5 points à prendre en compte lors du choix de votre parc de véhicules en autopartage pour la saison 2023
20/3/2023
min. de lecture
Que vous soyez un vétéran expérimenté de la mobilité ou un entrepreneur débutant, vous devez garder plusieurs éléments à l'esprit lorsque vous choisissez ou modernisez votre flotte pour la saison 2023, qu'il s'agisse de voitures, de vélos électriques ou de scooters.
En 2023, les villes et les pays mettront en œuvre des réglementations plus strictes en matière de gestion de la mobilité et de nouvelles exigences de sécurité. Les attentes des clients continueront de croître parallèlement à la montée de la concurrence. Et les avancées technologiques propulseront l'industrie de la mobilité électrique vers de nouveaux sommets.
Pour rester compétitif et répondre à la demande des clients en termes de qualité et de quantité, il est essentiel non seulement de choisir la flotte adaptée à votre entreprise, mais également de gérer avec soin les décisions associées à une telle commande. Cela vous évitera de mauvaises surprises à court et à long terme.
Voici les aspects à prendre en compte lors du choix de votre flotte cette année :
1. Les prix d'expédition sont inférieurs à ceux de l'année dernière
Après une année 2022 mouvementée pour la logistique, 2023 est une bonne nouvelle pour les entreprises : les prix d'expédition ont considérablement baissé et les chaînes d'approvisionnement commencent enfin à faire preuve d'une certaine stabilité.
Recherches récentes indique qu'il y a eu une baisse significative des taux de fret, réduisant les coûts d'expédition jusqu'à 50 % par rapport aux pics de l'année dernière. La baisse du coût du transport maritime offre aux entreprises de mobilité la possibilité de mieux utiliser leurs ressources et peut même faire une différence significative en termes de viabilité commerciale.
Cela dit, il est difficile de prévoir avec précision la trajectoire des prix d'expédition à l'avenir. Les années précédentes ont été caractérisées par une instabilité perpétuelle et il est possible que les coûts augmentent à nouveau en raison des événements mondiaux. Par conséquent, les frais d'expédition doivent être une priorité lorsque vous envisagez de commander de nouveaux véhicules, en particulier depuis l'étranger.
2. Choisir un véhicule : vous en avez pour votre argent
Il peut être judicieux de réinvestir les économies réalisées grâce à la baisse des frais d'expédition dans les véhicules eux-mêmes. Bien que les marques moins chères puissent sembler attrayantes, n'oubliez pas qu'elles nécessitent généralement plus d'entretien que leurs homologues plus chères.
Par conséquent, un investissement initial plus important dans des véhicules plus durables et plus fiables peut être rentable à long terme, car vous bénéficierez d'une réduction des besoins d'entretien et de la main-d'œuvre qui y est associée. Une meilleure durabilité signifie également une durée de vie plus longue du véhicule.
Par exemple, certains des plus grands opérateurs de mobilité électrique partagée achètent leur flotte auprès d'OKAI, dont les véhicules sont connus pour leur durabilité et peuvent être commandés dans les entrepôts de l'entreprise en Europe. Segway et Feishen sont deux autres fabricants chinois qui fournissent également du stock depuis leurs entrepôts européens. Si vous préférez les véhicules fabriqués dans l'UE, vous pouvez vous tourner vers le fabricant estonien de scooters Äike.
Les modèles moins chers peuvent encore constituer une option fantastique pour les nouveaux entrepreneurs en mobilité qui souhaitent valider leur idée d'entreprise. Cependant, toute personne intéressée sur le long terme devrait évaluer avec soin les risques et les avantages d'investissements importants dans des modèles bas de gamme.
Cela dit, si l'achat d'une flotte flambant neuve est trop coûteux pour votre entreprise, pensez à des véhicules d'occasion qui appartenaient auparavant à d'autres opérateurs de l'UE. Il peut s'agir d'une alternative plus rentable pour les opérateurs qui débutent. Consultez notre marché des véhicules, contactez-nous et nous vous aiderons à constituer votre flotte.
3. Les réglementations vont changer et votre flotte doit s'adapter
Le secteur de la micromobilité a longtemps été peu réglementé, mais aujourd'hui, cela évolue rapidement. Cette année, nous pouvons nous attendre à de nouvelles exigences plus strictes, notamment en ce qui concerne les trottinettes. Et vous devez être prêt à adapter votre flotte pour répondre à ces nouvelles exigences.
En d'autres termes, en plus des batteries remplaçables et d'une conception durable, des éléments tels que la modularité et l'adaptabilité des scooters deviendront plus importants que jamais. Ces caractéristiques sont essentielles non seulement pour intégrer les nouvelles technologies au fur et à mesure de leur émergence, mais également pour leur capacité à se conformer aux réglementations récemment introduites.
Par exemple, le mouvement croissant pour rendre le port du casque obligatoire avec trottinettes devrait vous amener à envisager des modèles dotés de ces serrures ou pouvant être installés ultérieurement pour les ajouter. Sinon, vous risquez de vous retrouver avec une flotte inutilisable.
4. Investissez à l'avance dans les pièces de rechange
La recherche et l'achat de batteries supplémentaires et de pièces de rechange recommandées au préalable peuvent contribuer à réduire les temps d'arrêt et à garantir que votre parc est toujours prêt à fonctionner avec une efficacité maximale. « Obtenir au moins 50 % des batteries de rechange lors de la commande initiale est une bonne idée », suggère Dominik Graaf, conseiller chez FEISHEN New Mobility.
Dominik souligne également qu'en matière de pièces de rechange, il est préférable de s'approvisionner en pièces supplémentaires plutôt que de se retrouver avec une flotte en panne pendant des mois en attendant l'expédition des pièces critiques. La meilleure façon de déterminer de quelles pièces vous avez besoin et de combien de pièces vous avez besoin est de demander au fabricant de votre choix.
Les fabricants disposent généralement de mesures complètes sur les performances de leurs propres produits : ils connaissent les points faibles, la durée de vie et les problèmes les plus courants. En conséquence, ils sont particulièrement bien placés pour faire de bonnes recommandations en matière de pièces de rechange et proposent souvent des packages préfabriqués avec la commande initiale. Vous pouvez vous attendre à ce que le coût des pièces de rechange soit d'environ 2 à 5 % de la valeur du scooter.
5. Comprendre les coûts associés à l'importation de véhicules
Si vous avez fait des recherches sur les fabricants et leurs prix, vous êtes probablement arrivé à la conclusion qu'il est moins cher de commander depuis l'étranger que d'acheter localement. Il existe des différences de prix importantes entre, par exemple, l'achat de scooters dans l'UE et en Asie, même si vous achetez auprès du même fabricant.
Mais le prix du véhicule ne représente que la moitié de l'histoire.
Selon Dominik Graaf, la différence de prix s'explique par les coûts liés aux importations : lorsque vous commandez depuis l'Asie, vous devrez supporter tous les frais d'expédition, de douane et de livraison. Sans parler des tracas liés à la gestion de l'ensemble du processus. Alors que lorsque vous achetez dans un entrepôt européen, la majeure partie de ces coûts a déjà été payée par le fabricant et est donc prise en compte dans le prix du scooter ou d'un autre véhicule.
Une fois que cela est pris en compte, la différence de prix diminue fortement.
En outre, l'achat en Europe présente de nombreux autres avantages, le plus important étant de réduire considérablement les délais de livraison, qui permettent de réduire le délai avant de voir les premiers scooters de plusieurs mois à plusieurs semaines. En outre, il vous fournit un point de contact local et simplifie la comptabilité et les autres processus de gestion.
Notez qu'en fin de compte, il peut s'avérer moins cher d'acheter à l'étranger. Cependant, à moins que vous n'ayez l'expérience et la ténacité nécessaires pour gérer le transport international et les problèmes qui en découlent, nous vous recommandons de commencer le plus localement possible.
Bring it on, 2023
En résumé, nous traversons une période unique où la baisse des coûts offre à un plus grand nombre d'entreprises la possibilité d'envisager des investissements à long terme. Qu'il s'agisse de scooters plus durables ou de pièces de rechange bien approvisionnées, c'est le moment d'être avant-gardiste.
Avec la bonne flotte et la bonne mobilité plateforme et logiciel, votre entreprise sera bien placée pour relever les défis et saisir les opportunités de la saison 2023.
Si vous souhaitez acheter des véhicules pour votre entreprise de partage de mobilité, commencez par explorer La place de marché des véhicules d'ATOM Mobility.
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Pourquoi les compagnies de taxi échouent en 2026 (spoiler : c'est du marketing)
La plupart des compagnies de taxi ne font pas faillite à cause de la technologie, mais parce que personne ne connaît leur existence 👀 Sur le marché actuel, concurrencer Uber n'est pas une question de fonctionnalités, mais de demande. 📈 Aucune marque, marketing aléatoire, mentalité « plus tard » se traduisent par une faible utilisation et une croissance lente. Dans cet article, nous analysons les erreurs les plus courantes et expliquons comment créer un système marketing qui favorise réellement les trajets 🚀
13/4/2026
min. de lecture
La plupart des compagnies de taxis et de services de transport ne font pas faillite à cause d'une mauvaise technologie. Ils échouent parce que personne ne sait qu'ils existent. Dans un marché façonné par des acteurs tels qu'Uber, la demande n'est plus quelque chose qui « se produit par hasard ». C'est conçu. Construit. Optimisé. Répété.
Pourtant, de nombreux opérateurs considèrent toujours le marketing comme une question secondaire, à déterminer après le lancement, une fois la flotte prête, une fois les conducteurs intégrés. D'ici là, il est déjà trop tard.
Un schéma courant que nous observons est le suivant : une entreprise lance un produit fonctionnel, voire une configuration opérationnelle solide, mais sans stratégie de marque ou d'acquisition claire. Quelques campagnes sont testées, un certain budget est dépensé sur différents canaux, mais rien n'est cohérent. Il n'y a pas de positionnement clair, pas de public défini et aucun système permettant de mesurer ce qui fonctionne réellement.
Le résultat est prévisible. La croissance est lente, le taux d'utilisation reste faible et la pression commence à monter. À ce stade, le marketing devient réactif, motivé par l'urgence plutôt que par la stratégie. Les remises augmentent, les expériences se multiplient et les coûts augmentent plus rapidement que les recettes.
C'est là que de nombreuses entreprises perdent le contrôle de l'économie de leur unité.
Pourquoi un mauvais marketing se produit
Un mauvais marketing est rarement le résultat d'un manque d'efforts. Cela provient généralement de mauvaises priorités. De nombreux opérateurs pensent qu'ils ont des problèmes plus urgents à résoudre (flotte, conducteurs, opérations) et que le marketing peut attendre. Cela semble logique à court terme, mais en réalité, il s'agit d'une décision à courte vue qui créera des problèmes bien plus importants par la suite.
Un autre problème courant est le manque de direction. Les activités de marketing existent, mais elles sont éparpillées et peu structurées. Il n'y a pas de public cible clair, pas de positionnement défini et pas de langage de marque cohérent. Sans cette base, même les campagnes bien financées ont du mal à obtenir des résultats.
C'est là que l'écart entre les petits opérateurs et les entreprises comme Uber devient évident. La différence n'est pas seulement le budget, c'est la clarté. Ils savent exactement qui ils ciblent, comment ils communiquent et comment ils mesurent le succès.
Sans cette clarté, le marketing devient du bruit. Et le bruit ne se convertit pas.
Quand la commercialisation est considérée comme facultative
Au début, de nombreuses entreprises considèrent le marketing comme un « avantage ». Les budgets sont d'abord alloués à tout le reste, et ce qui reste est utilisé pour la promotion, s'il en reste. L'hypothèse est simple : lancez d'abord, investissez dans le marketing ensuite.
Le même raisonnement conduit souvent à une autre erreur : se lancer avec une marque faible ou inexistante. Une application générique, sans identité claire, sans différenciation. Cela permet peut-être d'économiser de l'argent au départ, mais cela crée un problème bien plus grave : les gens ne se souviennent pas de vous et vous ne pouvez pas créer de demande pour quelque chose qui n'a aucune identité.
À un moment donné, la réalité nous rattrape. La croissance est plus lente que prévu, le chiffre d'affaires ne correspond pas aux prévisions et la pression monte. C'est à ce moment que les entreprises passent en mode réactif. Le marketing devient urgent au lieu d'être stratégique. Les remises augmentent. Des campagnes aléatoires sont lancées. Les budgets sont dépensés plus rapidement, mais les résultats ne s'améliorent pas. La panique remplace la planification, et le marketing piloté par la panique ne fonctionne presque jamais.
Comment créer un système de marketing qui fonctionne réellement
Oubliez le marketing aléatoire. Il n'est pas évolutif. Si vous voulez une croissance prévisible, commencez ici :
- Cartographiez toutes les activités marketing clés nécessaires pour générer de la demande (quels sont les 2 ou 3 canaux que vous utiliserez pour attirer des utilisateurs ?)
- Définissez votre public cible et votre principale différenciation (en quoi êtes-vous différent des autres ?)
- Établissez un budget marketing réaliste à l'avance
- Travaillez avec des professionnels qui comprennent la mobilité (questions d'exécution)
- Concentrez-vous sur quelques chaînes qui convertissent réellement
- Suivez les principaux indicateurs de performance clés : installations → premier accès → rétention
- Ajustez en permanence sur la base de données réelles, et non d'hypothèses
Plus vous construisez ce système tôt, plus vite vous atteindrez la rentabilité.
Comment ATOM Mobility aide les opérateurs à se développer
Chez ATOM Mobility, nous avons constaté cette dynamique dans des centaines d'entreprises de mobilité à travers le monde. La différence entre ceux qui évoluent et ceux qui stagnent se résume rarement à la technologie. L'exécution est ce qui les distingue.
C'est également pourquoi nous sommes allés au-delà des logiciels et, en collaboration avec des experts du secteur, nous avons lancé un service marketing dédié pour aider directement les opérateurs.
Nous aidons les entreprises de mobilité à passer d'une demande nulle à une demande évolutive, en couvrant la stratégie de commercialisation, l'image de marque, le marketing de performance, l'optimisation des boutiques d'applications et la gestion de la croissance continue, le tout spécialement conçu pour les opérateurs de transport et de taxi.
👉 Apprenez-en plus et découvrez comment nous pouvons soutenir votre croissance :
https://www.atommobility.com/marketing-agency
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API ATOM Mobility : créez votre propre expérience de mobilité sur une plateforme éprouvée
⚡ Lancez plus rapidement et intégrez n'importe où avec l'API ATOM Mobility. Créez votre propre expérience de mobilité sans devoir reconstruire le backend. Découvrez comment l'API ATOM Mobility vous permet d'intégrer, de personnaliser et d'évoluer plus rapidement.
2/4/2026
min. de lecture
La mobilité partagée va au-delà des applications autonomes. Les opérateurs d'aujourd'hui devraient s'intégrer aux écosystèmes existants, qu'il s'agisse de plateformes hôtelières et aéroportuaires, d'outils de voyages d'affaires ou d'applications MaaS. Construire tout cela à partir de zéro est lent, coûteux et difficile à développer.
C'est pourquoi ATOM Mobility propose une solution entièrement développée API ouverte - vous permettant de créer votre propre expérience de mobilité en vous appuyant sur un backend éprouvé.
De l'application à la plateforme
La plupart des solutions de mobilité sont toujours conçues sous forme de systèmes fermés. Cela crée des frictions : les intégrations prennent du temps, les fonctionnalités personnalisées nécessitent un développement intensif et l'expansion vers de nouveaux canaux devient compliquée.
Une approche axée sur les API permet de remédier à cette situation.
Au lieu de reconstruire les fonctionnalités de base, les opérateurs peuvent utiliser ATOM Mobility comme système sous-jacent et créer leur propre couche par-dessus. Les flux de réservation, les paiements, le contrôle des véhicules et la logique opérationnelle sont déjà présents et sont accessibles via une API.
Ce que cela permet dans la pratique
Grâce à l'accès à l'API, la mobilité peut être intégrée directement là où se trouvent déjà les utilisateurs.
- Un trajet peut être réservé sur le site Web de l'hôtel. Une voiture peut être déverrouillée via une application partenaire. Un frontend personnalisé peut être créé pour un marché spécifique sans toucher au backend.
- Dans le même temps, les opérateurs peuvent connecter leurs propres outils : des tableaux de bord internes aux systèmes financiers et de reporting (par exemple, Power BI) en créant un fonctionnement plus automatisé et évolutif.
Le résultat n'est pas simplement une application de mobilité, mais un système flexible qui peut s'adapter à différents marchés, partenaires et cas d'utilisation.
Ce que vous pouvez gérer avec l'API ATOM Mobility
🚗 Gestion des réservations et des trajets - recherchez des véhicules, réservez et débloquez, commencez et terminez des trajets, gérez le statut des trajets.
💳 Paiements et utilisateurs - créer et gérer des utilisateurs, gérer les paiements et les prix, accéder à l'historique des réservations.
🛴 Flotte et opérations - état et emplacement du véhicule, zones et restrictions, configuration des prix.
🔌 Intégrations - connectez des applications tierces, synchronisez avec des systèmes externes, automatisez les flux de travail et bien plus encore...
Quelques cas d'utilisation que nous voyons déjà
1. Mobilité intégrée dans les plateformes partenaires
Réservation directe auprès de (aucun téléchargement d'application n'est nécessaire) :
- sites web d'hôtels
- kiosques d'aéroport
- portails de voyages d'affaires
- applications MAAS (telles que Umob)
2. Frontends et applications personnalisés
Les opérateurs créent :
- applications Web de marque
- flux UX de niche
- expériences spécifiques à chaque pays
Le tout est alimenté par le backend ATOM Mobility.
3. Intégrations IoT et matérielles
- synchroniser les données du véhicule
- verrouillage/déverrouillage des commandes
4. Automatisation et outils internes
- tableaux de bord de reporting
- automatisation des finances
- flux de communication avec les clients
Au lieu de passer des mois à créer des systèmes de base, les opérateurs peuvent utiliser l'API ATOM et se concentrer sur ce qui stimule réellement la croissance : la distribution et les partenariats.
Vous souhaitez en savoir plus ou l'essayer ?
Pour en savoir plus :
https://www.atommobility.com/api
Découvrez l'API :
https://app.rideatom.com/api/docs
Informations d'identification pour la démonstration de Driver App - E-mail : test@atom.com, mot de passe : chauffeur
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