Opinione: Perché l'attracco potrebbe essere un punto di svolta per la micromobilità nelle città
May 14, 2021
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Gli scooter elettrici hanno rimodellato il modo in cui pendolari, turisti e residenti navigano nelle nostre città, fornendo una modalità di trasporto divertente e a basse emissioni di carbonio. Tuttavia, se da un lato la pandemia ha registrato un aumento del numero di passeggeri in quanto gli scooter offrono una modalità di viaggio socialmente distanziata, dall'altro il fatto che siano autorizzati non ha risolto le sfide poste dalla loro diffusione. Marciapiedi affollati, atti vandalici, problemi legati alla ricarica, ne hai già sentito parlare...
Siamo lieti di condividere approfondimenti sull'economia unitaria delle operazioni di condivisione di scooter/bici ormeggiate con l'aiuto dei nostri amici di NODO - azienda innovativa che fornisce docking station per servizi di scooter.
Gli scooter elettrici ancorati non solo rimuovono l'ostruzione che gli scooter causano quando vengono lasciati sui marciapiedi, ma sono anche molto meno facili da vandalizzare. Un altro vantaggio delle stazioni è che gli operatori possono fornire video e altre indicazioni per consigliare gli utenti su come guidare in sicurezza e i caschi possono essere messi a disposizione nelle stazioni.
Ma che dire dell'economia delle infrastrutture di attracco? Maggiori investimenti in anticipo per minori spese operative? Dove possiamo collocare il pareggio? Trovate i nostri numeri qui sotto!
Economia flottante e economia basata sui moli
Le docking station riducono i costi operativi: gli scooter vengono bloccati e caricati presso la stazione, il che significa che non è necessario assumere personale per ritirare gli scooter ogni notte per sostituire le batterie. La ripartizione dei costi a confronto è impressionante: le spese operative per scooter scendono da quasi 6€ a 1€ al giorno.
In media, caricare uno scooter ormeggiato al giorno costa 0,03€, contro i 2-6 € per gli scooter flottanti, tenendo conto di tutti gli altri costi operativi, e la durata media della docking station è di 5 anni. Inoltre, gli scooter saranno sempre completamente carichi, il che significa che puoi garantire i tuoi servizi tutto il giorno, anche per gli scooter con una capacità della batteria bassa.
I servizi basati sulle stazioni aiutano anche a ridurre l'impatto degli atti vandalici, aumentando la durata dello scooter e riducendo i costi complessivi di manutenzione.
Se lo inseriamo nella prospettiva dei ricavi, il fatturato giornaliero per scooter (ipotizzando 3 corse al giorno) sarà notevolmente superiore, di seguito un calcolo approssimativo effettuato ipotizzando 3 corse per scooter al giorno per una flotta di 250 scooter:
Economia flottante e economia basata sui moli
Naturalmente, le soluzioni basate su dock richiedono un investimento sostanziale in infrastrutture. Per una rete di 250 scooter, le città dovrebbero installare circa 60 docking station con 8 slot ciascuna (se si opta per una rete basata al 100% su dock), il che equivale a circa 250.000€ incluso l'upgrade degli scooter.
Significa che, per lanciare il tuo sistema, devi contare dal 35 al 60% in più sul lato degli investimenti, ma risparmierai il 30-70% sulle operazioni quotidiane.
Il quadro più ampio
Dedicare del tempo a guardare il quadro generale può far risparmiare alle città un sacco di problemi e denaro: in soli sette-nove mesi, il costo iniziale di un sistema basato su docking inizia a ripagare rispetto a un modello flottante. Questo investimento non è solo intelligente dal punto di vista finanziario, ma crea anche infrastrutture che possono portare a un ecosistema di transito più sicuro in cui gli scooter elettrici possono essere visti non come una seccatura o una novità, ma come parte integrante della rete di transito.
Ma poiché ogni città è diversa, non esiste un approccio valido per tutti. Ad esempio, a Strasburgo, KNOT consente agli utenti di parcheggiare per due metri intorno alla stazione vera e propria se è piena (la città di Strasburgo è contraria agli scooter elettrici galleggianti liberi e non lo consente in nessun'altra parte della città). Avere opzioni flessibili che soddisfino le esigenze degli utenti offre alle città una reale opportunità per rendere l'e-scooter una modalità di trasporto che può essere davvero accettata.
Man mano che sempre più paesi e città in tutto il mondo considerano gli scooter elettrici una soluzione, i responsabili del loro lancio devono considerare come possono influire sul cambiamento nel loro ecosistema di mobilità. L'attracco offre un investimento saggio e la possibilità di consolidare questa modalità di micromobilità nel paesaggio urbano.
Sei interessato a lanciare la tua piattaforma di mobilità?
Fai clic qui sotto per saperne di più o richiedere una demo.
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ATOM Connect 2026: Bringing the shared micromobility industry together
The micromobility industry doesn’t need another generic mobility conference. 🚫🎤 It needs real conversations between operators who are actually in the field. ⚙️ That’s exactly what ATOM Connect 2026 is built for. 🎯🤝
February 25, 2026
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The shared mobility industry is evolving rapidly. Operators are navigating scaling challenges, regulatory complexity, hardware decisions, fleet optimization, and new integration models, all while aiming for sustainable growth.
That’s exactly why ATOM Mobility is organizing ATOM Connect 2026.
Our previous edition of ATOM Connect brought together professionals from the car sharing and rental industry for focused, high-quality discussions and networking. This year, we are narrowing the focus and dedicating the entire event to one fast-moving segment of the industry: shared micromobility.
ATOM Connect 2026 is designed specifically for operators, partners, and decision-makers working in shared micromobility. It is not a broad mobility conference or a public exhibition. It is a curated space for industry professionals to exchange practical experience, insights, and lessons learned.
On May 14th, 2026 in Riga, we will once again bring the community together, this time with a clear focus on micromobility.
What to expect
This year’s agenda will address the real operational and strategic questions shaping shared micromobility today:
- Scaling fleets sustainably
- Multi-vehicle operations beyond scooters
- Regulatory cooperation and long-term city partnerships
- Data-driven fleet optimization
- MaaS integration and ecosystem collaboration
- Marketing and automation for growth
As usual, we aim to host both local and international operators from smaller, fast-growing fleets to established large-scale players alongside hardware providers and ecosystem partners.
On stage, you’ll hear from leading shared mobility companies - including Segway on hardware partnerships, Umob on MaaS integration, Anadue on data-driven fleet intelligence, Elerent on multi-vehicle operational realities and more insightful discussions.
The goal is simple: meaningful discussions with people who understand the operational realities of the industry.
A curated, industry-focused event
ATOM Connect is free to attend, but participation is industry-focused (each submission is manually reviewed and verified). We are intentionally keeping the audience relevant and aligned to ensure high-quality conversations and valuable networking.
If you work in shared micromobility and would like to join the event, you can find the full agenda and register here:
👉 https://www.atommobility.com/atom-connect-2026
In the coming weeks, we will be revealing more speakers and additional agenda updates. We look forward to bringing the industry together again.
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🚀 New feature alert: Web-booker for ride-hailing and taxi operations
🚕 Web-booker is a lightweight ride-hail widget that lets users book rides directly from a website or mobile browser - no app install required. It reduces booking friction, supports hotel and partner demand, and keeps every ride fully synced with the taxi operator’s app and dashboard.
February 9, 2026
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What if ordering a taxi was as easy as booking a room or clicking “Reserve table” on a website?
Meet Web-booker - a lightweight ride-hail booking widget that lets users request a cab directly from a website, without installing or opening the mobile app.
Perfect for hotels, business centers, event venues, airports, and corporate partners.
👉 Live demo: https://app.atommobility.com/taxi-widget
What is Web-booker?
Web-booker is a browser-based ride-hail widget that operators can embed or link to from any website.
The booking happens on the web, but the ride is fully synchronized with the mobile app and operator dashboard.
How it works (simple by design)
No redirects. No app-store friction. No lost users.
- Client places a button or link on their website
- Clicking it opens a new window with the ride-hail widget
- The widget is branded, localized, and connected directly to the operator’s system
- Booking instantly appears in the dashboard and mobile app
Key capabilities operators care about
🎨 Branded & consistent
- Widget color automatically matches the client’s app branding
- Feels like a natural extension of the operator’s ecosystem
- Fully responsive and optimized for mobile browsers, so users can book a ride directly from their phone without installing the app
📱 App growth built in
- QR code and App Store / Google Play links shown directly in the widget
- Smooth upgrade path from web → app
⏱️ Booking flexibility
- Users can request a ride immediately or schedule a ride for a future date and time
- Works the same way across web, mobile browser, and app
- Scheduled bookings are fully synchronized with the operator dashboard and mobile app
🔄 Fully synced ecosystem
- Country code auto-selected based on user location
- Book via web → see the ride in the app (same user credentials)
- Dashboard receives booking data instantly
- Every booking is tagged with Source:
- App
- Web (dashboard bookings)
- Booker (website widget)
- API
🔐 Clean & secure session handling
- User is logged out automatically when leaving the page
- No persistent browser sessions
💵 Payments logic
- New users: cash only
- Existing users: can choose saved payment methods
- If cash is not enabled → clear message prompts booking via the app
This keeps fraud low while preserving conversion.
✅ Default rollout
- Enabled by default for all ride-hail merchants
- No extra setup required
- Operators decide where and how to use it (hotel partners, landing pages, QR posters, etc.)
Why this matters in practice
Web-booker addresses one of the most common friction points in ride-hailing: users who need a ride now but are not willing to download an app first. By allowing bookings directly from a website, operators can capture high-intent demand at the exact moment it occurs - whether that is on a hotel website, an event page, or a partner landing page.
At the same time, Web-booker makes partnerships with hotels and venues significantly easier. Instead of complex integrations or manual ordering flows, partners can simply place a button or link and immediately enable ride ordering for their guests. Importantly, this approach does not block long-term app growth. The booking flow still promotes the mobile app through QR codes and store links, allowing operators to convert web users into app users over time - without forcing the install upfront.
Web-booker is not designed to replace the mobile app. It extends the acquisition funnel by adding a low-friction entry point, while keeping all bookings fully synchronized with the operator’s app and dashboard.
👉 Try the demo
https://app.atommobility.com/taxi-widget
Want to explore a ride-hail or taxi solution for your business - or migrate to a more flexible platform? Visit: https://www.atommobility.com/products/ride-hailing
Credenziali demo dell'app Driver - Email: test@atom.com, Password: autista
