5 Dinge, die Sie bei der Auswahl Ihrer Carsharing-Flotte für die Saison 2023 beachten sollten
20/3/2023
min. Lesedauer
Egal, ob Sie ein erfahrener Mobilitätsveteran oder ein Erstunternehmer sind, es gibt mehrere Dinge, die Sie bei der Auswahl oder Aufrüstung Ihrer Flotte für die Saison 2023 beachten müssen — seien es Autos, E-Bikes oder Roller.
2023 werden Städte und Länder strengere Vorschriften für das Mobilitätsmanagement und neue Sicherheitsanforderungen einführen. Die Kundenerwartungen werden parallel zum zunehmenden Wettbewerb weiter steigen. Und technologische Fortschritte werden die Elektromobilitätsbranche auf neue Höhen treiben.
Um wettbewerbsfähig zu bleiben und die Kundennachfrage sowohl in Bezug auf Qualität als auch Quantität zu erfüllen, ist es wichtig, nicht nur die richtige Flotte für Ihr Unternehmen auszuwählen, sondern auch die damit verbundenen Entscheidungen, die mit einer solchen Bestellung einhergehen, sorgfältig zu treffen. Dies hilft Ihnen, sowohl kurz- als auch langfristig unliebsame Überraschungen zu vermeiden.
Hier sind die Aspekte, die Sie bei der Auswahl Ihrer Flotte in diesem Jahr berücksichtigen sollten:
1. Die Versandpreise sind niedriger als im Vorjahr
Nach einem hektischen Jahr 2022 in der Logistik bringt das Jahr 2023 gute Nachrichten für Unternehmen — die Versandpreise sind deutlich gesunken und die Lieferketten beginnen endlich, eine gewisse Stabilität zu zeigen.
Aktuelle Forschungsergebnisse weist auf einen deutlichen Rückgang der Frachtraten hin, wodurch die Versandkosten im Vergleich zu den Spitzenwerten des Vorjahres um bis zu 50% gesenkt wurden. Die sinkenden Versandkosten bieten Mobilitätsunternehmen die Möglichkeit, ihre Ressourcen besser zu nutzen, und können sogar einen erheblichen Beitrag zur Rentabilität ihrer Geschäftstätigkeit leisten.
Allerdings ist es schwierig, die zukünftige Entwicklung der Versandpreise genau vorherzusagen. Die vergangenen Jahre waren von anhaltender Instabilität geprägt, und es besteht die Möglichkeit, dass die Kosten aufgrund globaler Ereignisse erneut steigen. Daher sollten die Versandkosten bei der Bestellung neuer Fahrzeuge, insbesondere aus dem Ausland, im Vordergrund stehen.
2. Fahrzeuge auswählen: Sie bekommen, wofür Sie bezahlen
Es könnte eine kluge Idee sein, die Einsparungen aus sinkenden Versandkosten in die Fahrzeuge selbst zu reinvestieren. Billigere Marken mögen zwar ansprechend aussehen, aber bedenken Sie, dass sie in der Regel mehr Wartung benötigen als ihre teureren Pendants.
Dementsprechend kann sich eine größere Anfangsinvestition in langlebigere und seriösere Fahrzeuge auf lange Sicht auszahlen, da Sie von einem geringeren Wartungsbedarf und dem damit verbundenen Arbeitsaufwand profitieren. Bessere Haltbarkeit bedeutet auch eine längere Lebensdauer des Fahrzeugs.
So beziehen beispielsweise einige der größten Anbieter von gemeinsam genutzter Elektromobilität ihre Flotte von OKAI. Diese Fahrzeuge sind für ihre Langlebigkeit bekannt und können in den Lagerhäusern des Unternehmens in Europa bestellt werden. Segway und Feishen sind zwei weitere chinesische Hersteller, die ebenfalls Lagerbestände aus ihren europäischen Lagern anbieten. Wenn Sie in der EU hergestellte Fahrzeuge bevorzugen, sollten Sie den estnischen Rollerhersteller Äike in Betracht ziehen.
Billigere Modelle sind möglicherweise immer noch eine fantastische Option für Mobilitätsunternehmer, die zum ersten Mal ihre Geschäftsidee validieren möchten. Wer jedoch auf lange Sicht daran interessiert ist, sollte die Risiken und Vorteile großer Investitionen in Modelle der unteren Preisklasse sorgfältig abwägen.
Wenn der Kauf einer brandneuen Flotte für Ihr Unternehmen jedoch zu kostspielig ist, sollten Sie gebrauchte Fahrzeuge in Betracht ziehen, die zuvor anderen Betreibern in der EU gehörten. Dies kann eine kosteneffizientere Alternative für Betreiber sein, die gerade erst anfangen. Schauen Sie sich unsere an Marktplatz für Fahrzeuge, setzen Sie sich mit uns in Verbindung und wir helfen Ihnen bei der Zusammenstellung Ihrer Flotte.
3. Die Vorschriften werden sich ändern und Ihre Flotte muss sich anpassen
Die Mikromobilitätsbranche ist seit langem lose reguliert, aber jetzt ändert sich dies schnell. In diesem Jahr können wir mit neuen und strengeren Anforderungen rechnen, insbesondere wenn es um Kick-Scooter geht. Und Sie müssen bereit sein, Ihre Flotte an diese neuen Anforderungen anzupassen.
Mit anderen Worten, zusammen mit austauschbaren Batterien und einem langlebigen Design werden Dinge wie Modularität und Anpassungsfähigkeit des Rollers wichtiger denn je. Diese Merkmale sind nicht nur für die Integration neuer Technologien von entscheidender Bedeutung, sobald sie auf den Markt kommen, sondern auch für ihre Fähigkeit, neu eingeführte Vorschriften einzuhalten.
Zum Beispiel die wachsende Bewegung zu Helme zur Voraussetzung machen Bei Kick-Scootern sollten Sie Modelle in Betracht ziehen, die entweder über diese Schlösser verfügen oder nachgerüstet werden können, um sie hinzuzufügen. Andernfalls könnten Sie sich mit einer unbrauchbaren Flotte wiederfinden.
4. Investieren Sie im Voraus in Ersatzteile
Wenn Sie im Voraus nach zusätzlichen Batterien und empfohlenen Ersatzteilen suchen und diese kaufen, können Sie Ausfallzeiten reduzieren und sicherstellen, dass Ihre Flotte immer bereit ist, mit maximaler Effizienz zu arbeiten. „Es ist eine gute Idee, zusammen mit der Erstbestellung einen Anteil von mindestens 50% an Ersatzbatterien zu erwerben“, schlägt Dominik Graaf, Berater bei FEISHEN Neue Mobilität.
Dominik betont auch, dass es bei Ersatzteilen besser ist, sich mit zusätzlichen Ersatzteilen einzudecken, als monatelang eine unfähige Flotte zu haben, während man auf den Versand kritischer Teile wartet. Der beste Weg, um herauszufinden, welche und wie viele Teile Sie benötigen, ist, den Hersteller Ihrer Wahl zu fragen.
Hersteller verfügen in der Regel über umfassende Kennzahlen zur Leistung ihrer eigenen Produkte — sie kennen die Schwachstellen, sie kennen die Lebensdauer und sie kennen die häufigsten Probleme. Dementsprechend sind sie einzigartig positioniert, um gute Empfehlungen für Ersatzteile abzugeben, und bieten häufig vorgefertigte Pakete zusammen mit der Erstbestellung an. Sie können davon ausgehen, dass die Kosten für Ersatzteile etwa 2-5% des Werts des Rollers betragen werden.
5. Machen Sie sich mit den damit verbundenen Kosten für den Import von Fahrzeugen vertraut
Wenn Sie nach Herstellern und deren Preisen gesucht haben, sind Sie wahrscheinlich zu dem Schluss gekommen, dass es billiger ist, aus dem Ausland zu bestellen, als vor Ort zu kaufen. Es gibt erhebliche Preisunterschiede beispielsweise zwischen dem Kauf von Rollern in der EU und in Asien, auch wenn Sie beim selben Hersteller kaufen.
Aber der Preis des Fahrzeugs ist nur die halbe Miete.
Laut Dominik Graaf sind die Importkosten der Grund für den Preisunterschied — wenn Sie aus Asien bestellen, müssen Sie alle Kosten für Versand, Zoll und Lieferung tragen. Ganz zu schweigen von dem Aufwand, den gesamten Prozess zu verwalten. Wenn Sie dagegen in einem europäischen Lager einkaufen, wurde der Großteil dieser Kosten bereits vom Hersteller bezahlt und entsprechend im Roller oder einem anderen Fahrzeug eingepreist.
Sobald dies berücksichtigt ist, sinkt der Preisunterschied stark.
Darüber hinaus bietet der Kauf in Europa verschiedene weitere Vorteile, von denen die wichtigsten die drastisch kürzeren Lieferzeiten sind, wodurch die Zeit, bis Sie die ersten Roller sehen, von Monaten auf Wochen verkürzt wird. Darüber hinaus bietet es Ihnen eine lokale Kontaktstelle und vereinfacht die Buchhaltung und andere Verwaltungsprozesse.
Beachten Sie, dass es sich am Ende des Tages immer noch als günstiger erweisen kann, im Ausland einzukaufen. Sofern Sie jedoch nicht über die Erfahrung und Hartnäckigkeit verfügen, um mit dem internationalen Versand und den damit verbundenen Problemen umzugehen, empfehlen wir Ihnen, so lokal wie möglich zu beginnen.
Her damit, 2023
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass wir uns in einer einzigartigen Zeit befinden, in der sinkende Kosten mehr Unternehmen die Möglichkeit bieten, längerfristige Investitionen in Betracht zu ziehen. Seien es langlebigere Roller oder gut sortierte Ersatzteile, jetzt ist ein guter Zeitpunkt, um zukunftsorientiert zu denken.
Mit der richtigen Flotte und der richtigen Mobilität Plattform und Software, Ihr Unternehmen wird gut positioniert sein, um die Herausforderungen und Chancen der Saison 2023 zu bewältigen.
Wenn Sie Fahrzeuge für Ihr Mobility-Sharing-Geschäft kaufen möchten, beginnen Sie mit der Erkundung Der Fahrzeugmarkt von ATOM Mobility.
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Mikromobilitätsfahrzeuge: Typen, Funktionen & optimale Einsatzbereiche
🚲 🛴 E-Scooter oder E-Bike? Mit oder ohne Dockingstation? Jede Fahrzeugwahl beeinflusst den Erfolg Ihres Mikromobilitätsunternehmens. In diesem neuen Artikel analysieren wir die wichtigsten Fahrzeuge für Mikromobilitätsflotten – ihre Funktionen, die besten Einsatzszenarien und wie Sie diese optimal auf das Profil Ihrer Stadt abstimmen. Außerdem erfahren Sie, wie ATOM Mobility Betreiber dabei unterstützt, sowohl Scooter- als auch Fahrradflotten über eine einzige Plattform zu verwalten.
21/7/2026
min. Lesedauer
Betreiber, die heute in den Mikromobilitätsmarkt einsteigen, stehen vor einer wichtigen Grundsatzentscheidung: Welche Fahrzeuge sollen eingesetzt werden? Ihr Flottentyp beeinflusst das Nutzererlebnis, die Betriebskosten, den Wartungsaufwand und die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften. Egal, ob Sie E-Scooter, E-Bikes, Mopeds oder eine gemischte Flotte einführen möchten – jede Fahrzeugkategorie erfüllt einen anderen Zweck.
Dieser Leitfaden behandelt die wichtigsten Fahrzeuge für Mikromobilitätsflotten – Fahrrad, E-Bike, Tretroller, E-Scooter, Moped und E-Moped – sowie deren Funktionen, gängige Hersteller, Docking-Optionen und ideale Einsatzbereiche.
Die Fahrzeugtypen verstehen
Fahrrad (klassisches Fahrrad) Ein herkömmliches Fahrrad ohne Motor. In geteilten Flotten sind mechanische Fahrräder einfach, langlebig und kosteneffizient. Sie benötigen nur minimale Elektronik und sind ideal für Städte mit einer gut ausgebauten Radinfrastruktur. Sie verursachen geringere Wartungskosten, sind jedoch vollständig auf die Muskelkraft des Fahrers angewiesen. Normalerweise ist die Nachfrage der Nutzer nach diesem Fahrradtyp geringer, weshalb Betreiber mit einer niedrigeren RPV-Rate (Fahrten pro Fahrzeug pro Tag) rechnen müssen.
E-Bike (Elektrofahrrad) Ein E-Bike kombiniert Pedalkraft mit einem Elektromotor, der den Fahrer unterstützt. E-Bikes ermöglichen längere Fahrten, erleichtern das Bergauffahren und sprechen eine breitere Nutzergruppe an. Typische Fahrten mit geteilten E-Bikes liegen zwischen 5 und 10 km. Sie sind in der Anschaffung teurer, generieren aber oft höhere Einnahmen pro Fahrt. Viele Flottenbetreiber beziehen ihre Modelle von Herstellern wie Segway-Ninebot, Okai und Yadea. Verfügbare E-Bike-Hardwareoptionen finden Sie auf der Fahrzeugseite von ATOM Mobility: https://www.atommobility.com/vehicles.
Tretroller (nicht-elektrischer Roller) Ein Tretroller wird manuell durch Abstoßen vom Boden angetrieben. Obwohl sie in kommerziellen Sharing-Flotten heute weniger verbreitet sind, werden sie in einigen kontrollierten Umgebungen wie auf Campusgeländen oder im Tourismus eingesetzt, wo geringe Geschwindigkeit und einfache Technik im Vordergrund stehen.
E-Scooter (Elektroroller) E-Scooter sind leichte, batteriebetriebene Fahrzeuge, die für kurze städtische Strecken von meist unter 4 km konzipiert sind. Sie sind äußerst flexibel und eignen sich hervorragend für dichte Stadtzentren sowie für die erste und letzte Meile. Moderne Flottenmodelle verfügen über austauschbare Batterien, verbesserte Bremssysteme, eine optimierte Federung und integrierte IoT-Module. Zu den beliebten Herstellern gehören Segway-Ninebot, Okai und Navee , die ebenfalls bei ATOM Mobility zu finden sind.
Moped (kraftstoffbetriebenes Leichtkraftrad) Ein Moped ist ein kleines motorisiertes Fahrzeug, das traditionell mit Benzin betrieben wird und höhere Geschwindigkeiten sowie eine größere Reichweite als Fahrräder oder Scooter bietet. Im Bereich Shared Mobility werden benzinbetriebene Mopeds aufgrund von Emissionsvorschriften immer seltener, sind aber in einigen Regionen noch im Einsatz.
E-Moped (Elektromoped) Ein E-Moped ist die elektrische Version eines herkömmlichen Mopeds. Es bietet eine größere Reichweite und höhere Geschwindigkeiten als E-Scooter, oft bis zu 45 km/h, abhängig von den lokalen Vorschriften. E-Mopeds sind ideal für Vororte oder Städte mit längeren Pendelstrecken. Hersteller wie NIU, Silence, Super Soco und Yadea dominieren dieses Segment.
Die folgende Tabelle bietet einen allgemeinen Vergleich der gängigsten Fahrzeugtypen für Shared Mobility, einschließlich typischer Anschaffungspreise, erwarteter Lebensdauer in gewerblichen Flotten und durchschnittlicher Auslastung (Fahrten pro Fahrzeug und Tag). Die tatsächlichen Werte variieren je nach Hersteller, Markt, Betriebsbedingungen und Flottenwartung.
Ca. Neupreis – Die typischen Kosten für die Anschaffung eines neuen, gewerblich nutzbaren Fahrzeugs für eine Shared-Mobility-Flotte. Die Preise variieren je nach Hersteller, Hardware-Spezifikationen, Batteriekapazität, IoT-Integration und Größe der Flottenbestellung.
Ca. Gebrauchtkaufpreis – Der typische Marktpreis für ein gebrauchtes Nutzfahrzeug, das für den Shared-Mobility-Betrieb geeignet ist. Faktoren wie Fahrzeugalter, Kilometerstand, Batteriezustand (bei Elektrofahrzeugen), Gesamtzustand und Aufarbeitungsstatus beeinflussen den Preis maßgeblich.
Typische Flottenlebensdauer – Der durchschnittliche Zeitraum, in dem ein Fahrzeug in einer Shared-Mobility-Flotte wirtschaftlich rentabel bleibt, bevor es ausgemustert oder ersetzt wird. Die Lebensdauer hängt von der Nutzungshäufigkeit, der Wartungsqualität, den Wetterbedingungen, der Straßeninfrastruktur, Vandalismus, Unfällen und der Intensität des Flottenbetriebs ab.
Durchschnittliche Fahrten/Tag/Fahrzeug (RPV) – Rides Per Vehicle per Day (RPV) ist eine der wichtigsten Leistungskennzahlen für Shared-Mobility-Betreiber. Sie misst die durchschnittliche Anzahl der täglichen Fahrten pro Fahrzeug. Ein höherer RPV führt in der Regel zu einer besseren Flottenauslastung, einem schnelleren Return on Investment und einer höheren Rentabilität. Der tatsächliche RPV variiert je nach Fahrzeugtyp, Stadtgröße, Nachfrage, Saisonalität, Preisstrategie, Flottenverfügbarkeit und betrieblicher Effizienz.
Stationäre vs. stationslose Infrastruktur
Neben der Fahrzeugwahl spielt die Parkstrategie eine wichtige Rolle. Stationslose Flotten bieten Flexibilität, können jedoch Herausforderungen bei der Einhaltung von Parkregeln mit sich bringen. Stationäre Systeme nutzen physische Stationen, die für mehr Ordnung, Sicherheit und eine effizientere Ladung sorgen.
Mehrere Hersteller haben sich auf Docking- und Verriegelungsinfrastruktur spezialisiert, darunter KNOT CITY (inzwischen nicht mehr am Markt), sowie Kuhmute. Diese Docking-Systeme können die Fahrzeugordnung verbessern, Vandalismus reduzieren und die Ladelogistik für E-Bikes und E-Mopeds vereinfachen.
E-Scooter: Ideal für dicht besiedelte Stadtgebiete
E-Scooter eignen sich am besten für kompakte Innenstädte, Studentenviertel und Gebiete mit einer hohen Nachfrage nach Kurzstrecken. Sie benötigen weniger Parkfläche und sind schneller einsatzbereit. Sie erfordern jedoch eine konsequente Wartung und ein effizientes Batteriemanagement.
E-Bikes: Breitere Zielgruppenansprache
E-Bikes bieten mehr Komfort und Stabilität, was sie ideal für ältere Nutzer, Touristen und Fahrer mit Gepäck macht. Sie bewähren sich besonders in Städten mit gut ausgebauten Radwegen oder moderaten Steigungen. Obwohl sie in der Anschaffung teurer sind als Scooter, erzielen sie oft längere Nutzungsdauern und eine stärkere Kundenbindung.
E-Mopeds: Höhere Reichweite und mehr Umsatzpotenzial
E-Mopeds eignen sich für Städte mit weitläufiger Geografie oder Pendlerstrukturen in Vororten. Sie erzielen in der Regel einen höheren Umsatz pro Fahrt, erfordern jedoch die Einhaltung von Lizenzbestimmungen und ein robusteres Flottenmanagement.
Fahrzeugwahl passend zum Stadtprofil
Touristenstädte profitieren oft von E-Bikes aufgrund ihres Komforts und ihrer Eignung für Sightseeing. Universitätsstädte tendieren häufig zu E-Scootern wegen ihrer Erschwinglichkeit und Bequemlichkeit. Größere oder hügelige Städte können von gemischten Flotten profitieren. In Vororten rechtfertigen längere Fahrtstrecken oft den Einsatz von E-Mopeds.
Auch das Klima beeinflusst die Wahl der Hardware. In feuchten oder kalten Regionen sind abgedichtete Verkabelungen, wasserfeste Komponenten und Reifen für rutschige Untergründe erforderlich.
Planung Ihrer Hardware-Strategie
Bei der Wahl der richtigen Flotte geht es nicht nur um den Fahrzeugtyp. Es geht darum, zuverlässige Hersteller zu finden, Docking-Optionen zu bewerten, regulatorische Anforderungen zu verstehen und Wartungszyklen zu planen. Ein Blick in das Fahrzeugverzeichnis von ATOM Mobility hilft Betreibern, Modelle und Integrationen zu vergleichen, bevor sie in eine große Flotte investieren.
Die erfolgreichsten Betreiber betrachten die Flottenzusammensetzung als flexibel. Sie beginnen mit einer Kategorie und erweitern diese basierend auf Nutzungsdaten, Saisonalität und dem Verhalten der Fahrer. Eine ausgewogene Hardware-Strategie ermöglicht Anpassungen, ohne die gesamte Flotte austauschen zu müssen.
ATOM Mobility unterstützt gemischte Flotten – einschließlich E-Scooter, E-Bikes und E-Mopeds – auf einer einzigen Plattform, die Buchungen, Zahlungen, Hardware-Integrationen und Analysen abdeckt. Dies ermöglicht es Betreibern, schrittweise zu skalieren und gleichzeitig die volle operative Kontrolle zu behalten.
Die Fahrzeugwahl ist nicht statisch. Da sich Städte weiterentwickeln und Vorschriften strenger werden, sind Betreiber, die ihre Hardware-Optionen kennen und schnell reagieren, besser für langfristiges Wachstum aufgestellt.
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So gründen Sie ein Taxiunternehmen, ohne bei null anzufangen
🚕 Um ein Taxiunternehmen zu starten, reicht es nicht aus, einfach nur Fahrer auf die Straße zu bringen. Viele neue Plattformen kämpfen mit demselben Problem: Fahrer ohne Nachfrage und Fahrgäste ohne verfügbare Fahrer. Der gleichzeitige Aufbau beider Seiten ist der Punkt, an dem die meisten Gründungen scheitern. Dieser Artikel stellt die wichtigsten Schritte für den Start eines Taxiunternehmens vor und zeigt, wie Sie die häufigsten Fehler vermeiden.
15/7/2026
min. Lesedauer
Der Start eines Taxiunternehmens erfordert heute mehr als nur Fahrer. Sie benötigen ein System, das Fahrgäste gewinnt, Fahrer an Bord holt, Buchungen verwaltet, Zahlungen abwickelt und den täglichen Betrieb bei wachsender Nachfrage reibungslos aufrechterhalten kann.
Der Markt für Fahrdienstvermittlungen wächst schnell, während die Kundengewinnung immer teurer und wettbewerbsintensiver wird. Technavio schätzt, dass der globale Markt für Fahrdienstvermittlungen um mehr als 102 Milliarden US-Dollar zwischen 2024 und 2029 wachsen wird, was Raum für neue Anbieter schafft, aber laut dieser Marktprognose für Fahrdienstvermittlungenauch die Kosten für Sichtbarkeit, bezahlte Akquise und Markenabgrenzung in gesättigten Märkten erhöht.
Viele Betreiber starten heute schneller, indem sie fertige Tools nutzen, anstatt jeden Teil von Grund auf neu zu entwickeln. ATOM Mobility hat bereits Betreibern dabei geholfen, Mobilitätsunternehmen in nur 90 Tagen zu starten, und zwar durch eine phasenweise Einführung, die Marktvalidierung, rechtliche Einrichtung, Branding, Fahrer-Onboarding und die operative Umsetzung umfasst.
Doch wie startet man sein Unternehmen tatsächlich, wenn man nicht alles von Grund auf neu aufbauen möchte?
1. Beginnen Sie mit einer Marktlücke, nicht mit der App
Die meisten Taxiunternehmen scheitern nicht, weil der App eine Funktion fehlt, sondern weil es keinen klaren Grund für Kunden gibt, zu wechseln. Bevor Sie sich für eine Software entscheiden oder Fahrer rekrutieren, definieren Sie, wo Ihre Chance liegt. Das könnte bedeuten:
- schlechter Service in kleineren Städten
- Premium-Flughafentransfers
- Geschäftsreisen
- Fahrten nur für Frauen
- geplante Beförderungen
- Partnerschaften für lokale Unternehmenstransporte
Dies ist wichtiger, als die meisten erwarten. Ihre Preisgestaltung, Ihr Branding, die Erfahrung der Fahrer und die Kundengewinnung hängen alle von der Nische, die Sie wählen. Deshalb ist es wichtig, frühzeitig einen klaren Fokus zu definieren, besonders in hart umkämpften Märkten.
2. Rechtliche und operative Grundlagen schaffen
Ein Taxiunternehmen ist ein reguliertes Geschäft. Vor dem Start müssen Sie die Grundlagen ordnungsgemäß einrichten:
- Gewerbeanmeldung
- lokale Taxi- oder Fahrdienstgenehmigungen
- Versicherung
- Fahreranforderungen
- Fahrzeugüberprüfungen
- Zahlungskonformität
Diesen Teil zu überspringen, bremst später alles aus.
In dieser Phase unterschätzen viele Gründer zudem die Betriebskosten. Neben der Software müssen Sie Anreize für Fahrer, Support, Zahlungsabwicklung und Kundengewinnung einplanen. Das ist ein Grund, warum viele Betreiber heute mit White-Label-Software starten, anstatt von Anfang an eine Eigenentwicklung zu finanzieren.
3. Starten Sie mit fertiger Software statt mit Eigenentwicklung
Eine Taxi-App von Grund auf neu zu entwickeln ist teuer (oft sehen wir Kosten von über 30.000 bis 50.000 EUR), langsam (dauert viele Monate) und meist unnötig. Um ein funktionierendes Taxiunternehmen zu starten, benötigen Sie:
- Fahrgast-App
- Fahrer-App
- Dispositionslogik
- Zahlungssystem
- Admin-Dashboard
- Support-Tools
- Analysen
- Integrationen
Die meisten Betreiber in der Anfangsphase müssen diese Systeme nicht selbst entwickeln, sondern benötigen eine funktionierende Infrastruktur, die sie unter ihrer eigenen Marke schnell an den Start bringen können. Deshalb beginnen viele Betreiber mit ATOM Mobility, wo das Gesamtsystem bereits Fahrer- und Fahrgast-Apps, Dispositions-Tools, Zahlungsabwicklung, Analysen, Integrationen und Backend-Operationen auf einer Plattform vereint. Dies folgt derselben Logik wie der Aufbau eines Taxi-Dienstes mit White-Label-Software , anstatt monatelang in eine Eigenentwicklung zu investieren.
4. Gestalten Sie das Onboarding für Fahrer von Anfang an einfach
Das Onboarding für Fahrer muss so schnell und unkompliziert sein, dass sie sich registrieren, Dokumente hochladen, freigeschaltet werden und ohne Verzögerung loslegen können. Dauert der Prozess zu lange, springen die Fahrer ab, bevor sie ihre erste Fahrt absolviert haben.
Ein starkes Setup für den Start sollte Folgendes beinhalten:
- schnelle Registrierung
- Dokumenten-Upload
- schneller Freigabeprozess
- einfache Verdienstübersicht
Genau hier wird die ATOM Mobility Fahrer-App wichtig, da sie den Fahrern eine zentrale Anlaufstelle bietet, um Fahrten anzunehmen, zu navigieren, ihre Einnahmen zu verwalten und aktiv zu bleiben, ohne zwischen verschiedenen Tools wechseln zu müssen.
5. Bieten Sie Nutzern mehrere Buchungsmöglichkeiten
Viele Taxiunternehmen konzentrieren sich immer noch ausschließlich auf App-Installationen, doch das ist ein Fehler. Nicht jeder Fahrgast möchte vor der Buchung eine App herunterladen. Das gilt insbesondere für Flughafentransfers, Touristen, Hotelgäste, ältere Fahrgäste und Gelegenheitsnutzer. Deshalb ist Flexibilität bei der Buchung entscheidend. Neben mobilen Apps bieten viele Betreiber mittlerweile browserbasierte Buchungen an, damit Fahrgäste ihre Fahrt bestellen können, ohne etwas installieren zu müssen.
Genau das hat ATOM mit seinem Web Booker für Ride-Hailingeingeführt, der Betreibern eine einfache Möglichkeit bietet, Web-Traffic, Direktbuchungen und Gelegenheitsnutzer zu gewinnen, ohne dass diese eine App herunterladen müssen.
6. Bauen Sie Angebot und Nachfrage gleichzeitig auf
Sie brauchen vom ersten Tag an sowohl Fahrer als auch Fahrgäste, die sich für Ihren Service interessieren – Fahrer bleiben nicht ohne Aufträge, und Fahrgäste wählen Sie nicht, wenn keine Fahrer verfügbar sind.
Das bedeutet:
- Fahrer vor dem Start rekrutieren
- Nachfrage bei Fahrgästen vorab wecken
- Dispositionsdichte testen
- zuerst in einem begrenzten Gebiet starten
- zu frühe Expansion vermeiden
Dies ist ein Grund, warum lokale Starts meist besser funktionieren als stadtweite. Kleinere Startgebiete sorgen für eine höhere Dichte von Angebot und Nachfrage und ein besseres erstes Nutzererlebnis.
7. Planen Sie das Marketing vor dem Start, nicht danach
Die meisten Taxiunternehmen scheitern nicht an mangelnder Technologie, sondern daran, dass sie niemand kennt. Gründer verbringen oft Monate mit dem Aufbau des operativen Geschäfts und betrachten Marketing als etwas, um das man sich später kümmert – was schnell zu einer Kostenfalle werden kann.
Sie benötigen:
- Startkampagnen
- lokale bezahlte Anzeigen
- Aktionen für Fahrgäste
- Empfehlungsprogramme
- Landingpages
- Retargeting
ATOM bietet jetzt eine spezialisierte Marketingagentur für Mobilitätsunternehmen, die speziell für Betreiber entwickelt wurde, die Unterstützung bei der Fahrergewinnung, der Durchführung von Werbekampagnen und dem Aufbau einer planbaren Nachfrage benötigen. Ohne eine konstante Fahrergewinnung hat selbst ein starkes Produkt einen schweren Stand.
8. Denken Sie von Anfang an über Taxis hinaus
Viele Betreiber starten zunächst mit Taxis und erweitern ihr Angebot erst, wenn die Nachfrage stabil ist.
Das könnte bedeuten:
- Flughafentransfers
- geplante Fahrten
- Lieferdienste
- Geschäftstransporte
- Shuttleservices
- Carsharing oder Autovermietung
- Mikromobilität
Dies ist einer der größten Vorteile beim Start mit einer flexiblen Mobilitätssoftware. Sie bauen keine reine Taxi-App, sondern eine Mobilitätsplattform, die mitwachsen kann. Genau deshalb wurde die Ride-Hailing-Plattform von ATOM so konzipiert, dass sie sich in umfassendere Shared-Mobility-Dienste integrieren lässt, anstatt auf ein einziges Transportmodell beschränkt zu bleiben.
Wenn Sie ein Taxiunternehmen gründen, ist die Wahl des richtigen Systems meist wichtiger als die Eigenentwicklung einer Software. Die erfolgreichsten Betreiber identifizieren eine klare Marktlücke, starten mit bewährten Tools, binden Fahrer schnell an sich, bieten Fahrgästen flexible Buchungsoptionen und investieren frühzeitig in den Nachfrageaufbau.
Anmeldedaten für die Driver App-Demo - E-Mail: test@atom.com, Passwort: Treiber
