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🤖 Chi gestirà concretamente le flotte di robotaxi in Europa? La guida autonoma potrà anche eliminare il conducente, ma non il lavoro necessario dietro al veicolo. I robotaxi richiedono comunque ricarica, pulizia, manutenzione, depositi, assistenza clienti e qualcuno che gestisca la flotta quotidianamente. I primi progetti a Zagabria, Madrid e Londra illustrano diverse fasi di implementazione e mostrano come i fornitori di tecnologia AV, gli operatori di flotte e le piattaforme di prenotazione possano collaborare. Le aziende di taxi, noleggio e car-sharing gestiscono già molte di queste attività. Cosa servirebbe per trasformare quell'esperienza in un business di flotte autonome?
Per il proprietario di una flotta di taxi, i veicoli autonomi potrebbero sembrare eliminare la parte più importante dell'attività attuale: il conducente. Ma anche senza conducenti, qualcuno deve comunque prendersi cura delle auto. Devono essere acquistate o finanziate, ricaricate, pulite, ispezionate e riparate. Qualcuno deve anche gestire i depositi, affrontare gli imprevisti, assistere i clienti e assicurarsi che ci sia un numero sufficiente di auto disponibili.
I primi servizi e test di robotaxi in Europa stanno già mostrando come potrebbe funzionare. L'azienda che sviluppa la tecnologia di guida autonoma non sempre possiede o gestisce le auto. Anche l'app utilizzata dai clienti per prenotare le corse potrebbe provenire da un'altra società. Questo potrebbe lasciare un ruolo importante alle aziende di taxi, noleggio, car-sharing e altre società di flotte che sanno già come gestire i veicoli.
Oggi una compagnia di taxi gestisce sia le auto che i conducenti. I conducenti devono essere reclutati, programmati, pagati e supportati. Con una flotta senza conducente, queste attività finirebbero per scomparire, ma gran parte del lavoro legato alle auto rimarrebbe.
Le auto autonome necessitano comunque di ricarica o rifornimento, pulizia, pneumatici, ispezioni, riparazioni e assicurazione. Hanno anche bisogno di un posto dove parcheggiare quando non sono in servizio. In caso di incidente o problema tecnico, qualcuno deve intervenire per rimettere l'auto in strada. L'assistenza clienti rimane necessaria anche quando si verificano problemi con le prenotazioni o i pagamenti, o quando qualcuno dimentica qualcosa nell'auto.
Alcune di queste attività potrebbero diventare ancora più importanti. I robotaxi sono costosi e ogni ora che un'auto trascorre in ricarica, in pulizia o in attesa di manutenzione è un'ora in cui non può trasportare passeggeri. Moove, ad esempio, fornisce già la proprietà della flotta, depositi, ricarica, manutenzione e operazioni 24/7 per veicoli autonomi.
I conducenti fanno anche molto altro oltre a guidare: notano danni, segnalano guasti, aiutano i passeggeri e intervengono quando qualcosa va storto. Senza un conducente, queste responsabilità richiedono processi chiari e un supporto dedicato. L'esperienza pregressa nella gestione di flotte è un vantaggio, ma gli operatori dovranno adattarla a veicoli che circolano senza nessuno al volante.
Dietro una corsa in robotaxi possono esserci diverse aziende. Una fornisce la tecnologia di guida autonoma, un'altra può possedere le auto e un'azienda locale può occuparsi della flotta. Una piattaforma come Uber può quindi mettere in contatto le auto con i passeggeri. A volte una singola azienda può svolgere diverse di queste funzioni, ma non è sempre così.
Zagabria ne è un esempio. Pony.ai fornisce il sistema di guida autonoma, Verne possiede e gestisce la flotta, e Uber la mette in contatto con i clienti tramite la sua app. Le corse autonome sono diventate commercialmente disponibili tramite Uber nell'agosto 2026 con un operatore autorizzato a bordo. Il 10 settembre, Pony.ai e Verne hanno anche avviato corse di prova per passeggeri completamente senza conducente su un percorso di 22 chilometri che collega alcune zone di Zagabria con l'aeroporto. Si tratta ancora di corse di prova limitate, non di un servizio completamente senza conducente in tutta la città.
Un modello simile è in fase di sperimentazione a Madrid. WeRide, Uber e AVOMO hanno ricevuto l'autorizzazione a settembre 2026 per avviare test e mappature nell'ambito del quadro normativo ES-AV spagnolo. I primi 20 veicoli dispongono di uno specialista a bordo. WeRide fornisce la tecnologia autonoma, Uber mette in contatto le auto con i passeggeri e AVOMO si occupa delle operazioni di flotta. Le operazioni commerciali sono previste per la fine del 2026, ma l'attuale permesso riguarda test e attività preparatorie, non un servizio di taxi senza conducente su larga scala.
A Londra, Wayve e Uber hanno lanciato corse passeggeri autonome supervisionate a settembre 2026. I clienti possono essere abbinati a un veicolo autonomo tramite l'app Uber, ma a bordo è ancora presente un conducente abilitato.
I piani per i prossimi anni sono già molto più ambiziosi. Pony.ai e Uber hanno annunciato ad agosto 2026 l'intenzione di impiegare oltre 2.000 robotaxi in Europa, partendo da Zagabria per poi espandersi in altre quattro città europee.
Bolt e Lucid hanno annunciato un'altra partnership a settembre, con l'obiettivo da parte di Bolt di impiegare almeno 25.000 veicoli autonomi Lucid nelle città europee. Si tratta di un obiettivo futuro, non di 25.000 auto già operative oggi.
Il modo in cui queste flotte vengono possedute e gestite potrebbe variare da una città all'altra. Le normative locali, i veicoli disponibili, le infrastrutture di ricarica e di deposito, nonché le partnership, influenzeranno la configurazione di ciascun servizio.
Le compagnie di taxi svolgono già molte delle attività che rimarrebbero necessarie con una flotta autonoma. Si occupano della manutenzione delle auto, gestiscono assicurazioni e incidenti, forniscono assistenza ai clienti e garantiscono la disponibilità di un numero sufficiente di veicoli. Alcune dispongono già di depositi propri, infrastrutture di ricarica o partner per la manutenzione.
Un possibile modello è già visibile a Zagabria. Un'azienda locale possiede e gestisce la flotta autonoma, mentre una piattaforma di ride-hailing più grande fornisce i clienti. In futuro, una compagnia di taxi esistente potrebbe potenzialmente ricoprire un ruolo simile. Invece di gestire auto e conducenti, potrebbe gestire auto autonome che ricevono prenotazioni tramite una piattaforma più ampia.
Ciò non significa che piattaforme come Uber faranno sempre affidamento su altre aziende per la proprietà delle auto. L'accordo del 2026 tra Uber e Rivian prevede un investimento fino a 1,25 miliardi di dollari legato al raggiungimento di determinati obiettivi e stabilisce che Uber o i suoi partner di flotta possano acquistare i veicoli autonomi. Uber sta inoltre sviluppando infrastrutture per flotte autonome. Sono quindi possibili diversi modelli di proprietà.
I veicoli a guida autonoma potrebbero diventare interessanti anche per le società di noleggio e car-sharing, sebbene si tratti di una prospettiva probabilmente ancora lontana. Queste aziende gestiscono già veicoli, manutenzione, pulizia, ricarica, prenotazioni, account dei clienti e pagamenti, quindi gran parte del lavoro pratico è simile.
La guida autonoma potrebbe cambiare anche il modo in cui vengono spostate le auto a noleggio e in condivisione. Oggi, un dipendente potrebbe dover guidare un'auto da una posizione all'altra. In futuro, il veicolo potrebbe potenzialmente farlo da solo all'interno di un'area in cui la guida autonoma è approvata. Potrebbe persino diventare possibile per un'auto a noleggio raggiungere autonomamente il punto di ritiro del cliente.
Senza conducenti, diventa particolarmente importante capire quanto tempo ogni veicolo è effettivamente operativo. Ogni ora trascorsa a ricaricare, a essere pulito, in attesa di manutenzione o semplicemente inutilizzato significa meno tempo a trasportare passeggeri paganti.
Alcuni KPI utili potrebbero essere le ore disponibili per veicolo, le corse a pagamento per veicolo al giorno, i ricavi per veicolo disponibile/giorno, i chilometri a vuoto, i tempi di inattività per ricarica e manutenzione, il costo per corsa e gli incidenti che richiedono l'intervento umano. Questi sono i KPI del settore dei robotaxi più diffusi che un'azienda potrebbe misurare durante un progetto pilota.
Ad esempio, se le auto trascorrono troppo tempo in attesa di ricaricarsi, potrebbe essere necessario modificare l'infrastruttura di ricarica. Un numero elevato di chilometri a vuoto potrebbe significare che le auto non si trovano nei posti giusti, mentre un eccessivo tempo di inattività per manutenzione potrebbe rendere un veicolo più costoso da gestire.
Per entrambi i modelli, il business case dipende dai termini della partnership: chi finanzia i veicoli, chi si assume il rischio quando la domanda è bassa e come vengono ripartiti i ricavi e i costi operativi. Gli operatori dovrebbero valutare cosa rimane dopo il finanziamento del veicolo, l'assicurazione, la ricarica, la manutenzione e le commissioni dei partner. Depositi, team di assistenza locali e un'affidabile disponibilità della flotta potrebbero rendere un operatore un partner prezioso, ma la redditività deve ancora essere dimostrata.
Un'opzione per le flotte di taxi sarebbe quella di collaborare con un'azienda di guida autonoma e una piattaforma di ride-hailing più grande. L'azienda locale potrebbe possedere o gestire le auto e occuparsi della flotta, mentre i clienti prenotano le corse attraverso la piattaforma più grande.
Un'altra opzione potrebbe essere possibile nelle città in cui le grandi piattaforme di ride-hailing non sono presenti o hanno una copertura limitata. Un'azienda locale potrebbe collaborare con un fornitore di veicoli autonomi (AV) approvato, utilizzando al contempo la propria app, le proprie prenotazioni, i pagamenti, l'assistenza clienti e la gestione della flotta.
In entrambi i casi, un'azienda non può semplicemente acquistare auto autonome e iniziare a offrire corse. La tecnologia deve essere approvata e le normative locali devono consentire il servizio. Queste regole saranno inoltre diverse in tutta Europa. La Gran Bretagna, ad esempio, ha introdotto il suo quadro normativo per i servizi passeggeri automatizzati nel 2026. I servizi simili ai taxi o ai veicoli a noleggio privato necessitano del consenso dell'autorità locale competente, mentre la responsabilità per la tecnologia di guida autonoma e il servizio passeggeri sono trattate separatamente.
Un'azienda non ha bisogno di avere auto autonome oggi per iniziare a prepararsi. Un buon primo passo è comprendere in dettaglio la flotta attuale: quanto costa ogni veicolo, quante ore è disponibile, quanto tempo trascorre in ricarica o in riparazione e quando le auto vengono utilizzate maggiormente.
Anche i processi di ricarica, pulizia, manutenzione e gestione del deposito meritano attenzione, poiché tutto ciò sarà comunque necessario con i veicoli autonomi. Un'azienda interessata a un progetto pilota di veicoli autonomi può quindi scegliere una posizione e un caso d'uso, esaminare il processo di autorizzazione locale e iniziare a parlare con i fornitori di tecnologia di guida autonoma.
Anche il software richiederà una certa preparazione. I clienti devono comunque prenotare e pagare le corse, mentre l'azienda ha bisogno di informazioni sulla flotta, assistenza clienti, reportistica e collegamenti tra i propri sistemi e la tecnologia AV. Iniziare con un piccolo progetto pilota consente di testare tutto questo prima di tentare di costruire un servizio più ampio.
ATOM Mobility fornisce già molte delle funzioni software utilizzate dalle aziende di taxi, ride-hailing, noleggio e condivisione, tra cui app per i clienti, prenotazioni, pagamenti, gestione della flotta, attività di manutenzione, analisi e API. Il suo software di ride-hailing include app per passeggeri e conducenti, dispacciamento, pagamenti, dati della flotta, analisi e integrazioni. L' API di ATOM Mobility può anche scambiare dati relativi a veicoli, prenotazioni, corse, pagamenti, telemetria e attività di manutenzione.
ATOM Mobility non fornisce tecnologia per la guida autonoma. Questa verrebbe fornita da un'azienda specializzata in veicoli a guida autonoma (AV) e ogni progetto avrebbe i propri requisiti tecnici e le proprie approvazioni locali. Per un progetto pilota di veicoli a guida autonoma, ATOM Mobility può collaborare con la società di gestione della flotta e il fornitore della tecnologia AV per quanto riguarda l'esperienza dell'utente, le integrazioni, la gestione della flotta e i dati necessari per misurare l'andamento del progetto pilota.
Se gestisci una flotta di taxi, noleggio o sharing e desideri esplorare un progetto pilota di veicoli a guida autonoma, ATOM Mobility può aiutarti a pianificare la configurazione delle prenotazioni e della gestione della flotta, le integrazioni e le metriche necessarie per effettuare i test insieme a un partner tecnologico specializzato in veicoli a guida autonoma.
Sapevi che l'app ATOM Mobility è completamente personalizzabile per soddisfare l'identità del tuo marchio e le esigenze del mercato? Dai un'occhiata a questo articolo per scoprire le tue opzioni di personalizzazione!
Uno dei principali vantaggi dell'utilizzo del software ATOM Mobility per la tua azienda sono le generose opzioni di personalizzazione. Puoi adattare la solida soluzione di ATOM alle esigenze e ai requisiti del tuo marchio, consentendogli di esprimere la tua identità in modo forte e chiaro.
Tuttavia, per i servizi di mobilità, non si tratta solo di branding aziendale, ma anche di adattarsi all'ambiente in cui opera il servizio. L'aspetto, l'atmosfera, i tipi di pagamento e gli incentivi offerti dovrebbero essere specificamente personalizzati per allinearsi alle preferenze e alle richieste del particolare mercato.
La personalizzazione è fondamentale per il successo aziendale, in quanto consente di diventare riconoscibili e memorabili e conquistare il cuore della gente del posto. Quindi, come puoi farlo con l'app ATOM Mobility? Il branding è l'unica cosa che puoi personalizzare? Continuate a leggere per scoprirlo!
ATOM Mobility rende la personalizzazione delle app incredibilmente semplice ed efficiente tramite un potente operatore (sei tu!) dashboard. Oltre alla personalizzazione e alla configurazione delle impostazioni, la dashboard consente di gestire la flotta, il team e le esigenze dei clienti in un unico posto. Puoi tracciare i tuoi veicoli in tempo reale, consultare le mappe di calore e le analisi dei clienti e altro ancora.
Ma per quanto riguarda la personalizzazione dell'app per clienti o ciclisti, ecco una panoramica di tutte le cose che puoi fare per creare una soluzione di mobilità unica.
La personalizzazione dell'app ATOM Mobility inizia con l'ovvio: aggiungere il tuo marchio tramite la dashboard. Ciò include:
L'aggiunta di tutorial utente personalizzati alla tua app semplificherà notevolmente la vita degli utenti e anche dell'assistenza clienti. Gli utenti disporranno delle domande frequenti di base e l'assistenza clienti avrà più tempo per affrontare problemi complessi.
Puoi aggiungere tutorial utente ridotti su qualsiasi cosa e verranno visualizzati in una sezione speciale dei tutorial della tua app. Ecco un elenco di tutorial per gli utenti scelti di frequente a cui ispirarti:
Inoltre, puoi personalizzare i tutorial per gli utenti aggiungendo immagini, brevi video e descrizioni personalizzate. Puoi anche suddividere ogni tutorial in più passaggi per rendere le informazioni più facili da digerire.
L'app per i clienti ATOM Mobility offre un'ampia gamma di opzioni per i prezzi degli utenti, consentendoti di scegliere i pacchetti migliori per la tua clientela.
Con l'app ATOM Mobility, puoi fatturare i tuoi utenti in tre modi:
Per quanto riguarda il portafoglio digitale, anche il processo di ricarica è personalizzabile. Puoi scegliere gli importi di ricarica, impostare diversi livelli di ricarica o aggiungere un'opzione di ricarica automatica, ad esempio, se il portafoglio digitale di un utente raggiunge un importo X, viene automaticamente ricaricato con un importo Y. Inoltre, puoi impostare un requisito minimo di saldo per il portafoglio digitale per evitare debitori.
Inoltre, ci sono diverse opzioni per il calcolo della tariffa della corsa. Puoi:
Inoltre, è conveniente: l'app ATOM Mobility offre la possibilità di aggiungere pacchetti di abbonamento prepagati. Sono disponibili abbonamenti giornalieri, settimanali o mensili e puoi assegnare un'ampia gamma di crediti e offerte a ciascun pacchetto. Ad esempio, qualsiasi veicolo del gestore dell'app disponibile per l'uso con il pass di 30 giorni, dieci veicoli sbloccati + X minuti di corsa + Y minuti di pausa disponibili nel pass giornaliero e altro ancora.
Un'altra opzione disponibile per personalizzare i prezzi dell'app è l'impostazione di sconti per i veicoli che non sono stati utilizzati per un determinato numero di ore. In questo modo, puoi promuovere un uso più uniforme dei tuoi veicoli.
Con ATOM Mobility, puoi anche personalizzare le zone di parcheggio dei veicoli. Ciò ti consente di suddividere facilmente la tua città in aree vietate o vietate al parcheggio dei veicoli: sull'app appariranno verdi o rosse.
Inoltre, puoi creare le cosiddette zone bonus: se un veicolo è parcheggiato lì, un utente riceve uno sconto del X% sulla corsa. L'aggiunta di zone di parcheggio bonus aiuta a incentivare il parcheggio dei veicoli nei «punti caldi» della città, con un vantaggio dal punto di vista commerciale.
Inoltre, puoi aggiungere zone di parcheggio a pagamento in cui il parcheggio non è vietato, ma agli utenti viene addebitato un determinato importo se parcheggiano lì. Ancora una volta, questo ti consente di regolare dove sono parcheggiati i tuoi veicoli per far partire gli affari.
È anche possibile aggiungere zone limite di velocità alla soluzione per aiutare gli utenti a seguire la velocità massima consentita nelle zone pedonali. Anche se la conformità ai limiti di velocità dovrebbe essere ovvia, sappiamo tutti che occasionalmente si verifica un eccesso di velocità, che causa inutili rischi di incidenti stradali.
Un'assistenza clienti eccellente e conveniente è la prossima cosa cruciale per qualsiasi app di mobilità ben funzionante. Con ATOM Mobility, puoi aggiungere diverse opzioni di assistenza clienti alla sezione dell'app:
Un'utile funzionalità offerta dal software ATOM Mobility sono le fatture automatiche. Ogni volta che gli utenti terminano la corsa, ricevono una fattura nella loro casella di posta, senza alcun intervento manuale da parte tua.
Inoltre, anche le fatture possono essere personalizzate. Puoi aggiungere il tuo marchio (logo, combinazione di colori) e personalizzare i campi della fattura, aggiungendo l'IVA del Paese, i requisiti di dichiarazione fiscale e altro ancora.
Non è un segreto che i programmi di referral possano attirare nuovi clienti, aumentare la fidelizzazione dei clienti, migliorare la soddisfazione dei clienti, ridurre i costi di acquisizione dei clienti e altro ancora. ATOM Mobility offre l'aggiunta di un programma di referral alla tua app esclusiva in modo da poter ottenere questi e altri vantaggi.
Puoi impostare un codice promozionale che i tuoi utenti possono distribuire ai loro amici, che riceveranno un bonus o uno sconto per la loro prima corsa. I distributori di codici promozionali riceveranno anche un bonus nel loro portafoglio digitale o uno sconto per la corsa successiva dopo che il nuovo arrivato avrà completato la prima corsa.
Con ATOM Mobility, non devi limitarti a un solo tipo di servizio di mobilità. Puoi, e dovresti, espandere la tua attività ad altri settori verticali ogni volta che ne vedi la possibilità.
Ecco perché ATOM Mobility offre la possibilità di inserire tre moduli aziendali sulla tua piattaforma: condivisione di veicoli, ride-hailinge noleggio digitale. Espandi i tuoi servizi e diventa la piattaforma di mobilità di riferimento della tua città in pochissimo tempo.
Ora che conosci le principali opzioni di personalizzazione offerte dall'app ATOM Mobility, il tuo prossimo passo è tuffati nella creazione della tua soluzione di mobilità personalizzata. Non ti ci vorrà un sacco di tempo: possiamo lanciare la tua suite software personalizzata in soli 20 giorni. Inoltre, il 98% delle personalizzazioni dell'app può essere effettuato tramite il pannello di controllo dell'operatore dell'app.
Nasce il nostro nucleo, i tuoi valori e la migliore soluzione di mobilità per la tua città!
ATOM Mobility ha introdotto un nuovo modulo fedeltà nella sua piattaforma di mobilità condivisa white label. Gli utenti possono ora cimentarsi in divertenti sfide e guadagnare premi.
Rullo di tamburi, per favore!
ATOM Mobility ha portato il coinvolgimento degli utenti a un livello superiore con un nuovo modulo di fidelizzazione.
Gli utenti possono ora prendere parte a sfide entusiasmanti e guadagnare ricompense una volta completate. L'integrazione della gamification da parte di ATOM Mobility nella sua piattaforma mira a migliorare l'esperienza complessiva degli utenti e offre un'opportunità unica per gli operatori di differenziarsi dalla concorrenza.
Diamo un'occhiata più da vicino alle opportunità e ai vantaggi di questo nuovo modulo fedeltà.
La gamification è un modo per rendere le app più divertenti e coinvolgenti aggiungendo elementi simili a giochi. L'idea è di dare agli utenti un senso di realizzazione man mano che progrediscono e completano le attività.
Esempi popolari di gamification nelle app includono:
Queste app offrono una solida prova che la gamification colpisce gli utenti. E ora ATOM Mobility ha preso l'iniziativa introducendo per la prima volta la gamification nel settore della mobilità condivisa white label. Perché è un grosso problema?
Ecco alcuni vantaggi che la gamification offre alla tua attività di mobilità condivisa:
Per attivare il modulo, gli operatori possono contattare il proprio account manager presso ATOM Mobility.
Una volta abilitato il modulo fedeltà, gli operatori accedono a una dashboard in cui possono creare e configurare una serie di sfide. Ogni sfida può essere personalizzata con un titolo, un obiettivo specifico basato sui punti, una durata e un'allettante ricompensa al completamento, ad esempio uno sconto per le corse successive.
Gli operatori possono rendere più interessante la piattaforma di mobilità condivisa creando sfide a più livelli con numeri di passaggi. Questi passaggi stabiliscono la sequenza in cui appaiono le sfide, il che significa che gli utenti devono completare una fase prima di sbloccare la sfida successiva. In questo modo, gli operatori possono aggiungere un po' di divertimento all'esperienza di mobilità condivisa e tenere gli utenti sempre all'erta.
Gli operatori possono personalizzare il modulo fedeltà in base alle proprie preferenze, ad esempio:
Quando un utente completa una sfida, il sistema gli notifica il raggiungimento e l'utente riceve automaticamente la ricompensa. Se una sfida scade senza che l'utente guadagni i punti richiesti, il sistema la resetta e l'utente può riprovare.
Nel frattempo, ecco quali dati sono disponibili per gli operatori:
Il modulo di fidelizzazione offre l'opportunità agli operatori di mobilità condivisa di distinguersi dai giganti del settore migliorando la «viscosità» della loro soluzione. Integrando il modulo di fidelizzazione nella loro piattaforma, gli operatori possono offrire agli utenti incentivi per rimanere in contatto, promuovendo un senso di lealtà e un coinvolgimento a lungo termine.
I clienti di Atom Mobility stanno già usufruendo dei vantaggi del nuovo modulo. Secondo Milad, il fondatore di Rapido, «Il processo di configurazione del modello Loyalty è semplice e senza sforzo, con conseguente maggiore coinvolgimento dei clienti e un aumento delle corse. È un mezzo eccellente per coinvolgere gli utenti nel marchio».
Il modulo fedeltà introduce un'altra dimensione all'etichetta bianca altamente personalizzabile piattaforma ATOM Mobility — con un tocco di divertimento in più.
I giganti della micromobilità condivisa Bird e Micromobility.com affrontano sfide per raggiungere la redditività e stanno uscendo dai mercati. Ciò rappresenta un'opportunità per gli imprenditori locali di intervenire e colmare il vuoto.
Le società di mobilità condivisa Bird e Micromobility.com (ex Helbiz) sono entrate in scena introducendo soluzioni di trasporto innovative e convenienti, catturando l'attenzione degli abitanti delle città di tutto il mondo.
Tuttavia, mentre il settore della micromobilità entra in una fase più matura, aziende come Bird e Micromobility.com continuano a incontrare ostacoli quando si tratta di raggiungere la stabilità finanziaria. Ciò le ha spinte a rivalutare le loro strategie di espansione eccessivamente ambiziose.
Quali fattori contribuiscono a queste sfide e quali implicazioni comporta per l'intero settore? Le iniziative locali di micromobilità potrebbero fornire una soluzione superiore per soddisfare la crescente domanda di questi servizi? Analizziamo ulteriormente la situazione finanziaria di Bird e Micromobility.com per comprendere meglio.
Fondata nel 2017, Bird è un'azienda di micromobilità che fornisce soluzioni di trasporto elettrico negli Stati Uniti e in Europa. La loro gamma di veicoli condivisi include scooter elettrici ed e-bike. L'azienda vende veicoli anche a distributori, rivenditori e clienti diretti. Con sede a Miami, Florida, Bird impiega attualmente 425 persone e opera in 105 città.
Recentemente, Bird's dati finanziari del primo trimestre 2023 ha rivelato sfide nel mantenimento degli utenti e delle entrate. Nonostante l'implementazione di misure di riduzione dei costi, la performance della società non è riuscita a convincere gli investitori della sua capacità di raggiungere la redditività, vale a dire le azioni della società è crollato di quasi il 19% dopo aver annunciato gli utili del primo trimestre.
Nel 2022, Bird ha affrontato un anno difficile. L'azienda piani annunciati uscire completamente da Germania, Svezia e Norvegia, oltre a chiudere le operazioni in numerosi altri mercati, principalmente di piccole e medie dimensioni, negli Stati Uniti, in Europa, nel Medio Oriente e in Africa. Hanno inoltre ridotto il personale di 23%.
Nonostante un aumento positivo dei ricavi del 12,06% in 2022, la società ha subito perdite sostanziali per un totale di 358,74 milioni di dollari, segnando un significativo aumento del 66,9% rispetto al 2021. Le sfide sono continuate nel 2023 quando Bird ha assistito a un calo delle corse e dei veicoli impiegati. Con una perdita netta di 44,3 milioni di dollari registrata alla fine del primo trimestre del 2023, è probabile che la società continuerà a ridimensionare le proprie operazioni.
Fondata nel 2015 e con sede a New York, Micromobility.com offre servizi di micromobilità in Italia, Stati Uniti e Singapore (43 città in totale), che includono scooter elettrici, biciclette elettriche e ciclomotori elettrici. Gestisce anche Helbiz Kitchen, un ristorante con cucina fantasma che offre solo consegne a domicilio, e la piattaforma di streaming Helbiz Live. L'azienda impiega attualmente 284 persone.
Nel 2023, l'azienda, precedentemente nota come Helbiz, ha subito un rebranding e trasformato in Micromobility.com Inc. Questo rebranding ha coinciso con i piani di lancio di negozi al dettaglio negli Stati Uniti.
Nel 2022, Micromobility.com ha completato con successo il suo acquisizione di Wheels, un operatore di micromobilità condivisa, insieme alle promesse ai suoi investitori che la fusione porterà a un raddoppio delle entrate annuali e faciliterà il percorso verso la redditività. L'azienda si è posta l'obiettivo di capitalizzare l'ampia base di utenti di Wheels, composta da 5 milioni di motociclisti, e di avventurarsi in mercati inesplorati.
Nonostante queste speranze, Micromobility.com ha ottenuto risultati finanziari tutt'altro che stellari in 2022. La società ha raggiunto un fatturato di 15,54 milioni di dollari, indicando una crescita del 21,07% rispetto ai 12,83 milioni di dollari dell'anno precedente. Tuttavia, la società ha subito anche perdite per -82,07 milioni di dollari, con un aumento del 13,3% rispetto al 2021.
Nel 2023, Micromobility.com ha annunciato un frazionamento inverso delle azioni per soddisfare il requisito del prezzo minimo di offerta del Nasdaq Capital Market e rendere le loro azioni ordinarie più attraenti per gli investitori. Questa mossa non è stata una sorpresa, considerando che la società ha ricevuto un avviso di cancellazione dal Nasdaq nel 2022. Insieme al suo costante track record di perdite operative e flussi di cassa negativi nel tempo, le prospettive complessive della performance finanziaria della società sono piuttosto scoraggianti.
Le difficoltà incontrate da Bird e Micromobility.com possono essere in parte spiegate dal loro modello di business sostenuto dal capitale di rischio. Hanno assistito a una rapida espansione e allo stesso tempo hanno perso ingenti somme di denaro. E più si espandevano, più soldi perdevano. Ora, non sorprende vedere i loro modelli di business fortemente sovvenzionati spostare le loro priorità dalla crescita aggressiva alla mitigazione delle perdite e alla ricerca della redditività.
Negli ultimi anni, c'è stato un aumento della popolarità delle società di acquisizione per scopi speciali (SPAC) per la mobilità condivisa. Queste società sono create esclusivamente allo scopo di raccogliere capitali attraverso un'offerta pubblica iniziale e non hanno operazioni commerciali proprie. L'obiettivo finale di una SPAC è l'acquisizione o la fusione con una società esistente.
Le lotte finanziarie sono diventate un tema comune tra le SPAC per la mobilità condivisa Ciò può essere attribuito alla corsa delle aziende a quotarsi in borsa senza prima stabilire un modello di business sostenibile, e Bird e Micromobility.com non fanno eccezione a questa tendenza. Le sfide affrontate da queste aziende sottolineano l'importanza di costruire una base solida e sostenibile prima di entrare nel mercato pubblico.
L'incessante ricerca dell'espansione si è dimostrata una strategia inefficace. Ad esempio alcuni esperti suggeriscono che la decisione di Bird di esternalizzare le proprie operazioni in franchising abbia reso più difficile persuadere le città e assicurarsi i contratti. La loro enfasi sull'ampiezza piuttosto che sulla profondità ha portato a una mancanza di comprensione delle comunità locali e delle sfumature della legislazione locale. Di conseguenza, attori importanti come Uccello e Micromobility.com hanno ritirato le loro flotte da città «meno redditizie».
Secondo un Studio McKinsey, il mercato della micromobilità condivisa ha il potenziale per raggiungere l'incredibile cifra compresa tra 50 e 90 miliardi di dollari entro il 2030, con un tasso di crescita annuo stimato di circa il 40% tra il 2019 e il 2030. Entro il 2030, la micromobilità condivisa potrebbe costituire circa il 10% del mercato complessivo della mobilità condivisa.
In questo contesto, le recenti sfide finanziarie affrontate da Bird e Micromobility.com non devono essere viste come indicative di un futuro cupo per l'intero settore. Questi insuccessi evidenziano invece l'insostenibilità intrinseca di modelli di business aggressivi ed espansivi nel panorama della micromobilità condivisa.
Gli operatori locali con team di terra più piccoli godono di un notevole vantaggio rispetto ad aziende come Bird e Micromobility.com. Concentrandosi sui mercati meno serviti e conoscendo a fondo le rispettive comunità, questi operatori possono offrire un servizio di qualità superiore mantenendo costi inferiori e margini di profitto stabili.
Tornando al rapporto finanziario del primo trimestre 2023 di Bird, hanno anche riportato 0,9 corse per veicolo impiegato al giorno. Ora, confrontiamo questa cifra con quella di altri operatori. Abbiamo condotto un sondaggio coinvolgendo due operatori con sede nell'UE che utilizzano Atom Mobility:
Con l'aumentare delle dimensioni della flotta, la corsa media per veicolo tende a diminuire, come si è visto con Operator 1 e Bird. Tuttavia, il dato dell'Operatore 2 evidenzia il potenziale degli operatori locali di prosperare in città scarsamente servite, cosa che le società di mobilità condivisa più grandi potrebbero trascurare.
Ne abbiamo visto alcuni esempi: Go Green City, una società svizzera di condivisione di ciclomotori elettrici, fornisce attualmente i suoi servizi a Zurigo e Basilea. Il loro piccolo e affiatato team dà priorità alla conoscenza locale, consentendo loro di operare con maggiore flessibilità e agilità, un livello di servizio che aziende più grandi come Bird o Micromobility.com troveranno difficile da eguagliare. Nel complesso, più di 100 progetti hanno lanciato con successo le loro iniziative di mobilità condivisa con L'assistenza di Atom Mobility, che opera in oltre 140 città in tutto il mondo.
Man mano che cresce il desiderio di servizi di micromobilità condivisi, con particolare attenzione alla sicurezza della comunità e all'integrazione etica di queste modalità di trasporto nel sistema di trasporto urbano complessivo, sembra che gli operatori locali abbiano un netto vantaggio rispetto alle grandi multinazionali.
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Nel 2010, una società chiamata Uber ha fatto scalpore a San Francisco cambiando il modo in cui le persone chiamavano i taxi. Oggi, l'azienda si è espansa rapidamente in tutto il mondo. Nel corso degli anni, la valutazione di Uber è salita alle stelle e si è evoluta da un servizio di ride-sharing a una grande impresa che compete nei mercati della consegna di cibo e del noleggio auto.
Nel 2010, una società chiamata Uber ha fatto scalpore a San Francisco cambiando il modo in cui le persone chiamavano i taxi. Oggi, l'azienda si è espansa rapidamente in tutto il mondo. Nel corso degli anni, la valutazione di Uber è salita alle stelle e si è evoluta da un servizio di ride-sharing a una grande impresa che compete nei mercati della consegna di cibo e del noleggio auto.
L'evoluzione di Uber da piccola startup a gigante è una storia straordinaria di pratiche commerciali visionarie che hanno rivoluzionato un intero settore. Diamo un'occhiata più da vicino a come Uber ha raggiunto il suo successo.
Garret Camp, uno dei co-fondatori di Uber, aveva un esperienza in prima persona dei problemi con i servizi di taxi convenzionali a San Francisco, dove spesso faticava a trovare una corsa affidabile.
Per decenni, San Francisco ha avuto un numero limitato di licenze di taxi. La domanda di taxi ha superato l'offerta, con conseguente servizio scadente e lunghe attese. Nonostante ciò, i tassisti e le flotte di San Francisco si sono opposti con veemenza a qualsiasi tentativo di aumentare il numero di permessi, poiché erano determinati a mantenere la concorrenza al minimo.
Camp ha avuto l'idea di creare un servizio di auto su richiesta che i passeggeri potessero tracciare tramite i loro telefoni. Considerando che i servizi di taxi di San Francisco sono notoriamente inaffidabili, l'idea di Camp aveva perfettamente senso in quanto forniva una soluzione per aumentare il numero di corse disponibili e informare i clienti sui tempi di attesa previsti.
Camp ha visto il nuovo app store per iPhone come un modo per trasformarlo in realtà. Con l'accelerometro del telefono, poteva caricare i passeggeri in base al minuto o al miglio, in modo simile a un tassametro. Collaborando con il collega imprenditore Travis Kalanick, hanno consolidato un'idea innovativa: e se i clienti potessero chiamare facilmente un passaggio tramite i loro smartphone?
Uber è stato lanciato ufficialmente a San Francisco nel 2010. L'app è stata un successo immediato grazie alla sua facilità d'uso: i clienti potevano ordinare una corsa, individuare la propria posizione con il GPS e far addebitare automaticamente la tariffa sul proprio account.
La valutazione di Uber è salita alle stelle a 51 miliardi di dollari dopo i round di finanziamento del 2015, rendendola la più più prezioso avvio in quel momento. Di seguito sono riportate alcune altre pietre miliari significative nella storia dell'azienda:
L'approccio strategico di Uber all'espansione globale e al miglioramento costante delle esperienze degli utenti offre lezioni preziose per qualsiasi azienda basata sulla tecnologia. Per saperne di più sul software alla base di tali servizi, scopri di più sulle nostre soluzioni di ride-hailing.
Sebbene il successo di Uber possa essere attribuito in parte all'idea innovativa del suo fondatore, ci sono altri fattori importanti che hanno avuto un ruolo nei risultati dell'azienda. Senza una strategia e un'esecuzione adeguate, l'azienda non avrebbe raggiunto tali livelli.
Uber deve gran parte della sua rapida crescita al suo modello di business asset-light, che le ha permesso di espandersi in numerosi mercati con facilità. Sebbene i team di vendita e il lavoro di traduzione fossero necessari per entrare in nuovi mercati, il software, la loro app, era la principale risorsa offerta. Con gli autisti che portavano i propri veicoli e gli utenti che utilizzavano i propri smartphone, Uber non ha dovuto effettuare investimenti di capitale significativi per operare in questi mercati.
Inoltre, si stima che la piattaforma tecnologica di Uber sia costata meno di $2 milioni sviluppare, un investimento relativamente piccolo rispetto alla valutazione attuale della società. Concentrandosi sulla creazione di un'app semplice e intuitiva, Uber è stata in grado di creare una piattaforma scalabile in grado di soddisfare in modo efficiente le esigenze di ciclisti e conducenti.
Per i clienti di ATOM Mobility, l'app è già disponibile ed è altamente personalizzabile per assicurarsi che si adatti alla tua attività e al tuo mercato di riferimento. Quindi, non avrai bisogno di investire mesi e milioni di dollari per crearne una tua con scrat
Il modello di fatturato di Uber sembra essere basato sulle abitudini dei clienti piuttosto che sulla fedeltà alla marca. Sebbene sia vero che molte persone utilizzano Uber regolarmente, gli strumenti di marketing dell'azienda si basano più sugli sconti e sull'aumento dei prezzi che sulla creazione di un'immagine di marca tradizionale.
L'uso da parte di Uber di aumento dei prezzi è un buon esempio. Adeguando i prezzi nei periodi di forte domanda, l'azienda può massimizzare i propri margini e allo stesso tempo offrire prezzi inferiori ai concorrenti quando la domanda è bassa.
Nonostante l'assenza di un tradizionale programma di fidelizzazione alla marca, Uber è riuscita a farsi strada in molti mercati in tutto il mondo. La sua app semplice ed efficiente, unita ai prezzi competitivi e alle promozioni costanti, l'ha aiutata a diventare la scelta ideale per molti consumatori.
In qualità di utente di ATOM Mobility, anche tu puoi modificare i prezzi e/o offrire sconti ai tuoi utenti finali. Grazie alle funzionalità integrate, può essere fatto in pochi secondi.
Il successo di Uber può essere attribuito alla sua capacità di risolvere un problema reale che esisteva nel settore dei trasporti. In passato, trovare un taxi in alcune aree era un compito arduo e i servizi di taxi convenzionali erano spesso inaffidabili e scomodi.
Uno dei co-fondatori di Uber, Garret Camp, conosceva bene queste difficoltà grazie alla sua esperienza con il sistema di trasporto di San Francisco. Di conseguenza, sapeva esattamente cosa voleva come cliente: un modo affidabile per noleggiare un'auto sempre e ovunque in città senza il fastidio di pagare in contanti e senza dover effettuare chiamate. La rapida crescita di Uber può essere attribuita al fatto che ha fornito una soluzione a un problema reale per un gran numero di suoi clienti.
Ora, chiediti: qual è l'unica cosa che ti infastidisce di più quando si tratta del sistema di trasporto nel tuo quartiere, città o paese? Se è un problema per te, potrebbe esserlo anche per gli altri. E forse può essere risolto con una soluzione di mobilità condivisa.
Uber non si è riposata sugli allori dopo il successo del suo servizio di ride-sharing. In una fase iniziale, l'azienda ha riconosciuto la possibilità di fornire servizi aggiuntivi relativi ai trasporti. In effetti, l'attività di consegna di cibo di Uber è la principale fonte di entrate dell'azienda, mentre il business delle corse genera il maggior profitto.
L'azienda ha esplorato altre aree di business, come:
Il successo di Uber è in gran parte dovuto al suo uso innovativo della tecnologia per rimodellare la mobilità urbana. Per chi è interessato al lato tecnico dei servizi di ride-hailing, puoi scopri di più su come un software all'avanguardia sia fondamentale per queste operazioni.
Lezione imparata? Anche se hai già costruito un'impresa di successo, continua a cercare nuove opportunità di business. Hai un'attività di condivisione di scooter? Forse puoi aggiungere altri veicoli alla tua offerta o lanciare una soluzione di ride-hailing in collaborazione con i tassisti locali, proprio come Uber. Ti è venuta l'idea.
Il viaggio di Uber è stato tutt'altro che tranquillo. L'azienda ha dovuto affrontare numerose polemiche, sia internamente che con le autorità di diversi paesi. Mantenere il morale e lo slancio del team mentre si cerca di conquistare un settore consolidato non è un'impresa facile, come ha dimostrato l'esperienza di Uber.
Tuttavia, fondamentalmente, la storia di Uber è fonte di ispirazione. L'impatto dell'azienda è stato significativo e trasformativo ed è una storia iconica di atteggiamento pionieristico e determinazione per aspiranti imprenditori che cercano di risolvere i problemi di trasporto. Come co-fondatore, Kalanick, sinteticamente disse, «Voglio premere un pulsante e farmi fare un giro». E questo è esattamente il servizio che hanno creato.
E questo è esattamente un servizio che puoi offrire alla tua comunità locale con Il software di ATOM Mobility.
P.S. Per ulteriore ispirazione, dai un'occhiata alla primissima presentazione di Uber - https://www.slideshare.net/kambosu/uber-pitch-deck
«Tecnologia all'avanguardia nelle app mobili e nella dashboard, ottimo SLA!»
«Semplice, di bell'aspetto, continuamente aggiornato e sviluppato ogni mese e soprattutto molto affidabile con un tempo di attività estremamente elevato«
«Prima lavoravamo con un altro fornitore di servizi che non rispondeva alle nostre esigenze. Il passaggio ad ATOM è stato un miglioramento dalla nostra parte»
Usa le credenziali di test per accedere - Numero di telefono: +1 123123123, Codice: 777777
Credenziali demo dell'app Driver - Email: test@atom.com, Password: autista
