Abbiamo aperto il nostro blog per condividere gratuitamente informazioni preziose sul settore della mobilità: storie ispiratrici, analisi finanziarie, idee di marketing, consigli pratici, annunci di nuove funzionalità e altro ancora.
.jpeg)
🛴 Avviare un'attività di scooter-sharing richiede molto più che acquistare monopattini e pubblicare un'app. Scegliere la città giusta, selezionare hardware affidabile, pianificare le operazioni e investire in un software scalabile sono elementi fondamentali per costruire un business di mobilità di successo. Questa guida ti accompagna in ogni fase del processo, dalla ricerca di mercato e la scelta del modello di business alla gestione della flotta, all'acquisizione dei clienti e a come gli operatori possono partire in soli 20 giorni.
Lanciare un'attività di scooter-sharing non richiede più milioni in finanziamenti o un team di ingegneri del software. Ciò che un tempo richiedeva anni alle grandi aziende di mobilità, oggi può essere avviato in poche settimane. La sfida si è spostata dalla tecnologia all'esecuzione. Gli operatori di oggi competono sulla base dell'affidabilità, dell'efficienza operativa e della capacità di collaborare con le città anziché aggirarle.
L'opportunità, tuttavia, rimane solida. Secondo il 2025 European Shared Mobility Index, l'Europa ha registrato oltre 640 milioni di viaggi in mobilità condivisa nel 2024, con i monopattini che rimangono uno dei segmenti di mobilità più importanti. Per gli imprenditori che desiderano entrare nel mercato, il vantaggio principale è non dover più costruire tutto da zero. Modelli di business collaudati, hardware maturo e piattaforme software consolidate hanno reso il lancio di un servizio di scooter-sharing molto più accessibile rispetto a pochi anni fa.
Ecco cosa considerare prima di lanciare la tua prima flotta.
Il successo di un'attività di scooter-sharing dipende spesso più dalla città che dai monopattini stessi. Prima di investire nei veicoli, prenditi il tempo necessario per comprendere il mercato locale. La città rilascia permessi per gli operatori di scooter-sharing? Ci sono già concorrenti affermati? La popolazione è abbastanza densa da sostenere frequenti spostamenti brevi? Infrastrutture ciclabili ben sviluppate e reti di trasporto pubblico efficienti possono giocare a tuo favore, creando opportunità per i viaggi del primo e dell'ultimo miglio. La concorrenza non è necessariamente un segnale negativo. Se sono già attivi diversi operatori, di solito significa che esiste una domanda comprovata. La sfida è capire se c'è spazio per un altro servizio e come la tua attività può differenziarsi.
Una delle prime decisioni riguarda la modalità di utilizzo del servizio da parte degli utenti. Alcuni operatori scelgono un modello a flusso libero (free-floating), in cui i monopattini possono essere prelevati e parcheggiati ovunque all'interno di un'area di servizio designata. Altri preferiscono sistemi basati su stazioni che richiedono che i viaggi inizino e terminino in punti fissi. Le flotte a flusso libero offrono maggiore flessibilità agli utenti, mentre i sistemi basati su stazioni solitamente garantiscono operazioni più prevedibili, una logistica di ricarica più semplice e meno problemi di parcheggio.
Anche il prezzo merita la giusta attenzione. Molti operatori combinano una tariffa di sblocco con un costo al minuto, mentre altri introducono abbonamenti, pacchetti di corse o pass giornalieri per gli utenti abituali. È inoltre utile definire il tasso di utilizzo target prima di acquistare i veicoli. Una flotta di 200 monopattini con una media di cinque corse al giorno è generalmente un business più sano di una flotta di 500 monopattini con una media di una o due corse.
L'acquisto dei monopattini è solo una parte dell'investimento. Gli operatori dovrebbero guardare oltre il prezzo d'acquisto e valutare la durata, la capacità della batteria, la resistenza agli agenti atmosferici, i requisiti di manutenzione, la disponibilità di pezzi di ricambio e il costo totale di proprietà su diversi anni.
L'hardware all'interno di ogni monopattino è altrettanto importante. Il tracciamento GPS, il blocco remoto, il monitoraggio della batteria, la diagnostica del veicolo e la protezione antifurto dipendono tutti da una connettività IoT affidabile. Molti operatori più recenti scelgono anche sistemi a batteria intercambiabile perché riducono i tempi di inattività e consentono di sostituire le batterie direttamente in strada, evitando di trasportare i monopattini in magazzino per la ricarica.
Scegliere un hardware che si integri perfettamente con la tua piattaforma software renderà l'espansione molto più semplice in futuro.
Il cliente solitamente vede solo l'app mobile, ma il software gestisce quasi ogni aspetto di un'attività di scooter-sharing. Oltre alla prenotazione e ai pagamenti, gli operatori necessitano di strumenti per la gestione della flotta, la definizione dei prezzi, gli abbonamenti, la pianificazione della manutenzione, l'assistenza clienti, l'analisi dei dati, la reportistica e l'amministrazione quotidiana. Man mano che le flotte crescono, gestire questi processi manualmente diventa rapidamente irrealistico. Quando confronti i fornitori di software, guarda oltre l'elenco delle funzionalità. Considera quanto bene la piattaforma si integri con il tuo hardware, se sia possibile aggiungere nuovi tipi di veicoli in futuro e quanta parte del lavoro operativo quotidiano possa essere automatizzata, cosa che altri operatori opinioni sul software.
Piattaforme come il software di vehicle-sharing di ATOM Mobility integrano app per gli utenti, gestione della flotta, pagamenti, flussi di lavoro per la manutenzione e analisi in un unico sistema, consentendo agli operatori di gestire l'attività senza dipendere da molteplici strumenti scollegati.
Gli operatori di successo solitamente dedicano settimane a preparare le loro prime campagne di marketing prima che la flotta diventi operativa. I programmi di referral possono incoraggiare gli utenti esistenti a invitare amici, mentre le partnership con università, hotel, uffici, complessi residenziali e attività locali aiutano a far conoscere il servizio ai potenziali utenti. Gli sconti introduttivi funzionano spesso bene durante il lancio, ma il successo a lungo termine dipende dal dare alle persone un motivo per tornare anche dopo la fine della promozione.
Molte aziende di mobilità non falliscono per la scarsa domanda, ma perché le operazioni diventano difficili da gestire man mano che la flotta cresce. Prima del lancio, gli operatori dovrebbero avere procedure chiare per:
Vale anche la pena stabilire quando attivare le azioni operative. Ad esempio, a quale livello di batteria un monopattino deve essere ritirato? Quante ore di inattività devono trascorrere prima che un veicolo venga spostato? Quando dovrebbero essere automaticamente rimossi dal servizio i monopattini danneggiati? Rispondere a queste domande in anticipo aiuta a creare operazioni coerenti man mano che l'attività cresce.
Sviluppare un software di mobilità personalizzato da zero può richiedere facilmente dai 6 ai 12 mesi o più, specialmente quando app mobile, pagamenti, integrazioni IoT e sistemi di gestione della flotta devono essere sviluppati da zero. Inoltre, un software di mobilità personalizzato costa 10 volte di più e potrebbe non essere consegnato in tempo.
L'utilizzo di una piattaforma white-label riduce notevolmente i tempi. Con la piattaforma di vehicle-sharing di ATOM Mobility, gli operatori possono spesso avviare il servizio in soli 20 giorni, a seconda del branding, delle integrazioni hardware, della configurazione dei pagamenti e della preparazione operativa. Questo permette ai fondatori di dedicare meno tempo allo sviluppo del software e più tempo alla preparazione dell'attività stessa.
Avviare un'attività di scooter-sharing non è mai stato così semplice dal punto di vista tecnico, ma il successo a lungo termine dipende ancora dall'esecuzione. Scegliere la città giusta, investire in hardware affidabile, selezionare un software in grado di crescere con l'azienda e stabilire processi operativi solidi ha un impatto molto maggiore rispetto al semplice aumento del numero di scooter. Gli operatori che costruiscono queste basi fin da subito sono solitamente quelli meglio posizionati per crescere negli anni successivi.
Per gli imprenditori che desiderano approfondire, ATOM Academy (https://www.atommobility.com/academy) è una piattaforma di formazione online gratuita creata da esperti del settore della mobilità. Include corsi video pratici che coprono argomenti come:
Che tu ti stia preparando a lanciare la tua prima flotta o stia cercando di ottimizzare un'operazione esistente, l'Academy fornisce una guida pratica basata sull'esperienza reale maturata in centinaia di progetti di mobilità in tutto il mondo.
🛴📡 Quella corsa fluida che hai appena fatto? Era alimentato da un intero ecosistema di hardware e software che non hai mai visto. Dai moduli IoT presenti nel veicolo alle dashboard in tempo reale e alle app per i conducenti, la mobilità condivisa si basa su un solido stack tecnologico per rimanere online, sicura e redditizia.
Apri un'app, individua uno scooter sulla mappa e in pochi secondi si sblocca con un clic. Si parte, aspettandosi che la batteria sia carica, che i freni funzionino e che l'intero processo sia fluido. Fin dal primo viaggio, la mobilità condivisa ha stabilito lo standard: i veicoli dovrebbero essere sempre nelle vicinanze, pronti a partire e l'intera esperienza dovrebbe essere fluida. Ciò a cui la maggior parte dei motociclisti non pensa mai, però, è il complesso mix di hardware e software che lavora in background per rendere possibile ogni guida fluida.
La tecnologia è la base per il modello di business della mobilità condivisa. Ogni corsa dipende da questo. I veicoli necessitano di hardware IoT per bloccarsi, sbloccare e segnalare il loro stato. La connettività deve essere stabile in modo che gli operatori sappiano sempre dove si trovano gli asset e in che condizioni si trovano.
Dal punto di vista del software, i motociclisti si aspettano app istantanee e intuitive, mentre gli operatori si affidano a dashboard per lo stato della flotta, i prezzi e l'assistenza. Aggiungete la realtà dei furti, della sostituzione delle batterie, dei tempi di inattività e delle normative locali e la posta in gioco diventa chiara. Senza uno stack tecnologico affidabile, anche piccoli guasti, come uno scooter che non si sblocca o un pagamento che si blocca, possono rapidamente compromettere la fiducia degli utenti e danneggiare l'azienda.
Nel corso degli anni, diversi produttori sono entrati nello spazio IoT della mobilità condivisa, offrendo diverse configurazioni hardware, tecnologie di rete e integrazioni. Aziende come Teltonika (Lituania), Modulo (Estonia), Invers (Germania), OMNI (Cina) e altri produrre moduli compatibili con vari tipi di veicoli e standard di connettività. Ogni fornitore si concentra su punti di forza specifici: alcuni danno priorità all'efficienza energetica o al design compatto, altri enfatizzano la copertura globale o la diagnostica avanzata. La scelta tra questi dipende dal tipo di veicolo, dalla scala operativa e dall'ecosistema software che l'operatore intende utilizzare.
Il nostro partner, Modulo stava già sviluppando l'IoT per la micromobilità quando è scoppiata la pandemia di Corona. Da un giorno all'altro, le città sono cambiate e tutti avevano bisogno di un modo sicuro e privato per spostarsi. Gli scooter e le bici condivisi sono improvvisamente passati dall'essere un servizio di nicchia a una parte essenziale del trasporto urbano e la domanda di IoT è salita alle stelle. Per i produttori di dispositivi IoT, ha significato lunghe giornate di sviluppo e produzione, che hanno spinto al massimo la fornitura di dispositivi affidabili su larga scala per marchi come Uber, Lime e Hive.
Questo forte aumento della domanda li ha costretti a crescere rapidamente e ha fornito una preziosa esperienza nella tecnologia degli edifici in grado di funzionare sotto pressione reale. Le flotte che si affidavano ai dispositivi Comodule avevano una base su cui poter contare: veicoli che potevano essere localizzati, sbloccati, protetti e gestiti a livello internazionale. Altrettanto importante, l'IoT doveva integrarsi perfettamente con i sistemi software (come ATOM Mobility). Ecco perché è diventato fondamentale creare solidi strumenti API e SDK, che consentissero agli operatori di connettere l'hardware alle loro piattaforme, controllare le flotte in tempo reale e accedere alle informazioni necessarie per continuare a muoversi.
All'interno di ogni scooter o bici connesso si trova un modulo IoT, il «cervello» che collega il veicolo al cloud. Si connette tramite reti cellulari, inviando costantemente dati su posizione, velocità e stato della batteria. Quando un motociclista tocca «sblocca» nell'app, quel comando viaggia attraverso il cloud fino al modulo, che attiva la serratura elettronica e riattiva il veicolo. La stessa connessione consente agli operatori di impostare zone di divieto di parcheggio geofestate, inviare aggiornamenti via etere o attivare un allarme sonoro in caso di manomissione dello scooter. I sensori della batteria all'interno del modulo segnalano i cicli di ricarica e lo stato di salute, in modo che gli operatori sappiano esattamente quando uno zaino deve essere sostituito o sostituito.
Tutti questi dati vengono trasmessi in tempo reale al sistema di gestione della flotta, dando ai fornitori la possibilità di monitorare centinaia o addirittura migliaia di veicoli contemporaneamente. Per gli operatori, queste funzionalità si traducono in una maggiore operatività, un recupero più rapido dei furti e un controllo preciso dell'intera flotta: la differenza tra un'attività in difficoltà e una redditizia.
Man mano che la mobilità condivisa maturava, l'asticella continuava a salire. Le nuove generazioni di scooter arrivarono con batterie sostituibili, telai più robusti e una migliore elettronica di bordo. I motociclisti si sono abituati alle app che rispondono istantaneamente, elaborano i pagamenti in pochi secondi e mostrano la disponibilità dei veicoli con la massima precisione.
Allo stesso tempo, è aumentata la concorrenza, non solo da parte degli attori globali ma anche degli operatori locali più piccoli che lanciano flotte nelle proprie città. Per queste aziende, un hardware affidabile non era più sufficiente. Avevano bisogno di un livello software che collegasse tutto: app per motociclisti fluide, potenti dashboard per gli operatori e analisi per prendere decisioni più intelligenti. Eppure molti non avevano il tempo e le risorse per creare software da soli.
Con la crescita delle flotte e l'intensificarsi della concorrenza, gli operatori si sono resi conto di non avere tempo o fondi per sviluppare il proprio livello software. Avevano bisogno di una piattaforma pronta per il mercato che collegasse tutto insieme: app che i motociclisti usassero volentieri e dashboard che dessero agli operatori il pieno controllo della propria attività. È qui che entrano in gioco soluzioni come ATOM Mobility.
La piattaforma si connette direttamente a Comodule IoT tramite API e SDK, quindi ogni comando di sblocco, codice di errore o aggiornamento della batteria scorre istantaneamente tra l'app del ciclista e il cruscotto dell'operatore. Quasi tutte le aziende possono lanciare una flotta con questo stack, dagli operatori su larga scala ai piccoli nuovi arrivati locali.
Quando hardware e software funzionano perfettamente, l'esperienza di guida è fluida. Un semplice tocco nell'app invia un comando tramite il cloud all'IoT, che sblocca il veicolo e trasmette i dati in tempo reale in millisecondi. L'operatore vede istantaneamente lo stato del veicolo nel cruscotto: livello della batteria, posizione GPS ed eventuali codici di errore.
Se lo scooter esce da un'area geofrecintata, il sistema reagisce automaticamente. Se è necessaria una manutenzione, l'avviso viene segnalato prima che si trasformi in un guasto. Combinando l'hardware con il software, i fornitori di flotte ottengono un ecosistema completo, uno stack creato per mantenere i veicoli online e mantenere gli utenti soddisfatti.
Dal punto di vista di un ciclista, la mobilità condivisa dovrebbe sempre «funzionare». Questo non cambierà. Ma lo stack tecnologico alla base sta diventando ogni anno più sofisticato. Le normative più severe richiedono servizi più sicuri e trasparenti, mentre le città stanno spingendo per l'integrazione in piattaforme Mobility-as-a-Service più ampie. L'IoT e il software insieme forniscono i dati e il controllo di cui gli operatori hanno bisogno, non solo per mantenere la conformità, ma anche per migliorare l'efficienza e la sostenibilità della flotta e per fornire informazioni utili per la pianificazione urbana.
Per gli utenti, questa sofisticazione si tradurrà in qualcosa di semplice: servizi più affidabili, più sicuri per tutti sulla strada e più intelligenti, con dati provenienti dall'uso reale che aiuteranno a modellare veicoli migliori, infrastrutture migliori e città migliori in futuro.
*Questo articolo è stato creato insieme al nostro partner Comodule.
🚗 Il settore dell'autonoleggio sta finalmente recuperando terreno rispetto alla mobilità moderna. Dalla Norvegia al Messico, gli utenti saltano la scrivania e sbloccano le auto a noleggio con un semplice tocco sul telefono. I contratti cartacei, le reception e le sorprese «simili» vengono sostituiti da esperienze veloci e basate su app. Operatori come Hyre, Sixt e Avis stanno dimostrando che il passaggio al digitale incrementa le entrate e migliora la soddisfazione dei clienti.
Il settore del noleggio auto sta finalmente diventando digitale. Non solo con un sito Web e un'app, ma con una vera trasformazione del modo in cui funzionano i noleggi, dalla prenotazione allo sblocco del veicolo. I clienti non vogliono più contratti cartacei, contatori o sorprese «simili». Vogliono comodità, prevedibilità e self-service.
È esattamente quello che è successo nei maggiori aeroporti norvegesi, dove il tradizionale gigante del noleggio Europcar ha perso la sua presenza a favore di Hyre — un operatore locale che offre una combinazione di noleggio auto e condivisione completamente digitale incentrata sui dispositivi mobili. Ma non sono solo i nuovi giocatori come Hyre a spingere questo cambiamento. Anche giganti affermati come Sixt e Avis stanno digitalizzando rapidamente il loro flusso di noleggio, implementando funzionalità come le prenotazioni basate su app, la verifica dell'identità mobile e l'accesso senza chiave nei mercati chiave.
In ATOM Mobility, aiutiamo gli operatori a muoversi verso questo futuro digitale da oltre sette anni. L'obiettivo è semplice: modernizzare i processi obsoleti, migliorare l'esperienza utente e creare operazioni più redditizie. E in questo momento, il momento per questo cambiamento non potrebbe essere migliore.
Dagli sportelli alle app: perché l'esperienza di noleggio sta cambiando
Le aspettative dei clienti sono cambiate. Gli utenti di oggi, in particolare i più giovani e i viaggiatori d'affari, sono abituati a viaggi fluidi e orientati ai dispositivi mobili. Non vogliono fare la fila davanti alla scrivania, consegnare la carta d'identità, aspettare i documenti o scoprire che stanno ricevendo un'auto diversa da quella prenotata. E in molti casi, semplicemente non lo accetteranno.
Il modello Hyre risponde a questa nuova esigenza:
E i risultati sono impressionanti:
Questo cambiamento non è solo una tendenza in Norvegia. È un assaggio della direzione in cui si sta dirigendo il mercato del noleggio auto in tutta Europa e oltre.
Cosa guadagnano gli utenti da un'esperienza di noleggio digitale
I vantaggi per i clienti sono evidenti e potenti:
Questo è ciò che vuole il viaggiatore moderno: chiarezza, controllo e velocità.
Perché gli operatori stanno adottando la digitalizzazione
Sebbene i vantaggi per gli utenti siano evidenti, il vero business case risiede nel modo in cui la digitalizzazione migliora le operazioni:
Esempi reali: Hyre, Sixt, Avis e Beyond
Queste aziende comprendono che la digitalizzazione non consiste nell'offrire un'app, ma nel ricostruire l'esperienza di noleggio attorno all'utente. E sta dando i suoi frutti.
Cosa significa questo per gli operatori (e in che modo ATOM Mobility può aiutare)
Se gestisci un'attività di noleggio e ti affidi ancora a documenti, reception o strumenti scollegati, ora è il momento di evolverti.
Ecco come puoi modernizzare le tue operazioni con l'aiuto di ATOM Mobility:
ATOM Mobility fornisce tutti gli elementi costitutivi per alimentare questo cambiamento. Che tu sia una società di noleggio tradizionale l
Desiderando passare al mobile first o a un nuovo operatore che esplora la mobilità flessibile, abbiamo creato la tecnologia per aiutarti a raggiungere questo obiettivo.
Il banco di noleggio sta scomparendo
Il noleggio auto sta diventando sempre più simile all'e-commerce: veloce, digitale e orientato al cliente. Lo sportello, la coda, i documenti: sono tutti elementi di un vecchio modello che non soddisfa più le aspettative. Il futuro risiede in un accesso senza interruzioni basato su app che consenta agli utenti di scegliere l'auto che desiderano, quando vogliono.
L'esempio Hyre mostra cosa è possibile fare con il modello giusto. Sixt e Avis mostrano come anche le grandi aziende storiche si stiano adattando. Se sei un operatore, grande o piccolo, il momento di iniziare questo turno è adesso.
E se stai cercando un partner affidabile che ti supporti in questo percorso, Software di noleggio digitale ATOM Mobility è pronto. Aiutiamo le aziende di noleggio e car sharing a lanciarsi, scalare e prosperare, con la tecnologia alla base della mobilità moderna.
Quando gli attori globali hanno abbandonato le città più piccole, Elerent ha visto un'opportunità. Hanno creato una rete incentrata sul franchising che ora si estende su oltre 60 città in tutta l'Europa meridionale. Dopo la migrazione da un'altra piattaforma che aveva problemi con l'IoT complesso (più di 10 tipi di dispositivi!) , hanno trovato un partner scalabile in ATOM Mobility.
🌍 Quando gli attori globali hanno abbandonato le città più piccole, Elerent ha visto un'opportunità. Hanno creato una rete incentrata sul franchising che ora si estende su oltre 60 città in tutta l'Europa meridionale. Dopo la migrazione da un'altra piattaforma che aveva problemi con l'IoT complesso (più di 10 tipi di dispositivi!) , hanno trovato un partner scalabile in ATOM Mobility e ora stanno persino affrontando il ride-hailing con WOPPH, una nuova alternativa italiana a Uber.
Quando Alessio Treglia ha incontrato per la prima volta gli scooter condivisi durante un viaggio a Lisbona nel 2019, ne ha subito visto il potenziale. All'epoca, l'Italia non disponeva di servizi di micromobilità simili e la semplicità dell'esperienza di condivisione degli scooter, in particolare la facilità con l'app, lasciò una forte impressione.
Quel momento ha portato alla creazione di Elerent, una società che ora opera in più di 60 città in Italia, Malta, Grecia e Spagna. Costruito interamente su un modello di franchising, Elerent consente agli imprenditori locali di gestire le proprie flotte con un marchio e una piattaforma tecnologica unificati. Oggi, Elerent si sta espandendo in nuove città, tipologie di veicoli e persino modelli di business, inclusa un'app di ride-hailing chiamata WOPPH, progettata specificamente per il mercato italiano.
Data di lancio: giugno 2020. Migrato ad ATOM Mobility nel maggio 2025
Paese: Italia, Malta, Grecia e Spagna
Download delle app: Oltre 100.000 (Android)
Valutazione dell'app: 4,7/5 da 965 recensioni (Google Play) e 4,6/5 da oltre 1600 recensioni (App Store)
Flotta: Oltre 4.000 veicoli in più di 60 città
Pagina Web: https://elerent.com
App Store: https://apps.apple.com/it/app/elerent/id1518090808
Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.elerent.elerent
A partire dall'ispirazione e da un lancio posticipato
Alessio gestiva già diverse aziende in Italia quando si è imbattuto negli scooter Tier a Lisbona. Incuriosito dal modello e colpito dalla facilità con cui funzionava, tornò a Roma con l'idea di avviare qualcosa di simile. Ha iniziato a fare ricerche nel settore, ha raccolto informazioni dagli imprenditori locali e ha lanciato un progetto pilota. Tutto era pronto all'inizio del 2020, ma la pandemia ha ritardato il lancio ufficiale. Invece di fermarsi, Alessio ha utilizzato quel tempo per studiare più a fondo il mercato e perfezionare il modello. Nel giugno 2020, la prima città Elerent è stata inaugurata.
Concentrandosi sulle città che i grandi giocatori hanno saltato
Fin dall'inizio, la strategia di Elerent era chiara: evitare la concorrenza diretta con grandi operatori come Dott o Bird nei centri urbani affollati. Il team si è invece concentrato sulle città di piccole e medie dimensioni, in particolare quelle con un forte traffico turistico. Il modello di franchising lo ha reso possibile. I partner locali si sono occupati delle operazioni quotidiane e hanno collaborato direttamente con i comuni, mentre Elerent ha fornito il marchio, la piattaforma tecnologica e il supporto. Questo approccio ha consentito all'azienda di espandersi in modo efficiente, senza bisogno di grandi team operativi in ogni sede.
Un fornitore per tipo di veicolo
Elerent ha iniziato con gli scooter, aggiungendo successivamente biciclette, ciclomotori e, in alcune città, automobili. Gli scooter sono ancora l'opzione più popolare in tutta la loro rete, specialmente nelle località turistiche. Il bike sharing sta crescendo rapidamente ed è diventato un obiettivo chiave per l'espansione. I ciclomotori, invece, si sono dimostrati più complessi da gestire e scalare. Per mantenere l'efficienza, il team preferisce lavorare con un unico fornitore di hardware per categoria. Per gli scooter, si tratta principalmente di Segway. La standardizzazione dell'hardware ha semplificato la formazione, la manutenzione e l'approvvigionamento dei pezzi di ricambio in tutte le città.
.jpeg)
Gestire l'azienda giorno per giorno
Ogni città è gestita da un imprenditore locale che gestisce l'implementazione, la manutenzione e le relazioni locali. Questi franchisee sono incentivati a garantire operazioni senza intoppi: guadagnano direttamente dai ricavi delle corse. Elerent monitora ogni sede utilizzando alcune semplici metriche: media delle corse giornaliere per veicolo e quanti veicoli sono attivi. Questo aiuta il team a identificare problemi come ritardi nella manutenzione o scarsa domanda e a offrire supporto laddove necessario. «Conoscono le loro città meglio di noi», spiega Alessio. «Ecco perché il modello funziona».
Cambiare piattaforma e trovare la tecnologia giusta
Prima di collaborare con ATOM Mobility, Elerent aveva lavorato con diverse altre piattaforme di gestione della flotta. Alessio è diretto su ciò che ha imparato grazie a quell'esperienza: le migrazioni frequenti sono costose, rischiose e dannose per la fiducia dei clienti. «Ogni migrazione costa denaro, tempo e reputazione», afferma. «Ecco perché è così importante scegliere in anticipo il partner software giusto e restare con loro».
Dopo aver testato diverse soluzioni, Alessio ha scelto ATOM Mobility in base all'affidabilità, alla flessibilità della piattaforma e all'approccio incentrato sui partner. «Abbiamo trovato un prodotto solido che fa ciò di cui abbiamo bisogno», afferma. «È stabile, scalabile e supporta la nostra struttura di franchising e le operazioni con più veicoli in molte città. Non è facile da trovare».
Apprezza anche il rapporto di lavoro. «Il team ATOM ascolta davvero. Siamo stati in grado di suggerire modifiche e miglioramenti e rispondono rapidamente», aggiunge. «Capiscono come pensano gli operatori. Non è solo un fornitore di software, è un vero partner».
Decisioni più intelligenti con l'IA
Per migliorare le prestazioni della flotta e il processo decisionale, Elerent ha integrato Urban Copilot di Switch — uno strumento basato sull'intelligenza artificiale che supporta gli operatori con informazioni utili sui dati. «Tutti parlano di intelligenza artificiale, ma questo è uno dei pochi strumenti che fornisce effettivamente risultati», afferma Alessio. «Non abbiamo un team di analisi nostro, ma con Switch otteniamo le informazioni di cui abbiamo bisogno per prendere decisioni migliori».
Supporto ai lanci locali
Ogni volta che viene inaugurata una nuova città, Elerent supporta l'affiliato con attività di marketing di lancio, formazione pratica e onboarding operativo. Ciò include promozioni locali con hotel e ristoranti, configurazione tecnica e assistenza sul campo durante la prima settimana di servizio. L'obiettivo è rendere ogni nuovo lancio coerente, affidabile e pertinente a livello locale.
.jpeg)
WOPPH: Un'alternativa al ride-hailing in Italia
WOPPH (pronunciato «wopp») è il prodotto più recente di Elerent, un'app di ride-hailing progettata specificamente per il mercato italiano, dove le piattaforme tradizionali come Uber si limitano all'invio di taxi. WOPPH consente ai privati di offrire corse ad altri, utilizzando un modello peer-to-peer che rientra nel quadro giuridico locale. Gli utenti possono prenotare corse, visualizzare i prezzi e tenere traccia degli arrivi, il tutto tramite l'app (fornita da ATOM (Mobilità). Il servizio è già stato lanciato a Roma ed è destinato ad espandersi in altre dieci città nei prossimi mesi.
WOPPH sta inoltre sperimentando altre modalità di trasporto, tra cui golf cart, veicoli per le consegne e persino aerei privati per gite di un giorno. L'app consentirà inoltre agli utenti di trasformare i propri veicoli personali in auto condivise utilizzando dispositivi IoT, consentendo ai conducenti di scegliere tra offrire corse o abilitare l'accesso self-service. «È un prodotto ambizioso», afferma Alessio. «Ma la risposta del mercato è stata molto positiva».
Guardando al futuro: crescita attraverso opportunità
Alessio ritiene che sia il momento giusto per una continua espansione. Con i costi dell'hardware in calo e i grandi operatori che si concentrano più sulla redditività che sulla crescita, c'è spazio per aziende come Elerent per espandersi in nuovi mercati, soprattutto con i veicoli di seconda mano. «Possiamo acquistare unità quasi nuove dai principali fornitori a metà prezzo», afferma. «Questo apre molte porte».
L'obiettivo ora è far crescere la portata di Elerent, continuare a supportare gli affiliati e trasformare WOPPH in una piattaforma di mobilità nazionale. Con diversi progetti in corso in parallelo, Elerent si sta posizionando come operatore flessibile e tecnologico in mercati che gli attori globali spesso trascurano.
🚗💬 Perché gli autisti di taxi si licenziano e cosa li spinge a rimanere? Analizziamo gli approfondimenti del Gig Driver Report 2025 e mostriamo come ATOM Mobility aiuti le piattaforme a soddisfare i conducenti con pagamenti istantanei, prezzi dinamici e strumenti più intelligenti.
Come mantenere i conducenti sulla tua piattaforma di ride-hailing a lungo termine
Nel settore del ride-hailing, è fondamentale reperire un numero sufficiente di autisti online. Ma mantenerli lì è ciò che determina davvero il successo a lungo termine. A differenza dei servizi di taxi tradizionali, gli autisti di ride-hailing sono appaltatori indipendenti. Non hanno turni fissi, reddito garantito o contratti a lungo termine. Accedono quando preferiscono e, altrettanto velocemente, possono disconnettersi o passare a un'altra app.
Questa flessibilità significa che non stai gareggiando solo per i ciclisti. Gareggiate anche per i piloti, ogni giorno.
Cosa rende diverso il ride-hailing per i conducenti
Rispetto ai taxi tradizionali, il modello di ride-hailing offre ai conducenti maggiore indipendenza ma meno sicurezza. I tassisti di solito lavoravano per conto di un centralino, utilizzavano veicoli di proprietà dell'azienda e seguivano un orario prestabilito. I conducenti di ride-hailing utilizzano la propria auto, il proprio tempo libero e spesso diverse app.
I vantaggi sono evidenti: flessibilità, minori barriere all'ingresso e accesso immediato ai guadagni. Ma i lati negativi sono altrettanto reali: entrate imprevedibili, mancanza di supporto e instabilità della piattaforma. Per le piattaforme, ciò significa che la fidelizzazione dei conducenti è fragile. Piccole modifiche, come ritardi nei pagamenti o un numero inferiore di corse, possono causare l'abbandono degli autisti.
Perché è importante fidelizzare i conducenti
La maggior parte degli operatori di ride-hailing si concentra fortemente sulla crescita dei passeggeri. Ma senza un numero sufficiente di autisti affidabili, la domanda si trasforma in frustrazione. Quando i tempi di attesa aumentano o non sono disponibili veicoli, gli utenti abbandonano l'app. Ciò rende la fidelizzazione dei conducenti una metrica chiave, non solo per le operazioni, ma anche per la fiducia e la redditività del marchio.
È più costoso far salire a bordo un nuovo autista che mantenerne uno esperto. Una base di conducenti stabile offre viaggi più fluidi, valutazioni più elevate e una migliore copertura del servizio. Se i conducenti si esauriscono ogni poche settimane, l'intera operazione diventa reattiva.
All'interno del Gig Driver Report 2025
Un recente sondaggio di Everee fa luce su cosa vogliono i conducenti e cosa li spinge a smettere. Nel maggio 2025, sono stati intervistati 419 gig driver negli Stati Uniti. La maggior parte di loro ha funzionato su più app, tra cui Uber, Lyft e Shipt. I risultati completi sono disponibili nel Rapporto Gig Driver 2025 di Everee.
Principali risultati:
Questi numeri mostrano quanto siano sensibili i conducenti a ritardi, politiche poco chiare e inefficienze. Un piccolo punto di attrito nel sistema potrebbe essere sufficiente a spingerli verso un concorrente.
Perché i conducenti se ne vanno
Il sondaggio ha anche evidenziato i motivi più comuni per cui i conducenti smettono di lavorare con una piattaforma:
In breve, se i conducenti ritengono che i loro guadagni o il loro controllo siano a rischio, vanno avanti. Il settore del ride-hailing è troppo competitivo perché le piattaforme diano per scontato che gli autisti resteranno fedeli senza supporto e miglioramento costanti.
Cosa possono fare le piattaforme per fidelizzare i conducenti
Per fidelizzare i conducenti a lungo termine, le piattaforme devono agire su ciò che i conducenti apprezzano di più. Secondo lo stesso rapporto, le tre principali aree che aumenterebbero la fedeltà sono:
Inoltre, i conducenti vogliono avere la sensazione che il loro tempo sia rispettato, che la loro sicurezza sia prioritaria e che non siano lasciati a indovinare i pagamenti o le modifiche alla piattaforma.
In che modo ATOM Mobility ti aiuta a fidelizzare i conducenti
Con la piattaforma di ATOM Mobility, gli operatori di ride-hailing hanno accesso a diverse funzionalità progettate specificamente per i conducenti.
La funzione «Offri il tuo prezzo» consente ai motociclisti di fare offerte leggermente superiori in caso di forte domanda o condizioni di traffico sfavorevoli, dando ai conducenti la possibilità di guadagnare di più quando è più importante.
Prezzi dinamici consente agli operatori di aumentare automaticamente le tariffe durante i fine settimana, i giorni festivi o le ore di punta in modo che i conducenti guadagnino di più quando la domanda aumenta.
Uno dei più impactful tools è il sistema di ripartizione istantanea delle entrate, dove la commissione del conducente viene trasferita direttamente al loro Connessione Stripe conto dopo ogni corsa andata a buon fine. Ciò elimina i tempi di attesa e crea fiducia attraverso pagamenti trasparenti e in tempo reale.
Per rendere le cose ancora più fluide, ATOM Mobility offre app dedicata per i conducenti dove i conducenti possono monitorare le prestazioni, visualizzare i guadagni e rivedere la cronologia delle corse.
Tutto ciò si aggiunge a un'esperienza professionale e trasparente per i conducenti e a un maggiore incentivo a rimanere sulla tua piattaforma a lungo termine.
Un'app dedicata ai conducenti aiuta i conducenti a tenere traccia delle prestazioni, dei guadagni e della cronologia delle corse. Questo tipo di visibilità aumenta il coinvolgimento e riduce la confusione. Invece di contattare l'assistenza per domande sui pagamenti, i conducenti possono vedere tutto direttamente nell'app. L'esperienza sembra più professionale e strutturata, il che aumenta le possibilità che restino più a lungo.
Puoi esplorare l'app dedicata per i conducenti in modo più dettagliato panoramica dell'app on driver.
Un onboarding più rapido porta a un'attivazione più rapida
Un altro elemento fondamentale della fidelizzazione è la rapidità con cui i conducenti possono iniziare. Le piattaforme che rendono l'onboarding lungo o confuso perdono i conducenti prima della prima corsa. ATOM Mobility supporta flussi di onboarding semplificati con campi precompilati, convalida automatica dei documenti e guide integrate. In alcuni casi, i conducenti possono essere imbarcati, verificati e pronti a guidare entro poche ore, non giorni.
Un'esperienza migliore crea fedeltà
I conducenti non sono solo utenti della tua app, sono ambasciatori del tuo marchio. Ogni interazione che hanno, dalla prima iscrizione all'ultimo pagamento, influenza la loro opinione sulla tua piattaforma. Se è fluida, equa e gratificante, è probabile che rimangano. In caso contrario, se ne andranno prima della frenesia del prossimo fine settimana.
Investendo negli strumenti giusti e comprendendo ciò che conta davvero per i conducenti, le piattaforme possono ridurre il tasso di abbandono, aumentare la soddisfazione e creare una base di conducenti fedeli. E in un mercato in cui l'offerta è tutto, la fedeltà paga.
Se stai costruendo un'attività di ride-hailing e vuoi dare ai tuoi autisti un motivo per rimanere, ATOM Mobility ti offre la tecnologia per realizzarlo. Dai pagamenti istantanei ai prezzi dinamici e a un'app dedicata per i conducenti, tutto è progettato per mantenere la tua flotta attiva e impegnata, a lungo termine.
«Tecnologia all'avanguardia nelle app mobili e nella dashboard, ottimo SLA!»
«Semplice, di bell'aspetto, continuamente aggiornato e sviluppato ogni mese e soprattutto molto affidabile con un tempo di attività estremamente elevato«
«Prima lavoravamo con un altro fornitore di servizi che non rispondeva alle nostre esigenze. Il passaggio ad ATOM è stato un miglioramento dalla nostra parte»
Credenziali demo dell'app Driver - Email: test@atom.com, Password: autista
