d'essence. En tirant parti des progrès technologiques et des innovations en matière d'infrastructures modernes, Gogoro est en train de devenir un leader des solutions de transport.

Trottinette électrique Gogoro avec batteries remplaçables
Des entreprises, comme Tortue, cherchent à étendre encore les capacités des scooters en introduisant des flottes qui peuvent se déplacer de manière autonome dans une ville et se repositionner, sans chauffeur. L'objectif est de relever le plus grand défi auquel sont actuellement confrontés les opérateurs : la relocalisation des scooters. Tortoise prévoit d'utiliser une technologie autonome combinée à la téléopération pour repositionner et rééquilibrer les trottinettes électriques partagées et sans station d'accueil dans les villes. Le déploiement initial comprendra entre 50 à 100 trottinettes par opérateur sur chaque marché dans le but de doter chaque flotte de la capacité de se repositionner de manière autonome. La micro-mobilité autonome, telle que les scooters électriques et les vélos électriques, est considérée comme le point de départ pour créer des villes plus intelligentes et plus avancées sur le plan technologique.
Comment pouvons-nous vous aider ?
Alors que les leaders du secteur et les villes du monde entier trouvent de nouveaux moyens de soutenir la tendance croissante de la micro-mobilité, nous Mobilité ATOM veulent aider les entrepreneurs qui souhaitent entrer sur le marché. Nous pensons que la mobilité partagée est l'avenir des transports, et nous proposons une assistance pour intégrer des véhicules de pointe prêts à la mobilité partagée, notamment des trottinettes, des scooters, des vélos, des cyclomoteurs, des voitures et plus encore. Nos clients ont une excellente compréhension des besoins actuels des marchés locaux et nous leur permettons de se concentrer sur le marketing et les opérations, tout en s'occupant de la technologie.
Sources :
https://www.bbc.com/news/technology-33183031
https://www.corporateknights.com/channels/transportation/sharing-road-canadian-cities-driving-progress-shared-mobility-15593076/
https://www.forbes.com/sites/forbestechcouncil/2019/11/22/four-keys-to-future-mobility-shared-hybrid-integrated-and-electric/#3feea979339d
https://edition.cnn.com/2019/07/18/cars/electric-car-market-sales/index.html
https://about.bnef.com/electric-vehicle-outlook/
https://www.businessinsider.com/ubers-history#june-2016-kalanick-proclaims-that-uber-was-profitable-in-hundreds-of-cities-globally-but-that-the-money-was-being-reinvested-in-its-war-against-chinese-rival-didi-the-company-said-at-the-time-that-it-was-losing-1-billion-each-year-in-its-fight-against-didi-34
https://www.cnbc.com/2019/11/08/top-ride-sharing-apps-in-europe-asia-south-america-africa-and-usa.html
https://iotbusinessnews.com/2019/11/14/60333-the-public-carsharing-fleet-reached-332000-vehicles-worldwide-in-2018/
https://www.bbc.com/news/world-us-canada-47874725
https://www.sciencedaily.com/releases/2019/05/190519191641.htm
https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/846593/future-of-mobility-strategy.pdf
https://www2.deloitte.com/content/dam/insights/us/articles/722835_tmt-predictions-2020/DI_TMT-Prediction-2020.pdf
https://eresources.nlb.gov.sg/infopedia/articles/SIP_777_2004-12-13.html
https://eresources.nlb.gov.sg/infopedia/articles/SIP_832__2009-01-05.html
http://sfcta.org/sites/default/files/2019-03/Emerging%20Mobility%20Studies_11.pdf
https://www.sfmta.com/getting-around/bike/bike-share
https://www.businessinsider.com/bike-sharing-programs-doubled-since-2014-public-bikes-charts-2018-7?IR=T
https://www.smartcitiesworld.net/news/news/helsinki-leads-in-mobility-as-a-service-3308
https://whimapp.com/
https://eu.tallahassee.com/story/news/2019/07/15/electric-scooters-tallahassee-florida-bird-scooters-rental-gotcha-lime-spin-veoride-escooters/1708270001/
https://www.wctv.tv/content/news/Five-companies-launch-e-scooters-in-Tallahassee-during-pilot-program-512748851.html
https://nuro.ai/product
https://www.wired.com/story/softbank-nuro-self-driving-investment/
https://qz.com/1644476/nuro-will-deliver-dominos-pizza-with-its-robots-in-houston/
https://www.theverge.com/2019/12/10/21004678/nuros-driverless-delivery-robots-walmart-houston
https://medium.com/nuro/new-rules-of-the-road-for-california-and-autonomous-vehicles-2fa26a1159cb
https://www.gogoro.com/about/
https://www.tortoise.dev/
https://www.theverge.com/2019/10/15/20910083/tortoise-autonomous-electric-scooters-self-driving-robotics
https://www.fastcompany.com/90417611/it-was-inevitable-the-scooters-are-now-driving-themselves
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🚗 Vous choisissez un logiciel d'autopartage ? Ne vous limitez pas à l'application utilisateur. Notre liste de contrôle détaille les points à tester lors d'une démonstration, de l'accès sans clé à la gestion de flotte, en passant par les coûts et le support pour l'autopartage et la location numérique.
Choisir un logiciel d'autopartage ne se résume pas à sélectionner une application permettant aux clients de localiser et déverrouiller un véhicule. Le système doit également vérifier les conducteurs, gérer les paiements, communiquer avec les véhicules, résoudre les incidents en cours de trajet et fournir à votre équipe les outils nécessaires pour assurer la disponibilité des voitures. La différence entre deux plateformes apparaît souvent lorsqu'un problème survient : un client ne parvient pas à déverrouiller une voiture, un paiement échoue, un véhicule doit être retiré du service, ou un opérateur souhaite proposer des réservations à l'avance en complément des trajets courts.
Si vous comparez plusieurs prestataires, demandez-leur de démontrer comment ces situations sont gérées dans le produit réel. Voici les points à vérifier.
Commencez par le modèle opérationnel
Le terme « autopartage » peut recouvrir plusieurs réalités. Un service en libre-service (free-floating) permet aux clients de trouver une voiture à proximité et de terminer leur trajet dans une zone autorisée. Un service en station peut exiger le retour du véhicule à un emplacement spécifique. Les flottes d'entreprise, les services entre particuliers et la location en libre-service impliquent des règles de réservation, d'accès et d'approbation différentes.
Définissez le fonctionnement de votre service avant de demander des démonstrations :
- Les clients peuvent-ils démarrer un trajet immédiatement, réserver une voiture pour plus tard, ou les deux ?
- Réservent-ils un véhicule spécifique ou une catégorie de véhicule ?
- Où peuvent-ils prendre et rendre la voiture ?
- Facturerez-vous à la minute, à l'heure, à la journée, à la distance, ou selon une combinaison de ces critères ?
- Avez-vous besoin de gérer des dépôts de garantie, des abonnements, des comptes entreprises ou des tarifs différenciés selon l'emplacement ?
Demandez au prestataire de configurer ces règles lors d'une démonstration. Une plateforme qui prend en charge l'« autopartage » de manière générale peut nécessiter des développements spécifiques pour s'adapter exactement à votre modèle.
Vérifiez le parcours client complet
L'application doit faire bien plus qu'afficher des véhicules sur une carte. Suivez une réservation, de l'ouverture de l'application jusqu'au reçu final. Vérifiez l'inscription, la vérification de l'identité et du permis de conduire, la recherche de véhicule, la réservation, l'autorisation de paiement, l'accès sans clé, la prolongation de trajet, le signalement de dommages et la fin de location.
Pour les locations à l'avance, vérifiez si les clients peuvent réserver depuis votre site web ainsi que depuis l'application. Demandez à voir le parcours complet du web vers l'application : sélection du véhicule et des dates, confirmation de la réservation, puis passage au paiement, à la vérification du permis et à l'accès au véhicule. Découvrez si le site web permet de finaliser toute la location ou si les clients doivent installer l'application après avoir réservé. Le module de réservation web d'ATOM Mobility, par exemple, permet aux clients de réserver en ligne, puis de finaliser le paiement et la vérification d'identité dans l'application.
Testez ensuite les exceptions. Que voit le client si la vérification échoue, si la voiture ne se déverrouille pas, si le véhicule n'est plus disponible ou si le paiement ne peut être encaissé ? Votre équipe de support peut-elle visualiser ce qui s'est passé et résoudre le problème sans faire appel à un développeur ?
C'est important car les clients jugent l'ensemble du parcours, y compris la rapidité avec laquelle ils peuvent rebondir en cas d'échec d'une étape.

Traitez la connectivité des véhicules comme une décision distincte
L'autopartage repose sur une communication fiable entre la plateforme et le véhicule. Selon le véhicule et le matériel, cela peut inclure la localisation, les commandes de verrouillage et déverrouillage, le kilométrage, le niveau de carburant ou de batterie, ainsi que d'autres données d'état. Demandez une liste des fournisseurs de télématique pris en charge, plutôt que de vous contenter d'une déclaration générale affirmant que la plateforme est « agnostique en matière de matériel ». Pour votre flotte envisagée, déterminez :
- Quelles fonctions sont déjà opérationnelles et lesquelles nécessitent une nouvelle intégration ?
- Une installation matérielle est-elle requise ? Qui la fournit et en assure le support ?
- Que se passe-t-il lorsque le véhicule perd temporairement sa connectivité ?
- Qui enquête en cas d'échec d'une commande : le fournisseur de logiciel, le fournisseur de matériel ou l'opérateur ?
- Quels sont les coûts liés au matériel, à l'installation, à la connectivité et à l'intégration ?
La flexibilité matérielle est un atout lorsque vous vous développez ou changez de fournisseur, mais l'intégration pour les véhicules que vous prévoyez d'acheter maintenant est le premier point à vérifier.
Examinez attentivement les opérations quotidiennes de la flotte
L'application client attire l'attention, mais votre équipe passera la majeure partie de son temps sur le tableau de bord de gestion et les outils d'exploitation. Demandez à un fournisseur de montrer comment le personnel peut :
- Mettre un véhicule hors service et le rendre à nouveau réservable.
- Localiser les véhicules nécessitant un nettoyage, une recharge, un ravitaillement ou une maintenance.
- Examiner un trajet, un problème client, une facturation ou un dommage signalé.
- Modifier les tarifs, les zones de service, les règles de stationnement et la disponibilité.
- Assigner des tâches et vérifier ce que l'équipe de terrain a accompli.
- Suivre le taux d'utilisation, la disponibilité des véhicules, les revenus et les trajets au fil du temps.
Testez ces tâches avec les rôles que votre propre équipe utiliserait. La question n'est pas seulement de savoir si une fonctionnalité existe, mais combien d'étapes manuelles sont nécessaires pour gérer votre flotte au quotidien.
Envisagez la location numérique si cela s'inscrit dans vos projets
L'autopartage et la location numérique se recoupent de plus en plus. Un opérateur peut proposer des véhicules pour de courts trajets urbains tout en acceptant des réservations pour un week-end. Une entreprise de location peut débuter avec des réservations à l'avance et ajouter ultérieurement un accès sans clé via une application pour des trajets plus courts.
La technologie partage de nombreux composants, mais les règles de réservation peuvent différer. Une location peut nécessiter des heures de prise en charge et de retour définies à l'avance, l'attribution d'un véhicule ou d'une catégorie, des calendriers de disponibilité, des dépôts de garantie, des prolongations et des processus de remise des clés différents.
Si vous envisagez d'exploiter les deux modèles, demandez une démonstration pour chacun : un trajet immédiat à l'heure et une réservation de week-end à l'avance. Vérifiez comment le système empêche les réservations qui se chevauchent, applique les règles de tarification et de dépôt appropriées, et offre à votre équipe une vision claire des disponibilités. Déterminez également si les deux modèles peuvent utiliser le même compte client et la même configuration de gestion, ou si des produits et frais supplémentaires sont nécessaires.
ATOM Mobility prend en charge l'autopartage et la location numérique sur sa plateforme. La question pertinente à poser à tout fournisseur, y compris nous, est de savoir comment votre combinaison spécifique de modèles serait configurée et exploitée.
Comparez le coût total, pas seulement les frais de logiciel
Un faible abonnement mensuel peut être séduisant, mais il ne représente souvent qu'une partie du coût. Demandez une proposition qui détaille :
Lancement, configuration, image de marque, publication de l'application, migration et formation
Minimums mensuels, frais par véhicule ou par réservation, et modules inclus
Traitement des paiements, remboursements, dépôts de garantie et frais de transaction supplémentaires
Matériel télématique, installation, forfaits de données et nouvelles intégrations
Travaux continus tels que le niveau de support, le développement personnalisé et les services tiers
Comparez le coût prévisionnel pour la taille de votre flotte au lancement et pour une flotte plus importante et réaliste. Demandez ce qu'il advient si la flotte est saisonnière ou si elle croît plus lentement que prévu.
Développer, acheter ou combiner les deux ?
Développer en interne peut être judicieux lorsqu'une entreprise dispose des capacités d'ingénierie nécessaires et a besoin d'une expérience client ou d'un modèle opérationnel que les plateformes existantes ne peuvent pas prendre en charge. Cela implique également d'assumer la responsabilité de la gestion de projet, des mises à jour des applications, des paiements, des intégrations de véhicules, de la sécurité, de la surveillance et du support bien après le lancement.
Une plateforme en marque blanche permet de réduire les délais de mise sur le marché et de répartir la charge technique sur un produit déjà établi. En contrepartie, vous dépendez des fonctionnalités, des intégrations, des priorités de développement et des niveaux de service pris en charge par le fournisseur.
L'opérateur slovène d'autopartage GreenGo a initialement passé deux ans à développer sa propre application avant de passer à ATOM Mobility. Son expérience montre pourquoi il est utile de comparer le temps et les ressources nécessaires au développement avec ce qu'une plateforme existante peut déjà offrir. Découvrez l'histoire de GreenGo : https://www.atommobility.com/blog/greengo-chooses-atom-mobility-to-power-its-electric-car-sharing-business
Il existe également une option intermédiaire : utiliser une plateforme pour les réservations principales, la gestion de flotte et la connectivité des véhicules, tout en développant vous-même certaines expériences ou intégrations via des API. Si c'est votre projet, consultez la documentation de l'API et vérifiez ce que votre équipe est réellement en mesure de lire, de modifier et d'automatiser.
5 points à demander lors d'une démonstration fournisseur
Avant de signer, demandez à chaque fournisseur présélectionné de démontrer les mêmes scénarios :
- Inscrire et vérifier un nouvel utilisateur, puis effectuer une réservation et déverrouiller le véhicule proposé.
- Prolonger un trajet, signaler un dommage, terminer la réservation et consulter la facture finale.
- Résoudre un échec de déverrouillage ou de paiement, tant du point de vue du client que de celui de l'équipe de support.
- Retirer un véhicule pour maintenance, assigner la tâche et le remettre en service.
- Configurer vos règles de tarification et de stationnement réelles sans assistance technique.
Utilisez vos modèles de véhicules, vos marchés de paiement et vos règles opérationnelles prévus lors de la discussion. Pour tout ce qui ne peut pas être démontré, demandez si la fonctionnalité est déjà disponible, si elle nécessite une configuration, un développement payant ou si elle est simplement prévue.
Le meilleur logiciel d'autopartage est celui qui prend en charge votre modèle de manière fiable, donne à votre équipe le contrôle sur les opérations quotidiennes et laisse de la place pour le développement futur de votre entreprise. Une démonstration pratique et une proposition tarifaire complète vous en diront plus qu'une longue liste de fonctionnalités.
Si vous évaluez l'autopartage parallèlement à la location en libre-service, discutez avec ATOM Mobility de votre flotte et de votre modèle opérationnel. Nous pouvons vous montrer comment les deux modèles fonctionnent sur la plateforme et vous aider à planifier la migration et le passage à l'échelle.

🌍 Touchez plus d'utilisateurs avec ATOM Mobility et Umob. Cette intégration offre aux opérateurs de mobilité partagée un canal de distribution supplémentaire, permettant d'attirer de nouveaux clients, de générer davantage de réservations et d'optimiser le taux d'utilisation de la flotte.
L'avenir de la mobilité ne se résume pas à l'exploitation de véhicules. Il s'agit de créer des trajets fluides qui regroupent différentes options de transport au sein d'une expérience client simplifiée.
C'est pourquoi nous sommes ravis de mettre en avant notre partenariat avec Umob, qui aide les opérateurs de mobilité à étendre leur portée et à intégrer un écosystème de mobilité multimodale en pleine croissance.
Que vous exploitiez des voitures, des trottinettes, des vélos ou des scooters en libre-service via la plateforme ATOM Mobility, l'intégration avec Umob rend votre service accessible à des milliers d'utilisateurs Umob à la recherche d'un moyen de déplacement pratique.
Pourquoi ce partenariat est important
Les utilisateurs d'aujourd'hui attendent de la flexibilité. Ils ne pensent pas en termes de fournisseurs de mobilité individuels, ils veulent simplement l'itinéraire le plus rapide, le plus simple et le plus pratique pour aller d'un point A à un point B.
Umob rassemble différents fournisseurs de mobilité et options de transport dans une seule application. Les utilisateurs peuvent trouver, comparer, réserver et payer différentes options de mobilité sans avoir à télécharger une application distincte ou à créer un nouveau compte pour chaque fournisseur.
En connectant votre flotte à Umob, les opérateurs peuvent :
- Toucher de nouveaux clients via une plateforme MaaS (Mobility as a Service) établie.
- Augmenter l'utilisation des véhicules en attirant une demande supplémentaire.
- S'intégrer à des trajets multimodaux combinant transports publics, mobilité partagée, taxis et autres options de transport.
- Se développer sans investir dans des canaux d'acquisition client supplémentaires.
Pour les clients d'ATOM Mobility, l'intégration est conçue pour offrir un moyen simple de débloquer de nouvelles opportunités de distribution tout en continuant à gérer leurs opérations principales via la plateforme ATOM Mobility.
Comment fonctionne l'intégration
Via la plateforme ATOM Mobility, les opérateurs participants peuvent connecter leurs flottes à Umob, permettant aux utilisateurs de découvrir et d'utiliser les véhicules disponibles directement depuis l'application Umob.
Une fois connectés, les véhicules des opérateurs participants peuvent apparaître dans Umob aux côtés d'autres options de mobilité disponibles, offrant aux utilisateurs une vue d'ensemble claire des différents moyens de se déplacer d'un point A à un point B.
Les utilisateurs peuvent trouver un véhicule disponible, le réserver et le déverrouiller, démarrer et terminer leur trajet, et payer directement via Umob.
L'intégration est conçue pour prendre en charge :
- La disponibilité des véhicules en temps réel.
- Une expérience de réservation et de trajet fluide pour les utilisateurs.
- Une communication sécurisée entre les plateformes.
- Un contrôle opérationnel cohérent pour les opérateurs de flotte.
Les opérateurs continuent de gérer leur flotte, leur tarification, leurs zones de service et leurs opérations quotidiennes via la plateforme ATOM Mobility, tandis qu'Umob fournit un canal supplémentaire permettant aux utilisateurs de découvrir et d'accéder à leurs véhicules.
Impact commercial
Pour les opérateurs de mobilité, se connecter à Umob crée un canal de distribution supplémentaire sans modifier la manière dont ils gèrent leurs opérations quotidiennes via ATOM Mobility.
En rendant les véhicules accessibles à des milliers d'utilisateurs Umob, les opérateurs peuvent accroître leur visibilité au moment précis où les gens recherchent activement un moyen de transport. Cela permet d'attirer de nouveaux utilisateurs, de générer des réservations supplémentaires et d'améliorer le taux d'utilisation de la flotte sur le long terme.
Chaque marché est unique, mais de nombreux opérateurs considèrent les partenariats MaaS comme un élément clé de leur stratégie de croissance à long terme.
Pleins feux sur notre partenaire de lancement : ZEUS Mobility
L'un des premiers opérateurs ATOM Mobility à se lancer via l'intégration Umob est ZEUS Mobility, un fournisseur européen ambitieux de trottinettes électriques en libre-service, axé sur l'innovation, une approche dynamique et la volonté de défier les acteurs établis du marché.
Il est tout naturel que ce partenariat ait vu le jour grâce au réseau ATOM Mobility.
ZEUS et Umob se sont rencontrés pour la première fois lors d'un événement ATOM Mobility à Riga. Si la première prise de contact a eu lieu pendant l'événement, c'est autour d'un verre, plus tard dans la soirée, que la conversation a réellement pris forme.
ZEUS avait déjà remarqué la marque Umob sur des véhicules de mobilité lors de ses déplacements et avait été impressionné par l'approche professionnelle de l'entreprise. Cette reconnaissance s'est rapidement transformée en une discussion sur la manière dont les deux sociétés pouvaient renforcer leurs offres respectives en travaillant ensemble.
À partir de là, l'intégration a progressé rapidement. ZEUS décrit le processus de préparation et d'intégration jusqu'à présent comme « propre, professionnel et fluide. »
Pour ZEUS, ce partenariat est l'occasion de renforcer la visibilité de sa marque, d'atteindre de nouveaux clients et de soutenir ses ambitions de croissance plus larges en Europe.
Suite à son acquisition de Superpedestrian en mai 2026, ZEUS cherche à accélérer sa croissance tout au long de 2026 et 2027, le partenariat avec Umob s'inscrivant dans cette ambition.
« ZEUS est ravi de s'associer à Umob sur les marchés européens. Suite à notre acquisition de Superpedestrian en mai 2026, ZEUS cherche à se développer rapidement en 2026 et 2027. Ce partenariat peut contribuer à stimuler cette croissance et à atteindre de nouveaux clients sur de nouveaux marchés. Nous nous réjouissons à la perspective d'un partenariat fructueux. » - Damian Young, ZEUS Mobility
À propos d'Umob
Une seule application pour tous vos trajets. Umob est une plateforme de mobilité tout-en-un qui rassemble différents fournisseurs de mobilité et options de transport au sein d'une même application.
Les utilisateurs peuvent trouver, comparer, réserver et payer des vélos partagés, des vélos électriques, des trottinettes, des scooters, les transports publics, des taxis et d'autres options de mobilité disponibles via un seul compte et une expérience de paiement unique. Au lieu de télécharger et de s'inscrire sur une application différente pour chaque fournisseur ou chaque nouvelle ville, les utilisateurs peuvent ouvrir Umob et visualiser les options de mobilité disponibles autour d'eux.
Aujourd'hui, Umob est disponible dans plus de 28 pays et 300 villes, offrant à des milliers d'utilisateurs un moyen plus simple d'accéder à différentes formes de mobilité, aussi bien chez eux qu'en voyage.
Chiffres clés
- Une application pour différentes options de mobilité.
- Trouvez, comparez, réservez et payez dans une seule application.
- Disponible dans plus de 28 pays et 300 villes.
- Des milliers d'utilisateurs utilisent déjà la plateforme Umob.
- De multiples fournisseurs de mobilité locaux au sein d'une même expérience utilisateur.
- Le même trajet, au même prix que chez le prestataire local.

Prêt à élargir votre portée ?
Si vous exploitez déjà votre service de mobilité partagée sur la plateforme ATOM Mobility, vous connecter à Umob pourrait être l'étape suivante pour atteindre davantage d'utilisateurs et intégrer un écosystème de mobilité véritablement connecté.
Si vous souhaitez activer cette intégration ou en savoir plus sur son fonctionnement, contactez notre équipe. Nous sommes impatients d'aider davantage d'opérateurs à se connecter, à collaborer et à rendre la mobilité durable plus accessible à tous.



