Differenze nei modelli di business per la condivisione di auto, bici e scooter

Il settore della mobilità sta crescendo a un ritmo rapido, con innovazioni che riguardano la condivisione di auto, biciclette e scooter. Questo articolo esplora i progressi più recenti del mercato e come i leader del settore stanno trovando nuovi modi per competere. Scopri i diversi modelli di Mobility as a Service e cosa significa per il futuro dei trasporti.

Servizi di car sharing

Secondo ricerca grazie all'Internet of Things, il numero di utenti di servizi di car sharing in tutto il mondo dovrebbe crescere da 50,4 milioni di persone nel 2018 a 227,1 milioni nel 2023. Si prevede inoltre che il numero di auto utilizzate per i servizi di car sharing aumenterà da 332.000 alla fine del 2018 a 1,2 milioni entro il 2023. La crescente domanda di questi servizi ha spinto sempre più aziende a sviluppare metodi di condivisione che vanno oltre le tradizionali auto monouso.

Fonte immagine: Internet of Things

Fluttuazione libera

Un nuovo modello di car sharing che recentemente è cresciuto in popolarità è car sharing fluttuante gratuito, che consente agli utenti di ritirare un'auto in un'unica posizione e restituirla ovunque all'interno di una Home Zone predefinita. Sfidando il concetto di proprietà, questo servizio ha attualmente 3 milioni di utenti in tutto il mondo, con oltre 30mila veicoli disponibili in più di 50 città.

ci sono attualmente oltre 30mila veicoli dotati di questo servizio in più di 50 città in tutto il mondo

Dailmer e BMW sono diventate leader nel settore del free floating quando hanno unito i loro due servizi di car sharing, Car2Go e DriveNow, nel febbraio 2019 per formare CONDIVIDI ORA. Con oltre quattro milioni di membri, il servizio di noleggio auto gratuito è disponibile in 18 grandi città europee con una flotta di 20.500 veicoli tra cui scegliere. I membri si registrano tramite un'app mobile, ottenendo l'accesso ai servizi al costo di 0,32 dollari al minuto. L'azienda copre i costi fissi dei prestiti auto, dell'assicurazione auto e della manutenzione dell'auto in modo che gli utenti possano godere della libertà di guida senza la responsabilità della proprietà.

Il principale vantaggio del car sharing gratuito è la maggiore domanda che può essere soddisfatta in media per corsa e auto ogni giorno. Tuttavia, questo modello include ancora molte attività operative quotidiane come la manutenzione, il trasferimento, il rifornimento e la ricarica che possono richiedere un team più numeroso.

Basato sulla stazione

Il modello tradizionale di servizi di car sharing è basato sulla stazione, dove gli utenti possono ritirare i veicoli da una stazione di noleggio fissa dopo aver compilato i documenti di persona o tramite un'app mobile. Dopo aver firmato un contratto, il noleggiatore è in grado di guidare l'auto ovunque desideri. Il contratto di locazione termina quando l'auto viene restituita a una stazione di noleggio designata che è stata approvata dal fornitore. Questo modello non offre agli utenti la stessa flessibilità delle offerte più recenti, tuttavia rimane uno dei modi migliori per i fornitori di tracciare i veicoli senza sviluppare sistemi complessi.

CarShare aziendale è un esempio di tradizionale servizio di car sharing basato sulle stazioni. Offrendo agli utenti tre livelli di abbonamento tra cui scegliere, il prezzo varia in base alle tariffe orarie, giornaliere e notturne, nonché ai chilometri percorsi. A seconda dell'abbonamento, le tariffe orarie sono di circa 8$, le tariffe giornaliere 75$ e le tariffe notturne partono da 29$. I veicoli sono disponibili per il ritiro presso le stazioni o i lotti designati e possono essere restituiti a discrezione dell'utente in qualsiasi sede Enterprise alla fine del viaggio.

Rispetto ai servizi free float, il car sharing basato sulle stazioni ha costi operativi inferiori poiché solo poche stazioni fisse devono essere monitorate e controllate ogni giorno. In questo momento questo modello è il più redditizio sul mercato: una volta che gli operatori di free float entreranno su scala più ampia, sarà più difficile tenere il passo con l'elevata domanda.

Peer-to-peer

I servizi di car sharing peer-to-peer hanno registrato una forte crescita negli ultimi anni. Ricerca ha scoperto che entro il 2017, più di 2,9 milioni di persone in Nord America utilizzavano questi servizi noleggiando oltre 131.336 veicoli. Le flotte di car sharing basate su peer sono aumentate dell'80% tra il 2016 e il 2017 e le iscrizioni sono raddoppiate.

Il modello di car sharing peer-to-peer consente agli utenti di elencare i propri veicoli su una piattaforma di condivisione, mettendo in contatto gli host con gli ospiti che desiderano noleggiare. Questo tipo di condivisione consente agli utenti di impostare le proprie tariffe di noleggio, offrendo al contempo ai membri che intendono noleggiare una più ampia selezione di veicoli tra cui scegliere.

Turo è leader nel settore della condivisione peer-to-peer e funge da marketplace in cui gli ospiti possono prenotare l'auto che desiderano presso host negli Stati Uniti, in Canada, nel Regno Unito e in Germania. Gli ospiti possono scegliere tra una selezione unica di auto nella loro zona, offrendo al contempo agli host l'opportunità di guadagnare denaro extra per compensare i costi di proprietà. L'azienda ha attualmente oltre 10 milioni di utenti, con oltre 350.000 veicoli elencati per il noleggio.

Fonte dell'immagine: cnet

Le tariffe per Turo vengono addebitate a ore e sono soggette a modifiche apportate dall'algoritmo dell'azienda o dalle tariffe giornaliere specifiche applicate da ciascun host.

In questo modello, l'operatore agisce come un aggregatore senza proprietà sui veicoli, il che rende più facile scalare il business senza la necessità di ingenti investimenti di capitale. Tuttavia, diventa più difficile controllare la qualità dell'esperienza poiché ogni auto non può essere controllata regolarmente. È importante istituire un forte team di assistenza clienti per aiutare a risolvere eventuali problemi che si verificano.

Autonomo

Il futuro del car sharing è incentrato sull'eliminazione totale del conducente. I veicoli autonomi stanno iniziando a farsi strada sul mercato, con la speranza che le flotte di auto a guida autonoma siano in grado di prelevare gli utenti in qualsiasi luogo e farli rientrare nell'area di ricarica designata da sole.

Un leader in questa nuova fase della mobilità è Waymo, un'azienda nata da Il progetto di auto a guida autonoma di Google. L'azienda ha lanciato il suo primo servizio commerciale di auto a guida autonoma nel dicembre 2018, a Phoenix. Le auto a guida autonoma operano in un raggio di circa 100 miglia quadrate e servono le città di Chandler, Gilbert, Mesa e Tempe. Disponibili per pochi motociclisti preapprovati, la speranza è che i veicoli senza conducente siano una parte importante del trasporto in futuro. Attualmente ci sono circa 1.500 utenti attivi mensili che collaborano con il programma di test.

In teoria, l'economia di questo modello dovrebbe essere ottima in quanto non vi sono costi per i conducenti o costi di trasferimento, mantenendo i requisiti operativi al minimo. Questi veicoli saranno tuttavia fortemente regolamentati, con un accesso limitato nel prossimo futuro.

Servizi di bike sharing

La domanda di trasporto accessibile nelle città si è estesa oltre i tradizionali veicoli a motore. In tutto il mondo, le aree urbane stanno iniziando ad adattare i programmi di bike sharing che consentono ai cittadini di utilizzare sia biciclette standard che e-bike come forma di viaggio. Le biciclette vengono solitamente selezionate da una docking station e successivamente restituite a un'altra in tutta la città. Attualmente si ritiene che ci siano quasi 900 sistemi di bike sharing disponibile a livello globale, con continui progressi ogni anno.

Il mercato del bike sharing dovrebbe crescere da un settore da 2,7 miliardi di dollari a 5 miliardi di dollari entro il 2025, secondo un rapporto di Ricerca e mercati. Tenendo presente questo, le società di bike sharing di tutto il mondo dovrebbero affrontare l'espansione con cautela per evitare di estendere eccessivamente i propri servizi. Nel 2018, la start-up cinese di bike sharing Ofo ha subito un calo finanziario a causa della costosa espansione globale che non è stato supportato dal successo commerciale. L'azienda non è stata in grado di mantenere l'accessibilità dei suoi concorrenti che hanno collaborato con fornitori di app mobili, offrendo loro una portata più ampia per i loro servizi. Senza il supporto di un partner di investimento, Ofo non poteva più sostenere il mantenimento dei suoi flotte di bike sharing, figuriamoci competere sul mercato.

Riteniamo che sia possibile creare un'azienda di bike sharing di successo una volta messa in atto la giusta strategia. È importante essere efficienti dal punto di vista operativo sin dall'inizio, lanciando inizialmente una flotta più piccola e crescendo organicamente con la domanda. Se si inizia con un'ampia scalabilità senza avere la domanda corrispondente, le risorse saranno distribuite troppo poche. I programmi di bike sharing di maggior successo collaborano con i comuni e le città locali per determinare i flussi di entrate e trovare le migliori opzioni per entrare in contatto con gli utenti.

Condivisione di biciclette senza dock

Le modello di bike sharing senza dockless offre agli utenti l'accesso a biciclette che non richiedono una docking station. I sistemi dockless consentono di localizzare e sbloccare le biciclette tramite un'app mobile, quindi di restituirle in un quartiere designato presso un portabiciclette o lungo il marciapiede. Questo modello è progettato per un uso a breve termine, ideale quando si viaggia o si visita un posto come turista. La maggior parte dei servizi di condivisione senza dock offre corse singole per 1 dollaro o tariffe mensili per un uso continuo.

Calce è stata una delle prime aziende a offrire servizi di biciclette senza docking station. Gli utenti accedono alle biciclette nelle aree designate tramite l'app mobile dell'azienda, inizialmente viene addebitata una tariffa fissa per sbloccare il veicolo e poi al minuto per tutta la durata del viaggio. Le tariffe e le promozioni disponibili variano in base alla località e all'ora. I pacchetti del programma sono offerti anche per gli utenti che desiderano effettuare pagamenti mensili o avere i servizi a disposizione dei propri dipendenti su base regolare.

Questo modello di bike sharing è ideale per gli utenti perché è facilmente accessibile e comodo da utilizzare tutti i giorni. Questo tipo di servizio comporta costi operativi elevati, oltre a un rischio maggiore di atti vandalici o danni alle biciclette.

Basato sulla stazione

Tradizionale programmi di bike sharing includono docking station in cui le biciclette sono bloccate fino a quando un utente non acquista una corsa. L'utente paga presso una stazione di pagamento vicina prima di sbloccare il veicolo per un viaggio di breve durata, per poi riconsegnarlo a qualsiasi docking station disponibile una volta terminato. In genere sono disponibili due tipi di opzioni di pagamento: una quota associativa fissa o un pass che consente l'accesso alle biciclette per un determinato periodo di tempo e poi una quota di utilizzo che si addebita per il tempo trascorso in sella.

San Francisco è una delle prime città creare un quadro normativo e autorizzativo intorno alla tendenza del bike-sharing. A dicembre 2019, 4.000 bici elettriche sono stati lanciati nell'ambito del programma di bike sharing della Bay Area, progettato per rendere la mobilità facilmente accessibile ai cittadini. Le programma offre alle corse la possibilità di acquistare una corsa singola, a partire da $2, tramite l'app mobile di ride-sharing di Lyft. Sono finite 300 docking station disponibile in tutta la città, consentendo agli utenti di viaggiare attraverso la Bay Area in modo più efficiente.

Le Capital Bikeshare, a Washington D.C. ha un quota associativa di $85 offrendo annualmente costi di utilizzo inferiori durante tutto l'anno. Per i primi 30 minuti di corsa, i soci ricevono una tariffa di 1,50$ per i 30 successivi, 3$ per il terzo e infine 6$ aggiuntivi per ogni altro periodo di 30 minuti. Anche per i non soci, i primi 30 minuti sono gratuiti, ma dopo tale data comportano costi più elevati ogni 30 minuti successivi. Le tariffe di utilizzo più elevate sono compensate da costi inferiori all'inizio: un pass Capital Bikeshare giornaliero costa solo $8 e un abbonamento mensile arriva a $28.

Il bike sharing basato su stazioni può contribuire a garantire un ROI stabile per ogni bicicletta poiché i costi operativi sono bassi e la necessità di manutenzione, trasferimento o ricarica è minima. Poiché le biciclette dockless continuano ad espandersi sul mercato, questo modello rischia di perdere utenti fedeli nel lungo periodo.

Sponsorizzato da Corporate

Alcuni programmi di bike sharing operano in collaborazione con aziende che sponsorizzano i veicoli. Operando come un normale programma di bike sharing, questi veicoli operano in collaborazione con i comuni locali.

A Londra, la città offre un programma pubblico di noleggio biciclette finanziato da Santander UK. Con oltre 750 docking station e 11.500 biciclette disponibili per il noleggio in tutta la città, gli utenti hanno un facile accesso ai veicoli. Il programma è attivo 24 ore al giorno, tutto l'anno, con un costo iniziale di 2 euro per un viaggio giornaliero, con un costo aggiuntivo di 2 euro ogni mezz'ora dopo i primi 30 minuti. Gli utenti hanno la possibilità di noleggiare una bicicletta utilizzando la propria carta di credito presso la docking station o tramite l'app mobile ufficiale.

Questo modello è ottimo per qualsiasi operatore in grado di trovare un partner affidabile interessato a concludere questo tipo di accordo, tuttavia, si corre comunque il rischio di perdere quel partner in seguito.

Servizi di condivisione di scooter

La tendenza in più rapida crescita nella mobilità è la avvento degli e-scooter. Sono economici, accessibili tramite app mobili simili al bike sharing e disponibili in oltre 100 città in tutto il mondo. Secondo gli Stati Uniti Associazione nazionale dei funzionari dei trasporti urbani, i motociclisti hanno effettuato 38,5 milioni di viaggi su scooter elettrici condivisi nel 2018 rispetto ai 36,5 milioni di viaggi su bici ormeggiate. Il Boston Consulting Group stima che il mercato globale degli scooter elettrici crescerà fino a 50 miliardi di dollari entro il 2025, con circa il 50% degli utenti in Europa e negli Stati Uniti. La micromobilità sta rapidamente diventando il metodo preferito per i viaggi a breve termine e le aziende hanno già iniziato a emergere come leader del mercato.

Fonte dell'immagine: nacto.org

Basato sulla stazione

Analogamente alle biciclette basate su stazioni, alcuni fornitori di e-scooter offrono docking station in cui gli scooter possono essere sbloccati tramite un'app mobile e poi restituiti successivamente a qualsiasi docking station disponibile.

Scooter DASH opera da Nashville, TN, offrendo scooter elettrici ormeggiati in stile vespa che possono essere noleggiati a tariffe prestabilite tramite la loro app mobile. A partire da 40 dollari per due ore, le tariffe aumentano in base al tempo di viaggio e al giorno della settimana. Il marchio è stato lanciato dopo l'emergere di altri leader come Bird, Lime e Spin, che hanno stabilito gli standard dell'innovazione negli scooter elettrici. La loro app consente agli utenti di localizzare le docking station vicine dove riconsegnare gli scooter alla fine di un viaggio.

Il modo migliore per gli operatori di ottenere un rendimento elevato dalla propria attività è disporre di una combinazione di scooter statici e senza dockless. Ciò contribuirà a mantenere la crescita nel tempo, mantenendo al contempo l'elevata domanda.

Scooter senza dock

I leader nel settore della mobilità hanno iniziato a concentrarsi sulle possibilità degli scooter dockless. Questo modello prevede scooter elettrici che non richiedono docking station, ma possono invece essere noleggiati in un luogo designato e poi restituiti ovunque in un altro luogo.

Rotazione opera in 62 città e 20 campus negli Stati Uniti, offrendo flotte di scooter elettrici per viaggi facili e a breve termine. Gli utenti possono sbloccare gli scooter tramite la loro app mobile, una volta completata la corsa possono lasciare lo scooter in qualsiasi luogo designato e il costo apparirà sull'app. Le tariffe variano a seconda della durata del viaggio.

Questo modello è attualmente molto richiesto grazie alla sua praticità e facilità di accesso per gli utenti. Sono necessari una grande quantità di costi operativi e di manutenzione, simili a quelli di altri servizi di mobilità senza dockless, nonché le crescenti normative in tutte le città.

Servizi alberghieri

Sebbene il futuro degli scooter elettrici nelle città sia un processo in corso, i servizi hanno iniziato a espandersi nel settore del turismo. Hotel e resort hanno iniziato a offrire servizi di scooter sharing per consentire agli ospiti di spostarsi facilmente in tutta la località o di esplorare i dintorni locali. Le opzioni variano tra scooter con stazione fissa e senza docking station, con pacchetti tariffari che dipendono dalla destinazione.

Rentskoot è una start-up in Finlandia che offre piccole flotte di scooter elettrici agli hotel. Gli ospiti possono quindi noleggiare gli scooter presso l'hotel come un modo unico per vivere i quartieri locali. L'azienda fornisce formazione operativa al personale, manutenzione gratuita e la possibilità di pubblicizzare il logo dell'hotel sugli scooter. Viaggiando a una velocità massima di 25 km/h, le dimensioni compatte e la durata della batteria rendono questo servizio ideale per un uso a breve termine all'interno delle città.

Concentrandosi sugli hotel, questo modello consente alle aziende di essere più innovative con i loro design mantenendo una domanda costante nel mercato in crescita. Sarà necessario concordare in anticipo con l'hotel le linee guida per l'uso e la distribuzione complessiva dei costi.

Cosa significa questo per il futuro della mobilità?

Il settore del car sharing è proiettata raggiungere un fatturato di 16,5 miliardi di dollari entro il 2024, con un aumento annuo del 34,8% ogni anno. Si prevede inoltre una tendenza verso i veicoli elettrici, poiché si prevede che la domanda di batterie agli ioni di litio aumento del 380% entro il 2025. Inoltre, il mercato del noleggio di biciclette e scooter è destinato a crescere da 2,5 miliardi di dollari nel 2019 a 10,1 miliardi di dollari entro il 2027, con un CAGR del 18,9 percento. Molto probabilmente i sistemi dockless continueranno a dominare il mercato, poiché la loro flessibilità e facilità li hanno storicamente resi l'opzione più popolare per i motociclisti. 

Ogni settore del MaaS ha una cosa in comune: il desiderio di rendere il trasporto più facile per i motociclisti. In definitiva, ogni servizio si completa a vicenda fornendo diverse opzioni di mobilità, ognuna delle quali può collaborare per portare un utente dal punto A al punto B e viceversa. Se qualcuno arriva in città in treno, potrebbe recarsi al lavoro utilizzando una e-bike o uno scooter elettrico per evitare il traffico. Quando tornano a casa a tarda notte, è possibile utilizzare un servizio di car sharing per farli arrivare lì in un unico viaggio. La speranza è che il futuro della mobilità sia costituito da una rete connessa progettata per viaggi sicuri, efficienti e facilmente accessibili.

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