Informations et actualités de l'équipe ATOM Mobility

Bien que la jeune génération utilise la technologie mobile pour tout, la plupart des locations de voitures fonctionnent toujours de la même manière qu'il y a 20 ans : il y a des guichets, des employés qui délivrent les clés, signent les papiers, vérifient les documents, traitent le paiement, puis font le tour de la voiture avec la personne qui loue afin de s'assurer qu'ils sont sur la même longueur d'onde en ce qui concerne les dommages existants. Ce processus prend beaucoup de temps et, à l'arrivée du vol, les guichets de location de voitures font la queue jusqu'aux portes d'embarquement.

Cependant, certaines sociétés de location de voitures ont déjà introduit une expérience entièrement automatisée axée sur les appareils mobiles afin de résoudre les problèmes rencontrés par une approche traditionnelle. Si vous exploitez une entreprise de location de voitures, vous découvrirez la solution ci-dessous.

Le passage en ligne résoudrait-il les problèmes ?

L'exemple précédent expliquait les difficultés liées à la location de voitures à l'aéroport. La plupart des agences de location de voitures en ville n'ont pas les mêmes heures de pointe que leurs agences aéroportuaires. Certaines sociétés de location de voitures ont même mis en place un système de réservation entièrement en ligne qui vous permettra de réserver la voiture, de vérifier votre identité, de payer à l'avance, puis d'attendre qu'un employé amène la voiture à votre porte.

Cependant, même dans le scénario mentionné ci-dessus, les mêmes personnes travaillent dans les coulisses pour que tout cela se produise. La différence, c'est qu'ils ne sont pas assis sur le stand et ne communiquent pas avec le client en face à face. Ils sont assis au bureau et s'occupent de tout cela à distance. Et lorsque la voiture est livrée, les processus de remise se font toujours en personne.

Y a-t-il une meilleure solution ?

Bien qu'une expérience entièrement en ligne résolve certains des problèmes auxquels le modèle de location de voitures traditionnel est confronté, est-ce vraiment la façon dont les gens souhaitent louer des voitures ? Alors que la conception des sites Web et les interfaces utilisateur s'améliorent chaque jour, les processus de navigation et de réservation restent souvent des expériences pénibles pour les utilisateurs.

Il faut beaucoup de ressources pour créer un système de réservation basé sur un navigateur adapté aux mobiles, tel que AirBnB ou Booking.com. Cependant, si vous utilisez un téléphone lorsque vous naviguez sur leur site, même eux vous incitent naturellement à télécharger leur application pour une meilleure expérience utilisateur.

La jeune génération gère toutes ses courses quotidiennes à partir de son téléphone, alors naturellement, elle ferait de même lorsqu'elle loue sa voiture. Et ce serait encore mieux s'ils n'avaient pas à voir un autre être humain pour récupérer et rendre leur voiture. Cela ne vous semble-t-il pas familier et ressemble-t-il au modèle d'enregistrement automatique standard d'AirBnB ?

Pourquoi pas des applications mobiles ?

Si les applications offrent une meilleure expérience utilisateur sur mobile, pourquoi ne pas permettre à vos clients de louer des voitures via votre application mobile ?

Coûts de développement - jusqu'à présent, le principal obstacle était le fait que les sociétés de location de voitures ne souhaitaient pas devenir développeurs de logiciels, et engager une entreprise pour créer des applications qui fonctionnent réellement reviendrait à coûter trop cher pour générer un retour sur investissement dans un avenir proche. C'est pourquoi il serait plus facile de s'en tenir au statu quo.

Limites techniques - une autre raison pour laquelle les applications ne sont pas devenues un média populaire pour la location de voitures est que les applications présentent des limites techniques et qu'une interaction humaine est toujours requise pour délivrer les clés, signer les documents et s'assurer que la voiture est en bon état lors de la restitution.

Nous observons une forte tendance dans l'utilisation des applications pour l'autopartage à la demande, qui constitue un modèle commercial totalement différent. Le secteur de l'autopartage étant relativement jeune, les entreprises ne sont pas limitées par la bureaucratie et les procédures auxquelles sont confrontées les locations de voitures traditionnelles. Bien que les applications d'autopartage puissent éloigner le secteur des voyages de courte distance des locations de voitures traditionnelles, elles ne menaceront pas pour l'instant le pain et le beurre des entreprises de location à long terme.

La technologie à la rescousse

Comment une entreprise de location de voitures traditionnelle pourrait-elle entrer dans le 21e siècle et automatiser l'ensemble du processus de location sans dépenser une fortune pour le développement d'applications tout en s'assurant de continuer à tirer parti de ses procédures opérationnelles standard et de ses pratiques actuelles de gestion des risques ?

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ATOM Mobility propose une marque blanche solutions logicielles pour le secteur de la mobilité depuis 2019. Avec des clients dans plus de 40 pays et 140 villes à travers le monde, toute entreprise de location de voitures sera en bonne compagnie.

Un flux de location de voitures idéal - avec ATOM Mobility, un loueur de voiture bénéficierait de ses propres applications pour IOS et Android, dans lesquelles les utilisateurs suivraient le parcours (simplifié) suivant :

Téléchargez l'application et inscrivez-vous.
Téléchargez un permis de conduire qui sera vérifié par l'intelligence artificielle (IA).
Choisissez les dates, le lieu et le modèle.
Payez à l'avance.
Déverrouillez la voiture à l'aide de l'application.
Profitez de la voiture de location.

Retournez et effectuez une inspection standard de remise du véhicule réalisée par Focale X qui reconnaît et signale automatiquement toute rayure.

L'ensemble du processus est automatisé et les informations relatives à chaque transaction de location seront disponibles dans le back-end des entreprises de location de voitures.

La liberté que ce nouveau flux axé sur le mobile offre à la fois aux utilisateurs et aux entreprises de location est un excellent exemple de la manière dont la technologie peut contribuer à fournir un meilleur service. L'ouverture d'un nouvel emplacement est aussi simple que de conduire les voitures vers un nouveau parking.

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RRécemment, tous les principaux acteurs du marché de la micro-mobilité ont déménagé là où la plupart des gens recherchent des solutions de transport. L'un d'entre eux et le plus important est Google Maps. ATOM Mobility propose à tous ses clients une opportunité unique de se retrouver gratuitement sur Google Maps.

Les fournisseurs de mobilité en tant que service (MaaS) sont définitivement la prochaine grande nouveauté dans le secteur de la micro-mobilité. Grâce à l'énorme quantité de données disponibles, des plateformes telles que Google Maps et Moovit sont devenues les principales solutions de planification de voyages MaaS. L'utilisation de Google Maps permet à des millions de personnes dans le monde de rechercher et de trouver votre service de micro-mobilité. Pour être plus précis, Google Maps a 154,4 millions d'utilisateurs uniques rien qu'aux États-Unis mensuel. Et n'oubliez pas que la carte est préchargée sur environ 85 % des téléphones distribués dans le monde.

L'accès à Google Maps vous semble une mission impossible ? Pour les clients d'ATOM Mobility, ce n'est plus le cas. Il vous suffit de remplir le formulaire et d'activer la spécification générale du flux Bikeshare (GBFS) sur le tableau de bord ATOM. ATOM fournit ces données à Google avec une description des vélos ou scooters amarrés et sans station d'accueil fournis par le partenaire. Ainsi, les utilisateurs peuvent voir la disponibilité des véhicules et les prix. Un vélo amarré est représenté par deux points de données associés à sa station de vélo : la disponibilité et la localisation géographique. Un vélo ou une trottinette sans station d'accueil est représenté par son statut de disponibilité individuel et sa situation géographique.

Dans Google Maps 2021 a ajouté de nouvelles fonctionnalités - la possibilité de payer le stationnement ou d'acheter un billet de train directement depuis l'application. Voyons donc ce qui va suivre et comment cela facilitera la vie de ceux qui utilisent des solutions de micro-mobilité.

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Le partage de véhicules consiste à prendre un véhicule à un endroit pratique, à se rendre à destination et à le laisser là pour que d'autres personnes puissent l'utiliser. Le covoiturage consiste à utiliser un chauffeur privé pour atteindre la destination. La seule exception, dans ce cas, est que le chauffeur n'est pas toujours un chauffeur de taxi. Il peut s'agir de la personne qui offre le service dans une voiture privée. Ces deux services sont des exemples de mobilité partagée. La tendance actuelle est que ceux qui en ont lancé un en ajoutent un autre à leur portefeuille d'une manière ou d'une autre. ATOM Mobility s'oriente donc vers l'intégration des services dans le secteur de la micromobilité.

Tout a commencé avec Uber en 2018 lorsque l'entreprise a annoncé que la société de vélos en libre-service sans station d'accueil Jump avait commencé à établir un partenariat avec son application de transport. Pour les utilisateurs, cette décision a permis de planifier plus facilement le premier ou le dernier kilomètre du trajet. Plus tard dans l'année Lyft a acquis Motivate (Citi Bike), le plus grand opérateur de vélos en libre-service d'Amérique du Nord, et a annoncé un investissement de 100 millions de dollars dans l'expansion spectaculaire de Citi Bike à New York, avec l'avantage supplémentaire pour les utilisateurs, qui peuvent accéder aux vélos directement via l'application Lyft. Fin 2020, cette tendance a atteint l'Europe lorsque Bolt a annoncé qu'il s'apprêtait à investir 100 millions d'euros dans des scooters et des vélos électriques. Bolt s'appelait initialement Taxify et a été fondée dans le but de regrouper tous les taxis de Tallinn et de Riga sur une seule plateforme. Plus tard, l'entreprise s'est étendue à d'autres villes, mais s'est d'abord concentrée uniquement sur le transport en voiture.

Cette tendance s'accentue, car il s'agit d'une prochaine étape logique : la synergie entre le covoiturage et le partage de véhicules offre aux utilisateurs un moyen simple et pratique de se rendre d'un point A à un point B. Alors que pour les opérateurs, cela constitue une opportunité idéale de diversifier leurs services et de renforcer leurs positions sur le marché. Le partage de véhicules n'est plus un simple moyen de transport commandé via l'application. C'est devenu l'opportunité pour les utilisateurs de planifier leurs déplacements. Toutefois, d'un point de vue commercial, les opérateurs ne devraient pas saisir les nouvelles opportunités au fur et à mesure qu'elles se présentent et diversifier leurs services trop tôt sans financement supplémentaire. Le lancement de nouveaux secteurs verticaux devrait être bien calculé.

Suivant cette tendance, ATOM a lancé un nouveau produit - une plateforme de transport et de taxi qui peut être facilement intégrée aux logiciels de scooters, de vélos, de cyclomoteurs et d'autopartage existants fournis aux clients du monde entier. La plateforme de transport ATOM peut également être lancée en tant qu'entreprise distincte et ne se limite pas aux voitures ou aux taxis. Un service de transport peut être assuré par des fourgonnettes, des pousse-pousse, des bateaux, ainsi que par tout autre moyen de transport imaginable. Et c'est le moyen le plus rapide pour un client potentiel de pénétrer un nouveau marché ou simplement de tester l'idée. L'approche développée par ATOM permet d'ouvrir de nouveaux marchés verticaux à faible coût et facilite en outre l'évolution à partir de là. De plus, il existe une synergie logique entre les utilisateurs de trottinettes, de vélos, d'autopartage et de covoiturage.

Logiciel pour les secteurs du transport et des taxis

Ce développement semble être la prochaine étape parfaite pour ATOM Mobility, la société qui a démarré ses activités en 2019 en proposant les premières opportunités de partage de véhicules dans la capitale lettone, Riga. Par la suite, ATOM Mobility s'est concentrée sur le développement de logiciels et fournit désormais à d'autres entreprises dans plus de 70 villes du monde entier des logiciels pour gérer leurs activités d'autopartage, de vélos, de scooters, de chariots élévateurs, de voiturettes de golf, de bateaux et d'autres activités. Notre mission chez ATOM a toujours été de soutenir différents types d'entreprises et de les aider à réussir grâce à toutes les connaissances que nous avons acquises auprès de nos clients et de nous-mêmes. C'est la voie que nous allons emprunter à l'avenir en suivant les tendances et en ne laissant pas nos clients de côté.

Si vous souhaitez lancer votre propre plateforme de transport ou de taxi, vous trouverez plus d'informations ici : https://ride.atommobility.com

ATOM mobility, la société qui contribue à la création d'une entreprise de micromobilité, vient de lancer l'ATOM Academy. L'objectif est d'éduquer les personnes désireuses de créer une entreprise dans ce domaine spécifique ou d'améliorer les opérations.

« L'idée d'ATOM est de fournir bien plus qu'un simple logiciel. Et l'ATOM Academy fait un pas de plus vers cet objectif. Nous voulons informer nos clients, leur faire comprendre ce qui est disponible sur le marché et comment toutes ces technologies peuvent les aider à être plus efficaces dans leurs activités », déclare Jürgen Sahtel, directeur de l'ATOM Academy.

Le contenu est basé sur une connaissance approfondie de divers leaders de l'industrie ainsi que sur les propres connaissances d'ATOM lors de l'exploitation de la première entreprise de partage de scooters à Riga, en Lettonie. De plus, au cours du processus de création du programme d'académie, ATOM a interviewé sa clientèle afin d'obtenir des commentaires précieux sur les sujets susceptibles d'intéresser ses clients. Cependant, l'accent est mis sur des sujets qui pourraient permettre aux clients de gagner du temps et de l'argent dans ce secteur.

Aide aux débutants, utile à tout moment

Au départ, l'idée était que l'ATOM Academy serait d'une grande aide pour les clients d'ATOM. La plupart d'entre eux n'en sont qu'à leurs débuts : ils achètent des logiciels et du matériel auprès du fabricant. Cependant, ils ne savent peut-être toujours pas exactement comment gérer cette entreprise. L'ATOM Academy est là pour les aider à le comprendre : « Dans certaines situations, des personnes à l'esprit d'entreprise visitent une ville et voient des scooters. Ils retournent ensuite dans leur ville et décident que le partage de véhicules devrait également être disponible dans leur petite communauté. Alors, comment peuvent-ils y parvenir ? Dans la plupart des cas, ils ne savent rien des procédures ou des meilleures pratiques, ni de ce qui est réellement nécessaire pour faire de ce scénario une réalité. L'ATOM Academy a pour but d'y contribuer. Ainsi, lorsqu'un nouveau client arrive, il peut avoir un plan à suivre basé sur les normes et les connaissances du secteur, ainsi que les contacts de personnes susceptibles de l'aider », explique Jürgen.

Le contenu est adapté à toutes les étapes des entreprises, y compris les plus grandes qui souhaitent étendre leurs activités dans différentes villes et pays. Tout le contenu de l'ATOM Academy est disponible en format vidéo via le site. Il existe actuellement trois blocs de contenu : démarrage, lancement et opérations, ainsi que optimisation et croissance. Au total, plus de 15 unités sont disponibles, d'une durée moyenne de 35 minutes. Il faudrait donc de quelques semaines à un mois pour suivre tous les cours de l'ATOM Academy. Il est recommandé aux participants de regarder au moins une vidéo tous les deux jours et de prendre des notes. Ensuite, il est possible de fixer un rendez-vous avec Jürgen à tout moment pour discuter des questions qui se poseront en cours de route.

Des experts du secteur disponibles gratuitement

Toutes les conférences prennent la forme de conversations avec les principaux experts de la micromobilité partagée. Ils ont tous lancé des entreprises prospères dans ce domaine. Par exemple, Polina Mikhaylova est cofondatrice de KNOT, la société qui conçoit, produit et installe des stations d'accueil pour les services de scooters. Sébastien Marteau est responsable du développement commercial chez Fluctuo. La société regroupe plus de 200 flottes de mobilité partagée et fournit des informations sur les indicateurs et les tendances en matière de mobilité partagée d'une ville cible, permettant aux opérateurs de préparer des lancements réussis. Visitez le site web de l'ATOM Academy, où vous trouverez la liste des experts.

Et ce n'est pas tout. Selon Jürgen, étant donné que le secteur de la mobilité partagée évolue rapidement, il y aura de nouvelles façons d'optimiser les opérations, et l'ATOM Academy veillera à tenir ses étudiants informés. « Par exemple, aujourd'hui, le MaaS prend de l'ampleur. En outre, nous avons créé un système de feedback pour les utilisateurs de l'ATOM Academy afin qu'ils puissent fournir des commentaires sur des sujets sur lesquels ils souhaiteraient en savoir plus », explique Jürgen. En outre, il souligne que tous ces contenus pourraient être utiles à ceux qui envisagent encore de créer une entreprise de partage de micromobilité.

L'ATOM Academy est gratuite pour les clients existants. « Mais si quelqu'un envisage sérieusement de créer une entreprise, nous avons la possibilité de lui proposer de parcourir le contenu de l'ATOM Academy moyennant un petit investissement ponctuel, qui sera ensuite déduit du prix du logiciel. Il s'agit donc à la fois d'un investissement et d'un engagement », explique Jürgen.

Inscrivez-vous à l'ATOM Academy en en remplissant le formulaire de candidature ici.