Informations et actualités de l'équipe ATOM Mobility

« Nous avons passé deux ans à développer une application d'autopartage en interne. Et malgré tous nos efforts, elle n'était toujours pas aussi bonne que la plateforme ATOM Mobility. » — Peter Mraz, directeur de GreenGo, explique comment il a trouvé le partenaire idéal en ATOM Mobility.

Date de lancement : mai 2021
Pays : Slovénie, opère dans 4 villes
Page Web : https://greengo.city
App Store : https://apps.apple.com/us/app/greengo-by-t2/id1618782932
Google Play : https://play.google.com/store/apps/details?id=greengo.app 

GreenGo est une société de partage de véhicules écologiques basée en Slovénie qui se concentre actuellement sur les voitures électriques.

L'histoire de l'entreprise est unique dans la mesure où il s'agit d'un projet issu de sa société mère T-2, d.o.o., un fournisseur de télécommunications local comptant plus de 400 employés. Le propriétaire de T-2 était enthousiasmé par la mobilité verte et a décidé de donner vie à sa vision, et il a réussi. Aujourd'hui, vous pouvez trouver les Renault Zoe et Twingos, les Cupra Borns et les VW iD.3 de GreenGo dans quatre villes : Ljubljana, Kranj, Trzin et Logatec.

Cependant, l'homme qui dirige l'émission est Peter Mraz, le manager de GreenGo. Bien qu'il ait accès aux ressources de la société mère, Peter supervise à lui seul l'ensemble du projet et est responsable de sa réussite.

« Je bénéficie du soutien des concepteurs, des services juridiques, de la comptabilité, etc. Et il y a peut-être 3 à 4 personnes qui aident à gérer les voitures et à les entretenir. Tout le reste, c'est de ma faute. Grâce à ATOM Mobility, j'ai pu tout gérer moi-même, du début au lancement du projet, » dit Peter.

Les premiers défis de GreenGo

À l'origine, l'idée était de développer l'application d'autopartage GreenGo en interne, une décision que Peter a fini par regretter.

« Il nous a fallu deux ans pour développer l'application. Même alors, il a fait le travail, mais il n'était pas parfait et cela ne s'est pas vraiment passé comme nous le voulions. Et malgré tous nos efforts, elle n'était toujours pas aussi bonne que la plateforme d'ATOM Mobility. » il partage.

En effet, cette lutte continue a poussé GreenGo à explorer d'autres options sur le marché et, après quelques études de marché, l'entreprise a choisi ATOM Mobility. ATOM Mobility a coché ses deux cases les plus importantes : elle offrait les fonctionnalités de base dont elle avait besoin et offrait des délais de mise sur le marché rapides.

À l'origine, « Une fois le changement effectué, nous l'avons lancé en 3 mois, même si nous avions déjà les voitures prêtes, ce qui a certainement aidé » Peter poursuit.

Il est vrai qu'ATOM Mobility n'a pas immédiatement répondu à tous leurs besoins.

« Nous avions une vision et des exigences très spécifiques. ATOM Mobility était génial, mais il n'avait pas tout ce que nous voulions à nos débuts. Mais la plateforme évolue rapidement. Leur équipe développe quelque chose de nouveau tous les 2 à 3 mois et c'est très bien pour nous. Comme ils sont également développés pour d'autres entreprises, nous bénéficions également des mises à jour. Aujourd'hui, ATOM Mobility dispose de tout ce dont nous avons besoin et plus encore. » Peter dit.

Pourtant, dès le début, GreenGo a dû faire face à une rude concurrence. La Slovénie possédait déjà une société d'autopartage de véhicules électriques de premier plan qui s'était imposée sur le marché, avait plus d'expérience et était très respectée auprès de ses clients et du grand public.

Quelle a été la stratégie de GreenGo pour s'implanter dans l'écosystème ?

Une idée géniale pour pénétrer un marché très actif

GreenGo a gagné sa part de marché en tirant parti d'un partenariat stratégique avec les chemins de fer slovènes.

« Vous voyez, de nombreux touristes arrivent à Ljubljana et dans d'autres villes en train. Que ce soit à l'international ou depuis l'aéroport. Nous avons donc commencé par placer nos véhicules dans les gares, ce qui nous a permis d'être le choix le plus facile à envisager pour tous ceux qui arrivent en ville. » Peter explique.

Afin d'améliorer encore la commodité pour les clients potentiels, GreenGo a intégré ATOM Mobility à une plateforme MaaS locale. Cela a permis aux gens d'acheter des crédits pour l'application d'autopartage de GreenGo via la solution de mobilité de la ville.

Cela a non seulement consolidé GreenGo en tant que solution la plus accessible pour tous les touristes utilisant l'application de la ville pour acheter un billet de train, mais cela l'a également connectée à tous les résidents locaux qui utilisent l'application de mobilité de la ville au quotidien.

Aujourd'hui, vous trouverez GreenGo dans quatre villes et ses clients l'adorent, comme en témoignent les évaluations élevées des applications et les commentaires positifs continus.

Dans la plupart des villes, ils utilisent un modèle basé sur les gares, où les voitures doivent être prises en charge et restituées à certains points. Cependant, dans la capitale, ils utilisent actuellement un modèle hybride proposant à la fois le partage de véhicules en libre-service et en gare.

GreenGo prévoit également de devoir passer à un modèle entièrement basé sur des stations à Ljubljana, alors que la ville freine le partage de véhicules en libre-service. Mais ils ne sont pas trop inquiets, car ce modèle est plus facile à gérer et peut constituer un meilleur choix pour une entreprise encore en plein essor.

Tourné vers l'avenir : plus de types de véhicules et une focalisation sur le B2B

Comme toute entreprise, GreenGo vise la croissance et l'expansion.

‍« Notre vision est de devenir une force de premier plan dans l'économie du partage » Peter souligne.

L'extension de sa flotte avec différents types de véhicules, en particulier des solutions de micromobilité électrique, est l'une des pistes explorées par GreenGo.

En termes de développement commercial, GreenGo a une stratégie intéressante pour l'année à venir, à savoir se concentrer sur l'expansion dans le segment interentreprises (B2B) grâce à des programmes de partage d'entreprise.

‍« Avec le B2C, il faut beaucoup de voitures et beaucoup d'investissements. Les véhicules électriques nécessitent beaucoup de capital, ce qui représente des défis pour une entreprise en pleine croissance. Le B2B offre la possibilité de tirer le meilleur parti de votre flotte existante, ce qui permettra une expansion B2C ultérieurement. De plus, nous avons déjà une sorte de projet pilote B2B réussi à notre actif, » explique Peter, faisant référence à un programme de partage d'entreprise qu'ils ont lancé avec leur propre société mère.

Ils ont mis quatre voitures à la disposition des employés de T-2, qu'ils peuvent emporter sous certaines conditions et sous certaines conditions pendant quelques heures, une journée ou un week-end. Ce système de partage s'est révélé très populaire auprès des employés, et Peter est certain que d'autres grandes entreprises seront également désireuses de tester cet avantage moderne pour leurs employés.

Avec quelques hauts et bas, GreenGo ne cesse de se tailler une place sur le marché.

Qu'est-ce que Peter ferait différemment s'il devait tout recommencer ?

‍« Choisissez ATOM Mobility dès le premier jour et épargnez à tout le monde beaucoup de maux de tête et de ressources » il rit. « Mais sérieusement, les délais de commercialisation sont si rapides que je pense que vous pourriez lancer une entreprise de mobilité à partir de zéro en un mois. »

Le marketing dans le secteur de la mobilité est unique car vos flottes, qu'il s'agisse de scooters, de vélos, de voitures ou de cyclomoteurs, ressemblent à un panneau d'affichage flexible qui se déplace dans toute la ville. Chaque fois que quelqu'un choisit votre service, il le fait défiler dans la ville comme un ambassadeur de marque, et même lorsque votre flotte est à l'arrêt, cela attire beaucoup d'attention car les gens le voient constamment dans les rues.

En d'autres termes, les entreprises de mobilité urbaine jouissent d'une notoriété de marque élevée.

Pourtant, pour les entrepreneurs du secteur de la mobilité, c'est la norme. À savoir, il s'agit d'une base de référence du secteur dont tout le monde bénéficie et qui ne vous aidera pas nécessairement à gagner plus de clients, à surpasser vos concurrents et à stimuler votre activité.

Pour faire toutes ces choses, vous avez toujours besoin d'une stratégie marketing efficace qui touche le bon public et active les utilisateurs.

Comprendre votre public cible

Les clients qui partagent des véhicules sont variés, tout comme leurs motivations pour utiliser les services. Étant donné que vous opérez probablement sur un marché très spécifique, c'est-à-dire une ville ou une région en particulier, il est essentiel d'identifier et de comprendre votre public cible et les différents segments afin non seulement d'atteindre et de parler aux bonnes personnes, mais également d'éviter des dépenses publicitaires inutiles.

Déterminer à qui vous faites du marketing vous aidera également à définir les messages et les canaux que vous utilisez, qui sont essentiels au succès de vos campagnes.

1. Différencier les segments B2C et B2B

Les catégories les plus larges sont les entreprises à consommateurs (B2C) et les entreprises à entreprises (B2B). Alors que la plupart des gens associent le partage de véhicules au B2C, par exemple lorsqu'une personne zoome sur une trottinette sur une piste cyclable pour prendre rendez-vous, la réalité est que le segment B2B, beaucoup moins visible, est en plein essor grâce à des initiatives telles que programmes d'autopartage de voitures d'entreprise.

Les messages adressés à ces deux personnes, à savoir la personne en trottinette et le PDG souhaitant proposer une solution de mobilité pratique à ses employés, varieront considérablement. Les différents points faibles, motivations et cas d'utilisation vous obligent à adapter votre façon de parler à chaque segment et à différencier les deux dès le départ. Enfin, si vous cherchez à cibler les deux.

2. Réalisation d'études de marché pour définir les profils des clients

Que vous vous concentriez sur le B2C, le B2B ou les deux, vous devriez rechercher qui utilisent ou achètent vos services. L'objectif est de faire en sorte que vos efforts de marketing atteignent les bonnes personnes, et en explorant les antécédents de vos clients, vous comprendrez qui ils sont.

Pour ce faire, examinez les données démographiques (âge, sexe), les cas d'utilisation (comment, quand et pourquoi ils voyagent) et la sensibilité aux prix (combien ils dépensent, les remises influencent-elles leurs décisions), entre autres choses. Les entreprises élaborent souvent des profils d'utilisateurs en rassemblant toutes ces informations et en créant un profil du client moyen, qu'elles utilisent ensuite pour développer leur message.

Notez que si plusieurs catégories dominantes apparaissent, il est tout à fait normal d'avoir 2 à 3 personnages d'utilisateurs. De plus, ceux-ci peuvent évoluer au fil du temps, alors assurez-vous de mener des recherches continues et de les affiner en fonction des nouvelles données.

Trouver les bons canaux de marketing

Une fois que vous savez qui vous ciblez, il est important de savoir où se trouvent ces personnes pour les atteindre de la manière la plus efficace possible. Si vos principaux clients sont des étudiants, il est peu probable que vous les trouviez sur Facebook.

D'une manière générale, nous pouvons diviser les canaux de marketing en deux catégories : en ligne et hors ligne.

Chaînes en ligne

De nos jours, le marketing numérique est l'endroit où l'essentiel de l'action se déroule.

Plateformes de réseaux sociaux offrent une opportunité fantastique d'atteindre votre public spécifique, car ils permettent généralement un ciblage avancé. En affinant différents paramètres, tels que la localisation, la démographie et même les préférences associées (les facteurs que nous avons définis lors de la création des personnages des utilisateurs), il est possible de proposer des publicités très rentables qui s'adressent généralement aux personnes les plus susceptibles de se convertir. La collaboration avec les influenceurs est également une stratégie de plus en plus efficace.

Cependant, vous devez examiner attentivement les plateformes sur lesquelles vous souhaitez faire de la publicité. Le contenu B2C prospérera sur des sites tels qu'Instagram, mais si vous ciblez les PDG et les directeurs des ventes pour les services B2B, LinkedIn peut s'avérer être une meilleure solution. Il est extrêmement difficile de prédire avec précision quelle plateforme sera la plus performante. Il est donc judicieux d'être présent sur plusieurs plateformes et d'allouer les budgets en fonction des rendements observés.

Moteur de recherche et marketing de contenu est une autre piste qui mérite d'être explorée. Imaginez que votre entreprise apparaisse comme le premier résultat lorsque quelqu'un recherche un mot clé pertinent pour votre activité, par exemple « meilleur covoiturage de (ville) ». Cela peut être payé, lorsque votre site Web ou votre application apparaît en tant que résultat sponsorisé. Il peut également être organique, c'est-à-dire que vous produisez un contenu précieux qui figure en bonne place sur les pages de résultats des moteurs de recherche.

Le contenu organique peut mettre plus de temps à produire des résultats, mais il peut offrir un meilleur retour sur investissement (ROI) à long terme. Par exemple, si votre ville est une destination touristique en plein essor, vous pouvez créer un guide sur la façon de vous déplacer dans la ville et inclure vos services comme l'un des meilleurs moyens de le faire.

Publicité display est une autre chaîne payante et, essentiellement, elle implique que des partenaires payants placent des publicités/bannières de vos services sur leur site Web. Pour que la publicité display soit un succès, il est essentiel de trouver les bons partenaires. Par exemple, il peut être plus judicieux d'afficher la bannière de votre service d'autopartage sur une page touristique locale ou sur le site Web d'un club étudiant plutôt que sur un magasin de vêtements en ligne.

Vous trouverez d'autres opportunités de marketing numérique avec le marketing par e-mail, les programmes de recommandation, les notifications push et plus encore. En matière de publicité en ligne, l'expérimentation est essentielle : testez différentes méthodes et plateformes pour découvrir ce qui génère le meilleur retour sur investissement.

Chaînes hors ligne

Les canaux hors ligne comprennent des éléments tels que les médias traditionnels (télévision, radio, presse écrite), la publicité extérieure, ainsi que les partenariats et les parrainages. Ceux-ci peuvent compléter une solide stratégie de marketing numérique, notamment en ce qui concerne la capacité à se démarquer de la concurrence.

Favoriser la notoriété de la marque est son point fort, car la publicité hors ligne peine généralement à générer des conversions directes. En d'autres termes, une affiche d'arrêt de bus ne vous permet peut-être pas de télécharger immédiatement l'application, mais sa principale valeur réside dans le fait que votre entreprise soit au premier plan lorsque le client potentiel recherche une solution de mobilité.

Bien entendu, vous n'êtes pas obligé, et vous ne devriez pas, opter pour le all-in sur une seule chaîne. Vous devriez plutôt essayer plusieurs canaux pour voir ce qui fonctionne, puis redoubler d'efforts pour sélectionner les canaux les plus efficaces.

Répartir efficacement les dépenses publicitaires

L'objectif de tout effort de marketing est d'investir 1$ et d'obtenir plus d'un dollar en retour. Travailler avec un budget limité signifie que vous devez gérer avec soin vos dépenses publicitaires pour en tirer le meilleur parti.

Tout d'abord, vous devez définir des objectifs mesurables pour vos campagnes marketing. La définition d'indicateurs clés de performance (KPI) vous permet de mesurer le succès de votre campagne. Ces indicateurs de performance clés, tels que le téléchargement d'applications, la visite du site Web, la création de compte, la première utilisation, l'activation de l'utilisateur, peuvent varier selon les canaux, les plateformes et les campagnes, mais ils doivent toujours être propices à la réalisation de vos objectifs commerciaux.

Avec des objectifs clairs, vous pouvez évaluer les performances. En investissant dans différents canaux et en observant leurs performances, vous pourrez déterminer lesquels devraient être laissés de côté et lesquels sont les plus lucratifs qui nécessitent une hiérarchisation.

Voici tout de même quelques points à garder à l'esprit :

• Adaptez vos campagnes à chaque plateforme. Une vidéo d'un adolescent dansant autour de votre trottinette peut faire l'affaire sur TikTok et échouer sur LinkedIn.
• Tenez compte du fait que partage de véhicules, et les scooters électriques en particulier, peuvent être un secteur très saisonnier et vos objectifs marketing devraient en tenir compte.
• Vos campagnes devraient devenir plus efficaces au fil du temps à mesure que vous collectez de plus en plus de données, alors ne vous découragez pas dès le début.
• Attaquez-vous toujours d'abord aux opportunités les plus faciles à saisir, à savoir les opportunités qui vous offrent le plus de rendement avec le moins d'efforts.

L'allocation efficace du budget publicitaire est un jeu d'équilibre que vous maîtriserez avec l'expérience. Au début, il s'agit de définir des objectifs réalisables et de trouver le moyen le plus simple de les atteindre.

Utilisation des fonctionnalités d'ATOM Mobility à des fins de marketing

Les meilleures plateformes logicielles pour la mobilité, comme ATOM Mobility, devraient proposer divers outils qui vous aideront tout au long de votre parcours marketing.

Par exemple, ATOM Mobility peut éclairer votre stratégie globale grâce au analyses complètes les propriétaires d'entreprise peuvent le trouver dans leur tableau de bord. Les données sur les trajets et les clients, les statistiques et les cartes thermiques, les rapports et les informations peuvent tous vous aider à mieux comprendre qui utilise vos services et où. Ceci, à son tour, peut vous aider à définir les personnages des utilisateurs et à vous éviter d'avoir à recommencer votre marketing à partir de zéro.

Plus directement, ATOM Mobility propose également des solutions intégrées outils de marketing avancés :

• Des programmes de fidélisation et de recommandation qui stimulent le marketing de bouche à oreille,
• Marketing par e-mail intégré, messages intégrés à l'application et notifications push qui permettent de garder la priorité et de réactiver les utilisateurs existants,
• Des remises, des promotions et des zones de bonus qui attirent les clients à la recherche d'offres.

Cet article s'est principalement concentré sur l'acquisition de clients, mais la rétention et l'activation devraient également occuper une place prépondérante dans votre stratégie. En tirant parti de vos propres canaux de communication organiques (votre application, les abonnés à vos e-mails, les réseaux sociaux), vous pouvez augmenter la valeur à vie de vos clients, en augmentant vos revenus à moindre frais pour vous.

Améliorez votre activité de mobilité

Une stratégie marketing bien exécutée peut améliorer votre entreprise. En créer un demande des efforts et des ressources, mais cela peut faire la différence entre des difficultés à joindre les deux bouts et une entreprise de mobilité florissante.

Identifiez donc vos clients, ciblez-les là où ils se retrouvent, itérez et optimisez. Et assurez-vous d'utiliser des outils et des plateformes qui vous aideront tout au long du processus.

1. Surestimation du nombre de trajets

La surestimation du nombre de trajets peut entraîner des difficultés financières et des inefficacités opérationnelles. Lorsque vous estimez le nombre de trajets quotidiens que vous comptez effectuer avec votre flotte, soyez réaliste et basez votre pronostic sur les données d'utilisation.

En général, les moyennes parcourues ont tendance à être bien inférieures à ce que les entrepreneurs optimistes espèrent. Une étude réalisée par Fluctuo, société spécialisée dans les données d'aide à la mobilité, peut vous donner une idée des trajets quotidiens effectués par différents véhicules de mobilité partagée dans les villes européennes en 2022:

• Trottinettes — 1,7 voyage/ jour,
• Vélos — 2,9 voyages par jour,
• cyclomoteurs — 1,9 voyage/ jour,
• Voitures — 2,6 voyages/jour.

Comment éviter :

Une estimation correcte du nombre de trajets par jour implique plusieurs facteurs et considérations :

• Conduite minutieuse étude du marché cible, notamment la démographie, les habitudes de déplacement, les options de transport existantes et le comportement potentiel des utilisateurs ;
• Evaluez les densité de population des zones dans lesquelles vous prévoyez d'opérer (les zones à plus forte densité génèrent généralement une plus grande demande de transport) ;
• Analysez les comportement des utilisateurs des services similaires dans la région : leurs habitudes d'utilisation, leurs heures de pointe et leurs éventuelles variations saisonnières ;
• Envisagez de lancer un programme pilote dans une zone plus petite ou pour une durée limitée afin de tester l'intérêt initial et l'utilisation ;
• Evaluer infrastructure et accessibilité, par exemple la disponibilité de pistes cyclables, de places de stationnement ou de stations d'accueil, qui peut avoir un impact significatif sur la facilité d'utilisation et la popularité du service.

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2. À commencer par une flotte insuffisante pour couvrir les coûts d'exploitation

Ne pas commencer avec une flotte suffisamment importante pour couvrir les coûts d'exploitation est un autre écueil courant pour les entreprises de micromobilité. Commencer avec une petite flotte peut limiter le potentiel de revenus et entraver la capacité à répondre à la demande, ce qui entraîne le mécontentement des clients.

Comment éviter : 

En plus de mener des études de marché approfondies et des essais pilotes, comme mentionné précédemment, suivez ces conseils pour vous assurer que la taille de votre flotte peut couvrir les coûts d'exploitation :

• Comprenez les coûts d'exploitation, y compris la maintenance, la recharge, le personnel et la gestion de la flotte. Assurez-vous que les recettes prévues provenant du nombre estimé de trajets peuvent couvrir ces coûts ;
• Assurez-vous que votre modèle opérationnel permet flexibilité dans l'augmentation ou la réduction de la taille de la flotte sur la base de l'évolution de la demande ;
• Inscrivez-vous à l'ATOM Academy pour apprendre auprès d'experts du secteur ayant de l'expérience dans le lancement de services de micromobilité. Leurs connaissances peuvent être précieuses pour estimer la taille appropriée de la flotte.

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3. Ne pas budgétiser toutes les dépenses potentielles

La budgétisation de toutes les dépenses potentielles est essentielle à la stabilité financière, à la gestion efficace des ressources et à l'atténuation des risques, autant d'éléments essentiels au succès d'une entreprise de micromobilité. Défaut de budget pour toutes les dépenses possibles pendant toute l'année peut entraîner une instabilité financière et des perturbations opérationnelles.

Comment éviter : 

• Créez un liste détaillée de toutes les dépenses potentielles, y compris les coûts opérationnels tels que la maintenance, l'infrastructure de recharge, la gestion de la flotte, le personnel, assurance de flotte, la conformité réglementaire, le marketing et les frais administratifs ;
• Analyser les données historiques auprès de services ou de marchés similaires afin d'identifier et d'anticiper les différentes dépenses qui pourraient survenir tout au long de l'année, y compris les coûts imprévus et les variations saisonnières ;
• Prenez en compte fonds de prévoyance dans les limites du budget pour couvrir les dépenses imprévues ou les urgences ;
• Conduite examens du budget régulier et mises à jour tout au long de l'année. Cela permet d'effectuer des ajustements en fonction de données en temps réel, de l'évolution des conditions du marché ou de dépenses imprévues.

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4. Manque de flexibilité en matière de modèles économiques

Le manque de flexibilité des modèles commerciaux ou l'incapacité de s'adapter à l'évolution du marché peuvent entraver la capacité d'une entreprise à s'adapter et à se développer. Il est essentiel qu'un service de micromobilité reste agile et ouvert à l'ajustement des modèles commerciaux en fonction des commentaires du marché et de l'évolution des tendances.

‍Comment éviter :

• Développez un un modèle commercial qui permet de la flexibilité, la mise à l'échelle et l'adaptation en fonction des demandes et des évolutions du marché ;
• Recueillez régulièrement les commentaires des utilisateurs — il vous permettra de procéder rapidement à des ajustements en fonction des besoins et des préférences de l'utilisateur ;
• Intégrer une technologie qui facilite l'adaptabilité des modèles commerciaux — par exemple, grâce au logiciel ATOM Mobility, les opérateurs peuvent adapter leur flotte à différentes fins afin de trouver la solution la mieux adaptée au marché. Par exemple, si le covoiturage gratuit n'est pas la solution idéale pour votre ville, vous pouvez opter pour des locations à court et à long terme avec réservation par calendrier, ou proposer des programmes de partage d'entreprise B2B, etc.
• Établir des partenariats et des collaborations avec des activités ou des services complémentaires pour apporter de la flexibilité grâce à des sources de revenus diversifiées et à des solutions collaboratives.

5. Choisir le mauvais partenaire logiciel

La sélection du mauvais partenaire logiciel peut entraîner une mauvaise expérience client, une baisse de l'utilisation et des évaluations négatives. Même des inefficacités apparemment minimes du système peuvent amener les utilisateurs à choisir des services concurrents à la place, alors assurez-vous de ne pas sous-estimer l'expérience utilisateur. À l'inverse, une plateforme pratique et intuitive dotée d'un large éventail de fonctionnalités peut contribuer à attirer et à fidéliser les clients.

Comment éviter : examinez attentivement les partenaires logiciels potentiels, en tenant compte de facteurs tels que la fiabilité, la convivialité, le support client et le taux de nouvelles fonctionnalités expédiées. Tenez compte de la flexibilité du logiciel et de sa capacité à s'adapter à votre entreprise en cas de besoin.

Mobilité ATOM fournit tous les logiciels dont vous avez besoin pour lancer et développer votre propre activité de partage de véhicules, de covoiturage ou de location numérique, y comprispartage de voitures gratuit. Outre toutes les fonctionnalités de base auxquelles vous pouvez vous attendre, notamment une application personnalisable pour les conducteurs et un tableau de bord riche en fonctionnalités, les entreprises peuvent bénéficier d'une analyse des véhicules alimentée par l'IA et d'outils d'analyse avancés pour prendre des décisions commerciales éclairées.

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6. Ne pas obtenir de permis de longue durée

L'exploitation sans permis de longue durée peut entraîner des défis réglementaires et de l'incertitude, ce qui a une incidence sur la capacité de l'entreprise à établir une présence stable sur le marché. Sans environnement opérationnel stable, il devient difficile de planifier des investissements, des expansions ou des stratégies à long terme. En outre, les concurrents peuvent avoir l'avantage de s'assurer des sites d'exploitation de premier ordre ou d'acquérir une position dominante sur le marché, ce qui compliquerait la tâche de l'entreprise pour s'établir.

Comment éviter :

• Prioriser l'obtention de permis de longue durée fonctionner en favorisant un environnement commercial plus transparent, prévisible et durable ;
• De manière proactive répondre aux préoccupations soulevées par les autorités renforcer la confiance et augmenter les chances d'obtenir des permis de longue durée ;
• Soyez prêt à s'adapter à l'évolution de la réglementation et travailler à aligner le modèle commercial sur les politiques locales et les besoins de la communauté.

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7. Gestion inefficace

Notre dernier conseil est universel, car une gestion défaillante peut faire dérailler des entreprises de toutes tailles et de tous secteurs. Cela dit, un leadership fort est particulièrement crucial pour réussir sur des marchés concurrentiels tels que la micromobilité, où un état d'esprit déterminé et compétitif peut être un facteur décisif.

Comment éviter : Que vous soyez vous-même un manager ou un PDG qui souhaite en embaucher un, recherchez ces caractéristiques de gestion efficaces :

• Excellentes compétences en communication. Les managers doivent clairement transmettre leurs idées, leurs attentes et leurs commentaires à l'équipe, en veillant à ce que tout le monde soit sur la même longueur d'onde et puisse travailler en collaboration.
• Un leadership fort et déterminé. Un bon manager doit montrer l'exemple, inspirer son équipe, fixer des objectifs clairs et déléguer efficacement les tâches. Ils devraient également être en mesure de motiver les employés, de résoudre les conflits et de favoriser une culture de travail positive.
• Prise de risques et prise de décisions. Les startups de micromobilité opèrent souvent sur des marchés en évolution. Un bon manager doit être à l'aise pour prendre des risques calculés et prendre des décisions dans de telles conditions.
• Adaptabilité et innovation. Dans le secteur dynamique de la micromobilité, les gestionnaires doivent faire preuve de flexibilité, être prêts à modifier leurs stratégies, à développer des services uniques et à s'adapter à l'évolution rapide des conditions du marché ou aux avancées technologiques.
• Approche centrée sur le client: Un manager performant se concentre sur la fourniture d'une excellente expérience client, que ce soit par le biais d'applications conviviales, d'un service efficace ou d'un support client réactif.

Découvrez pourquoi les entreprises de micromobilité échouent, mais pas les vôtres

Maintenant que nous avons abordé les différents défis auxquels sont confrontées les entreprises de micromobilité, vous disposez de connaissances et de conseils pratiques pour éviter ces risques. En abordant soigneusement ces principales raisons et en prenant des mesures proactives pour les éviter, vous pouvez améliorer vos chances de succès à long terme dans ce secteur en évolution rapide.

Face à la demande croissante de mobilité partagée, nous avons observé différents modèles commerciaux sur le marché automobile : la location de voitures traditionnelle, partage de voitures entre particuliers, et l'autopartage à la demande.

Dans cet article de blog, nous allons comparer ces modèles commerciaux. Nous examinerons les sociétés de location de voitures traditionnelles établies et leur situation par rapport aux nouveaux services peer-to-peer et à la demande. Nous examinerons la situation financière de ces entreprises et ferons quelques prévisions quant à leur avenir éventuel.

Location de voiture traditionnelle

Les sociétés de location de voitures traditionnelles comme Hertz, Enterprise et Avis fonctionnent en possédant ou en louant leur propre parc de véhicules. Ils ont généralement des bureaux de location et des parkings dans des endroits stratégiques tels que les aéroports et les centres-villes. Les clients qui souhaitent louer une voiture effectuent des réservations via les sites Web, les applications mobiles ou par téléphone de l'entreprise. En règle générale, les clients paient un tarif journalier ou hebdomadaire, plus des frais supplémentaires pour le kilométrage et des services optionnels tels que l'assurance.

Avis : la preuve que la location de voitures traditionnelle est en plein essor

Avis a été fondée en 1946 à Détroit et s'est rapidement imposée comme un acteur majeur sur le marché de la location de voitures. Avis est surtout connue pour ses »Nous faisons plus d'efforts« slogan, qui a été introduit dans les années 1960 et est devenu un symbole de l'engagement de l'entreprise en matière de service client. Au fil des ans, Avis a étendu ses activités à l'échelle mondiale.

Avis a connu un deuxième trimestre solide en 2023. Ils ont enregistré un chiffre d'affaires de 3,1 milliards de dollars, avec un bénéfice net de 436 millions de dollars. L'entreprise a enregistré une augmentation de son utilisation par rapport à la même période en 2022, atteignant 70,5 %. Avis a également enregistré une meilleure performance que prévu à Wall Street, avec un bénéfice de 11,01 dollars par action, dépassant les 9,79 dollars estimés.

À la fin du deuxième trimestre 2023, Avis disposait d'environ 1,1 milliard de dollars de liquidités et 1,1 milliard de dollars supplémentaires pour le financement de sa flotte. Le PDG d'Avis, Joe Ferraro, a attribué ces bons résultats à la capacité de l'entreprise à tirer parti de la demande croissante de voyages, en particulier pendant la haute saison estivale.

Hertz — utilisation et croissance de la flotte

Hertz a été fondée en 1918 à Chicago. Au fil des ans, Hertz est devenue une marque mondiale, desservant à la fois les secteurs des loisirs et des voyages d'affaires. Malgré divers changements de propriétaire, elle a maintenu une forte présence sur le marché de la location de voitures.

Hertz également signalé un deuxième trimestre en bonne santé en 2023. Ils ont réalisé un chiffre d'affaires de 2,4 milliards de dollars, principalement en raison de la forte demande : le volume de location a augmenté de 12 % par rapport à l'année précédente et leur flotte moyenne a augmenté de 9 %.

Chaque véhicule a rapporté en moyenne 1 516 dollars par mois au cours du trimestre, grâce à un taux d'utilisation de 82 %, soit 230 points de base de plus qu'au deuxième trimestre 2022. Au 30 juin 2023, Hertz disposait de 1,4 milliard de dollars de liquidités, dont 682 millions de dollars de liquidités non soumises à restrictions. Dans l'ensemble, Hertz, ancien rival d'Avis, s'en sort également très bien.

Autopartage entre particuliers

L'autopartage entre particuliers permet aux propriétaires de véhicules privés de proposer leur voiture à la location via des plateformes telles que Turo et Getaround. Les véhicules sont répartis dans différents quartiers et zones résidentielles, offrant un système décentralisé et plus flexible. Les clients peuvent utiliser ces plateformes pour trouver et réserver le véhicule de leur choix.

Turo : résultats financiers prometteurs, projets d'introduction en bourse incertains

Turo, fondée en 2009, a débuté sous le nom de RelayRides et a ensuite été rebaptisée. Turo propose une plateforme en ligne qui permet aux propriétaires individuels de louer leur véhicule à d'autres personnes lorsqu'ils ne l'utilisent pas. L'entreprise propose une place de marché sur laquelle les gens peuvent inscrire leurs voitures à louer, et les locataires peuvent rechercher et réserver des véhicules pour une utilisation à court terme.

Turo a gagné en popularité en tant qu'alternative plus flexible et souvent rentable aux services de location de voitures traditionnels. Il permet aux propriétaires de voitures de monétiser leurs véhicules lorsqu'ils ne sont pas utilisés et offre aux locataires un large choix de voitures parmi lesquelles choisir.

Turo, évalué à 1,2 milliard de dollars en 2019, a vu des données financières prometteuses. En 2022, ils ont gagné 746,59 millions de dollars, en hausse de 59 % par rapport à l'année précédente, avec 320 000 annonces de véhicules. Ils sont passés de pertes importantes en 2019 et 2020 à un bénéfice net de 154,66 millions de dollars en 2022.

Turo a également développé sa place de marché, en collaborant avec 160 000 propriétaires de voitures actifs et 2,9 millions de passagers dans le monde entier d'ici la fin de 2022. Cependant, selon leur dossier S-1, ils prévoient une augmentation des dépenses à l'avenir, ce qui pourrait remettre en question leur rentabilité.

Turo a déposé une demande d'introduction en bourse sur le Nasdaq en 2022, mais n'a pas donné suite. Les plans d'introduction en bourse ont été retardés, probablement en raison de défis tels que le ralentissement technologique de 2022. Cependant, récemment, Turo relancé elle prévoit d'entrer en bourse et pourrait inscrire ses actions à l'automne 2023.

Getaround : un avenir incertain

Getaround est une autre plateforme populaire d'autopartage entre particuliers qui permet aux particuliers de louer leur véhicule personnel à d'autres personnes lorsqu'ils ne l'utilisent pas. Il est souvent surnommé « l'Airbnb des voitures ». Lancé en 2011, il est actuellement accessible dans plus de 1 000 villes aux États-Unis et en Europe.

En 2022, Getaround a réalisé un chiffre d'affaires de 62,3 millions de dollars. Cependant, ils a enregistré un EBITDA de -25,0 millions de dollars, ce qui indique que ses dépenses d'exploitation ont dépassé ses bénéfices. Dans l'ensemble, la société a enregistré une perte nette de -46,8 millions de dollars pour l'année. Le total des actifs de Getaround était évalué à 217,1 millions de dollars.

Lors de ses débuts sur le marché public en 2022, Getaround a été témoin d'une diminution significative de la valeur de son action, chutant de 65 %.

En mars 2023, l'entreprise a obtenu un remarquer de la Bourse de New York affirmant qu'il ne répondait pas aux exigences. Cela s'explique par le fait que leur capitalisation boursière mondiale moyenne sur 30 jours de bourse consécutifs est tombée en dessous de 50 millions de dollars et que leurs capitaux propres déclarés étaient également inférieurs à 50 millions de dollars.

Dans l'ensemble, les difficultés boursières et les difficultés financières de Getaround rendent son avenir incertain pour le moment.

Autopartage à la demande

Les services d'autopartage à la demande tels que Zipcar et Share Now (anciennement Car2Go) gèrent leurs propres flottes, qui sont garées dans les villes à des endroits désignés ou dans les rues. Les clients peuvent accéder à ces véhicules en temps réel à l'aide d'applications mobiles. La structure tarifaire comprend généralement le carburant, la maintenance et l'assurance.

Share Now — downsizing, rachetée par Stellantis

Share Now, une société allemande d'autopartage née de la fusion de Car2Go et DriveNow, opère désormais en tant que filiale de la division Free2Move de Stellantis, proposant des services d'autopartage dans les zones urbaines européennes. Elle compte plus de quatre millions de membres inscrits et une flotte de plus de 14 000 véhicules répartis dans 18 villes européennes.

Fin 2019, ShareNow a annoncé la fermeture de ses activités en Amérique du Nord en raison de la concurrence, de l'augmentation des coûts d'exploitation et d'un soutien limité pour les véhicules électriques. Le service à Londres, Bruxelles et Florence a également été interrompu.

Le 3 mai 2022, Share Now a été rachetée par Stellantis, la propriété étant désormais gérée par Free2Move, filiale de Stellantis, après la clôture de l'acquisition le 18 juillet 2022.

CityBee, une réussite dans les pays baltes

CityBee, fondée en 2012 en Lituanie, a débuté comme un service d'autopartage principalement destiné aux entreprises. Elle est désormais présente dans l'ensemble de la région de la Baltique. Les clients peuvent choisir parmi une variété de véhicules, notamment des voitures, des fourgonnettes, des vélos et des scooters électriques. La flotte comprend également des voitures électriques et hybrides. CityBee prend en charge les frais d'assurance, de carburant et de stationnement dans les zones CityBee.

En 2022, CityBee a enregistré un chiffre d'affaires de 33 168 028 euros, en légère baisse par rapport aux 39 814 173 euros de l'année précédente. Cependant, la rentabilité de l'entreprise a augmenté, avec un bénéfice avant impôts de 2 193 820 euros, soit une augmentation substantielle par rapport aux 968 722 euros enregistrés en 2021. Cela s'est également traduit par une hausse de la marge bénéficiaire de 6,61 % en 2022, contre 2,43 % en 2021.

CityBee a vu son bénéfice net grimper à 1 857 517 euros en 2022, soit une augmentation substantielle par rapport aux 876 986 euros enregistrés en 2021. Le capital social de la société est également passé à 4 688 176 euros, ce qui témoigne d'une base financière plus solide. CityBee montre que l'autopartage à la demande peut réussir avec la bonne approche sur le bon marché.

Il y a de la place pour différents modèles commerciaux

Le marché de la mobilité automobile partagée est suffisamment vaste pour que différentes solutions puissent coexister, notamment en ce qui concerne les coûts de possession d'une voiture montant. Des entreprises comme Hertz et Avis démontrent que le modèle de location traditionnel reste pertinent et recèle un potentiel de profit important.

Malgré les difficultés financières, l'autopartage entre particuliers et l'autopartage à la demande attirent une nouvelle clientèle. L'autopartage entre particuliers apporte une touche plus personnelle en permettant aux gens de louer leur propre véhicule. Les services d'autopartage à la demande constituent une excellente solution pour les citadins, car ils offrent un accès rapide aux véhicules avec paiement à l'utilisation.

Bien que la position des géants traditionnels de la location de voitures puisse sembler inébranlable, il s'agit d'un marché en évolution rapide. Les réussites régionales, telles que CityBee, prouvent certainement que les concurrents ne dorment pas.

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