Quanto è redditizio il business dello scooter sharing?

Si prevede che il settore della condivisione mobile crescerà a un ritmo rapido nei prossimi anni. Il passaggio economico verso la micromobilità ha dimostrato che l'uso di biciclette e scooter è andando a crescere da 2,5 miliardi di dollari nel 2019 a 10,1 miliardi di dollari entro il 2027. Con una crescente domanda di servizi di mobilità a prezzi accessibili, i leader del settore stanno apportando modifiche ai loro modelli finanziari per soddisfare le normative in evoluzione e i crescenti costi di produzione.

Abbiamo messo insieme una ripartizione delle spese attualmente necessarie per creare un'azienda MaaS redditizia insieme ad alcune altre considerazioni da tenere a mente.

Quali sono gli attuali livelli di prezzo per i leader nel settore del noleggio di scooter e bici?

I livelli di prezzo per i diversi servizi offerti in tutto il mondo variano in base ai costi iniziali iniziali, al costo per tempo assegnato e alla durata totale della corsa. Questi prezzi sono inoltre soggetti a modifiche in base ai requisiti normativi di ciascuna località.

Condivisione dello scooter:

Bike sharing:

In ATOM Mobility disponiamo di un calcolo specifico per determinare il reddito totale generato da un servizio di scooter o bike sharing in base al tempo di percorrenza e alle tariffe. Ciò consente di apportare modifiche ai diversi livelli di prezzo offerti da ciascuna azienda.

Equazione del reddito: (Tariffa di sblocco + (Tempo medio di percorrenza X minuti)) = x

x = Prezzo medio per corsa

In che modo il numero di passeggeri dei veicoli influisce sul modello finanziario?

L'utenza è influenzata da una moltitudine di fattori, compresa la disponibilità di corsie di viaggio, la densità delle stazioni di ricarica/docking, il livello di integrazione all'interno della rete di trasporto complessiva, insieme alla portata del coinvolgimento degli utenti e alla formazione dei fornitori. I tassi di utilizzo dei veicoli tendono ad aumentare in base al volume di scooter/bici disponibili e alla facilità di accesso alle stazioni. I sistemi con flotte più grandi e un'infrastruttura di condivisione più ampia tendono a registrare un numero maggiore di utenti.

Secondo ricerca condotto dalla National Association of City Transportation Officials, gli scooter effettuano fino a due volte più corse per veicolo al giorno rispetto alle biciclette. I servizi dedicati alle biciclette effettuano da 0,5 a 2,5 corse al giorno, con una media di 1 corsa, con tendenze che indicano un allontanamento dalle tradizionali biciclette a pedali, dato che l'interesse per i veicoli elettrici continua a crescere.

Fonte dell'immagine: nacto.org

Anche la regione in cui vengono offerti i servizi può influenzare il numero di passeggeri. Tra i nostri partner di ATOM Mobility for scooter, stiamo registrando da 1,8 a addirittura 5 corse per veicolo al giorno, con tariffe ancora più elevate nelle regioni più fredde dove è presente l'infrastruttura adeguata.

Fonte immagine: Città di Chicago, valutazione pilota di e-Scooter

Un valutazione del programma pilota e-Scooter della città di Chicago ha rilevato che nel tempo il numero di viaggi giornalieri è diminuito da una media di 3,7 a 2,5. Ciò è in linea con la stagionalità dei veicoli per la mobilità, che ha dimostrato di avere un impatto sul numero di passeggeri. La nostra ricerca ha rilevato che possono verificarsi riduzioni tra il 30 e il 50 percento durante la bassa stagione.

La media delle corse giornaliere su cui puoi contare per i servizi di bike sharing è compresa tra 0,5 e 2,5 e tra 1,8 e 5 per i servizi di scooter sharing.

Quali altri fattori devono essere presi in considerazione?

Una volta determinato il numero di corse effettuate e il prezzo medio, possiamo calcolare il reddito medio per veicolo al mese e delineare le posizioni dei costi. Per iniziare ad aumentare i ricavi, le aziende che si occupano di mobilità devono determinare i modi per prolungare la durata dei loro veicoli o compensare i costi una volta raggiunto il limite. Questi fattori sono una componente importante nello sviluppo di un modello finanziario di successo. Inoltre, è importante esaminare le altre spese che influiscono sulla manutenzione e sull'utilizzo del veicolo per elaborare una previsione accurata.

Stagionalità

La stagionalità si riferisce al periodo dell'anno in cui un servizio opera a causa di fattori ambientali o meteorologici. Per i servizi di mobilità, la stagione di utilizzo inizia in genere quando la temperatura media mensile è pari o superiore a +10 gradi Celsius.

Corse per veicolo al giorno

Il numero di viaggi effettuati da ogni veicolo in un giorno avrà un impatto sia sulle entrate che sui costi di manutenzione e sulla durata.

Passeggiate

La tariffa per ogni corsa dovrà essere presa in considerazione quando si sviluppa un piano finanziario complessivo per un'azienda.

Costi di manutenzione (es. 13 percento del costo per corsa)

La manutenzione delle flotte di veicoli è necessaria e può variare a seconda dell'uso e del modello del veicolo.

Costi di ricarica (ad es. 21% del costo per corsa)

Indipendentemente dal fatto che la flotta utilizzi docking station o offra servizi galleggianti gratuiti, il costo della ricarica dei veicoli è necessario per l'uso continuato.

Commissione bancaria (ad es. costo del 3 percento per corsa)

Ciò include tutte le commissioni bancarie acquisite.

Marketing (ad es. costo del 4% per corsa)

La promozione dei servizi offerti è una spesa essenziale per la crescita e l'espansione del business all'interno del mercato.

Assistenza clienti (ad es. costo del 5% per corsa)

La maggior parte dei servizi di mobilità viene offerta tramite app mobili che richiedono un supporto regolare da parte dei rappresentanti del servizio clienti per risolvere le richieste dei clienti e aiutare nella gestione della reputazione dell'azienda.

Supporto del sistema IT (ad es. costo del 5% per corsa)

Questi servizi includono sistemi IoT, schede SIM, dati, software e altri requisiti tecnologici necessari per il funzionamento dei veicoli.

Costi aggiuntivi (ad es. costo del 3% per corsa)

Le società di mobilità, come qualsiasi altro servizio di veicoli, sono soggette a costi aggiuntivi come assicurazioni, permessi di soggiorno e/o altre risorse.

Il nostro modello basato su Excel

Per aiutare a determinare l'impatto complessivo delle fluttuazioni dei costi per i servizi di scooter e biciclette, abbiamo sviluppato un modello finanziario che suddivide i costi in base a una percentuale. Attraverso questo modello basato su Excel siamo in grado di mantenere una valutazione proporzionata delle spese per ciascun servizio.

fonte: ATOM Mobility

Per effettuare i calcoli, assumiamo un tempo di percorrenza medio di 20 minuti, quindi lo applichiamo al nostro modello basato su Excel. I costi sono indicati in percentuale rispetto al prezzo della corsa. Poiché costi e prezzi variano da paese a paese, questo modello consente di mantenere invariate le proporzioni. Per una pianificazione accurata delle previsioni, consigliamo di utilizzare una media di due o quattro corse per veicolo al giorno per un periodo di vendita all'ingrosso. Per saperne di più sul nostro modello, inviaci un'e-mail.

Dove andiamo da qui?

La mobilità come servizio dovrebbe continuare a crescere man mano che si apriranno ulteriori opportunità di espansione e redditività sul mercato. Noi di ATOM Mobility vogliamo aiutare la tua azienda a prosperare nel nuovo entusiasmante mondo dei servizi di trasporto. Non c'è stato momento migliore di questo per entrare a far parte di altri leader del settore. Contattaci oggi per iniziare a costruire per il futuro, a partire dal nostro software per la condivisione di scooter.